【53 船津橋】大阪シティバスを語ろう
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前スレ
【52 あべの橋】大阪シティバスを語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605966312/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured なにわ筋線開通すると シティバスの改変どの程度あるだろうか？ 接種バス出せる程、守口に余裕あるとはなぁ。今里でいっぱいかと思った。 >>28
車は別だが、動かす人間は共有だろうに
ただ、今はかつてほど人に困窮はしてないのかなって感じはするが
以前はHPのトップにでかでかと出てた乗務員募集のお知らせが、今は片隅にちんまりと出てるだけだし、
募集人数も若干名になってる
まぁ、人に困ってないなら、一般路線でも増発して欲しいところは多数あるが
コロナが落ち着いたら検討して欲しいものだ
それと、やっとこさバス停に接近情報のQRコード貼り付けるってさ
こんなもん民営化後即やるべきだっただろうに
「 i ・ ma ・ do コード」のサービスをスタートします
https://citybus-osaka.co.jp/news/20210827/ しっかし、生野区民としていつも思うけど、
これだけ回送しまくって守口や住吉から車持ってくるくらいなら、
素直に東成復活させた方が、よっぽど回送ロス削減できると思うけどなぁ
無くした当時は営業所の維持費の方が高かったのかもしれないけど、
一般バスはさほど変わってないにせよ、デマンドバスとかいまざとライナーとかが開設された今となっては、
どう考えても回送ロスの方が上回ってるだろうし、環境にも悪いよ >>32
「巽南は生野の網走」だという住民の声を聞いた
事がありますが、そない不便なんすか？ >>33
巽南に限らず、生野区は意外と陸の孤島になってる地域多いよ
地下鉄千日前線、JR環状線、JR関西線と、区の四方を取り囲むように鉄道路線は走っているものの、
区の中心部には何もなく、今里筋以外はバスもまともに走ってない。最寄りの鉄道駅までは徒歩２ケタ分が当たり前
地下鉄延伸計画があるものの、採算性が疑問視され凍結中で、代わりに急行バスが充実
と、実は生野区、交通環境では大正区とさほど変わらない環境だったりする
なもんだから、東成復活させてもっとバス路線拡充してくれ、というのも本音だったりするわけよね
まぁ、増便が難しい代わりのデマンドなのかもしれないけど 赤バスができて廃止されたのに赤バスがなくなって復活されたかった旧11号系統orz >>37
１１・・・
他系統である程度カバーは出来ているとはいえ、
難波片江線区間（鶴橋２～中川西公園）と、疎開道路南側（林寺１～桃谷中前）は一切フォローされなかった
両者とも、デマンドが出来て幾分か不便は解消されたとはいえ、天王寺直通の１１は超魅力的だったなぁ・・・ >>38
旧旧87号系統なんば〜地、大国町〜あべの橋もですね
52はルート変えて復活しましたが(復活当初の番号は48A) 赤バスに置き換わったまま消えて、そのままほったらかしになってる地域って結構多いんだよな
まぁ、赤バスも思えばもう開設から２０年、廃止から８年の話になるけど（２０００年試験運行開始、２００２年本格導入。２０１３年運行終了）
今はコロナでそれどころじゃないって感じだろうけど、落ち着いたらまた増便とか新路線とか検討して欲しいものだ
そもそもこの辺の話、民営化前に出してた事業案に書いてあったはずなんだけどな
他にも、深夜バスの運行とか、他者との共同運行とか、いろいろあったはずだが、何一つ実現してないし
中途半端な半官半民だから、公営意識が抜けきってないのかねぇ >>32
どう考えても、回送より営業所維持の方が
経費かかるでしょ。 >>41
近距離で、かつ数台程度で済むのならな
だが実際は、守口、住吉、住之江といういずれも決して近いとは言えないレベルの営業所から、
それもかなりの台数を回送してきている
特に、デマンドバス（住之江→今里）、ライナー（守口→長居）は、
大阪市をほぼ縦断/横断してしまうレベルで、明らかに無駄が多いだろうに
井高野/守口や、住吉/住之江といったレベルとは次元が違うわ >>45
民営化前の数年の再編、確かに効率化は出来たけど、元々あった路線網からいじくり回しただけだから、
どうにも中途半端な路線網になった感は否めないんだよな
１０年縛りを緩和してもらって、空白地を作らない、という前提で、
現行路線完全リセットの白紙再編が必要かもしれないな >>46
長吉をポンチョとハイエース専用の営業所にすればいいのになw 今日初めてオンデマンド乗ったけどこれは便利だわ
スマホで予約するだけで乗り換え無し、変な客無し、エアコン効いてる
これに定期が出たら最高なんだが無理かなぁ 先週の話しだけど、上本町六(近鉄前)で22諏訪神社最終を待ってたが、現れたバスは後続の73出戸BTで、定刻を10分過ぎても来ない。
スマホで接近情報見たら、2つ前から全然動かない。
事故って動けんか経路ミスか？あれこれ想像した。
18玉造でも帰れるが行ったばっかり(お互い1時間1本なのに重なるとこんな時不便)で1時間待ち、電車乗ってもまた駅から徒歩で面倒。
18北巽BTがもうすぐ来るから、運転手に聞いた上でどうするか考えよかと思ってたら、幕が赤く灯ったバスが上町筋をハイハイタウン側から曲がってきた。
驚きと共に上六4連続ストップ時代以来にあの方角から諏訪神社行が来たと感動。
レアな事態に乗り合わせた客はゼロだった…。
谷町筋で事故があり～とアナウンスしてたから、生玉南を右折→上本町7を左折で来たんかと想像。
途中でお客さん乗って来たし15分遅れになってたから降りる時運転手とあんま喋れんかったが、通行止めになって動けんかったと教えてくれた。
Twitterで、生玉南交差点を北に入ってすぐの所で横転事故があったと分かったけど、ニュースはヒットせずで人的被害は大したことなかったんかな？
初めての体験だったから、もし生國魂神社でバス待ってたら乗れたんかいなとか、もっと長時間バスが来なかったらどこへ問い合わせたら良かったんやろかとか色々考えたけど、まぁ来たので歩いて帰らんで済んで良かった。
早朝から長文駄文失礼。 事故時の対応がどうしても路線バスの泣き所よね
踏切で事故ったり、高架橋に突貫されたりしない限り大丈夫な鉄道と違って、
一般道を走る路線バスは交通事故の影響を受けやすい
しかも、何かあればすぐに本部指令経由で各駅に伝達が行く鉄道（無人駅でも放送用スピーカーくらいはある）と違い、
路線バスの停留所は路上にポール１本のところも多く、情報伝達の手段にも欠ける
せめて、ホームページや公式SNSでの情報アップをリアルタイムにできればまだマシかもしれないけど・・・ 色々あるよね。人身事故で踏切閉鎖とか喰らったことあるｗ
あとバス自体の接触事故とか車内事故も。車庫が近ければ突発で代わりのバスが出てきたりする。 道路工事で迂回対応あったが運転士が迂回の道知らないから教えたことあるよ
赤バスが運行してた頃１回だけ
地元民で道は詳しいから それ以降バスのルートわかるように矢印つくようになった？ >>55
矢印自体は昔からありますよ
だいぶ撤去されましたが… いまざとライナー ＪＲ長居駅東口乗り入れはどうなったんだ 事故や迂回の経験してる方、ちらほらおられるね。
バス停に貼ってるシティバスの電話問い合わせ先は21時迄となってるから、以降に問い合わせるなら営業所の番号調べて掛けるしかないのかな？
千日前通沿いの上六停留所にはバスロケも無いし(今や乗客が減った、旧ターミナル的存在の上六東にはついてるけど)、
ただでさえ少ない本数の最終が来ないから、まさか気を抜いててバスに気付かんかったのかとか焦った。 >>59
あれには迂回とか運転打ち切りとかの情報はないからなぁ。
見ながらバスを待ってても3つ前から全然動かない。15分ぐらいしたら車庫前に突如別のバスが現れて追い抜いて到着。
循環系統だったからその停留場を見たらバス停に回送幕のバスと救急車がいた、とかあった。
たぶん車内転倒事故があったんじゃないかなと。 >>59
あれはバスの現在地を表示するだけだから、
例えば３つ前のバス停で事故があってそこから動けない状態であっても、
永遠に「３つ前のバス停にいます」表示のまま固まるだけ
故に、単に遅れてるだけでもうすぐ来るのか、事故ってて当面動かないのかの判別は出来ないんだよな
事故った場合の情報として欲しいのは、例えば
「６０号系統（天保山方面行）は、大正橋停留所付近の事故のため、１８時ごろまで運休となります」
みたいな、何が起きてるかの詳細かつ的確な情報
これがあれば、利用者はそのまま待つのか、別の手段を考えるべきなのかの判断ができるわけで >>59
その接近情報が全然更新されない時にどうしたらって話題だからね
10分以上もバスロケ動かなかったら自分がバス待ちしてても不安になると思う
バスロケの不具合か渋滞か事故か迂回中か、事故で動けないとしたら代わりのバスはいつ来るのか、何の情報も無く待たされる訳だし であれば、停留所にバスロケがあっても、意味無いんじゃない。
せっかくアプリにしているんだから、バスロケプラスアルファの機能があればいいのにね。 >>63
バス停にバスロケが付いてれば遅延してるか通過済みかは判るから、最終バスだったしそこだけは安心できると思ったわけ。
朝夕の1号線京橋駅付近みたいに明らかに渋滞してると見て判るなら気長に待つけど、夜9時頃の谷九付近で渋滞するイメージが湧かなかったから、事故ったのかと不安になった。 以前、バスが遅れててスマホの接近情報見たら何個か手前で、まだ時間かかるよなと油断してたら、数秒で2･3停留所飛ばして来たって経験があったんでね。
バス停のバスロケでも、接近で光る前にバス到着する事が稀にあるけれど、それらは通信の不具合なんだろうか。 >>65
なんらかの事情でセンサーをスルーしちゃったんだろうね。 バスロケと言えば、バス停のバスロケには
「少々遅れています」「１０分程度遅れています」「終了しました」って表示があるのに、
アプリの方の接近情報ページは、単にバスのマークを走ってる場所に表示するだけなのは何とも不便
遅延情報はともかく、最終便表記と運行終了表記くらいはアプリ内に欲しいところだね
バスマークの横に「最終」ってつけるのと、
最終便が終点に着いたら、バス停表示の画面の代わりに
「本日の運行は終了しました」って出しておけばいいわけだし >>67
阪神バスタイプか和歌山バスみたいに車番検索できるようにして欲しいw 此花区にもあったし生野区にもあったような。
結構あると思うよ。 >>56
12(布施駅方面)の地下鉄小路の先
22(あべの橋方面)方面の中本４丁目の先平野川分水路を超えた辺り
30(平野区役所方面)の新巽中学校前の先 >>58
事故でも迂回でも無いんだけど、火災で道路が消防車の部署の為に規制されてしまい、止められかけたが運転士が消防士と交渉して消防車を避けて貰い何とか通過した事があった。もう随分昔の話だけど、今なら煩くて通れないんやろなぁ。 >>74
それは貴重な体験をしたね。
どの辺だったんだろうと勝手に妄想してる(笑)。
今はそんな融通中々きかないんだろうな。
誰がこっそり撮影して密告や動画・音声晒すか判らん世の中だし。
停留所から少し離れたとこで乗り遅れ客を乗せてあげるってのも今はあり得ないんだろうか？
降車ボタン押したけど停留所通り過ぎてから降ろしてもらったのは割と最近あったけど。
あり得ないくらい停留所間が短い箇所だからうっかりは致し方無い、むしろ自宅への距離が短くなって有り難いくらいだった。 昔終点なのに降車ボタン押してなかったからそのまま乗車続けたことある
確か大阪駅前～淡路三丁目
廃止路線で４１号系統だったかな >>77
あれって淡路三は経由地扱いで起点も終点も大阪駅じゃなかった？
てか今でもループ区間途中に終点があれば、最終等で運転打ち切りの場合を除いて引き続き乗れると思うけど
話しの趣旨を理解してなかったらスマソ ここの社員と入れ替わりに駅のトイレに入ったら吸い殻やら缶ビールやら捨ててあったわ
自分の会社の駅のトイレじゃなくて別会社のトイレでやってるのもやらしいな >>75
74です、ありがとうございます。貴重と言われれば貴重なんですが、当時はそんなに市バスに乗ること自体少なかったので余計にレアな感じがしましたね。あと道間違えられた事も。こっちもザクッと別ね所で曲がって元のルートに復帰してましたね。いやぁ、おおらかな時代でした。 >>76
せっかく見つけてくれたのにごめんなさいね、35年くらい前の話です。 あえてナンバーも社名も伏せるが、スのエアロミディ某車の車体後ろに貼ってある地元の
小さな工務店の広告に描いてある少年のマンガ風の絵が、明らかにイラストのデザイナーの
趣味がモロに丸出しというぐらいに「ショタコン」すぎて草
依頼主の趣味じゃないよな、アレ…。 今年くらい強いと、オリックスもラッピング走らせる甲斐もあるってもんよ！見てる人なんて、居らんか…w あんまりごちゃごちゃとラッピング増やし過ぎると、
「このバスはシティバス？それとも他社？」って訳分からなくなるよ
他社の撤退が増えてきているとはいえ、まだ市内で頑張ってる会社多いんだし 飲食店もマスクと消毒してください。
できない人は入店できないって努力してるけど
バスもやってほしい。未だにノーマスクいるから
お願いベースじゃなく義務化は難しいのかな
タクシーはマスク必須になってたけど >>85
俺はリスの円板を復活して欲しい。
>>86
どこの社か判らなくなるから前面のラッピングはしたらダメとか聞いたが… いろんな物の見方や立場があるから、一言では表せない 質問なんですが地下鉄～バス乗り継ぎ割引はあいだに他社挟んだから無効になりますよね。他社鉄道乗るのに自動改札使わずにICで切符買っても同様に無効ですか？ >>93
無効、ちな、バス地下乗り換えの途中にICでなんか買っても無効！
よってIC2枚持ちがオヌヌメ >>95
物販もダメなのは試したことなかったな
とにかく間に何か他のデータが入るとダメなのだね 物販ダメなのか。駅ナカローソンで買い物できないなｗ
バスから地下鉄に行く間にJRの改札内でチャージした時はなんか普通に割引されてた記憶が。 間に他社線を挟むと割引しないのは公式案内にも
明記しているけど、ショッピングもダメとなるとこれは
Pitapaシステム設計上のバグだな。
ショッピングはカードには記録してなかった気もするが
一度試してみようかな。 >>98
説明不足スマソorz
PiTaPaは物販と乗り物の枠が別だからできる
ICOCAとかプリペイド系が経験上ダメだった というかなにわ筋線の南海なんば駅が高速下バスターミナルにできる様だが工事中シバスどうなるんやろうか？ 物販はさむのは大丈夫ですよ。何回か試した。
バス→コンビニ→地下鉄などはok。バス→他社線→地下鉄は割引対象外。 たまにご自身のことマイクオペレーターって自己紹介する人いてますなw 今時時代遅れと思われがちだけど、回数カードを使うのもありだぞ うちの職場は大交区間の通勤はPiTaPa利用での1割引の
計算で、マイスタイルとかバス全線定期といった割引サービスは
お好きにどうぞというスタンス。
そんな中で職場の先輩は回数カード使ってるのを見た。
金融ブラックでカード作れなかったり、カードに嫌悪感を持ってる
人なんかなと思ったりしたが、何か理由があるんかなぁ。 アナウンスって良し悪しあるよな。寝たいときはうるさく感じるし、そうじゃない時は元気やなって
ただ、すげー喋る奴の後にムスッとしたのにあたると温度差と言うかストレスたまるわ
前まで全部がムスッとしてたからそう思わんだが 受託だった営業所では消されてた「発車しますご注意ください」が復活してるね！ 各停留所毎に利用者いなくてもスピード緩めながら「ご利用なければ通過します」と言う人もいれば、無言でスピード出して通過する人もいるし、あまりの差に同じ会社なのか？と思うことも。
