【51 [弁天町] 天保山】大阪シティバスを語ろう
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前スレ
【50 上新庄駅】大阪シティバスを語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1565319264/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:: EXT was configured 11号未だに乗ったことない。
30分間隔だから、昨今のシティバス(市バス)事情からすれば
時間2本もあれば比較的乗りやすい方なのだが、
どうしても昔(支41)乗った時のイメージがある。 6月の倒産件数
『大阪府が全国最多163件』
https://www.mbs.jp/news/sp/kansainews/20200707/GE00033808.shtml
4 陽気な名無しさん (アウアウエー) 2020/07/12(日) 12:03:03.22 a
http://imgur.com/mZs4ZZl.jpg
5 陽気な名無しさん (ワッチョイW) sage 2020/07/12(日) 12:24:07.10 0
>>4
なにこれ!!
ドラマのワンシーン!?
それとも映画のポスター!?
カッコ良すぎるんですけどぉーーー♡ 一般論として、全体の便数減るほど回送増えるな
車たくさん保持し続けるよりは経済的なんだから アベノジュウマンエンが届いたぞ!
これで経済を回すぞ! なんで深夜バスやらないの?
路線は地下鉄の路線をバスで運行する
2回まで乗り換え可能で1コイン500円とかで運行したら客利用しない? ここって働きがいありますか?
やりがい感じますか?
昔は大阪民国とか言われてたけど、首都圏はもうダメだ。
ウーバーチャリ、ドキュンな成金ども、ちんたらボーっとしたクソ客、ただ乗りわがままが当たり前な池沼と老害と障害児。
運賃箱の前に立ってから、カバン開けてスイカさがしてんじゃねぇ!
お前のためにわざわざスロープ出し入れしてんだから、しおらしくお礼ぐらい言え!
すぐ転んで骨折る癖にチョロチョロ歩き回るな老害 アベノマスクを中傷している反日ども!
アベノジュウマンエンは辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな 上の方たちへ
そういうの つまらないよ 飽きたよ。
安倍の10まん円は◯◯新地、ガールズバー、キャバクラ、スナック出ないことを使いきりました。
ハゲデブ持病持ちの独り者には、夢みたいな時間を見てきたよ。 >>4
14になっても、しばらく 瓜破 行で、ある時期、全域で起終点設定に拘りだした頃に、高野大橋行に変更したけど
前後の表示は、最終用の高野大橋表示の使い回しで済ませてたから、
加美南から複雑な経路を辿るくせに、それで経由地表示が録に無くなちゃったw 出戸発八尾行できませんかね。細かい路線統廃合して必要な所増やすべきじゃない? >>29
大阪バス「出戸久宝寺線誰も乗ってくれへんかったやんorz」 あれは、わずか午前3便午後3便、竹渕地区用に走らせてたものだから、
元々、行き来する為のまともな移動手段じゃない。 >>29
近鉄バス「八尾南まで来てくれたら近鉄八尾行きあるで」 >>29
2は61と被ってるし16は33とだから61と33あれば十分じゃないですか?
5も14とだし1つ2つ違うから別の路線やるよりかはもっと違う場所行きに
使った方が良いかと思いますよ。八尾もそうですが藤井寺まで延ばせば
その方面の人も利用すると思いますしね。松原もあればいいですが、
流石に遠いか 話は変わるんだが、90年代に一部で今の音声合成とは違う声の放送があったのを誰か覚えてない?
今のよりもっとオバハン声で発音はゆっくりかつ不自然、しかも降車ボタンを押したらブザーの後に車内放送の
スピーカーから4点チャイムが流れて「つぎ、とまります」の声が流れるという仕様だった(当時は確か通常の
バスに「つぎとまります」の放送が無かった時代)。
ツ の富士重工車(2段窓)と西工車(バブリー仕様)だった記憶があるけどアレ何だったんだろうな、放送装置の試作かなあ…? >>29
路線の統廃合して我田引鉄的な考えって矛盾してるでしょ
必要な場所って具体的にどこなん >>39
(ヒ)の滅茶苦茶な配車に比べれればマシ。 赤バスは鶴町にいてたな
シーサーのラッピングしたやつ >>42
元は住之江でしたが鶴町が振興委託になってから担当が鶴町になりましたね! 地下鉄が鶴町まで延伸されて地下鉄鶴鶴線なるって聞いてたのに一向に伸びませんね
40年かかっても建設費償還できないみたいだからやめといて正解だけどな >>44
IKEAの手前にあるだだっ広い土地が地下鉄車庫予定地だという噂があったが
結局売却されるみたいですな 鶴町には、1979年いすゞCCM410新製配置された
なんと幹線71に中型が堂々運用されたりとか
無茶なことしたね大阪市交通局は 東京みたいに系統番号を8を難08 88を大88人すればいい >>47
そこは愛がいっぱいのところみたいに営業所ごとに3桁で お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 >>46
いすゞ車配属ルールで守口にも。夕方の34番も阿鼻叫喚だった。 守口にも CCM410配置されたんですね
これで幹線34とは無謀だわ 守口なら支線26あたりが妥当だったかな
当時は冷房車が少なかったからそれだけは歓迎されたかも いわゆる業務利用の新規需要開拓の為と言って導入したけど、
そもそも、その手の路線がまとも開設できなかったようで、使い道に苦慮していたように思う。
歌島がオープンした頃だろうか、この新中型を使って歌島BT(他、阿倍野橋とか)で
プロモ用フォトが撮られたようだ。歌島で守・木の車両が写っている。
奇しくも晩年は本来用途とは異なる支線用として、歌島中心で見かけたのは
何かの縁だろうかw 確か、木津の中型が大阪駅〜本町周辺循環に起用されこれが本来の名称である『ビジネス車両』 としての
使われ方であっただろうね
一部、新中型バスの新製配置のない営業所も存在した
比較的、当時 日野指定の営業所が新製配置がなかったように記憶する
また、日野だけ新中型バスの採用枠なかったのも関係するのかも?
いすゞは、晩年は中津ローカルに集結させましたな 新中型バス いすゞだけが何故か豪華仕様で初ものづくしだったね
固定窓 デジタル時計 ハイバックシート(斜め向)
また いすゞのみ2両だけオートマチック採用
ふそうもそこそこの台数だったが 日産ディーゼルは僅か4両のみ
竹内力扮する映画『ころがし涼太』と同型のRM90ね
新中型バスが他社に移籍した話は聞いてないが
この年度以降、しばらくの間 大阪市バスは新車は登場しなくなった 市バススレ時代から定期的に話題になる79年式いすゞ新中型ビジネスバス…。
俺はぱっと見のゴージャスさに憧れていつか乗りたかったのに残念ながら乗れなかった世代なんだが、
豪華特別仕様なのとその後の市バス塗色のモデルになったのとでエポックメイキングな車両、と
みなされて今でも語り草になってるってことかな?
あと昔バスラマで言及があったはずだが、あのバス初期は乗車ドア直後に後輪が来てるのに巻き込み
ガードがなくて危険という声があったらしくて、晩年の写真ではちゃんとガードがついてるよね おりば専用って書かれたバス亭からのることできないですか? >>57
そんなことが出来る会社があれば教えて欲しい >>57
おりばって書いてる所から他社のバス乗れた
7/19まで >>59
それなら地下鉄住之江公園のおりばから南海バスが出てるね。
場合によってはめっちゃ並んでる。 >>60
おりばで降りずにそのまま運転手と一緒に待機できるバスもある >>61
そういえば桜橋から大阪駅前に着くバスでたまに
「引き続き◯号系統◯◯行きを運行します」
みたいな放送が流れるけど、これも乗ったままでいけるのかな? >>62
道頓堀橋からJR難波まで行きたくて、なんば着いた時に聞いたら、このままどうぞって言われた事あるし大丈夫なんじゃね? >>63
いいのかな。
普通に真ん中の待機場に入ってくのもあるし、そこで放置されるのはこの時期辛いかもw PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか?
十分注意してみよう!
玉川徹 青木理 森永卓郎 >>63
84でそれを言うたらなんばでいっぺん降りてまた乗ってって言われたわ
84はなんば終点やから当然やな >>66
四ツ橋筋→梅田→御堂筋は多くの系統であるけど、
御堂筋→難波→四ツ橋筋は8だけだな
で、その8は前車の梅田跨ぎはNGという
こう考えると、8は割と異質な路線ではある
鉄道並行路線が次々廃止される中、全行程鉄道並走で存続しているというのもそうだし なんで地下鉄の乗換駅なのに大国町にはバス停が無いの? >>68
昔は87(あべの橋〜恵美須町〜大国町〜芦原橋〜桜川〜幸町〜なんば)があったんですけどねぇ。 同じく大阪駅から当時の湊町駅前行きたくて3A乗ってたらなんばで時間調整してた先発に乗る様に言われたことあったなぁ… 系統忘れたが先に出るバスに乗ってと言われたことあるな
市営バス時代に赤バスでもあった
赤バスの時は乗ってきたバスが回送になるから前のバスにだが >>71
それもあったな!自分の場合は浪速ループの幸町一の操車場内で! >>75
飲むんかい!
俺が大学生の頃コンパで罰ゲームとしてモンダミン一気があったけど
今じゃパワハラだよな 市の境で折り返して行くのが大阪府営バス。ウソみたいなウソの話。 ここの運転手がトイレを汚しまくりなんだが苦情はお客様センターでいいの?
汚すなら自分とこの詰所のトイレを使えよ ↑
うがい薬があれば、大丈夫。ウソみたいなウソの話。 #大村知事リコールに反対します=反日
わかりやすいね!
共産党は反対活動開始だ!
愛知県民はどういう考えいるの過去の投票で分かるぞ。 最近52にも、結構大型入ってるな。酉島中型足りて無いのか? 電光タイプの標柱にもたれかかってたら勝手に通過されたんですが俺が悪い? やっと毛馬中央公園停留所の曲がった柱新しくなったがテント部分は使い回し
洗った奴と交換出来ないのかな それより、天満橋の住吉車庫行きのバス停傾いているの何とかしろよ‼ 川辺1丁目のバス停がしばらくの間、USJシャトル流用らしき臨時停留所と書かれた標柱だったのが、
元の電照式の行灯型に戻ってた。 バス停は最低限時刻表の上に時計つけて欲しいですね
スマホ忘れてきたらあと何分待たなきゃいけないかわからない 車いす乗ってると運転手や客に怒鳴り散らしても大丈夫なの?
どけとか早くしろとか 横柄な障害者たまにいてるよな
優遇されて当然って思ってるヤツもいてる >>88
あれ、何でああなったの
車でもぶつかったのかな
びっくりしたわ >>93
隠れてるつもりはないが楽な体制で待つのはおかしいか?
