【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ34便【意見交換】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 88便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1661738020/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ33便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1662888995/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・～の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 誰も立てないから立てたけどレスのテンプレは知らんから必要なら頼んだ 米街のTwitterにあがっているDJみたいな運転手。
これ単なるバス電車ヲタのメンヘラだろw
米街はこう言う奴が多いらしいわなw >>980が次スレ立てるルールになってるな
次から宜しく 乳業大手が一斉に値上げするらしいな
あんだけ余ってるから飲んでくれとかいってたくせに
補助金漬けか。
いっぽうのバス業界ときたら
運賃の値上げ申請してもなかなか認可すらしねえ。
どうなってんだこの国は。
バス業界に身を置いてたら
このインフレ時代どんどん他産業にくらべ貧乏生活になるばかり 運賃値上げの認可に慎重なのは
かつて国鉄が度重なる値上げをしてきた反動以外の何者でもない
JRが値上げしないから他の公共交通も値上げはしないでねみたいな流れは
おかしい。
もりやたかしは冬眠中 1乙
前スレの交差点で苦戦してるユニバースは
回送じゃなくて実車ぽいね 一部は自動運転化に徐々に移行するから、さっさと資格取って手に職を付ける
歳食ってからでは手遅れになるわ >>8
もらやたかしは活動報告を逐一すべきだ
webもブログも更新なし
しないなら二度と入れない
適当なのがよくわかる >>10
バスの自動運転？無理無理w
できるとして、せいぜい高速路線の高速区間だけだろう
ま俺が生きてるうちには絶対無理 28歳だけど自動運転なんて自分が定年になるくらいの時にようやく出来るくらいだと思う
あんまり心配してないわ >>17
閉鎖空間での技術的にはそうだろうけど、実用的かどうかは別問題
オリンピックの選手村という閉鎖空間ですら人轢いてるんだから公道なんて夢物語だわな >>18
これ
周り見えてないヘタクソより機械の方が信頼できる >>19
それレベル3な
時代についていけてないよ ここには運転手じゃないのも紛れ込んでるから
机上の空論だけのやつは無視して良いよ 周りの車ごと全部自動化してやっと歩道分離の幹線道路で成立するレベルかな。
どう判断するか読めない人間が混ざってる時点でイレギュラーだから。
生活道路レベルみたいに道路の構造から何から無秩序なところは相当後の話。
経路が固定されてる上に乗降位置がほぼ固定で狭隘路が少ないバスのほうが敷地内入ったりする上に乗降位置も決まってないタクシーよりは早く可能だとは思うけど、
それでもバス停とか経路上の違法駐車問題とか諸々は何らかの方策で解決した上で、になるだろうね。 名古屋の試作的な単独ガイドウェイ方式ならどこでも可能
高架を走るあれをバスとは言えないが 専用道どころか狭隘な山道から人車の多い駐車場内から企業の敷地内まで何処でも突っ込んで行くから、マジでクルコンの延長でしか使えなさそうなんだよな
ぶっちゃけ自動運転で淘汰されるのは路線じゃなくて良くて貸切、精々名古屋のアレ位なもんでしょ。 通勤ラッシュ時の途切れない横断歩道をジリジリ進み、左右歩行者が譲ってくれたら飛び切りの感謝の笑顔で通過
そういう路線から自動化して欲しい 自動運転だと永遠に通過できないから
その横断歩道に誘導係のオッサンバイトを配備するんだろう
そのオッサンは元路線バス運転手という悲しみの未来─── >>29
つまり今は違反して通過してると言うことかな？ｗ いつ実用化するかロードマップ通りになるかもわからんモノより、明日にも居なくなる退職者がガンガン増えてる弊社の内部事情よ
ぶっちゃけ俺も次探した方が良いんかねーと思い始めてるわ
運管と車両系と小型移動式クレーン持ってるからどうにでもなる範囲だけどw えーっとコロナ一時出向組が出先から帰って来ないんですけど
人間らしい生活が送れてるそうです
路線の超過勤務は内心皆んな嫌なのは同じ
俺ら居残り路線組は氏にそうですが何か？w 車種、色、挙動、ナンバーの地名、数字、ボディに傷や凹みがあるか、運転手の性別、年齢、顔の向き
全てを総合的に判断して怪しい車、近寄らない方が良い車を判断することがAI(笑)にできるか？
俺らは論理だけじゃない、五感、さらには第六感を駆使して運転してるんだ 公道には道交法すら理解してない人間がたくさんいるからな
自動運転はド田舎なら可能じゃねーの？ >>35
田舎ナメんなよw
50制限の田んぼ道を80くらいでセンターライン踏みながら走ってくるような奴ばかりや 自動車が誕生したときに
こんな鉄の塊を道で走らせたら危ないから普及しないとか
人と人がすれ違うのがやっとの道ばかりだから無理だとか
そういう類の言い訳レベルw 自動運転は導入費用と維持費が課題
路線なら政府補助でなんとか バス業界は原材料価格や輸送費の高騰を理由に価格転嫁をしてませんね
素晴らしいです
素晴らしい国ですね
国土交通省
鬼畜 数多の物品やサービスが値上げする中
価格維持
素晴らしいです
かつての物価の優等生
鶏卵や牛乳を想起させますね
素晴らしいです
運賃認可制度
鬼畜 0.00じゃないとだめだからね。
飲んでなければ再検知規定あるだろうし、よほど直前だったか？ 運賃値上げの話は当然あって、かなり前から国交省はGOを出してる
しかし経産省が京急どうこう言って横やりイレテきて棚上げになってる
バス運賃で景気悪くなるような国にするなっつーの ストライキとかデモって人や警察を思いっきりぶん殴ってもお咎めないんだよな。主張やイデオロギーとかどうでもいいから鬱憤晴らしで参加してみたいわ 確かに、栄養ドリンクとか中華まんとか食うなよとは言われてるが・・。
前から首にしたかったからいい口実ができただけ？ コロナ禍で年寄りベテランさん契約含めメチャクチャ切ったからこれ以上無理だわ
運行自体出来ん 素人は
本当に蒸しパンで反応したとか思ってんだろうな
胃の中を検査したわけでもないのにな
この処分が厳しすぎるとかいうバカいるけど
いままで何回も鐘鳴らしてんだろどうせな
0.00じゃなくて0.07でOKとかむしろ緩いだろ 0.11なら蒸しパンじゃなくて昨日の酒が残ってたんだろうな 「出勤途中に蒸しパンを食べて申し訳ありませんでした」市バス運転手懲戒処分 高槻 [969416932]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1667263050/1
大阪府高槻市は３１日、乗務前の検査でアルコール分が検知されたとして、市バスの４０歳代の男性運転手を戒告の懲戒処分とした。
「蒸しパンを食べた」と説明している。市によると、パンでもアルコール分が検知されることがあるという。
発表では、運転手は１０月２３日朝の検査で、呼気１リットル中に０・１１ミリ・グラムのアルコール分が検知された。運転手は「出勤途中の車内で蒸しパンを食べた。申し訳ない」と反省しているという。
道路交通法の酒気帯び運転の基準値は０・１５ミリ・グラムだが、市の内規では０・０７ミリ・グラムを基準としている。
市の担当者は「パンや栄養ドリンクでも反応することがあると指導してきた。たとえパンが理由でも、運転のプロとして厳しく対応した」と話している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f84b339a4fc69cff434c07e907ed8c619c710b1d >>49
たしかに蒸しパンで0.11にはならないよ
言い訳にもならないわ つかさ、普通に考えてパンとか味噌汁とかフリスクとかに誤反応する機械に問題があると思う。
分かってるなら直前に口にするな、じゃなくてさ、根本的に考え方がおかしいよw 一般人のこえ
蒸しパン食べたくらいでかわいそう
そんなもの販売したメーカーの責任
懲戒はかわいそう
もう蒸しパン食べたらクルマ運転できないな これを良しとすると
酒が少し残った状態で
蒸しパンいっぱい食べる
ようになり、
営業所の近くに
出来たての蒸しパン屋が
オープンしかねない。 アルコール検知器をもう少し改善できないものかね。
問題はそこなのに。 蒸しパン食べてアルコール検知 「業界で常識」、市バス運転手を処分
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e9c1122299d83b1b681ded5e11fbe1689fbe7c5
市交通部によると、この蒸しパンに含まれる「酒精」という食用に使われるアルコールが、
検知器に反応した可能性が高いという。市交通部ではパンのほか、栄養ドリンク、うがい薬、
キムチなどの発酵食品も、検知器で反応する可能性があるとして、乗務直前に食べないよう、
営業所内で貼り紙をするなどして注意喚起していたという。
運転手は勤務歴約20年のベテランで、このことも知っていた。「この日は起床が遅れて急いでいて、
朝食がまだだったと思い、直前にパンを食べてしまった。業務に支障をきたして申し訳ない」と話したという。
担当者は「乗務直前にパンを食べたらいけないというのは、バス業界では常識。
お客様に安心して乗っていただくことが大事で、アルコールが検知されたことは重たい。
改めて周知徹底して、再発防止に努めたい」と話している。 検知器鳴らすくらいなら腹が痛いと言って当欠したほうがマシ
これもまたバス業界では常識なw >>60 会社がそうしてくれって言ってるよｗアルコール事案は面倒臭いから、そういう時は来ないでねとｗ 国土交通省のトップが
むかしからアレやから
何も解決できんわなw 10年前に、記録が残らないタイプのアルコールチェッカーで
仕事終わって普通に吹いて0.00で点呼終了後に
運管立ち合いの元であんぱん食べて即座にテスター吹いたら
0.30でて俺も運管もここまで出るか〜とびっくりしたことがある >>64
あんぱん食いながら検問引っかかったら終わりだなw 朝飯は家で食べるか点呼でチェッカー吹いたあと出庫までの間に食うことにするわ 車の故障の可能性もあるらしい
単なるフットブレーキの使い過ぎじゃないんだろうな 横転事故の調査についてニュース見たけど
制限速度30のとこ90キロで走ってたんだね
Googleの口コミ通りの結果
ブレーキどうのってレベルの話じゃないでしょw 普通の運転手ならあそこ上の方はそもそも4速すら入れられない
止められなくなる感覚たっぷり味わえる
種類は違うけどチェーン巻かずに雪山下って後輪から滑り出した時の恐怖に似てる 料理酒入れて炊き直した肉じゃがを朝たべて鐘を鳴らした奴もいた 下り坂で加速すればどうなるか普通はわかるけどなお客さんは怖かっただろうな可哀想に お客さんは柿くっただろうなに見えたよ、もうバス降りるわ ＜文春砲スクープ＞
《観光バス横転》「観光バス運転手は彼の夢だった」添乗員が明かす野口容疑者“ひたむきな素顔”と“乗務時間改ざん疑惑”「これって絶対やばいですよね、と…」
https://bunshun.jp/articles/-/58430 圧縮開放ブレーキが効かなかったってさ
やっぱりそもそもの原因これじゃん エンジン回転数上げたの維持して排気３段まで使えばそんなの起きないからな 軽井沢にしろ今回にしろ
てっぺんから３速固定で降りてきたら
事故なんか起きないんだよ
カチャカチャ変則機をいらいすぎた結果だ >>77
ブレーキの故障とは書いてないな
エンジンブレーキやサイドブレーキを試みとあとジェイクブレーキ使ったとか
順序がそもそもおかしいわ
基本操作がもうね 五合目でさ先輩たちと談笑する時間はなかったんかな
野口君は初めて来たんでしょ？
「どうやって下るんですか？怖いっす」とか素直に聞けなかったのかな
そこで>>79みたいなアドバイスもらえたらね...
もしもそこで「オメーチンタラ走ってジャマすんじゃねーぞ」みたいなことしか言わない
クソみたいな先輩ばかりならある意味、彼も気の毒だよ...
