【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ34便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
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・980踏んだ人、次スレ立てましょう
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・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 誰も立てないから立てたけどレスのテンプレは知らんから必要なら頼んだ 米街のTwitterにあがっているDJみたいな運転手。
これ単なるバス電車ヲタのメンヘラだろw
米街はこう言う奴が多いらしいわなw >>980が次スレ立てるルールになってるな
次から宜しく 乳業大手が一斉に値上げするらしいな
あんだけ余ってるから飲んでくれとかいってたくせに
補助金漬けか。
いっぽうのバス業界ときたら
運賃の値上げ申請してもなかなか認可すらしねえ。
どうなってんだこの国は。
バス業界に身を置いてたら
このインフレ時代どんどん他産業にくらべ貧乏生活になるばかり 運賃値上げの認可に慎重なのは
かつて国鉄が度重なる値上げをしてきた反動以外の何者でもない
JRが値上げしないから他の公共交通も値上げはしないでねみたいな流れは
おかしい。
もりやたかしは冬眠中 1乙
前スレの交差点で苦戦してるユニバースは
回送じゃなくて実車ぽいね 一部は自動運転化に徐々に移行するから、さっさと資格取って手に職を付ける
歳食ってからでは手遅れになるわ >>8
もらやたかしは活動報告を逐一すべきだ
webもブログも更新なし
しないなら二度と入れない
適当なのがよくわかる >>10
バスの自動運転？無理無理w
できるとして、せいぜい高速路線の高速区間だけだろう
ま俺が生きてるうちには絶対無理 28歳だけど自動運転なんて自分が定年になるくらいの時にようやく出来るくらいだと思う
あんまり心配してないわ >>17
閉鎖空間での技術的にはそうだろうけど、実用的かどうかは別問題
オリンピックの選手村という閉鎖空間ですら人轢いてるんだから公道なんて夢物語だわな >>18
これ
周り見えてないヘタクソより機械の方が信頼できる >>19
それレベル3な
時代についていけてないよ ここには運転手じゃないのも紛れ込んでるから
机上の空論だけのやつは無視して良いよ 周りの車ごと全部自動化してやっと歩道分離の幹線道路で成立するレベルかな。
どう判断するか読めない人間が混ざってる時点でイレギュラーだから。
生活道路レベルみたいに道路の構造から何から無秩序なところは相当後の話。
経路が固定されてる上に乗降位置がほぼ固定で狭隘路が少ないバスのほうが敷地内入ったりする上に乗降位置も決まってないタクシーよりは早く可能だとは思うけど、
それでもバス停とか経路上の違法駐車問題とか諸々は何らかの方策で解決した上で、になるだろうね。 名古屋の試作的な単独ガイドウェイ方式ならどこでも可能
高架を走るあれをバスとは言えないが 専用道どころか狭隘な山道から人車の多い駐車場内から企業の敷地内まで何処でも突っ込んで行くから、マジでクルコンの延長でしか使えなさそうなんだよな
ぶっちゃけ自動運転で淘汰されるのは路線じゃなくて良くて貸切、精々名古屋のアレ位なもんでしょ。 通勤ラッシュ時の途切れない横断歩道をジリジリ進み、左右歩行者が譲ってくれたら飛び切りの感謝の笑顔で通過
そういう路線から自動化して欲しい 自動運転だと永遠に通過できないから
その横断歩道に誘導係のオッサンバイトを配備するんだろう
そのオッサンは元路線バス運転手という悲しみの未来─── >>29
つまり今は違反して通過してると言うことかな？ｗ いつ実用化するかロードマップ通りになるかもわからんモノより、明日にも居なくなる退職者がガンガン増えてる弊社の内部事情よ
ぶっちゃけ俺も次探した方が良いんかねーと思い始めてるわ