光が影になってるからいるのはわかるだろうに >>92
アホか?遥かに横柄な一般人の方が多いのに >>96
いきなりアホかと突っかかるお前が一番障害者やな その横柄な人がたまたま障害者だっただけのこと
血液型性格判定より信憑性低いだろ >>97
横柄な障害者とか頭悪い事を言ってるからだろ、馬鹿 定期とか無料の券ってちゃんと見られてるん?コピーされてそう >>101
コピーしたらコピーって券面に現れるけどな
でも、不正乗車しても運転手は呼び止めんよ
逆ギレされたり、恥をかかされたとか
言われたら運転手が会社から処分されるからな
揉め事になったらバスが遅れるし
自分の腹はいたまんからな >>102
>揉め事になったらバスが遅れるし
便数少ない路線に乗り換える場合は1分の遅れが命取りになることもw ついに中津で武漢肺炎出たな
他のウテシに広がってないか心配 >>105
発熱した後に18、19と勤務してるんだな… 発熱のあと出勤してるのに、本人だけ休ませてるけど、この対応で良いのか?????? >>108
大阪メトロじゃなく、バスページから飛べる大阪シティバス株式会社のHPに載ってる。 >>107
濃厚接触者なしやからそれでいいやん
シティバスが決めてるんやなくて保健所の指導なので問題なし
しょうもないウイルスで過剰に騒ぐ必要もなし >>111
そんな甘いもんちゃうわ
狭い営業所の中とバスの中で濃厚接触無しとか有り得ないw
ゆとり世代の考え甘過ぎ 四条葛野大路を3回経由する京都市営の特27系統なんて大混乱必至だな
内訳
・太秦天神川→西大路四条→西大路五条→西京極駅方面
・西大路四条→太秦天神川→京都外大方面
・京都外大方面 >>107
営業所内か、バス車内で感染した可能性高いからな >>104
ほんと、本数の無い系統に乗り継ぐ時は運次第って時があるね。
先日もそんな状況になって(幹線系統→1時間に1本系統に乗り換え)、ダイヤ調べたら4分しか余裕が無いから乗れんかもなとは思ってた。
停留所手前で信号待ちしてたら黄色ギリギリで乗り継ぐバスが曲がってきて停留所に先着、ダッシュで降りたら先行バスの扉は閉まったけど停留所から離れなかったから気付いてもらえるようドア付近をウロウロしたが、扉は開かず出発してしまい少し追い掛けたが行ってしまった。
そしたら、降りたバスの運転手さんが「乗せてもらえんかったんですか?」と声かけてくれて、「今のはひどいと思う、電話したほうがいいですよ」と言ってくれたから、次の日辺りに問い合わせてみた。
予想はしてたが、余裕をもって利用してくれみたいな回答がきたわ。
次のバスまで1時間待ちだったが、家から少し離れたとこ通る別系統が近くから発車するからそれ利用して乗り継ぎ割引の時間内に帰れたし、元々は乗れればラッキーくらいに考えてたから別にいいんだが(停車中の扉の前まで行ったから悔しい気持ちが出たけど)、これだけ便利な世の中になったのにバスの乗り継ぎは便利にならんのかね。
2・30分に1本走ってればいいが、1時間に1本の路線に乗り継ぐ客のバスが遅延した場合に無線とかで連絡取ってくれるサービスなんかしてくれんやろか。
バス使う客が少ないし乗り継ぐ客なんてもっと少ないから無理か…。 >>116
その辺ドライバー次第ってところもあるんだろうなぁ
俺も先日似たような状況があった
バスバス乗り継ぎではなく、鉄道駅からの単純なバス利用だったんだが、
停留所手前の信号で捕まってる間にバスが先に交差点を通過、着停
信号が変わると急ぎ停留所までダッシュしたところ、一旦閉めたドアを開けて乗せてくれたよ
最終便だったってのと、乗客が俺しかいなかったってのもあるのかもしれないが
乗れなかったら、残業明けの疲れた体で2キロほど歩く羽目になってたところだったから助かった ダイヤはどうせ無理だけど、運賃が時の「運」に左右されるのは本当は問題。
ダイヤの運が悪くて1時間間隔便だと、次便に乗っても次のバスで乗れるのは30分(実際はもう少し余裕あるようだが)。
遅延なしでも30分で目的地まで到着できなければ、普通の行程でも運賃が時に変わってしまう問題。
1台目がどんだけ時間かかろうが無関係だが2台目は待ち時間&乗車時間で左右される。
(方法があるかは別にして)本来は1移動行程において次便利用での運賃の確約をやるべき事なのだが。
均一ながら乗車タッチを導入する事業者(いまざとライナもやってるが)のように乗車時タッチを導入して
降車から次の乗車リミットにすれば、乗車時間の枷は外せられるが。
神戸市バスは来春から全車で乗車タッチ導入、 乗り継ぎ(60分)は降車から降車基準で変わらないけど 車道に対して直角に並んでる馬鹿って何なの?
どう考えても道なりに並ぶんだろ低脳共め >>116
電車みたいにバスがどこを走ってるとかリアルタイムでバス会社の本部は把握できてるのかな?
本社の司令室みたいなところに電子パネルみたいなのがあるとか また中津でコロナかよ
濃厚接触なしって書いてたのにそいつから移ってるやん 最近運転席横のビニールシートを閉めてない運転手をちょいちょい見るんだけど、
ちゃんと閉めるようにもう一回指導し直した方がいいかもね。 >>117
乗せてくれて良かったね。
運転手でも、停留所に人の気配が無ければスピード出して通過する人、人がいなくてもスピード緩めたり停まったりする人、色々だね。
客の立場でも、急いでる時は飛ばしてくれる運転手は助かるし、道が混んでなくても丁寧すぎる運転で遅延してくれたお陰で乗れる場合もあるだろうし、色々だ。
>>118
乗り継ぎ割引の時間は、分の十の位で計算するらしいから、最大で99分有効って事になるかな。
時間内に収めたくても、バスが無かったらどうしようもない時あるよね。
昔みたいにどの系統でもある程度バスが走ってればいいけど、1時間に1本の系統も多い今は、おっしゃるように乗り継ぎ先に乗車した時間が90分以内とか、いっそ時間撤廃も考えてもらいたい。
(乗り継ぎ券だった時は90分過ぎちゃっても使わせてもらってたな…時効ってことでお許しを)
>>120
客がバスロケで情報見れるんだから会社側もバスの走行位置は把握できるだろうが、鉄道会社みたいにしっかり管理してるってイメージは湧かないな。 バス亭は箱型みたいなのより棒1本立ってる方が良くないですか?
箱の中で座ってると俺がいるのかいないのかわかってくれない事あったから >>124
箱型が絶対いいよ、夏の暑いとき、冬の風が吹いて寒いときとか、雨のときも >>125
>>124じゃないけど自分も黒っぽい服を着るんで、最近流行り?の箱型のバス停で
夜間座って待っていたら運転手が見過ごしてしまわないか、心配になることがあるな
あれって視覚性はどうなんだろうね 道路に対して車道側が空いているならいいけど歩道側が空いてると中に人がいるか分からないと思う。
ガラスだけど汚く濁ってるから余計分からんのではって思うから結局立って待ってることのが多いよ。 >>126
バスが来る時間の2分前から立って待ってたらいいだけでは? >>129
バスを普段から使ってると基本遅れてくるのが分かりますよね?
一々時間やバスが見えてから立つより最初から立ってた方が
ストレスはないです。それから128のようなのでしたら運転手からも
俺が見やすいですよね?客だけ得する運転手だけ得するじゃ
ダメなの若りますよね? >>123
乗り継ぎ制度の時間撤廃なんて
片道料金で往復できてしまうじゃねーか
こうもごちゃごちゃいう客が多かったら
いっそ無くされてしまいそう 梅田の3駅乗り継ぎ(30分)みたいに、降りてから乗るまでの時間だったらいい。
そしたら、90分も要らないし、乗ってしまえば後はどんだけ渋滞でも安心。
(まぁ時間1本の路線あるから60分では困るかもしれないけど)
今、バスでやってる事を梅田の奴で例えれば、仮に四つ橋線→谷町線で大日行くとして
西梅田で降りた時間から 東梅田で乗るまで じゃなくて 大日まで乗って降りた時間まで を測ちゃってる事だからね。 >>132
極論を言えばって事よ。
乗り継ぐ目的が無いのに復路もタダで乗ろうなんて魂胆は更々無いし(往復なら時間制限無しの地下鉄乗り継ぎ割引があるからそれで充分)、ゴチャゴチャってそんな類いのクレーム電話した事も無い。
普通に乗り継ごうと思っても1時間1本路線への乗り継ぎ時間が噛み合わなければ、90分以内の乗り継ぎができない可能性があるからね。
>>133さんの案みたいになるのが理想的かな。 >>133
乗車・降車の2タッチ反対
乗降に時間がかる
極小数の乗り継ぎ客の為に
なんで、そんなめんどくさいことをしなきゃならんのだ 時間無制限にして、停留所制限にすればいい
1台目 Aから乗車、Bを経由してCで下車
この場合、次に乗車したときにAやBでの下車は認めない
こうすれば、往復利用で料金誤魔化すのは防げるけどな >>135
そんなに時間かかることか?
少なくともいまざとライナーではそんなんでトラブルは起こってないっぽいが…(てか、整理券のあるバス会社では2回タッチが当たり前だし)
もし今その制度が設けられても、乗り継ぐ客以外は煩わしければ乗車時にタッチしなきゃ済むと思う
仮にその案が通っても今は設備投資が厳しかったりで無理かもしれないが、採算取る為や市内完結路線の方針やめて距離制料金にする事があれば、118の案を採用して乗車時にタッチする設備を設ければいい
前バス降車から90分以内の客には乗車時タッチで乗り継ぎ割引を適用 【旧大阪市交通局】大阪シティバス、2020年11月から新塗装に−市バス、41年ぶりデザイン一新
https://toshoken.com/news/20308 10年近く守口や井高野に新車入ってないのに、酉島や鶴町に入れるのは残念。 それより音声合成も新しくしてくれ!
30年近く変えていない社があるのか??? 中津営業所やっぱり二人目の感染者出たな
対策甘すぎるわ 乗り継ぎなんていらないと思う。
それよりただのり無くして50円取ってほしい。 例えば、神戸市は均一でも全車乗車時もタッチになるよ。乗り継ぎの為じゃなく乗降データを今後に活かす為、
大阪で入れるにしても別に乗り継ぎのための投資ではなく目的の主体はそっちで、
それにより乗り継ぎ制度も改めることも可能という副産物。
他社やいまざとライナーのこともあるし、この業界、今後そういう流れはある。
もっとも大阪の場合、今後10年は大きく路線変えないからなぁ〜と
他の事業者のとは違ってデータ取りに不熱心な姿勢かもしれないが・・・。 >>123
>鉄道会社みたいにしっかり管理してるってイメージは湧かないな。
逆に秘密基地の巨大パネルの前でしっかり管理してたら引くわ。米軍かよw >>111
しょうもないウイルスだと?
そのしょうもないウイルスのせいで世界で何十万人の人が亡くなったと思ってるんだ?
亡くなった人や後遺症に悩まされてる人に失礼! >>151
やはり武漢ウイルスって言うべきだよね? >>151
新型コロナなんてしょうもないウイルスやぞ
検査陽性イコール感染者って計算してるから患者数が増えてるだけ
インフルエンザの方がよっぽど強毒
インフルエンザの死者数の方が圧倒的に多いしインフルエンザの後遺症も結構怖いぞ
インフルエンザの死亡者の年齢層の広さを見たらインフルエンザの方が怖いのはあきらか
結核や感染性胃腸炎の方が死者数が多いし同じく後遺症もある
熱中症の方が症状の進行が深刻やのにコロナ検査をしてから処置するから逆に死者を増やしてる
マスコミにだまされずに正しく病気を怖がれば問題ない >>153
まだこんな脳天気なこと言ってる奴いてるのか・・・
コロナウイルスはインフルエンザの死亡率なんてとっくに抜かしてるわ
たった数ヶ月80万人以上コロナで亡くなってるんだぞ >>153
はい!
遥かにコロナのほうが強力で危険ですね
特に持病ある人や高齢者は感染すると生命の危機に陥る
新型コロナ 世界の感染者2445万人超 死者83万人超
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200828/k10012587381000.html >>154-155
お前らどこに住んでるねん
中津営業所の対策の話やから日本のデータをみろ
世界的に見るならもっと怖い病気もあるぞ
持病持ちと高齢者は俗に言う普通の風邪でも致命傷になる
ほんまに怖いなら南極に行け >>156
他に怖い病気あるからコロナは危険じゃないって理由にもならない 緊急事態宣言でてないけど、要はどんどんコロナは蔓延してます。
指定感染症外そうとしたり、経済経済で見て見ぬふりの自民党は政治に関わるなと言いたい。 多少体調悪くても黙ってる奴はいるし、陽性者と判明しても感染経路がわからないと嘘をついてる奴も必ずいるだろうな。
まぁ、都会の方じゃ感染者が多いから村八分とかにされる可能性は少ないかもだけど…
因みに、島根で最初に感染した奴は誹謗中傷や家に罵詈雑言の張り紙を貼られたりして実害がずっと続いたので何処かに引っ越ししたそうだ。田舎って怖い >>157
もっと怖がるべき病気は怖がらないのに新型コロナだけ異常に怖がるのはおかしい
インフルエンザレベルの病気やからインフルエンザレベルの対応すればいい
やりたいなら逆にインフルエンザを新型コロナレベルの対応をしてもいい 結局去年分のバスは全てIKEA用で確定しました?
新色で導入するのも去年分? >>160
アジアと欧米の差がデカすぎるのが問題なんだよな。
ここの理由がはっきりすれば対応は変わると思う。 品川庄司みたいに健康で鍛えてる人でもコロナで重症手前くらい症状がきつかったんだな 今更だけどwスレタイの[弁天町]って駅無しで合ってるん? コロナの話題はべつにここじゃなくてもいいとおもう
俺たちの要望としてはシンプルなバス停、空調の利くバスの中
敬老チケットみたいに今無料で乗ってる人からもお金を取る
これで目的のある人は乗って暇つぶしで乗ってる人が減る
急に叫んだり座ってるだけでケンカ売られたりすることは減ると思う
こういう人が一緒だと普通に乗る人が減ってバスの本数が減ったりすると思うと
困るから >>166
どういうことですか?
