回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ15枚目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
意見がループしがちなので、なるべく同じネタは避けましょう。
池沼も大量に常駐していますのでスルースキルを磨いてください。
「糞鉄」など妙な単語を連呼している人にはNGワード登録が効果的です。
なお、あまりにもループしすぎているネタは隔離させて頂きます。
前スレ
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ14枚目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1587331474/ はい重複です。
全国交通系ICカード＠バス情報スレ・2 <mark>[なかよし学級]</mark>
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605855067/ >>1
乙
>>2
重複ではない！
そっちはIC専門のスレであり、ここのすれとは趣旨・風土が違う。 『八戸圏域における「地域連携ICカード」を利用したIC乗車サービスの提供について』
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201021_ho02.pdf
https://www.city.hachinohe.aomori.jp/material/files/group/59/kihongoui_press.pdf
https://www.michinori.co.jp/pdf/20201021_PR_iwate.pdf
2022年春までに、八戸市営バスおよび南部バス（岩手県北バス青森エリア[高速バス・一部自治体運営バス・青森市営バス受託一部路線を除く]）全路線・全車両に導入される予定です。
※岩手県北バス岩手エリア路線では定期券機能などサービス内容が異なる場合があります。
※ICカード導入に合わせ、現行の八戸市営バス・南部バスが発売している紙乗車券（回数券・定期券）についてはIC導入時期をもって販売を終了させていただく予定です。
また、八戸市営バス・南部バス・十和田観光電鉄[IC導入予定なし]とは回数券の共通乗車制度を実施しておりましたが、ICカード導入の際には共通利用の終了など、制度を大幅に見直す予定です。
詳細が決まりましたら、皆様にお知らせいたします。 『岩手県北自動車における「地域連携ICカード」を利用したIC乗車サービスの提供について』
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201020_ho01.pdf
https://www.michinori.co.jp/pdf/20201020_PR_iwate.pdf
2022年春までに、岩手県北バス岩手エリア全路線・全車両（県外乗り入れなど一部高速バスを除く）に導入される予定です。
本施策である１事業者全車両への導入は、東北地方で初となります！
※岩手県北バスが南部支社として青森エリアで展開している『南部バス』は対象外となります。何卒、ご了承ください。
※ICカード導入に合わせ、現行の県北バス専用磁気バスカードについてはIC導入時期をもって販売・サービスを終了させていただく予定です。
詳細が決まりましたら、皆様にお知らせいたします。 青森市における「地域連携ICカード」を利用したIC乗車サービスの提供について
https://www.city.aomori.aomori.jp/koho-kocho/shiseijouhou/kouhou/press/r0211/documents/20201119-01.pdf
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201119_ho03.pdf
※弘南バスは市バス受託路線（浪岡線の全２系統）のみの対応となります。その他の路線では導入いたしません！
※青森市内のバスであっても、市バス受託以外の弘南バスのほか、十和田観光電鉄・下北交通（青森市区間のうち、青森駅〜新あおもり農協本店前間のみの利用は不可）・ＪＲバス東北では導入いたしません。
※現行の青森市営バス専用バスカード・市バス回数券は、IC導入時期をめどにサービスを終了する予定です。
青森市における地域連携ＩＣカードは２０２２年春季をめどの導入を目指します！ 宇都宮近郊のバスが、ますます便利になる！！
前乗り・前降りの窮屈さが解消され、スムーズに乗り降りできるようになる！！
関東自動車、待望の『中乗り・前降り』方式に順次変更へ！！
https://www.kantobus.co.jp/topics/topics.php?id=655#topicpath
https://www.kantobus.co.jp/common/sysfile/topics/ID00000655binary1.pdf
https://www.kantobus.co.jp/common/sysfile/topics/ID00000655binary2.pdf
※重大警告※
宇都宮エリアで利用できたバスカードは2021年春導入予定のICカード『totra(TM)』導入準備のため、
11月30日をもって販売終了、2021年1月4日をもって利用終了予定！！
（関東自動車(那須塩原営業所を除く)・JRバス関東(宇都宮支店管内路線に限る)）
※共通化以前の関東バス専用カードの利用も同様の措置となります。
※カード非運用である那須塩原営業所管内でのみ導入している紙製回数券におきましても、11月30日をもって販売を終了いたします。
（利用は当面の間、関東自動車・旧東野交通の各回数券とも引き続き利用いただけます。）
★：totra/トトラは、宇都宮市の商標（出願中）です。 関東自動車では、11月下旬〜翌年4月中旬の間、QRコード決済『PayPay』のサービスを開始します！
https://www.kantobus.co.jp/topics/topics.php?id=666#topicpath
関東バスでは『ユーザースキャン方式』での決済となります。
＊高速バス・コミュニティバスでは対象外です。
＊ICカード『totra(TM)』サービス開始時にはQR決済のサービスを終了させていただきます。ご承知おき下さい。 グランドスラム級の馬鹿＝i202108.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp 【出入り禁止】IPスレ(>>2)・某研究会ブログ・Twitterに書かないハ戸似非みちのりグループ主義者(以下、八戸厨)＝>>4-10
【八戸厨の特徴】IPアドレス無しスレに事業者からのお知らせ風の書き込みをする人で、本文のリンク先(吉野家、松屋フーズ、FamilyMartの公式サイトはNGワード対象)は公式のものですが、本文は事実と異なることが大半なのでスルーしてください。
朝の7時前後に同時多発的に書き込むのが特徴です(岩手のバススレの前後に必ず青森のバススレに書き込んでいる)。
【警告】各事業者では従業員自ら掲示板に様々な事情を詳細に添えて書き込むことは一切しておりませんのでご注意下さい。
＊必要ないスレへの宣伝は不要!
＊社員や関係者に成り済ました宣伝は不要!
＊あちこちで同じ内容の宣伝は不要!
＊他社を罵倒しながらの宣伝は不要!
＊ICカード未導入県・地域・事業者を差別した宣伝は不要!!
＊脳内妄想狂言報道は不要!
＊反論も出来ずに、すぐ敗北宣言やﾀﾋコメする馬鹿は今すぐ5chから去れ!
【要注目】八戸厨は１人でも反論者が出てくると糸も簡単に逆ギレ発狂する予定ですので大いに笑って下さいwww 【偽事業者の関係者・社員レス基本の流れ】 
1)リンク張って書き込み、あたかも関係者・社員が書いたように見せる。
2)複数の反論が来る。
3)複数の反論者に対し(1)を書いた人がブチキレてニセ関係者の書き込みが発覚。
長年にわたり鉄道・バス・丼・コンビニ関連などで関係者に成り済ます八戸厨の仕業であることが特定される。
4)反論者たちが再び来ると八戸厨は黙り込んで終了となるが、稀に八戸厨が発狂するが、反論者たちにボコられて八戸厨は完膚なきまでに敗れ去る。
↓ 
日を改めて八戸厨は(1)を書き込む。以下(2)~(4)の無限ループw
【ハ戸厨のレスを見つけたら↓へ】
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
東北を貶すだけの八戸チョンボチキン大王殿は
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1578951502/ PASMOエリアの京急バスや京成バス、SAPICAエリアのじょうてつバスのワンコインバスってなんで現金限定でICカードでの利用は対象外なんだ？
札幌のじょうてつバスとか対象エリアが札幌駅〜すすきのと場所柄ICカード利用の観光客が多いの現金限定って‥
会社的にはやっぱりICカードより現金で乗ってくれたほうがありがたいの？ >>15
京成のワンコインバスは値上げしたいのが本音では？
千葉駅発着だけ千葉中央バスや小湊バスも合わせてIC運賃にも対応しているようだが。 千葉は磁気のバスカード時代から、現金限定で100円なんだよな。
あれ、運賃表は180円にしといて、現金払いの人だけ100円にした方が良いと思う。
利用金額の関係で、高いICカード運賃でもICカードで払いたい人もいるはず。 いっそIC利用は一割引にしたら。
何でもポイントポイント面倒くさい。 >>17
アレ何故かICも１００円なんだよね、千葉の１００円区間w
ただうちの所小湊バス区間だけど、
バス停には【１００円区間は現金でのご利用をお願いします】って書いてあるよ。
まぁ１００円運賃区間が広すぎるのが原因なんだけどさ。
>>18
その考えは否定しない。
１００円でバスポイント与えたら事実上回数券と一緒だしな。 秋田中央交通、再来年春にSuica搭載の地域連携ICカード導入に合意！
一方、導入しないことが決まったJR秋田地区在来線と羽後交通と秋北バスと由利高原鉄道は涙目・・・ 【新型コロナで経営厳しい交通事業者 感染対策費用補助など支援 | NHKニュース】
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201128/k10012736061000.html
政府は感染症対策やICカードやキャッシュレス決済などを導入する費用を補助する方針とのこと。 >>28
続くけど、ポイント共通化が進むとは限らない。
IC導入と共に、回数券廃止や利用ポイント未導入が進む。 >>29
やっぱりニモ〇みたいなタチが悪いカードは国策で没収するべきだと思います。 秋田地域における「地域連携ICカード」を利用したIC乗車サービスの提供について
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201130_ho02.pdf
http://www.akita-chuoukotsu.co.jp/img/files/20201126_%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%81%9F%E3%81%9F%E3%81%8D%E5%8F%B0%EF%BC%88%E4%B8%89%E8%80%85%E9%80%A3%E5%90%8D%EF%BC%89.cleaned.pdf
2022年春までに、秋田中央交通の秋田市内路線（秋田〜五城目線を含む）全線・秋田空港リムジンバス・
秋田市中心市街地循環バスおよび秋田市マイタウンバス(秋田中央トランスポート・高尾ハイヤー・キングタクシーが受託)に導入される予定です。
また、2022年秋ごろには、秋田市の制度『高齢者ワンコインバス事業』においてもIC対応になります。
※秋田近郊のJR在来線、高速バス、秋田市以外のマイタウンバス（男鹿市・潟上市および南秋地域）、秋田市内で競合する羽後交通バスでは導入されません。
※ICカード導入に合わせ、現行の紙乗車券（回数券・定期券）についてはIC導入時期をもって販売を終了させていただく予定です。
詳細が決まりましたら、皆様にお知らせいたします。 ※重要※（岩手県交通を利用している方々は必ずお読みください）
http://www.iwatekenkotsu.co.jp/pdf/newsrelease/newsrelease_20201130.pdf
＊現行の県交通バスカードの機器老朽化のため、
2021年1月末をもって盛岡花巻空港リムジンバスを、
同年2月末をもって雫石営業所管内全車両でのバスカードの利用を終了させていただきます。
（ICカード導入までの間、現金または定期券のみの対応となりますが、
雫石エリア利用者に対するバスカードの特例払戻(プレミアム分を差し引いた無手数料による払戻)を実施する予定です。）
＊盛岡都心循環バス「でんでんむし」におけるodeca対応（Suicaも使えます）による実証実験は2021年1月末をもちまして終了させていただきます。
（ICカード導入までの間、現金またはでんでんむし専用1日フリーパス券のみの対応となります。）
＊2021年3月ごろ導入予定のICカードの名称は『Iwate Green Pass(TM)（いわてグリーンパス）』とし、同時にデザインが決まりしました！
（岩手県交通社内従業員等からの公募による決定）
導入予定なのは雫石営業所管内全路線・盛岡花巻空港リムジンバス・盛岡都心循環バス『でんでんむし』となります。
将来的には全路線（バスカード非導入の遠野市内を含む）に順次導入させる計画です。
★Iwate Green Passは岩手県交通株式会社の商標（出願中）です。 みちのりストーカーの似非関係者・ヒョードルの情報収集力、他に生かせないことか… >>33
叩くことしか脳がない誰かさんより１００倍マシだよねw >>35
スレ乗っ取ってしまいましたね…
ヒョードルのスレ使いたくねーよ… >>37
でもこのスレもキチガイが建てたんですけど… >>39
あのキチガイがSuicaの文字に脊髄反射して暴れたから
継続が困難になってPASMO/Suicaスレ潰しやがったからな。
ヒョードルが建てたスレなんて使いたくないわ。 >>41
このスレには情報を出さないつもり。
雑談位はするけど… IC導入を諦めた過疎田舎事業者たちに光が！
帯広の拓殖バスで、12月15日より、新型運賃箱にて搭載のQRリーダ決済（ストアスキャン方式）を導入する！ こうやってスレも５ちゃんも存在が無くなって行くんだなーと >>45
https://www.takubus.com/路線バス運賃-乗車券/運賃箱更新およびキャッシュレスqr決済導入/ 帯広の民よ、kitacaなどのICカードは諦めろ！
拓殖バスがICカードを導入せず、QRコード決済を導入を決断したのは経営上の理由だからである！ こういう低レベルの煽りしなきゃちゃんとネタ提供してくれるだけマシなのにねw 八戸市営バス・南部バスで2022年春季に導入予定のICカードに対する名称を一般公募！
https://www.city.hachinohe.aomori.jp/material/files/group/59/chirashi.pdf
※八戸市と三戸郡の全町村およびおいらせ町に在住されている方が応募資格です。
（八戸市交通部・岩手県北自動車・十和田観光電鉄の従業員とそのご家族、八戸圏域地域のバスと関わりのある関係者は応募できません） 東海バスが来春、熱海地区にてPASMOを導入決定！
http://www.tokaibus.jp/file.jsp?id=11287
※契約路線の『熱海自然郷線』は除きます。 ヒョードルは情報収集力は高いのに余計な事言うから嫌われるんだよな… ヒョードルは会社のスポークスマン気取りでコピペするから嫌われる…
事実だったら断定形（言い切り）で良いんだよ…バカ丁寧過ぎて却って不自然… 熱海市内だと伊豆箱根バスがPASMOが使える。
熱海営業所を廃止にして三島営業所と統合したから、元熱海営業所の路線と三島営業所の路線と乗降方法がちがうし、三島営業所の路線バスはPASMOやSuicaなどの交通系ICカードが使えない。
元熱海営業所の路線は小田原営業所の路線と箱根地区で被るから、前のり前降り運賃後払い整理券方式。
三島営業所は富士急シティバスと同じ、中のり(後ろの乗り)、前降り運賃後払い整理券方式。 栃木県民待望のICバスカード『totra(R)（トトラ）』、サービス開始日を2021年3月21日に決定！