基礎知識や技術が圧倒的に不足してたのはもっともだけど
そういうことを把握して教育するのは会社の責任と思うけどね >>83
喫煙勢はわりと話すけど、タバコ吸わない若いのってあんまり乗務員が話してるとこに出てこないイメージはある。 >>83
フットブレーキ多用したら効かなくなるということ自体を知らなかったんじゃないかな
ブレーキが効かなくなるなんて頭の片隅にもないから怖いとも思ってないかと 美杉観光は
入社時にろくな研修もさせてないだろ
座学10h
実地20hはやらなくてはならない
埼玉の会社なんだから
修旅で日光いくことも多いから
いろは坂研修
冬なら雪山あるだろうから
志賀高原熊の湯とかド定番だけどな
ふつうはそういうとこの応用と
梯団で先輩から学んでいくんだが
その過程がスッポリ抜けてるんだろう 4tトラックと言っても作業車なんだけど
若い頃うねうね道の下りで調子に乗って乗用車みたいにブレーキ使ってたらフェードしたことある
カーブの度にブレーキで減速してた
エアーブレーキがフェードしたらペダルがスポンジ踏んでるみたいになるんだよな
いすゞのトラックだったから排気2段とリターダー付きで減速は出来た
それ以後フェードに関するスキルが上がったｗ
クローズドな環境で一度フェード体験させるのもいいかもね エアタンクに軽微な故障があったのかもね？
エアが溜まりにくいとか。普通の貸切行程なら故障というほどの問題ではないが、こういう高低差のある運行行程だと問題になるような。新車なら絶対に起こらないが、経年劣化で
タンクにエアが溜まるのに時間が掛かったりする
バスのクセというのか。スキー場で一日停めてただけでエアが全抜けするようなバスとか実際にあったからな >>88
シューって聞こえるほど抜けてりゃ直すけどどっから抜けてるかわからない翌朝警告出る程度の抜け具合だとなかなか直さないで放置されてたりするもんな。
あと、コンプレッサーが止まる圧力が微妙に個体差あるから上がりきったとこの圧がちょっと低いやつもいるし。 エアがすぐ下がっちゃう車両はあるね
自分の経験則だとガーラでちょくちょく見るわ まあ例えるなら、5合目から下ってくるのに実験的にフットブレーキを使用したとする
新車だと20回のフットブレーキでエアが無くなるとすれば、このバスは10回のフットブレーキでエアが無くなるとかな。
この運転手はフットブレーキを使いすぎたのは事実だろうけど、まあ不運という面もあるかな！？しらんけどw ここは走ったことないから分からないけどGoogleマップを見てみるとヘアピンがかなりきついかな？ギアを３速固定で下りてきてもヘアピンでフットブレーキをちょんちょんと必要な気がする。３速でも排気ブレーキだけなら少しづつ加速してしまうような。３速でパワータード入れっぱなしで30kmの速度を現状維持程度かな？だがヘアピンでフットブレーキは少なからず必要だな。しらんけど^_^ あと、ちなみにだけどね
これくらいねか下り坂ならアルピ◯ならフットブレーキなしで下ってくるぞwww なるほどね
フェードはあったけど、その原因が運転手の過失ではない可能性もあるのか 須走のド狭い道なんかリスク高いな
誰もやりたがらんから若いヤツにやらせたな 横転観光バスのギア、ニュートラルに 加速の一因か、運転手釈放 [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667380185/1
静岡ﾊﾞｽ事故、ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷでﾌｪｰﾄﾞ現象が起きるとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷも効かなくなる 速度が上がるとｷﾞｱが下げられなくなりｴﾝﾌﾞﾚも無理になる仕様で詰む [402859164]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1667386179/1
【バス横転】この長い長い下り坂をニュートラルにしてブレーキいっぱい握りしめて下ってく [896590257]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1667383613/1
【社会】 街のバス停にある「野良イス」。不法投棄と切り捨てられない役割とは [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667473811/1 そんなエアの溜まりに問題がある車なら尚更フットブレーキ使わないように慎重に下るのでは？ >>98
普段からその車両に乗ってたりベテランなら個々の癖も覚えてるだろうけど、その程度の差は行きが高速とか登りばっかりだったら気づかんこともあるだろうよ。
そういうところでいえば「経験不足」はあるかもしれない。
そういう個体があることを知ってるくらい場数踏んでたら山道のコースだからこいつは大丈夫か？とか出る前にチェックもするだろうけど。
クラツー号頻繁に乗ってたらそれはそれでクラツーの時間の圧に慣れてそうだし、初めて乗る車体だったかもしれないぜ。 >>94
事故時に90kmも出ちゃったんだから重大な過失は過失だよ
３速なら絶対にこのスピードは出ないからなw
知識不足と技量不足は確実
ただもし新車だったらこの運転手のフットブレーキ乱用にエアタンクが耐えていたかもしれないって話。その点が不運だったかも！？軽井沢にしろ今回にしろ急なくだり勾配は３速な！！ギアチェンジはするな！これで解決だwww あと俺が勝手な推測でエアタンクの軽微な故障じゃないか！？って書いてるだけで確証なんてないからねw
運転手がどんなフットブレーキの使い方を行なってたのかも見てるわけじゃないし。ただフットブレーキ使いすぎにしてもフットブレーキが効かなくなった現象が早すぎないか？と思って自論を述べただけだからw
まあ今後のこのような重大事故を起こさないために
急下り坂は３速な！！排気とパワータード使い３速！！
ギアを絶対にいらうな！乗用車に煽られようが台数口でアホな先輩にぐちぐち言われようが３速！！これで事故は起きないからwww ただしクラ◯◯の若い女添乗員に怒られる場合はございます。
行程が遅れている！！とwww まあ道路は渋滞があるからねえと返しときます
いちいち相手してらんねえし きゃんきゃん吠えるねえちゃんは自分の査定しか考えてないし
無理して大事故起こして会社名が悪名として残るザマになるなら
普通に契約切られた方がまだ他の仕事は残るからね
事故を起こさないってのが本音で一番大事だわ あーほんまですねぇ
遅れてますねぇ
予定時間に着けるかって？
どうでしょうねぇ
着けたらいいですねぇ
こんな感じでノークレーム ハザードつけて路上駐車してたらバスの運転手にクラクション鳴らされまくって怖かった。
#あおり運転
#関東バス
https://twitter.com/mm90b9bugamzv95/status/1587831826269499395
俺なら警察呼んで退かすわ。最近のトロピカル優しいね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>108
後は適当にギア引っ張って急いでるフリしてる
急ぐだけ無駄
無事故無違反大事 無気力感を出すとクレームは来ないよね。
お客さんの言うことを否定しているわけでもないしね。
むしろちゃんと聞いて寄り添ってはいるしw >>107 最近こういう動画のネタの為に迷惑行為わざとやる奴いるからなぁ
相手にしても泥沼になるから、通れなかったら営業所に無線入れてとりあえず判断と運行管理者に振るわ
関東バスの運転手の気持ちもわかるけど、この手の悪質クレーマー相手にしたら負けだわ 雪国なんで狭隘箇所の通行不可能な路駐は無理せず停車してるよ
周辺大渋滞するけど物理的に通行不可能だし
周りの車が痺れ切らして通報してくれるんだよなｗ
無線で運行管理に言っても自分で110番しても
来るまでに解決することがほとんどなんで待つのが正解 昔は鬼クラクションだったけど今はとりあえずインタビューしに行くね
降りると大概動こうとするから連中わかってやってるよ死ねボケカスクソサンドラが >>114
バス停前にいる奴にインタビューしにいったらその後そいつから苦情の電話来てたよ >>115
その後が気になるなぁ
ウチの会社だとドラレコ見てお咎めなしってパターンもあるけど >>116
運管が乗用車側に怒りを表して終わったよ
何も悪いことしてないし 北海道の貸切は相変わらず壊滅してる
動いてる会社もあるけど
いまだにほとんど止まってる会社もいっぱいある
補助金切れたら終わり まだコロナ前の全盛期の
１割２割程度じゃない？貸切もインバンも車庫に止まったままだわ
しかしインバン屋も営業ナンバーつけたままよく耐えてるなwさては以前にだいぶ儲けて内部留保的なもんがたんまりあるんかね？ >>111
昔みたいにグラサンスキンヘッドネックレスの強面運転士に怒鳴られたら
路駐してた奴泣きながらバックしてただろうな プロ意識を持てとかプロドライバーらしくとか言うけど、こちとら多田野リーマンやぞ もう３年、ずら〜っとバス陳列してるインバン屋、いくら中小零細でもリース代とかで億単位吹っ飛んでるだろ 金に余裕あるからまだ貸切続けてるっていうけど逆だよ
借金あるから返済しなきゃいけなくてやめられない
コロナ始まってすぐ辞めた会社ほど余裕があり賢い MP37の非常口の後ろの窓はターボになったら半分くらいに小さくなったって書いてあるの見掛けたけど、
ウチの会社の02年式のはNAだけどその窓薄いのと倍くらいのと両方あるぞ…
つーかあの頃の三菱のノンステップって一個前のと同じエンジンのと13Lのと有ってわけがわからん
新しい方がトルクが有って乗りやすく感じるわ また児童の置き去りがニュースになってるけど
逆にそんなに社会的に重要な問題ならそれなりの金かけて運転手雇えよと思う。
ボランティアに毛の生えたような報酬でどれだけのことが出来るのかって話だよな。 ベビーカーは元々、畳んで乗ってねってのをそのままでも乗っていいですよ、そこかわり乗降や固定は自分でやってくださいね
てなもんじゃないのか？ そもそもバスは、(車椅子を除いて)自分で乗降出来て
自分で降りるバス停を判断できる人が利用する乗り物だろ。
それが出来ないなら、介助者をつけるかタクシー使うべき。
障害者割引も一人で乗り降り出来るなら(車椅子も介助者がいないなら)
割引する必要は無いと思う。 お前らサービス業なんだからちゃんとお客様のニーズに添う働きをしろよ!お前らただ座席から立ち上がるのが面倒なだけだろ!
給料貰ってないからとか運転手の仕事じゃねーからとか言い訳言ってね～でちゃんとやれや！サービス業なんだからよ！それが嫌なら辞めろや！ 『お客様』にはちゃんと丁寧に応対するよ。『『『お 客 様』』』にはね。この一文の意味が分かるかな産廃君？ お客様は神様です
ただ神様の中には貧乏神や疫病神もいます 郵便の配達バイクの後ろに貼ってたネームプレート(実名)も
配達者番号に変えられたよな。 郵便屋の配達さんの個人名も個人情報だからな
前に郵便屋やってたころ、夕方後ろからさんざん煽り運転やってきた掃除屋が
自分が危ねーわとひと言、言ったら
わざわざ局にクレーム入れてきた
課長が経緯を向こうの言い分のまま受け取ったもんだから、自分が悪いようされた
班長さんが、かばって事情をしっかり説明してくれたもんだから翌月、課長は左遷されたが
元々、上席に嫌われてた課長だったので僻地に行ったらしい そもそも前向きにベビーカー乗せてる時点で二人乗りとかそういうの以前に基本的なベビーカーの乗せ方のルールすら知らないヤベえやつだなってのはわかるな。
後ろ向き、タイヤはロック。
乳児用のチャイルドシートがなんで後ろ向きなのかとか知らなさそうなレベルで安全意識が低い。 観光バスが動けばコロナ増える北海道
ここまでわかりやすくコロナv字回復するなんて >>137
サービス業で他に車椅子をおす商売あんのか？
電車やバスくらいだろ
タクシーは当たり前だわな 観光客頼みだから、北海道の就職先は公務員しかないくらい貧しい土地
あんな閉ざされた場所には普通住まない、食いっぱぐれた開拓民の末裔がいまの道民
出身芸能人は大泉や加藤浩次、Grayあたりしかいない 岡山の宇野バスはまだリアにネームプレート出してんのかな なんだかんだ文句行ってるけど面倒くせーだけだからお前らの根性なんて察するに人として最低だわな >>155
その面倒くさくなる原因は長時間拘束の睡眠4時間コースだからだぞ
毎日睡眠4時間で車椅子対応やってからいえ 「お前がバックしろよ！」バス運転手ブチギレ 路駐ドライバーと口論、拡散動画が物議...運行会社の見解は
https://www.j-cast.com/2022/11/08449857.html
関東バスが路駐してた奴に謝罪したって…トロピカル終了です >>156
お客さんはお前ら運転手の睡眠時間なんて気にしてないし関係無いんだよ、仕事はきちっとやれ。 >>158
通れない時は通れるまで停車が基本
通れなくて周辺渋滞し始めたら周りの車が路駐に怒りをぶつけ始めて面白い
動く気配無いなら110番通報すれば緊急走行で交通整理員が来てくれる >>159
お前、まさかやってないと思ってんの？
やってなかったらとっくに大揉めで辞めてるわ
馬鹿すぎだろ？ >>158
車椅子もっとそうだがこういう馬鹿な奴らにも黙って対応するしかないんだよな
バス会社って地域では名が通ってるから足元を見てくるしさ バス乗ってる時に要らん事してくるショボい車乗ってる連中に限って自家用に乗ってると5億光年くらい車間距離取ってくるから不思議ﾀﾞﾅｰ 路駐で他社のバスが曲がれなかったとき、路駐に点検ハンマー突き付けて「邪魔」って言った俺も下手すりゃニュースだったのかな
辞めても良いや、というか辞めるキッカケ探してるような精神状態だから出来るんだけど せっかくだからと通報のとき「どうも運転手の様子がおかしい、酒かクスリかやってるのではないか？」
って一言すっとぼけたりたりすると大変なことになるゾ☆ なんでもかんでもサービスを求めすぎ
バス運転手がサービス業と言うなら、バス事業者の経営者は
今の倍額の賃金を払うべきだぞ
労働の対価は無料ではないんだから ベビーカーぐらいで座席たたむ必要ないだろ
車イスじゃないんだから 世の中こんなんで誰がバス運転手なんてやりたいと思うんだ 大山加奈まとめ
・車は所有
・バスに乗ったのは双子用ベビーカーでバスに乗るチャレンジのため→2回目
・このベビーカーの説明書ではバスでの使用は禁止
・買おうとしたのは子供の靴→結局買わずに歩いて帰宅
・ベビーカーで乗車するには運転手に声掛けをして下さいというルールがあるが降車口（乗車口ではない）に無言で突っ立ち乗るアピール無しだったのでバスはそのまま発進→乗車拒否された
・インスタの否定的コメは削除
・来週は飛行機チャレンジ！
・東京都は謝罪
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1667916483/ 高速で後続に追いつかれたら左ウインカー3回出さないと後続は追い越せないルールとかよくわからんのだけど
そこらへん詳しい人いる?