座ってたら急に叫ばれたり、勝手に決められた指定席を知らずに座って
怒られた事無い人に言われたくないのですが 感染しても営業所全部とかそんなの無理だからなこの対応は仕方ないでしょう。
休んでも動いても文句言われるし。
>>164
51はどうだったか覚えてないけど84はそうだったよ >>165
別に普通だろ
コロナで2020年がメチャクチャになってるのは事実だし >>137
>>139
青〜グリーン系のいろんな塗装のバス走らせてたのはいったい何だったのか
まあバスのことをよく知らない人にあれはすごくわかりにくかったようだから統一された方がいいけど
星和建設の青い広告バスも市バスじゃないと勘違いした人がいたので、あれもなくなったらいいのに
ゼブラバスは残っててほしいが、いつまで走るんだろうな
>>164
弁天町の後ろに何かつくなら「駅」ではなく「バスターミナル」だったんじゃないの? >>170
こういうすぐ頭がおかしいとか言う人は心の底から可哀そうだと思うよ
哀れすぎる >>173
こういう掲示板でしか強気になれないんだね…
さて、こんな会話はみんな必要としていないから
話を元に戻そう 今日は青いミッションバスだったけど青色バスはエアコン全く効いてないから何とかしてほしい 「鶴橋」の発音、バスと地下鉄で違うのって理由があるんだろうか
前はバスも地下鉄も「つ」にアクセント置く大阪弁スタイルだったけど、民営化が境かそれより前か記憶がないが地下鉄は所謂標準語スタイルになったね
近鉄やJRは(大昔は知らないが)前から標準語の発音だしそれが普通なんだろうが、何故バスだけ… 長年馴染みのオバハン声の放送装置、
塗装チェンジと同時に更新されたら
いいなー、とwktk 台風10号がきたら運休になりますか?
実は大阪に引っ越してきたのちょっと前なので 去年だったか一昨年だったかは、台風で街中しっちゃかめっちゃかになって運休、なんてことがあったな
路線によっては道路状況が回復するまで2・3日休んでた記憶がある 10号強ければ第2室戸台風並らしいよ
海水温が30℃だっけな 10号って未だに加美北方面の印象あるわ。今は110号が10号という… いまだにコロナをただの風邪だと思ってる人がいることが信じられないわ
ただ致死率が低いだけで軽症でも9割近くに後遺症が残るのに
医者が新型コロナは軽症でも肺が繊維化して後遺症がずっと残るこんな肺炎見たこと無いと言ってる
医学的な定義では軽症ってだけで、廃人になるレベルでの日常生活困難になったりするんだよ
ツイッターで感染者が後遺症を綴ってるの一杯いるから見てみたらいいよめっちゃ怖いから
はっきり言って生き地獄 70系統の朝って1.2分毎に出てるのに車椅子が待って〜ってやってきて発射時間回ってんのに
無理に乗ってくるのはちょっとどうかと。運転手も断ればいいのに。次のバス後ろに来てるのに コロナウイルスは某中国が極秘で開発してたウイルス兵器が漏れたのだろ >>187
前のバス 「後ろのバスでええやん」
後ろのバス 「なんで前のに乗らんかったん」 バス運転手はヲタ率高そうだな。簡単になれるから
電車運転士はかなり低そう。超狭き門だから >>187
しかも車椅子って目的地が西船町じゃなくて途中で降りそう >>90
時計は狂うのでメンテナンスが大変なので付けたくないのだろう
To LOVEるの原因だしな
>>91
そんなやつの方が少数だな
車椅子利用者が乗ってせいで遅れて暴言を言う利用者の方が多いような
気持ちは分かるが、バスで遅れると言ってもしょうがないだろうに
今は設備も改善されて乗車・降車の時間も余りかからなくなったよ
運転手の手際もいい人が多い 一度だけ大正区の某バス停で車椅子の人下ろす時、朝ラッシュ中やったからか敢えてオーバーランして本来前扉の定位置に中扉合わせてたことあったなw >>137
完全にファミマだ
いいデザインだと思うけどな
完全にファミマだ
新型コロナウイルスって長いので武漢ウイルスというべき 乗客へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退して乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
東京23区内に出かけるのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。 出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。 田沢三丁目のバス停見たけど酷過ぎじゃないか?
雨避けと言うか箱?のガラスが濁りすぎててわからんし
車いすとかきたら乗せれないんじゃないかって思うくらい
入口の隙間がせまい >>198
青の色合いをもう少し水色よりにすれば完璧だったな。ついでにドアチャイムもファミマの入店音にしてしまえw ファミマの入店音なら
産まれたてのさだまさし♪だな >>187
8:10〜20頃の急行に中央中学校からドーム前まで乗ってくるぞ >>209
いくら検索しても出てこないので謎でしたw バスのデザイン変えるのって結構お金かかるのに全然大きく変わらないマイナーチェンジって…
内部とデザイン会社仲良しなの?そんなんするよりエアコン聞かないバス多すぎだから聞くように
してほしいんだけどね 2回繰り返しているからなぁ。効かない問題ではないのだろう。
たぶん、凄く腕の立つ職人さんで、エアコンと対話したいのにできない事が不満なんじゃね?
エアコンの効かないバスなんて、ここ十数年乗ったことなんか無いし。 あべの橋12号系統、バスは止まっているが時間になっても出庫してこない(´・ω・`) 非冷房車の時代のバスだったら「この窓を開けて新鮮な空気を入れましょう」
とかシールが貼ってあったけど、今の逆T字窓はポッチリしか開かないし、
新型エルガとかには固定窓もあるもんなぁ…。
自動車メーカーも、COVID-19(こっちの呼び方のほうがロボットアニメか
ゲームみたいで断然カッコいいぞw)みたいな非常時に備えてこれから作る
バスは固定窓は廃止、なんて流れになるんじゃね? エアコンの風は出るけど窓全開で熱風が入ってくるから熱いんだよなあ お前ら本当に市バス乗ってる?
車内に「 路線バスは5分程度で、観光バスなら10分程度で空気は入れ替わります 」
とかなんとか掲示してあるでしょ。
それを信用しないって奴はともかく、
実際の所、よほど混雑していない限り窓を開ける必要なんて無いんだよ。 >>218
本当に乗ってるのはそっち?って聞きたいよ。
実際窓開いてることの方が多いし公式でも
ちゃんと窓開けて対応してますって書いてる。 >>220
雨予報がない場合、だいたいはちょっと開いてるよね。 >>220
あのぉ〜、俺は「窓を開ける必要は無い」とは主張したけど
「窓は開いていない/開けていない」とは書いてないんですがw >>222
そう、申し訳程度に一部の窓を少しだけ開けているのが、おそらく通常の状態だと思う。
が、ガラガラのバスでも全開にしていく奴がいるんだよな。
あれは自粛警察と同じ類いで、触ると危険な奴ら。 http://twitter.com/jkrrryn/status/1303118063072501760
ガジュマル令奈
@jkrrryn
大阪シティバス、私がバス停で待ってたのにバス停の前に止まらず、三車線ある道に斜めに停車して扉あけてすぐ閉めて発車した、、は?意味わからんやろバス停あるんやからバス停の前にまっすぐ止めろや、電話するぞ
プラス5分待つ羽目になったマジで腹立つ朝のこの時間に迷惑やわ
9月8日火曜日8:45に南泉尾のバス停通過(なんば行き)した運転手、覚えとけよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>227
こいつのいいたいこともわかるわ。だから箱型のバス停はイランと思う。
緑のテントみたいな雨避けで十分。 言い出したらキリないけど四角い柱型の電光バス停だけど終電きてないのに消えてるの多いけど
それだったら普通のでよくないか?意味ない系じゃない? どういう状況かわからんしこの人のことを全面擁護はできんな
バス停前に駐車車両があればああいう止め方になるかもしらんし
待ってたと言ってもどこに立ってたかもギリギリに着いたかもわからんし ドライブレコーダーの記録が残っている内に訴えてくれた方が良いけどね。
でも、性格が悪くて友達がいないと書いてるしな。ほとんどのツイートに反応が無いし。
5/25の誤配郵便の件も面白いよ。
前住人の郵便が配達されたから「誤配」と書いてポストに投函したら、
再び配達されたと、ブチ切れて郵便局に電話してさらにブチ切れたとあるけど
「誤配」と書かれただけの郵便を見て、その住所に該当者が住んでいないと分かるのは、
宇宙人だけやと思うけどなぁ。
ましてや現在、姓の違う男と同居しているって言うのに。
頭が少し…かなり?足りない人だと思ったな。 >>227
あるあるw
南泉尾ではないが同じような構造の某バス停でバス待ってたら、
バスがバス停のすぐ手前まで来ていたが
道が混雑してて前の車が進路をふさいでバス停に入れない状態になってた
運転手氏が路上でドアを開けて、こっちを向いて手招きしてた
そのまま前扉から乗せてもらったということがあったのを思いだした >>231
おまえみたいな理解度が足りないアホが再配達したんだろうな バス停の前後って駐車禁止ですよね?なんで逮捕しないのかな >>232
大正区ネタで面白いのは、バスが団子になってる時にバス停に乗り人いなけりゃオーバーランして後ろのバスも同時に降車扱いできるようにするのと、雨の時は逆に団子じゃなかったら屋根のある乗車場所に前扉合わして下ろしてあげるのがGJだと思うw >>239
JRに梅田駅は存在しないんだが…
グランフロント大阪ができる前はJR貨物の梅田駅ならあったけどね JR梅田駅は、つい先日、どこかのゲーム会社が広告を出したとツイートして
トレンドに上がっていたな。 暴言吐きまくる客みてると運転手がかわいそうになってくるわ
運転席に壁作って隔離してあげた方が良くない?
チャージの時だけ窓開けてそれ以外は自動的な
そもそもチャージなんてのは予めしておくべきなんだけど >>238
あのバス団子で地下鉄にしないなら逆に千日前線廃止してバス団子にしても問題ないと思う >>240
まあ大阪駅の事やろな
トイレでタバコを吸ってる爺は見た事ある >>244
千日前線利用者の私からすればそのほうがありがたい
ホーム無駄に長いくせに4両しかないし、ラッシュ時以外は運行間隔長くてなんばから東は座れない事も多々あり、そんな不便な電車乗るために地下潜るくらいなら多少時間かかってもバスがいいわ
野田阪神〜なんば/なんば〜南巽(転回の問題があるなら加美東三北や久宝寺六ないしJR平野駅北側か地下鉄平野駅・平野区役所など適当な所へ最短距離で)に分けて運行してくれ
まぁ、千日前線廃止なんてあり得んやろうが、あの使ってなくて黒ずんでる長いホームの端見てたら、なんの為に作ったんや?と思わされる 11日午後6時20分ごろ、大阪・阿倍野区天王寺町南の国道で、大阪シティバスの路線バス(18時16分発 出戸バスターミナル行き)が、転倒した原付きバイクの運転手を避けようとして急停車しました。
乗客およそ50人のうち男女8人が転倒するなどし、軽いけがをした
バイクがワゴン車に接触したあと路線バスにも接触して、バイクの運転手がバスの進行方向に倒れ込んだということです。
ttps://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20200912/2000034846.html バスが事故ったというより、バイクの事故に巻き込まれたって感じか
バイクをかわそうとして急ブレーキ踏んだ結果、車内事故が起こってしまったと
これはバスの運転手に非はないんじゃないか? 事故は何が何でもバスが悪くなる風潮じゃなかったっけ? そやでバスが一番悪くなる
公営バスに至っては被害者であっても犯罪者扱いやからな
シティバスも公営に準じた報道されるで これで全部運転手のせいにされたらなんのためのドラレコなんだ
じゃあ轢いていいのかって話だし免責されるでしょ
これでもなぜ予測して運転しないのかって言われるのかな >>212
新車10台から新デザインに採用
此から大変なのが各停留所におけるバスの接近情報の更新費がヤバい >>257
接近情報の更新なんかせーへんで
寿命になったところから終了 >>261
バス停の時刻表に運行情報のQRコード載せるだけになるだろうな
まあJRみたいに時刻表まで直ぐには廃止しないだろうけど >>262
いつのまにか時刻表のQRコードなくなりましたね… いつもバス乗ってる人は遅延しても数分は待つが他の交通機関で目的地に行けるとバス停留所に時刻表掲載してるだけならほとんどの人は利用したいかという気持ちにはならない
アプリやホームページでバス接近情報を調べることも何割かの人だけ 叫ぶ、つば吐く、腕振り回す系の客を何で注意しないんだろうね
うるさいし臭いし他の人に迷惑かけてるのは出禁にできないのかな
そういうのに限って同伴者ついてないし 長柄西守口方面の停留所日除けテントを設置
歩道工事終わって半年以上たってようやく
広告設置できる停留所ではない
これからバスロケーションシステム取り付けるんだろな
土台だけ設置してこれもしばらくはほったらかしだったな
バスロケーションシステムってやめる方向でなかった? 広告部分京都と神戸は幕式で広告回転するのに大阪はしないな スレチで申し訳だが…
>>250
大阪では知名度高いと思われる「千日前」を冠してる路線なのに、なんで4両編成を頑なに貫いてるんだろう?