個人的に、急いでる時は後者のほうが助かるけれど、普段は前者みたいに丁寧なほうがいいな。
降りる時などにムスっとされてると、こっちが何か悪いことした？てな感覚に陥る。
こういうのは営業所毎の方針なのか、運転手の裁量に任せてるのか、なんなんだろ。 つうか観光運転手ってしゃべらんよな、普通。車掌がおるから。
八木新宮線みたいなワンマン観光路線ならある程度しゃべるだろな。知らんけど。 営業所によって差がある感じもするけど、実際どうなんだろ
住吉とか不愛想率が高い気が 物販すると乗り継ぎ割引き効かなくなるなんて知らなかったな
自販機とかもダメなんだろうな
気をつけよう アナウンス例えると一部のバスだけカード販売したら
してないのに当たったらムカつくのと同じやろ >>117
問題もちょっとあったもんな。
エンジョイエコカードを買おうとしたら在庫無し。
「乗り継ぎ先のバスでご購入ください」で降りて次のバスへ。
カードを買って通したら曜日エラー。
「そのまま降りて地下鉄の改札を通って下さい」 鶴の某運転手さん
「にゃんば行きでーす!」
「ダァシエリイェス!」
草はえるわｗｗｗ 「ぁっしゃぁshiiiっす」
「すみっしぁこぅきっshuuu」
ぼそぼそマイクに吐息吹きかけてるくらいなら
黙って運転しとってもらう方がええわ >>122
はい！アプローチっ！ってのは聞いたことないけど
停留所進入時の確認か何か？ >>124
ww
まだ遭遇した事ないなぁw 普段乗るのは住とスだが。 アナウンスしてるけど音量大きすぎて不快なのおるよな 中かぁ、全く利用の機会がないなぁ・・・
ツならまだどうにか乗る用事を作れたんだが。 97-1 大阪駅前⇔【９７系統】⇔加島駅前⇔神崎橋⇔西川⇔松本⇔五反田⇔小園⇔尼崎小中島郵便局前⇔阪急園田（南）
昼間のみ１時間に一本あれば嬉しいと妄想 それ一時期の阪急バスじゃないか
加島線そのものが無くなった今となっては復活は極めて絶望的と言わざるを得ないな >>130
けど、過去にあった阪急バスは阪急塚口や阪急伊丹。
阪急園田だとかなり短縮。 森ノ宮ってバス走らせたくない事情ってあるのかな？
キューズモール、ロイヤルホームセンターくらいしか目立った商業施設はないけど、駅から少し離れたら団地もあるし、疎開道路も活用する路線があっても良さそうに思うんだけどね。
足を悪くした家族を連れてキューズモールへたまに行くけど、最寄り出口は階段しかないし、エレベーターの出口は遠い上に坂道だし、不便だなって感じる。
車買うかタクシーで行けって言われたらそれまでだが、バスがあればなぁと毎度思う。
どうせ需要が無いなら、ガラガラの18を玉造手前のローソン・旧au(現在は大福の店)から北へ入って城南交差点の手前にでもキューズモール前の停留所を設けてもらい、
あとは中央大通から玉造筋ないし疎開道路経由で玉造へ至る、なんてルートにしてもらえたら有り難いんやけど、まぁ物凄い数の要望が出ん限り検討もしてくれないわね。 スのエアロミディにあったショタコン広告、もうなくなったかと思ったら
先日同じくスの大型エルガにまで進出してて草 >>134
浪速区以外にバスで行けない区役所ってありましたっけ？
あ、西成区もかな 真の高齢者社会、格差社会へ突入していく時に赤バスが無いとは キューズモール内にロータリーでもあれば、
そこを発着とするバス路線の設定も出来るんだろうけどなぁ・・・
もりのみやキューズモールに限らず、大阪のバスにショッピングモールとかの経由/発着が少ないのは、
そもそもショッピングモール側にロータリーとかが無いから、ってのもあるのかも そりゃー大阪のおばちゃんは自転車で片道30分ぐらい平気だからな
イオンモール大日を作ったとき、他のモールに準じて駐車場いっぱい用意して
地下鉄大日駅兼用のバスターミナル作ったら
予想以上に自転車で買い物に来る客が多く自転車置場が不足し
急遽駐車場減らして自転車置場増やしたという >>141
大阪人の自転車好きは異常やからな
うちも家族の人数プラス予備車として１台保有してる 5か33または両方今度11月に開業するセブンパーク天美に乗り入れてくれないかな >>144
クソワロタw
噂では近鉄がシャトル出すとかで… >>145
尚更要らんやんww赤線ばっか使わずに赤字のシバスにお金落とせよな ファミマ色中型車を確認
中津営業所/５７号系統で京橋駅前に現在向かってます
乗車してないが赤三で確認 >>147
【待望の中型第一群新車】大阪シティバス 住之江車 2021年式いすゞエルガミオ出戸BT発車集
https://www.youtube.com/watch?v=tN86EsMpMT8
【バス走行音】大阪シティバス いすゞ・エルガミオ 2KG-LR209J4 79号系統 西九条→桜島三丁目
https://www.youtube.com/watch?v=cvlP-HKWVz4
中型の新車は住之江と酉島にも
2001年式の中型6台はついに廃車になったようだね >>140
車社会の郊外でロータリーなくても、ららぽーと和泉みたいにバス停あるとこもあるよね
片側一車線ずつで交通量も決して少なくないのに
バスの本数もまずまずある
森ノ宮に限らず中央大通にはバス通したくないのかな 赤バスって満員でお客さんが乗っていても赤字なんだろ
赤字前提で交通弱者のために走らすのがコミュニティバスだからな むしろ三宅中からセブンパーク天美付近まで延ばした方が働く人のアクセスにもなるし支出はありつつも利益も上がるというのに
大阪シティバスは何もしようともしないから劣ってんな バスオタが弾いた算盤に付き合って新設してたら200路線くらいになってまうわ んーまぁ民営化したんなら市外に出てもええやんとは思ってしまうわな…
特に元々近鉄が走ってたりしてたしw >>151
シティバスが5系統を三宅中－スポーツパークまつばら－セブンパーク天美に延伸しても
バチは当たらないと思うが
北港観光の地下鉄あびこ－天美北線を延伸するほうが現実的だろう 市バス復活せなどんどん縮小するし不便なるわ
切り捨てって言葉がしっくりくる 南海バスにも浜口あたりに停留所作ってほしいわ！
↑いつのまにか小回りが浜口迂回になってたのねw
あとシバス、北港観光バス、大阪バス共通一日券つくってほしい >>157
未だにこんなこと言ってる奴いるのに呆れる
民営化前の市交通局も、地方公営企業体だから独立採算が求められたし、
地下鉄とバスの財布も当時から別のままだった
その上であの豪快な赤字垂れ流しだったから、あれを放置していたら、
どのみち財政破綻からの強制再建で、今以上に見るに堪えない路線網になっていた可能性が高いぞ 赤バスの失敗が痛かったか…
当時仕方ないとはいえ外車だったしルートも変やったし 統合して長距離路線にした方が効率良くないかな
例えば中津なら38と39、住之江住吉足して1と9、住之江単体なら29と73とかね
運転手の数も少なくていいし、その分手すきの普通なら赤字だけど生活路線だからって
所もしっかりとやってほしい 統合したところで、運用に必要なバスの数は変わらんぞ
統合ついでに減便するってなら話は別だけど、というかそれをやったのが、民営化直前の大再編ラッシュの時なわけで
本当は、長距離路線をぶつ切りにして、地域単位で路線を再編するのが一番効率はいいんだけど、
それに必要なバスターミナルや営業所をごっそり減らしちゃったからなぁ
その結果出来上がったのが、今の長距離路線だらけの路線網って訳で 東成営業所って絶対に閉鎖しなきゃいけない理由があったの？
敷地自体を使わなくしたならともかく、今でもバスの待機場で使ってるし
調べて知ったけど、バスの営業所は地下鉄の事務所に転換したんだね
それって、地下鉄の設備が足りなくて渡りに船みたいな感じで使ったのか、跡地を放置するぐらいなら地下鉄で使おうってなったのか？
当時の事情を知らないから色々想像しちゃう >>164
あっこはシティの教習施設になったんではなかった？元は本局近隣の九条だが市内でも西側は住之江と鶴町に酉島もあるし足りていたのではないだろうか？今里と古市と東側の拠点が無くなったから歪な配車構成になっているんだろう。 運転手の年収280くらいにすればいい
そしたら今より雇えるはず >>163
地下鉄の設備が足りなくてというか阿波座の施設が老朽化して旧東成営業所に移転した >>168
そうなんだ
東成営業所跡を必要として活用できてるなら良かった
でもやっぱバスの営業所は西に偏り過ぎだよね・・・ 48系統乗ったんだけど半額にしろってゴネてるチンピラみたいなのいたんだが
証明書？無しで半額になるもんなの？ ならないならないｗｗ
一般の店舗なら強要で警察呼びゃいいけど
バスではねぇ、他のお客を待たせる訳にも
いかんから。
他のお客が「兄さんそりゃないよ」と加勢して
くれれば一番早いんだが・・・ >>175
52って赤バスできて廃止されてルート変更して復活したけど(復活当時は48A)やはり政治の力が働いたのかな？ 西成はイメージ悪いけど、実際はうるさいし態度は高いけど最低限のルールはキッチリ守る人だらけやったのに
いつのまにこんなのになったんかなあ なんば～堂島大橋直通バス最近中津よく見るが
守口運用入ってますか？ 大阪メトロの駅からセブンパーク天美行く路線はいらないのかな？ >>181
現状長吉川辺四か恵我小学校から歩くのがベストかね >>182
三宅中のほうが遥かに近い
シティバスも延伸してほしいけど、河内天美駅から近鉄の100円バスが出るみたい トンクスコ
日本城バス改北港観光バスで行くのも良さそうかな… 今更だけど、日本城タクがバス事業を手放してたのと
その受け皿が北港観光だというのを今知った。 バス自体ハッキリ言って赤字なんだからどこの企業もやりたがらないだろ
均一の値段なら猶更。だから赤字でもいい市バスにしてほしいんだけど >>186
報道番組で見た「コロナ禍でインバウンド観光皆無になり
運転手の給料捻出のためバス売却」というのがまさに
日本城だったので、バス事業全体を止めちまったかと
思ったよ。 >>49
車内って他人と並んで座る席のみ？
シングルシートあるの？ ぽまいらバスの並び順で先にきてるバーサンが椅子に座ってたら
それを追い越して乗り口のとこに並ぶ？
ベンチがあることでややこしくなってしまうんだけど。
バーサンの後ろの椅子なんかに座ってると追い越されて並ばれたら
バーサンが文句言える人ならいいけど気弱な人ならこっちが注意せんといかんし。
それと車椅子一台目二台目席。あれもうやめようや。
毎停留所であれの乗り込みあったらダイヤめちゃくちゃになるぞ？
そもそもしっかり座れる椅子全部とっぱらって、隣との仕切りで(フルバケット)
椅子部分はケツの先っちょ引っ掛けるだけのような席で各停電車みたいなロングシート
にしたら両サイド、中央も背中合わせでいっぱい乗れそうな気がするんだけど >>191の続きだけど隣との仕切りでカラダの保持をするようなシート、わかるかな？
椅子部分はサルノコシカケみたいなかんじで、板で十分。
とにかくバスで立ちたくない。立つぐらいなら乗らない。 あそこの椅子を取っ払うと杖を持つような高齢者が利用できなくなるぞ。 ハッキリ言って声のでかいやつに合わせすぎてサラリーマン学生乗らなくなったよな
時間通りに来ないし年寄りに合わせすぎてるから遅い >>194
初期のノンステもフリースペースにしてたが…
今も西工？の幕車がやってたか… >>196
あるけど車椅子1台分だけだね。
前は3人掛けロングシートが左右にある。
そういえば、その車両だけ優先席が進行方向右側にあるんだよな。なんでだろう？ >>197
それそれ、ありがとう
そういや初期の車椅子スペースは左側パターンの事業者もよく見られましたね！
ライバル？の北港観光は2台分もフリースペースw なんばに接種センター行きの鶴町の新車が止まってた。 >>197
初期のノンステの左側の横向き座席は
2人目の車椅子利用者が乗ってきたとき折り畳んで車椅子スペースにするから
そこを優先席にはできないんだろう 2人目の車椅子利用者が乗車されるケースってそんなにあるものなのかな？
まだ1人目だけしか見たことがない。
でもあるから2人分用意されてるんだろうな >>201
この間、自分が乗るバス停で車椅子の人と付き添いの人が待ってたんだけど、混雑してる時間帯で乗車を断られてた
で、バスに乗ったら既に車椅子の人がひとり乗ってた
運行本数が多くて複数の路線が走ってる所なので、付き添いの人が「次に来るバスに乗りますわ」と言ってたけど、利用者の多い路線だとけっこうあるのかも
でも立ってる人でいっぱいだとふたり乗るのは無理みたいだ 身体の不自由な人は大変だね
家族親戚・知り合いの車、タクシー、介護タクシー等気軽に利用できる環境の人ならいいけど
正直、急いでる時に車いすの乗り降りで時間取られると勘弁してくれよって思う時もある
けど、自分が歩けなくなって車いすでバス乗るようになったら、と考えたら仕方ないと思える
混み具合まで考えて乗車しなきゃいけないとか不便だろうね 昔のリフトバスに比べたら乗り降りはスムーズになったとは思うけどね… >>204
＞自分が歩けなくなって車いす
俺は生きるの諦めるわ、サポートしてくれる周りもいないし
そもそもバスに乗せるという発想が短絡的じゃね？
専用のイカダみたいな台車を引っ張る車両があってもいい >>203
逆は見たことある。大正通で俺は車椅子だぞ！馬鹿にしてるのか！って運転手に文句垂れてた >>201>>205
十数年前にリフトバスで車椅子利用者を2人乗せているのには遭遇したことがあったような
リフトバス懐かしいな
消滅してからもう11年半か 昨日なんばから8番乗ったが大阪駅までグースカ寝てたデブのおっさんいたな >>209
収容力的にはツーステだからよかったんだけどね…
ワンステも前後扉で導入したから特注で前後扉ノンステも開発してほしいかったわw
神姫だけやな前後扉ノンステw
中最悪やったけど >>201
珍しいというほどではない
行先聞いてきて後に降りる方の車椅子に前に移動してもらったりする
２台既に乗っていて次のバスになることは１年に１回あるかどうかぐらい自分の場合
ただし幹線系統でしか経験していない 車椅子をベルト固定ってしてるところ見たことないのだが… >>213
一応ベルト固定しようとしてくるが持ち手を握ってるからといって介助者の自分のほうから断ってる
その際、「ブレーキかけといて下さいね」と必ず言われる。
それでも肘掛にベルトかけた運転手に出会ったのは昔一回だけ
自走の人がベルトしてたか記憶はよく覚えていない
余談だが、下車時に一般乗客がいきなり手慣れた所作でスロープ出してくれた。
もちろんお礼は言ったけど、あれは何だったんだろうかといまだに不思議。 >>204
いやいや、バスに乗ろうとする発想がそもそもだめだろ。
介護タクシーとかあるんだからそれを積極的に利用しやすいように福祉でまかなえば？
ナマポや精神の障害年金とかきっちり見直して不要な金を出さず必要なところに使うべき。 乗るのは構わんと思うが一部客がイゼッパリみたいに偉そうだからなぁ…
お互い様の精神が必要だと思うのだが… 一番困るのはお年寄りだろうね。
ちっちゃなキャリーバック引いてる人も多いし。
やっぱりフルフラットノンステップバスがほしい。 ベルト固定しとかないと急ブレーキのとき車椅子死ぬぞ 今は安全運転宣言が評価の対象にならないってマジですか？ 車いすのスロープが乗降の際、バス停の支柱に当たるって
乙武君の同級生の方の著書にあったけど、
大阪シティバスではあるのかな？
ちなみに高槻市営バスの城西町復路は、完全にそうです。 >>221
一瞬まだそんなに古くないのにとも思ったけど導入からもう13年半経っているんだな
CNGエアロスターは夏までに全車廃車となったから
大阪シティバスからCNG車がいなくなるのか ３４の一部便でいいから守口車庫⇔京阪守口市駅に延伸してくれたらうれしい 駅まで歩くのめんどいからな
乗継の京阪バスが１時間１本くらいだっけ？
吹田駅前から摂南大学だったかな
ダイヤ改正してさらに距離延びた路線 二人掛け椅子の真ん中にどっかと座ってる女多すぎじゃね？
撮影して専用スレで晒していこうかと思うんだけど バスの二人掛け椅子は狭いから勘弁して欲しい