https://www.kantobus.co.jp/topics/topics.php?id=676#topicpath
https://www.kantobus.co.jp/common/sysfile/topics/ID00000670binary3.pdf
totraが使える栃木のバス：関東バス・JRバス関東(宇都宮・西那須野)・宇都宮ライトレール(開業日以降運用開始予定)
※東武バス日光は『PASMO』扱いで利用可能
※日光交通ダイヤルバス(主に鬼怒川で運行)はICカード利用不可
★『totra』は関東自動車株式会社(宇都宮ICカード導入検討協議会の幹事会社)の登録商標です。 また余計な事書いて…
似非関係者路線は止めろって…
ヒョードルはだから嫌われる… 下関のサンデン交通、来春nimocaを導入決定！
★グループ会社であるブルーライン交通ではご利用できません。 何でこいつの書き込みには感謝よりも殺意が湧くのだろうか… >>70
http://www.sandenkotsu.co.jp/bus/archives/3294
山口県は対応が分かれたな。
いわくにはPASPY、JRバス中国はICOCA、サソデソはnimocaを決断したな。 山口県内バス事業者におけるICカード導入計画の態度
＊サンデン：nimoca
＊ブルーライン：導入態度無し
＊船鉄バス：導入態度無し
＊宇部市営：導入態度なし
＊防長バス：導入態度無し
＊JRバス中国：ICOCA
＊いわくに：PASPY（導入済） 何で山口県はこんなに対応がバラバラなんですかねー。
ダメダメ元首相のお膝元だから頭の中に桜でも咲いてるんじゃないんですかねー。
よりによりってニモ〇使うとか、山吹色のお饅頭でも貰ったんですかねーw
本当にロクな県じゃ無いよ！ >>76
ただ単に地域柄の事情だと思われる。サンデンのエリアは北九州との結びつきが強いから当然の選択肢だよ。
そんな事も分かんねーの？ >>77
そんな事も分かりません。分かるわけがないです。
「当たり前だろ」みたいな顔をしてしれっと嘘を言わないでほしいです。
地域柄とか便利な言葉を使って煙に巻こうとしてもそうは問屋が卸しませんから。
地域柄なんかありません。ぶくぶく天塵号があるから仕方なく契約してやってる
だけだと思いますよ。ニモ〇なんか詐欺同然のPt付与率ですからね。 導入決断理由
＊サンデン：nimoca - 福岡県に近かったから
＊JRバス中国：ICOCA - JR西日本の傘下だから（山口県への導入に対して。広島でのPASPY導入は県バス協会の意向によるのが理由。）
＊いわくに：PASPY - 広島県に近かったから JR九州傘下なのにnimocaを導入したバス会社があるらしい 【朗報】ヒョードル、またまたまたまたまたまたBBx規制(今度こそ永久規制お願いします)
) それを辞めればまともなネタ振り出来る人なのにねぇ… >>91
阿保は黙ってろ
>>92
sageは重大ではない場合に限って使用している！
通常はage原則だ！
このバカモンは黙ってろ ヒョードルは元日付けデーリー東北の
八戸市営地下鉄妄想記事を書いた記者を見習え…
…センスあるネタと謙虚さと行動力を見習え…
とにかく自分のHP更新しなきゃ… まぁこれは仕方ないかな
こういうのは地元民だけ享受出来ればいーんだし 仙台市営・宮交とかも地下鉄〜バス乗り継ぎ割引はローカルカードのicscaしか対応していないな
札幌はどうだろう？ >>96
京都市交通局全体的の経営自体が不安定で且つ大赤字なため。 >>100
大阪メトロ〜シティバス乗り継ぎも10社全国共通ICカードで割引されるようだね。
神戸市営地下鉄〜神戸市営バス乗り継ぎは専用磁気カードじゃないと割引されないみたい
東京都営と横浜市営は地下鉄とバスの乗継割引設定ない。 ニモ〇…
>>100
ニモ〇導入の〇鉄と哀れな子羊会社達は、ニモ〇利用で乗り継いだ時しか乗継割引が適用されない…
本当にケチ臭い…
ニモ〇「うち、ス〇カなんか大嫌いやから！ 呉越同舟上等！」…
大爆笑… バス特もPASMO/Suica限定だからな。それは仕方ない。 そーそー地域の人の為割引なんだからその地域のカードだけ割引でも別に問題はない >>104
だったら最初からICカードで全国統一しようとしなければいいじゃないですか。
地域ごとに特徴があってそれを尊重する意思があるのなら、交通系ICカードを導入しない
地域や会社を批判する姿勢は改めたらどうですか？ 業者さん。
都合のいい時だけ「地方の特徴を認める」でも統一はする
美味しいところだけ持っていこうとするそのセコい姿勢をいい加減改めたらどうなんですか？ 結局は上納金ビジネスの癖に、「でも地方は独自のやり方があっていいよね」
はぁ？ 笑わせるな！ だったら最初から会社ごとのICカード作っとけヴォケ！
大爆笑… ＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ 言い返せなくなったらAAで逃げるんですね。よくある話です。 いやおまえ自分で何書いてるかよく読んでみ？
論点がボケてて全くわかんないから >>96
京都市交通局火の車だな。
よく運営出来てると感心するわ。 >>110
その程度の情報で判断するバカタレ小僧
>>112
低所得でロクに税金を払ってないおまえには無関係なことだ まだ一人だけ、新聞に載ったことがある人の実名をここに書いていない。
その人のお孫さんが、通所している作業所がわかってしまうからだ、
ただ、某京都市営バスのバス停のすぐ近くだということだけは言っておこう。 尼崎市内線のひまわり割引を阪神、阪急バス全線に拡大しないかな。 >>121
近畿の磁気カードは減ってきたが、ハウスカードは増えている。
共通割引にはなかなかならない。 >>121
こうやって「磁気カードの時代ではない」という考えに洗脳させて
高価格低割引のICカードを無理やり導入させようとする考え方が嫌いです。
銀行や証券会社も似たようなことをやりますよね。
わざと価格が上昇する見込みが無いクズみたいな商品を、無知なお年寄りに
ある事ない事言って高額で売りつける詐欺。ICカードも同じです。
わざと低割引のカードを導入させて、結局喜ぶのは束。
勝ち組は上納金でウハウハの束だけ。大激怒。 >>123
割引維持したハウスカードが最良ですかねえ。 ハウスカードは単独会社の路線使うなら便利だけど複数の会社使うのには不便すぎる >>125
近畿のバスはICOCAポイント各社別だぜ？ ICOCAバスポイント→京阪
→神戸市交通局
一枚ですむけど合算されない。 神戸市交通局は、バスカードは無くなるけど、Uラインカードが残る。
そちらを使える。 磁気カード時代遅れだろ
カードリーダーの維持管理も費用かかると聞くし ナイスパスをどこかでやめて、TOICAとの片利用ができるようにしていくのかな ニモ〇…
バ〇カード導入は1992年で廃止は2009年（wokopediaより）…
たった17年しか使わない機器を1800台ものバ〇に導入…
まさにカネの無駄遣い…
そりゃ会社も傾くわけだ…
大爆笑… ニモ〇…
〇鉄バ〇カード導入は1992年で廃止は2009年（wokopediaより）…
たった17年しか使わない機器を1800台ものバ〇に導入（1992年当時は3000台は居たとされる）…
まさにカネの無駄遣い…
そりゃ会社も傾くわけだ…
大爆笑… ニモ〇…
バスカード導入からまだ30年も経っていないのに
44に「時代遅れだろ」と言われてしまう…
機器廃棄は環境にも良くないしバス会社にとっても次々と機器を交換するカネが馬鹿にならない…
結局ほくそ笑んでいるのは上納金ビジネスの束だけ…
大激怒… 磁気カードは過去の遺物…
家電でもあるだろ、保守期限…
いつまでもバス機器は保守出来ない…
大爆笑… >>129
ICカードの付与ポイント廃止と言うと宮崎交通が早くからやっていたな これからどんどんICカードに切り替わってプレミアの類は無くなっていくからな… >>139
近畿はPiTaPa以外割引が無いか、ハウスカード使用するバス会社に分かれる。
各社別は変わらない。 ニモ〇…
http://jik.nishitetsu.jp/oshirase?id=13404
あーあ。今度は〇鉄さ〇ぼ号が大幅減便…
平日37往復・土日祝39往復→全日24往復で1/3も削られる…
これじゃあニモ〇なんか使えても何の意味もない…
大爆笑… >>139
コロナを口実にプレミアムがつかなくなり
どんどん消費者はいじめられ
結局はカード会社がほくそ笑むだけ…
大激怒… >>141
さほど不便さは無いが？
毎時2本有れば十分。 >>143
〇鉄が完全にJRに負けてしまった…
大爆笑… 詳しく事情を知らない人に説明しよう…
もともと〇鉄はJR特急に対抗して九州各都市と福岡に高速バスを走らせた…
北九州、大分、佐世保、長崎、佐賀、熊本、延岡、宮崎、鹿児島…
もともと〇鉄はド田舎の小企業の癖にプライドだけは高い田舎侍みたいな所があった…
そのはけ口がJR特急に対抗して打ち負かすことだった…
そして、ついに〇鉄がJRに負ける時が来た…
だから、嬉しくて仕方がないと言っている…
ついにICカードまで出して調子に乗っていた〇鉄もついに年貢の納め時…
大爆笑… >>143
はっきり言ってやりなよ…
さ〇ぼ号なんか1時間に2本どころか全便廃止でいいと…
大爆笑… 青森市が地域連携ICカードに対する愛称の人気投票（アンケート）を2月1日〜21日に実施すると表明！
http://www.city.aomori.aomori.jp/kotsu-kanri/koutsu/oshirase/20210201iccard_touhyou.html
※投票権：青森県全40市町村内に在住されている方
ノミネート作
＊A：Wanoca（ワノカ）
＊B：AOPASS（アオパス）
＊Ｃ：Abeca（アベカ）
八戸の例と異なり、青森市のみならず県内全市町村にも投票権への門戸を広げているのが特徴だ。 ニモ〇…
〇鉄はICカードの名前は会社が勝手に決めてお仕着せ…
公募なんか絶対にしない横柄な会社…
大爆笑… >>147
> ※投票権：青森県全40市町村内に在住されている方
この時点でまちＢ辺りでやってくれ、と言いたくなるわw >>146
新幹線開通したら、佐世保線特急は30分ヘッド化だな。佐世保線特急はかなり便利になる。 10カードベースの新しいカードにバトンタッチだな。＞伊予鉄道 ついに発表！
八戸市営バスと南部バスで来年春に導入予定の八戸広域向け地域連携ICカードに対する愛称の人気投票（アンケート）を2月1日〜15日に実施すると表明！
https://www.city.hachinohe.aomori.jp/kurashi_tetsuzuki/sumai_kotsu_jougesuido/kokyokotsu/15990.html
名称応募で審査を通過した、ひらがな5案（決定後、ロゴ・アルファベット等の正名称を選定予定）のノミネートが発表されました！
ノミネート作
＊A：はちか
＊B：はちも
＊C：のってこ
＊D：わーも
＊E：はちぱす
※投票権：一部除外者（★）を除く、八戸市と三戸郡全町村および上北郡おいらせ町在住者
★：市営バス従業員を含む八戸市職員・南部バスを含む岩手県北バス全従業員・十和田観光電鉄全従業員とそれぞれのそのご家族、
八戸広域のバスに係わる関係者に該当される者は投票できません。
>>154 伊豫鐵は今でも10カード対応には消極的立場である。 >>154
伊予鉄ICOCA、伊予鉄I-COCA(伊予鉄い~こ~か)
伊予鉄Suica、伊予鉄Sui-ca(伊予鉄すい~か) >>155
＞一部除外者
pdfに書いてないじゃん… >>157
こういうこと書くから信用されないのにねwwwwwwwwwwwwwwwwww 関西もICOCAポイントに移行してるが、各社別ポイントなのは変化無し。 >>160
するっとで共通化してPiTaPaに移行させようと思ったけど、
ショバ代で揉めてまとまらなくなった、とw アレは関西人は面倒ｶﾞｰと言ってポストペイにしたのがそもそもの失敗かとw
ちょっと時代が早すぎたw
プリペイドにしとけばカード与信とか考えずに
どんどんカードを発行させて客に持たせられたのにな そら東京と違ってバス会社ごとにエリアがはっきり分かれてるからな
共通化の必要性が無い ニモ〇…
関西が時代を先取りしすぎなのに対し…
〇鉄は本気で時代遅れ…
河島英五か！…
大爆笑… ニモ〇…
〇鉄も本気でつまらない会社…
退場！…
大爆笑… ニモ〇…
業者0bが一番つまらない…
退場！…
大爆笑… >>174
>>175
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ ニモ〇…
今は中だるみだからつまらない時期です…
ここを乗り越えよう…
大爆笑… >>178
お前が一番つまらねえんだよキチガイ筑前うさぎ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1606422537/227
227名74系統 名無し野車庫行 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp0b-GBzJ)2021/02/06(土) 16:55:55.08ID:8HEsEEoYp
そんなの関係ねえ
↑コイツの方がよっぽど面白くない…
大失笑… >>182
池沼君吠えまくり…
自殺はよそでやってくれ…
大爆笑… >>183
知的障害者は全員殺処分すべき
よって筑前うさぎも殺処分 5chでメール欄メールアドレスとはチャレンジャー… >>185
これ削除依頼板に書いたぼっくんのメアドを勝手にコピペしているだけだから。
池沼0bに対するお仕置きは検討中です（笑） ニモ〇…
結局〇鉄みたいに客の事を全然考えないドケチな会社のやり方がデフォになってしまう…
本当に残念…
大号泣… 山口は松本元国家公安委員長、田野瀬文部科学副大臣、大塚国会対策副委員長の3人は議員辞職しないなら、自民党は対立候補立てろ。
3人を徹底的に追い込むんだ。
政治家として再起不能にすべし。 >>188
おいキチガイ筑前うさぎ、閉鎖病棟からの投稿は禁止だぞ ニモ〇…
誰もあっそう太郎を追い込めない…
本当に残念…
大号泣… 政治家叩けるほど大物なのかよって言いたくなる罠wwwwwwwww おっかしいなあ…
政治家は国民の代表なんだが…
その政治家がきちんと仕事をしなかったら当然叩かなければならないのだが…
政治家を神格化しているからいまの自民党の堕落があるのではないかな？…
大爆笑… >>195
選挙にきちんとみんな行きましょ。
人物で投票を。 PASMOのポイント提供を今月末で停止（終了）なら
PASMOから脱退をしてJR東日本の地域カードに変更したら？？
高額回数券復活をしないのであれば工夫をしてください。 準備期間1か月でSuicaベースの新規カード作れるんですか？
宇都宮だって2年近くの準備期間掛かっているんですけど… >>199
山梨交通みたいなオリジナルのシステムを導入するか、PASMOから脱退すれば良いんだよ。
例えばバスのカードリーダーは、JR東日本メカトロニクスのリース品だから
解約すればリース料をまるまる削減出来る >>201
PASMO脱退ってバカ？
共通に使えるから意味があるんだぞ。 脱退すれば、PASMO協議会への上納金も、納めなくて済む。
本当に経営が厳しいのなら、脱退するはず。脱退するべき。 可能性は低いだろうけど、仮にPASMOよりnimocaの方が上納金低ければ乗り換える事業者出てきたりしてな ニモ〇…
ドケチな会社だから上納金が安いわけがない…
カネを奪い取ることしか考えていない…
大爆笑… 初期費用や利用料金（上納金？）が安かったから、函館市電はnimocaを導入したんでしょ？ あとシステム的にはかなり優秀なんだけどね
バス特がいかにダメなシステムかってのがわかるぐらいw 今更PASMO脱退したってデメリットがメリット上回るだけなんだけどな… 西東京バスもバス得のポイント3月12日で終了です。 >>208
数百円で騒いでいる馬鹿には理解できないよ >>210
目先の数百円に見取られて数千円損する馬鹿… 今後はPASMOよりJR東の地域連携カードの方が主流になりそう
その方が自社限定のポイントシステムとかつけられるので なんでバス特やめるのに自社ポイントつけるって考えになるの？バカ？ バス特止める会社続出する。
・
PASMO新規導入社もポイント無しが主流になるな。
バス特全面廃止は近い。 バス特止める会社続出する。
・
PASMO新規導入社もポイント無しが主流になるな。
バス特全面廃止は近い。 国際興業バスは売価1000円で1100円分使用できる紙式回数券３種（50円券・90円券・110円券）をまだ販売している。