今でもラッシュ時や夜のなんば〜新深江あたりはけっこうな乗車率だし、新型コロナ広がる前は民泊利用?の外人さん達も加わってぎゅうぎゅう詰めだった事も 編成増より増便の方がいいな
今里以東の生野区内は残念ながら利用が芳しくないので増便の必要はないが、
今里には詰所(旧市営バス東成営業所跡地)があるので、そこを使って今里折り返しを設定してもいいかもしれん >>271
それなら、バスの東成営業所復活させろや。
今でも、住吉車庫→大阪駅・諏訪神社前や井高野車庫→布施駅回送がムダ >>272
それも同意するところではある
上六転回場はもう無いけど、それでも今里、布施、北巽、杭全北発着の系統は一通り持つべきだろうな
建物自体もあれだけのスペースあるんだから、地下鉄とバスで共有も可能だろう 理想のバスの性能
理想のバス停
理想のバスインテリア
理想の客層
どんな感じですかね ただ同業他社より給料も良くて人も入ってる数が多いとは言えまだまだ人は足りてないんだろうな
営業所を復活させるにも運転手や車両や建物だけじゃなくて整備士や運行管理者も揃える必要があるし
その分コスト増になるし回送のほうが安いという判断なんだろう 民営化なった今、住道行き復活させてほしいなぁ136号系統やったかな?近鉄も撤退したことやし JR東西線不通時は、助かるし
門真南と交互運転でいいんじゃないか? >>274
理想の客は
遅延してるのを運転手に文句言わない人 バスの運行ルートが変わったことに対して営業所に電話して文句言う客層は乗らないでよろしい
我々の求める『サービスレベル』とかそんなに言うならタクシー乗れやと思う運転手が多いそうだ 遊び・用事の帰りや仕事帰りする際に商業施設やスーパーが運行ルート上にあるなら増便と利用客を増やせる可能性あることが何回もバス利用してわかった
定着化していたら赤字になりにくい 日本でタイとかベトナムにありそうな軽トラとバイクが合体したようなバスを採用するのは難しいのかな >>274
冷暖房完備、臭くない
電車みたいに各駅停車
臭くないイス
臭くない、うるさくしない、暴れない 関空で走ってる連接バスみたいのは導入しないのかな?
と言っても、活躍の場は34と大正通りくらいに限られるだろうけど・・・ 関空で暇してそうな連節バス借りてシティで運行して欲しい >>284
そもそも、連接が生かせる系統ある?
転回できる?
71位しか思い付かないが。 連接バスがなんばの高架下からUターンみたいにして出発するのか?
迫力ありそうやから見てみたいな
大正系統は行けそうやけどドーム前が出発しにくいよな >>280
地下鉄長居→北花田イオン→鉄砲町イオン→地下鉄玉出
露骨過ぎるかw 住宅街、団地、鉄道駅、役所、商業施設、公共施設があればとりあえず繋げとけばいい
赤バスはそんなノリで路線設定した結果、あんなことになってしまったわけで
確かにこれらは集客に繋がり得るスポットではあるが、それもやり方次第なんだよな >>288
近鉄見てるとやはり単なる短距離往復がわかりやすいんだろうね!100円バス >>286
上六の操車場残ってたら幹臨71みたいに上六行きでもよかったかもしれんが…
東成跡地まで行って折り返すのもありかもw >>287
出戸バスターミナルー道の駅松原三宅ーアリオ松原ーイオン北花田ーイオン鉄砲町ー地下鉄住之江公園
とかw >>288
良き例
58号系統:大阪駅前−野田阪神前
営業係数:63(体感的に維持できてるか上回ってると思う)
大阪駅前から中津・鷺洲地区を経由し野田阪神前へ向かう系統
黒字路線なのに昼間時間帯の運行回数を減らされていた
75号系統
大阪駅前からなにわ筋を経由し、なんばへ向かう系統
(なにわ筋線開通まで)
乗車人員は多いけど赤字路線
37号系統:大阪駅前〜井高野車庫前
55号系統:大阪駅前〜鶴町4丁目
73号系統:なんば〜出戸バスターミナル
43号系統:大阪駅前〜酉島車庫前 >>292
均一だと長距離は赤字になりやすいですな… 運賃形態や客の乗車距離の問題もあるけど、
それとは別に基本的に長距離路線の運行は非効率になりやすい。 >>292-294・>>288
34号系統(大阪駅前〜守口車庫前)なんかはどうなんでしょうかね? 赤字路線は分割して黒字にすればいいだけでは?
それかその系統だけ値段300円にするなど わざわざ大阪駅前に戻した62なんかはどうなんだろう 58と62が営業計数は一番良かったと思う
34が客数ダントツで営業計数は4番目か5番目やったかな >>298
運行ルートは
大阪駅前(梅田)ー淀屋橋ー天満橋(谷町・京阪線)ー国立大阪医療センター(平日:通学利用者有り)馬場町
ー上本町六丁目(谷町/千日前・近鉄線)ー上本町九丁目ー天王寺警察署前ー天王寺西門前(四天王寺・一心寺)ーあべの橋(天王寺) (あべの橋南:大阪駅前行きのみ)ー王子町ー播磨町ー府立総合医療センター(大阪駅前行きが乗車多い)ー住吉車庫前
・府立総合医療センター→あべの橋 南(キューズモール前)で下車する客が多い
・天王寺公園→上本町六丁目(一定数の降車客)→天満橋(一定数の降車客)→桜橋(時間帯で下車客が少なくない)大阪駅(残った客の下車)
・大阪駅(最寄り停留所までの乗車)〜上本町六丁目(北と南で一定数の乗降客)〜あべの橋で乗降客が多い
※大阪駅前行きが停車するあべの橋(南)から乗車するお客はこのバス停を知ってる人 >>297
東深江操車場の跡地は土木関係の企業の事業所になってる 長い。。要するに入れ替わりが激しいって事でしょ。
これはいわゆる郊外の駅出し路線が主体となる私鉄系バスではなかなか真似のできない都心部ならでは構図。 都構想でもっとシンプルで良いルートに全面見直し希望です >>287
鉄砲町イオンに行ける市バス欲しいね
南海バスしかないし >>291
道の駅松原三宅ってどこにあるの?
アリオ松原って阪神高速の三宅西のとこやんな?
もうオープンしたの? >>307
道の駅は松原JCTの北西、中環新明治橋の南西で建設中
今のところサンプラザ以外の施設不明
アリオ松原も当初の計画ではとっくにオープンしてるはずがかなり遅れている >>303
一応、民営化してしまってるからな
民営化されてなかったら
堺を絡めた路線とか均一化とかあったかもね >出戸バスターミナルー道の駅松原三宅ーアリオ松原ーイオン北花田ーイオン鉄砲町ー地下鉄住之江公園
これが実現したら出戸〜住之江3ルートか それで33を統合 >>303
民営化に向けた路線再編(平成26年度以降の路線網)という名で
民間経営に合わせた路線網として、行政の施しによる総仕上げの全面再編は既に終えましたけどね。
一部予定と違ったり道路の未完成からまだ変更できてない箇所はありますが。 今日地下鉄乗ったら車内の例の漫画の広報、シティバス編で新作出てたよ
社員さんに悪意はないけど何て言うか、メトロ社員は「働くクール()なお兄さんお姉さんたちのエリート()集団」なのに
シティバス社員は「ノンキでトボけた大阪のおっちゃん軍団」て感じの描き方、なあ…。
…この扱いの「格差」ってどーなのさ >>306
イオンが無料バス出せばいいのにね、客寄せに
住之江公園近辺は大きなスーパー少ないから
無料の交通機関あれば鉄砲町に客流れるのに >>312
実際それぐらい社員の質の差はあるんじゃない? 都構想賛成多数になったら4つの区役所に行くための赤バス復活するんかね?ワイは反対寄りだがw >>314
個人的な印象として、あのポスターのキャラクター(少なくとも絵柄のイメージから。
実際はそうじゃないことを祈る)の裏の顔の想像図…↓
メトロ社員の本性…女性や部下にセクハラ、パワハラ、モラハラ、SNSではヘイトスピーチして憂さ晴らしし放題
シティバス社員の本性…女好き、新入社員にアルハラ、女房の尻に敷かれている、家のローンの返済がまだ終わらない
…て感じしかしないんだけどw
あの漫画広報を利用者はどう感じているんだろうな、Twitterで検索したら賛否両論あるみたいなんだが >>313
実際に京都と和歌山は無料バス出してるが案外バカにならないよ。 無料バスはやめてーって地元バス会社から苦情があったため今はイオンが地元バス会社に路線バスを設置してもらってる
代わりに利用者には安い回数券などを販売している 京都は知ってるが和歌山は無料バス知らなんだ
和歌山は和歌山大学前のイオン行? >>316
一時期、薬物逮捕者を連続で出すやら、売上げ不明金の犯人は逃げ得で、
幹部がポケットマネーwで埋めるとか、入れ墨や髭で揉めるとか、
あんなチンピラまがいの職場が十数年でマトモになるわけ無い。
バスの方は、社内より車内のチンピラに神経をすり減らしているだけマシとは思うが
メトロはなぁ。浄化には努力を続けた上で、あと20年はかかると思う。 >>319>>320
イオンモール和歌山は和歌山市の西側にあるので、JRを利用する客は2度の乗り換えを要するのでJR利用客の利便を図るため。
500円位出してまで和歌山バスで行く客はほとんどいない。 バスじゃなくて大型のバンの方が安くて乗り心地良いんじゃないですか?
赤字路線だと乗る人も少ないと思うし 和歌山バスといえば元ここのツーステブルリが数台まだ稼働してますな…
市営時代は方向幕にドット表示の運賃表、和バスではLED幕にLCD運賃表というのがなんともw >>311
ちなみに予定変更の部分とか未完成の部分ってどの辺? >>327
塗り分け部分はイメージ画像だとボカシ効果がかかった感じだったけど、きっちり分かれてるんだね。 ほんとだね。山手線のE235系みたいになると思ったのに 塗装で表現しにくい細かい部分は後で貼るという説もアリ >>330
商品説明によくある「画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります」ってやつだろwww 89の別ルートで住之江公園〜鉄砲町イオン〜堺駅西口で
大阪シティバスで運行して欲しいね >>336
南海バスで良いのでは?