運管と車両系と小型移動式クレーン持ってるからどうにでもなる範囲だけどw えーっとコロナ一時出向組が出先から帰って来ないんですけど
人間らしい生活が送れてるそうです
路線の超過勤務は内心皆んな嫌なのは同じ
俺ら居残り路線組は氏にそうですが何か？w 車種、色、挙動、ナンバーの地名、数字、ボディに傷や凹みがあるか、運転手の性別、年齢、顔の向き
全てを総合的に判断して怪しい車、近寄らない方が良い車を判断することがAI(笑)にできるか？
俺らは論理だけじゃない、五感、さらには第六感を駆使して運転してるんだ 公道には道交法すら理解してない人間がたくさんいるからな
自動運転はド田舎なら可能じゃねーの？ >>35
田舎ナメんなよw
50制限の田んぼ道を80くらいでセンターライン踏みながら走ってくるような奴ばかりや 自動車が誕生したときに
こんな鉄の塊を道で走らせたら危ないから普及しないとか
人と人がすれ違うのがやっとの道ばかりだから無理だとか
そういう類の言い訳レベルw 自動運転は導入費用と維持費が課題
路線なら政府補助でなんとか バス業界は原材料価格や輸送費の高騰を理由に価格転嫁をしてませんね
素晴らしいです
素晴らしい国ですね
国土交通省
鬼畜 数多の物品やサービスが値上げする中
価格維持
素晴らしいです
かつての物価の優等生
鶏卵や牛乳を想起させますね
素晴らしいです
運賃認可制度
鬼畜 0.00じゃないとだめだからね。
飲んでなければ再検知規定あるだろうし、よほど直前だったか？ 運賃値上げの話は当然あって、かなり前から国交省はGOを出してる
しかし経産省が京急どうこう言って横やりイレテきて棚上げになってる
バス運賃で景気悪くなるような国にするなっつーの ストライキとかデモって人や警察を思いっきりぶん殴ってもお咎めないんだよな。主張やイデオロギーとかどうでもいいから鬱憤晴らしで参加してみたいわ 確かに、栄養ドリンクとか中華まんとか食うなよとは言われてるが・・。
前から首にしたかったからいい口実ができただけ？ コロナ禍で年寄りベテランさん契約含めメチャクチャ切ったからこれ以上無理だわ
運行自体出来ん 素人は
本当に蒸しパンで反応したとか思ってんだろうな
胃の中を検査したわけでもないのにな
この処分が厳しすぎるとかいうバカいるけど
いままで何回も鐘鳴らしてんだろどうせな
0.00じゃなくて0.07でOKとかむしろ緩いだろ 0.11なら蒸しパンじゃなくて昨日の酒が残ってたんだろうな 「出勤途中に蒸しパンを食べて申し訳ありませんでした」市バス運転手懲戒処分 高槻 [969416932]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1667263050/1
大阪府高槻市は３１日、乗務前の検査でアルコール分が検知されたとして、市バスの４０歳代の男性運転手を戒告の懲戒処分とした。
「蒸しパンを食べた」と説明している。市によると、パンでもアルコール分が検知されることがあるという。
発表では、運転手は１０月２３日朝の検査で、呼気１リットル中に０・１１ミリ・グラムのアルコール分が検知された。運転手は「出勤途中の車内で蒸しパンを食べた。申し訳ない」と反省しているという。
道路交通法の酒気帯び運転の基準値は０・１５ミリ・グラムだが、市の内規では０・０７ミリ・グラムを基準としている。
市の担当者は「パンや栄養ドリンクでも反応することがあると指導してきた。たとえパンが理由でも、運転のプロとして厳しく対応した」と話している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f84b339a4fc69cff434c07e907ed8c619c710b1d >>49
たしかに蒸しパンで0.11にはならないよ
言い訳にもならないわ つかさ、普通に考えてパンとか味噌汁とかフリスクとかに誤反応する機械に問題があると思う。
分かってるなら直前に口にするな、じゃなくてさ、根本的に考え方がおかしいよw 一般人のこえ
蒸しパン食べたくらいでかわいそう
そんなもの販売したメーカーの責任