流石に混雑してきたら一方の端によるけどね >>233
わかる
1994年式から1999年式までのツーステに見られた
左側のタイヤハウス上と右側は前向きの一人掛けシートで
左側の前後のタイヤ間は横向きという座席配置は好きだった 年寄りも年々体格が良くなっていくし
将来的には関空快速みたいな一人掛けと二人掛けの配置にして幅取るしか無くなりそうだな 来月ツアーバスを運行
西バスから購入した貸切バス使うのかな？ >>234
あの座席の座り心地はまさに神だったなー。個人的には1995年式～1997年式の
キュービックで左タイヤハウスの後ろから2番目の席が好きだったわ。背もたれが高くて
足が伸ばせて、バケットシートで快適で。
あんな時代はもう帰ってこないか…。 >>236
動く紙芝居が付いてたのは1990年式から1993年式までだね
1993年式は当初は左右とも前後のタイヤ間が横向きだったけど
2000年頃に右側は前向きの一人掛けシートに交換されて1994年式と同じ座席配置になった
>>241
左後のタイヤハウス上だけが横向きだったのは1990年式のキュービックと1991年式にのみ見られた >>242
ありがとうございます
あと、後扉に阪神バスみたいに下に明かり取り窓？付いてるのもあったり、今のタイプの窓でドア音がウェストミンスターでなくブザーだったり、逆に九条の車で2段窓なのにブザーではなくウェストミンスターだったりしましたねw 京阪本通１で、井高野車が幕消灯して、止まってたわ。ポリさんも来てたし何か有ったんかな？以上、ただの報告。 >>243
後扉の下の方にも窓があったのは1990年式と1991年式
今のタイプの窓で後扉の開閉音がブザーだったのは1990年式だね
90年代は年式の違いによる形態差が大きかった上
リフトバスや低公害車の登場などでバリエーションが豊富だった 1990年式～1997年式の神バケットシートが地方に売られて今でも座れる事業者、近場にまだある？
あのシートにもう一度座りたいな。
自分も見えない所に障害持ってて時々優先座席にも座る身だけれど、昔結構売れた新書の『ファスト風土』
そのままの社会…というのかな、全国津々浦々に判で押したようにパッケージ化された同じようなエルガノンステが
走っている（車いす対応のワンステすら今作ってないよね）現状を見ると、もうちょっと「地方の風土」や
「道路事情」「気候」「利用者や業者の事情」に合わせたバスの仕様を各自デザインできるように工夫できないものか…
と思うわ。
バリアフリーは結構なことだけれどさ。 連投スマン
この問題を「NHKの本気」でお馴染み『バリバラ』あたりで取り上げてくれんかな、
結構手応えありそうだけど…。 バスの行先表示機
IKEAとファミマ色で後部の明るさ違うけど明るさ調整できるの？
ファミマ若干暗くてIKEAは明るい 鼻だしマスクの奴にケンカ売ってる奴見たけど、そんなんでバス止めんでほしいわ 今やコロナは空気感染であるのが常識だから
鼻から出す息でも感染するって事なんだよ
まして狭い空間のバスなら尚更だ マスクつけられない人もいてるだろうしお互い黙ってたらしゃーないかとは思うが… ＪＲ平野⇔近鉄八尾、復活してほしい。
大阪バスでもいいから >>253
ＪＲ平野の少し手前で折り返して効果があったのだろうか？ >>251
言ってる事正しいけどバスまで止めんでほしい
注意して終了じゃだめか？鼻出しおるだけで異常なほど騒ぐ奴は勘弁してほしい
運転手も困ってたわ 22に久々に乗ったけど、あべの橋出て桃谷駅前までずっと、停留所名の前に「次は、22 号系統(安定の不自然な間あり)」と入ってた。
けたたましい音が鳴って「次の交差点を右に曲がりますのでご注意ください」てな注意喚起は近年よく聞くけど、これも前からあったっけ？
22限定かルート間違いが起こりそうな系統全部でやってるのか知らないけど、初めて聞いた。 257だけど、読み返すと2行目が強調されてるようにも見えてしまうな、失礼。
「次は、22号系統、南河堀町」のようなアナウンスは最近始まったのか、他系統でもあるのかが知りたかった。
あと、注意喚起音＋「次の交差点を左・右に曲がります(直進します)のでご注意ください」から置き換わったのか共存してるのかも知ってる方いたら教えてくだされ。
細かい事だけど気になってしまった。 大阪市バス時代から大阪シティバスになってからも
ハンドルを握りたくない系統ってどこ？ 新500円玉対応しないのか…
もし市営のままだったら対応してただろうなぁ… 昨日スの一番最初に導入された新型エルガに乗ったんだが、もう降車ボタンの音が
壊れているのかヘンな音に劣化していた件 バスの屋根に巨大なたこ焼きを乗せて大阪市内のたこ焼きを巡るたこ焼きバスは運行開始ﾏﾀﾞｰ？？ >>259
「次は 62 系統 渡辺橋」は聞いたことある。
推測だが、同名の停留所が少し離れた位置にある場合に備えてのアナウンスではないかと。（他の系統に乗り継ぐなら少し歩く必要がある） 阪神高速通行止めで、四つ橋筋通る系統は結構遅れてそうやな しかし、よう考えたら四ツ橋って地名は言葉狩りの対象にならんのか >>271
昨日56系統はエグかった
途中で表示が消えたけど何分遅れやったんか気になる >>272
一般に浸透してるからでは？似たような感じだと江田島市とか欧州の時計メーカーでETAも言葉狩り云々は聞かんしな >>272
どの辺が言葉狩りの対象なん？
狩られる要素が分からんねんけど ちあきなおみさんのよっつのお願いだって、お願いが4点ある と歌ってるんだから
別に狩られることはなかったのにな 栄養ドリンクの「ヨッ！！お疲れさん！！」という
ポスターだって狩られたくらいだしｗｗ >>275
チミは関西人じゃないな？
父ちゃんが寝んねしても何の問題もない地域にお住まいだね。 >>274
えたじまなのは百も承知だけど、どうしても西日本では
構えてしまって、えだじまと発音してしまう。
ETAもEstimated time for arrivalでよく使う業界に一時
籍を置いていたが、一部の奴は簡略化して「エタヒトマル
ジャスト！」とか叫んでた。俺は何だか怖くてイーティー
エーとしか言えなかったなぁ。 >>262
高速バスやその他バス会社対応してないよ
貨幣出回らないと機器が作れない訳ではないとおもうがどうなんだろ >>282
新しい機械作らなくてもプログラム更新で対応できる >>282
この近辺で対応済み
高槻市営、伊丹市営、阪神バス尼崎市内線(旧、市バス路線)、南海の堺シャトル、堺南港線、関空内、関空〜泉北くらいかな >>279
栄養ドリンクは「疲労回復」などと効果を謳ってるけど
最近の研究では肝臓以外回復してないんだよね
これを飲んで疲労回復するはずだと信じて飲み過労死した人が
一体何人いた事やら >>285
栄養ドリンクに入っている甘い糖分だけでも疲労回復に効果がある スーパードクターＫのネタにもあった
「お前がこのドリンクを飲んで疲労回復していると
感じているのは、高い糖分とカフェインの一時的な
作用に過ぎん」と。
だから効能としては間違ってはいない。
タウリンとかグルクロノラクトンは肝臓には良い成分
だが、長期連用したら逆に肝臓やられる。 >>281
274だけど、そんな業界の方がこのスレにおられるとは… 三宅中でなくセブン前を終点にしたらええのにね
ほんまにアホ丸出し 今里筋の延長上の住道矢田に大和川の架橋されればそのまま6を伸ばせばセブンパーク >>293
そんなんされたら矢田で乗る時に席が埋まっとって
どんならんわ。と地域住民から文句が付いて実行不能
の可能性大。 スマン、俺この間シティバスに電話して5を瓜破南→セブンパーク→三宅中（終点）にしてはどうか、と
お願いしてみたわｗ 出戸の赤線オタクww
セブンパークまで伸びても運賃収入無しw >>257 >>269
62大阪駅前行で、天王寺西門前出たあとに「次は 62 号系統 天王寺警察署前」と言ってるわ
近鉄バスしか並走してないし、客向けの案内では無いんだろうな
22と違う経路でも、諏訪神社前行と錯覚して谷町筋を走り続ける運転手がいるかもって注意喚起？ 難波駅前の歩行者天国イベントって高島屋前の乗り場もつぶして本線上に乗り場を移設してるんやな
これ考えた人むちゃくちゃ頭が悪いな さすがにタクシー乗り場変更は酷すぎやろ
バリアフリーを無視する 屋根はいるけど壁はいらないわ
あれのせいでバスにスルーされたことあるし >>303
大正区みたいな透明なやつはあってもいいやろうけど賑橋みたいな広告付きは見逃しやすいやろね 長柄西停留所未だにバスロケーションシステム稼働してない
もう１年以上なるのにまだ電源工事申請中 >>299
あれほんとひどいな。
乗り場は狭いし段差があるから車いすだと並んでる人にどいてもらわないとスロープ部まで進めない。
さらに元のバス乗り場との間は自転車の通り道になってるから轢かれかけた… マスクもせず会話する老害にマイクで毅然と注意する女性運転手あんたは立派だ
でも世の中キチガイ多いから気をつけて欲しい 出戸の赤線オタクも撮るなって言われたらキレるんかなww 今年はオリックスラッピングも少しだけ誇らしげに見えるな(笑) なんば高島屋前の乗り場が移動されてるの知らなくて焦った
夜で暗く、バスが待機してないタイミングだったからすぐ発見できなくて
元のバス停に貼ってある案内自体があまり目立たず分かりづらい
バスに関係ないと思ってた近くの警備っぽい人が、発車寸前に「○○行き発車しまーす」と声出してたけど
どうせならバスが居ない時に乗り場変更の注意喚起もしてくれ >>314
だから暗くて分かりにくかったと言ってるやろ
日が沈んで真っ暗でバス停も照明無しで真っ暗
移設場所は小さな張り紙で御堂筋側と案内してるだけ
バスが停まってりゃ気付きやすいけどよ、目立つ案内看板くらい置いてほしい
もうホコ天終わったが、次やるならバスターミナルはそのままにしてほしいわ
あそこを閉鎖する必要性が分からん >>315
確かにチャリ道も横断せなあかんし改善の余地はある罠 >>315
視覚障碍者の方ですか？なんばってバス停見えない程暗くないと思いますけど… >>317
見えないではなく分かりにくかったって書いてるやん
あんたさてはイシンジャーかね？ まぁ普段通りのもんが変更されてたら焦る人が多いだろう
俺も先日、19時台の85杭全行き乗ろうと10分前に着いたけど、行ってから歩行者天国やってんのに気付いて停留所どこや？となったわ
ワクチン接種バスの行列でも出来てたら気付いたろうけど、丁度バスが1台も止まってないタイミングですぐには場所分からんかった
周りをキョロキョロしたら、御堂筋の本線沿いになんか小さな黄色いのがあると思って近づいたら粗末な停留所だった
元の停留所周りのイルミネーションや対岸の旧歌舞伎座とかは明るいけど、移設停留所んとこは街灯が暗くて夜は目立たんかったよ
貼り紙が小さすぎたわ、なんで目立つようにしなかったんやろね
バス停移設よりもバスから見えた、心斎橋旧東急ハンズ前の若いねーちゃん達の行列のほうが驚いたけど
20時前というのに何やったんやろ >>262
新紙幣の発行されるまで待ってるバス会社が多い 新しい500円硬貨は運賃が500円未満であってもお釣りは出ませんでお客がそれでも良いなら対応可能 京都市のバス事業が黒字化していた本当の理由は、敬老乗車証と市役所職員の業務用の乗車券費用が一般会計から支払われていることにある >>325
イメージ画像だけを見た感じ、400系も30000A系も御堂筋線30000系第4編成
以降のフカフカ新幹線グリーン車仕様の神座席に見えないけどな、実車はどうなんだろう シティバスの路線図って本数によって太線や点線で表されてるけど、改めて見てみたら自分の中で本数少ないイメージがあった24系統が普通の線になってて、印象より本数多いのかと思って時刻表見たが…
線の根拠である平日9～17時の間のダイヤ見たら、住吉車庫前基準で1時間2本あるのが9時台しかなく、他の時間帯入れても7・17時台しかない
点線にすべき路線に思えるが、1時間だけでも2本以上走ってたら普通の路線扱いとかなんなんだ >>272
四ツも橋あって便利だよ自慢の風味があるからＯＫではないかな
逆に五つ橋あったのに一つ減った意味合いだと一発アウトw 阪神高速の喜連瓜破～三宅間が3年間ほど通行止めになるらしいけどあべの橋から南のバスにどんな影響が出るのやら… よっぽど詳しくない人以外はそれほど下に降りては
こないんじゃないかいな。定期貨物トラックとかなら
３年も通れなくなるなら新ルートを予習してるだろうし。
どうしても松原線に乗りたければ近畿道長原から
南港通で駒川入口が最短だろうか。市内通過なら
大和川線に回ればいいような気がするし。 >>332
老朽化で高架橋を掛け替えることにしたとか。 前から思ってだけど巻き込み防止のリアタイヤカバー付けるのやめないか？ >>336
それが付いてる事で、あなたの日常に何か大きな不都合が生じるのでしょうか 月火と住之江公園から夜乗るけど絶対に窓全開にする人居て本当に迷惑。 エルガミオの窓の最後部にも換気用のシール貼ってるけど、
あそこ開けられるとアイドリング時に排ガスがどんどん入ってきてかなり不快 人間巻き込んじゃうのかｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙやなｗ >>341
注意すれば？若しくは「寒いんだがな」って言いながら閉めるとか？ いや、ほっといた方がいい。
自分が正しいと思ってるから逆ギレされて面倒なことになる。 市バスの運転手は何をゴニョゴニョ言ってんの？
耳の良いオレが前から2席目に座っててもほとんど聞き取れなかった
停留所の案内や、発車や停車のことを言ってるようだったけど小声すぎるんだよ
あれは運転手共が申し合わせてあんな薄らみっともないことやってんの？
あんなことで会社に盾突いてるつもりなん？ >>347
ほとんど聞こえないのなら指差し喚呼みたいなもんじゃない？ 「停留所よし」とかさ。
たまにやってる運転手いるし。 USJのラッピングバスが事故ってるらしいけどここのじゃなくて北港観光のクルー送迎バスなのね 仕事が早く引けたので初めて昼間のシティバス乗ったが
乗り継いだ前の路線も後の路線もとにかく衝動が凄い！
いつも乗る夕ラッシュ時間帯は交通量が多いから慎重に
運転してるんかな。
着停の時が特にひどくて、そろりそろりと位置を合わせて
ガツンとブレーキ踏む感じ。速度が緩んで立ち客が油断
したところにフェイントかけるもんだから、みんな踊る踊る・・・
婆さんは転倒しかけるわ、その婆さんに足を踏まれた
優先席の婆さんは「いた～い、あぁいた～い」ってずっと
うめいてるし、もうカオスだったよ。車いすの人は衝動の
度に前後にスライドしてるし・・・ あと、次で降りるという婆さんが途中で乗ってきた婆さんに
席を交代してやってたが、立ったその時に勢いよく発車した
ので、婆さんよろけてすんでの所で握り棒にしがみついてた。
そしたら「ちゃんと持っとってなぁ、あぶないでぇ」とマイクが。
車内では「危ない言うんやったら、ブレーキゆるくかけて
ほしいわな。ホンマ何言っとんねん」とつぶやく声が多数。 ここほとんどオートマやけどそういうのとかもあるんかな？ >>140 >>666
ずっと同じ主張されてご苦労さん
子供の玩具と言う割には今でも気になっちゃうのね
立派なタカラ野球カードファンじゃん
スレに入り浸るなら素直になったら良い >>350
2020年2月29日 以降、USJ行きは運休しています
転倒事故があったようで車内事故防止のために煩く言うようになりました 降車ボタン押されてなかったり乗客が待ってない停留所の時、速度緩める・速度上げる・停留所差し掛かる前に早々と右側へ車線変更とか運転手によりマチマチだけど、あれは性格の違い？
マニュアルではどうなってるんだろう。 17時半ごろ南港通りの北加賀屋駅付近で全側面「大阪シティバス」幕のバス２台だんごで見かけたけど何なの？
空車じゃなくおっさん何人か乗ってたな ＞＞362
バスオタクのグループだったみたい
大阪市営幕をTwitterにあげてたのに、急にみんな撤回し始めてるぞww 東京の世田谷にあったもうひとつのシティバスが本日会社合併により消滅した >>361