大阪シティバスの一日券や乗継割引対応が希望ならば
イオンに無料シャトルバスを要請した方が早いかもよ
ただ南海電車があるから、堺駅方向へは無料シャトルバスは出来ないと思うが >>327
ありがたいんですけど内部情報公開しても大丈夫なんですか? >>339
ラッピング広告代が安くつきますって、営業をかけるかもw ファミマとコラボして欲しいという呟き多数あった
盛り上がってたよ せめて5号三宅中行きからアリオ松原まで行って転回してくれないかな >>340
少し前まで、地下鉄の南部地域は売店がファミマだったので、伝手は有るが… >>342
めっちゃ遅れそうな悪寒((((;´・ω・`))) 今日更新のメトロニュースで紹介されてたけどやっぱり「グラデーションで表現」と言ってたからあとから貼り付けるみたいだね。 境川の交差点すぐ横のバス停で待ってたら
あの交通量の多い車道を平気で横断してしてきた婆さんワロタ >>347
阿部野橋の歩道橋下を悪態つきながら堂々と歩いて北東から南東、南東から南西に渡ってたじじいは見たわ。
最初の横断で矢印待ち右折車の裏から出てきた直進車に轢かれかけてたけど、こんなん轢いたらドライバー可哀想すぎる。 時刻表あるんだから時間通りに来てくれないと困るって思ってるの俺だけ? 困るけど、乗ってればわかるでしょ
バスなんて信号ひとつのタイミングや客の有無で進行状況が変わるんだから、
時刻表通りなんてほぼ無理な事が。
巷に1.2分でどうこう言ってる人いるけど、バス一度も乗ったことないのかと
実際に乗っててそれが難しいってこと分からないのかと バスだから遅延が起こるのは仕方ない
仕方ないのだが、だからこそ余計に精度の高い位置情報システムを導入してくれ
定刻直後とかにバス停に着いた時、行ったばかりなのか遅れてるのかの判断が出来ん
バスロケも思いっきり位置がくるってる時がしばしばあるし 大正区のバスレーンは南泉尾〜永楽橋筋の間だけ切れるのが残念 >>351
10分レベルの遅れになると不安になるな。
後からきたバスに抜かれて何かと思ったら事故って警察に事情を聞かれてた、とかあった。 インバウンドでスルーされて負け犬の神戸市で連節バス運行予定か
勝ち組だった大阪市は計画すらない 遠くからしか見えなかったが、工事車両みたいなラッピング居るな >>356
阪神高速関係の子会社のラッピングが走ってたな。 >>357
へぇ、そうなんや有難う。見つけたら今度ゆっくり見てみるわ。 元々、大阪市内は路線バスのウエイトが重くない。特に来訪者向けでの移動で選択肢にならないのがまず第一点。
と、もう大阪市営じゃないしね。 というか市営でも橋下以降から終盤、バスに対しては
どうやってどんだけを維持するかになって、まともな予算もつけず積極性を失った。
以前は大阪市営といえば、良くも悪くも業界の牽引力となる先進性を持っていたんだけど。
あとは精々、民間移譲を象徴的に魅せる狙いでいくつか、親会社主導とかで実利より
話題性の優先でピンポイントでやることはあるけど、ベースとしては日常運営、現状維持で精一杯。
キャッチフレーズの「変わるけど、変わらない」はその体を表している。 >>358
ついさっきなんばから73系統「出戸バスターミナル」行として出ていったぞ >>360
そうそう、オレも難波の交差点でチラ見したんだわ。 次は 出戸バスターミナル 出戸バスターミナル
終点です
医療法人寺西報恩会 長吉総合病院へ お越しの方はお降り下さい
現金または回数券でご利用の方で
川辺 長吉車庫前 長吉六反方面へ乗り継ぎされる方は
乗継券をお取りください
現金でご利用の方で 地下鉄へ乗り継ぎされる方は
お降りの際に 乗継引替券をお求めください なんで紙の回数券や現金では乗継券もらえないのかな?
機械から出さなくても運転手がポケットに乗継券入れておいて客が欲しいといえば降りるときに渡せばいいのに 乗り継ぎに有効時間があるから無理やで
ボールペンで時刻を記入ってのも不正の温床になるからダメやな こんなに本数減るならもうちょい制限時間緩和してほしいがなw >>365
毎日ランダムにA〜Zまで決めて乗り換え時間書いて後ろに付け足したらいい
17:04 D とか毎日変わるから偽造したの使おうとしたら一発でわかる 乗り継ぎ券の拡大したのは、ある意味自動化との引換え。
つまり手間暇をかけたのでは割に合わないという事であり、
全停留所の時に、客操作による自動発券にしていったのはそういう事でもある。
ご存知の通り、その後、専用機器撤去し地下鉄券との共用機器化に伴う
運転士操作による発券、さらに機器そのもののコストから対応機械を失って今、だから今は
自動適応のカードでの対応。手間暇のかかる手渡して記入は無理でしょ。
ちなみに他社で手渡しや記入などの乗り継ぎ券はあるが
それは特定の場所での発行がほとんどで。それでいいと言うならば可能かも知れないし、
原点に立ち返れば、バスターミナル等特定の場所のみでの発券も一理はある。 >>352
行ったばかりなのかどうか歩道の端から額に手を水平に当てて遠くを確認することもしばしばw >>364
ICOCAなら地下鉄券売機で簡単に手に入るよ
PiTaPaは君には難しいかもしれないけどw 台風の影響で日除けテントのパイプ曲がったままの停留所まだあるんですね
最近毛馬中央公園が新しくなったが馬場町停留所はまだでした エントリーから合格まで、勤務開始までどれくらいかかりますか?
地方からのエントリーだと、何回大阪にいかなきゃなりませんか? 昨日2系統が同じバス停使うとこで
キャリーバッグみたいなの依存しながら歩いてる婆さんがやっとこさ乗って来て
ゆっくりゆっくり運転席まで近付いて(この間危険だから発車せず)
運転手に自分の目的の停留所に行くかを尋ねてた
行くけど後のバスが遠回りしない分早いと言われて降りてったけど
それ一緒にバス停で待ってたひとか前のドアの外から聞けばいいやん
バスが遅れるハズだ 車外インターホンを(チャイムボタン替わりを除いて)通話で使ってるのを
まともに見たことない 年に数回あるかないか… 少なくとも令和になってから見てないw >>376
世の中何も考えてない人が一定数いるから 皆様おはようございます こちらは大阪交通本部、大阪交通本部です
本日も謝辞の励行に努めるとともに シートベルト着用は勿論のこと
交差点通過時には諸車の動静や信号に注意して運行して下さい
それでは5ちゃん営業所ダイヤ番号774の運転手さん 応答願いますどうぞ 大阪駅前の1〜4番乗り場に携帯スピーカーで到着・発車案内をする人がいた。
最近始めたのかな? >>380
それよかバスロケ欲しいよね…
尼崎みたいな液晶画面でもつけられないのか? >>381
地下鉄の改札のところにはできたけど
できればターミナルとかJR難波とかにも欲しい
ところですね 東梅田駅の誰もみんような場所にバスの時刻案内機設置する予算あるならバスターミナル内に設置しろって感じやな あそこはJRの土地だから…でも昔置いてたよね?店舗が入ったペデストリアンデッキみたいなのがあった時代 還付金詐欺の放送が始まったみたいだけどもう聞けないのかな。
「暗証番号? それ言うたら金、取られるやん! 大阪府警からのお知らせでした」 今里ライナー乗ってみたけどあの辺鄙な地域にあんな大型バスいりますか? 辺鄙な鉄道空白地帯だからあんだけバスが走ってるんじゃないですか 大池橋界隈って、どの鉄道までも少し距離あるが、あの本数を見ると通勤者は利用してないのか? >>387
あの辺はバス天国だね
もう地下鉄とかモノレールとかいらないよね >>388
通勤では生野区へ来る人が使って、生野区から出る地元民は使ってない印象
休日昼間も正直現役世代が使ってる感じはあまりないね http://twitter.com/lnc_tk/status/1312335228208205824
なんで大阪シティバスは運転雑いやつ多いねんやろな。わざと嫌がらせみたいな着けかたとかも多いしよ。市内走ってたらイライラする気持ちもわかるけどこいつあり得んやろ!ていう運転手を一日1〜2回は必ず見る。うちらタクシーも街のダニやと思ってるけどあんたらも変わらんぞ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) バスの文句が言いたいなら京都でタクシー乗ればいいのにな
大阪ではタクシーが害悪 >>393
青信号を渡り終えようとしたら、手を上げてたお客さんがいてタクシーに突っ込まれた苦い記憶が。
ギリギリで止まってボンネットにダン!って手をついただけで済んだ。マジで何見てんだと思ったわ。
バスの降り際だと自転車も危ないね。 >>384
かつて大阪駅前バスターミナルにあった発車時刻案内表示器もフロートコートも懐かしいね
発車時刻案内表示器は今の8番のりばの辺りと阪神百貨店側のバス出入口の辺りの2か所にあった
初代のはバスロケ初期の黄色と黒のフラップの反転によって時刻を表示するタイプだったから
結構長い期間設置されていたはず >>1
大阪シティバス関係者の皆さんに提案
次の住民投票では都構想反対の一票を投じればどうなるだろう?
市バスって事になれば公務員としての安定した生活が待ってるんじゃないかな? そんなの関係なく西成や生野に住んでない限り反対一択でしょ >>395
384だけど、あれフロートコートって名前だったんだね。wikiにも記事があってびっくり。もう8年経つのか なんで、大国町恵美須町、岸里天下茶屋、昭和町田辺あたりの三ヶ所はバス停の無い空白地帯なの?
不自然なほとんどボコッと空いてるね? 大国町ー恵美須町は昔あったんだよ
難波から大国町、恵美須町、天王寺公園前経由の天王寺行きが
で、赤バスが出来るときに赤バス浪速ループに化け、赤バス廃止でバスが消えたという経緯がある >>399
岸里・天下茶屋は幹臨49(あべの橋〜阿倍野区役所〜昭和町〜岸里〜浜口〜住之江公園)が、昭和町・田辺は20(あべの橋〜松虫〜昭和町〜JR平野駅)や26(6を地下鉄田辺・東住吉区役所前・駒川経由に)があったけど、みんな削られた。お客さんもあまり乗ってなかったね。 >>400
旧旧87ですね
同じくなんば〜あべの橋結んでた52は同様に廃止されたが一部ルート変更の上復活(ただし復活当初は48Aで幕には48としか書かれてなかったw)コレは政治の力だったのだろうか? >>404
wiki見るとそうみたいですね!滅茶苦茶時間かかりそうですがw 都構想になったら中央区天王寺区は南海、北区は京阪、淀川だけシティで委託だらけにして経費削減になるのかな?? 委託や民間になるの運転が荒くなるイメージしかない気がする。やっぱり時間ギジギジでゆとりがなくかるのかな。事故は起こさないと思うけど 委託や民間になるの運転が荒くなるイメージしかない気がする。やっぱり時間ギジギジでゆとりがなくかるのかな。事故は起こさないと思うけど ハンドル時間制と4週6休制導入で
退職者続出
変わりはなんぼでもおるから会社は困らへんで >>410
市バスブランドがあると思うし、そんなに変わらないのでは?そんな事より純正の市バスの方が大切。委託のイメージはよくない バス停の奥に並ぶところ作ったんだ?
手前に作ればバスから見て客の有無の視認性が高まるのに 区役所系統はほぼ惨敗短期で終わるが大阪では習慣づいた 自転車天国の大阪だからバス代勿体無いと考えて利用しない人も多いだろうが、いずれ今よりもっと高齢化社会になって足腰の悪い人が増えてもバスの少なさは変わらないか今よりひどくなるんだろうか?
家族親戚が車で送ってくれる人ばっかりなら良いがそんな恵まれた環境下でない人も少なくないだろうし。
介護ヘルパー雇ったりタクシー自由に使えるくらい金が有り余ってれば問題無いだろうが。
うちの天王寺区は22が1時間に1本、上本町ー〜あべの橋のバス停近く在住なら62の上九も利用できるが(短距離とは言え微妙な坂道で足が不自由だとキツいかも)他の地域だと不便。
最寄り鉄道駅の四天王寺前夕陽ヶ丘も健常者なら近いが…。
これが浪速区だと1時間1本のバスすら無いんだよね。
大国町やなんば駅も微妙な距離、頼れる人が身近にいない高齢者は不便だろうな。 ハッキリ言ってそこは国次第
というのも、ここに限らず今路線バス業界は
「客より運転手をくれ」という状況で、ドライバー不足での経営縮小が後を絶たない
そこでポイントになるのが自動運転バス
これが実用化されれば、無人とは言わずとも普通免許だけで済むようになるから、
人手不足は一気に解消、規模拡大への道も開ける
もちろん、もっと技術が進んで完全無人化が出来れば、人件費の圧縮も実現しさらに運営は楽になるね >>416
自動運転てミニ四駆みたいにカーブでこするレベルだし、先に専用レール持ってる電車の自動運転の方が早そう。電車の運転手をバスに転属させて人数解消とかどうなのかな >>414
区役所に需要がないわけではなく、需要のない所に区役所建ててるのが悪い。中央や西成みたいな高立地は例外 野田阪神前19時15分発 39号系統 新大阪北口行きに
緑色の新車が代走として使用される 代走じゃなく大型車所定の便にたまたま新車が入っただけでしょ 住之江BRC 常時3速発進に当たったが禁止してないのかね? 年齢的に局出身ドライバーと思いますが
オートマ慣れのせいかクラッチの繋ぎが技量低下してましたわ >>410
これに変わるとどのような変化があるのですか? >>410
変形労働時間制って基本4週間の間に8日休日だと思うけど、4週6休って法律違反にならないのかな。やってるから例外的に適法という事なんだろうけど。 >>428
自己解決。4週4休でも法律的にはOKなのか・・・。完全週休2日制って言葉、どこいったの・・・。 >>410
これに変わるとどのような変化があるのですか? >>430
410の人じゃないけど、ハンドル時間という事は、待機時間は労働時間に算入されない。待機というのが、何分以上の折り返し待ちとかは就業規則にあるのかな。
4週6休というのは、前は8休だったから単純に言うと休日が減って残業(時間外労働)が増える。平たく言うと月8日休みだったのが6日に減らされて、月給制だから週40時間を超えた分は割り増し賃金になるけど、時給換算で25%増しだから拘束時間長いわ、結局手取り減ったわになってるんじゃないかな。 結局他のバス会社みたいに人が入れ替わりまくって事故が増えるようになるわけや >>431
本当だったとしたらいつから適用されるんですかね?
