／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part12
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スレを立てる際は本文先頭に↑(!extend::none)をコピペして3行にする事
富士急行バスならびに主に神奈川・静岡・山梨地区をエリアとするグループバス会社
のスレッドです。
前スレ
／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part10
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1445593946/
対象バス会社公式
富士急行 http://www.fujikyu.co.jp/
富士急バス https://www.fujikyubus.co.jp/
富士急シティバス http://www.fujikyu.co.jp/citybus/
富士急静岡バス http://www.shizuokabus.co.jp/
富士急湘南バス http://www.syonan-bus.co.jp/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺のは本当の話し
バイトが商品陳列とか他の作業や仕事してたら
社員「おい、ちょっと来い」
バイトが来たら
社員「ここ！、ゴミが落ちてるから掃除しろ！」
バイト「分かりました」ってトイレの方へ行く
社員「何してんだ！、ここ、ゴミ落ちてるから掃除しろよ、他のこと良いから、掃除しろ！」
バイト「ホウキとチリトリを取りに行ったんですけど」
ジジイ社員「何を！？」って言って殴る寸前
バイト、黙って睨む
こんな感じが実話だから
社員の言い分だけ聞いても意味ないだろバーカ 11 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/12/07(木) 22:15:09.58 ID:???
警官が飲酒運転、同僚に「黙っててくれ」と口止め容疑：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKD73F5DKD7PTIL00F.html
大阪府寝屋川市幸町、寝屋川署巡査長の大江翼容疑者（２７）
兵庫県宝塚市寿楽荘、会社役員小久保弘一容疑者（５６） 11 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/12/07(木) 22:15:09.58 ID:???
警官が飲酒運転、同僚に「黙っててくれ」と口止め容疑：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKD73F5DKD7PTIL00F.html
大阪府寝屋川市幸町、寝屋川署巡査長の大江翼容疑者（２７）
兵庫県宝塚市寿楽荘、会社役員小久保弘一容疑者（５６） 富士吉田から芦川村の農産物直売所までの路線バス、公式サイトで出てこないんだけど
廃止になったの？ >>364
富士急バス河口湖 のBYDK9がもしも運行停止になったら車両不足になりそう。
そこに静岡バス鷹岡管内で補充施設閉鎖でCNG車が春以降使うのか難しくなる話もあるし。
ここは湘南管轄では長尺車で扱いにくい富士急バスから来た3兄弟の出番のような気もするぞ。 >>372
船津〜東平沼が廃止なのか。
鷹岡のCNG車の行方も気になる https://youtu.be/YiLF_tM0N7g
呂布カルマ
顔にタトゥーとか入れてる人が働ける場所とは？ 伊豆箱根の芦ノ湖遊覧船を買い取ったわけだから、
十国峠〜芦ノ湖〜富士五湖のツアーバスとか出来るかな？
日帰りじゃ無理だろうけど。