懲戒はかわいそう
もう蒸しパン食べたらクルマ運転できないな これを良しとすると
酒が少し残った状態で
蒸しパンいっぱい食べる
ようになり、
営業所の近くに
出来たての蒸しパン屋が
オープンしかねない。 アルコール検知器をもう少し改善できないものかね。
問題はそこなのに。 蒸しパン食べてアルコール検知 「業界で常識」、市バス運転手を処分
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e9c1122299d83b1b681ded5e11fbe1689fbe7c5
市交通部によると、この蒸しパンに含まれる「酒精」という食用に使われるアルコールが、
検知器に反応した可能性が高いという。市交通部ではパンのほか、栄養ドリンク、うがい薬、
キムチなどの発酵食品も、検知器で反応する可能性があるとして、乗務直前に食べないよう、
営業所内で貼り紙をするなどして注意喚起していたという。
運転手は勤務歴約20年のベテランで、このことも知っていた。「この日は起床が遅れて急いでいて、
朝食がまだだったと思い、直前にパンを食べてしまった。業務に支障をきたして申し訳ない」と話したという。
担当者は「乗務直前にパンを食べたらいけないというのは、バス業界では常識。
お客様に安心して乗っていただくことが大事で、アルコールが検知されたことは重たい。
改めて周知徹底して、再発防止に努めたい」と話している。 検知器鳴らすくらいなら腹が痛いと言って当欠したほうがマシ
これもまたバス業界では常識なw >>60 会社がそうしてくれって言ってるよｗアルコール事案は面倒臭いから、そういう時は来ないでねとｗ 国土交通省のトップが
むかしからアレやから
何も解決できんわなw 10年前に、記録が残らないタイプのアルコールチェッカーで
仕事終わって普通に吹いて0.00で点呼終了後に
運管立ち合いの元であんぱん食べて即座にテスター吹いたら
0.30でて俺も運管もここまで出るか〜とびっくりしたことがある >>64
あんぱん食いながら検問引っかかったら終わりだなw 朝飯は家で食べるか点呼でチェッカー吹いたあと出庫までの間に食うことにするわ 車の故障の可能性もあるらしい
単なるフットブレーキの使い過ぎじゃないんだろうな 横転事故の調査についてニュース見たけど
制限速度30のとこ90キロで走ってたんだね
Googleの口コミ通りの結果
ブレーキどうのってレベルの話じゃないでしょw 普通の運転手ならあそこ上の方はそもそも4速すら入れられない
止められなくなる感覚たっぷり味わえる
種類は違うけどチェーン巻かずに雪山下って後輪から滑り出した時の恐怖に似てる 料理酒入れて炊き直した肉じゃがを朝たべて鐘を鳴らした奴もいた 下り坂で加速すればどうなるか普通はわかるけどなお客さんは怖かっただろうな可哀想に お客さんは柿くっただろうなに見えたよ、もうバス降りるわ ＜文春砲スクープ＞
《観光バス横転》「観光バス運転手は彼の夢だった」添乗員が明かす野口容疑者“ひたむきな素顔”と“乗務時間改ざん疑惑”「これって絶対やばいですよね、と…」
https://bunshun.jp/articles/-/58430 圧縮開放ブレーキが効かなかったってさ
やっぱりそもそもの原因これじゃん エンジン回転数上げたの維持して排気３段まで使えばそんなの起きないからな 軽井沢にしろ今回にしろ
てっぺんから３速固定で降りてきたら
事故なんか起きないんだよ
カチャカチャ変則機をいらいすぎた結果だ >>77
ブレーキの故障とは書いてないな
エンジンブレーキやサイドブレーキを試みとあとジェイクブレーキ使ったとか
順序がそもそもおかしいわ
基本操作がもうね 五合目でさ先輩たちと談笑する時間はなかったんかな
野口君は初めて来たんでしょ？
「どうやって下るんですか？怖いっす」とか素直に聞けなかったのかな
そこで>>79みたいなアドバイスもらえたらね...
もしもそこで「オメーチンタラ走ってジャマすんじゃねーぞ」みたいなことしか言わない
クソみたいな先輩ばかりならある意味、彼も気の毒だよ...