距離手当はすでになくなって基本給が上がってますね…
休み月6なら阪神バスと同じですね…
ハンドル制かどうかはわかりかねますが… >>435
あれ、ウトウトしてるとき耳障りだしそもそも危なっかしいからやめてほしいね。運転に集中しろっての >>410
井高野の方が労働条件良くなるとは思わなかったわ 今まで労働時間だった折り返し時間や待ち時間が休憩扱いになるのだからむしろ残業は減るでしょ
あとは休日が減ったら自動的に休日出勤手当もなくなるし
あとは少し前にホームページから消えた走行距離手当がどうなってるかだな バス停のネーミンが歴史的経緯によるものとやっつけ仕事のものとが入り混じって不協和音起こしてる
名称がピンポイント過ぎて余計わかりにくい系
大正橋(素直に地下鉄大正か大正で)
回生橋(東玉出か地下鉄玉出(東)、それに今はそんな橋ない)
言い間違い・聴き間違い系
北加賀屋と地下鉄北加賀屋(客の認識違い起こる)
南住吉一丁目と南住吉一丁目東(長い名前最後まで聴き取らないと判別できない)
姫松と姫松橋(間違うと全然違う系統に乗り込んでしまう)
時代錯誤系
造船所通り(通りの名前に使うほど繁盛してる造船所今も残ってるのか)
おせっかい系
おりおの行き(バス停名ではないが漢字知ってるけど読めない人が困る) >>441
南住吉一丁目や姫松・姫松橋は同意するが、個人的には大正橋も回生橋も造船所通も
「キラキラ地名・駅名」よりかはずっと好きな地名・橋名・バス停名なんだがな〜。
行政上地名が変わって変更される場合はやむを得ないとして、その土地の「歴史」だとか
「近代」ってものが交差点名やバス停の中にだけ残っていて、それが往時を偲んで
記録するよすがになることは多々あるからね。
そういえば鉄道で米原あたりから初めて新快速に乗る乗客が「高槻」と「高月」を
放送で聞き間違えないかずっと気になってるんだけど、あれはどうなんだろ >>442
放送では敦賀方面は「各駅に停車します」だから高月の名は出てこないかな。 >>442
大正区民だけどバス停の方が古いし…
どうしても変えるのならドーム前千代崎みたいに
大正駅前大正橋で解決() それ以前に、同一バス停名シリーズだよ
中途半端に一部だけ改名した結果混乱をきたしているのが上六周辺
特に18の北巽方面行などひどい有様だよ
(玉造方面から)→上本町6(北)→上本町6(近鉄前)→上本町6東→(北巽方面)
この並びを初見で見抜くのはまず不可能だろ >>445
最近やっている、乗り場が複数ある停留所の昔はついてなかった「北」「南」「駅前」みたいな区別を
括弧で標識の表示や車内放送に加わえて分かりやすくしているのは大いに歓迎していいんだが、
車内の次停留所表示にはそれが書かれていないから(2回以上止まる系統は特に聴覚障害者が困る)
そこは今後の宿題だよな…。
…あれ、ひょっとして車内表示機の性能が古くて表示出来ませんってこと? 喜連西住道矢田
読めるバス停名にすべき
初見の人は絶対読めない >>447
「よしつれにしずみどうやでん」でいいのかな…? >>447
改めて見たらなんか奈良時代の文献に載ってそうな字面だよね>喜連西住道矢田
村自慢じゃないが、喜連や瓜破はとりあえずは歴史がある地名なんだしさ
by 喜連村民
他には初見では読めそうにないバス停、どこがある? 自分はガキの頃「茨田大宮」を「まんだおおみや」と思ってたが (西)とか(東)とか言う奴、知ってなきゃ、渡った先でもう一回あるパターンと思ったら無くて困る時がある。
喜連西住道矢田 は寸前まで別名称で、既に広報も張り紙もそれで行われていたのに、
いざ蓋を開けてみたら違う名前になってたw >>452
別の名称ってなんでした?
読めないのは回避したらいいのに
暗号みたいな読み方だし >>449
きれにしすんじゃやた
素直にきれにしすみのどうやた、でいいのに 住道矢田といえばなんで日本城バスは路線手放して北港観光になったんやろうか? >>448
喜連瓜破や住道矢田から北の方だから思い出したの?
杭全在住だと報道されていたし。 杭全だってしらないと読めないし
地名はしょうがないだろ
それとも全部ハングルで書くか?w >>458
키레니시슨지야다 >>458
公共交通機関なんだから地域外の人からも普通に読めるバス停名にしなきゃ
近くの公共施設や寺社仏閣の名前とか >>460
市バスは市民のもの!!
おらが町名の停留所以外許されない!! >>467
境界線はちゃんとグラデーションになってた? ドアの開閉音も、店の自動扉と同じやったりして(笑) >>470
さりげなく時々「WAO!合宿免許WAO!」で将来の自社運転士を養成(笑) >>468
部分ラッピングでグラデーションになってた バス停の名前の話出てたけど、
そう言えば大阪駅北口ゆきはなんで北口ゆきと書かなくなったんだっけ? >>475
そんな電話かけたら反感もたれて投票いかない予定の人に賛成票入れに行かれてしまうのに
反対派はアホですね 電話といえば、橋下徹から各家庭、各企業への直電
留守電では、ピー音待たずに一方的に喋るから
途中からしか録音されず、この名乗りもしない馴れ馴れしい男誰やねんお前ってw
(06)地域になりふり構わず電話掛けてたから
尼崎にまでかかって大迷惑だったって・・・ 自分も支持政党があるから「政治の話はここではするな」とは言わないけど、
多分5chの大阪市関連のほとんどのスレッドは来週の週末前後は祭りだろうな…。
さて、日曜日の投票では必ず「反対」と書こうっと(ボソッ 電話といえば、橋下徹から各家庭、各企業への直電
留守電では、ピー音待たずに一方的に喋るから
途中からしか録音されず、この名乗りもしない馴れ馴れしい男誰やねんお前ってw
(06)地域になりふり構わず電話掛けてたから
尼崎にまでかかって大迷惑だったって・・・ 敬老パス無くならないって演説だけど割引もそのままなんかな
50円だから良いけど150円とかになったら困るで あと都になって効率化最優先とかになったら採算とれてなさそうな路線消されたりしないかな? 大阪都構想とバスは関係ないで
大阪市が残ろうと無くなろうといずれはシティバスが考えて路線を組む事になるよ
敬老パスも都構想になればいずれは区が独自に考える事になるやろな
じゃないと区の独自性が縛られる事になるからな
府の政策となると今の大阪市外の自治体との整合性が問われる事になる そんなややこしい事になるぐらいなら
反対に投票するわ 大阪シティバスは大阪メトロの子会社。大阪メトロの株主は大阪市。
大阪市が無くなるとメトロの株式は特別区に等分される(んだっけ?)
また、大阪シティバスは大阪市から年間10億円程度の補助金をもらい運行している。
補助金を出している大阪市が無くなると・・・ どうなることか
特別区が後を受けるが、特別区が路線バスに対して補助金を出し続けられるかは不透明。無い袖は振れない。 その通り。大阪市が分断されて今のサービスが維持されるわけがない。バス以外もね その辺も含め、最低限現状レベルの住民サービスが維持可能な予算はちゃんと府から分配されるぞ
ただし、維持するかどうかは特別区の判断、もっと言えば、選挙で特別区長と特別区議会議員を選ぶ特別区民の判断
「うちの区はバス路線は要らないからその分もっと福祉施設に回して」って思えばバス路線は減るだろうし、
「うちの区でバス路線は必要不可欠。もっと拡大して」って思えば、今より充実するかもしれない
昔の赤バスの発想で、区が独自のバスを運営する可能性もある
その辺の柔軟性が出来るのも特別区のメリット
市内一律ではなく、地域によってより必要なものと不要なものを、住民自らが細かく選別できるようになる >最低限現状レベルの住民サービスが維持可能な予算はちゃんと府から分配されるぞ
それって、
大阪市のスケールメリットが失われることで行政コストが上がる分
(単純に言えば、役所組織が各々四つ分要る、人件費も増える)、
使えるお金が減るんだから実質の維持が今より下がる必然は考慮されてるのか。
でなきゃ、同額じゃその維持が単純計算でも維持ではなく下がることになるよな。 >>482
維新信者が維新信者に電話しても
意味がないからだろ >>490
特別区が財政的にしっかり運用できるか不透明なのに、よくそんなおめでたいこと言えるな 政治関係のウザイ工作をここでやってる限り、絶対に賛成に入れます >>492
デマンドバスで生野区の拠点が東成営業所(仮)となってたから
復活の目が無いことはないかもね シティとは別に都バス作って赤字だけど本当に必要な所走らせた方がよくないですかね 虚構対現実
都構想でできる大阪消防庁、名前だけ聞くと大阪府全域のすごい防災組織のように聞こえるが、
東京のそれとは違い管轄するのは旧大阪市内だけ。つまり大阪市消防局がそのまま移行、他の市町村は関係ない組織。
大阪市内だけを管轄するこの大阪消防庁の運営は消防行政の経験のない大阪府が行う。 >>498
それがかつての大阪市バスだったんだよね
駅やバス停からの距離が一定以上になる空白地域をなくすとか
ターミナル駅や公共施設への足をカバーするとか、そういう思想で路線を組んでた
ハシシタのせいで変質させられて赤字路線を機械的に切られた末に
民営化でシティバスにされた
淀川区だと十三駅の東西で路線が分断されて
区の西側(塚本方面や加島方面)からは淀川区役所にバスで直で行けなくなったとか
阿倍野区の西側でも松虫通のバスがなくなって、阿倍野区役所に直接行けなくなったとか >>500
どこに投票したら復活しますかね
そんな考え持った政治家いますか? >>500
>>501
交通局は独立採算を問う公営企業だし、地下鉄とバスは当時から別の財布だから、
あのままの豪快な赤字垂れ流しでは、遅かれ早かれ経営が行き詰っての再編は不可避だったよ
そうなれば、路線網も今よりズタズタな状態になってた可能性さえある
切られた路線を愛用してた人に取っちゃ維新は恨みつらみの大勝だろうけど、
上記のような状況を考えると、あそこで自主的な改革に打って出たのはむしろバスを救ったヒーローだよ
民間企業で言うところの民事再生状態にならずに済んだんだから 新車導入のペースで変えていくだけで、現行車両はそのまま寿命全う
現行車両をわざわざ塗り変えてまではやらないように読み取れる。 天保山の操車場っていつ出来たんだろ?
前は地下鉄大阪港→大阪港(現、天保山)→天保山(現、ハーバービレッジ)が終点だったけどOTS工事でルート変更になって、地下鉄大阪港→天保山(現、ハーバービレッジ)→天保山(操車場前、旧、大阪港)になったけどルート変更の時でしたっけ? きょう投票の『大阪都構想の是非を問う住民投票』。
『反対』勝利へ! 大阪市の存続に賛成の人は「賛成」、
大阪市の存続に反対の人は「反対」と書きましょう。 自民政権復活→バス路線大拡張→大赤字→経営破綻→既存路線含めすべて消滅
こうですね分かります
民営化した今はもとより、公営企業に戻したとて独立採算の運命からは逃れられんからな 大阪市、防衛決定!