ただ、伊豆箱根の水陸両用バスは買い取りに含まれてなかった気がするがどうなったんだろ。
あと九頭竜参拝の毎月１３日の引継ぎは契約事項に含まれてるのかな。 ↑
「湘南バスってなんやねん」と思ったら、富士急湘南バスか。
ちなみに富士急自身が「箱根芦ノ湖と富士五湖を繋ぐバスを考えたい」とか言ってたから、
担当するとしたら富士急バス（旧・富士急山梨バス）だろう立地的にも。 根方街道の路線は、約2.7キロの間がバスが全くない区間になるのか。
ダイヤ改正で廃止になる東平沼の所って、借地だったんだな。
土地の契約満了とかで。 総火演一般公開とりやめでピストン輸送の送迎バスの運賃収入もなくなるのか 東根古屋から東側はそれなりに利用者居るから原駅からのルートだとミューバスと被るから無理か
>>383
狭い道なるべく走らせたくないだろうな 根方街道はバイパス道路いつ全通するか不明だしこの前のダイヤ改正でもう数本だし近い未来市立病院から西は完全撤退かな フジエクスプレスのちぃばすもだいぶ新車に置き換えが進んでいるようだな。
富士急静岡バスはCNG車が相次いで引退した割にG3265とT1081だけが転入車で少ないのは気になる。 富士市内で［富士急静岡バス］の文字が入った真っ白なバスを見た。
路線バスと同じ車体だった。
あれってなんだ？ 賃貸で、「ワンルーム4，5畳 ユニットバス」
の場合、ユニットバスは4、５畳の中に含まれるのか、
4，5畳+ユニットバスなのか、間取りを見ても分からん。
2017年だけで西武池袋線東長崎駅前の銭湯が４件潰れるなどして、
最近は都内でも後付けシャワー付き物件が増えてきたが（換気扇も窓もないとか、消防法かなにかに抵触しないか不安なのも多いが）、
間取りの見方が分からん。
あと「バス・トイレ別」で「バス（風呂）は別のところにあります、銭湯です」
という、嘘物件（広義での詐欺・囮・釣り物件）も東京都はまだ健在か。
釣り・囮物件が多いのは、やはり東京都がダントツで、次に山梨県？ 富士急ハイランドは、高速バス停と路線バス停は反対側になります。
高速バス停はSAをおりてすぐの「高速バスターミナル」です。
公式ホテルハイランドリゾートやふじやま温泉（国道が近い）があり、第一入園口の側です。入園してお土産コーナーを抜ければフジヤマが見えます（園外からも当然見えるが）。
ホテルや温泉内の短絡通路は、ここでは書きません。
なお、フジヤマミュージアムは強いて言えば第一入園口のほうが近いです。
路線バス停は、富士急ハイランド「駅」の側です（バス停名に「駅」は付きません。入ってすぐ「ええじゃないか」があります。
公式カプセルホテルや、ビジネスホテルふじ竜が丘、スーパー、弁当屋、LAWSONの側です。
カーナビをセットする際、目的地を「富士急ハイランド駅」と鉄道駅（並走する一般道の軽自動車に特急が追い抜かれる富士急線）にすれば、
おのずと第二入園口に誘導されます（試したことないが、施設名「富士急ハイランド」なら第一入園口側になると思う）。
入園料が無料の今、通り抜けも可能ですが、
閉園時間や閉園日には、国道を大回り・・・・しなくても、
カプセルホテルのサイトにあるように、園の脇を通れます。
ただ、園の脇は除雪されていないのと、あとは逆に「カプセルホテル側→高速バス側」に行く時は、
途中で「立ち入り禁止」の文言があって躊躇してしまいますが、
この「部外者立ち入り禁止」は、経路上の脇に会社があってそこの会社の敷地を指しているので、
園の脇の道路は通っても大丈夫です。看板の位置が紛らわしいから直してほしいのと、カプセルホテルのサイトにも説明がほしいな。
なお神奈川・箱根に比べるとそこより雪は多いだろうもの、しかし交通網の麻痺や混乱は少ないですが、
それでもトラックが立ち往生して道が塞がれたり、カウントダウンのような他府県ナンバーが多い時に雪が積もるとノーマルタイヤでは辛いので、
冬季はスタッドレスタイヤ推奨です。