法定速度で走ってるのに譲らないといけないとか
暗黙の了解がよくわからない きっちり運賃とらないからこんな事態が増える
ベビーカーも車椅子も物だろ、全部運んでんだぜ？
今回のダブルなら本人含めて大人三人分貰え
アホ経営は痛くもないから何も考えんのだろうがな
皺寄せは全部運転手にくる 失われた30年の原因さ
過剰なサービス、配送料無料など
こういうのがデフレを生み出し給料すら上げれない
小泉の競争することは良いことじゃないですか、の結果 生年月日
1984年6月19日（38歳）
出身地
東京都江戸川区
ラテン文字
Kana Oyama
身長
187cm
体重
84kg
血液型
O型 クラクション鳴らしたり、
面倒くさいわ。
無線入れて待ってるけど。
厄介な奴は乗せても
乗せなくても
トラブル可能性は高い。
関わらないのが正解。
その瞬時の判断力が
いわゆる経験値。
関わったら、不本意だが
偽善者に徹する。 運転士を悪者にしとけばいいってのはどの会社も共通なんですなぁ >>180
四国の高速バスにはそんな暗黙の了解があった。
全国的なものではないと思う >>182
逆だな
この業界は共産主義思想が強いからさ 折返しとかで待機場所なくて早く番線つける時の暇つぶし何してる
うちはスマホ禁止、漫画禁止だから雑誌買ってたけど面白いのなくて
小説は字が小さくて疲れるし中途半端なとこで読むのやめるのがツラい >>190
あれこれ禁止で会社の管理下にあるんだからもちろんその時間は全部実働時間になってるんだよね？ >>180
関東でもその暗黙の了解があるけど
もう廃れつつあると思う。大手の一部がやっている位では？ 外に出て屈伸したりタイヤの溝見るふりして座り込んでみたり、、、
客と一緒になって静まりかえった車内でなんか待ちたくないもんね。 >>192
うちもある。前に自社のバス見えたら、少し後ろで様子伺って、合図でたら追い越す。
逆もしかり。追いつかれたら、合図送って追い抜いてもらう。
んで同じ行き先なら追い抜く側は一時的に行き先表示消す。抜かれる側のお客さんに見えないように。
某空港交通。 >>194
行き先表示消すってのは知らなかったです
自社の貸切だと無線入れて、急ぎですので失礼しますって言うかな
それでも「急ぎすぎ、俺がウインカー出すまで待て」って人もいるけど
知らんがな、飛行機や新幹線など乗り物接続の時は余裕ないわ ディズニーランド、また道が少し変わってた
バス駐車場からの出口がモノレールの真下方面へ変更になって
トンネルへつながるようになってました 2022年11月11日（金）午後1時より、国道292号志賀草津高原ルート（天狗山ゲート〜長野県境・渋峠）は、
冬期閉鎖の為、通行止めとなります。
https://www.hotel-sakurai.co.jp/news/660 >>161
159は働いた事ないヒキだからスルーした方がいい >>165
型落ちのヤン車が50mくらい前との車間を離したり
おそらく、車間近づくとヤン車のヤツが煽っちゃう性格で、自制するために車間離してると思う >>180
後ろの車が気にして真後ろとか追い越し車線で抜かないで一定時間待たれるようなら
左ウィンカー炊いたり手で合図してやりゃ勝手に抜いてく
抜く側になる時は車線変更したそうでもなきゃ別に気にしなくていいよもうこのご時世
まあ真光とかは同工程の相手だとあんま抜くなとかはあるけど慣れなきゃわからんし
梯団運行してる相手だとちょっとだけ考えるけど
車列組み直そうとしてるとかの時だと邪魔にならんようにしたり、あえて先に行ったり 路駐にクラクションで謝罪
双子ベビーカーで謝罪
なんか嫌な世の中になったな >>204
両方とも相手の故意だからな
わざと問題起こさせている >>207
うちは今年の新車からジェイもふそうも搭載だわ 企業送迎がとコミュバスがメインの会社でセレガサイズが運転できるのって未経験から入社して何年目ぐらいなの？ コースターやセレガのような開き戸型のバスでの企業送迎たが、周りのドライバーは定刻の出発時刻よりもすごいフライング気味にドアを閉めるんだけど、そういうものなの？
逆に定刻になってからドアを締め始めるのはKYなよ？ >>213
一部の路線みたいに厳密な出発秒数(何時何分何秒とか書かれてたやつ、昔あった)じゃないから
先に閉めておいて時間になったと同時に発車してるんじゃないかね
いいのか悪いのは知らないけど時間帯で頻発してるとか他社含めて発着多い場所とかだと割とある話
こういう場所だと乗車場所つけるのも数分前とか直前じゃないかな 早く閉めとかないと、ギリで乗れると思ってるやつがドアにたかるからだろ。 >>217 ドア開けずにニコニコ外マイクで「次のバスご利用ください」でおｋ 路線の話じゃなくて企業送迎の話だから駆け込みとかそんなに無茶するヤツおらんよ
まあ毎日特定便の発車30秒前に走ってくるやつとかはいるけど顔すぐ覚えるから乗った直後閉める
地元で路線やってた時はバス停とか発車時刻でも30秒待ってからとかよーわからんこと言われてたなあ
後ろからよく「運転手さん時間過ぎてるよ」とか言われた思い出ｸｿｶﾞ 俺は路線だけど始発駅のバス停出て20mぐらい先の最初の信号で止まっているとリーマンに前ドア叩かれて
かわいそうだから開けてやったら、めちゃくちゃ感謝されてオタ席に座ると数珠を出して「あー神様仏様」と祈り始めてワロタ >>220 それはちょっと甘やかしすぎｗというか他の客からバス停から離れたと
ころ客乗せたって苦情入る場合あるからねぇ 俺公営だけど発車前にちゃんと外マイクで発車する案内して急ぐなり乗るアピールした人は乗せる。
しかし無反応、チンタラ歩いてる奴は動いたあと乗りたいアピールしても乗せない >>221
その苦情は入れられたところで、会社から怒られはしないだろ？
形ばかりの注意はあるかも知れないが、親切なヤツという印象は持たれると思うけど。 >>223
バス停以外での乗降は何かあった時に自分の首を絞めることになるから、勝手に判断しないで運行管理者に連絡 >>223-224
バス停外乗降で爆走ロードバイクのチャリンカスが人避けようとして転んで誘発事故だ！って騒いだ案件知ってるぞ。 勝手に乗降の話にすり替えんなよな、カスども
今は「乗車」の話しかしてねーだろ？
バス停以外で降ろすのが危険やリスクを伴うことぐらいオレでも分かっとるわ バス一台半位はセーフとして俺も乗せてあげるな。そう、一台半くらいはオーバーランしても問題無しと勝手に解釈してるからね。 次からはダメですからねー、と
車内にも聞こえるように教える。
そんなムキになる事案かと、
いつも思う。 バス停意外で客扱いしちゃうバカいるんだ
親切と思われるとか思い上がりも甚だしい
他の運転手に迷惑とか考えてねんだろ
どうせ年功浅い運転手のやることだよ 会社の方針にもよるだろうけどドア閉後の乗車扱いやバス停外の乗車はやめとけ。この前は乗せてくれたのにとか言い出して他の運転手の手間を増やすぞ 運行本数によって乗せるか乗せないか判断するよ
次が10分後なら乗せないし、１時間後なら乗せる
変な場所で降ろす時は「急いでると言われても降ろせませんが、体調不良なら降ろします、気分悪いですよね？」
と客のせいにして降ろす >>226
乗車客とすり抜けスクーターの接触の案件もあるぞ。
発車しても左端にいるならまだしも、普通は動き出したら路端から離れるから無理だな。 別にどっちでもいいわ。
おおごとにならなければ
それでよし。 スクーター乗ってて左側抜けはしないな
客が降りてくるのを考えてない免許歴浅い若いヤツだろう 田舎？
東京でそんな事した日にゃクレームはもちろん動画取られて晒されてご臨終。 仕事なんか選ばなければいくらでもあるのに未だ雇用調整もらって生きてる運転手は生活保護以下って自覚あるんかいな？ バス運転するはずが除雪車も乗るし外構工事もするし産廃マニフェストも書くしで仕事を選べない不思議 今年の冬ボーナスどんなもんよ？
業績回復で上がってるのか 保育園児が車内で放置され死亡 父「保育所に預けたつもりだった」 [711292139]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1668289676/1
12日午後5時25分ごろ、大阪府岸和田市尾生町の市立保育所の駐車場で「車内で子どもがぐったりしている」と父親から119番通報があった。岸和田署や市消防本部によると、車の中から女児（2）=同市=が意識不明の状態で見つかり、府内の病院に搬送されたが、死亡が確認された。
府警によると、父親は調べに対し、女児を保育所に預けたつもりだったが、車に乗せたままになっていたという趣旨の説明をしているという。府警が、当時の状況を調べている。
https://www.asahi.com/articles/ASQCF05J4QCDPTIL00F.html 【北海道】コロナ感染拡大の影響…バス運行会社で感染者相次ぎ減便に 医師は危機感「発熱難民増加のおそれ」 [WATeR★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668188733/1
新型コロナの感染が拡大している北海道で、バスの運行会社で感染者や濃厚接触者が相次ぎ運転手が不足し減便せざるを得ない事態となるなど、市民生活に影響が及んでいます。
藤澤達弥アナウンサー:「札幌・西区役所前です。バス停には多くの利用客が並んでいます」
通勤時間帯のバス停にできた長い行列。道内で新型コロナの感染が急速に拡大するなか、市民生活にもさまざまな影響が広がってきました。
藤澤達弥アナウンサー:「時刻表の下には運休の貼り紙もあります」
ジェイ・アール北海道バスではおよそ20人の運転手らが新型コロナに感染したり感染者と接触し出勤できなくなっています。このため今月2日から手稲営業所管内の一部の路線で平日に運休や減便を開始。7日からは厚別営業所管内でも一部を減便しています。
藤澤達弥アナウンサー:「車内もかなり混雑しているようです」
手稲区内と札幌中心部を結ぶ路線は、一部の停留所しか止まらない「快速」と全ての停留所に停まるタイプがありますが、平日は「快速」がすべて運休となったため、利用客が運行を続けているバスに集中しているのです。
乗客:「列が長くなっていて普段乗る時間より遅くなっていたりとか、一本見送ったりとか」
乗客:「家を出る時間を早くしました」
ジェイ・アール北海道バスによりますと通常ダイヤに戻るめどはまだ立っていないということです。 >>237
まだ出てる会社あんの?
このくそ忙しい時期に? うちの会社、新社長が残業時間減らせと命令したため、労働時間が激減して、休みが急増して、給料が激減した。
極端すぎまっせ！
社長さんと、勤務割（シフト割）係さんよ！
ただ、名古屋高速で事故ったあおい交通のような拘束時間18時間以上の法令違反が常態化するようになるのも嫌だけど……
ところで、あおい交通さんが請け負っている名古屋空港便なんだけど、けっこう毎日たくさん出てるけど、コロナ禍で名古屋空港行く人って
そんなに多いの？
空港職員、旅行者だけでそんなに行くもんかね？ 時間長いから短くしろ
今度は給料安い
文句ばっかり
運転手なんて時間長いしか取り柄ないのに >>249
そうやって運転手という職業肯定感ない奴が自らのみならず仲間の首絞めてるんだよな
迷惑だよ
時間短くても同じ給料貰うだけのリスクは背負ってる
みんなで社会的地位上げようとしないから国からも会社からも舐められるんだよ >>250
じゃあどうやって、社会的地位を上げればよろしいのですか？
私はあなた方が思うように頭が弱いので私でもわかるように分かりやすく教えてください。 暗いとこでも秒まで確認しやすい電波式の腕時計を教えて
今のG-SHOCKが何だか臭ってきた >>253
ボタン押すだけで視認性良く光る置き時計の底面に磁石貼り付けて
運転席右側に貼り付けて置いておけ >>253
だいぶ前に雑談スレで話が出たSEIKOのSQ772がオススメ >>249
お前みたいなのが一番いらない
長時間拘束しか取り柄がないから短くなると困るんだろうけどな 同じ運転手同士
批判は御法度
現場では、会社が違っても
安全な譲り合い。
お互い気持ち良く。 >>253
使わなくなったスマホに全画面時計アプリ入れてそこらに貼り付ける おっしゃあああああ！！
やっと転職先決まったぞおら！！
悪い事は言わないから20、30代は今すぐ転職しろ！ 草津温泉の草津交差点は
ガソリンスタンドのところの鋭角を立体交差にする工事の影響で
一時的にバスの指定方向外進行禁止が解除になってます
https://skylandhotel.jp/?tag=%E6%B8%A9%E6%B3%89%E9%96%80
温泉門 | 草津温泉 草津スカイランドホテル｜公式 >>265
ようこそようこそ
これからは毎日、13時間拘束の楽しい毎日が待っていますよ >>264
運転席周りにスマホ置いて画面点灯させてたら客からクレームが来るよ >>259
うちは土曜の朝スクール便と雨増発臨時にある >>253
“腕”時計じゃないとアカンの？
USB電源使える環境なら、常時バックライト点灯の電波時計売ってるよ
俺はモバイルバッテリーに挿して使ってるけど便利よ >>268
暗い中で全画面時計だからスマホには見えないよ、SIMも抜いてるしね。
テザリングで時刻だけあわせる。
単なるデジタル時計。
これでバックライト問題も解決。 路線バスが民家に衝突、8人ケガか 町田市
https://news.yahoo.co.jp/articles/66a9ea6472c0055fb26a0ceda18608cf79ee692f
警視庁などによりますと、神奈川中央交通の路線バスが住宅の壁に正面から突っ込んでいて、
運転手や乗客を含め8人がケガをしているとみられるということです。
町田の路線バス、100メートル超暴走か
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8a9e6dddea23d6f5a7462708ce0b411559e2038
警視庁によると、東京都町田市で住宅に突っ込んだ路線バスは、100メートル超暴走したとみられる。 改善基準をどうにかしないと
このような事故は減らんよ
デスクの上で意識失ってもたいしたことはないが
バスの運転中に意識失ったら業務上過失だ。人身に繋がる もう12時間拘束を限界にしろよ
人を不幸にしまくる業界だな
轢かれる方も轢く方も
呑気に笑ってるのが経営 何の改善もしないで重大事故おこした会社の責任者逮捕しろよ
確信犯だぞ >>281