『大阪都構想の是非を問う住民投票』、「反対」勝利!!
『大阪都構想、反対多数 大阪市存続へ』
https://news.yahoo.co.jp/articles/daaa96aa7fa4b014bf5929a5e4d89e9a803f9f09
松井大阪市長、2023年の任期をもって次期市長選に出馬せず、政界引退を決断! シティバス社内でも必死に反対運動してたもんね
努力が幸をなしてよかったですね
赤バス復活させて沈んでいってください なんで浪速区って賛成の方が多かったんだろうか?
赤バス無くなって区役所行くの不便になったのに…
大正「75と72号系統魔改造された恨み」
港「淀川に接してないのに」
でこの二つは反対の方が多かったんやろか? 一番反対の割合が多かったのは港区
まあ当然だろ
何で淀川なんかとだからね 赤字とかって言ってるけどさ、だったら都心部中心地以外は見捨てるの?って話
シティはシティでいいんだから、赤バスを別体系で復活させて暮らしの役に立たせてほしいってこと もう一度 みおつくしマークに戻せ
あのロゴしっくりこない みおつくしマークといえば、維新のチラシでみおつくしを変形したマーク載せてたけど
あれ何なんだろう?
大阪市の公式広報でないから正式マーク使えないけど、似たマーク載せて
雰囲気で誤認させてやれっていう魂胆かね。。なんて姑息な。 >>520
あの辺って災害起こったらひとつの自治体である区全域全滅ってのもあるのか
大きい大阪市ならそのうちの一部の被害という形にはなるが >>524
自民は澪標が消えかかってるポスター貼りまくってwebにも載せまくってたんだが 赤バスちゃんも復活させるべきだ
お年寄りに優しい大阪市を いや、赤バスは不要だが
大鉈を振るって廃止した路線を復活させてほしい
バスは市民に不可欠な足だから
多少の赤字は仕方ないんだよ 有名どころは
旧旧87なんば〜地下鉄大国町〜あべの橋
11のあべの橋〜御幸通〜バスタ北巽やっだっけ? >>526
そうだ。そうだった。w って事は別に使ってもいいのか。
廃止路線はそれなりの理由があるが、それより本数の方も問題。
大阪市内なのに他所から馬鹿にされる1時間に1本やよくわからない間隔で1.2本
元々1本の路線はともかく、30分間隔以内からそこに落ちた路線は利便性が格段に落ちた。 >>531
澪つくしが使えんようになったのは
にゃんばろう の鼻だなw ある程度の赤字は仕方ないっても、共用範囲ってもんがあるからな
昔あった路線で言えば、住之江ターミナルー平林北ー大運橋ー鶴町営業所とかは、
赤バスをもしのぐ大赤字っぷりだったし、
総合医療センターー関目ー深江橋ー諏訪神社とかは、空気輸送路線の象徴としてテレビに取り上げられてた記憶も
ああいう路線を走らせてたら、そりゃ万年赤字にもなるわなと
今ある路線だって、市営時代最後の決算で黒字路線って10個くらいじゃなかったか? 一応21は城東区役所と区の南東部を結ぶ役割があったんだけど、適当な折り返し場所がなくて都島まで行ってたのがマイナスだったな
昔の近鉄バスみたいに消防署北の交差点で左折して東大阪病院の前から1号線に戻ればよかったのに >>531
本数よりダイヤだな
今の本数でもいいけど、せめてダイヤを統一してくれと
例えば1時間に1本なら10:00 11:00 12:00
40分に1本なら10:00 10:40 11:20 12:00
30分に1本なら10:00 10:30 11:00 11:30 12:00
こんな感じで
これなら覚えやすくなって、幾分か利用増につながる可能性あるのに >>527
それが今後やろうとしてるデマンドバスじゃないの
必要としてる世代がスマホ予約とか使いこなせるとは思えんが >>535
道が混みぐあいや乗客の数で所要時間
が変わってくるから今のように
なってる
パターンダイヤだと覚えやすい反面
遅れたり時間調整が多くなったり
するわな 祝日に国旗つけて走るの民営化してもずっと続けてほしい なんで守口車庫〜総合医療センターは都島発着になったんだろう? >>539
総合医療センター正面のロータリーが使えなくなったからな >>537
今の状態でも、遅刻常習犯な便はそれなりにあるぞ
比較的交通量や利用者が少ない平日の昼でも
だったら、時刻表上はパターンダイヤにしといた方がいいんじゃなかろうか 幹線23時代 東部市場前発上本町六丁目行が片道運行されたな
(ナ)〜回送〜運用 平日夕方よく見たわ
この運用、枝番号 幹線23Aだったのか?
地下鉄平野折り返し時代の話です。 >>546
あんな貧民街が副都心になれるわけないだろ
出戸BT気持ち悪いやつばっかり >>546
イオン長吉店の建物が出戸再開発ビルって地下鉄の出口に表示されてるの
その名残だな >>550
出戸とかややこしいところを通りたくないから >>549
タイトル悪意あるなー
事故起こしたの大阪シティに聞こえる ツイッターで4が守口になる噂があるって言ってるやついるな (守)の出戸運用って 送り込みは?
73まさかの19
(守)から回送ならばBRTの長居西送り込みより距離長い? 19で実績積んだから
(守)の南部本格進出か? 古市、東成、長吉と、
市内南東部の営業所ばかり集中砲火で廃止したもんだから、このエリアの路線の担当がぐちゃぐちゃになってるんだよ
ベストは、この3つの真ん中に位置する東成を復活させ、
今里、杭全北、北巽、布施発着便の担当を戻すことだけど
そうすれば、住吉はこの辺に割いてたリソースを出戸発着便に集中させられ、
守口が4を走るなんて言う意味不明な担当を付けずに済むわけだ 今見たら住之江と守口の共管の噂って書いてたわ
単独と誤解したらすまん Twitterには、(ス)から(住)にLED・BRCが転属のことも触れてたね
19とBRT長居ルートで大阪市南部に(守)も土地勘が出来たことで
4の(守)ありえない話でもなさそう
問題は出戸までどうやって送り込むか?
方向幕が入ってる(ツ)の5・6運用はいつになれば実現するんかな?
新車運用開始時に転属・運用担当変えはありそうだ まさか4がいまざとライナー車両で運用されたりしてw
それはさておき19が守口になる噂は本当だったもんなw なんばの高島屋前でバス待ってたら、なんか煙いと見回すと、離れ小島に喫煙所が…
いつできたんだ?
てかバス停周辺は禁煙じゃなかったの?? >>561
妄想が膨らんでるところ悪いが
新車は明後日からなのに絶対ないわ
教習車見かけた話も聞かないし
ハイブリが住吉に行く話も
住吉が抵抗してるから厳しい
旧振興と旧交通局、ダブルスタンダードが
まかり通る会社やからな >>544
バス停に掲示される時刻表は、日本の路線バスは乗降客のいないバス停は通過することもあり、“予定通過時間”となり、確実な到着及び発車時間を掲示しているわけではない 大阪シティバスも起点から全ての信号が青信号でかつ途中停留所に止まらずに制限速度で終点まで走れる時間をベースに時刻表を設定されていると思われる
途中停留所の乗降時間を想定していない
起点に近いバス停は定刻通りに乗ることができ終点に近いバスは定刻通りに乗れないことが起きる
早発は道路運送法違反になる
↑
会社はこの報告を恐れている >>567
いやさすがにそれはないかと。
途中で時間調整とかよくあるし。 >>555
MBSってアホな記者大杉でしょ
維新に批判的なのは別にいいんだが、質問が下手くそすぎる >>568
交通量多い交差点は当日の状況に因って一回引っ掛かると2分掛かるときもある
後ろのドア閉まるまで約20秒要している
遅延した便に乗ったことある便はこんな感じ 停留所から発車したバスの扉の前に立ち乗せろという年寄りもたまに見掛けてる 網サン懐かしいですね
運輸振興の時は見ましたが
最近はスニーカーも見ませんね
規律が増えて働きにくい環境ですな
新免は何でもありか網サン四季問わず見ます >>570運転手の技量か性格かドア閉まってから10秒くらいしてから出るの遅すぎ >>573
アクセルインターロックかかってんだろ
にしても10秒はないわ
大袈裟に言い過ぎ そのレベルの停車だと後ろから来る車をやり過ごしてるんじゃないかと。 >>574
現役の社員さんですか?
それに客が確実に座らないと発進しない人もいるからね >>577
>>579
自分もそれここで質問しようと思ってたw<HINOMARU
てっきり同盟国のアメリカ大統領選と関係があるんかな?と思ったわw 知らない間に観光バスも入れたのだね。都営観光風味かな(´・ω・`)? 何台あるか知らんが一応空港リムジンバスで使用する為の西バスの中古
コロナの影響でシティから京阪に運行会社変更してたんだっけな
※一応確認してください >>582
一往復だけの担当になったんじゃなかったっけ。 貸切ははとバスからのが4台と、今までリムジンで使ってた西JRからのエアロバス3台(リムジン教習兼用)リムジンは新車でエアロエースを2台入れました。 スレチすまんけど尼崎交通事業振興は悪化の一途を辿ってるみたいやねorz 来年の目標
1.赤バスの復活(市バスの復活、シティとは別でも可能)
2.先頭の席の復活(年齢制限付きだとなおよし)
3.乗車毎にバストレカの配布(希望者のみ)
4.敬老パス専用のバスで乗り降りスムーズにする。
5.迷惑な客を知らせるボタンを設ける。
こんなとこかな。次の選挙でやってくれそうな人いたら教えてください。 >>587
先頭の座席復活は難しいかな。コロナだしね。
燃料タンクを前輪上に設置してるから、座席自体も運転席側かドア側かどちらか1席だけになる。 >>587
>1.赤バスの復活(市バスの復活、シティとは別でも可能)
自主採算性で維持する路線以外に、赤字だけど必要なコミュニティ系路線については市からの補助が入っている。そもそも赤バスに需要があれば廃止されてない
>2.先頭の席の復活(年齢制限付きだとなおよし)
コロナの関係で一時的に閉鎖しているだけ。これはシティに限らずどの会社もそう
>3.乗車毎にバストレカの配布(希望者のみ)
イベント企画でもあるまいし、そんなことやっても意味なし。金だけかかって需要も無い
>4.敬老パス専用のバスで乗り降りスムーズにする。
ドライバー不足で減便を余儀なくされてる今のバス業界のどこにこんな余裕があるというのか
>5.迷惑な客を知らせるボタンを設ける。
迷惑行為に限らず、体調不良等も含めたSOSボタンの設置という発想はなくなない。ただ悪用される恐れも。
こんなところだな
2はコロナ次第、5は検討の余地ありだが、1・3・4は1ミリも同意できる要素がない 南の方に行くと騒がしく自分勝手な敬老が多いから静かに乗りたい俺みたいな若者が困ると思ってな。運転手不足してるならバスに憧れる若者を採用すればいいだけかと。 >>591
憧れだけでは食って行かれへんのんや!!
敬老だけやない!障害者もたいがいや!!
なかにはどこが障害者じゃ?ってのもおるけど
のぉ!
大阪市やったらなんぼでも無料パス発行してくれるわ!
あとアホ席はないで!アホが座ってくるから
廃止じゃ!! 憧れは大切やぞ。ちゃんとできるまで訓練すればいいだけや。
訓練代もらったらいいだけやし。
先頭の席は景色もいいし必要。子供や老人だと危ないから
年齢制限いる。 敬老パスで乗る人ってみんな乗車マナー悪かったり運転士さんへのあたりが強かったり
見てて敬おうって思う人はほんの一握り 今日から新塗色なのに話題無いな、まあ色だけだしね
なんか色が尖りすぎてデザイナーのドヤ感と言うか主張が激しすぎる気がするんだけど >>587
迷惑客ボタン対応で遅れまくったらお前みたいなのがクレーム言いまくるだろうから却下 >>595
中とスに入ったのと違って運転席後ろのアホ席も無くなってたね。グラデーションは言われてた通り貼り付けだった 阪神高速工事通行止めに加え、池田線の火災通行止めのおかげて梅田周辺一般道大渋滞して大阪駅前バスが来ず待ち客多数。 >>598
大阪駅から遠いのにえらい渋滞してたから何かと思ったらそういう事か。 >>596
しばらくそうなるかもだが浸透したら迷惑客がいなくなり快適になる。痛みがある改革 ○工事期間
・周辺道路を通る大阪駅前発・行き 影響有り
10日〜20日午前6時まで1号環状線(梅田→夕陽丘)南行き 終日通行止
・周辺道路を通る系統に遅延見込み
20日午前6時〜27日午前6時まで12号守口線(扇町(出口)〜南森町付近) 通行止 井高野の事故なんかしょっちゅうやん。ハンドル時分化でシティ営業所も事故増えるようになるからお楽しみにw タバコ吸ってる時も給料出たらおかしいですよね?
