【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ32便【意見交換】
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644757807/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ31便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1654043872/
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 後ろに名鉄バス？がいるからカメラで事故原因はわかるだろう。 この小牧直行バスは
どんな形態で運行してたん？
乗合じゃないでしょ ここのバスたまに遭遇するけど絵に書いた名古屋走りみたいなイメージ この運ちゃんは助かったとしても逮捕・実名報道・懲戒解雇コースだな。
心配停止2名も死亡だと思うし、収監かな。人生終了(‐人‐) 出口間違えて急ハンドルで横転かな？
それとも後に追突した車いるみたいだから、そっちかなぁ？ 事故に至った経緯はわからんけど
最悪な結果になったね、横転炎上とは
負傷者の回復を祈るし、経緯は後学のために
発表を待ちたい >>439
小牧市桃花台ニュータウンでピンチライナーと揶揄されて廃止されたピーチライナー代替ピーチバス運行してるから社名だけは知ってた
>>452
アクアの様に見える 普段からかなり飛ばしてたようだな。
タコも誤魔化してたんだろう。 オートマになるまえのふそうだな
エンジンはダイムラー 亡くなった運転手は55歳か…まだまだ働き盛りなのになあ
もうバス運転手は脳ドック義務化とかしないとダメなんかもね だから、次の勤務まで、11時間以上
あけなきゃならんのよ あんな燃え尽きたの見ると、欧米の天井非常ドアほしいよなぁ、とおもう 寝不足の件ならトラック運転手の方が深刻だろうし
バスは体動かさないで座りっぱなしっての絶対体に悪いよね 前日は14時退勤、当日は04時出勤だと。インターバル見直しの世論にはならないかなあ… 何か大きな事故起きないと乗務員待遇改善されない業種だからな 待遇が問題になるたびに
制限がかかり
給料が安くなっていく 強いて言えば肥満気味で、大きな事故は無いがミラーを当てた事はある！とか運行さんが言ってたね
そんなん黙っていれば判らないのに、、、会社より運転士の責任を印象付けたいのか？ >>472
もう泥舟だから
このままだと給料が下がり続けながら更に劣悪な環境で事故も増える
給料の額は諦めて安全に長く務められる待遇改善の方がいいよ 857 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹT Srb1-qb5s [126.179.247.173])[] 投稿日：2022/08/22(月) 22:53:09.52 ID:xoz/kllar
バスの事故＠2020年12月再始動
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1607579341/414
414 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-OWTS)[] 投稿日：2022/08/22(月) 20:53:08.15 ID:vRLlsc8Er
【北区】名古屋高速で乗合バス横転炎上 2人死亡 発足直後の営業所 監査では異常なし
https://trafficnews.jp/post/121579
あおい交通野口営業所(愛知県小牧市)
415 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW ffe3-DKhJ)[] 投稿日：2022/08/22(月) 22:43:19.48 ID:E1tehiCl0
EDSS義務化されそうだな
【速報】名古屋 高速道路でバスが横転、炎上 2人死亡 ★3 [Stargazer★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661142083/1 857 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹT Srb1-qb5s [126.179.247.173])[] 投稿日：2022/08/22(月) 22:53:09.52 ID:xoz/kllar
バスの事故＠2020年12月再始動
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1607579341/414
414 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-OWTS)[] 投稿日：2022/08/22(月) 20:53:08.15 ID:vRLlsc8Er
【北区】名古屋高速で乗合バス横転炎上 2人死亡 発足直後の営業所 監査では異常なし
https://trafficnews.jp/post/121579
あおい交通野口営業所(愛知県小牧市)
415 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW ffe3-DKhJ)[] 投稿日：2022/08/22(月) 22:43:19.48 ID:E1tehiCl0
EDSS義務化されそうだな
【速報】名古屋 高速道路でバスが横転、炎上 2人死亡 ★3 [Stargazer★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661142083/1 >>224
