【52 あべの橋】大阪シティバスを語ろう
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>>951
90年代後半〜ゾーンバス時代末期なら
茨田大宮行き/地下鉄門真南行きが特36、安田行きが特36A、今福西四行きが幹線36
今福西四がゾーンバス乗継停留所になったのは93年か94年くらいだから
今福西四行きが数字のみの36だったのはそれ以前だね
安田行きは同じくらいの時期まで幹線36だった >>952 ありがとうございます。今福西四行きが数字のみと言うのははっきり覚えていたのですが、安田行きが幹になっていたとは思うが、36Aになっていたかな?と言う風にやや曖昧になっていました。ある時期の複数系統の記憶は、色々混じって曖昧になってしまいますね。私のようなオッサンの記憶はいい加減なモンです。 >>949
地下鉄が延伸したから自動的にって感じやないかな?
知らんけどw 上の方で回送の話出てるけど、そもそも営業所を減らし過ぎ&偏らせ過ぎたんだよ
古市、東成、長吉と、市内南東部の営業所ばかり集中砲火で消したら、そりゃこんないびつな回送も出てくるわ
東成は元の場所にそのまま復活させて、
布施、北巽、杭全北、今里発着の路線と、難波発着のうち担当が変な52も担当
長吉は、そのままじゃなくて出戸BTを出戸営業所とでも名付けて、
出戸発着の路線全部を担当
これなら余分な回送は格段に減るだろうよ 今さらだけど、一昔前の漢字付き系統と単に番号だけの系統の違いって何?
私はそもそも漢字の意味も今一つ解ってないんやけどね。
「特」って、幹線と支線を直通してる特殊?特別?って意味?
「臨」は本数少ないって事?
番号だけのも、私が上本町界隈に住んでた頃の上六〜大阪駅前は単なる2だったが、幹線っぽい路線に思えたんだけど。 >>959
支線バスと接続する停留所が存在しない路線は数字のみ。
都心部だけ走る路線に多かった。 商店街アーケードの下を走る路線バスって昔なかった? >>959
「特」は幹線と支線を直通する系統
「臨」がつく系統は、数字が同じで「臨」がつかない系統から枝分かれして一部のみ異なる派生系統
現37が幹線37で現50が幹臨37だったのが分かりやすい例だね 特33とか特44とか、乗ると高まったなぁ。夜の港大橋からの眺めは良かった。 >>964
一部のみ異なる場合に「臨」になる場合と
Aなど枝番になる系統と、2種類あったな。
枝番は基本的には途中折り返しだけど 西船町〜なんばの方が本系統っぽいのに幹臨70号系統でしたねw 新森公園が乗り継ぎ停留所として機能してたな
ところでさっきの36今福西四なんだけど、幹だった記憶がないな
幹だとしたら31が特で今福西四から北が支線だったっけ?
手元にこんな画像はあったけど
https://i.imgur.com/osKU0vS.jpg >>969
Wikipedia情報だと幹36が安田、特36が茨田大宮、支36が横堤BT〜茨田大宮だったようだね。
門真南開業後に特と幹がどうなったかは書かれてないけど。 >>960 >>964 他
解りやすい回答ありがとう。
そういや天満橋から出る1、5、28とか番号だけだったのを思い出した。
(931で誤って幹2と書いてしまってたが単なる2だな)
「特」「臨」の文字の意味自体は略称とかでなくそこまで深くないのかな? >>969-970
25年くらい前の記憶だから間違ってたらゴメンやけど、今福西四行きに何度か遭遇したけど幹ついてたと思う。
今福西四のアナウンスでもゾーンバス乗継券を〜って言ってた憶えが。
>>952が書いてる、93・94年くらいからってのは知らなかったけど。 1994年8月現在の今福西四付近
https://i.imgur.com/tmlMZUB.jpeg
ところで市営交通ごあいんない表紙の年表記だけど、この頃には西暦のみ表記してて、
2000年代頃は和暦・西暦併記、市営交通末期は和暦のみ表記してたが、なんで時代に逆行していったんだろ
(和暦に慣れてる人はパっと見ただけでいつか理解できるんだろうが)
シティバスになってまた西暦になったけど 94年に割と大掛かりな路線変更があり、そのときに
古市車庫付近の路線が、幹線から支線に変わったはず。
今福西四で、乗継券の案内が流れるようになったのは
それ以降かと… この改編の時、系統廃止に伴う措置として
今福鶴見などで幹線〜幹線で乗継券が
発券されるようになったケースがある。 >>979
住吉区南部の路線が支線から幹線に変わり
乗り継ぎできなくなる救済のため、千躰などで
発券されていたみたいですね。 >>980
券の表示がどうなってたのか気になりますね… >>970
安田行きは門真南開業より前から特36Aになっていた >>979
昔は住吉車庫分断で支62-1から支62-4までの枝系統があってややこしかったな 今85に乗ってるが、長堀通に入ってからも席埋まってるな
地下鉄並走の、毎時1便しか来ない路線の割には混んでる印象
ところで、車内放送で、
「自動で空気入れ替わるから、窓開けるから他の客に配慮してくれ」みたいなの流れてるが、これ前からだっけ?
前乗ったときは「換気で窓開けてるから理解してくれ」みたいな内容だったと思ったが >>984
前からやけど、今は夏やし窓開けられると、そいつは涼しいかもやけど冷えないから困るわ 今日の夕方に71に乗ったが驚いたな
大正橋からの乗車だったんだが、ほぼ満員で到着したバスがココを境に一気にガラッガラに
出発時点で10人ほど、途中若干の乗降があったけど、難波まで乗ったのは結局7〜8人ほど
折り返しの鶴町営業所行きも、同じくらいの人数しか乗って無かったし、
これでは、いずれ91に置き換えられて、難波まで来るのは大きく減便になるかもしれんな
大正区の大動脈と名高い71だったのに・・・ >>986
時間帯、タイミング、そして感染症の影響もあるかも?
用事で難波に行く人が激減してる可能性も。
大正区に知り合いが住んでるけど、ミナミへ飲みに行くのにバス1本で行けて帰りも12時前まであって便利と言ってたよ。 なんかね、今日「定期の日付が確認できるように見せてください」ってアナウンス連発してる運転手に当たったけど普通見せへんの? >>988
ハッキリ見せないヤシもおるみたいよ
完全ICにはなってないからね >>989
紙回数券も廃止されたし、いっそ定期券やカード類のフル電子化は出来ないものなのか
敬老パス、エンジョイエコや各種乗り放題切符、定期券など全部
ただし、新しく出たバスのみのフリー切符とか電子回数券アプリみたいに、
クレジットカード必須、みたいなのは勘弁してほしいところではあるが
クレカ持ってない民にとっては辛いわ。PITAPA持ってるけどベーシックカードだし なんば発のワクチン接種バスに(守)のエルガが入ってたけど、なんばに(守)が来るのはワクチン接種バスが初めて? >>991
十数年前にるーぽっていう観光客向けのバスが守口の担当でなんばにも乗り入れてた 金払わずに偽定期するヤツのせいで値上がりしたら困るんですがね ああいう手合いの思考回路では
「俺が乗ろうが乗ろまいがバスは動いている。
なので俺がタダ乗りしても損失は出ない」 このスレッドは1000を超えました。
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