遅れてても停留所毎に減速する運転手いるよ
「ご利用の方おられませんか？」
とアナウンスする人もいれば無言の人も
営業所による違いなのか個人の違いなのか知らないけど 他都市から大阪に転居した者ですが、シティバスでは
降車ボタンを押すタイミングがえらく早いような気がして
やっぱり関西人はイラチなのかと感じますね。
前停留所で停車してる場合とか、閉扉したらすぐ押してる
ケースをよく見かけます。運転士も何事もなく発車させてる
から、そういう文化なのでしょうけど。
前いた所では、それは「まだ降りたい人がいるから発車
見合わせ願う」「あ、俺降りたいのココだったわ！待ってー」
の意思表示でした。 うちの嫁（東京出）には次のバス停表示出た瞬間に押すよう指令してる 電光表示って音声放送連動だっけ？
そういや次停放送も大阪は動き出してすぐって感じで早いね せっかちに感じるのは同意。
扉閉まって次停留所が表示されるもバスが動かず自動放送流れてない状況でも、放送を促す為に押してるのかって感じてしまう。
たまに見かけて理解できないのは降車・乗車中に降車ボタン押す人。
押し間違いなのか待てず次の停留所で降りる人なのかいたずらなのか…。 うちの地元でそれやるとしばらく発車せず（扉が閉まったところであれば
再び開けて）客が降車扉の方にに動く様子が無いと運転士が「どなたか降りられ
ますか？よろしいですか？」とマイク入れて確認してくる。
大阪と逆で前乗り先払いなので、特に混んでると降車用中扉が見えにくいため
こちらでは発車直後はともかく、停車中や閉扉後に動き出すまでのボタン合図は
「まだ降ります！」の文化が確立しているようだ。 横向き座席で荷物とかが肘掛けのボタンに当たった
降車客を避ける時にボタンの部分をつい掴んじゃった、とかもあるかも。 >>366
マニュアルではバス停通過時はマイクで案内の上時速10kmに減速しながら通過
やっぱり旧委託は現職よりマイクは丁寧だけど添乗の時は変わるんかな 降り際に押してから降りるやついるから邪魔くさい
時速10がルールなん？ジョギングより遅いぞ？ 私も降車ボタンすぐに押すのはせっかちに思うけど、すぐ押さざるをえないバス停も
22諏訪神社前行の舟橋町がそれ
なんせ鶴橋駅前から数秒で着いてしまうのですぐ押さないと通り過ぎられちまう
人いないバス停をスピード落とさず通過する運転手の場合、鶴橋駅前に人がいないのを想定してボタン押しの臨戦態勢に入らにゃならん
なんであんな至近距離にバス停置くんや… 昔は幹線71に乗ってたら幸町一発車後「次湊町駅前、お降りの方いませんかぁ？はい、通過」って右端の車線によって右折の準備してましたなw ボタンを押してから降車準備をするから早目にボタン押すんじゃないかな
荷物持ったり小銭握ったりしてからボタン押したくないだろうからね
あと、二人掛けの奥に座ってる場合はボタンを押すことで次降りますって隣の人に知らせてるのもある >>378カタコトの機械音声になるのはイヤよw
所で最近運転士の自己紹介一切しなくなった様な気がする… >>380
自己紹介って始発停発車後にしてたんかな？
始発から乗る事は少ないけど、何度か乗った中では
今まで聞いた事ないなぁ・・・地下鉄は途中駅での
乗務員交代でも必ずしてるけど。 >>378
谷町線の駅放送も更新されたのだから、直にシティバスの放送も
最新のものに更新されると思うよ…。
少なくともニシンのパイと在阪の財界が大好きな、
「2025 OSAKA」
までには、なｗ
それよりなんばバスターミナル高速下乗り場のボロいのと歩道の舗装がガタガタ
なのをなんとかしてほしい件
あんまり歩道が波打っているもんだからちょっと前にバス乗り場に急ぎ足になった
時に転んでしまって、お気に入りのジャケットに穴が開いたんだが >>382
南海新難波駅を作るのでいずれ改良されるよ なんばから73に乗った時、営業所名・名前や終点まで安全運転で～とかしっかりアナウンスする運転手にマレに遭遇する
最近の73は丁寧な運転手に当たる事多いわ
丁寧運転で遅延も多いから急いでる人はかなわんやろうけど
>>377
前に52であべの橋方から乗り、目的地が賑橋～道頓堀方面だったから終点か手前で降りるか迷ってたら、千日前通に入ると後方に賑橋通る60が見えたからJR難波で降りて乗継割引の恩恵にあずかる事に
60の運転手、まさかココから乗る客いると思わなかったのか降り場から真ん中車線に行こうとして、私の姿を確認して慌てて停留所のほうに切り返しておられた(笑)
早々と車線変更する運転手は結構いるね
62の肥後橋とか、交通量多い時大変だもんな >>386
これこれ、丁寧なんはいいんよ。
それのせいで遅れるようなら本末転倒じゃろ。
道が混んでるは仕方ないとして丁寧に喋るから
運転を疎かにされるくらいなら黙って集中してほしい >>386
歩くのめんどくさかったりしてたまにいてますねw 制服制帽で腕にベトナムって書いた黄色い腕章つけた人が事務所に入って行ったんだけど
外国人労働者の研修生がいるの？ えてしてそーゆーもんなのかもしれないが、遅延しててくれと願ってバス停着いたら既に出発済みで、早めにバス停着いたらすごく遅延してたり。
急いでほしい時は例に挙がってる丁寧すぎる運転手で信号引っ掛かりまくりだったりとか、うまくいかん事が多い。
思い通りにならんのが路線バスだと、近頃は割り切って利用してるけど。 >>262
新札が発行される年月までお待ちください
文句言うなら乗車していただかなくて結構です バス運転手に苦情言うかたも乗車していただかなくて結構です
苦情があるならバスの会社に言って下さい とのことでした
時刻表とおりに運行しないと苦情言うかたも 嫌ならタクシー、電車をご利用くださいとのことでした このスレの住人は、大阪市の介助人として生まれ変わる。
大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給され
永遠にピンハネされ続ける。 俺んとこは定期の現物を買わなくてPiTaPa使用として交通費申請
してる（半年に一回、会社が指定する月の利用明細を提出）から
クレカ持たない奴は回数カード使ってるな。
PiTaPa利用者はマイスタイルやプレミアムを使うかどうか各自の自由
なので、プレミアムにしてプライベートの移動代も実質会社負担にしてる。
ええサービスやねあれは。 道路運送法では、「時刻表より早く出発してはならない」と定められています 遅延は問題ありません 好きでバスを遅らせて走ってる運転手はいないのです つまり主要のバスターミナル始発以外は遅れていいことになってます 途中の停留所はそのバス停にある時刻表は通過予定時刻なので 早く出発しないよう、わざと遅れるように時刻表を作っている 頭が悪い人へ
従来の500円硬貨は銅と亜鉛とニッケルからなる「ニッケル黄銅」で造られていたが、新500円硬貨ではニッケル黄銅に加えて、2種類目として銅とニッケルでできた「白銅」、3種類目として銅も使う
両替方式の運賃箱なら対応可能だが 釣り銭方式の運賃箱では500円硬貨と新500円硬貨という二種類の硬貨を判別しなければならないからコスト掛かるから対応が難しい 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 友弘貴之の財布にエンジョイエコカード入ってたんやが使おうとしたらエラーやがな。なんでや？ >>393
典型的なネット弁慶様ですね 新500円硬貨対応して両替できない又はお釣りが出なければ文句言いそうだ ZFのATでDではなくずっと3で走ってはるウテシさんいてるけどどう違うんやろ？ >>402
噂によれば休日の日に平日用使っても改札機に弾かれるとここか地下鉄サイトの過去スレにあったような希ガス バスは運転士に言えば土休日に平日用のエンジョイが使えるよ 運転手挑発してキレたところ録音してる奴おったけど新たなゆすりネタか？ >>404
大きさは変わらず 重量が7.0gから新500円は7.1gになります 車外マイクにて、久しぶりにタメ口聞いた。
女性客｢中津六丁目行きますか｣
運転士｢えー何て？聞こえへん｣
市バス昭和60年頃の木床バスの時代を思い出してしまったw 別に運転手がため口でもいいんじゃない
愛想よくちゃんとした応対してくれれば >>413
「えー何て？聞こえへん」を愛想よくちゃんとした対応と
感じる人がどれほどいるだろうか。 35年前位に北港一丁目で会った運転士の若い兄ちゃん愛想良かったなぁ。中学生やったけど 逆に慇懃無礼にバカ丁寧に対応して心も何も通ってないけど
あしもとすくわれないようにしたらいいじゃん ワシは無口無愛想タメ語でもいいから子供に優しかったらそれでいいかなw バスでなくて地下鉄だけど、近鉄のフリー券で生駒から中央線
相直で本町まで来た時、紙券だから精算機使えなくて近くに
いた若い駅員に声かけたら「おぉ～ええもん持っとるやないか！
こっちで精算したるカモンカモ～ン！」とえらいノリが良かった。
俺は小学生、駅員はまだ20代くらいだったと思うが、30年以上
過ぎてもまだ忘れられない楽しい記憶。
彼は定年近くになった頃だろうが、メトロにいて偉くなってるのか
見切りを付けて他で働いてるのやら・・・ 大阪シティバスは終点まで1時間以上かかる路線が多いんだな
梅田や難波まで直通の方が望まれてるんだろうな エンジョイエコカードって、SuicaやICOCAに登録できないのかな。
タッチするほうが楽。 日付入ったら見せるだけで良いんだから今のままでも楽でしょ 年配運転手が高速居合切りカード見せに対応できるんか？>>425 車内自動アナウンスが訛ってるのがツボ。
｢敬老優待乗車証をお持ちの方は、
ICカード読み取り機にカードをタッチしていただきますようおねがいします｣
最後の｢カードをタッチして｣が訛ってる。 阪丹線や阪奈生駒線やを大阪シティバスが復活させてほしい。
大阪駅前始発4時00分発でだいたい１５から３０分おきの発車で最終25時30分発！ >>429
市外に出ても運賃は２１０円均一のままにしたら、区間によっては鉄道より安くなり競争力がある。
あと昼間は阪奈生駒線⇔阪丹線を通し運行したらいい。
これがうまいこと行けば、布施⇔ＪＲ平野⇔近鉄八尾とか（阪北線の経路を利用した）大阪駅前⇔蛍池⇔伊丹空港とかもやってほしい。 >>428
訛ってるで思ったんだけど、地下鉄のアナウンスで鶴橋(しか例が浮かばないけど他にもあるかも)の「つ」にアクセント置くのやめて標準語の言い方に改めたのは民営化後？
市バスはシティバスになってからも「鶴橋」「緑」などは訛ったまま、この違いはなんなのだろう。 なんか水素バス納車前の写真がTwitterに上がってるけど日野のコンプラ大丈夫か？ バスターミナルのところから見えるところで撮っても辞めとった方がええんかいな？ それはいいかもだけど今回納車前の物を中で撮れるのって日野社員とかだけだよねそれをTwitterにあげるのどうなのって話 トヨタ 大阪シティバス
でTwitter検査したら出てくる車やな >>436
確認した。ありがとう。
カッコいいな。
今までのバスと違うデザインだから、
バス停で待ってる爺さん婆さんは
怪しんで乗らないんじゃないかww
もう走ってるのかな？ バスの運行には車両、運転士、燃料等にかかる費用が、1往復でかかる費用と1日でかかる費用、1年でかかる費用を 賄うため の乗車人数を1往復の利用人数、1日での利用人数、1年間の利用者数で運行回数が決まる
系統毎のバスの運行回数もこれで決まる
必要最低限のバス車両、運転士で運行している よんチャンＴＶで危険なバス停淀川区のケース写真だけあったが淀川区役所前停留所ですかね？ >>443
どうせ改悪しかしないから現状維持でいいよ >>447
予想外の武漢ウイルスで60の平日が大幅減便になったorz 大阪駅前高架下バス停の発車時刻案内表示が老朽化でサービス終了してた。 >>449
なんば高速下も
せめて液晶でまとめてでも表示してほしいもんだわ
やはり維新はクソ >>450
老朽化で部品の調達等困難なためサ終って聞いてるけど維新関係あるん? だから老朽化して使えなくなった物が真に利用者にとって
必要な物であれば、予算付けて代替品に置き換えるのが
筋ってもんだと言ってるんでしょ。
どうせ耐用年数はすっかり超過してるんだろうし、予算なんて
前年度に要求しなきゃならんのだから本来であれば算段
してなきゃいけない。
利便性なんか知らん、壊れたからオシマイ！そんな所に
使う金なんて無いよってのが維新のやり口だって事。 >>454
ある、民営化したから 500円玉高槻市営や伊丹市営、民営化された尼崎交通事業振興と阪神バス尼崎市内線は使えるのに BRT停留所は普通にやってるね。
まあそこまでするほどお金かける必要もないという事かと。
それよりも有益な接近情報の方は今後も使うようだしね。 そのうち東京行き高速バスなどに参入するんかな。
差別化してやりそう。 市バスに戻せば解決すんだから戻せよな
赤字って無料乗車証配りまくってんだからそれ無しにすればええやん 都営みたいにシルバーパス方式にすりゃいいんだよ。
シルバーパスがいくらで買えるのかは知らないが。 そういえば今日は大阪国際女子マラソンだっけか。
これから乗るんだけどバスの運休情報はHPに載ってないから問題なしって事かな？
それとも現地に行って直接確認しろとかいう鬼畜仕様か。 と思ったら新着情報じゃなくて下のトピックスにあるんかい。 １２Ａ大池橋～あべの橋
休止時間帯１４時だけは何故に？ >>466
12号系統とは別に大池橋始発の12A号系統があるからじゃね？ >>463
もう僅かな距離やん！あなたみたいに普段バス乗らない方にはわからないねん >>468
赤線のあなたとは違い普段から正規料金でバスに乗ってます。 そんなことより60の本数を元に戻すべきだ！
元は幹線なのに平日1時間2本てなんやねんなorz 大阪駅桜橋口でオンデマンドバス見かけた
ガード通過して阪神･阪急交差点方面に フロントガラスに、確認とか安全
という札みたいな置いてるけど、何ですか。 何かしらの不自由を背負ってるから優遇を受けられるんだろ？
ガ○ジとか平気で使う奴を含め、健常者である事にありがたみを持ったほうが良いと思うが。 うちのカーちゃんは、風邪からの腎不全で透析35年、1級持ち大阪市ティーバスタダだわ。 透析って週二回くらい、しかも当日はほぼ一日仕事で
大変なんでしょう。そらぁいくらバスや電車に安く乗れたっても
健康が一番でよ。 >>461
セブンパーク天美が一部の運賃を負担して近鉄バスの松原営業所担当で「セブンパーク天美線」を河内天美駅から単独運行できてるので シティバスの三宅中からの延伸は大人の事情で難しいと思われます せめて交差点付近にバス停増設くらいならワンチャンあるかもしれないけど…
それなら日本城改北港観光も乗り入れてほしい罠w >>447
回数カードを車内で買えなくなった
たまに利用して便利だったので個人的にはけっこう度合いの大きい改悪 >>487
バスの営業所での定期券販売すら無くなったもんな… >>486
それを言いたかっただけでしょう
だから キミ 煙たがられるんだよ 34号系統長柄西バス停大阪駅行き、満車で4本見逃し。
それでも2人乗れるかどうか。
イベントか何かあったのかな。 あ、そうか！
詰め襟の学ランが目立ったから入試かな。
あの路線、最近感染者が増えて爺さん婆さんが百貨店行かなくなったから、大阪駅始発でも行列できないwww ラッシュ時ではない時間帯でも学生だけで列出来てるから >>492
昔五木の模試会場が大工大やったけど千林大宮から遠いもんw 4本も満車で乗れないときもあるのか辛いな
続行便出してくれないよなあ 大阪地下鉄回数カードが裏面の乗車記録が満了になると残額があるのに
バスに乗車できなくなることと
支柱が車いすスロープに当たることだけ改善してくれれば！ https://i.imgur.com/ZDwkg86.jpg
アゴちゃん「Ｘファン無視とか飼い主依存とか絵画商法とか他人のヒット曲パクリとか寄付もしないとかの悪い事は聞こえないっぺ」 回数カードが印字満了にならなくても、再発行できることは知らなかった。