待機中は稼いでないから仕方ないと思う ニートのお前にはわからないだろうが、サラリーマンが出張新幹線の中で二度寝してる間も給料は発生しとるんやで? 事故じゃないけど、バスの遅延を知らせに車庫から若いのが走ってお知らせに来たわ
以前と違って本数が減ったから待たされてイライラする客も増えたな 大阪駅前渋滞はひどいと無ダイヤ状態にねるからなぁ。 G20も混乱なく大成功!と大声挙げた後、
しばらくして大渋滞でバス運休の混乱がバレてるけど、先に大声で拡めきったほう勝ちだからね。
雨合羽とか。イソジンとか。基準を後で変えて科学でそれをしては信頼が揺らぐと山中教授に苦言を受けるけど
リーダシップ発揮した感をイメージ付けれた大阪モデルとか。言ったもん勝ち。
スピード感の大阪ワクチンに次は空飛ぶ自動車にこうご期待! めっちゃ狭い長机にG20首脳を3人ずつ座らせて会見させてたな ファミリーマートイソジンパッケージのお土産複数あって引いた 誰が見るわけでもない奴だが、G20を振り返りまとめた分厚い公式本には
一応、路線バスに大影響があったことがちゃんと書いてて、そこは評価するw
今後、コロナを公式に振り返る本があれば是非ウソみたいなウソの話
イソジンでの事も歴史に葬らず記載して欲しい。
もちろん、外出自粛の中雨合羽寄付で役所に殺到する市民の心温まる話や
いくあてもなく保管されたそれが消防法違反だったとか包み隠さずにね。 反維新の皆さん
このスレは平和にやってるので、スレを荒らさないで下さい
そんなだから大阪市は民度がひくいと言われる と、スレを荒らす情弱維新信者が申しておりますwww コロナで仕事が無い時に仕事をさせてもらってるって会社への感謝の気持ちがないのかな
仕事は仕事をした分だけ賃金が発生するんだからタバコしてる間は無給は普通だと思う
サラリーマンの移動が給料発生してる?だったら通勤時間も発生しますよね?してないよ 通勤と出張での移動を同じ扱いだと思ってる時点でお察し。こんなところいないでハロワでも行ってこい(^^) >>609
シティバス(大阪市)の路線バスでは通行止めが始まった10日(五十日)朝、一部で最大50分の遅れが発生。利用客からクレームも寄せられたとのこと 大阪シティバスじゃないけど
バス停の支柱とベンチの前の段に
長さを書いたガムテープが張ってあった。
シティバスのアンケートに段があるから車椅子が乗りづらいと書いたことがあったので
その改善の前段階であることを願う。 シティバスのバス停ってバスから見て並ぶ手前置いてあるのね
これって運転手から見たら並んでるかどうか隠れてわからないんじゃない? そういや乗った人に質問なんだが、新車のシートの座り心地はどうだった?
MBSの動画で幅を5cm拡張とあったから(メーカーの標準仕様かもしれんが)、
多少は楽に座れるようになったのかなとはちょっとだけ期待してるんだが。 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、20代30代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って、診察しましょう。
空いている席は、優先席も含めて座りましょう。身体の不自由の方、妊娠中の方が近くにいたら席を譲りましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所、プールで、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。
出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
バイクの2人乗りは、新型コロナウイルス感染拡大の元なので、御遠慮頂きますようにお願い致します。 飲酒、喫煙は禁止です。
七三分けは、okです。
歩きスマホは、やめましょう。
傘をさしながら自転車走行は、やめましょう。
手をポケットに入れるのは、やめましょう。
自転車は、車道を走りましょう。
自転車は、道路の右側を走ってはいけません。
歩行者は、横断禁止の標識があるところは、道路を横断しないでください。
歩行者は、道路の左側を歩いてはいけません。
夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、
グループ行動をやめましょう。
一人行動でお願い致します。 グループ行動よりかは外食だろ
店が1席ごとに仕切りを設けるとかのコロナ対策を全然しておらず
食ってる最中におしゃべりするから
これが感染をもたらす原因となっている
忘年会に行く奴はアホに間違いない >>624
注意深く見てる
先輩のバス運転士から あのバス停は、○○に隠れて見逃しやすいから、交差点を超えたら少し速度を緩めたほうがいいとか あのバス停は、離れてバス待ちしてるお客がいるから気を付けてとか >>632
シンプルに見えるようにしないのはなぜなんだろう
他の所に注意力使った方がよくないか? 吉村知事に大阪府民カンカン!「ワクチン9月実用化」と「うがい薬」で大迷走 11/14(土
結局、肝心要の対策は丸投げか」――。
新型コロナウイルスの感染が全国各地で広がる中、
感染者が急増している大阪府の住民がカンカンになっている。批判の矛先は吉村洋文知事。
感染者急増を受け、吉村知事が「1人1人の感染症対策が大事」と呼び掛けたことに対し、
「コロナ禍なのに不要不急の都構想の住民投票なんてやっている場合じゃなかった」
「しっかりと感染対策を講じておくべきだった」と怒り心頭なのだ。 相変わらず連日のようにテレビに露出している吉村知事だが、
新型コロナをめぐる発言は迷走続きと言っていい。
4月の会見では、大阪大発の創薬ベンチャー「アンジェス」が開発中だったワクチンに触れ、治験実施のめどが付いていないにもかかわらず、
「実用化されれば10万〜20万人単位で接種が可能」「コロナウイルスと戦う武器になる」などと発言。
テレビなどでも「7月に治験開始、9月に実用化」「年内に10万〜20万人に打つ」などと繰り返していた。
この言葉通りであれば、とっくにワクチンは実用化しているはずだが、
同社が13日に公表したリリースによると、米食品医薬品局(FDA)から臨床試験の開始許可を得た段階だから、
とてもじゃないが「年内に10万〜20万人に打つ」は不可能だろう。
8月には「ウソみたいな本当の話」と切り出し、市販のうがい薬を目の前にズラリと並べながら、
「ポビドンヨード(商品名・イソジンなど)が含まれたうがい薬を使うことで、コロナの重症化などを防げる」とドヤ顔で主張。
「コロナに打ち勝てるんじゃないか」とまで言い切っていたが、薬局のうがい薬売り場を大混乱させただけ。
揚げ句の「1人1人の感染症対策が大事」なのだから、
府民が「知事は今まで一体、何をやっていたのか」とカンカンなのも無理はない。
大阪府民はいつまで、「トリックスター知事」に翻弄されるのか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2a758858983a172f65cf7696a9bc55a2e46192d >>636
こんなサイトあったんですね、ありがとう
東京も名古屋もやっぱり並ぶ奥側にバス停立ててるね
大阪だけ手前だからおかしいなと思ったんですよ >>633
ここから問い合わせできるので聞いてください
お問い合わせフォーム 大阪シティバス
※住所、お名前、お電話番号は必ず入力しなければならない
https://citybus-osaka.co.jp/contact_form >>637
そりゃ大阪は後ろ乗りだから
今は中扉だけど後扉時代に屋根下で並ぶんだったらそうなってしまう >>639
東京も後ろ乗りやで
名古屋は前乗りと後ろ乗りある 東京が後ろ乗り?
ここ半世紀、中扉が主流じゃ無かった?
後ろ扉がある事業者って、関東バスくらいしか思い浮かばない。 >>641
一番でっかい都営バスが前乗りだよね。
なのでドラマではみんな前乗りばっかり。 >>643
以前このスレで前乗り先払い提案したんだけど
見事に却下されましたわ… 東の東急でも少数派だったけど半世紀位前に前後扉車がいた(前乗り後降り) 駅行きは前乗り降りる停留所を申告して先払い、駅発はすべての扉から乗車後払いとか初見殺しは勘弁して欲しい >>646
慣れたら合理的なんだよな
朝の駅行きで途中で降りる客なんて限られてるから 高の原から学園前行きに乗って途中で降りる身にもなれ
毎回降りるバス停言うの面倒くさすぎ >>644
前乗りは乗ってくるときに中のお客さん全員から見られるのがなんか嫌だね
乗るときにお金払うシステムは客によって乗ってから財布探す客とかいるし
乗る前に用意とかなら停留所で財布出すと防犯上危ないから
降りるときに払うなら車内でお金用意できる時間があるから ただ、後払いは無賃乗車のリスクがなぁ
いざ降りる段になって「財布がねえ。今度払うから堪忍して」とか言われたら、
運転手は打つ手なしなんじゃないかって思うけど 今日、方向幕の幕回しで
15Aフェリーターミナル駅ってのを見たんだが、普段使ってるのって15だけでAがついてないよな >>650
でも後払いだと駅前の終点で降車に時間がかかって
電車の時刻が気になってイラつくことがある
いっぽう先払いだと各停留所での停車時間は長くなるが
終点では全部の扉を解放して短時間に降車完了できる
帰りの駅前発にしても発車時刻より余裕をもって到着し、定刻発車までの間に運賃精算すませば
あとは各停留所で降りるだけで停車時間も短くて住む まあ、もともと現金での乗り継ぎ券の発行とかのために後払いにしてたわけだしね。
今さら前乗りにします!ってやったら高齢者が混乱しちゃう。 ワンマンカー初導入では前払いだったようだけど、
市バス自体はもともと区間料金があったし整理券式だったから後払い。
乗り継ぎ券が出来たのはそれよりずっと後。
両方に対応した車両は後ろに整理券発行機と
それを応用した乗継券発券機が前との両方付いてたそう。 後払いの方がバス停で支払に時間がかかるからか完全停止まで座っている人の割合が多い気がする
都バス乗った時意外と走行中に立ってパッと降りる人が多かった印象があったから
運転手にとっては運賃よりこっちが重要やろね 近くでも、伊丹や尼崎(阪神市内線)も前乗りやんね。
伊丹市バスで、JR中山寺まで乗ったとき、
少し立つのが遅れたら、もうみんな降りてしまってたことがあった。
平日夕方で、住友辺りから乗ってきた人が、
10人いるか?くらいだったからかもだけど、
前後の扉が開いてから、あっという間すぎて驚いた… >>653
後ろ乗りだとお客様が乗車されると
すぐ発車できる
前乗りだと駆け込み乗車の客とかが
小銭ジャラジャラや、一日券購入、カード残金不足精算まで、発車できず信号にひっかかりいらいらすることになる
オマケに大阪シティバスはターミナル駅だけで
なく各停留所間利用も多い
大した効果もないのに停留所やバス音声を作り替える多額の費用負担がかかる >>640-642
東京は23区と多摩地区東部が前乗り中降り、多摩地区西部が中乗り前降り
大阪市内は大阪シティバスだけでなく阪急バスや京阪バスも中乗り前降りだね >>659
京阪神で見ても伊丹市営バスと阪神バス尼崎市内線くらいじゃなかったっけか。
京都市営バスは均一路線で前乗りに変更していくみたいだけど。 奈良交通の一部路線が前乗り先払いだった気が
奈良でバス乗った時、先払いの路線に遭遇したことあるから >>661
思い出した。
南海バスの堺シャトルも前乗りだったね。 ファミリーマートの新車
ドアチャイムがウエストミンスターではないの? 前払いだと終点で前後開けて一気に降りれるから大阪とか大きい所で役立つね >>658
> オマケに大阪シティバスはターミナル駅だけで
> なく各停留所間利用も多い
確かにそう。
主に乗る路線は色々変化したけれど、大阪は途中での乗り降りが多い。
駅でゴッソリ降りて/乗って貰おう、の発想が適用できる路線は思い浮かばない。
全線を知っているわけでは無いけど
88.60.34.35.83,10,36.86…全て途中での乗り降りが多い。
1.5.6辺りが割とあべの橋でまとめて乗り降りが集中している感があるけど、
前乗りにする程でもないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています