【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ30便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 大都市と地方で全然違う。
地方なら300前後(笑) >>138
他に休日出勤しないとして、月６０ｈ程度？
間に中休だらけでスカスカだったら、そんなにいかない？
ところで、会社毎のスレだと問題ないけど、公出，廃休、
解放，中休、通し，二行路,再乗など言い方はいろいろだよね、なんとなくわかるけど >>139
ボーナス満額なら550くらいだが、ここ2年は減額されて520くらいかな
>>143
休日出勤しないという選択肢が無い
だいたい増務80＋公出2日 >>145
あーこれね、電柱が動いてきてバスにぶつかったんだよ
同じような事故で運転手にそうやって言い訳されて
運行管理者ブチ切れてた 休
休
645〜2020(中休1140〜1530)
550〜1900(中休1020〜1600)
530〜1530(休憩915〜1050)
600〜1430(休憩1000〜1120)
530〜1400(休憩900〜1030)
620〜1230(休憩1010〜1130)
休
休
入社10年 手取り29 超過20 公出なし
楽々 >>145
あまりにもブサイクすぎる
自動ブレーキは一般路線バスでは車内事故になるので不可能だが車線逸脱警報装置つけられないものか >>147
5勤ではなく、6勤して2日休みなんだな バス停で追突されるとか、対向来てるのに無理に捲ろうとしたやつがドアミラーぶつけて落としていくとかは確かに聞くけどそんなんで労災おりなくね？
バスがベコベコに凹んでんならいけるのかもしれないけど イヤホンしてアナウンスも聞かず
吊り革も手摺も掴まずスマホいじる阿保 >>151
月イチで6勤な！あとは5勤ですね。そうやって休みズレていく >>154
発車しないのが1番効果的
通勤時間帯なんかにそれやると痺れを切らした他の客がそいつに当たり始める
こっちはあくまで安全確保できないと発車できないってスタンスでいることが大事 つり革や手すりが足りないほどぎゅうぎゅうに詰め込んだ場合どうするんだ？
それこそ慎重に運転しないといけない
車検証記載の定員以上に定員外乗車すると青切符切られるが摘発された事例を聞かない >>158
昔の90人近い定員のバスで超満106人乗せたことあるよ 明日もボロい車で仕事か。古い車はアンチラグシステム着けてくれと言いたくなるくらいターボの立ち上がりが悪くてストレスになる バス停で停車しているクソクラウンに外部マイクで
「バス停から半径10m以内は駐停車禁止です」
って怒鳴ってやったぞ〜
こっちを睨みつけて出て行ったがｗｗｗｗ 息子が濃厚接触者になったの報告したのに普通に乗務される会社なんだがこういうのってどこにリークすれば一番効くの？ 濃厚接触者は非感染者であり、新たに濃厚接触者にあたりません。
人で不足の業態だから普通にどこも働かせるだろうね。
運転席直近の座席が封鎖されているのも、考え様によっては運転手から客のにコロナを移さないようにだと思えばいい。
だから最前列を座らせろ、意味のない愚策は辞めろと今後一切言わないで欲しいものだ うちの営業所の指導運転手(笑)がまさにそれ。添乗チェックされた時に「さっきの交差点(緩い登り)停車のタイミング、あれシフトダウンするタイミングでブレーキを抜けよ。だからショックが強くなるだぞ(ｷﾘｯ」言われた。
いや、ブレーキペダルは最後の最後クリープを停めるタイミングでしか踏んでませんから(笑) 運送業なんか運転手をやらない間接部門なんてゴミ中のゴミ 日本自体がオワコンだろ
これから若者の海外移住が増えそう
ひろゆきはフランスに移住したし眞子さまもアメリカに移住した >>174
ひろゆきは移住と言うとり逃げたと言った方が良いかもしれない
眞子さんもどちらかと言うとマスコミを避けたかったのかもしれない 九州のローカルバス会社に勤めているが
西鉄を辞めた奴が沢山いる
うちの会社より給料1〜2万高いだけでビックリした
天下の西鉄バスの給料も地に落ちたもんだ
縛りやルールが厳し過ぎて大変らしい >>177
関東だけどうちの会社にも西鉄バスにいた人がいた
大手は厳しくて待遇悪いみたいね 西鉄は規模がデカイだけ 九州島内でももっと楽に稼げる会社あるよ、 結論