西東京バスはホームページの「バスの乗り方」のページには「現金・回数券の場合」との記載があるが、回数券についての案内についてはホームページのどこにも記載がない。紙式回数券はとうの昔に廃止されたってことかな？ 西東京の場合、金額式定期があるからそれで代替してくれ、という風に意味取れたが 松江市営と一畑ともにIC読み取り機が付いた車が増えてきたけどいつからかは不明 在庫管理が面倒だから回数券も極力復活させないけどな ニモ〇…
ICカードは割引が廃止されて割引率がどんどん渋くなる…
回数券は管理が大変…
そこで磁気カードの復活ですよ…
大熱望… >>226
強いて言えば、〇鉄の強みは、たとえポイントサービス終了しても
まだ普通運賃が安い事＋特急運賃がかからないことか。
〇鉄 福岡天神−〇鉄久留米 営 38.6km 運賃 630円
ＪＲ 博多−久留米 営 35.7km 運賃 760円
西鉄 福岡天神−大牟田 営 74.8km 運賃 1,040円
〇Ｒ 博多−大牟田 営 69.3km 運賃 1,310円
大爆笑… >>221
県西部の石見交通はIC導入されないでしょうな。
なお、昨年9月末で松江から撤退した日ノ丸バス米子ではカードリーダーがすでに撤去済みである。 ニモ〇…
夕方のニュースで社長の倉富禿が会見をやっていたが…
マスクを付けずにマウスシールドで会見…
マウスシールドは飛沫感染防止効果が無いと実証されているのにマウスシールド…
政治家の真似か！ 情けない…
トップが本当に残念な会社…
大爆笑… >>228
日の丸の島根バスカードって一畑や松江市交通局などでまだ使える？ 東海バス回数券廃止
www.tokaibus.jp/file.jsp?id=11352 長電バス
急行バス志賀高原線でキャッシュレス・セルフ決済を導入します。（2/25から）
https://www.nagadenbus.co.jp/news/2021/02/post-170.php
キャッシュレスの決済手段は、クレジットカード（Visaのタッチ決済）、及びQR決済（PayPay、Alipay）で、バス車内に設置されたタブレット端末を、お客様自身で操作の上、金額を確定し、決済を完了するものです。 >>231
東海バスは、IC化してもバス特導入しないだろう。
無割引にしそうだ。 >>234
本路線では『KURURU（長野広域バスICカード）』は今まで通りご利用できません。（急行バス全般では利用不可のため。）
また、Suicaなど各種交通系ICカードもご利用できません。 >>235
現に熱海エリアではバス特無しで(来月からか？)導入予定 >>237
バス特廃止する会社があるから新規導入なんてないだろうなぁ。 ジェイ・アール北海道バス、磁気カード終焉決定！
日勝線での運用は2月末で販売終了、3月末をもって運用終了となる！
https://twitter.com/y_6787181812/status/1359726044459110400
よって、紙回数券に戻されるという最悪な結末となる！（IC置き換えを諦めた島原鉄道バスの二の舞！）
理由：カード機器の老朽化(新運賃箱導入のため)・ICカード導入時の費用対効果で困難であると判断。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>238
バス特の廃止が相次ぎそうだ。
良い傾向。 >>239
日勝線でのICカード（SAPICA・kitaca）導入断念は、
札幌ほどの利用客がいない状態だったからだ。
加えて、4月からの日勝線エリア拡大・増車時に運賃箱の入れ替え対応（磁気カードシステムの老朽化を兼ねた）とも重なったからだ。
もうすぐ、JHB公式サイトにもリリースされる予定だ。 >>239
割引のある紙回数券は残すんだ。
良い傾向。 紙回数券が残るだけマシだよな
西東京なんぞそういう代替リリース無いんだから ポイントの付与字体をやめてしまう頭がおかしい会社も存在しますが（笑） >>242
車両増やすのに、磁気カードリーダー付き運賃箱入れたくなかったからか？ >>247
メーカー側も磁気カード機器の製造・保守部品の製造が終わっているので、
増車であってもカード対応車を増やすことが不可能になったから。 ＞回数券やバスカードやよかネットカードのかわりの
＞**moca乗車ポイント廃止もポイントの引当金すら惜しくなった。
＞JR東日本のSuicaもポイント付与していないし
＞いいかなと会議でやったんだろう。
＞客に詐欺行為、有り得ない、ポイントなくなるなら
＞**moca使わないと非難批判続出。
＞●鉄お客さまセンターの電話への苦情が、
＞そればかりになって泡くってはいるみたいだが、
＞だったら値上げならよいのかと逆ギレしたスタッフがいたらしい。
ポイントを安易に廃止したらこうなりますよー！
脅迫じゃなくて本当にクレーム電話が鳴りやまなくなる。
まあ、少ないとはいえポイントを当てにしている人が多いから
当然っちゃ当然ですね。
ポイント付与の廃止を検討している会社はぜひ参考にしてください。
皆さんにソッポを向かれ会社が傾きますよ。マジで。 >>248
急でしたもんね。
道南バスは、バスカード維持みたいですね。
車両どうするんでしょうね。 道北と道東にFamilyMartを出店させて、エリア内のバスにFamiPay読み取り機を導入させる案もあるね。 >>250
道南はもともとカネがない。
ICより、中古車両大量購入に熱中しているから。 ソースがヒョードルだからなぁ…
でもICカードより車両更新という会社の方針もよくわかるし… 道南バスは、JRバスから磁気カードリーダー付き運賃箱買い取るのかな？ >>254
猥褻バカタレは黙ってろ
>>255
システムが違うので、購入できない。 日高本線代行バスでICカードリーダ付きの車両使ってるし
使うバスを入れ替えればIC対応はできそうなんだけどな。 ＞回数券やバスカードやよかネットカードのかわりの
＞**moca乗車ポイント廃止もポイントの引当金すら惜しくなった。
＞JR東日本のSuicaもポイント付与していないし
＞いいかなと会議でやったんだろう。
＞客に詐欺行為、有り得ない、ポイントなくなるなら
＞**moca使わないと非難批判続出。
＞●鉄お客さまセンターの電話への苦情が、
＞そればかりになって泡くってはいるみたいだが、
＞だったら値上げならよいのかと逆ギレしたスタッフがいたらしい。
ポイントを安易に廃止したらこうなりますよー！
脅迫じゃなくて本当にクレーム電話が鳴りやまなくなる。
まあ、少ないとはいえポイントを当てにしている人が多いから
当然っちゃ当然ですね。
ポイント付与の廃止を検討している会社はぜひ参考にしてください。
皆さんにソッポを向かれ会社が傾きますよ。マジで。 >>257
それこそ上納金とかショバ代だろ
初期導入コストが馬鹿にならないから自治体に補助金出してもらってる現状だしな ※重要※
Iwate Green Pass(R)：3月27日10:30ごろ販売開始！
http://www.iwatekenkotsu.co.jp/pdf/newsrelease/newsrelease_20210225.pdf
★3月27日の始発より、雫石営業所管内全車両・盛岡花巻空港リムジン・でんでんむしでICカードが使えるようになります！！
（対象路線・車両には『icマーク』・『利用可能ICカードの種類』のステッカーが貼られます。
電子マネーマークのない古いSuicaは、バスではご利用いただけません。詳しくは、Suica発行事業者へお問い合わせください。
odeca・icscaなど、全国ICカード相互利用に対応していないICカードはご利用できません。）
今後、岩手県交通は数年かけて、磁気カードサービスの終了・ICカードサービス導入を順次進めてまいります！
対象外路線・エリアの皆様にはしばらくご辛抱いただきますようお願いいたします。 IC化＝いずれポイントサービス廃止。
バス特はいずれ無くなる。 ●鉄「ポイント付与もいずれは無くなるのだ！ ふはははは！」
客「はあ？ ドン引き。消えろ」 >>268
復活しないよ。金額式IC定期が推奨されているくらいだから… たのしいは、ここまでよ！
大分交通本体、紙回数券終売決定！（※一部地域を除く）＋ポイントサービスも終了。
ttp://wp.oitakotsu.co.jp/info/7153/
※：IC非導入の国東観光バス・大交北部バス・玖珠観光バスでは紙回数券の販売を継続します。
大分バス・亀の井バスも終了決定。
ttps://www.oitabus.co.jp/news/detail/222
ttp://www.kamenoibus.com/topic/pdf/20210218160041.pdf 越後交通初！循環バス「くるりん」でICカード『りゅーと』が使えます！
ttp://www.echigo-kotsu.co.jp/contents/diagram/information/kururin_ic.pdf
※越後交通・南越後観光バス窓口ではICカード『りゅーと』の販売はありません。
※本施策は実証実験的な導入のため、他の越後交通グループ一般路線へのIC導入予定はありません・
＊「りゅーと」は、新潟交通株式会社の登録商標です。越後交通ではライセンス（県内高速バスおよび「くるりん」に限る）に基づいて使用されています。 >>273 補足
りゅーと以外のICカードではチャージできないとのこと。
（IC対応の駅券売機・コンビニのレジ・セブン銀行ATMにて事前チャージが必要だ。） ニモ〇…
ICカードのポイント付与終了…
おまけに62路線で大減便…
しかも大分県のバス会社に圧力をかけて大分でもポイント付与廃止…
いつまでお山の大将気分でいるんだ…
本当に情けない会社…
大爆笑… >>244
西東京バスや国際興業バスは全線１日乗車券があるといいのだが
西東京で1000円程度・国際興業で800円程度が妥当なところだろうか ●鉄も全線一日乗車券があるといいのですが、
一向に設定する気はなさそうですね。
本当にケチ臭い会社。さっさと潰れてしまえばいいのに。
このスレの住人さんも全員●鉄なんか大嫌いだと言っていますよ！ >>277
サンデン交通もnimoca導入する意味が無くない？
ICOCA地域連携カードに乗り換えが良さそう。 >>277
>>279
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ そして九州は一斉にポイント廃止のリリースが出そうな予感。
大分に続くのはどこだ？？？？？ >>280
ニ●カのポイント付与終了で、もうバス会社がニ●カを導入するメリットは
全くなくなりました。(株)ニ●カが上納金吸い上げで儲かるだけです。
サンデン交通も、ニ●カの営業の圧に負けて渋々導入したのですが、
タイミングが悪すぎましたね。
いや、ニ●カ側がポイント付与廃止を分かっててわざと勧誘したのでしょうか。
しかし、ニ●カも本当に汚い会社ですね。 長崎の某社は辞めないって言ってるんだから各社の判断だろ
これだから馬鹿は… そう言えば、このスレで必死にニ●カを持ち上げていたお馬鹿さんがいましたね。
その結果がどうですか。最初にさっさとポイントやめちゃった。
こんなどうしようもないバス会社、カード会社を持ち上げる奴はどうかしてるよ。
頭のねじでも取れてるんじゃないか？
ニ●カを持ち上げていた奴は先を見る目が無さすぎ。
責任を取ってもう書き込まないでくれ。 >>284-285
>>287-288
荒らしは貴様だろうがキチガイ筑前うさぎ レスアンカ付けると削除されなくなるのに馬鹿だなこのビックローブは 神戸市交通局・山陽バスのポイント登録・照会サイト，よく見たら京阪バスのと同じだ...
ドメインも同じ．使いまわしているのか?ポイントやアカウントを統合しても良かったのでは? 楽しいは、ここまでよ！
PASMO圏、軒並み『バス得』サービス終了発表相次ぐ！
KKKを皮切りに、大手私鉄系傘下バス会社や中小事業者でもバス得終了のリリースが発表されている！ ニモ〇…
ICカード精算と現金払いで同額…
全然得しないケチな会社…
大爆笑… ニモ〇…
グループ全社と大分県全域でポイント付与を廃止…
〇鉄は他の会社にまで圧力をかける酷い会社…
楽しいのはここまでよ…
大爆笑… >>293 バス特サービス終了決定事業者（21/03/02現在）
（[カッコ内]は接続内サブ事業者）
伊豆箱根バス・江ノ電バス・小田急バス・川崎市バス・(東京)関東バス・国際興業・西武バス[西武観光バス]・
相鉄バス・東武バスセントラル[東武バスウエスト・東武バスイースト・国際十王交通]・西東京バス・
富士急湘南バス[富士急バス・富士急静岡バス・富士急シティバス・フジエクスプレス・富士急モビリティ]・ >>296 更新
バス特サービス終了決定事業者（21/03/02現在）
（[カッコ内]は接続内サブ事業者）
伊豆箱根バス・江ノ電バス・小田急バス・川崎市バス・(東京)関東バス・国際興業・西武バス[西武観光バス]・
相鉄バス・東武バスセントラル[東武バスウエスト・東武バスイースト・茨城急行自動車・国際十王交通]・西東京バス・
富士急湘南バス[富士急バス・富士急静岡バス・富士急シティバス・フジエクスプレス・富士急モビリティ] ヒョードル馬鹿だから富士急行バスHPの存在を知らない… >>297ヒョードル
＞富士急湘南バス[富士急バス・富士急静岡バス・富士急シティバス・フジエクスプレス・富士急モビリティ]
富士急湘南バスをトップに持ってきた理由は？富士急湘南バスのサイトにバス特終了のアナウンスないぞ。（16:06現在）
富士急行バスをトップに持ってきた方が良いんじゃないか？ >>302補足
富士急モビリティをTOPに持ってきて
富士急モビリティ[富士急湘南バス・フジエクスプレス・富士急バス・富士急静岡バス・富士急シティバス]
これで良い。 >>303
富士急グループでは富士急湘南バスがPASMOをいち早く先行導入しているため、
富士急グループとしての幹事事業者として担当している。 ちなみに、かつて存在した1都3県のバス共通カードも富士急湘南バスが自社発行していた。
（横浜市営バスから1系統分を譲り受けたフジエクスプレス社の路線バスで車内販売していたバス共通カードも湘南社の発行だった。） 川越観光自動車も3/31をもってバス特終了
【重要】バス利用特典サービス終了のお知らせ
https://www.kawagoebus.jp/topics/14/ ヲタクってこういう処頑固だよな…＞富士急の取り扱い ニモ〇…
ICカード精算と現金払いで同額…
全然得しないケチな会社…
大爆笑… ニモ〇…
頑固なヲタにすら見放されてしまった…
もう後がないぞ〜w…
大爆笑… 関越交通はバスカード維持しないといけなくなりそう。 毎日のようにコツコツ乗る人にはバス特廃止は痛手だね
乗りバスする人は１日乗車券のある会社ならそれで充分
１日乗車券がなくて路線数の多い会社は困るな
西東京・国際興業・東武グループあたり(後２社は都内限定で１日券はあるけど) 毎日コツコツな人はそれこそ定期持ってくれって言ってるだろw ニモ〇…
毎日コツコツ乗る人にもポイント廃止は大打撃…
もう誰も乗らなくなるんじゃないかw…
大爆笑… 今、交代勤務で週１・２回って人が多そうだけどな
実はそういう人たちが一番痛手 出勤形態も多岐に渡っているからなぁ…
一つの枠にはハマらないよなぁ… イーグルなんか最近バス特導入したんじゃない？
そういう会社もバス特廃止するのかな？ >>317
西鉄も金額式定期発売で。
細かい区間を計算して発行するのを省ける。 >>323
ずっと前から金額式定期券を要望しているのに〇鉄は販売しない…
フリー定期も金額式定期券も販売しない…
わざと金額式を外して無駄に条件や縛りがやたら多い定期券ばっかり販売している…
http://www.nishitetsu.jp/bus/teiki/
本当にドケチな会社…
大爆笑… >>319-320
仕事なら通勤手当なり出張旅費が出るでしょう
私用で週に数回程度乗る人は影響がありそうだけど >>324
西鉄は定期発売の手間をかけても少額の増収を狙う会社みたいだな。
関東のバス特廃止でも、金額式定期で十分代替可。
時々乗る客は回数券？
IC運賃考慮したら、短距離は回数券使っても大して安くならんが。 >>329
定期代支給されてるなら、きちんと金額式定期買いなさい。
バス特で浮かせてた人は痛いかも。 >>330
うちの会社はドケチだから、バス特まで計算して支給していたよ。
面倒なのによくやるよ。 八戸チキンが獄中なうちにお知らせ！
JRバス東北、青森支店の一般路線に３月２７日からSuicaを導入すると発表しました！（ただしSuica販売は来年を予定）
ただし、大湊営業所の下北本線は導入対象外とのこと。（下北民は涙目）