拘束時間減らす→更に給料が減る→空いた時間でコンビニとかバイト始める→更に睡眠時間が減る→運転中記憶を失う バス運転手は
最大16h拘束
最大13日連続勤務
仕事そのものが懲罰です笑 現状でも精一杯なのに
待遇改善する余裕のある会社あるのか？
待遇改善するのなら、高賃金だった団塊が退職した10年前がラストチャンスだったと思うぜ
まあなにしろバス運は人生の罰ゲームなので長時間拘束と安月給が嫌ならやめるしかない バス運が人生罰ゲーム←まちがい
お前の人生が罰ゲーム←せいかい >>283
この段階で自己責任になるからな
てか、バイト中に記憶を失う割合も増えるんだがwwww この先、移民を入れるわけでもない、人口減少するんだから
給料が増えるなんて甘い夢を見るな
給料が減る中で16時間拘束だぞ
その辺理解しとけ >>271
時計は
NAPOLEX Fizz-1083
ってやつです
モバイルバッテリーは普通のだと、時計の消費電流が少なすぎて、バッテリー側が機器を繋いでると認識せずオートパワーオフになりますが、これを回避する設計のバッテリーがこちら↓
cheero Canvas 3200mAh IoT機器対応 モバイルバッテリー ホワイト CHE-061
なぜかAmazonのURL貼れないや >>253
電波時計じゃないけど、ALBAから文字盤全面が光る腕時計が出てる
結構見やすい >>253です、色々ありがとうございます
点呼で秒まで確認するので、腕時計の電波が良いのです 以前教えてもらったこれもよさそう
アマゾン B00Z0CNCYE
>>291
うちでは腕時計と車載用置き時計とだいたいみんな２個使ってるよ
車載用置き時計を朝の点呼で持ってきてそれで時刻の確認してる人もいる 時計を自腹で用意しないといけないとか馬鹿馬鹿し過ぎる。 つか、路線バスなんだからバスの運転席の見やすい場所にバックライト付きの電波時計標準装備しろって話だよな え？俺のとこ運行支援装置の液晶画面に秒単位で時間表示されるから時計なんて使わないんだが うちもクラリオンの画面に出てるからそれ使うな。
なんなら会社からは私物の時計の時間がいくら正確だとしでもシステムの時計で走れって言われてる。
送り時間の記録が残るから早発クレームのときのチェックはシステム時刻ベースになるんだと。 北海道なら路線バス年収250とかそんなんじゃない？ 14時間30分
14時間
13時間
13時間
8時間
今週こんな感じ
そりゃみんなやめるわ 不満があるのになぜ辞めないの？自分の命に関わる事他人の命を貶める恐れがあるのに不満タラタラなのに何故辞めないの？給料よく無いのに何故しがみついてるの？
奴隷が好きなの？ばかなの？ >> 304
>> 265だけど転職決まってるんだよなあ
まあ年齢とかもあるから一概には言えないけど20、30代はマジで業界に見切りつけて転職した方がいい >>305
おめでとう
人生の貴重な時間を無駄遣いしないだけでも十分いい選択だよ
ほとんどの人は転職したくてもできないからね
辞める人が増えると自分の首を絞めるのに、こういうところでも痩せ我慢して「嫌なら辞めろ」とかいう始末w
グリム童話の酸っぱい葡萄だよ 運転手業って時間が長いだけで運転手ほど楽な仕事ないからなあ 人生の貴重無駄を論ずるのが5ちゃんってのがウケ狙いでつか？(藁 >>308
転職できたらこんな無駄な書き込みもする意味もなくなるわな >>307
特に路線屋なんてこっちのダイヤで固定された道走るだけだから基本的には事故なければいいだけだからな。
タクシーみたいに遠回りしただの普段より高いだの言われることもないし。
接客と運転嫌いじゃないなら楽なもんよ。 >>309
やる気がないのは本人だったってオチでつか(呆れ)
はぁ～？辞めたら？人生 長時間拘束が危険で大変だって話なのに、その瞬間の苦楽の話をしてやがるw
そりゃ、その瞬間はこの仕事は超楽だよな
何かあったら大変なんだぞ
その何かってのが常に起こる可能性があって、人間の集中力は長時間続かないってことだ >>312
一人で長時間やってろ
俺は普通に12時間くらいはやる気もってるからさ
一人で長時間運転してろ その接客も普通の会話出来たらいいレベルだからな
コンビニ店員のがレベル高いよ また運転手になりそこねた下手クソが混ざってるようだな バスオタだが、割に合わん拘束時間があまりにもキツいな
これ一流企業ホワイトカラー仕事なら600～700以上は手取りいく 週の乗車時間40時間未満だけど手取り月33万やぞ
前職残業100時間前後の大手IT職だったけど手取り45万 やめて正解だったわ
あと路線は割に合わんからやめとけ >>281
ハンドル握った時間でしか給料が出ないのが、今の時代に会ってないですよね
路線は地方公務員じゃなきゃ地獄だし、距離手当なんかがある高速を選ばなきゃ稼げないし…つか、休む時間も少ない
殆どの会社の中休とかは拘束してんのに、その間給料出ないのもおかしい…
人の命預かる仕事なのに安い…誰もやるわけない…と、観光初任給を見て膝から崩れ落ちた元運転士です >>319
ウチ民間だけど中休でも拘束中は金出るよ
ここで文句垂れてる奴ってハズレ会社引いた奴ばかりだろ
ウチは人にいっても恥ずかしくない程度にはそこそこ貰えてるし普通に暮らせてるし
普通の会社員と違って昼寝も出来るし対人コミュニケーションなんてほとんどいらないし
こんな楽な仕事ないよ。その代償で拘束が長いと思ってるから納得はしている。
ま、でも一番は公営だわ。それは認める。 >>320
事故起こした運転手だって不満なくやってたんだよ
それがある日突然、事故を起こす
死亡事故なら刑務所行かない代わりに懲戒免職だ
この暮れに家族は路頭に迷うんだよ >>320
残業40時間だろうがどうせ拘束時間13～15時間でしょ？
拘束時間長ければ意味ないんだよなあ・・・
本当かどうか知らないけどそれならIT大手のが全然いいから、まあ大手が100時間も残業させるはずないんだけどな 平成ひと桁の頃は、１日の残業５時間、月の残業１００時間超なんて、普通にあったけどな。
その頃は鉄道直営だったから、給料もボーナスも良かったし。 女バスドラは事故やっちゃうと風俗行きになりそうだな >>321
ウチは死亡事故起こしても解雇にはならんよ
懲戒ってのは、悪意があって運賃ナイナイしたり運行中にスマホいじったりだな
それらは自分の力で防げるが事故はある意味仕方ない部分があるからな >>327
その点で言うなら公営は死亡事故で禁錮以上の刑が出ちゃうと地方公務員法の規定で失職するのだけがリスクかね。
民間は会社によるだろうけど。 >>327
大っぴらにしていないだけの会社もある
本当の会社の実情は運転手には分からない
運賃横領は懲戒解雇か、自己都合かで選択させたりね
裁判になってれば、懲戒解雇で社会的制裁を受けてることを理由に判決に影響するし 死亡事故やったあとにハンドル握ろうと思うか？
サイコパスやな ちなみに、死亡事故は過失運転致死罪
実刑で交通刑務所に入るのは5%、執行猶予が95％（一般的なドライバー含めたもの、運転手はもっと重いかもしれん）
この枝分かれの執行猶予にするため社会的制裁を加えたりする
懲戒解雇されても行く当てもないし、免許取り消しだ運転はできないし
どちらも地獄だわな >>331
ちなみに地方公務員法の規定は執行猶予の有無は関係ない。
実際失職した乗務員もいるし。
運転する云々というより、公務員失職ってそのあとの就職にも明らかに悪影響だからね。
死亡事故があったことなんか履歴書に書くわけじゃないから他業種なら全く関係ないけど、職歴で失職じゃあね。 仕事は確かに楽なんだけど総合的に見て拘束時間、事故のリスク
8時間後出勤とか色々見たらロクな仕事じゃないと思うぞ 公営は業務中の事故の場合、執行猶予が付けば分限委員会が開かれて失職しないよ。
勤務成績が明らかに不良とかだと残るのは難しいけど、自主退職前提の停職6ヶ月とかの決着になる。
これだと歴は傷つかないし、退職金も出る。
最後の最後まで身内に甘い職場。 小学生がなりたい職業 第7位 運転手運転士
小学生のなりたい職業ランキング、上位の常連だったYoutuberが9位まで急落 [931948549]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668998893/1 コロナ陽性のバス運転手、東京→大阪に乗務 会社「代わりがおらず」 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669027186/1
※朝日新聞
コロナ陽性のバス運転手、東京→大阪に乗務 会社「代わりがおらず」
https://www.asahi.com/articles/ASQCP63V5QCPPIHB017.html
井岡諒 2022年11月21日 19時30分
新型コロナウイルスに感染したと知りながら運転手に高速バスを運転させたとして、国土交通省近畿運輸局は21日、兵庫県丹波篠山市のバス会社サンシャインエクスプレスに対し、バス9台中3台を30日間使用停止とする行政処分をしたと発表した。処分は同日付。
近畿運輸局によると、同社は8月8日深夜の東京発大阪行きの高速バスで、50歳代の男性運転手がPCR検査で陽性反応が出たと同日に報告したにもかかわらず乗務させた。バスの乗客は27人だった。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 有給消化してる？
今年1日も取ってなかったら怒られたわ 一度も使い切れたことがない
昔入院した時期もあったけど傷病手当申請した関係で有給消化じゃなかったし
ここ数年は連続で半分(10日)以上消えてってるなぁ https://look.satv.co.jp/_ct/17587741
バス横転事故現場 事故の再発防止策検討のために住民らが現地確認
バス禁かければ良いだけの話では
許可証申請で物見遊山では許可を出さないようにすればいい 現地住民て原住民かよ
なんもないぞあのへん、もちょい下までいかんと 久々に23区内来て思うのは、こんなに狭かったっけ？ってのとダンプと救急車が多いってこと 甲州街道(環八より西側)
新青梅街道(北原より西側) >>345
これは雲助以外にも当てはまる名言やね。
素晴らしい。 企業送迎の車両はマイクロか低床ばっかりだけど、もっとメルファやレインボーのような中型を多様してくれないかなあ？
各会社様の社員寮のロータリーが狭すぎるよ！ 昨日は雲助に散々妨害されて一日中ストレスで、今日もまさかの他社バスの無茶振りにストレスMAXだったけど、最後の礼儀正しい若いレディ２人に救われた
たった２区間だけだけど、心を温かくしてくれた最終便に乗られたお二方ありがとう >>359
お前、ニュー速＋とかでも雲助言ってるだろ？
年寄りがそんなに多いはずないからな タクシー雲助軍団の自己紹介に草。話の本質が理解できないあたり、やっぱり底辺の落伍者の集まりだな >>363なんて全く関係ない的外れな話ししてるし
ここは『大型』二種免許を持っている人間が来るスレなので、お持ちでない方はママのところへお帰りになられた方が宜しいかと あ、それから現役の人間が書いてるとしたら相当心が荒んでるからマジでメンタルヘルス受診した方が良いよ。今の時代心療内科の受診なんて珍しくも何ともないし、むしろ受けた方が良い時代だからね。うちだってメンタルやられて退職したの数人いるし
嫌な思いばかりの仕事でも、極々稀には良いこともあるっていう話の意味も分からずに、特定のワードだけに過剰反応して騒ぎ立てるような奴は小学校からやり直した方が良いんじゃない？ タクシー運転手は大型二種持ってないってどこから出てくるんだか
個タクなんてバス運転手上がりがかなりいるのになんだか >>365
タクシーパイロットの板に戻れよ
ここはバス運転手の雑談スレ
部外者はロムってな 元バス運のタクシーの運転者はバス運を見てよくやってるなぁと感心してみてますよ。 >>370
俺逆にタクシーから路線屋になったけどバスのほうが楽だなぁ。
合う合わないはあるんだろうなぁとは思うわ。 お前ら雲助言われるの効きすぎだろ
金無い奴はプライド捨てろよ >>372
ここで話題に出てる雲助はタクシーパイロットのことだろw >>369
うちの会社は奇声発するヤツがいるんだわ
運転中じゃなく会話中に
周りは合わせてるが引いてる
顔が真っ黒のパーティーピーポーなオトコ >>373
ダイヤはあるけどこっちのペースで仕事できるから、客に振り回されなくていいよ。
やれ遠回りだの高いだの急げだの金払わねえだの言われないし。 明治通りを池袋から南に向かっていくと
靖国通りの手前でY字路になるけど
バイパス開通前に早くも道路付け替えが終わっていて
新宿5丁目東に出る方が優先道路になってるので
池袋〜原宿へ向かう人はちょっとの間注意
「千駄ケ谷ぎょえんトンネル」は来週土曜日、12月3日に開通で
今度はバイパスで池袋〜原宿へ向かうようになります 自分も元タクシーだけどバスのほうが楽だな
コミュ障だから客に話しかけられて世間話するのがめんどくさかった バスのヤバいとこは転職したくなっても潰し効かないこと
力も使わないから運転しか出来ない人間の出来上がり
転職出来てもタクシーか工場派遣か工事現場の棒振り、施設警備員くらいかな >>367
> 個タクなんてバス運転手上がりがかなりいるのに
ちょっと盛りすぎだろ、いるにはいるけど 俺も元タクシーで今路線やってるけど、時間とおちんぎん的には間違いなく今の方が楽
ただ人間関係だけは昔の方が良かったな…社内政治とか派閥とか、群れるの嫌いだから勝手にやってろとしか うちの会社（ていうか営業所）は派閥とかないな。
挨拶さえしてれば喫煙所で群れようが、バスの中で寝ていようが関係ない。
プライベートで遊びに行く少人数のグループみたいなのはあるけど、別にそれに入らなかったとしても特に何もない。
普段話したことない人相手でも、仕事に関する質問とかしたらきちんと返ってくるから、冷酷な関係でもない。
自分は非常に居心地はいいが、人によっては寂しいと感じる人もいるようだけど。 うちは自家用車やバイクいたずらされるわ
パンクや10円パンチ
自ら車内に防犯カメラ設置したりしている人もおる うちはキレイに、正社員運転手、パート運転手、点呼場、事務方・役職者と別れているな。 派閥はあるな
その派閥から運管に上がって交番表作りをすると、自分の派閥の人間にいい仕事いれまくったりな マジで定時上がりなのに休息期間を9時間台とかにするなよ