山の天気は変わりやすい（富士急ハイランドは標高800mとちょっと）ので、
１９時に雪が少し舞ってその後何もないのに０時に一気に雪が降って、
カウントダウン帰りの車の人が立ち往生していたことがあります（2014年12月31日〜2015年１月１日）。
この時は富士五湖SAではチェーン規制だったけど大月JCTに近づくにつれ雪が減っていき、大月時点では雪は皆無でした。
夜なのでどのへんが雪境界か分かりませんでしたが（鉄道でいうと三つ峠あたりのことが多いが）。元日ということで中央道がガラガラでしたね。
社速なのかずっと60km時速で走ってる車もいて、珍しく俺が追い越しをした。俺は高速道でも時速80km以上出さないから、他を追い越すことはまずないんだけどね。
なお甲府駅〜御坂スキー場〜河口湖駅・富士急ハイランド・富士山駅の富士急バス（旧富士急山梨バス）より、
御殿場駅〜河口湖駅・富士急ハイランド・富士山駅の富士急バスのほうが、雪が多い（こともある）。 日野マンセーの富士急どうするんだ？ふそうと経営統合だけどもう15年以上入れてなかったよな >>403
富士急湘南バスの話。系列他社は知らぬ。 排ガス規制の時、日野車じゃ納期が間に合わないからUD買いましたとか有りましたよね。無理して日野オンリーにはしないでしょ。
昔は岳南はUDとか学会や大富士開発はいすゞとか多かったような。 御殿場駅⇔立川駅 乗り入れ開始
なお富士急は無関係
立川発直行「御殿場プレミアム・アウトレット行き高速路線バス」がJR御殿場駅（箱根乙女口）に乗り入れます。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000005.000089409.html 集団によるストーカー（付きまとい・嫌がらせ）犯罪はウソや悪評をばらまいて、ターゲットに冤罪を着せて危険人物に仕立て上げ、被害者にタカるイジメビジネスの手口です
SNSなどで個人情報をばらまき、集団でいじめ・嫌がらせをおこなう犯罪加害者の反社会的な犯罪手口に騙されないようにしましょう
安心・安全防犯ボランティア
全国組織NPO（Twitterあります）
https://profile.ameba.jp/ameba/ananv2020
理由に関わらず、迷惑防止条例違反など犯罪に気づいた時は、警察に通報しましょう！
集団ストーカー犯罪者たちは、ハッキングや不法侵入などの違法行為を行う組織犯罪集団です
公務員が仕事で知り得た個人情報を外部に出すことはありません。そういった嫌がらせ情報は犯罪者によるウソです！
集団ストーカー犯罪の手口であるガスライティングは2021年バイキングMOREによって報道されました 富士山に「登山鉄道」構想、スバルライン上にＬＲＴ…地元市長は「信仰の山」と反発
読売新聞 によるストーリー • 水曜日
読売新聞 によるストーリー • 水曜日
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%B1%B1%E3%81%AB-%E7%99%BB%E5%B1%B1%E9%89%84%E
9%81%93-%E6%A7%8B%E6%83%B3-%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E4%B8%8A%E3%81%AB%EF%BD%8C%EF
%BD%92%EF%BD%94-%E5%9C%B0%E5%85%83%E5%B8%82%E9%95%B7%E3%81%AF-%E4%BF%A1%E4%BB%B0%E3%81%AE%E5%B1%B1-%E3%81%A8%E5%8F%8D%E7%99%BA/ar-AA1cOhmf?ocid=msedgntp&cvid=38c752338ed042de9e62eb337b09bf42&ei=39
＝