青森ICカードと八戸ICカードよりもいち速く導入できたのは、資金力が豊富なJR東日本グループならではだ。 >>331
そういう会社けっこうありそうだよな。
交通費支給基準が厳しくなって駅まで歩けとか、
料金が変わる途中バス停まで歩けって指示出る人多そう。 >>331
定期代支給し、購入の都度コピー提出義務付けたら楽。 >>330
呼ばれた気がした
会社も、バス得分は大目にみてくれてたのに…(´・ω・｀) >>336
不正ですな。
これからはきちんと定期券買おう。 >>337
金額定期よりバス特が得になるパターンってそんなにあるんかな。
実務上は６か月分の金額定期代を月に均した金額と勤務日数分の往復運賃の何れか安い方で支給されるんやないの？バス絡みはシビアに計算されるイメージ。 >>338
無いでしょう。交通費支給されてるなら、きちんと定期券購入したら良い話では？ >>339
電車は6ヶ月定期代、バスはIC運賃基準の実費を交通費支給の会社もあるんよ >>340
うちは月16日勤務や13日勤務という仕組みがあるので、バスの場合は定期券でなくバス特で計算されている場合がある。
比較して安い運賃を通勤手当として支給する仕組み。
出張でバスに乗る場合はバス特までは考慮しないが。 バスの定期は電車と違って売り場が少ないからなあ
俺の場合、営業所(車庫)まで買いに行かないといけない
その交通費は自腹だし エア社淫の分際で働いてるフリなんかするなよ。キチガイ0b >>338
バスの６か月定期なんて、ないでしょ？？
>>340
ウチの会社は交通費全額支給じゃないから、電車の定期を買うと、バスの定期は買えない。 >>345
最近ICカードの定期で6か月もの出す会社が増えていますよ。 >>345
> ウチの会社は交通費全額支給じゃないから、電車の定期を買うと、バスの定期は買えない。
さらっとブラック自慢してるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 交通費が一部支給だったり、まったく支給されない会社も多いのですが。
エア社淫の荒らし0bには分からないだろうな。 交通費一部支給とかアルバイトか日雇いの派遣とかだろ？ えー？ 正でも交通費出ないところあるのに？
皆さん超絶ホワイトばっかりお勤めなんですねー。羨ましいことで。
（エア社淫の0bを除く） >>350
むしろそっちは今全額支給が主流だぞ
(逆に社員が6ヶ月定期分かつバス代無しとか) だから何でバス代なし？ｗ
おまえの会社は駅そばにしか住んじゃいけないという決まりでもあるの？ 最寄り駅まで1.5kmとか2kmとかないとバス代は支給されないからその事では？ >>354
そうなんですね。
じゃあやっぱりこの会社は超絶ブラック企業なんですね。
https://jp.indeed.com/viewjob?jk=21f33199289f8993&;tk=1f09ah0mpsmeo801&from=serp&vjs=3
通勤手当「なし」
https://www.nishitetsubus-saiyo.jp/recruit/
そりゃ交通費も出ないんだから誰も応募なんかしないですよねー！
さすが〇鉄！ てか一応大手がindeedで運転士募集かよwww イカれてますねーwww
確かに0bさんが言う通り〇鉄はブラックだわ。はよ潰れろwww そういう最低限のルールを書かないで出ませんってのは反則だろw 山交バス・庄内交通が来春Suica搭載地域連携ICカード導入を表明！
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210309_ho01.pdf
今後庄内交通路線バスが『鶴岡酒田線』だけ（他は市直営るんるんバスだけ）が残る酒田市民よ、諦めろ！ バス特廃止で、PASMOの価値下がる。
PASMOはSuicaに統合で良くないか？ >>360
酒田市民に告ぐ！
今後、酒田市のコミュニティバス『るんるんバス』にSuica導入したけりゃ、酒田市の全額負担となる！
酒田市のバスに導入されるのは、一般路線バスとして唯一存続される『鶴岡酒田線』だけとなる！
（高速バス(高速でない酒田・鶴岡〜山形線を含む)は原則対象外）
酒田市民はSuica諦めろ！ Ｆ岡市民はポイント付かなくなったニモ〇諦めてま〜すwww 354
人生そのものを諦めてる知恵遅れの筑前うさぎ(笑) 関越交通もバス特止める？
群馬は、改めてSuicaに地域連携カード導入が良くないか？
東武系も参加。 バス特自体カードに比べてそこまで特じゃなかったのに廃止するとか酷い話。 >>367
だからバス共通カードあるうちは、バス特使うべきでなかった。
楽だからバス特使う人が多かった。
ワナにはまったな。 関越がPASMO入れた以上、ぐんネットの後継はPASMOでしょうね
群馬県内の他の事業者もみんなPASMO入れて、ぐんネットは廃止 しずてつ
バス車内における両替およびチャージの取扱いについて
https://www.justline.co.jp/news/20210305/9052/
むしろ高額紙幣を扱っていたということが驚き >>370
LULUCAは100円利用につき5ptも貯まるんですね！ すごい！
それに比べて〇鉄のしょーもないICカードは何円利用してもポイントは1ポイントも
貯まりません。本当に〇鉄は狂っているとしか思えません。
〇鉄なんかぶっ潰れてしまえばいいのに！ >>367
だから昔からバス損って揶揄されてたじゃん
実際ギリギリまでバス共通カード使ってた人がほとんどだったし >>369
交通系ICカードの相互利用が可能なカードなら、何を入れても構わない気がする。
いばッピみたいなのは勘弁してくれ。
>>361
Suicaでもバス特に対応しているのだが。
まさかPASMOしかバス特に対応していないと思っていない？
間違った知識はすぐに直せよ。 ポイントが付かないニモ〇みたいな屑カードも勘弁とてほしいですね。 >>367
紙回数券が数年前に廃止されたけど使用はできるので
その日の乗車回数によって、一日券と廃止前に買った回数券を使い分けてるよ >>374
Suicaにもバス特適用位は知ってる。だから統合で良くないか？ >>378
>バス特廃止で、PASMOの価値下がる。
この部分が理解できないのだが
Suicaではバス特継続・PASMOではバス特廃止なら確かにPASMOの価値は下がる
実際はどちらでも廃止なのだから価値は変わらないと思う >>373
西鉄・名鉄に比べればはるかに大盤振る舞いなのにバス損バス損と執拗に叩く一部の人がいるからでしょ。 消費税増税でICと現金の料金が同額になった区間で、バス特も無くなるなら
久しぶりに現金で乗るのもありかも…嫌がらせする人もいそうw >>379
栃木県で地域連携カード発行され、Suica搭載。Suicaに、PASMOを統合した方が利便性は上がらない？
分ける意味が無いと思う。 >>382
現金の取扱って結構面倒だからある意味正解w >>383
利便性が上がる具体例がないと分からない
>>381
現金は落としたら面倒だし手が汚れるじゃん
何も考えずにピッとするのが正解 IC運賃10%割引なら、IC割合8割超える水準になるな。 >>386
あんた何でも統合、紙回数券厨のｵｯﾍﾟｹじゃねぇ？ このスレにも必要。まぁこのスレ立てたのヒョードルだがｗ
＞なお、次の方々は議論に参加しても無益なので書き込まないでください（爆
＞アンチICカード、上納金のカレーマン・アンチポイント、地勢無視してくっつけたがる関西人、ｵｯﾍﾟｹ
＞アンチ西鉄、福岡の基地外筑前うさぎ・八戸鉄道バス研究会の嘘つきヒョードルとその取り巻き IP入りのﾔｼはICカード特化型のスレ。
ここはICだけでなく、紙券・磁気券を含む全般型。 >>388
書き込み者を制限するのは対処能力が無い糞スレだからだと見なされますよw
実際各々が書きたいことをただ書き散らかすだけのスレッドになってるしw バス特がなくてもいいから、神奈川県の路線バス全部で精神障害者割引を実施してほしい。 >>394-395
精神科に半年通って申請すれば精神障害者になれる可能性が高いから試してみ？ >>397
は？うつ病はれっきとした精神障害だが。 >>398
お前が鬱病なんてどこに書いてあるんだよ？知らねーよ 金が有っても無くても何かドス黒いものを抱えてしまった者たちは
人を傷付けないと生きられない バス特はこの調子だと夏までに全滅。
ポイント共通化された所激減。 ポイントを廃止した〇鉄の路線も夏までに全滅するといいですね！ 2022年春をめどに、関越交通(先行してPASMOを一部導入済)以外のぐんネット加盟事業者および矢島タクシーが、
Suica対応の地域連携ICカードを導入すると表明！
そして、商品名を『nolbe(TM)』とすることが明らかに！
よって、群馬県内のバスへのICカードは2分化されるという結末となった！ 群馬県のぐんネット導入会社も機器老朽化の悪化進行という限界に達したために、
ほとんどの加盟各社たちは、先行した関越のPASMOに入らず、独自のICカード導入を決断した模様だ。 >>409
関越交通は朝日自動車(東武グループ)だからPASMO導入は当たり前だし、その他の会社はSuica導入で話が進んでるんだが。
独自のICカード入れるとかデタラメ書いてるんじゃねーよ 栃木県地域連携ICカード『totra(R)』公式サイト、待望の開設！
https://www.ic-totra.jp/
※『totra』は、関東自動車株式会社の登録商標です。 ミヤコーバス：仙台古川線・仙台加美線・仙台鳴子線に『icsca』導入決定！
http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/all/1704/
※本導入にあたっては、大崎市からの補助により整備されたものです。 >>410
Suica地域連携カード違う？
関越はバス特無くなったら割引無しになるのかな？ ・なかま号の残骸廃止
・賀茂線日祝日運行の廃止
・日の里線朝2回を除きほぼ廃止
・桜島号半減の大減便
どんどん不便になる〇鉄バスとニ〇カをどうぞご利用しないでくださいwww >>412
わざわざJKのイラストを入れるところに >>412
わざわざJKのイラストを入れるところに担当者の趣味が現れている >>421
そもそもバス特自体が全廃近い。
一時的に対象になっても1年以内にバス特が消える。 頭がおかしい会社は今月いっぱいでポイントが付かなくなる 頭がおかしいって首都圏ほぼ全部なんだけど何言ってるんだこいつ
.
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って頭がおかしい馬鹿うさぎでしたかwww 頭がおかしい会社は今月いっぱいでポイントが付かなくなる
ポイントが要らないナマポのお馬鹿さんが何か吠えている（笑） 今発表してない会社は持ち出しが少ないからそのままでいい、という所なのかなぁ
４／１まで一週間切ったし現時点での追加はないだろうし >>431
大規模事業者が抜けて、バス特は中途半端なサービスに墜ちてしまった。
続ける意味有るのかな？
都バスが止めたらトドメになりそうたわ >>432
複数社に跨る客は少ないんじゃない？
都営だけ・京成だけ…そういう人が多いからそれなりに意味はあると思うけど。
もちろん、今までの様にバス特を続けてもらいたかったけどね。 http://www.nishitetsu.jp/bus/service_rev/
ポイント付与廃止に続き割引乗車券の改悪を行います（笑）
100円運賃→150円に値上げ
福岡都心100円エリアフリー定期券→6月で販売終了
ひるパスロング→6月で販売終了
ひるパスのポイントサービス（ポイント5倍）→6月で終了
グランドパス65、福岡市内1日フリー乗車券、
福岡市内＋太宰府ライナーバス「旅人」1日フリー乗車券（紙券）、
北九州都市圏1日フリー乗車券（紙券）→値上げ
私たち〇鉄バスグループはお客様を選びます。嫌なら乗らんでください（笑）
どんどん不便になる〇鉄バスどうぞご利用しないでください（笑） >>435
>>436
千葉も近いうちにバス特対象外になりそうね。 >>437
西鉄高速バスは普通運賃でとうぞ。
つーか九州の高速バスやや値上げ気味なので、JRも割引乗車券見直してるな。 きょう、サービスイン！
＊JRバス東北青森地区：Suica
＊岩手県交通：Iwate Green Pass >>428
都バスは都議会の承認が必要なのでは
横浜市バスは市議会の承認が降りたらしいし4月ぐらいに発表があると思う 関東鉄道は運賃が高いからバス特を続けて欲しい
土休日なら1日乗車券があるけど… >>443
京成が止めたら、京成グループ一気に廃止だろう。
バス特は今年中には全滅しそう。 〇鉄ポイント付与月末まで！
ポイント使いきってこの糞みたいなICカードを投げ捨てましょう！ 447
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
糞みたいなのはお前の人生だよ 近江鉄道バスはICOCAポイントやるんだな
金額式定期券の導入やPASMOみたいにJRと近江鉄道バスの定期券を1枚にまとめるサービスとか
関東っぽいな
西武グループのロゴにICOCA導入！とかなんか違和感あるよね
https://www.ohmitetudo.co.jp/bus_icoca_top.jpg PASMOバス特終了
ビー・トランセ（平和交通・あすか交通）4/25まで
横浜市営5/31まで 〇鉄ポイント付与終了…
これで誰も〇モカなんか使わなくなる…
大爆笑… 452
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9 バス特廃止を真っ先にやった国際興業、
4/26からICカードでの1日乗車券導入
紙タイプと違って飯能エリア以外の埼玉にも対応 >>456 補足
ちなみに、松江市営も一畑も磁気バスカードは当面の間併用稼働を行うとのことだ。
（一般路線にICを導入できない石見交通さまにも配慮） >>455
ICでなくていいから国際興業飯能エリア専用1日券があればいいのに >>457
割引利用されたい方は、バスカード使いましょ。
ICOCAポイントに乗り換えやめよう。 JR西日本
回数券止めるなら、オレンジカード残額のICOCA移行をやれ。
そこまでしたいなら。
オレンジカードで回数券購入して使ってるんやで。
移行やらないなら、1660円きっぷ→130円きっぷの乗車変更を頻繁にやる事にする。 〇鉄ポイント付与廃止終了でクレーム続出！
「エイプリルフールでした〜 すんませーん」って言って撤回すればよかったのに。
もうエイプリルフールも過ぎたし時間切れだな。
本当に〇鉄は空気も読めない何も考えていないろくでないだよ。
〇モカの使用を終了した人が続出だね（笑） 464
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
終了するのはお前の人生だよ >>456
旧型カードリーダーにバスカード通した時に穴があく際の音が好き。
「ウイーン・パチッ」
あの音聞けなくなるなあ。 >>463
日本人は貧乏になるから自家用車に乗れない人が増えるよ >>469
運転士不足・高齢化でそんな余力はありません。 >>471
だから自動運転なんだよ
ノーマンカーの時代はすぐそこ ノーマンで今のバスのサービスレベル提供できるのは相当先だがな
PASMOバス特終了
東急電鉄世田谷線4/30 バス特始まった時に、バス共通カードや回数券から乗り換えるからそうなる。
回数券やバス共通カード廃止して、無理やりバス特使わせ、そのあげくはバス特全滅。
やり方汚い。 〇鉄に至っては、バスカード廃止で必死にICカードに誘導した挙句ポイント付与廃止。
やり方汚すぎる。はよ潰れろ！ 475
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
やり方が汚いのはお前の父親が経営してる事務所だよ バス特廃止するなら回数券・バス共通カード復活させろって奴は
回数券やバス共通カード廃止時に反対運動やったんのか？
バス特廃止反対運動やる気がないなら消滅も仕方ない… 回数券が引っかかって回ってたり、バスカード挿入音が運賃箱によって違ったり支払いだけでも昔は面白かった。
本当に今のバスは味気ない。 >>477
バスカードからIC化は代替手段あっただろ
今回のは代替手段が無いのがダメ
体のいい値上げでしかない
まぁそれ位バス業界もヤバいんだろうな、とは思うが、それははっきり言わないと誰も納得しないかと ポイント付与廃止は実質値上げなのにマスコミは報じない
所詮ド田舎の五流零細だからマスコミも相手にしないのか（笑） 主語が抜けてるから誰叩いてるかわかんないwwwwwwwwwwwwwwwwww 480