何考えてんだ 我々の感覚ですが、運転手のような学業努力全くしなかった人間でも年収300貰えるなら長時間くらいのデメリットは仕方ない
年収300って言ってもそれだけ稼ぐなら二交代の工場だよ
それよかずっと楽だろ運転手なんて すまん俺大学出たけどデスクワーク営業無理だから好きでやってるンだワ “我々”とはいうが、こういうやっかみ半分で来る“お客さん”に限って自分の仕事を明かす事はないのは何でだろうねえ？？ ぶっちゃけマシニングセンタとかNC旋盤とか、バス以上に自動化無人化進んでる工場って良くあるけど工員に未来は有るんか？
一品物を造るにしても試作レベルなら顧客側で3Dプリンタで造れるし、かなり需要減ってね？
少なくとも他人の仕事にケチ付けられるほど安泰とは思えんのだけど 俺の地元では製造業の国内回帰で工場の増設が相次いでる。
一方人口減少でバスの利用者は減る一方。 工場の出勤者用のシャトルバスなんかの需要が明らかにあるんだが、おたくの会社営業ヘタなん？
目の前に仕事があるのに拾いに行かないとかナメてんの？ つか工場が増えても一時期ほど工員が増える訳でも無いからな
それこそ自動化がバス以上に進んでいる分野で、工員募集があるとすれば期間工くらいなもん
自治体への税収入増からの補助金全ツッパ位しか恩恵ないんじゃね？知らんけど >>395
ナカーマ
でも限界はある
毎日、24時間運転できますか？ 地方の田舎だから400万位だけど、朝晩だけだからこんなもんだよ
普段昼は農作業してる 国際興業に転職しようかな
489 名74系統 名無し野車庫行 (ﾆｸｸｴ MM8f-Y81E)[sage] 2022/11/29(火) 23:05:02.39 ID:HK1oDQwjMNIKU
国際興業下期賞与
3.31ヶ月 >>406
年間じゃなくて下期で3.3だもんなあ
自分組合の分会やってるけどウチとは別次元だわ 来春、運賃値上げ予定なので
令和元年レベルに戻れば
令和5年は
年間5.81ヶ月になってほしい NC旋盤やってたが品質厳しいからやっぱ人はいるよ。すぐに公差外れるし 令和2年 4.642ヶ月
令和3年 4.929ヶ月 令和2年下期
令和3年上期
ともに令和元年比35%カット 関東、空港メイン
21年夏から4回連続出ません
その前20年の冬も1ヶ月 >>395
マジこれ
タイヤパンクなんて今まで経験してなかったけどバス会社入社して3年で3回
助役に言っても聞く耳持たず
マジで終わってるよ。転職決まってもう辞めるからいいけど >>419
オレンジさん？それとも赤彗星さん？？そりゃ大変だろうけど、もう少し耐えるしかないんじゃない？
共同運行会社だけど、減便続いてるもん。
国際興業は貸切でも頑張ってるよな。コロナ禍初期で皆がビクビクしている時から、検査や隔離輸送も積極的にやっていて何としても生き残るんだとする企業努力が凄いと感心したもの。 >>421
国際興業の観光は
子会社時代の待遇だからこんなに貰えませんよ
これは乗合です 中央バスですら乗合の求人見たら16から19万くらいだけど
400なんか貰える会社なんかあるんだ 今日の生活保護の支給日
Bとか半島とかが多い街の路線担当だったけど
普段の倍くらい、胡散臭い奴らが乗って来てワロタ
ヤニ臭い奴、風呂に入ってない匂いの奴、カタワの奴
もう車内は阿鼻叫喚だった、、、 修善寺の御幸橋駐車場が復活
入口はＩＣから温泉街のｒ18へ入り、そこから新しい橋を左折
バスは5台分で乗用車と共用、管理者がいないので
大型枠に乗用車止められたらお手上げらしい
自治体としてはバスは従来通りの滝下橋のバス専用駐車場の利用を推奨とのこと 今まさに休憩所でサッカー見てる運転士いるだろうけど結果が気になりすぎて出庫が遅れることがないようにしろよー >>428
どこぞのインバン屋が今の相場は飯代1日5000円お茶代は別ってのも
話半分で聞いときゃ良いんですよね 残業60～70、平均拘束13時間以上
年収400届くか届かないくらい
これも話半分ですか？ >>432
それでも良い方だと思うよ頑張って下さい。大半がそれ以下だと思われる。 点検時キーオンで手動再生してくださいの警告
帰着時にやれよ 翌日乗る奴が嫌いな時はわざと燃焼させないで帰ってるわwww https://www.motherfarm.co.jp/access/pdf/roadmap.pdf
マザー牧場からのお知らせ
君津ICから来る人は文化ホールを左折して
2022.4.21開通の道を多るようにして
R127には出ないでね、と公式も記載変更 取説とかでも再生(燃焼)とか書かれてたりするし間違ってはいないぞ なんかフルボッコだなあ
東京都の明治通りの新宿―渋谷区間を 迂回うかい する
「千駄ヶ谷ぎょえんトンネル」が今日開通
地味に気を付ける点は、
池袋から渋谷に向かう場合は千駄ヶ谷5交差点に行けるけど
渋谷から池袋に向かう場合は千駄ヶ谷5交差点に行けない
まあ千駄ヶ谷5を曲がっていく先は
ドコモタワーと線路の間を通って高島屋のバス乗降場くらいだけど お前らアホかw
そもそもエンジンはガソリンでも軽油でも、燃焼室で燃焼はしているわww
アイドリング状態であっても
してなかったら仕事にならんだろw 煤焼きとかDPFで燃焼させてんだろ？
草生やしてるやつは
仕組みもわからんのかね 再生中に掃除とか洗車しているけどな俺
場合によっちゃラス一運行中に再生入るし 立ち食いソバ屋からクレームが来るから
始発時は自動再生中でもエンジンOFFや
もちろん給油する時や洗車機掛ける時も自動再生中もエンジンOFF
早く帰る為やね
車庫は周りが住宅街だから休憩中も手動再生不可
ぜんぶメーカーが悪い 再生中にエンジンオフしたら壊れるんじゃなかったっけ？ 弊社都会営業所
住宅街の中
ドライバーの話し声が朝からうるさいとクレーム来るから
朝7時までは外での会話不可、ましてDPRなどとんでもない
弊社さいはて営業所
民家まで500ｍ、それも山の向こう
クレーム付けてくる人間が住んでないから
芋でもDPRでも焼き放題 DPFって意味ないとずっと思ってるんだけど、排ガスを走行中撒き散らさないだけで車庫や週ら工場でDPFを洗浄してその汚水を溝に垂れ流してるから結局環境破壊はしてると思うの。
汚水を溝に流し川に流れやがて海に行き水蒸気で空に上がり雲となり雨となり・・ 大気を汚すな。が目的なので、
水分で落とす分には問題ない。
ぐれたサンもまだ気づいてない。 完全にゼロにはならんけど
少なくともバスの排ガスで目が痛いとか
そういう時代よりはちょっと生きやすくなった気はする
環境問題は突き詰めると人間の存在自体が悪いに行きつくような >>451
下水道をご存知ないのか？
もしくは、汚水処理業者
ウンコ水だって浄化処理すれば海へ戻せるくらいきれいになるよ 汚水処理場や下水のない地域がたくさんあるのご存知? >>451
そういう理由で最近は営業所の排水に地域の人たちがうるさくなった
当然だけどね >>449
駄目だね
壊れちゃう原因
プレヒーター点滅中にメインOFFにするみたいなもん 石原慎太郎が東京都ディーゼル車排ガス規制の記者会見の時小瓶に入った排ガスを水で薄めた物をかざしてこんな物がパラ巻かれてると言って規制したけど将にあの小瓶に入った物質を各バス屋は垂れ流していたのは間違いない。 現役じゃない部外者がレスしてスマン、どこで聞けば良いか分からないからここで失礼します。
今、鉄道会社でMやってるんだけどメンタルやっちまって休職中の身。かれこれ日数が経ってしまい、別の道も考えなくてはかな…と思っていた時、大型ドライバー良いなと思い色々と調べていました。
バス運転士って、自社養成制度ありという条件で入社すると何か不都合ありますか？幸か不幸か休職中で時間はあるので、自己負担で教習所にも通って免許取得を目指す事も出来るので…どっちが良いのかなと思った次第です。
あと、高速バスで乗務するのはベテランだけですか？
もううつ状態だと正常な判断が出来てないのが自分でも分かっているのですが、新たな道に進んで希望を見い出せば体調も良くなるかな…と思いレスしました。長文失礼しやした。 大型免許とってすぐ高速バスねえ
楽だと思ってんのかね 客の命をなんだと思ってんのかな
交通従事者なら尚更 うつ病の時点で採用されないから杞憂を考えずに休む事だけ考えてどーぞ >>445
DPFとかDPRっつーのは「燃料燃え残りの煤」を高温で「再燃焼」させるもの
なんもおかしくないしどっかのメーカーは自身で燃焼と言ってる
>>449
壊れやすいしそもそも半端に燃やして突然止めると煤の発生量…
つーか生煮えみたいなもんが逆に増えて最終的に詰まってチェックエンジン点灯
太鼓分解して中割れてなきゃ触媒直に超高温で炙って再生する業者もいくつかある
尿素は尿素で変なトラブルあるしなあ 運送業界もいた事があるが
普通に「すす焼き」って皆言っていたな
「浄化」とか「燃焼」とか
我ら知的能力が低い業界は言わん すでに採用されちまってる場合は休職か退職しなきゃいかんかね？
いや、おれのことなんだけどメンタル不調の中だましだましやってるけどよくわからんくなった >>469
うちなら燃料洗車係になる
事務運転職は無理 底辺職で年がら年中人手不足でひーひー言ってる業界だから鬱だろうが走ってくれれば会社としてはありがたいだろ >>462
楽ではないだろうけど底辺職だから行けるかと思って聞いてみただけ、ありがとう！ プロドライバーとして
絶対にやってはいけないことがオカマ
これだけは先輩にこっ酷く言われたわ 安い労働力には
それなりの人材しか集まらないということ
命はタイセツに >>476
確かにオカマ掘るのは相当無能だと思うわ >>481
路線だとバスだからって割り込む率たかすぎ 100km/h等速の高速でも20mとかふざけた距離で割り込まれるよ 一般人の感覚
バスだから譲ってくれるだろう
バスだから止まってくれるだろう
バスだから割り込んでも文句ないだろう
バスだから反対車線からの急な右折も良いだろう
バスがバス停から発車しているのに追い越しかけても問題なかろう
バスが信号停車しているので青になれば、前を横切って交差点を曲がってもよかろう
死ねええええ、くそホリデードライバー >>473 天領の下りの東京～博多をレポした動画YouTube上がってるけど、4列トイレなしの車両、途中新宿バスタ、
新山口立ち寄ったりにしてつ博多号とくらべてもハードな内容なんだよね。しかも今回事故起こした車両が登場してるｗ トイレなし車両は開放休憩させるから
運転手に負担かかるんだよな
人数チェックも必要だし
16h近く運行してるってことは
出勤前
起きた時刻から
入庫してから寝るまでの時間は24h超えちゃってるだろう
運行中、仮眠してるとはいえ
観光車両みたいなクルマだと
床下で身体伸ばして寝てるとも思えないし
まあ、客も乗務員も
常に死と隣り合わせ
そういうことだ >>474
つか、トラックとバスじゃ制動距離が違うからな
そういうのも知らないでトラックに急ブレーキ踏まれるとこうなるわな
トラックの後ろにいること自体、避けろよって >>471
2、3年前に弊社のある営業所のアホ所長が鬱の奴を無理矢理復職させて事故らせたなぁ バスだから鬱でも仕事できる？
はぁ？お客さんとのやり取りもあるし
他バスとの無線連絡、上司への報告
後輩や入社したての人間への教習
鬱っぽい野郎は無理
鬱でも仕事したけりゃ
家の中で造花でも作って内職してろ >>486
床下の寝心地はしらんが、今回の車両って車内の座席を運転手の休憩スペースにしてるんだっけ？
お客さんが乗ってる車内の座席でなんか仮眠すら十分にできないよな。あまりにも過酷すぎるって うちもツーマン運行は客席かガイド席使って休憩
それなりに仮眠は出来る
3時間行かない位で交代するから
ワンマン運行で4時間規制使いながら運行するよりは楽だよ >>498
貸切車の3トランクの真ん中トランクに
布団敷いて寝てたツワモノいたなあ
法律？シラネ。うちじゃないし 自社は498さんと同じ条件でたまに貸切夜行あるけど
人間疲れてたらどこでも寝れるよね 個人的には
床下>>>最後部>>>>>客席
やっぱり横になって足伸ばして寝るのが楽だわ 昔の脱法夜行バスではトランクルームの一部を布団入れて仮眠室にしてるところがあったな
冷暖房どうしてたのか知らんけど >>497
それでokだと法律(細則のほうだっけ?)が言っちゃってる
運転席の後ろに足通して乗せる場所がこっそりあるが
小さいし前に運転手座ってんだから実質ほぼ伸ばせない
ふた席使って斜めに寝るくらいだけど真横にはなれない(丸見え)
どこかの高速路線はいちおう通路側に上半身だけ見えないカーテンついてるけどマシな方 同僚が事故してヘルプに向かってるときに限って渋滞するんだよな
俺は客にすみませんとヘドバンしながら運行すればいいけど、やらかしてしまった同僚は俺が到着するまで気が気じゃないだろうなと思った >>504
だから遅えって言われても自分のペースは変えない方が結果的にいいんよね。
普段と違うことしたときに限って変なことになりがち。
なんか違うな、ペース崩れたなって思ったら気をつけないとなんだよな。
ヘドバンしてて済むならそれが一番マシ。 稼げないのがバス運転手です
時給換算したら酷すぎるぞ 休憩で寝てても給料発生してるからこんな楽な仕事はないよ サッカーなんて体格差のある外人に勝てる訳ないやん。期待するだけ無駄
観てもないわ ポンチョでブレーキ踏むと、
強烈に「キーキー」言ってブレーキ鳴きするけど
他のバス会社のも「キーキー」言っていた
これってポンチョ特有の病気ですか？ 大型ならブレーキはある程度適当に踏んでも車体の重さが誤魔化してくれるんだけど、ポンチョは軽い上にブレーキそのものに癖があるから気をつけないと車内事故起こすぞ
大型と同じブレーキの踏み方をするとガツンと止まるから、慣れるまではエンジンブレーキの添え物だと思って扱ったほうがいい ってブレーキ鳴きのことかレスちゃんと読んでなかった。うちの営業所のポンチョも鳴いてるからそういうものだと思う
どうしても我慢できなかったり客が耳をふさぐようなら整備工場に見てもらってもいいかもね やっぱ、ポンチョ特有の病気なんかなー
>>513で書いている通り
ポンチョのブレーキは癖があるね
ポンチョ自体はマイクロと取り回しが変わらないから
嫌いじゃないんだけど、横風に弱すぎ
あと、オイルレベルゲージ 短すぎｗｗｗ 時間長いと思うなら貸切ツアー乗ればいい
16時間とかはないぞ
家に帰れる日はほとんど無くなるけど >>512
ポンチョもリエッセも当たり具合で鳴っていくよ
あんまりひどいのは面取りしてもらうしか hinoの特有の病なんかな？
三菱系はあんまし聞いたことがない