基礎知識や技術が圧倒的に不足してたのはもっともだけど
そういうことを把握して教育するのは会社の責任と思うけどね >>83
喫煙勢はわりと話すけど、タバコ吸わない若いのってあんまり乗務員が話してるとこに出てこないイメージはある。 >>83
フットブレーキ多用したら効かなくなるということ自体を知らなかったんじゃないかな
ブレーキが効かなくなるなんて頭の片隅にもないから怖いとも思ってないかと 美杉観光は
入社時にろくな研修もさせてないだろ
座学10h
実地20hはやらなくてはならない
埼玉の会社なんだから
修旅で日光いくことも多いから
いろは坂研修
冬なら雪山あるだろうから
志賀高原熊の湯とかド定番だけどな
ふつうはそういうとこの応用と
梯団で先輩から学んでいくんだが
その過程がスッポリ抜けてるんだろう 4tトラックと言っても作業車なんだけど
若い頃うねうね道の下りで調子に乗って乗用車みたいにブレーキ使ってたらフェードしたことある
カーブの度にブレーキで減速してた
エアーブレーキがフェードしたらペダルがスポンジ踏んでるみたいになるんだよな
いすゞのトラックだったから排気2段とリターダー付きで減速は出来た
それ以後フェードに関するスキルが上がったｗ
クローズドな環境で一度フェード体験させるのもいいかもね エアタンクに軽微な故障があったのかもね？
エアが溜まりにくいとか。普通の貸切行程なら故障というほどの問題ではないが、こういう高低差のある運行行程だと問題になるような。新車なら絶対に起こらないが、経年劣化で
タンクにエアが溜まるのに時間が掛かったりする
バスのクセというのか。スキー場で一日停めてただけでエアが全抜けするようなバスとか実際にあったからな >>88
シューって聞こえるほど抜けてりゃ直すけどどっから抜けてるかわからない翌朝警告出る程度の抜け具合だとなかなか直さないで放置されてたりするもんな。
あと、コンプレッサーが止まる圧力が微妙に個体差あるから上がりきったとこの圧がちょっと低いやつもいるし。 エアがすぐ下がっちゃう車両はあるね
自分の経験則だとガーラでちょくちょく見るわ まあ例えるなら、5合目から下ってくるのに実験的にフットブレーキを使用したとする
新車だと20回のフットブレーキでエアが無くなるとすれば、このバスは10回のフットブレーキでエアが無くなるとかな。
この運転手はフットブレーキを使いすぎたのは事実だろうけど、まあ不運という面もあるかな！？しらんけどw ここは走ったことないから分からないけどGoogleマップを見てみるとヘアピンがかなりきついかな？ギアを３速固定で下りてきてもヘアピンでフットブレーキをちょんちょんと必要な気がする。３速でも排気ブレーキだけなら少しづつ加速してしまうような。３速でパワータード入れっぱなしで30kmの速度を現状維持程度かな？だがヘアピンでフットブレーキは少なからず必要だな。しらんけど^_^ あと、ちなみにだけどね
これくらいねか下り坂ならアルピ◯ならフットブレーキなしで下ってくるぞwww なるほどね
フェードはあったけど、その原因が運転手の過失ではない可能性もあるのか 須走のド狭い道なんかリスク高いな
誰もやりたがらんから若いヤツにやらせたな 横転観光バスのギア、ニュートラルに 加速の一因か、運転手釈放 [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667380185/1
静岡ﾊﾞｽ事故、ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷでﾌｪｰﾄﾞ現象が起きるとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷも効かなくなる 速度が上がるとｷﾞｱが下げられなくなりｴﾝﾌﾞﾚも無理になる仕様で詰む [402859164]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1667386179/1
【バス横転】この長い長い下り坂をニュートラルにしてブレーキいっぱい握りしめて下ってく [896590257]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1667383613/1
【社会】 街のバス停にある「野良イス」。不法投棄と切り捨てられない役割とは [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667473811/1 そんなエアの溜まりに問題がある車なら尚更フットブレーキ使わないように慎重に下るのでは？ >>98
普段からその車両に乗ってたりベテランなら個々の癖も覚えてるだろうけど、その程度の差は行きが高速とか登りばっかりだったら気づかんこともあるだろうよ。
そういうところでいえば「経験不足」はあるかもしれない。
そういう個体があることを知ってるくらい場数踏んでたら山道のコースだからこいつは大丈夫か？とか出る前にチェックもするだろうけど。
クラツー号頻繁に乗ってたらそれはそれでクラツーの時間の圧に慣れてそうだし、初めて乗る車体だったかもしれないぜ。 >>94
事故時に90kmも出ちゃったんだから重大な過失は過失だよ
３速なら絶対にこのスピードは出ないからなw
知識不足と技量不足は確実
ただもし新車だったらこの運転手のフットブレーキ乱用にエアタンクが耐えていたかもしれないって話。その点が不運だったかも！？軽井沢にしろ今回にしろ急なくだり勾配は３速な！！ギアチェンジはするな！これで解決だwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