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
送信する前に一度読み直そうか ICの利便性と割引利用は相容れないようだ。
バス損の一ヶ月リセットを指摘してもICの利便性を強調しバス共通カードあるうちに乗り換えた奴らの愚かさ。 >>479
伊豆箱根だけなんだよな。
正直に理由言ったの。 そーそー。
そこなんだよ。
ここの記事にも書かれてるけど、
横浜市営ですら９億の負担になってるんだから何処の会社も重荷になってたんだろ
ttps://toyokeizai.net/articles/-/418928?page=4 口を酸っぱくするほど西鉄や名鉄のポイントに比べればはるかに良心的だと言っているにもかかわらず、
「バス損」、「バス損」
と言っているお方はよほど文章の理解力が無い人なのか
人の話を聞くことが出来ないのかの
どちらかなのではないかとつくづく感じる。 >>487
回数券・バスカード復活叫ぶ奴多いけど
今更終わってしまったことは後の祭りだからな。 >>487
バス共通カード有るうちや、回数券ありかつIC運賃も安くない会社は、回数券使えば良いのに、IC使うから。
バス特が良心的？一ヶ月リセットがある時点で価値は回数券以下。
あげくの果て、普及したら制度が無くなる始末。
騙されたな。 >>489
ICカードは楽だからな
カードリーダーに通すのは結構大変だし小銭や回数券を数えるのも面倒 >>487
本当に〇鉄のポイント廃止とか何も考えていない馬鹿な政策を見ると
吐き気がします。全然客のことを考えていないから客に見放されているのに
そのことに全く気が付いていない。本当に残念な会社です。 誰も西鉄の話なんぞしてないのに一人だけ話が噛み合ってないw 491
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
空気読めない障害者(笑) >>497
はて？ >>487は「〇鉄」と明言していますが？？？？？？？？？？？？？？？？ >>492
はて？ >>487は「〇鉄」と明言していますが？？？？？？？？？？？？？？？？ >>492
はて？ >>487は「〇鉄」と明言していますが？？？？？？？？？？？？？？？？
0bは日本語も理解できないのなら以後は書き込みを控えた方がよろしいかと。 >>497
話題の流れは作るものでしょう。
じゃないと、いつまでも自分のターンは回ってきませんよ（笑） >>499
〇鉄のしょーもないICカード〇モカの話をしていますが不満ですか？
確かに〇鉄なんか話題に出すのも憚られるどうしようもない五流零細企業ですが、
シカトはシカトでかわいそうな気もしますよ（笑） 「西鉄や名鉄のポイントに比べればはるかに良心的」と何度も何度も言っているにもかかわらず
やっぱり文章の理解力が無い人・人の話を聞くことが出来ない人は出来ないのですね。
両社のポイント還元率を知らずしてバス損、バス損と叫ぶのは無知を曝け出しているのと同義。
これじゃ話は噛み合わないね。 500
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
お前は投稿禁止 >>502
やっぱりそうやってマウントを取りたいだけなんですね。呆れました。
結局「読解力がある俺スゲー お前無能」と喚きたいだけなんですね。
可哀想な方です。涙を禁じえません。
〇鉄の無能ぶりを晒す前に、ｱｳｱｳｳｰT Sae9-0pr0の無能ぶりを晒すスレッドに
なってしまいました。これは酷過ぎですね。 504
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
リョーユーパンのバイトをクビになったお前の方がよっぽど無能 板違いネタですが。
『北東北3県におけるSuicaご利用エリア拡大について』
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210406_ho02.pdf
青森市〜弘前市間の民・盛岡都市圏＋花北エリアの民・秋田市近郊＋男鹿市の民以外の野郎共よ、」
非導入エリアに対してのSuicaは諦めろ！
ただし、先に導入される予定のバスで我慢よ！ 特に諦めろ！（鉄道の普通列車）
★：八戸都市圏・下北地方・岩手県沿岸（BRTに限っては導入済）・二戸地域・大館鹿角能代都市圏・
秋田内陸南部（大曲横手湯沢）・由利本荘広域圏・庄内地域（鶴岡酒田）・最上地域（新庄）・置賜地域（米沢） Suica地域連携で、各社別ポイントサービスが一番マシかもな。 バス特終了は驚いた。一生のサービスかと思ってた。
確かにプリペイドカードに比べたら、ICは性質が違うもんだな >>510
だから、磁気カードや回数券有るうちは、ICに乗り換えるべきでない。
バス特統一は強引だったが。
関越交通や国際十王交通もノルベ導入すべき。
バス特が廃止なら、PASMOは価値がない。 ポイント付与終了は驚いた。一生のサービスかと思ってた。
詐欺みたいなもんだ。本当に酷い会社。解体を望む 関越交通はバス特全路線に普及する前は廃止やな。
イーグルバスもバス特導入したて。
やはり廃止？ >>512
ポイントサービスは止めても大して影響無い。 運賃を値上げしてバス特を続けるのが正解だったかもしれない 回数券やバスカードと違ってバス特は本当の高頻度利用者にしか恩恵なかったのにな。
定期券は割引率低すぎて現実的じゃないし、これから起こることは現金回帰か、はたまた不乗か。 ただ他地域を見るとわかるがバス特は割引率が高すぎるんだよね
だから各社の重荷になったのは既出の通り >>517
その通り。
しかしこのことを何度言っても何度言っても耳を貸さず「バス損！」「バス損！！」「バス損！！！」と
10年以上も壊れたスピーカーのように繰り返す人がいるのは本当に困ったもの。 >>515
運賃安い方が良いな。
バス特は得な制度ではないからな。 バス特ごときで現金回帰とか言ってるやつって引きこもりかニート？バカかよw
会社の経理担当以外はバス特なんて大して気にもしてないよ。 >>520
バス代の支給単価が+15％になるからバカにもバレるし
知ってた人もバス特の継ぎ足しで休日に使えてたぶんが定価になるからプラス面全くないよね。 それいちいち通勤経路上で使ったと証明出来ないんだけどどうやって使ったことの証明させるのさ？ >>521
定期代支給なら、バス特廃止で困る事にはならない。
定期買えば済む。 >>521
523も書いておられるが、大半の会社は金額式定期券を発売しているからそれに移行するだけ。
自宅側と会社側の両方で同じ会社のバスに乗る人はかえって安くなる。そういうケースは無視するの？ >>524
自宅〜バス〜駅〜鉄道〜駅〜バス〜会社or学校 は珍しくはないけれど、
鉄道がバス会社のテリトリーを越えるから、両方のバスが同じ事業者になるのは珍しいのでは。
都営みたいにテリトリーが広いとか、鉄道も同じ系列とかなら有り得るだろうけど。
(横浜市の自宅〜東急バス〜東横線or田園都市線〜東急バス〜渋谷近辺の会社 とか)
ただ、このような場合だったら両方で使える全線定期を既に使っていただろう。 神奈中あたりは金額式定期の導入で困るんじゃないの。
ＪＲや小田急の駅を跨いで北口南口の発着を乗り継ぐことも多いけど
高い方の定期1枚で済む。 >>524
「おる」は謙譲語
謙譲語に「られる」を付けたらおかしいだろ 辞書は間違った用法も載せるから 正誤判定には使えない >>525
バス特無いな別の方法使うしかない。
どちらにしろバス特は無くなるので。 >>521
通勤でバス特使ってた人は、定期買えば済む。通勤費浮かせてた人には天罰なんだろ。 >>525
人数は少ないかもしれないが、完全にゼロとも言い切れない。
国際興業で浦和近辺の駅に出て鉄道に乗り、赤羽から国際興業に乗る人なんかは確実に安くなる。
全線定期券は都区内限定だったから、埼玉県内は別の定期券が必要だった。
今後は都内か埼玉の高い方の運賃の金額式定期券を買えば、1日4回の乗車が追加運賃不要になる。 >>523
定期代はもともと出ないよ 割引率低いからバス特込みのIC運賃が支給されてた
>>524
金額式定期なんてどんだけ追い銭するんだ？
都営バスや横浜市営バスみたいに市内路線乗り放題になるならまだいいけど >>532
そもそもリモート込みで週3勤務とかだと全然もと取れない。
バス定期の割引は22.5往復してやっとだから。 南関東でのバス特が廃止される一方で、地方は地域連携カード導入地域では割引されるのか。
南関東でも区域を区切って地域連携カードの可能性・・・と思うけど、横浜市営はやる気無し。
市民の声の公表：バス利用特典サービスを廃止するなら回数券を復活してください
https://cgi.city.yokohama.lg.jp/shimin/kouchou/search/data/32007094.html 横浜市はもう敬老乗車証を全世代に拡大したらいいんじゃない？
公営交通+民営バス乗り放題ってめちゃくちゃ強いよ。渋滞も減るんじゃない？ >>534
ならば割引無しで乗れば良いな。
定期代支給なら、もと取れなくても定期買えば？
交通費実費支給なら、割引無しで乗って損は無い。 >>526
神奈中の場合は紙回数券が存続しているのが救い 紙回数券有るのに、バス特使うから、紙回数券廃止された会社も多い。 ただバス特無くなったんだから代替サービスしろやとは思うけどね 何たらとかいうICカードにもポイント付与しなくなった〇鉄も代替サービスしろや！ 悪徳詐欺企業が！ 541
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
悪徳詐欺はお前の親父が経営してる事務所だろ >>541
回数券再販が良い。但し窓口のみの発売で。
車内は基本ICを含め発売しないスタンスで良い。 荒らしは0bの癖によく言う。
本当に自分の事分かっていないんだなこいつ。 自分が地元の西鉄ばかり叩くカッペなのを棚に上げてよく言うよ田舎モン >>536
ガソリンを値上げしてバス無料化の原資にすればいい
渋滞は大幅に減るんじゃないか？ ほらね。荒らしの地が出た。結局0bは誹謗中傷してマウント取りたいだけの悪質荒らし。
他に自慢できることがないからつまらないことでマウントを取っているだけ。
地方を馬鹿にするのがそんなに面白いんですか？
あなたの自慢は東京に住んでいることだけですか？
本当に薄っぺらい人生だこと。哀れだよ。 バスマニアだったら九州に生まれたのを誇るべきだろ。
もう日本で面白いのは九州くらいしかない。 >>547
実際に燃料税を公共交通の維持に使ってる国は多い
日本ではJRや民鉄が無理やり詰め込んで儲けてたのがコロナ騒動でわかった >>549
生まれてずーっとニートしてるアホにはその環境が当たり前だと思っちゃうんだよね
観察対象にクソとか言ってるのにずーっとヲチしてるとかアホの極みでしかないのにねwww
ホントに嫌いなら見ないし相手しないんだよ普通w 548
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
お前が荒らしだよ >>551
しかし、クソでかいバスが街中をこれでもかってぐらい邪魔なほど走ってるから
相手しないわけにはいかないんですよ。本当に困ったもんだ。
かなり減便して潰れかけなのはわかってるけど、それでも3号線を
我が物顔で占領しているから困っています。0b様どうにかしてください！ >>554
〇鉄のポイントも維持されませんでした。
〇鉄は本当に非道い会社です >>555
ICを使えるだけにしたい。割引は金額定期で。
そもそも定期代支給されていて、定期代より安いとか言ってバス特使って差額分を懐に入れてる行為はドロボーだからな。 まぁそれも今月までだからな
ほとんどの会社でバス特終了だし 551
555
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
筑前うさぎは本当に非道いオツムです バス特廃止は妥当性かと。
金額定期買えば良い。
定期代支給されてるなら、リモートだろうが、購入しとけば良い。
懐痛まない。 バス特とりあえず廃止予定無い会社
都バス
関東鉄道G
関越交通
京成バスシステム
横浜交通開発
日東交通
日立自動車交通
月末に千葉地区や京成バス・イーグル
来月末に横浜市バスが終了。
バス特残る所ほとんど無いな。 〇鉄も道路族が叩き潰してくれたらいいのに！！！！！ >>564
それは困る。
回数券廃止は鉄道・バスで普通になりつつ有るの。 564
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
お前が叩き潰されろ 共通ポイントサービスだとやはり無くなるな。
ハウスカード(地域連携カードも含む)の方が割引が残る割合が高い。
便利だが割引無い共通ICとなりつつ有るな。 ICOCAはその地域での独自サービスを可能にして地方でもICOCAとして導入出来るようにしてるのにSuicaはなんで地域連携とか言ってわざわざ名前まで変えさせてるんだ？ >>569
地域独自のポイントや乗り継ぎ割引などを載せられるようにするため >>570
バス特も地域独自の一つであったが、Suicaのエリアが広がったため
他の地域でもそれぞれの独自サービスが出来るようにするのだろう。
バス特は対象地域と対象事業者を広すぎたため、こんなことに。 バス特なくなるなら好きな事業者の相互利用カードを使おうと思ったが、パスピーは片利用かよ。
呉市交通局のカード使おうと思ったのに。 >>569-571
仙台のicscaのように新たなICカードシステムを作ると膨大な費用が掛かることも配慮。
だから、Suicaシステムを活用して立ち上げた結果である。 Suicaそのものバス対応はPASMOの割引や金額定期だけだったんじゃないの >>559
金額式定期の無いバス会社なんて山ほどあるぞ
金額式定期があるなら恵まれているほうだ そもそもバス特のプレミアムの元を作ったかなちゅう自身が金額式定期はこれから作るとか言ってる始末。 バス特廃止で回数券回帰の流れも出ているらしいが、回数券印刷するのってコストかかるし紙の回数券を廃止にする動きも出てきそう >>577
神奈中はテリトリーが広く、ＪＲや小田急の駅の北口・南口を跨いで乗り継ぐ利用もあって、
金額式定期はやりたくないんだよな。
東急と京急など、一部を除き鉄道が境になっているのとは違う。 >>579
例えば220円以上の定期を買うと乗継定期機能+横浜市内均一区間乗り放題機能が付いてくるわけだからな >>579
東京のモノマネが大好きな〇鉄では金額指定定期券すら作ろうとしません。
相変わらず客を小馬鹿にした会社です。〇鉄は、 まぁ、対キロ運賃なんて田舎と考える都会人は多い。
東京圏のバス利用者の多くは均一運賃だからな。
東急なんて都内・川崎市内・横浜市内すべてをカバーする全線定期を売ってる。
220円区間が基の金額だが、263円の五反田〜川崎まで乗れるし。 昔から思ってたけど反01は何で263円なんだ？
他の区間跨ぎでそんな例ないし、長距離路線だから割増になる路線もない。
何でこの路線だけ？ >>583
都区内均一(￥220)と川崎市内(￥210)を跨ぐから(細かく言えば五反田→川崎は多摩川挟んで料金区分が変わるけど、逆方向はたしか多摩川大橋と本門寺裏で料金区分が変わる) 反01だけでなく渋12高津営業所も263
円
都内川崎またぎ運賃は均一制になる前の区間制運賃の名残りだと思われる
昔は都内川崎跨ぎ系統は今より多く、またぐ場合も都内均一運賃で乗られてしまうと安くなりすぎるといった理由なのではないか
川崎横浜またぎは加算は無く高い方の均一運賃だけで乗れるが、あまり長距離ではないことや最寄駅が隣市内というケースもあるからだろう >>584
たぶんそう言うこと言ってるんじゃないと思う
川崎と都内を跨ぐか都内のみ利用は220円、川崎のみ利用は210円ではダメなのか
って感じじゃない？ 羽田空港特定運賃、てのもあるしな
多区間制のエリア民からすればそれくらい払えよって感じ 羽田に関して言うと、都内均一にして殺到されると困るからというのがあるんじゃないかなと思うが…
電車より格段に安くなるし 581
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
他人を小馬鹿にしたような投稿しかできない池沼 >>586
そういうこと。
渋12で高津営業所まで乗ったことあるけど乗る時聞かれた記憶がないな。
殆ど乗る人いないからめんどくさくてそのまま乗せてたのかもしれない。 >>590