トヨタもUDもキーキー鳴かないし
一日中キーキー鳴っていると
軽くストレス、、、 >>521
ん?エンジンブレーキは4速で
掛けていたって事だろ
それプラスフットブレーキのみ
排気も電磁ブレーキも使わず
そりゃフェードする
多分、指導も知識もあっただろうけど
「けっ、フェードなんかする訳ねぇ」
「排気ブレーキ?ウモウモ言ってうるせー」
若気の至りで大事故になったんだろ 補助ブレーキも使ってたってさ
なのにフットブレーキが500メートル手前から全く効かなくなったらしい ポンチョのキーキー音のせいで終点で客にパッドの残量に関して突っ込まれたな 美杉の事故なんて
ずっと操作ミスだって言われてただろ
結局その通りだったな
だが、当初しつこく車の故障が原因だの過回転数で低速ギアに入らないのが問題とか
反論してくるバカが多かったな
観光は場数、経験が全てなんだよ
初めていく道だから仕方ないとか
まあ意味不明
観光は、初めて走る道だろうが出先施設だろうと事前に調べて行くのが普通だ笑 たいしたスキルもないやつに仕事させるとか
会社選びも重要てことだ だから言うてるだろ
下りは3速固定な！ガチャガチャチェンジいらうな！
マヌケな先輩に怒鳴られようが一般車のアホに煽られようが
絶対に3速な
これで絶対下りの事故は起きないからなwww 別梯団の同じ会社のバスが普通に降りてきてるんだから
なにも特別なスキルが必要な難儀な道路でもなかった。
観光ドライバーとしての基礎がなかっただけ。
そんなドライバーを配車した会社の責任も重大。 学生の日光いろは下りや
スキーライナーとかやって谷底に落ちるのを未然に防げただけでよかったな。この事故で犠牲になられた方には申し訳ないがね。 もうおまえらへたくそすぎ
２速でずっと走ってろw
雪道でも新東名でもだ。これで事故は100%起きないwww 排気ブレーキもジェイクブレーキも使ってたみたいだな
故障や異常の可能性あるよ >>531
調子に乗って飛ばして
降り口通過しそうになって突っ込んだパターン 上ったギアで下れって誰がいいはじめた？
4速で上ったら4速で下るだろ
教えたことを守らないと怒るなら、間違えたことを教えるなよw ごめん
への字は、頂点の位置が変わるというだけで、勾配が同じ場合もあるから、当てはまらないな >>530 確かにこの運転手のスキルでいろは坂だったら谷底転落してたかもなｗ 好きだから、
で、出来る仕事ではない。
必要なのは
スキルだから。
事故るやつは何回もやる。 ボーナス税抜き11万俺の子供もボーナス貰ってきて56万死にたい >>546
立派な親じゃないか
誇って良いと思うよ >>546
バスの給料で子供をそこまで育てたのもお前じゃないか
よくやったと思うよ 俺がいくら休み返上で勤務しても
休みも多い拘束時間も短い看護師の妻に敵わんよ
俺には分からない部分でたいへんなんだろうけどね あの人らクッソ身近に人の生き死にがあるからな
采配一つで殺す事も死ぬ事もあるこちらとはまた別の苦労が有るに違いない 登ったギアで降りろって教わると、4速で登れるところがあると
3速以下で登っても4速で下る癖ができ、ついつい誘惑に負けてスピード出したくてシフトダウンしなくなる
この実体験をしたのは、俺
事故らなくてよかった ウチもだけど人手不足で運管に会社が強制で大型二種を取らせ
全員が12mに載らされてたよ
大卒の普免しか持ってなかった20代の子も
客は知らぬが仏だ うちの会社
残業代が未だ1000円ｗ
勤続年数が長い奴も
昨日入社した奴も
一律1000円ｗｗｗｗ
今のお客さんの数を考えると
しゃーないのかな（悲 明治通り新宿がバイパス化されて
池袋から来て新しい標識を見ると
手前を右、初台
奥を右、高円寺
になってるけど、手前から右に曲がると従来通り右折禁止なので
歌舞伎町の前を通りたい人は奥を右、高円寺方面へ向かってください 交通量緩和になっただろうから
右、右で曲がれるようになったのかな？と思ってよく見たら
先の旧看板は右折禁止なので
靖国ではなく新宿通りでアルタ前経由で大ガード〜初台には出れるけど
詐欺っぽい案内ですよね 順番にして欲しいね
標識出せばいいってもんじゃない 北海道ならバス運転手で300万貰えたら上出来とだけ言っておく
ボーナスなんか無いよ 高速路線バスの雄、唯一無二の存在であるキラキラ号の昼便東京発大阪行きが、チンパンジー大型トラック乗りのブッコミによる多重追突にまきこまれた。
しかし、乗務員含め乗客計35名強は、無償との事。
これは、ゆゆしき問題である。
千載一遇のチャンス到来である。
首が痛い！肩が痛い！ptsdになった！インポになった！等、ゴネテゴネテごねにごねて、一攫千金を目指すべきである！ >>543日本のバス会社の中で12月9日(金)がボーナス支給日って、けっこう限られるぞ 皆さんの管轄で車椅子乗りのクレーマーさんっていますか >>561
さすがにあんたの勤め先が低いだけど
中堅なら400超えてるよ
300はパートの人でも超えてる >>568
乗降時にサポートしようとしたら邪魔だとクレーム
スロープ出すときの音がうるさいというクレーム
スカート婆がスカートの中を覗いたとクレーム 乗るなら乗るアクションしてもらいたいわ
ただ待っていただけだと乗らないと思う
それで乗せなかったらわざわざ車庫まできてクレーム
相当暇なんだな >>575
前乗りで後方からやってきた
前方ならこちらもわかった 速報】阪神・西宮駅隣接の商業施設「エビスタ西宮」の1階部分にバスが突っ込む 通行人と飲食店にいた70代女性2人とバス運転手の計3人がケガ バスには乗客5人が乗車もけがはなし
https://news.yahoo.co.jp/articles/fac72900ed5c53858df37ceba33f0a3991cc647d またお前らか
ひっくり返したり突っ込んだり忙しいな バスの安全性＝運転してる奴次第。。。。
運転士を捨て駒にしている会社が悪いんだけどな ほれ、年収400万円以下で逮捕されるお仕事です。
あれほど、逮捕リスクある仕事で低賃金の職種だと、教えてやったのに、今年、何人目だよ。バス運転手逮捕 >>585
いやでも普通の運転してたらああはならんよ
同情できないわ >>588
いや、ある日突然やるんだよ
事故ったやつも突然そうなった 睡眠不足、加齢、あらゆる状況が年々刻一刻変化してんの
自分は変わらないとか思ってるのが不思議 日本脱出しようぜ
イギリスでルートマスター運転してもいい
日本のバス運転手は国ガチャハズレか？ 飲酒運転並みに睡眠不足は危険なんだよな
休息期間は12時間必要
努力義務じゃ足りんな
拘束時間の上限は12時間にすべきだ これだけ事故ってるのに業務改善しないなら重過失だな
とりあえず運転手だけじゃなく社長も逮捕しとけ 過去に2度の事故を起こしていたとか報道されてるけど俺は1年で3回事故った事あるぞｗ
うちの会社は平均すると全体で毎日1件くらい何かしらの事故起きてる ロータリーは飛ばす奴多いからな
ゆっくり走れば急病とかじゃない限りあんなことにはならんよ 西宮のやつは会社に捜索入ったな
>>598
そんな頻繁に事故やってると会社に捜索入らない？ バス停に停めようとして操作を誤ったんだって
それじゃ仕方ないよね 業務なのに自腹なんてないだろ
こんな軽微な事故も含めた給料だからなw 自腹の会社も有れば自腹ではないが査定に響く会社もある 板金するほどが軽微なのか？
えらく寛容な会社だね
有責事故にしたくなかったら
こういうのは修理代払うだろ ニッコー観光バス、足立ナンバーを見かけたからあれっと思ったら
千住営業所ができたのね、場所公表されてないけど >>607
これ晒しているのバスオタだろ
本当の職業運転手なら同業のこんな場面
映したり晒したりする事ない
（本人たちの事を思うと、、、）
バスオタはこのスレから出ていけよ >>607
エンジン逝ってないといいな。
後ろはバンパー裏にすぐエンジンいるからめり込むとエンジン押されて修理費どえらいことになるかな。 この仕事って給料安いけど
下手したら75歳まで働いているおっちゃんがいるから
（一年契約の給料は正社員と変わらず）
普通の仕事で
60歳定年
その後慣れない仕事で低い給料で年金受給まで働く事考えると
生涯賃金はわりかし良いんじゃないかと思ってします >>621
ふそうの新しいのってベース古いのに新しい小さいエンジン積んでるからルーム内スカスカじゃん。これくらいなら干渉していないのでないの？？
いすゞだったら多分無理だろけどね。 >>617
今のとこがリニア関連かなんなで使えなくなり移転だよ 現場を退いた教官運転手がポロポロ倒れたり亡くなったりしてるけど、運転手で長生き出来りゃ稼げるかもな こんな仕事、75までもやれるか？
事故ったらどうすんの？ >>620
378名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ cbb8-6drP)2022/10/09(日) 05:32:37.03ID:h/+Fn+/A0
大手のバス会社で15年走らせて辞めて
わいのバス会社に入ってきたオッサンの教習やっている
2日目でいきなりバックでチャリにブチ当てたｗｗｗ
モニター見ないで前面丸ミラーの枠を見て入れていたｗｗ
会社が変わったらバスも駐車場所も違うのに対応出来ないし
チャリで良かったが人と思うとゾッとする
あー、今日もアイツの教習、、、本当に下手すぎ >>623
補機のベルトのプーリー部分が結構張り出してるから見た目以上にすぐぶち当たるもんよ。
凹みはそれほどでもなくても当たった瞬間はもう少し押し込まれてるはずだし。 >>627
それ、嘘っぽいけどな
バックでチャリに当てる状況が思いつかん
何の教習してんのかって >>627
大手にも入れなかったやつの性根って腐ってるよね >>622
> （一年契約の給料は正社員と変わらず）
本当？ ヲレなんか基本給 35万から定年後
21万になるし臨給なんか年間 3か月分だよ
もーバスはいいや… >>622
うちは75歳まで
74歳はいる
年金支給者でも稼げる額がUPしたら天職かもね おじいちゃんがおじいちゃんおばあちゃんを乗せてどんぶらこどんぶらこが今のバス業界なんよ 老老介護だな。運転手も年寄りなら年寄りの客も安心だろ 年金貰いながら運転してる先輩見ると…何とも言えない気持ちになるわ >>635
貸切乗ってる80過ぎいるね。
そんな会社ても★あるから、なんだかなあ。
バスも平成ヒトケタが現役なのに。 食物科のJKに菓子をもらった
36歳の俺、、、
嬉しいけど20年前に欲しかった
https://i.imgur.com/5U0x0gh.jpg 雇用調整１月で終わるんだっけ？
貸切終わる会社増えそうだな そう？稼働増えてない？
関東の端っこだけど忙しいです >>644
貸切だけど休みが取れないほど忙しいです‥‥ >>643
日野のHRか？
モヤシ仕様なのか、それとも7mか。 わっぱとグリーンバンドの上限的に5発反射板付きってのはわかった 貸切専業の免持ち内勤だけど、
仕事多いし運転手不足もあるから
月の半分くらいは日帰り乗ってる。 >>644
年末でようやく一段落してるが9月くらいからずっと忙しかった
しばらく公休消化でけんかったわ >>644
随分潰れたよな
近所の貸切は小型クレーンやフォークリフトの教習所にしてたわ
敷地広めだから事業変更に適してたかもね 貸切りは秋から一気に忙しくなったなあ
また運転手募集って騒ぎはじめたな 今どき貸切運転手やりたいなんて人材なかなかいないだろ ６５歳以上のバス運転手乗せてるバスは高齢者マークを前後左右に普通の４倍くらい大きいマークで付けるべき 路線屋だけど新人マグネット貼ってあるところあるぞw 東京1日感染者年末2万超える予測
公休にケータイ掛かってきて代走頼まれるパターン >>667
昔から居る運転手は給料が高い
今は子会社化とかして給料を下げてる
営業所によっては500はいくが増務が100近い 神奈中から他社に行く人は多数
逆はレアケース
そういう会社だよ 新人の基本給は約21万で年に千円程度は上がり、何年かに１度もう少し上がる
で55歳からは上がらず60歳で新人レベルまで下がる 増務が100超ってうちの会社からするとありえないレベル
計算方式が違うのか？ どの位の割合で増務がダイヤに組み込まれておるんやろうか 隣の営業所が終日運休かましててやべぇ
こっちは雨が降ったから雪が融け始めてるのになんだこの局地的な感じ >>678
拘束時間なら、休出で7時間とあるから増務は所定内の22日についてるわけか
増務105時間／22日で一日当たり4.8時間の増務(拘束)
所定内一日7時間＋4.8時間増務＝11.8時間拘束(一日あたりの平均)
これで月給50万弱なんて最高だね
所定内の一日がこんなに短い拘束とは思えないけど 681の計算で合ってる？
増務100時間でも拘束なら余裕だろ
ハンドルと拘束では計算すると天と地の差だわ
運行時分の過密さとか、高乗客数やらで地域差による大変さが違うのかもしれんが
大手ほど待遇がいいのは当たり前か
公営ならもっといいんだろうな 神奈中のハンドル時間の長さをナメんなよ？
誰よりも後に着いて誰よりも先に出る
しかも通過時分は他社より短い
回送も休憩も短い
嘘だと思うなら試しに入ってみなよ
よほど変なのじゃなければ常に即採用だから 神奈中の近郊他社だが確かに神奈中はキツそう。
マジでかっ飛ばしてるし、ターミナル内でもかっ飛ばして走ってる。それでいて着発も多いし、本当に余裕なさそう。
ロング路線も多いし、折返し場にトイレ無いし、携帯持ち込み禁止みたいだし、俺には無理や うちの会社労働組合強いからか狭くて交通量の多い難所突っ込む前に数分時間調整させてくれるわ そんだけ増務して50万貰っても身体壊すと何にもならん。 >>686
やっぱ拘束時間カツカツにハンドル時間になるってわけか
>>688
そうすると所定内一日8時間はあるってことね
平均12.8時間はある
きついね、慰めは給料だが基本給が安いからボーナスにも響くね そらもう正直に報告して顛末書沙汰よ
黙っときゃ良かったな🤮 ウチはGPSで運行管理してるから運管見てる可能性大
下手に黙ってると後が怖い >>695
どんまい。でも696の言う通り
後からばれる方がきっついよね
今回は凹んでるでしょうけど
長い目で見ると馬鹿正直に言って正解だと思います
私も散々やらかしましたが 助役
あなたの報告とGPSの時間、経路があまりズレていると別の問題になりますからもう一度よく思い出して報告書を書き直してください ん?
IP無線もGPSも無い我が会社に
何科?