スルッとKANSAIよりは進歩してたのね。
でも再発行自体無くしてくれなきゃ困るよ。 >>498
平素は大阪シティバスをご利用いただき誠にありがとうございます。
当社へのご意見・ご質問などお気軽にお問い合わせください。 とのこと
https://citybus-osaka.co.jp/for >>501 申し訳ない、時刻表の支柱が
車いすスロープに当たるということは
近所のバス停がそうなのであって
大阪シティバスでは、そんなバス停があるのかどうか未確認なんです。
>>502
じゃあどうすれば解決するの？バス停なくしちゃう？ >>505
新500円も対応できてないしバスロケも更新してくれへんし… ホームページで運転手のコロナ感染歴を削除し始めたのは何故？ 運転手なんて営業所で濃厚接触だらけでしょ
なんで濃厚接触者無しばかりの発表なん？ 関西語の「知らんけど」は、全く知らないわけではない
どちらかというと、この発言は出典も明らかではないので
間違ってても責任は取らないよというニュアンス >>504
例えば大阪でバス・鉄道関連でバス会社から報告を求めたいなどだったら 近畿運輸局交通政策部消費者行政・情報課にメールで意見を送るとよき
・送信方法 近畿運輪局のHP内にあるご意見・ご要望受付窓口の行政相談窓口から https://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/annai/soudan_toiawase.html
こういうとこ ↑
乗客の中で暴言を発している方がいてバス会社に不満を感じた際に送った
こういう事案だったので運輪局に意見を送った
当該乗務員は直接暴言には気付かず、他の乗客の方が降車時にこのことについて乗務員に伝えてたそうですが事態の把握ができず、運行を続けた という事案が2019年度内にありました
バス亭を動かすのは難しいから 地元の運輪局の行政相談窓口というとこで意見・ご質問等してみてください 車内放送の音声の主はどんな人だろう。
50代くらいの女性、ガリガリ痩せ型ではない、東大阪あたりに住んでそう、
市バス時代に事務員で採用された。 ここ募集してるけど今はイシンジャーじゃないと採用されへんのかな？ >>520
公共交通がらみであれば、完全な私企業の運営ですら政治介入はあるぞ >>522
いち運転手の人事採用にまで及ぶのか
凄いな大阪 旧型中型エルガの最後部左側の席って足が伸ばせてシートピッチも広くて
楽だから自分も空いていたら座るんだが、一般人も知っているのか早めに
埋まる傾向がある件 生野区と平野区で社会実験しているMaas（Mobility as a Service）AIを利用して利用者が呼べば来るバス 好評中 後払いの事業者で運賃払わずダッシュで逃げるおばさんいたな
運転手も追いかけるわけには行かないから放置せざるをえない 赤線ならどっちにしろタダw
少しくらい金払え赤線オタク >>527
車内カメラ録画しているから、後から警察じゃないかな。
車内が混んでるとき、後ろから出るときあるけど、ハラハラだな。 赤線はタダ乗りの癖にクレーム言うからなぁ文句言うなら歩いとけ 他所様みたいに福祉的な乗車証は回数制限つけても良さそうやね 充填時間制約あるんやから固定になるに決まってるやろ 転職考えているのですが、嘱託から社員まで
どれくらいかかるんでしょうか？
止めといた方がいいとかあれば教えて欲しいです。 >>538
最短9ヶ月って書いてるよね…
若い人でも続いてる人は続いてるし真面目にやって時々公休出勤してたら大丈夫じゃないかな！ >>538
何を求めてるか知らないが止めとけって。
・乗車証のせいで、異常に老人の乗車率が多い。結果車内事故発生の確率が多い。
・走行環境が最悪。基本的に都市部しか走らない。
・固定給かつハンドル時間制。走れば収入は上がるだろうが、お察し。
・最近は正社員の採用が多いのに契約社員でもなく嘱託？
南海や近鉄あたりから来るならわからない訳ではないが、元市営だからという幻想は見ない方がいいよ。 ハンドル時間制は以前組合が抵抗して無くなったと聞いたけどその後になってしまったのかな
距離給は無くなったから回送が多い少ないに関わらず給料は同じ 赤線の無料乗車回数制限つかんかな~年間600回とか出戸オタクもこれで乗り回せんようになるやろ 名古屋は敬老パスに回数制限つけるみたいだけど(素晴らしい) 年600も要らんやろ
回数カード制にするか、敬老優待と一体化させるべき そんなことよりターミナルのバスロケ潰してってるけど発車時刻だけ表示するのってそんなに難しいんか？
途中停留所の接近表示はまだ生き残ってるのに 車内英語アナウンス
two hundred ten yen
合ってるけど違和感 大阪市はもはや裕福な自治体ではないのだから敬老乗車証を廃止するべきだ >>549
通勤、通学、乗り継ぎとかしてたら1年持たんで 赤線で割り引いてもらえてるだけありがたいやろ
元市営とは言え甘すぎる 中津営業所に戻る
ファミマ色２台見かけた
その前の新塗装が大型車だから中型バスだけかな IKEAバスって大阪駅から乗って大正橋で降りることってできたよね？現金のみだけど… >>556
できるよ
たまに梅田～ドームで使ってる >>557
ありがとう
湊町ルートも千日前通を通って大正橋経由にしたらいいのになぁ 長吉川辺四と恵我小学校の辺りってなんで逆回りになったんやろ？前のままだったら恵我小学校の近鉄バスの屋根使えてたのに >>550
途中停留所の接近表示は残します 発車時刻と終点までの所要の表示を廃止した IKEAバスいい加減交通系カード使えるようにならないかな バス停に貼られたお知らせだけでは、
マラソンの日にどの時間のバスが迂回or運休なのかわからんのだけど、例年そんな感じだった？ 一般人参加がなくなって招待選手だけでやるから通行止め時間が短くなって流動的になったから曖昧な表現にしてるんとちゃうかな？ ついに大阪メトロスレの住人が
大阪地下鉄回数カードが印字満杯になるとバスに
乗車できなくなることに関する書き込みをする人間を
八幡町で殺しました！
半分冗談だが、本当に大阪メトロスレの連中は
殺人やりかねない連中だから真犯人の可能性が4割くらいはあるぞ！ 引退した車体のナンバープレートを、即売もしくは入札で販売してほしいです。
一般の乗用車やバイクで穴をあけて記念化するのをやってますよね、
可能だと思うんです。 つり革やメーターとかはイベントでよく見るけどナンバープレートは見たことないな。 回数カードって車内販売に戻して欲しいね
いちいち地下鉄の駅まで降りて買いに行くのはきつい 磁気券はそのうち廃止になるだろうな
一日乗車券はICOCA搭載型になるだろうし 降車ボタン押してもピンポーンって音鳴らなくなったのに最近気付きました。
これは全車両でですか？
ランプは付くけど鳴らないとやや不安な気持ちに(運転手には表示されてるんでしょうが) ＞＞575
降車ボタンの音と車内放送は別の機械、たぶん降車ボタンの装置の音量が最小になっていて聞こえないのかと カメラ用のモニターが増えてるね！
以前は電子スタフと兼用だったのに >>575-576
自分も鳴らなくなったと思ってたんだけど、騒がしくない環境で乗ってたらほんの微かに聞こえて、音量絞ってるだけなのかと気付いた >>576 >>578
ありがとうございます。
実は、さっき乗ったバスでは普通に鳴ってまして、全部のバスじゃない事に気付きました。
最近乗ったバスがことごとくピンポーンが鳴らなくて、てっきり仕様が変わったのかと思ってしまいました。
音量が最小になってたんですね。
なぜ音量を最小にする必要があったのか気になりますが…。
マイクと別ならなおのこと。 バスの研究してるんだが、運転手や車番、走行系統を記録してるけど車番によって音の大小あるのではと思う。
アナウンスの音量も車番によって異なっていると思うが、そういう研究してる方はいるかな？ >>581
バスの論文はどこの研究室で査読してもらえるんだろ >>582
確かに普通だったら調節できるが、その機能がロックされていてシティでは変更できない、としたら？ 誤操作防止でロックかけといてそれで各車で音量が違うってあり得なくないですか？ なので、結論から申しますと「ロックなどかけてない」という事なんですね >>580
言われてみれば確かに
一時、ピポピポピポピポ！って高速でメチャ煩い感じで鳴ってたけどね
苦情か、内部でやり過ぎって声が出たんだろうか 警告音を流すようになってからも、経路間違いって少なからず起こってるのかな？
営業所と路線の統廃合が落ち着いた今では起きにくいだろうけど、
経路変更経験してる歴長い人や毎日色んな路線担当してたら、気ぃ抜いた時にフと間違えてしまうかも いや、一回降りるボタンの音が大きすぎたから小さくしてくれませんかと運転手に言ったけど
すみません、我々では音の調整ができませんって言われたから
これは嘘なんですかね？ >>596
車内放送と降車ボタンの音は別じゃないの？
車内放送は調節で音量変わってるけどたしかに降車ボタンの音量は一定かも >>594
経路間違いに神経質になり過ぎなんだよな。
客「間違うたな（笑）」
運転士「〇号と間違えたわ（笑）」
これ位の緩さが丁度良い。 苦情はいると給料とかボーナス何割カットって本当なんですか？ 前に掲げてる安全とか確認って札を
肉棒とか肛門って掲げてみたさはある ここの社員マナー悪いな
他社の客用トイレを勝手に使ってタバコや缶をポイ捨てしていきやがる >>599
経路間違いやらかしたら、営業所かどこか本部的なとこに連絡して、元に戻る経路まで指示されると聞いた事ある。
運転手が勝手に判断して戻ったら懲罰の対象になるのかな？
昔ならそんな緩い感じでやってそうだけど、今ならバレたらヤバい？ 私も、降車ボタン押してたのに停留所通り過ぎて降ろされたことある
もっとも、そのほうが目的地に近いので助かったんやけど(笑)
今は停留所を少しでも離れたら数ｍ先の信号待ち中でも乗せられへんって昔より厳しくなってるそうやけど、
降ろすのも停留所以外やと理由があっても本来マズいんかな？ >>612
これは人によるよね…
信号手前のバス停でギリまで開けてくれる人と少し前進してダメっていう人と… 規則上は禁止だから乗客としては諦めた方が良いんだろうな。 便数多い路線と少ない路線で対応分けてほしいね
少ない路線は田舎の秘境バスと同じなんだから 状況にもよるけど、融通きかせてやればいいのにって思う場面に時々遭遇する。
大阪駅の御堂筋南口から阪神側へ行く横断歩道のとこで、赤ランプついてる75に乗りたい人が運転手にアピールしたら、アカンって手で払われてガッカリしてる感じの光景を前に見たわ。
停留所からは離れてるやろうけど、バス以外通行禁止のバスターミナル敷地内で信号待ちしてるんやし、危険じゃない限り別に構わんのでは…と他人事ながら思った。
そんなんでも乗せて発覚したら運転手が受ける罰が重いんかな？ 運転手が主体的に融通効かせる時代は終わったんや
それはひとえに一部の客の行動がそうさせた
危険な所でも乗せろと寄ってきてドアバンバン
事業者側としては「停留所以外での乗降一切お断り」と防衛せざるを得ない
もう一つはルールや法規を盾に取った客の理不尽なクレームやチクリ
そっちがそんなんなら、こっちも杓子定規で行きまっさ、ってなところ >>616
会社から「そこでは絶対に乗せるな」と言われてる場所。 >>618
内部の方？
運転手のうっかりでバス停通過した時にバス停以外で降ろすのはおｋ？ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、バスを利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
バスのゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、バスに乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、バスに乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、バスに乗っては、いけません。
派手な服装は、バスに乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、バスに乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、バスに乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、バスに乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
バス車内は、必ずマスクをしてください。
バス車内で飲酒しては、いけません。 バス車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、バスに乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
これがバス利用ルールです。 >>619
それは客の為に降ろすんやで
次のバス停まで乗ってろとかかわいそうやろ 大阪シティバスに詳しい方におたずねしたいのですが、
今年も4月にダイヤ改正が実施されるのでしょうか。 >>625
そりゃそうだろ
降ろしてくれなきゃ、お前のミスなのに正気か？となる
可哀想だけなら、バス停からほぼ離れてない信号待ちなのに乗せてもらえない人もそうなるべ
運送約款？とか、決まりや法的な面でもバス停以外での客降ろしは問題ない？(緊急時を除いて) 運転士がミスったのに、法をタテに次停まで乗ってろなんて
言われたら、声の大きい客だったら訴訟モンだよ
法に抵触してでも、そこで降ろせば大きなクレームに発展
しないなら大体そうするでしょう
かわいそうとかじゃなく、大げさな言葉を使うならミス隠ぺいなんだよ
乗せる方の話は、早発でもしてない限り運転士にミスはないから
法をタテに大きく出られるんだ え、間違いでバス停以外で降ろしてもらうのもホンマはあかんの？
法律？シティバスローカルルール？ 法的に停留所以外での「乗降」がアカンのやから、アカンでしょｗ
例外規定は天災の場合ほかやむを得ない場合で、駐車車両が
あって着停できない場合なんかも含むやろけど、運転士のミスは
含まんやろうねぇ。
バス停通過した後で「あぁー！ココやったわぁ！！」と叫んでも
次で降りてやってなるでしょ。 路線定期運行を行う一般乗合旅客自動車運送事業者は、運行計画（運行系統、運行回数その他の国土交通省令で定める事項（路線定期運行に係るものに限る。）に関する計画をいう。以下同じ。）を定め、国土交通省令で定めるところにより、あらかじめ、国土交通大臣に届け出なければならない。（道路運送法第15条の3）
一般旅客自動車運送事業者は、天災その他やむを得ない事由がある場合のほか、事業計画（路線定期運行を行う一般乗合旅客自動車運送事業者にあつては、事業計画及び運行計画。次項において同じ。）に定めるところに従い、その業務を行わなければならない。（道路運送法第16条）
ソースを示すとするならこれらかな。
事業計画や運行計画の中に、バス停で乗り降りさせる事も含まれる。
だから、バス停以外で乗り降りさせたのが国土交通省なりにバレると何かしら処分を受ける可能性がありよろしくない。
田舎なら会社や市民や行政の目もそこまで厳しくないだろうけど、大阪だとそんなのを目撃した無関係の市民が通報したりネットに晒す確率も高まるしね。 >>633
出典書いてくれてありがとう。
よく分かった。
シティバスでは最近経験してないけど、出張で地方に行った時、
バス停まで走ったけど間に合わず諦めたのに、交通量多い道でもバスが止まって乗せてくれたり、
誤乗の客を信号待ちで降ろしたりってのをよく見たり経験したりするから、会社の規則が違うだけかと思ってた。
罰則受けるの覚悟で便宜を図ってくれてたのかな。 ちょっと違うけど二段階右折も極力しなくなったよね！
あれも自称プロ市民がうるさいんだろうなぁ…