誰もがてめえみたいにセンセイや役職ありゴキブリ公務員に頼める立場じゃねーんだよ、この税金泥棒チンカス野郎 バスの運行会社「あおい交通」の松浦秀則社長は23日の記者会見で「分離帯にぶつかっているので、当然運転手のミスがあったと考えている」と語った。
事故原因について「出口に向かう準備が十分できておらず、急に降り口が迫って焦って操作してぶつかったのではないか」との見方を示した。
死人に口なしｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)ーー >>479
だったら急ブレーキ痕が残るはず
拙速にも程がある >>479
この段階でこんなことを言いはじめたら駄目だわ 通信型デジドラ付けて無かったらドラレコも燃えてるから原因究明は困難かと思いますと交通事故鑑定人がTVで喋ってた
会社社長はラッキー、全部運転士に責任お任せって感じだろうね あの常務か？
やけにハキハキして会見してたな、すべてリスク管理で練習していました的な、管理責任には問題ないと
。
運転士のミスとかすべて押し付けて終わるつもりか。死人に口なし。
透けたな、この会社。 >>484
高速の右側出口は運転難しいんです、とかアホなことぬかしてたよな。
新人や田舎道オンリーなカッペバス運ならともかく、客から金を貰ってバス転がしているプロが、何が運転難しいだよ。 右側出口が難しい？
出た後、一般道との合流が難しいというなら理解できるけど… 難しい＝だから運転士が技量不足でミスをした、
本人の運転ミスは会社の管理責任の範疇ではないって印象操作に持っていきたいんだよ。 右側合流が怖いならわかるけど、出てくだけで何が怖いんだっていう
なんなら左側で出てくより気持ち的には楽だよ
確かにその後の一般道合流ちょっとビクビクするけど 宮城交通夜行バスの北陸道ＳＡトラック突入と同じで事故前に急死してしたんだろう。 そのうち運転席に心電図モニター設置義務されるかもなw 多分アルコール残ってたんだよ
フラフラしてたって証言あるし ぶつかるのが運転席正面ていうのは腑に落ちない。
本能的に自分の正面にぶつけるのは絶対に避けるはず。
その瞬間は意識なかったんだと思う。 >>488
信号無視って赤信号で停止線を超えることだから
この状況は信号無視になるかの判定は難しいよ >>494
黄色に変わったときの微妙なタイミングって難しいよね
同僚でも、見てた、あれは信号無視って言ってくるのもいるし
車内事故のほうが怖いから立ち客居たら黄色通過やむなしって人もいるし
俺は自分の判断で走ってる。結局判定するのは警官だろうけど
いまんとこゴールド 歩行者信号の点滅回数数えながら50キロまで加速して、車道の信号が青から黄に変わる0.2秒の間に行くか止まるか判断するんだよ ３年前、車検切れのバスの運行、勤務時間超過で行政処分くらってんのか >>494
走り慣れた路線ならタイミングもわかるから
時間調整でわざと信号ひっかけて止まるまでできるけど
初見で変なタイミングで変わる信号だと「げっ」って心の中で叫ぶ
予想外に早く変わる＆歩行者信号が赤になってもなかなか変わらないは嫌 歩行者信号ないとかでタイミング分からんとこは、青になった瞬間加速できる赤の方が走りやすいね
青だからって進んでくとギリギリで赤になる法則 【社会】東北各地の運休路線、すべて代行輸送を確保へ 高速バスによる振替輸送も [凜★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661105112/1
障害者に「手帳は偽物。早く降りろ」と運転手が暴言で運行会社が謝罪 桐生の路線バス [どどん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661205501/1
群馬の路線バス運転手「早く降りろやコラ」「障害者だァ？手帳ニセモンだろ、不正利用しくさりやがって」心臓と足に障害を持つ乗客に暴言 [377482965]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1661202799/1
バス運転手が障害者に「手帳は偽物だろ？早く降りろ！」と暴言。バス会社が謝罪し運転手に厳重注意 [509689741]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1661218345/1 >>492
> フラフラしてたって証言あるし
人は、事後の状況から事実ではない「目撃」情報を作り上げてしまうから
映像でもないかぎりアテにならんよ。 >>499
黄色に変わる5秒前に青信号が点滅、とかになったら
タイミングは計りやすくなるね
そこで乗用車が突っ込んで事故が増えるか
止まるタイミングがわかるから大型が止まって事故が減るか
仮定の話だけど、どっちに転がるかね > 事故原因について「出口に向かう準備が十分できておらず、急に降り口が迫って焦って操作してぶつかったのではないか」との見方を示した。
一旦出口車線に入ってるらしいから、この社長は証拠も無いのにテキトーな事言ったな。 >>503
難しいというか、飛ばす車の車線だから進路変更させてくれないということは確かにある
ただしこっちはバス(道路交通法上は緊急自動車の次にえらい)である
>>485
ちゃんと教習所卒業してきたか怪しい一般ドラ多いから 車体の長いバスの信号通過タイミングの厳しさなんて一般ドラになんかわからない。
ブレーキただ踏めば止まるだろくらいにしか思ってないからな。車内事故やここで止まっても交差点を塞ぐだけかもなんてこれっぽちも考えが及ばない。
このことに関して素人の言うことなんて聞く耳持たなくていい。 信号の右折時とかも「今のタイミングで行けただろ」って悪態付く客もいるね