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/富士山に-登山鉄道-構想-スバルライン上にｌｒｔ-地元市長は-信仰の山-と反発/ar-AA1cOhmf?ocid=msedgntp&cvid=38c752338ed042de9e62eb337b09bf42&ei=39
富士山（３７７６メートル）の世界文化遺産登録が２０１３年に決定してから、２２日で１０年を迎える。観光客数の抑制と環境負荷の低減が課題となる中、北麓の山梨県は、麓と５合目を結ぶ「富士山登山鉄道構想」を描いている。有料道路「富士スバルライン」上に軌道を敷設する計画で、近く調査を行う方針だ。
ただ、世界文化遺産登録の際、「信仰の山」という点が重視されており、地元では更なる開発に反対する声も上がる。（清水誠勝）
県の構想によると、スバルライン上の約２８キロ・メートルに敷設した軌道に次世代型路面電車（ＬＲＴ）を走らせる。１編成の乗客は１２０人で、上りは約５２分、速度制限がかかる下りは約７４分を要する。整備費は約１４００億円と見積もっており、登山者らへのアンケートを基にした試算では、往復運賃を１万円とした場合に年間約３００万人の需要を見込む。
県は１９年に登山鉄道導入の可否を検討する有識者会議を設置。２１年に構想をまとめ、今年度は初めて専門的な調査を実施する。急勾配と急カーブへの車両の対応力や、冬季の運行のための氷雪性能などを調べる。架線を設置しなくても走行できるように、バッテリーや給電方法も検討する。
同県の長崎幸太郎知事は登山鉄道について「日本の象徴である富士山の普遍的価値を守り、高めていく手段の一つ」と強調する。
関連するビデオ: 富士山に「登山鉄道」構想で賛否両論 観光どう変わる？“オーバーツーリズム解消”か (テレ朝news)
https://www.msn.com/ja-jp/video/news/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%B1%B1%E3%81%AB%E3%80%8C%E7%99%BB%E5%B1%B1%
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＝
htps://www.msn.com/ja-jp/video/news/富士山に「登山鉄道」構想で賛否両論-観光どう変わる？“オーバーツーリズム解消”か/vi-AA1cSCWS?ocid=msedgntp&t=42 富士山では、新型コロナウイルス感染拡大前の１９年に５０６万人の観光客が山梨県側の５合目を訪れた。一方、国連教育・科学・文化機関（ユネスコ）は「神聖な雰囲気を阻害する」などとして、観光客数の抑制を求めてきた経緯がある。
観光客が主に利用しているスバルラインは公道のため、県は「今もマイカー規制はしているが、観光客数抑制のために車の往来をさらに規制するのは現行法上難しい」としている。これに対し、本数が限られる鉄道なら管理が容易となり、排ガスを出さないＬＲＴには環境負荷を抑えるメリットもあると県は説明する。
県は構想を基に地元に説明を進める考えだが、同県富士吉田市の堀内茂市長は５月の記者会見で「富士山は信仰の山。これ以上手を入れてほしくない」と反発。地元観光連盟などは「電気バスの拡充も検討すべきだ」として鉄道に反対している。
また、世界遺産のエリア内で開発行為を行うには、ユネスコの諮問機関「国際記念物遺跡会議（イコモス）」に認められる必要がある。日本イコモス国内委員会の岡田保良委員長は「開発が環境に与える影響などを慎重に評価する必要がある」との見解を示している。
◆次世代型路面電車（ＬＲＴ）＝「ライト・レール・トランジット」の略で、騒音や揺れを抑えた低床の路面電車。山梨県によると、災害時は緊急車両も路面を走ることができ、氷雪にも強いという。国内では富山市などで導入されている。 長崎知事が富士急苛めで登山鉄道を他社に許認可与えたりして 先月から全便運休してた東京駅までの高速バス、22日から再開。