たまになんば高速下行きの湊町駅前で交通量多い時にやるくらいかな… >>635
そういやあんま見られなくなったね
それこそ明白な道交法違反だと思うが、通り掛かったパトカー等が取り締まってるのを見たこと無い
上六操車場があった頃の62やあべの橋～諏訪神社前が上町筋～千日前通のルートだった頃の22が、
今で言う上本町六丁目南から小橋町方向へ曲がる時によく見たよ
昔は大江橋から渡辺橋方面に進むバスが市役所手前でそうするのもよく見た覚えが
今は二段階右折になりにくいようにルート設定してる所が多いのか、交通量多くて車線変更できない場合は
車が切れるまで時間かかっても待つよう指導されてるのかな
今でも62の肥後橋とか、交通量多い時は車線変更が大変そうだなーと思うとこはあるけどね あの二段階右折は善良な市民笑が通報して警察から市バスに通達が出たんじゃなかった？
今度やってるの見たら検挙するぞって 尺なんば駅前なんか譲ってくれなかったらどうするつもりなんやろうねw右折まで距離短いし…
ただ昔の境川方面から大正橋への二段階右折はする必要あったのか疑問に思うw >>639
今じゃ市役所前どころか大江橋すら止まらなくなった… キューズモールができる前、住吉方面から来たあべの橋止まりが操車場に向かう際も、車多い時は二段階やってたっけな
あの辺はこの10年で随分景色が変わったね ３月27日（日）からの運行ダイヤ等の変更についての掲載遅れてることに対してのお詫び
https://citybus-osaka.co.jp/notice/20220314/
車内及びバス停留所にて掲出し、新しい時刻表はホームページに掲載している旨、ご案内しておりますが、現時点でまだ掲載ができていないとのことでした
「近日中の掲載に向けて鋭意対応中」とのこと 新難波駅って高速下バスターミナルにできるみたいだけどその間あそこのバスターミナルどうなるんやろ？ 回数カード、車内販売に戻して欲しいな
地下鉄利用しないのにわざわざ階段降りて買いに行かなきゃいけないのは理不尽 >>645
駒川中野駅に行けば地上に改札と券売機があるから階段降りなくても回数カードが買えるぞ >>645
乗り降りに時間かかるから無しで
モバイルでいいじゃん >>647
駒川中野は阪高の出入り口をまたぐため、南港通からは
変な地下道をくぐらなきゃいけないから実質地下駅のようなもん
地上に券売機がある田辺がええで 定期大改編とかなくなって新路線とか誕生せんようなったし全くつまらんようになった和。 >>653
約束の10年間は原則そのままだもんね…
営業所の変更くらいはあるかもしれないが… >>651
駅ナカローソンでは売ってるんだよね。
手売りデザインが買えるってだけであんまり意味ないけど。 >>656
もしかして一番売れにくい所で売ってるんとちゃうw >>657
赤バスは失敗したけどオンデマンドは好評のようだな タクシー屋と揉めないのかな？
車椅子対応は委託してるみたいだが… >>660
揉めたから黙らせるために委託にしてるんやろまぁタクの車の接客悪いから当たったら即キャンセルしてる 北区福島区でオンデマンドバスやるのか
こちらは300円 北区&福島区のオンデマンドバス、担当はどこ？既存と同じ住之江？ 大阪市の路線バスは幹線だけ残して残りはオンデマンドバスに転換するのだろうな 今大阪交通本部？の無線鳴ってたけどなんで言ってたかわからん >>674
気をつけて運転しましょう、みたいなのがたまに流れるよ。 明日から燃料電池バス運行
のはずだけど、今朝大正駅で見かけたのは何だったのか… これ、固定運用じゃなければなんばやあべの橋にもくるんだよな。
なんばのあの暗い高速下に燃料電池バスが… ところでダイヤが大幅に変わった系統とかないんかな？担当変更とかも… >>680
これ屋根の上にセルを詰んでいたりするのだろうか？ >>569
他がやっていないから、即売部品として頒布してほしいわけですよ。
できないことないはずです(営業車とか大型車とかに関しても特に制限なし)。
やってください中の人 >>684
水素ステーション住之江の営業時間が朝9時～17時まで
※日曜・祝祭日はお休み
初日の走行は午前中 17号系統で確認 ５２の中津がレギュラー化されたりしてね
７５で送り込みかな 新車のファミマ色未だに乗ったことは無いが
まあまあ見かけるように
ファミマ色が３台続くのは凄かった
１台は運用中で後続は中津営業所への回送 >>669
大阪メトロのシティバスがタクシーと競合？
生野区と平野区 計39両のワゴン車でＡＩデマンド
大阪業界が市の実証実験に意見書でクレーム
http://traport.biz/bn/20201111_1.html まあどうしたってそうなるわな
文句があるのなら法廷で争えば良い
民間企業同士の競争に裁判所がどこまで介入できるかしらんが
つか、タクシー業界も真似すればいいだけでは 「モバイルチケットを運転手に見せる場合、スマートホンをICカード読み取り部に近づけないようにお願いします」
みたいな放送がされるようになったね。
通常の運賃を引かれる事態が頻発したのかな？ 個人的な信条でスマホもSNSも大嫌いだからガラホを使っている俺は、
バス回数券のアプリも使えないばかりかオンデマンドバスを呼ぶにも
いちいちナビダイヤルに電話してるよ…。
…あーあ、現代社会はスマホを持たなきゃ人間扱いしてくれないのかな～(´・ω・｀)
そういえば今日の夕方に住之江バスターミナルを見たら水素バスが車庫の最奥部に
停まっていて、今日は動かなかったっぽい感じだったぞ
不具合でも起きたん？ ＣＯ２削減、静かで快適 大阪シティバスが燃料電池バス導入
https://www.nnn.co.jp/dainichi/news/220329/20220329025.html
大阪シティバスが、府内の路線バスで初めてとなる燃料電池バスの運行を開始した。水素と酸素の化学反応から生み出された
電気で走るため二酸化炭素（ＣＯ２）を排出せず、静かで快適な車内空間も実現した。
導入したのはトヨタの燃料電池バス「ＳＯＲＡ」１台。水素ステーションで約１０～１５分かけて満充てんし、約２００キロ走行。
現行のディーゼルバスから置き換わることで年間約４３トンのＣＯ２排出量削減を見込んでいる。
定員７６人で、車いすやベビーカー、大きな荷物がある人向けのフリースペースと、座席シートを倒して着席する簡易横向きシートを設置。
運転席には車両内外の画像を表示して安全運行をサポートする１２・１インチモニターを新たに搭載した。
また、災害時に避難所などで移動式発電の役割を果たすことも想定している。
大阪市南部エリアを担当する住之江営業所を起点とした路線を運行。平日は１７号系統（コスモスクエア駅前－ポートタウン東駅前）を中心に１日３便。
土曜は３号系統（地下鉄住之江公園－出戸バスターミナル）を１便、日曜は水素ステーションが休みになるため運行を休止する。 モーターで動くバスは静かすぎるので接近しても気づかれず危ないのでわざと音が鳴るようにしてるくらいだからな >>704
あれ音量小さいよね？
あと左に曲がりますもあった方がよさそうね ※モバイルチケット
今日から生野区/平野区(A・B)エリア限定でオンデマンドバス・路線バス共通1日乗車券(600円)を追加した
Twitterの公式アカウントを開設した
https://twitter.com/OsakaMetroOfcl
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 福祉乗車券でもオンデマンド有りにして欲しいわ。差別反対 >>708
一般人でもエンジョイエコカードや通常の定期券で乗れないんだから差別じゃないでしょ。
対象者は手帳で半額になるんだから別のサービスだと考えるべき。 儲からんかったら赤バスの二の舞になるってのが分からんのか！ 水素バス気持ち悪りぃオタクめっちゃ乗ってるな大声でしゃべるな回り見ろボケ 自分もさっき住之江から3に就いた水素バスに乗って来たが、見事にハズヲタだらけだったな…。
真面目にルポしとくと、乗り心地はタクシーみたいに静かだし揺れは少ないし車内も天井が高いばかり幅広液晶の次停留所
表示器が吊り下げタイプで2台ついてる。 照明はLEDのものが前から後ろまで途切れずに点灯してて、シートは硬くて少し
疲れたが単に足が伸ばせない席で重い荷物が膝にあったせいかもしれん。
換気用のファンはこれまでみたいに天井に丸いのが二つついついるんじゃなくて、前方から吸い込んで車体の後に隠れた
ファンで通気するらしい。それと、入口は片開きのプラグドアな。
…何か小さい頃に図鑑で読んだ「21せいき、みらいのバス」(年バレるかｗ)の更に進化系みたいな感じだった。
このバスが増えるは期待大だわ。 >>717
ちょいちょい話題になってるSORA。
平日はコスモスクエアあたりをうろうろしてる。 鶴町四丁目の終点バス停のところでバスが停まってて警察が来てた
事故ではなさそうだが、なにがあったんだろうか >>710
オンデマンドバスは予約制だから二の舞になりにくい 定期収入で儲ける仕組み >>725
いまざとライナーは意外と乗ってる。
平日昼間の10分毎は過剰だと思うけど。 大正の急行も終日運転してくれやw
アレこそテラス張り出し型バス停整備して元祖BRTやがなw 急行バスで足りるなら地下鉄建設はいらないな
現行の今里筋線でも償還できないらしいし >>729
仮に地下鉄伸びても梅田、なんば、天王寺にも乗り換えがいるし… >>694
オンデマンドバス福島区(大阪シティー、willer）、北区(大阪シティー)に乗ってきたよ
福島区のは２社ともタクシー会社に委託してた。北区のは住之江からの直営だった
当たったバスがたまたまそうだったのか？は分からないが、タクシー会社との競合はなるだけ避けたいみたい >>731
Twitter見てたら未来都委託もあるみたいね 大阪市 各エリアでの社会実験の概要
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikotsu/page/0000563120.html
オンデマンドバスの取り組みと展望
https://ligare.news/story/osakametro_0131/
南東部の生野区と平野区での運行は地域住民にに好評で、当初予定を延長した とのこと
みずほのプロジェクトチームが関わってた
バスの走行エリアに住む人々の膨大な移動データを分析した結果をもとに停留所の位置や運行ルートを導き出した後は、それらを地図と照らし合わせる作業でみずほのプロジェクトチームが大阪の街を自転車で走り回ることになったそうです
一方通行などの交通規制はもちろん、バスを停車できるスペースがあるかどうか、実際にひとつひとつ指差し確認を行っているそうです
実際の道路の幅や障害物の有無、通行の安全性なども確認済だそうです
大阪市「オンデマンド交通」実験エリアが拡大 “反発一辺倒”だったタクシー業界が態度を軟化させた理由とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/d52fa507c1985136ed4712ee27d3534d76738d3f?source=rss
両社の受託事業者は大阪タクシー協会（大タ協）で募集した上で、選定されました
※大タ協側が協力するのは社会実験の段階まで >>729
鶴鶴線は作ってもらわんといかん。バスで済ますなんて話がちゃうがな。 >>734
心斎橋の乗り換えだるすぎまっせ…仮に鶴町までできたとして西船町までの通勤客はあんまし意味なさそうな… タクシー会社と喧嘩せずに共存して区内の利便性をあげた方がいいからな。 >>736
俺が乗ったwiller福島区のは堺ナンバーの車で、福島区の地理が全く不勉強だった
タクシー会社に委託するメリットは地元の地理を熟知したドライバーの確保のはず？
システムトラブルでナビが切れると右往左往じゃ、白タク以下だった なんでWILLERなんやろ？w
大淀にMKとかあったのにw >>734
大正通も城北公園通も地下鉄転換でそれなりに乗るとは思うけど
この路線を手放したらいよいよ経営がやばくなりそう >>735
そこで恩加島か鶴町から工場地帯までシャトルバスでピストン運動やがな
大正から満員の急行バスで押しくら饅頭よりは通勤環境が百倍マシやと思う 大正区は南がドンつきやから伸びしろがない
７６もあって嬉しいとは思うけどめったに乗らない
大運橋通-大正橋を急行にすれば有意義な路線になるんとちゃうかな オンデマンドバスは
複数の会員が月会費を支払うことで、運転手付のクルマを確保し、会員でそのクルマをシェアするサービス
採算性と利便性のバランスから運行車両台数を決めていく
列車の時刻に合わせた送迎サービスも可能になる
こういうのも可能
お客と従業員が来店や営業活動などで乗り放題も可能
アプリへの店舗宣伝の掲載も可能
店舗前に乗り場を設定などのサービスも可能に
バーチャルの乗降ポイントは、利用者からの設置リクエストにも応じられる ちょっとした言い回しの違いなんだろうけど、オンデマンドバスの
予約確定時のwillerと大阪シティーのセリフが少し違った
大阪シティーは普通に予約確定だったんだけど、willerは「ドライバとのマッチングが取れました」だった
そこから透けて見えるのは、willerはあくまでマッチングまでで、運送はタクシー会社の責任でヨロって感じ
また、最終的にはUberEatsのように、一般車（白タク）への仲介を目指しているように感じた
その点、大阪シティーは、運送するのはあくまで大阪シティで、ウテシの派遣をタクシー会社から受けているものの
彼らはあくまで傭兵扱いのように感じた
深読みのし過ぎ？ 気のせいかな こんな都会にオンデマンドバスいらんやろ
都営バス見習えよ 大阪のチベット・平野と大阪の網走・生野には必要だろうけど 西成区の東西路線もいると思われる
後浪速区の区役所アクセスも…
北も阪急バス撤退したし(一方通行とはいえ大淀で降りるお客もそれなりにいた)
うめぐるの広域ルートが残ってたら需要減ってたかも… 期限の１０年後の出口が見えない。
市からの補助金に期待するしかないんちゃうかな >>737
昨日試しに福島区のに乗った時はなにわナンバーの8号車だった。
車両は共通なのかな。 うめぐるバス広域ルート
うめきた２期開業したらルート変えるかな
廃止はないかな
ソシオ(サークル)は終えるが 地下鉄梅田から梅田スカイビル付近に行けるバスとかあったらいいのにな
自分だって映画を観に行く時とかに歩くのマンドクサ…、って思ってたから
うめぐるを走らせてほしいと願ってたんだが
話題は変わるがオンデマンドバスでボディの色がファミマ色じゃなくて
真っ黄色の車、あれは何？
夜間に利用しようとして待ってたらあれが来て驚いたんだけど。 >>751
Twitter見ると黄色一色のと白・グレイのツートンみたいなのもあるみたいだね。 昨日は夕方から夜運行
今日と明日は１０時～１８時だったかな
相変わらず京橋駅前の路上駐車が酷いな
タクシー乗場の向かい側に平気で停めてる
さくらバスが大型バスならめんどうやろな >>749
昔はよかったなぁという方。脳が衰えてるサインですよって言っとく
おめでとうございます！ さくらバス復活してるんだね。昨日はチキンラーメンが入ってたとか いまTwitterで「#大阪市白線紀行」というなかなか面白いハッシュタグが出てるね。
大阪市内で「ニシンのパイ()」が万博とカジノ建設にうつつを抜かすあまり
道路上の消えかけた白線を上書きするのをおろそかにしているのを揶揄したらしいんだが、
バスの運転に支障はないのかね。
今度自分の地元や大阪市内あちこちをチェックして撮影しようと思うんだけど
どう？みんなの住んでる地域の白線や横断歩道はかすれてる？ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、バスを利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
バスのゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、バスに乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、バスに乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、バスに乗っては、いけません。
派手な服装は、バスに乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、バスに乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、バスに乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、バスに乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
バス車内は、必ずマスクをしてください。
バス車内で飲酒しては、いけません。 >>757
白線かすれまくり
歩道の植栽伸びまくり 大正橋の乗り場元に戻してくれへんかなぁ…
メインの鶴四行きの2乗り場、行列できてる時だと列が折り返したり歩道から溢れてかけたりして危ない 下車時にSuicaに1000円チャージしたら、
運賃が110円でした。
大人１名です。
下車後、読み取りアプリでも確認しました。間違いありません。
乗り継ぎはしていません。バスだけです。
なぜ210円ではないのですか？ 朝の早い時間に地下鉄乗ったんでしょ
または、深夜の遅い時間に0時を越えてから乗ったとか
それしか考えられないです Suicaに何もしなくても割引は
事前に申請してないと有り得ないです >>767
乗ってません。
自宅近所のバス停から大阪駅前まで利用しました。
前日はSuica自体利用していません。
多分、チャージした時に運転手さんが子供料金設定ボタンを押してしてしまった？とか。 そうかもしれないですね
あなたが降車する前後に子供がいてて、微妙なタイミングでそうなったのかもですね そんな事どうでもいいけど福祉パスでも福島区無料にしてほしい。健常者だけの特権許さない >>764
よかったじゃん逆だったら激おこピュンピュン丸だろうけど >>772
イミフwww
ネモ臨とかさくらバスフカーツしたんなら、イルミバスもフカーツしやんかな？ まあ知的障害者なんだろ
全然意味の分からん文章を書いてるし 福祉パス使ってるけど、バスには感謝しかない。でもバス使ってるのに運転手に文句ばっかり言ってバス遅らすやつは嫌い。足がしっかり動けば文句言ってる 昔の市営時代について、
ＧＷや夏期冬期に、職員はまとまった連休を取っていたんでしょうか。
今は絶対に無理ですけど。 さっきから喚いてる客うるさい。信号無視したんだったら110しろよ。バス遅れてる >>778
昔の市営時代は祭日は旗日と言って、勤務したら通常の給与以外の手当てがついてました。
ゆえにまとまった休みなんかとったら損しますからとらなかったですよ。 ただし、この話しは民営化するよりももっとずっと前の話しですので、民営化の前の頃の市営時代はどーだったのかは知りません。
悪しからず。。 めっちゃ路線が減るんだろうな
10年間いじれないから余計に いっぺん面接受けてみようかな…
吉・と松・ヨイショしてたら採用されるのかな？ 大正区の旧支線だった98、学生輸送ハイエースでできるかな。南泉尾から歩けってか？w >>782
「約束の10年」
名作映画の題名みたいやなw 民営化しても日の丸を両サイドに掲げているのはいいね！ >>786
そういうことはしないでいいよ
運転手増えてくれるのは本当に有り難い
運転手さんに文句言ってるのは一部の乗客だけ 多くの人は感謝して乗車している 文句垂れてるの大体赤線か老害乗車証使ってるやつだから そういや最近運転士さん自己紹介しない人が増えたような…ゆるくなったのかな？ >>793
自己紹介なんかあった？
所属営業所、趣味、ドライバー歴とか？ >>795
本日も大阪シティバスをご利用くださいまして～
このバスの乗務員は○○営業所の○○です
みたいなやつ >>796
あー、最近ないね。車内で何か決まったのかな。
自己紹介ではないが、矢沢永吉みたいなノリのドライバーなら知ってる。
○✕前通過～、okいぇーい！
信号、ok、ストップ～。
マイクから小さな声で聞こえてくる。 大阪シティバスって発着時の衝動が妙に強くねぇか？
巡行時のペダルワークも妙に波動運転気味だし。 排気ブレーキ入れっぱなしでアクセルON／OFF繰り返すから
波動運転になる。 >>796
助成乗務員にストーカーする奴がいるから紹介はしなくなった >>800
あぁそういやフィンガーシフトをプシュプシュやってないな
ヲタ席封印中だからあんまり運転の様子見てなかったけど
ＡＴだったか >>782他
もういじってるやん。回数券カードの車内売り終了
地味にめんどい 個人的には、紙回数券廃止は、まだ判らんでもないが
カードはやりすぎ >>805
車内販売終了どころか営業所での販売も終了したからな定期券も… >>806
定期券？？？メトロの窓口でバスのやつ買うの？ 最前列の座席もう使わなそうだし取り外してカードの自販機置いてくれたらいいのに そういや大阪ってバス停近隣の商店やコンビニでの
カード委託販売ってないの？
地下鉄構内ローソンでの販売は知ってるけど、あれこそ
目の前の券売機で売ってるのに意味あるのかと・・・
サブスタ時代からの名残なんだろうけど、何か利権の
ようなものがあるのか？？
共通印字カードじゃなくプレ券というか専用に印刷した
カードが欲しいという人には良いのかもしれないが。 カード無くなったんてカラコピーとかされてるから？だからアプリにしたんじゃないの？
アプリであるし、それやったら100円安くなるしいいじゃん 神回数券売ってたタバコ屋で一部の額面のレインボーカード売ってたのは覚えてるが… コロナ禍で車両の置き換えが遅れている
市営のままだったら運賃210円から 値上げているくらい
他の自治体の市営バスでも行っていること ↓
お客様の利便性向上やご利用状況の把握などのため、乗車券のIC化を進めている
気になるなら大阪シティバスの問い合わせから聞けばいい
https://citybus-osaka.co.jp/contact/ 敬老優待は廃止すべきだな。
あと、障がい者割引も。
たまに利用するなら自腹にするべきだし、
高齢者や障がい者で勤務している人なら交通費出るだろう。 >>808
えぇぇぇ！全バス停名印字できるのあの昭和風端末で？！ その定期券売場も続々閉鎖
バス全線は券売機では買るんかな 住吉の中型車が舞洲ゆき臨時急行で走ったらしいな。Twitterに上げてる人居たけど消されてたわ。 >>814
ダメ、健常者にはわからないと思うけど、俺たちの足を奪わないで。気分転換に乗るだけで全然1日の気分が違う。 身銭切って楽しめばいいんじゃねえの、あんさんの気分転換で骨身を削ってる
運転手は市営でなくシテイバスという民間企業なんだし
なにが「ダメ」だオラ >>816
バスの窓口はペラ紙にゴム印じゃなかったか？ >>818
そんなに問題あるのか？事前リークならまだしも… >>823
大和路線103系とか言う赤線持ってそうな限界オタクが削除要請してたな自治かよ(笑) 孤独になったクレアラインくん(中津の民)はアカウント消して逃げたね
汚いおっさんがええ歳こいて何やってんねん >>811
利用者全員にスマホ配布したらソレ言っていい >>818
舞洲に撮りヲタいたのはそれ目当てだったのか？
昨日でネモ臨終わったが、ここに書いてないけどピークだった4月17日の大渋滞は乗ってた人には気の毒だったな。西九条でバスが帰ってこず乗車待機で1時間以上、乗車後舞洲まで2時間近くとはね。
当然桜島駅からの北港バスも同じだったがタクシーも迂回ルートも橋渡れずでお手上げだったみたい。 北港ヨットハーバーまでバスで行ってそこから徒歩で常吉大橋を渡るというルートが速かったのか。 昨日、出戸バスターミナルにいると 住之江営業所の運転手が高架横のローソンから
即席麺類を買って戻って来たが 大阪シティバスでは出庫時 私金の所持を認めているのか？
その後は、私物のニット帽を被って降りて来るこれも住之江営業所の運転手だが
しかし何でもありだな
本日は住之江営業所の運転手で エアーブレーキの取り扱いが全くわかっておらず
終始 急ブレーキの連続 >>834
クレジットカードとかなんとかペイとか現ナマ以外にも方法ありまんがな() 私金の所持は認めらえていなかったのか。
休憩時間に珈琲缶すら買えないんだな オンデマンドバスを予約しようとしたら45分待ちだった。
大雨だからシティバスに乗って降りて歩く事を考えたらまあいいかと思って乗ったけど運転士さんびっくりしてた。 >>840
「今日は20分待ちの人が多かった」と言ってたから通常だと10分から15分くらいかな。
予約前の目安はいつも大体そんなもんだったし。 新500円硬貨は使えないアナウンスで、
｢今一度｣の発音が個人的にツボった。 34系統の客層悪すぎだな
のりばでタバコを吸ってポイ捨てしたかと思えば車内でもタバコと酒
ホームレスとか土方じゃなくて若そうな連中がやっとる >>843
俺みたいに足が悪く車椅子で悪態つくやつもいるが、そういう奴にも注意するようクレーム入れてるがスルーされるからな。どうすれば聞いてくれるんや？ バス降車→バス降車は、90分以内であれば210円で乗り継ぎ可能。
地下鉄→バスなら、朝地下鉄降りて昼にバス乗車しても100円引き適用（90分制限なし）？ >>845
地下鉄とバスはどちらが先でも当日中は割引有効だったかと。
ただその間に別の鉄道会社やバス会社を挟むとリセットされる。 >>842
メトロの券売機では対応してるね
使用中止のやつはわからんけど 阪神バス尼崎市内線のように、一日券にも障害者割引が欲しい。 >>850
やたら頻繁に、｢走行中の移動はやめてください、バスが停車してから席をお立ちください｣
ってアナウンスしてる運転手を2人知ってる。
ほとんどしゃべりっぱなしだから、車内事故経験者なのかと思った。 >>856
たしかに杭瀬駅北～宝塚や税関前～阪神西宮とか220円で乗れるってなんのバグだよなw 杭瀬駅北まで徒歩で行くなら佃か御幣島あたりがいいのかな？ ＞＞851
贅沢抜かすな 赤字やのに
普通乗車で割引してもらってるだけでもありがたいやろ 阪神のバースはほんまはバスなんやけど
スポーツ紙に「阪神バス故障」「阪神バス不振」とか書かれると困るのでバースにした
豆な >>853
今日、取り付けてある車両に乗車して確認してみたら運賃箱のすぐ後ろにある画面に映せるみたい 分割も可能 ※運行用の画面とは別に >>862
やはり、音声も記録しているんだろうね。
ひどいクレームがあった場合や、
痴漢に厭ね！と一蹴した音声とか。 乗客の中で、 暴言発した方がいた事案があって 当該車両に乗車していた乗客から近畿運輸局に報告されたことにより
乗務中において、乗客の安全が阻害される可能性のある事態を確認した場合には、
営業所に連絡し指示を仰ぐ、場合によっては、運行を中断し、警察を呼ぶなど適切な行為を行うよう近畿運輸局から指示を受けた とのこと 最近の乗客にはキチガイが多くなったからね
いくら運行が遅れても全然平気で喚き散らしてるし 地方のバスだとかなり停車直前に立つ人にはキツめに言ってるよ。 昨日、上本町一丁目で19時14分発の18玉造行きを待ってたら、2分前に85杭全行きが来た。
玉造より先まで乗り通すから見送って18を待ったけど、何気なく時刻表見たら前後に来る85は
18時35分 19時35分
発と記載されてたから、40分以上も遅延とか路線で珍しいなと思ったけど、何があったんだろう。
85の往路で心斎橋から御堂筋の渋滞や、人が切れない横断歩道・駐禁に阻まれたか、何かトラブルがあったのか。
時刻表に載ってないバスと遭遇する感覚を久々に思い出した。 自分も大幅遅延に遭遇したことは何回かあるな。
大阪駅の大丸前道路が大渋滞で夕ラッシュなのにロータリー内にバスが1台もいない異常事態。
始発停留場で乗客トラブルがあって警察出動。
途中で車内事故があって車庫から予備のバスが出動して乗り換え、とか。 霞町操車場があった頃は年末の大渋滞の時に48 52 80は線路の北側の道通って迂回してたな そういや昔天保山(ハーバービレッジ)で掲出の時刻表にない便でバスロケには発車時刻表示されて運行されてた61号系統港車庫行き() 大幅遅延と聞いてすぐに思い出すのは正月三が日の４やな 中津から大阪駅前まで大渋滞で動かない
あれはなんだったんだろ
最近はないやろ？
たまに豊崎神社前から中津まで渋滞続くけど 酉島方面行きなどが発車する10番乗り場付近（JR高架下）だが、チンピラが多くなったな。
タバコ吸うし当然ポイ捨て、待ち合わせの
路駐にバスが毎回クラクション鳴らす。
警備ではなく警官配置してほしいな。 あんまし鳴らし過ぎてもあべ北事件みたいになりそうやけどね…
停めたやつが悪いけども 警備員と最近シティの人がおるようになってるが
止めるアホ居てますね
３４号系統のバス後ろ側でも止めるアホがおる
駐車禁止シール貼れば車を売却できる法律が必要 大阪来てから、バスで降りる時に降車ボタンで知らせない人間が
割といるのに気が付いた。
あべの橋みたいなターミナルなら途中停だとしても無合図でも
停まるだろうけど、何でもないバス停でボタンも押さずに前方の
バッテンエリアでカード持って立ってるだけの奴がいる。
今日はある停ではそれで止まって降車させてたけど、別の停では
乗車扱いで止まって後扉だけ開けてたら、立ってた奴が料金箱の
タッチ部分をカードでペチペチし始め、運転士が慌てて前扉開けてた。 そもそも大阪駅てバス優遇しすぎや。
東京駅や名古屋駅でも送迎レーンあるのに。
タクシーも桜橋口へ追いやられ、降車場所もホテルの車寄せ前方であんなところ誰も客降ろしてないわ。
特に北側なんか乗り降り場所一切なし。
だから10番に集中する。 >>873
馬券買う人らが
多くて中津(高架道路を含み)から大阪駅までは特定日だけ渋滞していた 最近は滅多に渋滞が起こらない 大阪駅前の警備員ってシティの直営(OB?)になったんか？
歩行者にもあまり注意しないから信号無視やらチャリ侵入されまくってる
前の委託？の警備員さんは強気で注意してたのにな
直営の警備員さん、先日はタクシーの運ちゃんに怒鳴られてたな 大阪駅いつも自転車で車道側から見るが今週は３４のバス停にバスおること多くて警備員おるか職員かわからないが
今日高架下は職員だけに見えた 向かいの阪急バス乗り場もひどいよな…
加島線の乗り場あとに移転してもよかったのでは… >>882
警備なんてただの係員だから、警官じゃないとダメだ。
曽根崎署たまに路駐客待ちの追い出しやってるよね。 あれは直営と言うか本社勤務とか助役さんなので警備員の講習とかも受けてないでしょ
いずれかメトロサービスの警備の資格を持った人が入るかもって話を聞いたことがあるけど 〆日は交通渋滞が発生することもあるから乗車する時間帯に気を付けるとよき 特に〆日の曜日が金曜日のとき 車椅子のスペース2台は少ないから今後は3.4と増やしてほしい ＞＞888
むしろなくして欲しいレベルだが何言ってんだ >>888
バリアフリー対応バスだとタイヤがある関係から難しい なので 中扉付近のみ車椅子対応スペースが確保できる 但し、 連接バスだったら可能 >>888
バリアフリー対応バスだとタイヤがある関係から難しい なので 中扉付近のみ車椅子対応スペースが確保できる 但し、 連接バスだったら可能 全ての人にやさしいバスを走らせた結果
乗り降りはしやすいが
車内中央の扉付近を境に車内で段差が生じることになります その結果、定員が減る 車内で段差があると転倒事故が起こりやすくなります
バリアフリー対応のスペースを２つ設けるとお年寄りが多く乗車した時の、バスの欠点が見えてきてます 乗客にはやさしいが 運転手にとっては優しくない車両が生まれたことになります
ノンステップバスは、車体を低くするため、後ろのエンジン部やタイヤが、車内に突き出ています。そのため、後方の床は、高くなってしまいます また、前輪の上の座席も高くなってしまいます