遠方通勤の高給より
近くの会社の薄給
いくら待遇が良いでも
通勤に1時間以上かかるのは
辞めとけ いろんな会社のスレで見かける通算制ってどういう給料体系なの？
自分のいる会社のスレでは出てこない単語なのでうちは通算制ではない、って認識なんだけど自分が知らないだけかな https://youtu.be/mvAoYDeEhZk
給与安くて補てんするために時間外・休出しまくりで働きづめになる…
子供がいたら家計は火の車、奥さんも働かせないと生活できない…
まさにその通り。
ネット時代、情報は拡散され、ますます人はこなくなるw
他のチャンネルだと年収400〜で安すぎる！とか言ってるけど地方だと300前後だからな。
これからバス運転手を目指す人はよく考えて。
いや、目指さず他の業界に行った方がいい。
お客様からのありがとうだけじゃ、食っていけません。 未だにやりがい()で駒(運転士)を集められると本気で思ってるバカ会社 全国にあるんよなぁ 待遇が悪いのに、教育がやたら小うるさくて老舗面してる会社、ほうぼうにあるな
一県や一地方を網羅してるようなとこ >>186
長時間拘束・インターバル8時間・低賃金…良いところがなく、それらを隠したいので
お客様からのありがとうが原動力！
地域を動かす使命感と責任感！
子供達からのヒーローになれます！
憧れの大型バスを運転できます！
子供の頃の夢をかなえませんか？
なんて言葉を並べますw
まず、まともな給料を支払え。 親「ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。」 >>176
山本太郎はフィリピンに移住計画を立ててたが実現せず
放射能から逃げたかったみたいだが 給料安いし拘束時間長いけど
運転好きだし 楽しい
嫌なコースもあるけど
楽なコースや景色が良いコースもある
四季の移り変わりが実感できるし
色々な天気で街の景色が変わるのも楽しい
運送系も仕事したが あのカンバン方式のシビアな
納品スケジュールで辞めた
多少遅れてもお客様に謝れば問題無いし
女子高のカワイイJKと毎日会うのも楽しい
俺は最高の仕事だと思うよ それでセンパイ方の厄介が無けりゃ言う事無いんだけどなぁ() >>192
うちの会社の先輩方は面白い人ばかりだ
かなりの人と趣味も合う
自分も周りも低レベルな人間なので低レベルな話題で盛り上がって気を遣わなくていい 陰口、無視、パチンコ、女自慢、上手い自慢ばっかりだもんね。 >>195
うちの会社はそういうの無いな
かなりその会社やばいね >>195
ウチの会社の事かな？？
話の合う人が多いかどうかの話なんだけどな。愛想笑いしてるだけで陰キャ認定されるから辛いわー 某YouTuberみたいにバス購入して乗り回した方がマシ？
旅客輸送しないのであれば大型一種でも可 >>198
そういうのはたいていすぐ飽きて乗らなくなるよ
車体がマニア的に歴史的価値があるとかならまた別だけど
やっぱ仕事で乗ってナンボ >>184
所定労働時間より短い行路に乗るとせっかく貯めた時間外手当から所定に足りない時間の分がマイナスされる
うちは通算あるけど短い行路なんてほとんど無いから誤差みたいなもん >>184
> いろんな会社のスレで見かける通算制ってどういう給料体系なの？
確か協定結んでないとまず出来ない上にやり方も結構制約があるけど
残業する日としない日をならして計算する、あるいは週何時間という労働時間から残業時間を計算する方法
協定もなし、雇用契約書にも明記なしではまず合法では不可能 >>198
バスが転回できるような(切り返しは必要だけど…)駐車場とか、バックに映る立派な邸宅とか、金持ちのボンボンなんだろうね。
中古バスは値段は安いが維持に金がかかる。やはり金持ちなんだろう。 >>201
>>202
ありがとうございます。うちはマイナスダイヤは増務0の勤務としてリセットだから違うということかな。
ハンドル給のこと通算制っていうのかな？とか思ってました うちの会社は残業算定時間が長くなった時、マイナスが大きくなりすぎて、
通算制が実際に運用できなくなり、休止状態。
非常にきつい労働条件の改悪であったが、この件だけは良かった。 ママ「勉強しないとバス運転手になっちゃうよ！」
息子「嫌だ！勉強する！」 窓閉めようとしたらキャッチ折れて吹っ飛んで草
死ぬほど固くなってるもんな このスレを読むと勤めている会社がいかにホワイトかよくわかる 昔は佐川急便みたいに借金返済とか一攫千金目的で働く人多かったとか？