しかし上り便は早朝６時台、下り便は18時台の１往復のみの上に、『かぐや姫エクスプレス』は未だ復活ならず。
https://i.imgur.com/AjuOqye.jpg >>412
こんなに運休ばかりしていたら選択肢として忘れ去られるよな。
運転士不足が原因なのか？ 伊豆箱根鉄道が富士急に芦ノ湖遊覧船を売却設楽、伊豆箱根バスと芦ノ湖遊覧船に乗れるフリーパスはどうなる？
鉄道の大雄山線もあるから、伊豆箱根バスが小田原と箱根から撤退はないと思うが。 湖周辺も熱いだろうけども
２５００円でずっと乗っていられるなら安いかも。 (-o-)y-o0○ ( -.-)ノ⌒-~ ヽ(*-.-)┌θ-~ ｸﾞﾘｸﾞﾘ 山梨交通が運賃値上げ（初乗り190円に！）を申請！ 二日間バスで河口湖まで行ってきた
けども、外国人だらけ。
そこの商店街のおもちゃ屋で、
祭りだからとカードやプラモが
２割引きだった。 周遊バスのブルーライン
空いていたけども
工事と渋滞で３０分くらい遅れた。
外国人観光客もちらほらいたけども、
誰も資料館やSMでは降りなかった。 近くに飲み場があり、シェルター
みたいのがあるから
１３９号線上でBラインと
新富士〜富士山を待つなら
「鳴沢」がいいかも。 湖はカーブが多いし
車と外国人が多いから
レッドラインは大変そうだった。
特に終点のあたり。 富士qのとこでなかなか
女の子らが乗らなくていらいら、
遅れの原因に。
富士宮駅「経由」の意味がわからず
運転手に、富士宮駅に停まるか
尋ねていた。 シティも値上げか
まあいろんな物が上がってるから仕方がないね 富士市が全国ではじめて
路線バスの就航が始まった
とかいうけども、超車社会の
あの町で？という感じ。 長泉町のクレマチスの岡が
閉館するから、その無料シャトルバス
がなくなり不便になりそう。 >>428
来年以降運転手の給料インフレ始まるからな
原資はまだ足りないからさらなる値上げが必要 富士でバス祭りが
以前はあったけども
はるばる京都とからくる人もいて
今年はツアーに参加できて
よかった、なんて言っていた。
年末に御殿場の国立青年の家で
そういのやるのかな。 回送中でもどうかと思うが、営業運行中の路線バスがコールきって走行するとは世も末だわ
こんなバス会社絶対利用しない
潰れてしまえ 毎日のように県内ニュースで
あの小山町での事故のことを
やっているけども、あの運転手も
気の毒になってきた。
他にニュースが無いからやっている
だけなのか。 昼でも根方街道なんてまともに
歩けたもんじゃない。
中央病院行きがちょうど来てくれて
助かった。 旧東海道も、根方街道も
２０００年ころまでは
いろんな店があったり生活感があって
楽しかったんだろうな、と。 週末は御殿場の基地のハロウィンで
たくさんの日本人利用者が来る
はず。
ミリターリーマニアの。 EVバスなんか増やさないでブルーリボンの長尺路線車増やせ ９月２３日４年ぶりに富士
中央公園で、バスの日を
やったと市の広報に。 ９月２３日４年ぶりに富士
中央公園で、バスの日を
やったと市の広報に。 バスでスノーボードイエティいくひと
いるのかな。
帰りは眠れるから便利か。 逆にイエティって自家用車持ってない人はバスしか手段がなくね？
御殿場って標高高い部分を含めてそんなに雪降らん（少なくとも箱根高所・軽井沢駅前・富士五湖には劣る）のに、
人工雪とはいえなぜ日本最速なんだろうね。
屋外なら軽井沢の人工スキー場があるし、
屋内なら空調自在の狭山スキー場なんかはやりようによっちゃ通年で営業できそうだが。 >>439
右給油か寒冷地仕様のブルーリボンハイブリッドだけ入れてほしい。