解ください
車内中央の扉付近を境に車内で段差を解消できなければ安全面も考慮した結果、車椅子２台が限界になります 車椅子スペースの反対側使えるし、普通の人には吊り革増やせば安全ですよね 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、バスを利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
バスのゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、バスに乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、バスに乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、バスに乗っては、いけません。
派手な服装は、バスに乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、バスに乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、バスに乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、バスに乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
バス車内は、必ずマスクをしてください。
バス車内で飲酒しては、いけません。 バス車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、バスに乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
これがバス利用ルールです。 >>893
運行方向に安全に立てる人数分だけ あれ以上の吊革を増やすと危ないと考えられます 大阪シティバスの新型車両(大型)で説明します (バリアフリー対応)
https://citybus-osaka.co.jp/news/syanaidesign0331/
・車椅子マークの表記がある場所のみ車椅子とベビーカーを置けるスペースが2台分 新車ではない車両も同じ
・※通路部をドット柄の部分が後部席や出口までの動線になっている ドット柄の部分は通路として使いたいので車内混雑時を除き空けてほしい部分になります
・進行方向に対して吊革が並んでいます
車内新デザイン
https://citybus-osaka.co.jp/wprs/wp-content/uploads/2021/03/%E5%9B%B3%EF%BC%91.jpg
中扉(入り口)付近に 車椅子とベビーカー利用者に邪魔だと考えられる障害物が車椅子スペースの反対側にある なのでここでは置くことを設計者やバス会社でも想定していない
https://citybus-osaka.co.jp/wprs/wp-content/uploads/2021/03/-e1617172842414.jpg >>899
追記
車椅子スペースを設置できる条件が
長さ130㎝以上×幅75㎝以上×高さ150㎝以上が確保されている必要があります
※中扉で既に幅80cm以上は使用されています
車椅子スペースを設置できる条件を満たしてないと考えられるため反対側に車椅子を設置できないと思います 大阪シティバスに問い合わせしても車椅子スペースの反対側に確保難しいという回答が返ってくると考えられます 大型二種ってとるの難しいの？
なんとなく気分だけど、ほしいな
免許の王様とのことw >>902
難しいかどうか日頃乗ってるバスの運転手見りゃわかるだろ ちな、技能系の免許全般に言えることだけど
免許の有無と上手下手は全く別次元の問題 車椅子いす利用者が車内で事故を起こした場合も車内事故になる ここでも平等 車椅子いす利用者だからって特別扱いはされません
事故が起こった時に運転手の責任を問われることになります ←理不尽なことだと思います
安全のため～というのは そういうこと そういやここって車椅子乗っても固定してる事少ないよね？ >>906
大事故起こったらマスコミが鬼の首取ったようにクローズアップしそう 車椅子いすスペースが運転士側にある事情を調べてみると万が一、車椅子いすが転倒した際に扉ある側に倒れたほうがいいとのこと
障害者のバス利用についても2020年に住吉営業所で研修会を行ったがあるそうです
バスの死角についても書いてあります
そのときの様子
https://aiel.or.jp/all/1500.html 車椅子は弱者だから当然だろ
責任問われるのは運転手か他の客
みんなが気持ちよくなれるようにしてほしいわ
最近バスの中で携帯話すヤツ増えてるし注意してほしいわ 車椅子は乗降の邪魔だからバスに乗らないで欲しい
タクシーに乗ればいいじゃないか 最近、サービス介助士認定ドライバーのネームプレート掲げたウテシさん見かけないなぁ >>911
精神疾患の疑いがあるかたが車内で乗客に暴言言って警察呼ばれそうになりましからね
弱者だから当然だと思わない方がいいですよ >>915
私達、現代の若者は小さい頃から障害を持った人を差別してはいけないと習っている。障害者も同じ人間、障害は個性であるって。
だったら特別扱いしちゃいけないよ。周りが障害と言ってようがそれは個性なんだから >>912
ジャパンタクシーも乗車拒否するからな
あれも乗せるのがめんどくさいみたい
※ジャパンタクシーの運転士に聞いた >>914
そういう他害のある状態であるなら精神科病院に入院しておくか、せめて付き添いの人が付いているべきだろう。
なぜ野放しにして他人に迷惑をかけるのか？ 次スレの54号系統ってどんな行き先かあったっけ？できれば昔のがいいけども >>918
ＬＰガスタンクが邪魔らしい
車メーカーはセダン生産しないし
ＬＰガス業界は反発する
タクシー業界は大変 「弱者」に対しての難しさ
弱者の方と接した経験があるから言えることだけど 弱者扱いされたくない方もいますから 弱者扱いのサポートにはかえってアレルギーがあります
弱者扱いされたくない方も路線バスを利用されます この人らにも配慮が必要なのです
バスの運転という仕事は、ただバスを運転するドライバー ← だと思っている人ほど迷惑行為をしてしまう乗客が少なくない 一生懸命やっていてもその場にいる運転手に感情で文句を言ってしまいがち >>923
ハイブリッドタクシーにもＬＰガス取り付けてるらしいからな
なかなか見ない日産リーフタクシーが電気だな >>925
まだ走ってるよ
導入時のカラーリングしてるから見間違う可能もない 車外スピーカーが音量マックスで、
目の前のマンションや住宅に響いていてワロタ 障害がただの個性なら、何で公費から給付もらえるの。
じゃあ視力弱い奴にはメガネかコンタクト代を、デブには
スポーツジム代がもらえるのか？
否、給付を受けられる程度の障害は、それが難治の病気に
類するもので生活に支障をきたすから給付が受けられるのだ。
個性などと軽いものではない。病気なんだ。
なので、病人は病人らしく周囲に気遣って行動してほしい。
大手を振って俺たちはみんな一緒なんだ、ノーマライゼーション！
なんておこがましいにも程がある。公や周囲の人に助けてもらう
（つまり迷惑をかけて生きる）というのをもっと自覚してほしい。 >>928
あなたが「特別扱い」して欲しい！という欲求が抑えられないから 特別扱いしてほしい人ほど路線バスを利用したがる
かわいそうだと利用者からとかも思われたいのか？ >>922
介護職もそうだろうけど食うや食わずでそんなの知らねえよって感じ
労働運動盛んな頃は主張も出来たろうが、本当の弱者は俺らだろう
どんなにうるさくなって取り繕ってもも心の中で思うことは自由だ 障碍者の定義がこちら ↓
「障碍者」とは、障碍者総合支援法(旧 障碍者自立支援法)によると身体障碍・知的障碍・精神障碍（発達障碍を含む）その他の心身の機能の障碍があり、障碍および社会との関わり方によって生活や仕事に制限を受けている人とされています
公費が貰えるし福祉サービスが受ける権利がある → 障碍および社会との関わり方によって生活や仕事に制限を受けている人
障碍を理由とする差別を禁止する法律「障碍者差別解消法）では、「身体障碍、知的障碍、精神障碍（発達障碍を含む。）その他の心身の機能の障碍がある者であって、障碍及び社会的障壁により継続的に日常生活又は社会生活に相当な制限を受ける状態にあるもの」と定義しています ややこしい話じゃない
歩ける人健常者は普通
歩けない人車椅子は弱者
弱者を守るのが生活には必要 次スレたいの行き先は
54D 住吉車庫
でよろしいか？ 障害者とかその関係者ってなんてすぐメガネをかけてる奴を仲間にしたがるんだろ笑 健常者のうち、装具に頼らざるをえない分かりやすい障害を
持ってるのがメガネ人だから ごちゃごちゃうるさいし、さっさと株売って赤線廃止しろよorz 大割でもありがたいやろ こちとらクソ高い正規料金やぞ mixi大阪市バスにいるサトシってやつだよ
クレーマーで有名らしい 客の半分は生活弱者、それを排除する事は客の排除だよ？共存でお願いしたい アレの日付が見えないとウテシさんがもう一度見せてくれと丁寧にお願いしてるのに逆ギレしてた基地外見たことあるけど、ああいうのは出禁でよろし 近畿運輸局から指示を受けているからああだこうだここで言っても問題解決しないよ 大阪シティバスに抗議しても問題解決できないと思います ドラレコが今はあるからね それを近畿運輸局のかたにも確認していただいたから
乗客が問題起こさなければ今でも普段通りに乗車できる
赤字系統は乗客が多くいる便で利益は出るけど
乗客が少ない便が多いと相殺されてしまうので赤字になる仕組み 赤字になる問題を解決出来てないから赤字になっているだけのこと バス会社から言いにくいから 乗る人からの提案か交渉待ち
赤字路線の多くは定期客が乗車してくれる時間帯と本数を維持するだけでいい
大阪市以外も影響が出始めている
他社の大阪バスの路線バスも便数を減らした系統がある 自転車より遅いバスに４００円とか無いわ
車庫から大阪駅前までノロノロ走っても抜かれない
女性に抜かれる速度 高くするのは構わんが福祉は無料じゃないと市民が困る >>942
それでちょっと思い出したけど、某研究会って系統一覧のページで
なんでドーム前千代崎を「千代崎駅」、野田阪神前を「海老江駅」って表記してるの？
「前」付けるとかの表記揺らぎじゃなく意図的に間違い載せてるやん >>950
住所としては 福島区海老江一丁目、西区千代崎三丁目 >>943
金払わん奴は客じゃない特に赤線遅延の原因害悪 >>949
市民が困るんじゃなくて乞食の赤線共が困るだけ >>952
税金払ってるんだからやってくれないと困るし差別はあかんぞ 迷惑な客はどんどん逮捕しないとアカン
正常な業務ができないからな 大阪市はもはや裕福な自治体ではないのだから老人優待はやめるべきだ >>955
え？赤線って色々税金が免除されてるんじゃないの？健常者が払ってる血税使ってほしく無いわ そもそも障害は個性です差別はダメって言ってるけど身割とか色々優遇されてて尚且つ奇声発したりして迷惑なのにそれが個性ですって言われたらさすがに頭に来るとこはある >>960
奇声を発する人は周りの迷惑になるので発しなくなるまで路線バスに乗車するべきではない。 >>963
そもそも公共交通機関を使うべきじゃないと思う 確かに叫ぶやつはうるさい。車椅子だけは死守してほしい 西工の幕車みたいに車椅子スペースの座席撤去してくれた方が混雑時は助かるけど… >>961
もらい事故とか急な病気の後遺症、体に眠ってた悪い遺伝子
の目覚めとかいろいろあるが、健常だった人間が脳ミソカタワに
なる割合はかなり低いな。
あんたの父ちゃん母ちゃん兄弟親戚で、何十年生きてきて急に
ガイキチになった奴が一人でもおるか？俺とこはおりませんねん。
明らかに病気なのに「個性」だなんて言うのは、問題の矮小化だよな。 ガイジの親はガイジだよ
あなたもそうなるかもしれない！
親兄弟がなるかもしれない！
私は幸せなの天使が来たの(ダウン症の親)
はいはいそうですか笑 オンデマンドこれからどうなるかな？
南港のやつみたいにならなきゃいいが… >>861
↑こういうウンチク系のレスはフカシが大半なんだけど、これは事実だった 奇声の発する人はせめて付き添いの人について貰うべきだろう（そのための付き添い含め運賃半額）
障害者を排斥するわけじゃないが我々にだって受忍限度がある 大阪市営バス時代の回数券はもう払戻終わってるのかな？ >>974
210円対応の回数券は来年5月末まで払い戻しするみたいだね。
それより前のはもう終わってる。 >>948
車いすを何度か上げ下ろししても遅れでないような余裕ダイヤだからね >障碍を持っている人の中には「自分はこういう障碍を持っているのに、どうしてサポートしてくれないの？」と受動的であることが原因
発達障碍に関しては「発達障碍」っていう疾患ではなく総称であること 何故なら100人いれば100通りがあるから 悪用する者もいる
発達障碍は病気ではない 特性がわかると対処しやすい
「自分をあまやかしてくれる・ワガママが通じる＝自分の病気に理解がある」みたいに勘違いして調子に乗ってる奴がいる限り、そいつらが足枷になってしまって世間に病気に対して正しい認識ってのは持ってもらえないよ
「自分をあまやかしてくれる・ワガママが通じる＝自分の病気に理解がある」みたいに勘違いして調子に乗ってるかたに向けて利用しにくくしただけのこと 障害を障碍って書くやつってマスコミにまんまと踊らされてそう 発達なんて昔は「ちょっと変わった奴」で終わってた話
どこにでもいたよな。毎日トンカツ弁当しか食わない奴とか。
昔は駅前の交差点に朝必ず現れて交通整理する、ヘルメットと
長靴はいたオジサンとか、路上で遊んでる女児にオッパイもませて
ヒヒヒとか話しかける新聞配達のオヤジとか、当たり前にいたけど
「あの人はちょっかいかけなきゃ何もしないから」と回りの大人も
平然としたもんだった。社会全体で暖かく見守るというのは
ああいう形をいうのだろうか。 子供の頃からその特性を持っていないと発達障害ではない ←生まれつきみられる脳の働き方の違い 発達障害が判明したからといってその人が変わるわけじゃないし
発達過程で、その特性によって、日常生活に支障をきたす症状が出た場合 障害として認識される ←「発達障害」という診断が必要になる
※今のところ、治すことはできません
治すことはできませんっていうのは医療的に美味しい 大阪駅前
３４号系統とこから警備員が居なくなってる
職員もいませんでした
バスターミナルと大阪駅の横断歩道も警備員ではなさそう
高架下は職員 エルガの超強冷房の季節がやってきたな
隣の席の人あまりの強風で前髪が矢吹丈みたいになってた 北区の曽根崎警察署前の三つくらい並んでるバス停いまだに時刻表だけのショボいアナログなんやな。繁華街なんやしせめてデジタル表示のやつにしたら良いのに >>986
ことごとく稼働中止していってるから無理だろうなぁ >>986
曽根崎警察署前の東方向の乗り場のバス停標識はちょうど5年くらい前に
デジタルの時刻が表示されるタイプからただの電照式のタイプに置き換えられた 停留所にQRコードを貼り付けて、
読み込んだらデジタルの時刻がスマホに表示されるようにしたら良いのに。 >>988
出生前診断を義務付けるべき
あれ調べきれないらしく結局は産まれて来るまでわからない
しばらくたってから判明することが多い >>993
> >>988
> 出生前診断を義務付けるべき
>
> あれ調べきれないらしく結局は産まれて来るまでわからない
>
> しばらくたってから判明することが多い
kichiがいだって同じ命生まれてくる権利がアル このスレッドは１０００を超えました。
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