入庫便だから聞かないのか、はたまた客が行先見て乗るの躊躇するか、どちらかだろうな 反01は通しでしか乗ったことないから検索したらば、川崎市内区間のみ利用は210円、都内区間のみ利用は220円、両区間跨がった利用は対キロ制の運賃だった。
まぁ予想通りだったけど。
それでも距離の割に安いとは思うんだけど、都内のほかの長距離でも23区内均一220円だから、なんだかなと思う。 >>594
都営が撤退したのは、均一で儲からないからかな？。 >>594
それもあるけど、原発事故による株式の時価総額の減少という説(東京都は東電の大株主) 川崎〜横浜だと大体高い方に統一なのにね 川崎市内210円 横浜市内220円 乗り通しで220円
東急なら城01綱島〜新城 新城発のみ行き先申告制
臨港の川50川崎駅〜鶴見駅・51川崎駅〜鶴見駅も川崎側から乗る時は行き先申告 >>596
川崎〜東京23区は京急だと羽田空港の特例運賃を除けば23区の220円に合わせてるんだよなぁ >>597
福岡はド田舎だから〇鉄が従量制運賃をやめようとしないんだなあ 598
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
そのド田舎福岡の秘境に住んでるお前は黙っとれ JR九州は全域で普通回数券を廃止。
便乗廃止だな。 >>601
2枚きっぷも4枚きっぷも儲かる区間以外は全廃止。
〇鉄に便乗して許せないっす。
まあ、元はと言えばポイントを勝手に廃止した〇鉄が一番悪いんですが。 >>596
臨港で川崎市〜横浜市に跨がる路線は、他にも川30川崎駅(東口)〜鶴見駅(東口)、
川29入船橋循環〜川26富士電機循環(途中で系統番号が変わる)もあるよ。
>>597
横浜駅〜川崎駅の横浜市営７系統は川崎市内だけの利用でも
黙って乗ると横浜市内運賃の220円を取る。
一方、臨港は川崎市内で横浜市内の行き先を言っても
220円の操作をしない運転手がいる。 602
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
悪いのはお前の頭だよ 普通回数券を全廃するようなJR九州と違って、西鉄は良心的な会社だよな >>606
え？ どこが？
JQはスゴカポイントめちゃめちゃ付与しているのに
〇鉄はニモカポイント全廃だよ。
この時点で〇鉄がいかに悪い会社だかわかると思う。
しかも今だに他の交通機関無視で郊外から天神・博多に直通するバス
増発で、中心部の渋滞を引き起こすとんでもないクズ会社なんだよ！
騙されちゃいけないよ。 そうか、お前が言う◯鉄ってのは西鉄のことなんだな。 >>609
違うよ。
http://www.nishitetsu.jp/bus/service_rev/
1.100円運賃の廃止（\100→\150）
2.福岡都心100円エリアフリー定期券、ひるパス、ひるパスロングの廃止
3.グランドパス65、福岡市内1日フリー乗車券、一日券+旅人フリー、
北九州都市圏1日フリー乗車券の大幅値上げ
〇鉄はポイント廃止以外にもこんな悪行を働くろくでもない会社です。
最低ですね^^ リンク貼ってる時点でその当て字意味無いよね
やっぱり馬鹿がやることは違うwwwwwwwwwww あれ。また見えない。いつもの荒らしかな。
まあ、大得意の100円運賃を廃止する所から見ても、
〇鉄は相当経営が苦しいと思いますねwww 一部伏せ字にしても特定企業の誹謗中傷を繰り返していることは明白であり、刑法第230条 名誉毀損罪にあたるものである。 >>610
単に割引を減らしただけ。
普通運賃は極力維持。 ちなみにJQの普通回数券廃止で厨が騒いでいますが、
〇鉄はとっくの昔に回数券の11/10にあたるバスカードのプレミアム
廃止していますから！ どっちが悪徳って〇鉄に決まってるでしょ！ 筑 前うさぎみたいな精神病患者の妄言に付き合うのはやめろ >>616
話を膨らませる必要などありません。
掲示板は色んな人が好き勝手に話を投稿するのが面白いのです。
気に入らなければ話題を切り換えればいいだけ。 >>619
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
自由と好き勝手は違うんだよバカ 対してポイント廃止したのは〇鉄と〇の井と〇交と〇バと〇田バスだけ
だったようだ。結局ほとんどが悪徳〇鉄グループだけか。 >>622
キチガイ筑 前う さぎ
◯◯城市つ◯◯ヶ丘3-26-9 >>624
ポイントも付かないのなら、何の割引もないし、そもそも
ICカードを持つ意味すらなくなってしまうと思います。
現に○鉄のテレホンセンターには今でも苦情が殺到しているみたいですし。 >>625
キチガイ筑 前う さぎ
◯野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9 >>625
何で中の状態なんか知ってるんだよ、嘘つき >>627
は？ 超絶ブラック会社の中の状態なんか知りません。
知ったこっちゃありません。
この前テレホンにやかましく苦情を言ったら
「そういう苦情がかなり来ているがなんとも対応できない」と言われただけですけど。
頭にきたのでさらにやかましく言ってやりましたけど。 628
キチガイ筑 前う さぎ
福◯県◯◯城市つ◯◯ヶ丘3-26-9
お前池沼だから電話できないだろ プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
初めておまえのレスで吹いたwwww ポイント廃止したのは〇鉄と〇の井と〇交と〇バと〇田バスだけだったようだ。
結局ほとんどが悪徳〇鉄グループだけか。 >>631
ポイントサービスは止めても問題無いな。 >>632
ポイントも付かないのなら、何の割引もないし、そもそも
ICカードを持つ意味すらなくなってしまうと思います。
現に○鉄のテレホンセンターには今でも苦情が殺到しているみたいですし。 1割引のために回数券持つより楽な方がいい。
10円券少ないのに190円とか290円とか面倒な運賃が多い。 633
キチガイ筑 前う さぎ
福◯県◯◯城市つ◯◯ヶ丘3-26-9
お前池沼だから電話できないだろ >>635
それは○鉄のあこぎな策略ですね。
わざと運賃を*00円のキリがいい数字ではなく*90円に設定して
「あー運賃出すのだりーなあ」と思わせる作戦
本っ当にセコい会社！ だから客が離れていくんです。
まだ分からないのかと言いたい。
コミュニティバスなんかは運賃50円刻み、100円刻みの自治体も増えています。
少しは見習えばいいのに。あ、○鉄の場合わざと高い方の100円に切り上げる可能性あり。 >>637
現金でのれば？
銀行で5円玉両替して持ち歩け。 >>639
今どき両替すると手数料を取られるから、
10円多くても100円の回数券を使った方が得。 >>642
100枚までキャッシュカードが有れば出来る。 >>643
無料で両替できる枚数は金融機関により異なる
10枚のところ、50枚のところ、100枚のところ・・・ 100円10枚バラはともかく5円包装硬貨なんて手数料ないと両替出来ないだろ… >>646
それはあなたが利用している金融機関の話で、全国一律じゃない・ >>649
は？ どこが？
西鉄は甘木地区や行橋地区のローカル路線をそこまで赤字じゃなかった
状態で一気にバッサリ切って、地元の人に思いきり嫌われている
悪魔みたいな会社ですけど？
しかも畜生急行や田川−中谷線も廃止予定だし。
デタラメ言うのやめてもらえますか？ >>649
ちなみに今は福岡地区・北九州地区・久留米地区のそこそこ客が乗っている
路線ぐらいしか残ってないから。筑豊は路線スカスカだし飯塚のローカル路線は
全廃の話もある。田川は一度大幅な路線のリストラを決行して一部がコミバス化した。
宗像もある程度客が乗っている鐘崎と自由が丘くらいしか残っていない。
日の里循環は2周を残して去年廃止してデマンド化された。
西鉄のローカル路線の尻尾切りは有名。あなた本当に何も分かっていないね。無能 嫌いなのにここで研究してるのは凄いねw
すげえ気持ち悪いwwwwwwwwwwwwww 650
651
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
何もわかってない無能は貴様だろうか萩本聖也 >>652
おっとここでの自己紹介は控えていただけませんかね？ >>654
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
何もわかってない無能は貴様だろうか萩本聖也 (ﾜｯﾁｮｲ 0e0b-vh9p)=(ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbb-6GkG)
とても分かりやすいですね。 >>651
枝線はコミバスで良い。利用されないローカル路線は維持不可能。限界集落への路線とかね。
回数券廃止なんかは、大した問題ではない。 >>657
それはローカル路線バスを維持している事にはならんぞ？
日本語も理解できていないのか？
「黒字観戦だけを大事にして他はボロ雑巾のように投げ捨てるあこぎで無能な西鉄バス」に言い換えろ。 ローカル路線バスも維持できない西鉄バスは悪質（ﾜｯﾁｮｲW 63b8-oMpiのお墨付き） >>660
これは割礼！
○鉄が優秀だとか訳が分からないことを喚く頭がおかしいお馬鹿さんがいたので
誤りを糺しておかないとと思ったまでです。 >>661
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
お前割礼してないから包茎なんだろ >>658
ある程度の需要が有る区間を確実に維持し、枝分かれし限界集落へ行くような区間は切れ。
そのような区間はコミバスで。 長崎県交通局もポイントサービス無し。回数券も廃止。 >>664
それはローカル路線バスを維持している事にはならんぞ？
日本語も理解できていないのか？
「黒字幹線だけを大事にして他はボロ雑巾のように投げ捨てるあこぎで無能な西鉄バス」に言い換えろ。 >>667
ポイントサービスを廃止する変態会社は○鉄だけで充分でしょ。
他の会社は経営努力している。○鉄は経営努力放棄した。 >>668
>>669
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
論点ズレすぎ >日の里循環は2周を残して去年廃止してデマンド化された。
「のるーと」は随時配車だから従前よりかえって便利になってるのでは？
（運賃は200円に上がったようだが）。
これが田舎のデマンドのいわゆる定時運行予約1.2時間前締切型とかならアレだけど >>669
関東のバス特も絶賛廃止中。
JR西日本も回数券廃止。 >>672
タクシー会社に仕事回す。
バスだとある程度利用が無いと。 松江・出雲圏全域の一畑バス・松江市交通局 5月末から交通系ICカード利用OKに
https://news.yahoo.co.jp/articles/44e17630bf3633c1ba5ff32eb6fc59082bb8f2d1
ICOCAすら導入できない石見交通は諦めろ！
今後、島根バスカードは時期未定ながらも一畑バス・松江市営での運用終了・石見交通専用化の見通しである！ そして鳥取の日ノ丸バス・日交バスもICOCA導入諦めろ！
鳥取のバスはICカード導入できる需要はない！！ >>678
廃止理由がic普及率が90%と嘯くバス特陣営に比べ潔い 金沢広域圏のバスは、ICカードでは2分化している！
＊北鉄グループ(金沢発着の能登特急・温泉特急等はICカード不可)：ICaのみ（ICOCAなどのICカードは利用不可）
＊西日本JRバス：ICOCAなどの全国ICカード各種（北鉄のICaは利用不可）
逆に、金沢市街地に対しては、観光客向けの1日フリー乗車券なら指定区域内なら両陣営（北鉄/JRバス）とも乗車可能だ。 さすがに今回は販売終了でも利用は継続になったか。
ICa導入時まで全エリアで販売も利用もやっていた23枚綴りと35枚綴りの回数券は
法律ギリギリの60日で払戻し終了までしたからな。 熱海以外の東海バスのPASMOの件、
６月の伊豆半島の各市町議会で補正予算が成立して、
その中のPASMO導入の補助金が含まれている。 回数券廃止して、ICに無理矢理誘導するなら、回数券以上のポイント付けろ。
券売機すら半分止め、混雑して「動かせ」と要求しても「ご理解下さい」だぜ。
引き下がったら、「ご理解頂きありがとう御座います？」
「理解してね〜よ」と駅員に文句。
ＪＲは自己都合だけの経営とか、目先の利益しか考えてないか？ >>690
ＪＲ西日本。
ＪＲも回数券廃止の方向。
ＪＲ九州もまもなく廃止。 〇鉄…
バスカードを廃止してICに無理やり誘導したのにバスカード以上のポイントを付けない…
引き下がったら、「ご理解頂きありがとう御座います？」…
大失笑… >>694
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
他人のパクリしかできない知恵遅れ(笑) 西鉄に限らず、公共交通から回数券廃止の方向。
バスポイントは回数券廃止より早い段階で無くなる。 〇鉄…
大手じゃないから勘定にすら入っていない…
大爆笑… >>701
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9 なんつーか文脈も読めないで自分が叩きたい相手のことにすぐ結び付けてる人って
ホント 馬鹿 なんだなと思うよねw >>703
地方差別主義者が何を偉そうにほざいているのですか？
アホの癖に偉そうなことを書き込むのはやめた方がいいですよ。
地頭の悪さが出て薄ら寒い文章になっていますよ。
日本語が不自由なりに必死に描いたのにこの様ですか？ お可哀そうに。 地方差別主義者 とか難しそうな言葉使って偉いですねー
叩かれたら言い方を変えようとしても
所詮おまえはおまえなんだよ、な、クソうさぎ
西鉄という特定事業者叩くのもダメだけど
投稿者叩くのは論議として問題外だからそもそもここから消えな アホの癖に偉そうなことを書き込むのはやめた方がいいですよ。
地頭の悪さが出て薄ら寒い文章になっていますよ。
日本語が不自由なりに必死に描いたのにこの様ですか？ お可哀そうに。
↑
全部筑前うさぎのことじゃないのか？ 正論言われたらそういう返ししか出来ないクソが何言ってますの？
もう出てくるなよ >>710
地方差別主義者が偉そうに何をほざいているの？
君の居場所はもうここにはないよ。
君こそ5chを早く卒業して充実したリアルライフを送ったらどうなの？
友達も居ないから5chを卒業すらできないの？ 寿！
https://www.michinori.co.jp/pdf/20210624_PR_iwate.pdf
岩手県北バスは、2022年春導入予定のICカードについて、以下の愛称で決定したとリリース！
＊岩手エリア向け：『イグカ(TM)（スペル：iGuCA(TM)）』
＊八戸エリア向け（南部バス・八戸市営バス）：『ハチカ(TM)（スペル：HACHICA(TM)）』
『イグカ（iGuCA）』は岩手県北自動車が、『ハチカ（HACHICA）』は八戸市が、それぞれ特許庁に商標登録の出願を行いました。 宇都宮のＩＣカードＴＯＴＲＡ買いました
Ｓｕｉｃａのマークが入ってるけSuicaとしても使えるのかな？ >>713
そう。
関東自動車とJRバス関東（宇都宮・西那須野）で使えばトトラ、それ以外で使えばSuica扱いとなる。 >>713
ビューカードでチャージできるのか？
それなら1枚買ってみるかな suicaにできてtotraに出来ないことって何なの？ >>715
あれれ？ 東京以外は大嫌いじゃなかったの？ 地方差別主義者さん！
君の書き込みなんか誰も興味が無いんだからさっさと消えなよ（笑）
お気に入りのSUICA眺めてニヤニヤしながら東京から一歩も出るなよ双極性障害！ >>715
あれれ？ 東京以外は大嫌いじゃなかったの？ 地方差別主義者さん！
君の書き込みなんか誰も興味が無いんだからさっさと消えなよ（笑）
お気に入りのSUICA眺めてニヤニヤしながら東京から一歩も出るなよ双極性障害！ >>718-719
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
双極性障害はお前じゃねーの？ >>715
ID変えてまで必死ですね。変態！
生きてて恥ずかしくないの？？？ 中鉄バスは来年、全路線にHarecaを導入する予定。全国相互対応カードも使える。 >>721
田舎に住んでいるとこんな人間になってしまうのか…
まともな人間は都市部に移るのは当然だね >>723
地方を見くだす事しかできない発達障害さん可哀想（涙） 西鉄は正規運賃を極力据え置いているし、地域の基幹路線は確実に維持している。