本当はふそうの導入実績もあるんだからエアロスターワンステが一番いいけど。
4気筒とEVは最悪の選択。 米軍基地の祭りは今年は
１０/２８じゃなくて２１日だった
らしい。
御殿場駅から色んなとこに行けて
便利ね。 >>446
ワンステは無いだろうな。
キャリーバック載せる時ノンステの方が都合良いから 箱根はワンステばかりだしキャリーバッグなんて主に外人だろ
どうでもいい >>449
伊豆箱根バスは箱根もノンステ多い。
富士急稼ぎ頭の河口湖御殿場線はキャリーバッグ持った個人旅行の外国人客ばかり
忍野村回るバスもポンチョでは捌けなくてレインボーの新車が入った >>450
中古MTでもノンステの伊豆箱根
ワンステなのに新車ATの箱根登山
山はMTワンステ以外来るなよ >>451
富士五湖･御殿場周辺の路線はPKG-LVくらいしかMTワンステは見ない事が多い日もある。
KL-HUワンステの出番は減った 明らかに折り返せん場所が終着のバス停のバスってどうしてるの？崖とかなら国際興業バスみたいに車掌がいればいいが街中だし。
西武バスの中清戸東、最近出来た大林組技術研究所ゆき。
どこで折り返すの？西武観光バスの災害通行止めの川俣も。
箱根登山バスは美術館の駐車場を間借りして折り返してるけど。
ただ私有地の横断歩道とはいえ横断歩道真上で留置とか
露骨すぎてダイナシティイーストには注意されたみたいだが。
路線バスはツアーバスと違って順路変更は実車では原則出来ないが、
苗場スキー場ゆきが毎回順路違うのはツアーバスだからとにかく、
広義の路線バスである高速バスは、西武観光も富士急も京王も河口湖ゆき、
河口湖駅が下車専用バス停で下車客いないからと通りもせず富士山駅に向かっていいの？
まあ河口湖駅と富士山駅はどっちが甲府ゆき始発でどっちが御殿場駅yいき始発か迷うが
位置関係上仕方ないか。
西武バスは新座営業所行きは旭ヶ丘団地を経由し志木駅南口行きは通らないのは分かりにくいし、
下宿入口バス停は全然下宿でないし、、深夜バスに台田団地経由新座営業所行きは旭ヶ丘団地経由する？
ってか団地センター清瀬版とか上り車線は東京都清瀬市でなく埼玉県新座市だが、
これに限らず市の境目はおろか県境で事故ったらどっちの警察救急が来るの。
西武バスが突然立ち往生して後続バスに客を誘導してたが、雪道スタックとかでないのに、走行中にいきなり壊れる？
いやいきなり火を吹くバスもあるか、、本数の極端に少ない地域なら後続バスは待てないがその場合どうするの。 故障立ち往生の西武バスは営業所の一般車が来ていたが、
あんなすぐ来れるもんかな。
まあバスが故障した位置と営業所がどれだけ近いか次第か、
営業所の車が着かなかったら無線指示？
営業所の車も現地に向かいながら無線しても
当たり前だが無線は走行中も合法だし。
国際興業バスは営業所なのになんで池袋だけは『池袋車庫』と
車庫呼び？
実質は営業所だが。 旧織本病院ゆきのバスってどこから乗るの。
清瀬市版『団地センター』は西武と自治体受託東武で
下りは位置が同じだが
同じバス停で複数行先ある例さえ多いからバスウテシは慣れっこ，，でもたまにミスしてるが。
上りは位置自体が違うから客はとにかくウテシは誤らない。
しかし旧織本病院送迎バスは基本的に西武バス停を準拠にしてるが、
そもそもどうやって乗るの。
スクールバスと一般バスが並走する地域で一般バスに乗る学生は遅刻寸前？
スクールバス『だけ』しか走ってない経路なら、どうせバスを走らせるんだから旅客営業バスも走らせられんのか？
赤字自治体はどれがいい？送迎バスはついでに書いたが、
以下のあくまで生活路線バスは。但し病院送迎バスは生活路線だろうから除外せず読ん
1⚫︎西武バス秩父地区みたいにバス会社に補助金払って運行。スクールバスの送迎バスや企業送迎バス、病院送迎バスも大体これ。
2⚫︎多くのシャトルバスやポンチョ車がそうなように、自治体がバス会社に