流石にドラレコはついているが >>702
そのフレーズ、明後日の交番編成で早出、早上がりと午後出、最終迄のダイヤを繋げた「魔の通しダイヤ」の打診の予感でしかないわw 普段数センチしか振らない地域なのに何十センチも雪降ったら都市機能麻痺して電車止まるわ、道路大渋滞して朝の6時半から23時までトイレ休憩以外まったく休憩無しですべての便走らされたんだけど、天候とか災害とかだと改善基準の16時間拘束とか4時間毎の30分休憩とか8時間勤務以上で発生する1時間休憩とかそういうのって例外としてokになるの？
運行管理持ってたりする人誰か教えてくれない？ >>706
法律的には労働基準法第３３条第１項の扱いになるのかな
使用者は、労働基準監督署長の許可（事態が急迫している場合は事後の届出）により、
必要な限度の範囲内に限り時間外・休日労働をさせることができる
https://jsite.mhlw.go.jp/osaka-roudoukyoku/content/contents/20200423.pdf
あとは大雪の予報が、災害を予見できるか否かはこれは裁判所レベルの話になるかと
台風に関しては予め運休に時代は変わってきたけど
震災の時は乗客下ろせず車庫に帰れずで16時間超過したけど
お咎めなしで働いた時間全部給料出た 監査入った時の事例たが、連続4時間とかその辺は突発的な事故や天候による災害だと致し方なしに認められる事もある。ただ運行整理も行わずでそれなら完全にアウトかと。
それに労働基準法では休憩を与えなくていいなんて免責の基準ないですし、休憩を与えないのは明確な違法。
何であれ二重でアウトなので、頑張って言い訳しようがどちらか一方は絶対に認められないでしょう。 難しいよねえ
お題を今回の大雪に絞ってみると
出勤した、道路大雪、ゆえに他の乗務員は出勤不可能
駅には大量の乗客、という状況ですよね
事故るまで休まず走れでは法律違反だし
乗務員の法定労働時間の問題がありますので駅のバス停で30分止めます
を現実出来るかですよね
乗客に罵倒暴言吐かれて30分運転席に座ってるのもまた拷問ですし 大雪で隣の営業所は運転見合わせ、こっちの営業所はほぼ通常運行…
流石に局地的がすぎる >>706
全部走らせるのは経験の少ない運行管理
途中重複しちゃう便を運休にして乗務員に休憩を与える
便の運休はお上に報告するだけだし
書類作成メンドクセーから全部走らせるアホは実在したな 706です、色々答えていただいてありがとうございました なんか会社特定できそうだけど
野暮なこと言わないでとりあえず乙
内房線も止まってるし、かなり吹いてるみたいですね 北海道に住んでると雪降って喜んでるスキー場のニュース見たら腹立たしく感じる 車内に落ちてる小銭で年間1,000円にはなるだろ
それで蒲郡してね >>724
たまーに落ちてると思ったら1円玉とか程度よな ソープに行ったら、相手が近隣他社退職したての1年生ガイドでワロタｗ
話が盛り上がり過ぎて殆どプレイ出来なかったわ＼(^o^)／ 「すみません、今日、定期忘れてしまったんですけどー」
って客にはどんな対応してる？
学生じゃなく、まともな大人で。 申し訳ありませんが本日は正規の運賃で乗車願いますって俺なら言うな。何か文句言うようなら忘れるほうが悪いと答えればいい >>730
毎日乗る客で、お互いに顔を覚えているような客な場合には？ 名前と住所を聞いて営業所に出向いてもらうしかねーだろ
特別扱いすんなよ？なし崩しにキセル常習になるぞ こっちが覚えてても知らんふりして払って貰う。
こういう時に客と馴れ馴れしいと困るから、普段から客との距離感は一定取るようにしている。田舎の路線ならなおさら。 情でやってやると前の運転手さんはやってくれましたよって決め台詞。したがってあなたの野郎としている事は他の乗務員に迷惑。 顔知ってるケースでも、強気にくるようなケースでも必ず払ってもらうな。
指差ししながら「カメラで常時録画、乗降人数をカウントしてますもので」
んぁ… と漏らしながらも渋々払ってくぜ。 例外の対応しちゃうとドラレコチェックでこっちが怒られちゃうのでーってな。 ま～た乗務員がコロナ陽性だよ
しかも同時に3人
年末年始うまく休みが重なったのに予定が全部吹っ飛んだわクソが
頑なに断ってたら所長から呼び出されて個人面談させられて受けざるを得なかった コロナ感染してないやつが過重労働を強いられて馬鹿を見ている感じだね。
ただでさえ人員不足なのにほんとこれどうにかしてくれよ >>739 ほんそれ、濃厚接触で休みの奴は年休取れなくてズル休みしてるんじゃないかと思うぐらいだわｗ コロナになれば生命保険や県民共済やらから臨時ボーナス出るしな >>737
この年末にアホな所長の要求飲んで事故るなよ
無理せず頑張れー >>738
ほんこれ、会社の代弁者
運転手のことなんて考えてもいない私利私欲の塊
人数分でダイヤ組めば済む話なんだから、し人手不足なんて嘘
増務はアルバイト雇うようなもん >>744
いいなあ、運転手はアホでも出来るんだなｗｗ 13連勤10日目 思考停止ロボットで今日もブンブンしますよ おつかれー。ぶつけないことだけ気を付けてね
お先に休日いただきます クダラネーマウント取ってきた直後にクソみたいな猫なで声で増務を頼んでくるの、人の心とか無いんか？ >>742
このトラックやべぇな…
しゃぶ喰ってんのか… >>750
バスはまだまともな人間がやってるということが分かった 北海道や神奈川県のバス最大手。あと某公営の他に
長時間勤務のチンバンは当然。どれだけクモ助の薬物中毒者が居たか 頼みこまれて仕方なく仕事しても
事故やったら会社は助けてくれないよ
無理はあかん だよな
疲労困憊なのに更に休出やら早出やら居残り仕方なく受けて、事故もだけど下手な客トラブルやったら犯罪者扱いだもの ドライバーより先に内勤をAIにして節約すればドライバーの給料に回せるんじゃ… こういう運送業はハンドル持たない関節部門ほどいらないものは無い >>706
そういうのは乗務拒否をするべき
これは職種放棄でもなんでもない。ましてや大雪などは特にだ。不測の事態に対応するのは乗務員ではなく会社側
仮に受けて事故でも起こせば責任はドライバー >>758
配車って機械化できるんじゃないか？という実験をして
結論、人間が組まないと無理、だったのを思い出した
ソースはそのうち探してみる。コロナ前の話だったと思う >>761
やれないことはない
ただビックデータと言える程のデータを取ってないだけでしょ
つまり非協力的と言うことｗ あけおめメリクリ
今日が仕事納めですね
今日も一日安全運転で逝きまっしょい 今日が仕事納め、明日は仕事始め
健全で良い事ですね！あほ 今日の仕事納めから明日の仕事始めまで、インターバルが9時間40分もあるぜ！
なんて恵まれてるんだ
お前らうらやましいだろ
良い年越しが出来そうだぜ それでも、どうせ運転手の平均睡眠時間の4時間で寝不足なんだろ
慣れると幸せに感じるんだな
怖い怖い 大晦日なんてどーせ誰も乗らんのに出勤ダルいわ～
休み書けばよかった >>765
まぢか～、羨ましい
俺は８時間12分しかないねん
しかも年越しは多分バスの中だわ >>768高速夜行バス？
今のご時世に24時回る定期路線なんて無いよね？ 政令都市とかならあるんじゃないの
俺もバスの中ではないが車庫内で年越したことある 貸切だけどバスの中で一人で年越ししたことは何度かある >>767
バス運賃並みの格安タクシーができたらもう乗合も要らなくなるよな
燃料、時間の無駄もなくなる
AIに期待 スキー場シャトルやってるけど気持ち少ないだけで大差ねえw みなさま、あけおめことよろ！
ひとつもいいことないこの業界ですが…とにかくご安全に～！
みんなで幸せになりましょ～！
この業界じゃ無理かなぁ… あけおめ、ことよろ
幸せになる時間がない
金も無いし
安全を心がけて、働き方改革に期待かな あけましておめでとうございます
今年もまあまあ頑張って行きましょ() あけましておめでとうございます
今年は2024年問題で良くも悪くも盛り上がる年になるでしょうね
休憩時間を増やすために働ける時間が少なくなる
そこから更に年収が下がるとなるともう乗る奴いなくなるし
どう交渉していくか、大手の動きを見てゆきたいです 初詣を絡んでいない路線で、元旦からバス乗ってくるのなんて
知恵遅れか基地外しかいないじゃんかよ！ あけおめことよろ。
本年も無事に走りぬきましょう。 元旦出勤だが、ポチ袋なし。
零細路線屋の雲助は泣けてくるぜ。(泣) 元日からツアーで伊豆日帰り行くバカ客、アホかお前ら！混むの分かってんだろ!! >>794
1月3.4の上り渋滞に突撃するツアーに来る客が真の負け組 クワバラクワバラ・・正月後半どうか自分に当たりませんように >>797
え？まだシフト(行程)決まってないの？1週間先のシフトが決まってないって、どんな職場よ 貸切だと2日後のことがわからないとかあるけどね
この時期だと仕事量少ないし
事務方も休みたいからまとめてシフト作ってある年が多いけど >>798
明日の仕事は前日に分かります。前もって知ってると不公平だと騒ぎ出す奴が居るから。 >>798
出勤かどうかは前もって分かってても内容は直前まで分からない会社もある
うちはツアーとかは3日前までには詳細よこせと言ってるからそこまできつくはないが
直前にもらうと下調べの時間が足りなくてきつそうだよなあ 下調べなんて当日朝配車場所で添乗に資料貰って目を通せばOK。分からなけりゃ現地に電話で聞く。 ツアーなんて行くところは大体同じなんだから今までの実績データが会社にあるだろ
後は交通規制がどんなもんか位じゃん いま徳光のバスの番組みてたんだが
東急バスの貸切
新大橋通り、築地四丁目交差点近くで乗降ダメだろ
市場橋とか取れよ 大門も邪魔なとこで乗降してんな
東急バスは貸切慣れてないんか？ どこ行くかわからん会社も、大概決まってる会社も
どっちも癖あるからなあ あほのバスオタが迷惑なんだが、何か対策ないか？
写真をツイにアップしなけりゃ何も言わんけど、そいつは知恵遅れ気味のバスオタで
客の姿を伏せないで客からクレームくるんよ
直接、言っても言うこと聞かんし >>804
そんな仕事もあるけど、こんなとこで乗降かよって思ってもカメラ位置があるから止める場所も決まってる
道路工事の車線規制バリに誘導員が居るし、乗降シーンは歩行者も止めるよ
ロケ弁３食付きで一日中撮影やってオンエアは数十秒って感じでえらい金使ってるね >>808
事務所に丸投げ
うちだと事務所から当該部署に抗議入れてくれる >>808
なんか用ですかぁ⁉︎って迫って行けば来なくなるよ ※経験済み >>807
新しくできる会社なら癖がないから、と
新会社にトラバーユした同僚
さて吉か凶か、まあ東京BRTだからなあ >>808
警察呼ぶよ？って言うと逃げてくのが多いよ
あとは怖い運転手の名前を覚えてるなら、その人を呼ぶと言ったり まぁカメラ趣味の奴は大概アスペか知恵遅れだから関わらないほうが良い >>802
御一行様全然やらんの?
>>803
大手さんはさすがに違いますねえ 知らん道ドキドキしながら走るのは寿命縮まるわ
下調べも大変だし、ピンポンでいいや ちょっと熱があって、咳が止まらないけど、検査しなければコロナじゃないからこのまま乗務するわ >>824
チャンスだから積極的にジジババに接客してくれ
でも営業所の仮眠室には入るなよ ハイエースサイズのコミュバスで終点少し前の駅出発まで30秒ぐらいの状態でおばあちゃんが近くの自販機でコーヒーを買わせてくれないか？と言ってきた。
降車場所の方の自販機では好きなコーヒーがないらしい。
俺「もう、あと少しで出発ですからねー」とごねたつもりではないけど「じゃあいいわ。」と
なった。
俺みたいなやつのことを融通と機転の効かない人間自体向いてないやつなんだな。
ただ、何でもコミュニティーバスだから融通を効かせてもらえると思ってもらうのも困る。 それが正解やろ
タクシーじゃあるまいし、コミュニティでも公共交通機関なんやから定時運行するべし
そんなん聞いてたら絶対なあなあで常連になるぞ >>826
その対応で正解でしょ
用事は済ませて乗りに来いって話 いや、田舎のコミューターだと些細なことでもヤバいぞ
婆さんコミュニティでねちねち噂にされるから気をつけろ
ど田舎のバス廃止にしたらそこの数人からバス内で責められた
俺のせいじゃないが、言われる相手は運転手になるからな 田舎は，ほんと気をつけてた方がいい。優しそうに見えてとんでもない奴がいる。
そういう客をうまくあしらうことさも大切だよ。
山口の田舎でurターンしてきた人が周りの老人に虐められて殺したやつあったでしょ。
あんな老人いくらでもいる。 まぁジジババから見たら
ハイエースのコミニティなんて
皆んなでワイワイ乗れるタクシー感覚だからね
ワイは中型バスの路線より好きだぞ
ジュースや弁当、野菜くれたりするからｗ >>832
ホント、それぐらい気に入られた方が得
同じ仕事するなら。 客から貰った食いもんなんて怖くて食えんわw
未開封のペットボトルや缶でも躊躇するのに、ナマモノとか論外 今朝のニュースで見たけどこの五年で路線バス利用者３割くらい減ってるって
そりゃ待遇上がるわけないわ 俺はヤバ目のバスヲタ手なづけて「今日は差し入れないの？」とか言ってるよ
事故渋滞とかで着発のときなんか駆け込み無いか見てくれるぞ笑
運転手も事務員も変な客もバスヲタも、味方につけた方が色々と楽になる 名札はいらんわな仮名でいいわ
クレームなら仮名を本社に言ってくれりゃいい 物を要求するバスドラ、はずかしい
からもう辞めてくれ >>832
前に夜行高速乗ってたときはよく缶コーヒー差し入れてもらったな
まあ軽いプレッシャー掛けてるんだろうけど（苦笑 客は客、ダチでも後輩でもないんだから線引は必要だろ たかが路線で客とコミュニケーションとか田舎ならではw
不用意なことすると命取りになるぞ いつも乗るおばあちゃんから地元で有名な和菓子店の饅頭貰ったら
運転手さんが客から何か貰ってたと営業所に電話入ってた死ねよ マクドナルド
単品ハンバーガー170円になるのか
一年まえは110円
短期間に三回の値上げ
いっぽう
バス運賃殆んどあがらず
国交省は何を考えてるんだ？
もりやたかしは
居眠りか？ >>847
ハンバーガー65円の時代があったことに驚きですね
吉野家280円も 国交省は運送事業は経費ゼロぐらいにしか考えていない
もりやたかしも
そう バス雲助は価値のない仕事と閣議決定
国が認めし奴隷 もはや刑務作業と変わらん
三食付きなだけ服役のほうがましかな あっちは８時間労働、
残業もない８時間睡眠の人間らしい規則正しい生活
いっぽうバス運転手は、、、 日本の政治に不満があって海外移住したいバスドラ多そうだな
ロンドンのルートマスターやハワイのTheBusを運転したい日本人いそう そのうち移住する運転手出てくるかね？
まあ無理だと思う。一番の問題は言語
聞いて覚えろとは言うがインバンウテシでいっぱしに
多言語使えるのまずいないし いや…職業なんてテメェで選べるだろ？なんでバスの運転手続けてんだ？ >>859
バスの運転で稼ぎたいからだろ
もちろん適正な拘束時間でな 国交省は、運転は労働だと思ってないから24h365日フル稼働で働いてもらっても構わないぐらいの認識だよ。 運転なん労働じゃねえだろ？あんなもん流れる風景を楽しむもんだよ。それで金貰えてんだから、有難い限りだよ。よく人の命を預かっている！とか、ほざく奴いるけど
プロドライバーで無くてもハンドルを握り同乗者がいれば、みんな同じだよ。人の命を運ぶなんてのは、クソしたらケツを拭くくらいに当たり前で、そんな当たり前をアホみたくアピールすんなや
流れる風景を長時間楽しめる仕事で、いちいち文句言いなや。感謝しろ！俺らみたいな無能でもハンドル握って公道を走るだけで給料貰えることに！ >>862
じゃお前だけ24時間運転してろ
もちろん、副業でタクシーで補え 最近、糞が出きった感じがしなく、キレも悪くて尻穴に残る
更にやたら臭い
なんかの病気になるかもしれん 車内名札に「私の約束」とかいう余計なコメントを載せないといけないが故にたまにめんどくせークレームが来る弊社
○○って運転手は私の約束って所に「気持ちの良い挨拶をします」って書いてあったのに挨拶をしてくれなかった とか >>864
残るのは便秘
出ないだけでなく残った感や１日数回行く人も便秘に分類される
年取ってるなら腸が衰え出したということだな >>866
そりゃ来るだろｗ
会社はそれを狙ってる訳だから 通勤時間帯にバスが5分遅れたから遅延証明とか、そんなの持っていって職場なり学校で通用するのかな >>864
ポリープができてるかも
大腸検査しなさい >>342
使えなかった分は、昔は会社が買い取ってくれたらしい
>>344
それを言っちゃあ、おしまいよ >>866
気持ちのいい挨拶てイクイクイッちゃう～てか >>866
できない事を書くからアカンのや
停車時はマキシ引きます、終点時には車内確認をします、とか絶対的できることを書かないと。 スピーカー車内からのマイクに放屁はウテシあるあるよな >>870
学生時代に知り合いにいたけど5分のところを50分とか25分とかに書き換えて提出するパターン また路線を間違えちゃいましたので交差点を何とかしてUターンしました。 >>883 俺は断って倉庫でUターンさせてもらったわ、しかもフォークマンの兄ちゃん誘導してくれたし神だわｗ >>884
東西でフォークマンとリフトマンの分かれる線てどこだろう
うどんのつゆと同じか？ 賃金あげる原資がないなら
適正本数まで減便すりゃいい
なんならなくしてもいいよ路線バスなんか
国交省は交通従事者を奴隷か消耗部品ぐらいしか思ってねんだから 減便もせずに少ない人数で時間外、休日出勤で扱き使う会社もあるけどメンドクサイ、減便ダイヤ組めんだけだと思う。
ようは運転手におんぶに抱っこ、それなりの対価も払われんのやからみんな愛想尽かして辞めていきますわ。 >>891
これ、正論すぎる
適正運賃ですまず運行することだよな ユニクロが最大4割の賃上げとか
こんなのは一社だけやったとこで日本経済が上向く訳ではないね
相対的に
ますますバス業界のハイリスクノーリターン化が進んでしまうな
これから先はイメージ戦略ぐらいしかないだろう
わが社にも19歳の新人運転手が
意欲に満ちて誕生しましたみたいな この前ニュースになってた乗降口で立ちションした運転手ってまだ同じ会社にいるのかな？ ユニクロの新卒初任給がバス業界20年目の給料と同じで爆笑やな！！ 引き上げ前だと管理部門ならバス業界も似たようなもんだろ さて、業界単位、企業単位でどこまで格差が広がるかな
日本の平均年収が上がらなかったのはバス業界にとってはラッキーだったのに
その間に努力を怠った
潰れてもやむなし いろんなしがらみがあるのかしらないけど思い切ったことしないよね。
思い切ったことといえば、規制緩和による過当競争の挙げ句給料が下がったことくらいだな。人件費の削減以外ほんと何もしない。 給料をあげられないなら
仕事量を減らすべきだね
車掌は必ず乗務
運転手は運転に専念
それで赤字にならないよう運賃設定し直すことだな
補填は税金投入
コロナで飲食には湯水のごとくばらまいたんだから
出来んこともなかろう
出来なきゃ路線バスそのものは廃止だ
もりやたかしは
このぐらいのマニュフェストはねえのか？出来る出来ないは別として てか何年も前から航空業界では燃油サーチャージとかやってるのになんでバスは値上げしないんだ？
運賃値上げすれば給料上がって業界潤って今の低賃金人手不足の状況変えられるんじゃないかなぁ 日本は貧しい国だから値上げしたら利用しなくなるだけ
これが敗戦国の末路でつ 点呼で事故が減るとか考えるお上だからw
根本的なことを見直せば事故なんて減るのにな 利用者減っても良いから運賃上げろよ、立ち客は減るし車内事故のリスクも減るから一石二鳥よ。 >>908
障がい者の割引分って公費は一銭も入ってないんだよな。
この業界に入るまでは、障がい者運賃の半額は補助が出ていると思ってた。
しかし、全て事業者持ち出しで乗せれば乗せるほど赤字になる。
身障者はまだしも、車内で奇声あげたりして他の客へ迷惑かけても半額ってのは腑に落ちない。 >>911
障害者割引は経費で落とせてるしバスタクシーともにそれは税金で優遇されてるから問題ない。 ガイジ手帳無言で見せる奴腹立つわ
割引受ける立場でお願いしますとか一言言えないのか？
そんなだからガイジなんだよといつも心の中で言うてるわ 発車直後に走ってきたババア。わざわざ次の乗り場まで追いかけてきて乗り込むなり「普通待つやろ！他の運転手はいつも待ってくれるぞ！」とかぬかしやがったから、いつも時間に遅れてバスの発車を待たせてるんですか？心の中で見下しといた
扉が閉まって1ミリでもタイヤが動いたらもう乗れないのにそんなことも理解できないやつが東京の中心地に勤めてるらしいぞ たいてい駆け込みで乗り込んでくるのはババアだな、年取って脳が萎縮してるから周りのことが考えられないんだろうな。 駆け込み客は残高不足だったり、両替したりするやつ多いからなぁ。
乗ったら今度は鞄の中ゴソゴソし始めるし…本当に迷惑だわ。 >>910
客も無駄に多くなくて運転手もたすかるわ
てか、サラリーマンの定期は会社が交通費で出すからそれほど減らないと思うわ >>914
無言の奴らばっかりだよな。印籠かってくらい見せつけて圧力かけてくる。カードゲームみたいに見せくる奴もいるし魔法カードじゃねぇーよと何時も思う。
本人もそうだけど、親も大概。
礼を言われたい訳ではないが、手間をかけさせられている以上は一言ぐらいあってもいいよな。 頭も体もポンコツだから仕方ないと諦めるべし、顔見なきゃいいんだよ うちの県庁所在地は、何をトチ狂ったのか？手帳餅は無料パスを発行してる。もう地獄だぜ。
更新の4月1日が楽しみだ！古いパスを見せ様ものなら、首根っこ捕まえちゃる。
って毎年思うのだが、意外と新しいパス見せて下りる。でも初日から再発行のハンコ押されたパスが多いので、役所の人も大変だな！ ふう〜ん、運転手はいつもそういう目で障がい者を見てる訳だ、、、
複数の会社も監視してる訳だが何もないところを見ると会社もそういう目で見てるようだね ランクル70再販確定か
真冬に除雪しに出なきゃならないから正直次はディーゼルRV買おうかね、普通の乗用車だと正直しんどい
何故か金を使ってる暇も無いから頭金+α位は常時有るし、今乗ってるのを出せば買えるな… >>925
障がい者がワザワザこんなスレ見に来るといもうか？（憫笑） ディーゼルRVといえばハイエースで路線バスやってる人に聞きたいんやけど、ぶっちゃけ運賃箱どこに付いてます？
放送装置とか含め助手席取っ払った感じスか？ >>927
まともにつけてるとこもあるけど手渡しのとこもあるで…
あと助手席と運転席の間に箱置いてるとか(運賃定額) >>921
マジで無料？信じられんな
運転に価値が無いと言ってるようなもの なんだかんだ言ってランクル買える程度には稼げる業界なんだな >>927
うちはIC端末とか運賃表とかの類が助手席のシートバックに固められてて運転席と助手席の間に賽銭箱、機器類は運転席と助手席の間にこんもり。 ガイジでーーすwwwって言って乗り込んできたら許す。 女の運転手見る度に思う
バスの運転手は女で良くね？って うちのハイエース君は運転席と助手席の間に手動でガシャンとやるタイプの運賃箱おいてるね。コミュニティーの定額だけどね。音声合成とか、いろいろモリモリつけてるから運転席が狭くてしょうがない。頻繁にヒジをぶつけて痛い思いするから乗務したくない。
運動神経も鈍いから乗り降り大変だし、車内点検は雨に打たれないとできない仕組みだし >>936
車内点検ほんと面倒になるよなぁ。
そりゃ点検サボるやつも出るわけだ、とは思う。やるけどさ。 >>935
女性軽視しないこと
日本は男女平等です >>938
じゃあ女性専用車両は廃止ね
商業施設のレディースデー割引も廃止で >>939
女性専用車両は女性のためでもあり男性のためでもあるから必要だな。
まあバス運転手は確かに女性の方が良いかもしれない。 紅一点は目立つから愛人だなんだとネガキャンされるしな
民度が低い 立ちション、野糞が出来ない女性には辛い職業だよ
圧倒的に男有利 某調査による、用足し白書
バス運転士
立ちション 87%、野糞 24%.脱糞 48%
タクシー運転士
立ちション 96%、野糞 15%、脱糞 7%
当然、みんながみんな野糞するわけじゃない 野糞は自分の意思と踏ん張りでの放糞(本意)。当然、バスから降りて放っている
脱糞は自分の意思に反しての放糞(不本意)。当然、バス運行中
※脱糞量は問わず。バス運行中の座席に座った状態で肛門から大便が出ている時点で脱糞とカウント>>947の報告書にあるとおり野糞より脱糞のが数値が高いことは紛れもない事実
プライドの維持は個々の判断に任せる。脱糞＞野糞もしくは野糞＞脱糞。ドチラを許してドチラを許さないかの判断(プライド) 漏らした後路駐でコンビニにパンツ買いに行ったは
貸切だから出来たことだけど、定期の連中は大変だな トイレの話題ふざけているようで切実な問題ですよね。日本人に癌が多い理由は食生活(遺伝)や運動不足もありますが、一番は世界一トイレを我慢する人種で、その我慢が癌の要因らしいです。バス乗りが早死にしやすいのは不規則な生活よりもトイレの我慢が大きく影響しているかもしれないですね 野グソは無いが、どうしても我慢できなくて
カーテン全部閉めて コンビニの袋を開いて
ゆかに敷いて車内でウンコはした
そのまま丸めて家のトイレで流した 小は男が有利だろうけど大に男女関係あるのか？
男は見られてもいいのか？ｗ
普通折り待ち待機場所に仮設トイレ置いてない会社なの？
ウチは周りにトイレがないところは仮設トイレ置いてある
運行中は流石に立ちションなんてしないだろ？するの？ｗ
街中で立ちションする勇気はないなあｗ
どうしてもと言うならバス停の近くの店舗（コンビニ等）か民家じゃないの？俺はないけどそういう人はいる。
女性は多分紙パンツじゃないの、知らんけど。 ポットの流しの所に年中小便してる。客やガイドはそれを知らずにコーヒーやお茶飲んどるよ！俺も飲むけどな。
冬は頻尿になるから走行中ガイドにエチケット袋取ってもらって首都高の渋滞中や信号待ちでちんこ出して袋にオシッコする事多々あるよ。 >>955
外注ガイドに、某社のドラがそれやるから心底ドン引きって聞いた 60までの年金支払いが5年も延びたらいくつまでこの仕事しないといけないんだろうか
逆にいくつまで会社側は雇ってくれるのだろうか ウチの会社は嘱託で70歳まで正社員と同じように普通に路線走ってるよ。ひと月あたりの出勤日数は10-15日と少ないけど うちも70まで働ける
60超えたら身体的に運転職出来なくなる人がいるよね
70まで乗務員出来る人は凄い人だよ ジジイが運転してジジイとババアを運ぶとか美しい国すぎるだろ 戦後からの人口ボーナス期も終わって今この悲惨な年齢分布なっても尚ノーガード
『50歳代は若者』とか言う寝言は墓の下で言ってくれ 今は70まで働けうところが多いのかな
うちも70までOK。
63でもう12ｍ無理ですから、って人もいるし
70でゴールデンルート歓迎って人もいるし
いつまでできるかははっきり個人差あるね
俺は65だとどうなってるんだろう 定年も65歳まで延長になり
年金の支払いも延び
年金支給も更に延びる
70になっても身体がゆうことがきくのか 今、70近くまでやってる連中は黄金期の給与体系の名残りでいい金もらってんのよ
これからは良くてもシルバーに毛が生えてレベルだろ
早く引退できるならした方がいい
勿論、準備してな 60で精算それ以降は給料減額なら残ってもいいよだったけど
皆その金額では…と辞めてしまって人手不足になったので
今は給料体系は現役の時と変わらなくなった
もっとも元が低いけど 高速バスだけどトイレ付きだからお腹痛くなったらお客に説明してPA止まってすぐ後ろのトイレに駆け込んでる
お腹すぐ壊すから食べるものも気をつけてる
牛乳とかヨーグルトとかの乳製品系消化できないみたいですぐに下痢になるから一切食べないし、お肉とかラーメンとかの油もだめだから乗務前日、乗務当日は食べないし
毎食後の整腸剤でなるべく良いコンディションに近づけてる
これでなんとか生き抜いてます >>970
永遠のライバル東武も同じくらいでしょ
金額聞いてびっくらこいた老後の心配もしなくてはならないね 朝から沢山乗ってくると思ったら、今日センター試験なのか
事故ったら人生狂わすと思うとこっちも緊張するわw >>974
今センター試験なんて言わないぞ
大学入学共通テストだぞ >>974
降車時、足元滑りますのでご注意くださいって言ったか? >>970
48歳で勤続21年
若い時に入社したな >>974 また来年この時間のご利用お待ちしていますも付け加えて >>972
ちなみに東武のは退職金ではなく功労金ねw こんなんでも何故か京成から入って来る人けっこういるんだよなぁ。 今年はまだ１日しか休んでいない。
入社するところを間違えたようだ。 ブラック企業勤務乙ｗって煽ろうとしたら俺も2日しか休んでなかったわ
Oh… 運転手に必要な学業って引き算足し算掛け算割り算以外にありますか？ 他業種に転職したけどどれだけ拘束時間異常だかよくわかったわ
残業ガッツリしても12時間くらいだしな
バス業界の連中麻痺してるけど拘束時間やっぱりやべーよ まあ、何時間か昼寝できるし
他業種だとそれは無理やろ トラックよりははるかによいかな
終わる時間がわかるから >>995
昼寝できても日が沈むくらいに帰れるのって本当に気持ち楽だぞ このスレッドは１０００を超えました。
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