ポイントサービスくらいは無くしても大して問題ない。
ちなみに長崎もポイントサービス無くなる。 >>726
＞地域の基幹路線は確実に維持している。
維持しているとは言い難いですね。
甘木地区・行橋京築地区・中津（吉富）地区は大した赤字でもなかったのに
営業所ごとばっさり切り捨て。田川市内路線もあっさり廃止してしまった。
結局福岡北九州と久留米しか残す気はないみたいです。他は廃止。
大牟田地区も廃止が予定されているし、もうほぼ地域の路線は全廃ですね。
実情も知らないのに持ち上げるような発言はやめてもらえませんか？
社員のステマほど見苦しいものはないですよ。○鉄も落ちる所まで落ちたな。 >>727
地域の基幹路線さえ維持すれば十分。
枝線はコミュニティバスで良い。 >>728
その地域の基幹路線を全廃したって言ってるんですけど。
例：行橋−中津（太陽交通に丸投げ）、
行橋−田川（元はいでゆ号のルート、太陽交通に丸投げ）
飯塚−直方（高速バス路線のみ残存したが、高速バスも最近廃止）
桂川−上山田（嘉麻市コミバスに丸投げ）
甘木−田主丸（甘木観光に丸投げ） >>729
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9 >>726
ポイントサービスでややこしいプログラムを組んで金と手間をかけるのは馬鹿げていると思う
ICカードなりQR決済の場合にその場で運賃を割り引く方がシステムも簡単になると思うが >>731
地方差別をして下らないマウントを取るのに金と手間をかけるのは馬鹿げていると思う
こう言う頭がおかしい輩の書き込みをその場で弾く方がこのスレも平和になると思うが >>731
地方差別をして下らないマウントを取るのに金と手間をかけるのは馬鹿げていると思う
こう言う頭がおかしい輩の書き込みをその場で弾く方がこのスレも平和になると思うが つ鏡
でっかいブーメランが刺さってて草
一番要らないのはおまえだよクソうさぎ >>734
また誹謗中傷ですか。荒らしさん。
いい加減にスレタイに沿った話題を出してくれませんかね？
マウント取りしか興味ない人は要りません。 東海バススレがないのでここに書くけど、熱海の件でテレビに映ってた
土石流に巻きこまれた東海バス、廃車だろうな・・・。 >>729
鉄道有るルートはバス無くても代替きくし、他は代替ルート有るからね。 >>738
代替ルートがあるからって鉄道並行路線を全廃してたら、地域を守ってる
ことにはならないと思う。災害不通時はどうすんのさ。
あと、729で言うと甘木−田主丸や桂川−山田は代替交通機関は無いよ。バスのみ。 >>738
鉄道の駅間距離とバスの停留所間距離は違うから、どちらかというとバスは鉄道の培養・補完だね。
例えば、戸塚〜大船は、鉄道1駅(5.6km)・バス17停(6.5km)で、バス鉄道乗り継ぎ需要も多い。
こういうところでは、鉄道が路線バスの役割を果たすことは難しい。
ちなみに、この付近は鉄道・バスともICカード対応だから、大半の客はICカードで支払っている。 >>740
地方大嫌い池沼0b君は東京の話題だけ出してりゃいいよ。
神奈川の話題も出さないでよ。キモい人だなあ。 >>739
甘木〜田主丸は鉄道で迂回可能。
桂川〜山田も飯塚経由で鉄道＋バスで移動可能。 >>742
＞甘木〜田主丸は鉄道で迂回可能。
＞桂川〜山田も飯塚経由で鉄道＋バスで移動可能。
接続考えてよ。一体何時間かかると思ってるの？
乗り換えなしだと１時間もかからない経路に対して
４時間も５時間もかかるような乗換え経路をわざわざ出してくるとは
詐欺師のやり口だね。 >>743
西鉄が撤退しても、代替バス有れば困らない。 >>744
なるほど。つまり糞鉄でも糞鉄じゃなくても問題ないという認識ですね。
つまり糞鉄なんかあっても無くても問題ないということですね。
糞鉄なんか所詮はその程度の会社。よく分かりました（笑） 東武鉄道も回数券は9月末で販売が終わりになるね。
某駅に常備券タイプがまだあると思うから購入に行こうかな？。 >>746
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9 >>746
甘木〜田主丸は別会社で引き継がれただろう？
西鉄は幹線ルート以外からは退く。
岡山の優良バス会社の宇野バスみたいに。 西鉄がポイント廃止しても問題ない。宮崎はかなり前から、長崎もポイント廃止進行。交通局はポイント導入しなかったし。
長崎バスが優良と言うこと。 >>750
なるほど。長崎バスが優良。糞鉄バスが極悪ということですな。
それなら納得。糞鉄はポイントなんか廃止して本当に極悪企業だなあ。 >>751
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
極悪はお前だろ >>753
いやいやポイントを廃止するんだから極悪企業でしょう。
必要以上に減便してどんどん不便にしているし。
極悪で調子に乗っているから糞鉄も終焉を迎えます。 >>754
ポイント導入→5年程度で廃止は規定路線。
manacaもその流れ。 >>754
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
極悪で調子に乗ってるのはお前だろ ポイントや回数券は廃止でも。
路線やサービスを維持すれば十分や。 〇鉄…
ポイント付与廃止のうえに路線まで廃止しまくり…
福岡空港〜大牟田線まで休止されてしまった（事実上の廃止）…
大爆笑… どうしてそうやって荒らしの呼び水を飲むかなw
会話する価値が無いゴミなのに
地元のカッペスレｶｴﾚﾖ田舎モンw >>760
会話する価値がないのは君の方だよ。地方差別大好きの発達障害、ヒョードル2世君。
「お前の話はつまらん」っていろんな人から言われてるだろ？
実際ここの書き込みを見ても君がつまらない人生を送っているのがよく分かるw >>758
リムジンバスは航空が復活しないと客が居ない。 回数券→ポイント置き換え→ポイント廃止。
割引きっぷか定期以外は定価。 博多やりうどんは都内にも店舗を作って欲しい
あれを食べるためにLCCに乗って福岡に行くのは大変
当然だけど交通系ICカードで支払えるようにしてくれ >>765
nanacoかWAONに対応してくれる方がありがたい。
交通系ICの電子マネーなんぞ駅ナカ以外はあまり使わない。 >>766
都内在住だけど、nanacoもWAONも使っていない。
iDなら使っているから、対応して欲しい。
最近の1台で何でも処理できる端末だと、様々な電子マネーに対応している。
WAON・QUICPay・楽天Edy・iD・交通系ICの各種に対応していれば、ほとんどの人は何かしら利用できる。 イトーヨーカドーやUNIQLOで買い物する時はnanacoになるから。
WAONがサブ。本屋は図書券。
交通系電子マネーはほとんど使わない。 じゃ、何で交通系ICカードをスマホ対応したの？
今コンビニとかは皆スマホ決済しているぞ。 >>770
セブンイレブンはnanaco清算が多い。 ポイント廃止するとIC使うメリットなくなる
チャージするより都度買った方が楽って人もいるからきっぷに流れるだろうが
きっぷは紙だからICの方がエコなのに
そんな事も分からない奴は社長をするな >>773
〇鉄社長倉ハゲ「うち頭が悪いから何のことだか分かりませんwww」 >>773
少なくとも首都圏でそれはないな
ICの方が原則として運賃が安いから
そして首都圏民は現金を使わない生活に慣れて面倒なことは嫌がる
ポイントよりもICカードの便利さを優先している人が多い
路線ネットワークが複雑だと切符を買うのも面倒だよ 首都圏はそうでも田舎はどうかな
鉄道にテコ入れしなくても利用客が多いJR東日本ですらポイントサービスをしてるのに、乗客にサービスしないとやっていけない西鉄とJR九州はやめたからな
西鉄とJR九州の方がポイントやってたから逆転現象になった
倉富と青柳は車社会と言う自覚をしてほしい
特に青柳はもっと酷い >>776
回数券やポイントサービス廃止しても、影響は少ない。 >>776
倉富もたいがい酷いですよ！ どうしてこうなった！
スカルプＤしてないからこうなった！！！ >>776
JR東のポイント制度はコロコロ変わるから使わなくなった人間も多い
設定も面倒くさいし不評
予約システムはリニューアルの度に悪くなるし >>776
やはり倉ハゲがA級戦犯ですね。倉ハゲを追い出さないと九州の交通業界は
大変なことになってしまいます。 横浜交通開発の100系統でPASMOが使えなかった‥ >>778
>>780
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9 回数券やポイントサービス廃止しても、大して問題ない。
首都圏の金額定期は便利。 ICカードエリアなら回数券の廃止は問題ないけど
そうでないエリアは都度購入になるからな
JR四国やJR北海道ですらしないのに
やっぱり青柳は鉄道好きじゃないのか
鉄道好きでもないのに社長をする理由は？
石井初代社長みたいに鉄道ファンが社長して 倉ハゲはバスが大嫌いなくせに社長やってる
バスが好きな人間が社長をやった方がいい
青柳と倉ハゲは仲良く退陣！ 回数券は無くとも良い。
しかし、ICにオレカ残額を移行解禁しろよ。
JR東日本なんかは、オレカ廃止したいんだろ？
5年後位に廃止予告してさ、ICに残額移行推奨したら払い戻しの手間減らせるし。 >>785
キチガイ筑 前う さぎ糞本聖也
大野糞市つつじヶ糞3-26-9 テレカほどじゃないだろうけど死蔵されてるのが相当あるだろうからIC付け替えはやらないだろうな。
で、最終着地は使える場所がほとんどなくなるけど使えるからという理由で払い戻しもなく飼い殺し 東京駅は八重洲地下中央口の1番券売機だけ使えます、とかな。
あとは3島会社でご利用ください。 >>789
やはり特急乗る際は、乗車券分割
乗車変更しかないか。
大阪〜金沢とか、北陸お出かけパス＆分割きっぷでオレカ処理＆安く乗る。 栃木県のtotoraや岩手県のIwate Green Passでもバス得対象になる？ >>789
国鉄時代発行の物が問題になってるみたいだから
IC付け替えはやらない（出来ない）のでは？ >>792
なるけどバス特は来年度には無くなる運命。 >>793
国鉄発行のオレカって使われても旅客会社には1円も入ってこないんだよな確か 京成バス幕張エリアのワンコイン運賃って現金のみ適用でICカードには適用されないんだな
ICカードの方にワンコイン運賃を適用させて現金の方を通常運賃にすべき バス特はついに関鉄と関越交通、日立自動車交通だけに。 >>796
千葉駅周辺は100円運賃でも各社ICに対応しているんだけどね
割引運賃にも対応している模様 中鉄バスはバスカードを廃止か。
ハレカのみ。
空港リムジンバスと53号線以外には全国相互利用サービス対応のICカード利用不可。 むしろ今頃？
今はICの時代だからバスカードある方がレア >>799
バスカード時代は、100円になるのは現金だけだった筈。
よそ者だからそれを知らなくて、折りる時にバスカードて通して、運転手に文句言われたよ。 >>798
関鉄と関越交通、長距離路線が多く一回の乗車でバス特つくような会社が残ったな >>802
モノレールと競合しているから千葉駅周辺の100円区間はICカードでも割引なのかもね
海浜幕張周辺等ほかの地域は現金のだけの対応だから
>>803
長距離なうえに賃率も高い
関越交通は沼田周辺なら尾瀬カードの方が安くなると思う
関東鉄道は土休日のみなら1日乗車券の方が安くなる場合が多い >>803
廃止は時間の問題。
関越の沼田地区は磁気カードがお得。沼田〜猿ヶ京なんかバス特よりお得。 関西の磁気カードは
京都 トラフィカ
大阪 回数券カード
阪神 バス回数券カード
神戸 Uラインカード
これだけになった。
しかし、共通ポイントサービスは無い。
つーかポイントサービス導入すらない会社も増えている。 >>805
尾瀬カードってどういう理由で設定しているんだろうな
4350円使えて3000円で発売
元の運賃が高いから当然なのかもしれないけど >>807
沼田地区での公共交通利用促進策。
あのあたりは河岸段丘だから、バス維持が必要。 >>805
群馬の他社は来年春にICカードNORUBE導入するからぐんネットはおそらく廃止されるだろう。 >>808
尾瀬カードよりも運賃そのものを下げてもらう方が助かる >>811
運賃を下げると、財政負担増える。
バス特廃止が効果的。 関越交通もNolbeのポイント還元率が決まり次第、手を打ちそうな気がする Nolbeのポイント還元率が決まり次第、廃止の発表あり。
つーかダブルでポイントなんか付けないよ。
バス特残るの厳しくなって来たな。 バス共通カード使ってた人がある程度ICに移行した段階で、バス特は廃止。
回数券を段階的に廃止する作戦。
バス維持する為には仕方ないな。
普通運賃値上げしないからまだマシ。
首都圏はIC運賃がやや安い。 いやまだまだ
駅から1kmまでは１００円とかそういう所へ切り込むのも時間の問題かと
実際もう見直してる会社あるしな 逆に普通運賃を値上げしてICを値下げかポイント還元率を上げればいい
運賃を確認する手間も減るし営業所や会社で現金を取り出して確認する手間も減る >>819
そんなことない。普通運賃から数円安いIC運賃で十分。
回数券は併売でも。 福井市のコミバス「すまいるバス」で使えた『ICOUSA』、9月末でサービスを終了していた！
http://www.ftmo.co.jp/000_adm/data/20217182415.pdf
理由は運行主体がまちづくり福井（京福バスに運行委託）から京福バス直営化になったため。 >>822
関越はバス特廃止し、ノルベに切り替えだな。 大塚高司（大阪８区）は議員引退するそうだな。潔いな。
それに引き換え松本純（神奈川１区）、田野瀬太道（奈良３区）の2氏は当選したら自民党復党？
そんなに真似許すな！
落選させよう！ >>824
京福の本心は知らんけど、交通系でなくて独自ICを入れるところって迷惑なんだよね。
茨城交通とか日立電鉄とか鹿児島市交通局とかとさでん交通とか。
交通系ICが既に日本人の99％に普及しているのだから、何とか金を工面して交通系に統一して欲しい。
せめて広島や富山(路面電車だけだが)みたいに片利用くらいは頼む。 所謂Suicaを始めとした共通カードはショバ代がなぁ… ディアカード終了理由：道南バス全体の収益悪化（コロナ）のため、カードの種類整理(割引率の高い、室蘭地区昼間カードの廃止)のため。
道南バスはICカード導入計画は存在しない。（営業エリア全体自体が過疎化進行にあり） >>828
別に迷惑じゃないだろ。元々使えなかったエリアなんだから。
バス損みたいに、共通割引は廃止が相次いでいる。独自ICも有りだよ。
共通ICは便利だが割引は無い。 京王バスの都区内用と多摩地区の4種類の回数券、来年1月15日までの販売に。
コミュニティバスの回数券の販売は従来通りに販売継続に。 物理的な回数券は時代錯誤なんだろう
スマホで4回分一気に買って1回乗る毎に人数分使用するの方が紙代節約になっていい >>825
ICOUSAは福井市のコミュニティバスのすまいるしか使えないな。
一般路線は今でも現金オンリーだよ 物理割引券の廃止はいいけどその分スマホの割引券を導入すればいいね
物理割引券を廃止にする事で紙代の節約になるし >>831
道南バスのエリアは苫小牧と室蘭に人口を集約しないと自治体運営が難しくなるだろうな 千曲バスの一般路線でQRコード実証実験中のようだな
ttp://chikuma-bus.com/home/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=362 バス損が終わったから交電マから回数券にシフトしてる
電車もリモート併用で週1〜2回出勤だと回数券が最安値 IC運賃5%割引にして、回数券相当割引廃止でも良さそう。
バス特廃止は英断。 >>852
ICカード使えないから苦労するか？
使えなきゃ普通に現金で乗れば良いだろうに。
投稿したやつアホじゃね。 >>852
長野都市圏には長野市謹製ハウスICカード『KURURU』があるだろ！（ただしSuica等は利用不可）
よって、長野都市圏では「Suica搭載地域連携ICカード」への転換は、
現行のKURURUシステム寿命(十数年先)を迎えるまで不可能だ！ ICカードの全国スキームに乗らない会社は糞…
もう始まってから20年経つのに… みちのりといわさきの様に一癖あるグループ以外は全国スキームに乗りそうね 現金で支払う人を値上げでいいかも
現金は数えるのと運賃を回収して計算するのに手間が掛かるからICカードで効率を上げるためにICカードに誘導する意味でいいかもね
ICカードの機械の経費とIC運賃を値下げする分は現金の運賃で埋められるし >>857
釣銭準備金の手間だけでも馬鹿にならないからな
>>856
みちのりも宇都宮の関東自動車や盛岡の岩手県北自動車は交通系ICカードを入れ始めている
湘南モノレールもPASMOを導入した 何で他社ICカードからの相互利用の場合は手数料を取らないの？とも言えるかと。 国鉄が存続していたら日本全国共通の「JAPACA」に統一されていただろうに >>832
もともと使えなかったから使えなくて当然という発想が不便の源なんだろうな
キャッシュレスで利便性向上なら統一する方が正解じゃない？
QR決済と競争するならICカードは統一しないと勝てないよ 東海バス、2022年3月にPASMO導入…
www.tokaibus.jp/images/1305.pdf
※熱海地区は導入済み >>853
現金で乗るなんて不潔だし野蛮でしょ
何考えているの？ 大分バスの子会社(大野竹田バス・臼津交通)はいつICカード化されるのかな >>863
使えなきゃ仕方ないだろ？
ICで無いと乗れない訳じゃない？ >>865
貴方がどこにお住まいでどのくらいの年齢かは知らない
だが都市部で生活してキャッシュレスが常識になると現金が疎ましく思える
いちいちATMに並んだりじゃらじゃら小銭に不快な思いをしたりするのが嫌になる
電子マネー対応のスマホとクレジットカードがあれば煩わしさからは解放される
現金を持ち歩く危険性もない
タクシーは電子マネーもクレジットカードも不要でアプリで決済しているよ
ここ数か月現金を見ていない 携帯アプリは使わないな。
携帯アプリはセキュリティ怖いから停止している。
それに地方旅行して、都会と同じな事を求めるのは傲慢だろ。 >>867
貴方の言っていることを言い換えると「地方は不便で当然」「地方は時代遅れが当たり前」とも受け取れる
炎上しかねない書き込みにも思えるけど 今時ICカードも使えないバス会社は雑魚
それを導入するお金もない田舎だから仕方ないが 十鉄
ttps://www.jreast.co.jp/press/2021/20211117_ho03.pdf >>855
馬鹿にも程があるわ
ICカードを地元のバス利用者に普及させるのに時間が掛かるんだよ
それに、所有するバスに装備されている全ての運賃箱を、
カードリーダー付き運賃箱に置き換える費用を、
地方のバス会社に支払える訳がないだろ >>872
>>870
金がないなら国や自治体に出させろ… >>874
キャッシュレスを推進している国が積極的に補助すべきだね
ICカードに対応していないバス会社のある自治体なんてどこも貧乏だろう
>>872
一定額チャージされたICカードを自治体が配ればいい
使ってみれば便利だとわかるから
田舎の人間(特に老人)が自らICカードを買うとは思えない
仙台みたいにSuicaが導入されてから時間がたっていても現金で切符を買う人間がけっこういる
仙台駅で立ち食いそばの食券をSuicaで買っていたら隣の人間は現金で買っていて驚いた
都内だとSuicaが使えるところでは現金を使う人間を見掛けないから >>875
>>872だが、2〜3年位前まで頻繁に香川の高松へ遠征して乗りバス活動していたから、
俺自身はことでんバス発行の「Iruca」というＩＣカードを持っているから便利なのは解るよ
地方都市の高松市内ですら、キャッシュレス化がかなり進んでいたのに驚いたわ
でも、ＩＣカードを一切使ったことのないエリアのバス利用者にＩＣカードを普及させるのは、
なかなか難しいと思う >>875
JRがIC導入済の地方都市では定期区間外で電車バスに乗る機会がほとんど無いために、チャージはせずにタッチできる定期券としての用法のみの人が結構多い
だから物販飲食では現金払いになるし、稀に定期区間外に乗り越した場合はIC定期券なのに精算する >>875
一定額をチャージしたICカードを自治体が配ればいいと言うが、その予算はどう捻出するんだ？
仮に配布したとこで地方都市はマイカーが主流となってる現状じゃ、公共交通機関を中々使ってくれないんだよ
それにオリジナルデザインにしたら即メスカリで売る奴が出て来るんだよなw SUGOCA nimoca はやかけんICカードのポイント制度悉く廃止(一部除き)にしてるけどきっぷにシフトしたら紙代の無駄って事が理解出来ないのか
九州の鉄道会社(バス事業も含め)の社長は頭悪過ぎ
IC完結でもチャージが面倒で都度現金できっぷ買ってる人多いんだからIC誘導の為にもICカード客もてなせよ
車社会の地域なら「ポイントが貰えるから車から鉄道やバスを切り替えよう」ってなるように還元率10〜20%でもいいくらい
鉄道客を減らしてるのは社長に問題がある >>804
サラリーマン社長に長期的な視点を求めても無駄
私たちは、プリペイドカードの印字満杯に関する書き込みをする人間を
バカとかキチガイと言って罵倒し、
バス会社の利益を守る、正義の知的障害者です！ >>880
ICポイントサービスは不要。
IC運賃5%割引で。
回数乗ろうが同じで良い。 >>880
車社会の地域でＩＣ利用の還元を上げたとこで、本数少なくて使いたいくても使えんのが本音
ぶっちゃけ、50%還元にしても乗らない >>880
九州3社局の中で最初にポイントを廃止したのは糞鉄の〇モカ。
糞鉄がいかに客の事を考えていない糞企業かがよく分かる。
結局糞鉄は黒い霧事件の頃から何も変わっていない反社企業なんですよ。
>>883
ポイントサービスは必要です。
糞鉄がポイントサービスを廃止した時のクレームの件数、そして
現在の糞鉄の信用の無さは、偏にポイントサービスの廃止に起因するものです。
たった5%で何ができるんですか？
バスカード時代は最大15%還元でしたよ。それが当たり前なんです。 イワテグリーンパスを買ったんだけど、案内所ではチャージ機を置いてないせいでチャージが一切出来ないんだな
事前に本社で前出ししたチャージ済みのイワテグリーンパスを発売
駅でチャージが出来ないのも不便だなあ >>880
>IC完結でもチャージが面倒で都度現金できっぷ買ってる人多い
意味が分からん
いちいち現金で切符を買う方が面倒だろ
新宿・渋谷・池袋といった駅でも台数の減った券売機の前はガラガラだぞ
>>878
現金や回数券で乗っている客をICに移行させるだけでいい
とりあえず利用している層にICカードを普及させるのが先決
「渋谷や原宿で使えます」という触れ込みで地方に浸透させればいい >>885
ポイント還元は、普及したら無くすのが流れ。
函館バスもポイント還元無くすだろう。
ＳＡＰＩＣＡ最強。 >>886
いわてグリーンパスのエリア内にて、
駅でチャージできるのはJR盛岡駅の券売機（Suicaエリア外だが、「タッチでGo!新幹線」のためにチャージできるようになっている。）だけ！ キャッシュレスで支払った場合はポイントを付けるのが常識
クレジットカードだってそうだろ
たった運賃の数%をケチって会社は維持出来ない
むしろポイント還元して客を増やした方が維持出来る
九州の鉄道会社は頭悪いね
他社はこんな事しない 以前は付けてたけど辞めたのをお忘れか
アタマ悪いのはおまえだろ
叩くべき相手がどんどん弱ってるのもわかんないなんて(ﾌﾟｹﾞﾗ >>885
キチガイ筑 前う さぎ糞本聖也
大野糞市つつじヶ糞3-26-9 >>886 >>889
コンビニチャージができないPiTaPa持ちの奴が盛岡に行ったら悲惨だなｗ
チャージできる場所が盛岡駅しかないという 10カードだったらセブン銀行のATＭでチャージ出来る >>895
PiTaPaなんて糞カードなんて要らんw >>897
バ関西人にはお似合いのカードってdisってるだけなんだがw >>900
発想は良かったけど普及しなかったな
肝心の関西人の経済事情が悪すぎて審査に耐えられなかっただけなんだろうが >>890 ICOCAもたいがい。まず鉄道利用じゃポイントを貯めるのはほぼ無理だし、電子マネーポイントも関西にほとんど店舗のないようなチェーンでしかなぜか付与されない
ポッポなんて関西のどこにあるよ。デニーズにしたってそう。大阪にちらほらあるだけ
一度ICOCAを紛失したけど、もう二度と作ろうなんて思わない >>890
乗車ポイントは廃止の流れ。バス特はほとんど廃止。 >>890
ポイント還元でなくその場で値引きの方がシステムも単純だからいいと思う >>905
ポイント沢山付くより、IC使えば割引が良い。 バス特って調べたらICカードの廃止かよ
紙の割引乗車券の廃止は問題ないがな
これからはスマホの割引乗車券の時代 >>905-906
それだと全員に還元されてしまうから還元率は低めにすることになってしまう。
かといってポイント交換が面倒なのも事実なので
バス特方式で交換不要として、還元対象になる金額は高めにして月毎リセットがいいと思う。 >>909
利用回数に関わらず、割引は同じで良い？ ICカードは割引して、現金客は値上げでいい。
現金はコストが馬鹿にならん。 >>912
IC利用は一律5%割引で良い。毎日乗る客は定期へ。
鉄道の通学定期廃止し、通勤定期は値下げして「定期券」として発売の手間を減らそ。
通学証明書廃止。 中高大の通学定期券と通勤定期券をそれぞれ足して4で割った額にしてもいい
小はその半額と言う事で 200ポイントがもらえるのでインストールしたRingo Passで、お台場レインボーバスに乗ったけど
11月分の運賃がクレジットカードに請求されないや。
クレジットカードの利用可能額もその分減ってたはずが元に戻ってしまったような……。
VISAからMASTERに変更したのがいけなかったのか？頑張れRingo Pass。 >>914
現在の通勤定期の割引率に２%上乗せし、通学定期廃止で。
通学定期は安すぎるうえ、通学証明書が必要だから発券に手間がかかり、券売機に置き換えが出来ない。 面倒だから一般路線バスは全部無料でいい
鉄道と合わせて国民や企業から交通税を徴収して運営費に充てる
外国人観光客は入国時に徴収すればいい
乗車券発行の手間や現金管理・各種システムの費用が掛からなくなって低コスト化も可能 >>919
5,000円で6,050円使えたからなかなかお得だっただけに残念
時代の流れといえばそうだけど ICカードでもそれ相当の運賃を支払ったらポイント還元すればいいのに
そうすれば乗る楽しさが増える
今のバス会社や鉄道会社の社長はそれがマイカーに対抗出来る事も気付かないのか？
いっぺん死んだ方がいいね >>919
IC導入後も再来年までぐんネット磁気カード使えるのか。サービス良いな。
隣の栃木はバスカードが先に使えなくなってPaypay一時期使えたり混乱したよな >>922
その程度で自家用車に対抗できるかねえ…
皆がバス停のそばに住んでいるわけじゃないし目的地がバス停のそばでもない
運転本数が多いところでも10分は待つだろう
10分あれば自家用車なら7〜8キロ先まで行ける 8キロ10分てかなりぶっ飛ばすか信号スイスイじゃないと無理ありゃしませんかね 飛行機こそ競合のいない売り手市場だから殿様商売してもよさそうなのに >>925
田舎のバイパスだと流れが速い
そしてバスの本数はもっと少ない
そりゃあ高いよりも安い方がいいけどそれだけじゃ乗客が増えるとも思えないのが田舎
出かけるときは時間を決めて家を出ればいいけど帰りが問題
帰りにそこそこの本数がないと利用されないよ 神戸市バス専用カード来年3月で利用終了かあ。
割引率下がるけど、4月からはUラインカード使うしかないな。
なんでNiCoPa入れないんだ。 神戸市バスなら神戸市交通局だからPiTaPaじゃね？ PiTaPaなら利用が多ければ安くなるんじゃなかった？
忘れたけど 神戸市バスは4月からnewUラインカードで乗るか。 青森市地域連携ICカード『AOPASS(R)』、ことし3月5日より提供開始！
https://www.city.aomori.aomori.jp/koutsu/iccard-aopass/index.html
※『AOPASS』は、青森市の登録商標です。
※県内ではほかに、JRバス東北エリア(下北線・高速路線を除く)・『ハチカ』エリア・十和田観光電鉄IC対応エリア(いずれも予定)でも使えますが、サービス内容が異なります。
※予約制路線やほとんどのコミュニティバス等のほか、
JR東日本在来線・青い森鉄道・弘南鉄道・津軽鉄道・弘南バス(AOPASS対応の市バス受託路線を除く）・下北交通ではICカードをご利用できません。
※青森市営バスカードおよび市バス回数券はAOPASS開始前日の3月4日をもって販売終了し、一定期間を経て利用停止を予定しています。 >>931
Uラインカード有るうちは、そちらを使う。 >>893
現金やバスカード使えば済む話。
岩手グリーンパス買う方法も有るよ。
何でも共通でなくて良い。 >>886
>>939
モバイルSuicaでアップルpayからチャージすれば最強では？
岩手の地域カードにこだわらない方が便利だと思う >>940
モバイル電子マネーとかセキュリティー悪いから使わない。 >>948
札で汚れた体を洗ってあげるのが男の役目 >>952
チキン小僧は黙ってろ！
大半の板・スレでは『950前後で立てること』が鉄則である！
980だと『遅い』に分類される。 >>946
岩手県交通や県北バスは、使える間はバスカード。その後は地域連携カードで十分。
割引まで共通でなくても良い。 >>946
現金でニコニコできるか？
数えるのは面倒だし手は汚れるし落としやすいし…
ICカードでピッと支払う方がニコニコだろうが 共通ICは割引無しで。地域連携カードやハウスカードのみ割引にしとけば良さそう。 >>957
現金や磁気定期で良い。
鉄道は回数券と磁気定期を改札機に通す使い方多用するから、IC定期は使わない。 ICの方が乗車毎に買わないといけないきっぷに比べると楽
会社側も紙代節約になるからICカード進めてほしい
ICカードエリア完結でのきっぷでの運賃は値上げしてICカード運賃は値下げすればいい(きっぷは今の1割増しICカードは今の1割引き)
そうすればICカードの利用が増えてエリアの拡大も増える >>962
IC運賃は利用の10%ポイント付けたら良いだろ。
IC普及で、連絡きっぷ激減したな。 東海バス回数券見直し
www.tokaibus.jp/images/1464.pdf JR東海バスはPASMOなるんだね
JR東海の子会社だからTOICAじゃないのか？ >>965
東海バスは東海バスであってJR東海バスではない JR東海バスと勘違いしてたわ
東海地方の会社でありながら関東の会社のICカード使うのか >>967
なんでこんな小学生レベルのバカがこの板に書き込んでるの？ >>967
東海バスはJR東日本沿線周辺に出てこないか?
どちらかといえば >>969
お前も知的障害者のレスに釣られるな。
そもそもTOICAにはバス定期券の機能がないのだから導入する意味が半減する。 >>967
勘違いする理由分かるわ
>>968-969
そんな事言うなよ >>971
バス路面電車領域は電子マネー非対応の初期Suica以外の10カード全てにあるから
TOICAもこれでバス定期対応できるだろ。
それに鉄道の路線と同じとみなしてバス停にコード振って定期対応してもいいし。 >>973
そんな面倒なことするより金額式定期にしてくれたほうが有難い。 >>967
JR東海バスは高速バス専門。一般路線皆無だし。
基本的にバス乗車券。 >>928
鉄道駅は建設費も維持費も自前でしなければならないが
空港はすべて国や自治体におまかせだからなぁ・・・・ >>967
東海地方＝名古屋圏の愛三岐地方だと思っていないか？
地理や総務省の枠組みと生活圏はおなじではない。 >>975
一般路線がなくなってからだいぶ経つ
美濃白鳥駅〜九頭竜湖駅が復活しないかな
1日3往復程度でいいから >>981
無理。だれも乗らないから。
嫌ならタクシー使うか超距離徒歩！ JR北海道バス様似エリアで夏頃を目処にSAPICA、Kitaca対応決定です。 >>888
普及したら無くすのが流れなら、ポイント還元無くした途端に普及率は下がり始めるだろ
釣った魚に餌は与えないみたいなやり方では客の反感買うだけ >>842
バス特廃止にしておきながら金額式定期も出さないバス会社なんて首都圏に山ほどあるぞ >>996
バス特に惑わされ、バス共通カードあるうちに飛びついた奴がもっと少なければ、バス共通カード廃止は数年伸びた。
バス特はいずれ廃止するの解りきってたし。 >>996
ならば区間式定期使えば済む。
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