あっちは月収100万とかキチガイじみてたが労務環境も超絶ブラックだった >>211
ブラックなのかな？
佐川の創設者は人の倍働いて３倍稼げと言っていた
ブラックなら３倍稼げないだろ >>212
ブラックじゃないね
ブラックなのはこの業界
休日明けから次の休日まで拘束するのに、年収は全国平均以下 うちも初任給はそんなもんで年収300万ほど
中堅で450くらい
人は入ってこない、辞めていくやつが多い
しかも中堅が辞めていく 若い人は運転手になるなんて考えないこと
普通の会社員目指したほうがいい
中小でも10年20年勤めれば給与はかなり上がるし
スキルつく仕事なら大きい企業へ転職もできる
土日祝休み、年休120以上、夏休み、年末年始、GWなど普通の生活ができる
中小でも厚生年金基金（年金の3階部分）や退職金のある会社もあるし
世の中は職種で人を評価するから
高給を稼げるだけの職種は評価されないよ 普段バスに乗ってくる年寄りとか障害者は行政の手厚い保護があるけど運転手は奴隷扱い。人権って何？ >>217
だったらアンタも障がい者になって優遇して貰ったら？(苦笑) 運休してても世間が回ってるなら無くていい路線だしずっと運休してたらいいよ もう辞めた会社だけど、基本的に木曜日にならないと、次週の勤務時間・休める日が決まらないって言うのは、先の予定が全く立たず、ほんと勘弁して欲しかった。他の社員、よく何も文句言わずにやっていたなと感心している。
たった一日の有休が欲しいと言った時も、何だかんだと言われ、こちらの希望日に取れたことなど無く、コロナ禍真っ最中の頃は、勝手に有休をカレンダーに入れられ、有給の強制消化。
中休みの手当もなく、基本給は15万円以下。今は、辞めてせいせいしてる。 貸切なんて二日前まで分からなかったよ
「明後日休出して、代わりに明日休んで良いから」みたいなのの連続 運転手やると鼻毛の成長早いよな
歯医者行く時抜くの大変 零細は運転手少ないからかなり先まで予定入れるけど、運転手の人数が多くなるにつれて帰庫遅れや何かあるとすぐに差し換えできる
大手になると当日出勤したら、車と行き先が変わってたとかもある 路線バスで“都市型”貨客混載？ 東急バスが本格稼働
https://trafficnews.jp/post/117738
田舎のバス会社だけの話と思っていたが東急バスでも
パン屋のパンを運び始めた >>198
あのYouTuberのせいで他の自家バスオーナーがとばっちりを受ける羽目に
塗り替え必須の車両なのに塗り替えずに乗り回したもんだから、
ネットニュースやTVに取り上げられ、それが神奈中の内部で問題になってしまった
聞くところでは、あの神奈中古を売った元々の業者が取引停止になったとか
>>199
仕事と趣味は一緒にしないほうが良い
バスマニアが二種免許取って運転手になったが、
過酷な労働環境と低賃金に嫌気が差して会社を辞めて、バス趣味も辞めてしまったそうな >>229
塗り替えほとんどしてないのは気になってた >>229
バスマニアとバスドラは全然違うね
バスマニアの豊富な知識はすごいと思う
自社のバスのトリビアについて、バスマニアのホームページでだいぶ勉強した 都市間で一応混載やってるけど
営業努力してないみたいでめったに乗せてない
トランクスカスカで空いてるから勿体ないよな
ってかバスに合わせてバスターミナルに来ないといけないから面倒臭いんだろうな >>229
あんなんで神奈中エリアに乗り入れられたら混乱するわ。
「バスが通過した！置いていかれた！」なんて苦情が殺到しそうだな。
あのバスがやらかしたことはすべて神奈中に苦情がいくw せめて公道を走る時は「回送」と表示しないと誤乗の危険性あるよな
今度はいつも回送バスが走ってると通報されそう 営業範囲外でも実在の会社の色ってかなり気を揉むはずなんだけどな
例えば東急色とてあちこちで走ってるが、譲り受ける側がかなりお伺い立ててるぞ 沖縄で塗りかえせずに各社の中古走ってなかった？陸続きじゃなきゃいいのか
ミャンマーでも北朝鮮でも走ってるし ツイッターに居るコンプラガバガバ自称運転士連中が腹立つわぁ
バス業界ガバガバユルユルなんて調子乗ってたら自分らの首締める事になるさー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