お前の軽と違うわボケ、この11ｍ車両だと、乗用車3台右折可能な感覚もたんと
曲がり切れんわと心で毒つく
片側2車線同士の右折で、死角確認しながら最徐行で右折したら
その右側からスポーツカーやベンツがクラクション鳴らしながら捲られる
なんてのもよくある
安全確認に関しては素人の戯言なんぞ聞く必要ないわ 当該バスに追突したアクアの運転手が「事故直前までバスは普通に走っていた。一旦出口車線に普通に入ったが、そこから急に左に寄って中央分離帯にぶつかり右側車輪が宙に浮きそのまま横転した」と証言してる記事が出てたぞ。 居眠りで感覚的に正規ルートを走行していたのに
突然目が覚めて、違う出口と勘違いして本線に戻ろうとした可能性も出てきたな
路線やってるとあるあるだな
瞬間意識失って戻ったときに分岐とかだと慌てる 連勤や休息期間が短いと、一日やたまに長い休息期間では回復しないよな
逆に疲れがどっと出たりして翌勤務で居眠りなんてよくある話 観光バスの仕事をしていました。
スキーのバスやディズニーのバス…。
事故の原因が早くはっきりすると良いですが。
事故のたびに、法律が変わったりしていますが、法律通りだと会社が成り立たない…。と嘆く社長さんを多々見てきました。
実際のところ『会社』が変わるかどうかかと。
今回の会社さんのお話ではないですが。
ヤフコメの転載だけど、規制緩和の弊害だよね
体力無い会社がダンピングと法令違反で重大事故を起こすのなら
いっそ退場していただいて、安全にかけるコストを負担しきれる
ある程度規模の大きなバス会社に集約されたほうが業界の健全化につながると思う
民業圧迫か、との圧力もあるかもしてないが、そもそも運輸業は
「安全はすべてに優先する」ものだし https://mainichi.jp/articles/20220824/k00/00m/040/027000c
バスジャック訓練が奏功 刃物持った男性確保 運転手らに感謝状
やるなあ国際興業さん。うちだったら放置で大惨事だわ >>511
そのある程度のバス会社ってのも終わってるんだが。
貸切・観光・路線も死んでるし。
高速も安いところには勝てないし。
コロナ禍でも安く移動したいという需要はある、協力下請けを切り捨てたり整理して、おいしいところをすべて持っていったウィラーが勝ち組。
いまではシステムや車両、乗務員教育もしっかりやって立派なバス事業者になったわ。 >>502
山陰地方は基本ぜんぶ黄色の点滅なんだよね。
青になったらもうすぐ黄色の合図。 >>514
押しボタン乙w
うちは感知式が多いわ、変わり目のタイミング考える必要なくて楽 TBSみてたら
専門家が燃料タンクは後ろにあるとか
非常口の操作のしかたがメーカーにより違うとか
デタラメいってたwwww >>516
今回の一連の報道で専門家っていうのはインチキ野郎ばかりだってことが良くわかったよな。 専門家(自称)「幼稚園のマイクロバスみたいに後部に非常口を設けるべきだと思いますね(ｷﾘｯ」 そこでバスマニアの登場ですよ！
非常口は車体により場所が違う。後部右側が多いが日野HRの前期型や昔のバスは右側車体中央部にあったり。幼稚園ばや二階建てバスは車体後方にあったり。外国のバスは天井ハッチが非常口になってたり脱出ハンマーがありガラスを割って脱出したりさまざまあるらしい。 タンクローリーみたいに横転防止の突起があれば良くね？
俺って頭良くね？ >>522
突起があっても横転はするだろ
それ以上、転がって行くのを防ぐってだけで 横転した時用に屋根やドア側にもなんらかの脱出口あったほうがいいよねって話にはなりそう
後部の非常口なんて後ろから突っ込まれたら結局開かねぇだろうし 転動事故ってたまにあるよな
路線はESとかHSAとかみんな切ってるし
「たまに切れなくなったり調整しないと使えなくなってるから」
ホイールパークにはスイッチ付いてるんだから
メーカーがシートに荷重スイッチ付けて警告音出すだけで無くなる事故
うちの会社にある中古のエルガミオには腰浮かすだけでうるさく鳴るやつがある >>528
HSAが解除されるときの音が好きなんだよね >>526
昔、首都高外回り飯倉で目黒線から無茶な合流を避けたトレーラーが右車線の自社バスと接触
乗降口ドアはトレーラーに塞がれて、非常口は右壁に当たり開かない
窓から脱出も左側はトレーラー右側は壁なので乗員乗客はトレーラーを引き離すまで車内待機と微笑ましい事故があったっけ >>524
しらび平じゃん、柱で食い止めて谷底に転落しないで良かったね >>529
うちの鈑金屋に聞いたら一桁違うって
ガラスの金額次第だけど、リヤハッチとバンパーのセンターは交換
ハッチ上の後部パネルとガラスの上は鈑金
これをガラスがはまる位置で修正かける
細かい金額は保険屋もバスはデータ無いから
鈑金屋3軒で見積りかけても10万単位で見積違うだろうよ、とのこと
そして新品部品はいつくるかわからんらしい
コロナ禍の前からめったに出ない部品は数か月待ちもありえるって 山岳仕様の特注品だったろこれ。
パークブレーキのかけ忘れの転動って定期的に聞くよな。保持装置を普段使ってる人は停車したらパークを先ず掛けるってことをしないからふとした時にやっちゃうんだよな。
信号待ちや、乗降中なんかには便利なんだろけどね。 サイド使わない奴多いよな
なんでそんなに短気なんか不思議だわ 一秒でも早くお客様を目的地をお届けする、のはおまけで
とにかく早く終点に行きたいドラってそれなりにいると思う そりゃそうだよ、遅れて客が電車に乗り遅れようと知ったことではない
こっちは早く着いて1秒でも長く休憩したいし家に帰って睡眠したい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