運行依頼。維持費とかは契約次第だが、バス空白地帯のみならず病院など施設『送迎バス』もこの形態が多い。
3⚫︎完全自前。町営村営バスより下の次元。車両も運転手も全て自前でバス会社は介入しない。
車両をバス会社から中古で買う事例がたまにある以外はバス会社と接点ない。
秩父地区の一部路線、小田原コロナワールド送迎バス、元 織本病院送迎バスで見られる。
あとなぜか慣習として教習所の送迎バスは完全自前だよね。 スクールバスはさすがに全部ドア開けるだろうが、
前乗り先払いの一般路線バスって終点バス停で全ドア開けるウテシと
中ドアしか開けぬウテシの違いってなに、。
あ、ちょっと上の文章、紛らわしかったか。
埼玉県秩父地区は
西武バスというか西武観光バスに秩父市が補助金払って運行してるものと、
秩父市が自前で走らせてるものがあるが、
自前なのは『秩父市営バス』だわ、市町村営バスより下ってわけではない。
完全にバス会社と無縁なのは3にある送迎バス。
秩父市が補助金払って運行委託して受託してもらう違いと、
秩父市自身が自分で町営バス走らせる違いってなんだろ。
スクールバスは仮に3台で回してるなら運転士の年収を400万円として
×3で1200。万円の契約金とか言ってる教授いたけど、おいおい年収だけで契約受託金決まらないだろ。
委託にはバスの減価償却とかもあるんだし。
しかしスクールバスの費用って基本的に理事がやるから教授は仮え学部長や学長でも知らされないのが通例、
知られて困ることあんのか？ バス会社の中の人が漏らすこともあるし。
ウテシって運転手と運転士のどっちの略？
タクシーもバスも鉄道もウテシっていうkrで 東京都豊島区のike バス池バスや
新宿駅界隈を走る京王だか京王電鉄の青いバスは知らん。
共同運行路線なのに
一方の国際興業バスは両替方式で新500円玉にも対応してないが、
もう一方の関東バスは釣り銭方式で新硬貨にも対応って、
高速バス共同運行なら会社により設備全然違うが
一般路線バスでここまで違うの珍しいな。
ヲタ席を潰した部分やヲタ席封鎖時代に荷物置くなってのはどっちもだっけ？ 東京都豊島区のike バス池バスや
新宿駅界隈を走る京王だか京王電鉄の青いバスは知らん。
共同運行路線なのに
一方の国際興業バスは両替方式で新500円玉にも対応してないが、
もう一方の関東バスは釣り銭方式で新硬貨にも対応って、
高速バス共同運行なら会社により設備全然違うが
一般路線バスでここまで違うの珍しいな。
ヲタ席を潰した部分やヲタ席封鎖時代に荷物置くなってのはどっちもだっけ？ 東京都豊島区のike バス池バスや
新宿駅界隈を走る京王だか京王電鉄の青いバスは知らん。
共同運行路線なのに
一方の国際興業バスは両替方式で新500円玉にも対応してないが、
もう一方の関東バスは釣り銭方式で新硬貨にも対応って、
高速バス共同運行なら会社により設備全然違うが
一般路線バスでここまで違うの珍しいな。
ヲタ席を潰した部分やヲタ席封鎖時代に荷物置くなってのはどっちもだっけ？
この共同運行路線、どっちの会社も中野駅ゆきに乗ると椎名町駅南口で下車するよう案内されるが、
、じゃあ池袋車庫行きや池袋駅西口ゆきに乗った場合は？
つーか池袋車庫で降車ブザー押しても降りる場所ないよね！？
西武バスの清瀬市役所バス停が散々してるのどうのかならんの。
市役所前で駅行きを待ってたら、けやき通りに駅行きが来たりして。
バスってそういう例がどの会社も多かれ少なかれあるよね。
鉄道で身延線や伊東線来宮駅で目の前をバンバン電車が走るのも虚しいが。 中学生には友達や家族や1人でバスに乗って降車ボタン押すのは普通にできるのに
恥ずかしいのか？
部活動で互いに押すのを恥ずかしがって、バス停がちょうど渋滞にハマって『すいません、降ります』
と先輩？が言ってたの見たことあるが、渋滞にハマってなかったらどうする、そしてウテシにも迷惑？
あと障害者客嫌いって意見が多いが、その障害者やシルバーパスは一応どちらも有料だし
当該客がありがとうございます言っても無視すんの？
花小金井駅前踏切で3連続間髪入れずに踏切鳴って西武バスウテシが舌打ちしてたが、
単に3連続きにイラッとしたのか、バスの時刻表は会社により道路状況考慮するところあるが、
てか、しない会社が恐ろしいが、道路状況考慮されても3連続踏切は痛い？ 子供はむしろ降車ボタン押したがるのに
大人数っていうか部活移動だと恥ずかしいのか？
いや中ニは『降車ボタン押したがる』というほど子供ではないか。
終着バス停前で降車ボタン押すことは、
ウテシによって評価割れるね。
『バスに乗客がまだいることが分かって、客閉じ込めがないから歓迎』
『気にしてない。日本語の意味から考えたら終着前でも押す解釈とも思う』
『ウザい。終着バス停前で降車ボタン押されたらわざと取消す』
一番下のは、客と押す取消す合戦になりそう。
ちなみに降車ボタン自体そのものを無効はできないみたい。
遠足とかでも降車ボタンは有効なままだし。
小学三年生のとき、担任が、バスの乗り方の説明の一環で
『今日は遠足で貸切だから降車ボタンはオフになってると思いますけど』
『あら、鳴っちゃった』とかで、
担任が降車ボタン押して反応してた。
ところでバスの貸切料金って時間制でないの？
確か当時は乗る児童の数も関係した気がするが。 バスの時刻表、同じ区間を同じ時間に走るバスでも時刻表が異なることがある。
高速バスならよくあるが、一般路線バスでも、だ。
時刻表を、単純に距離と制限速度から作る机上の空論か、
それとも混んでる通勤時間帯や
ガラガラの早朝深夜など道路状況を考慮に入れる会社もあるのか。
上記に書いた踏切はどうだろう。ある程度考慮に入れても3連続は想定外か？
でも 開かずの踏切 を通る路線は？
大雪の日は狭義の首都圏は路線バスなんて遅延ぢ放題だから、
ウテシも遅延を気にしてないと思ったら、
両替にもたつくと『今はお支払いは結構です、運賃は後日営業所か案内所に持ってきて下さい』と、
少しでも定刻運行にしたいの？
そういえば、食い逃げで予め食い逃げをするつもりが無かった場合は法律だけで言えば合法だが、
バスで途中で運賃相当を持ってないことに気づいた客はどうなるんだろ。
以前は女子学生がそんな感じなのあって、ウテシに後日に営業所に払ってと言ってた。こういうのバックレ対策
というか報連相してるのか？いきなり客が支払いに来ても営業所は『？』だろうよ。
後払い高速バスだと逮捕？
一般路線バスでも共同運行路線とか他社重複路線だと客が違うほうの会社の営業所に持っていきそう バスの時刻表、同じ区間を同じ時間に走るバスでも時刻表が異なることがある。
高速バスならよくあるが、一般路線バスでも、だ。
時刻表を、単純に距離と制限速度から作る机上の空論か、
それとも混んでる通勤時間帯や
ガラガラの早朝深夜など道路状況を考慮に入れる会社もあるのか。
上記に書いた踏切はどうだろう。ある程度考慮に入れても3連続は想定外か？
でも 開かずの踏切 を通る路線は？
大雪の日は狭義の首都圏は路線バスなんて遅延ぢ放題だから、
ウテシも遅延を気にしてないと思ったら、
両替にもたつくと『今はお支払いは結構です、運賃は後日営業所か案内所に持ってきて下さい』と、
少しでも定刻運行にしたいの？
そういえば、食い逃げで予め食い逃げをするつもりが無かった場合は法律だけで言えば合法だが、
バスで途中で運賃相当を持ってないことに気づいた客はどうなるんだろ。
以前は女子学生がそんな感じなのあって、ウテシに後日に営業所に払ってと言ってた。こういうのバックレ対策
というか報連相してるのか？いきなり客が支払いに来ても営業所は『？』だろうよ。
後払い高速バスだと逮捕？
一般路線バスでも共同運行路線とか他社重複路線だと客が違うほうの会社の営業所に持っていきそう 
