泉33】西武バスについて語りませいぶ 33号車
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3月13日から深夜バス運行再開だってよ
緊急事態宣言延長してる中バカなのか?この会社 >>371
他に小平から510、立川から411も所沢に転属している。 S-toryカラーのA0-225は清64運用入ったりしているのかね? >>373
それをここに書いてもどうにもならないわけだが >>377
こんな事だから西武はダメなんだと思うよ、マジで。 空気輸送の深夜バス走らせるくらいならバス特やった方が黒字だろ >>382
去年の5月頃に比べて深夜の電車は乗客が増えているけど >>377
神奈中は緊急事態宣言中でも深夜バス運行してますよ。
ただし度重なる減便改正でだいぶ減りましたが。 【#リコール】「三菱 ふそうエアロスター」計2,146台について、3月9日、三菱ふそうトラック・バス(株)からリコール届出がありました。
使用者には同社からダイレクトメール等で通知されます。
速やかに改善措置を受けてください。
詳しくはこちら↓
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003992.html
#国土交通省 >>390
もういないと思う。
湖国バスの元西武7EボデーP-U33Lや6EボデーのP-RM81Gももういないかと 西武のみならず現役の5E自体もはや存在しないんじゃ? 本数削減で客離れ
ラッシュ時は混雑激化で三密が加速 方向幕の頃の西武バスは、車内にも同じ内容の方向幕が見えるようになっているのが珍しかった。
方向幕の経由地が駅の場合、当該路線の車輌の正面のイラストがあったのは分かりやすくて良かった。 >>394
そのバスは大泉あたりで何度か見たけど、車内からも見える幕はいつの間にかなくなっちゃったね。 >>394
都区内路線限定だったな(整理券路線は系統番号から目的地に矢印が伸びてた) >>394
車内の幕は全停留所の路線図じゃなかったっけ?
長い路線だと3段表記とかだった >>397
西武ハイヤーがコミュニティワゴン受託するのは初めてでは? Suicaの残高107円しかないのに何故かバスに乗れたんだけどなんでだろ?
いつもオートチャージしてるから知らなかったけど >>402
新座は減便がいちばん多いそうだから減車か
混むひばりや清瀬の系統も減らされた テレワークが流行ってるお陰でリーマンの客が乗ってないからな。
上石は深夜便の減便と帰宅ラッシュ帯のダイヤ変更が中心って感じ 俺がつかってる寺61は一足お先に2割弱減便した
今回改正で2割以上減便したとこなんてあるの? >>399
言われてみれば、車内幕は停留所名を起点から順番に並べただけだったかも。
吉60は光が丘3丁目〜成増町〜吉祥寺だったから、3段になりそう。
他に3段の可能性があるのは吉61くらいだろうか。 石神井公園の道路
新しく交通開放する道路に経路変更の場合
試運転みたいな事するの?
それともいきなり当日から運転するの? >>406
沿線のルネサス武蔵、昔の日立武蔵に通う人が、以前と比べるとかなり減ったのが大きいのでは? しかし石神井南口もバス的には寂しくなったね。
阿50は中型ばかりだし他は荻14くらいしかない。
以前は荻11や吉60南行きや石0xも通ってたのにね。
特に旧マックの交差点を右折するのは、一通で狭いし左折するより大変だったと思う。
あと駅東側の西武線の踏切のところの狭隘一通も忘れられない。 https://twitter.com/fanvio/
このバカに誰か社会の現状とか教えてやれよ
終車繰上げ、減便ありきなの当たり前だろ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>411
こいつ鉄道板でも有名な奴だよ
大泉から吉61乗ってるっぽい
西武鉄道にも文句垂れまくりで、大泉に特急やSトレが停まらないことで
よく混雑や遅延があるとそれが原因だとかほざいている
嫌ならさっさと引越せと思うが、実家くらしで女児アニメとかにも関心あって
なんか精神的にも色々おかしい奴だから、手帳持ちの可能性もある >>410
駅池袋方の踏切を渡って狭隘路に入るところが急だったのも大変そうだった
踏切もなかなか開かずに歩行者・自転車で混雑していたし
平成の本当に初期までは駅ロータリーの端に八百屋があってかなり狭かった
吉60は左折でバス停に付けられず1周回って停留所に付けていたくらい 八百屋さんあったねー
イチョウの木との間の狭いところをバスが回ってロータリーから出たっけ
阿50とかはその反対側の狭い道を通ってたね 狭山管内の藤01/02/03の減便ぶりは酷いわ。
R463の渋滞の関係もあるのかね? 観光から来たN活、あいつ、調子乗りすぎ
愚痴る早すぎ、てか、横柄
天狗やないか?? 立39-2
立川駅北口→南街通り→南街→村山団地→南街→南街通り→立川駅北口
終点がループになっていて明確な終点が無いのを含めたら駄目か >>425
終点だからと言って乗っていた人全員降ろされる所
という意味 >>426
吉60「成増一丁目」でいう
「このバスは成増駅ロータリーには入りません。駅に向かわれる方は次の成増一丁目で折りて・・・」
みたいなのとはちがうのか >>427
単に「駅前ロータリーに入らないから駅へ行く香具師はここで降りるのが便利だぞ」
という親切な案内だろ
それとは”終点付近がループ”であろうとなかろうと話が別
終点付近がループというのは
往路に乗っていると行先に掲げられた停留所を通るがそこで降ろされるわけでなく
いつの間にか往路の出発点を行先に掲げて復路の便に化けて来た道を戻っている
そのまま出発点までバスに乗って戻っても良い
という意味のつもり
ちなみに立川駅北口に戻ってきた立39-2の運賃表を覗いて見たことがあるが
運賃は往路の行先だった村山団地を過ぎると立川駅まで戻ってもそれ以上上がらなかった模様 昔、長久保循環で上石神井から乗ったけど長久保で降ろされずにそのまま上石神井まで戻れたわ 西03の西荻窪駅って、途中から一方向運転になってるけど、やっぱり駅で降ろされるのかな? >>431
地蔵坂上→西荻窪→地蔵坂上は循環系統扱いで荻窪中学前から乗り通し可能
地蔵坂上出発時点で行先表示は西荻窪駅から大泉学園駅南口に変わる >>432
そしたら、長久保循環みたいに「西荻窪循環」でもよさそうなのにね、行先表示。関東バスが嫌がったのかな? 3/29より朝30・朝31朝霞駅⇔新電元工業線の運行開始 >>436
西荻窪循環は既に関東バスにあったはず
短期間で廃止になっちゃったけど >>437
公式にはなかったけど、新電元ってばしょはどのへんなの? >>439
朝霞四小の跡地(朝霞高校の隣)。
これだと東武の朝01とほぼ同じだろうから、なぜ西武バス?という感じだけど。 >>439
朝霞4小跡地。朝霞高校の隣なので、東武朝01復活みたいなもの
だけど、R254を超えるとなると交差点の渋滞にはまっちゃうんだから
泉32orKKK朝13を増発して少し歩いてもらった方がいいんじゃないの? >>436
なにその吉60グループの上石神井駅循環みたいなの >>440
>>441
ありがとう。送迎バスじゃなくて路線バス、しかも途中停留所なしと言う事は
やっぱりこの会社が西武に金を出したのかね? 本社は大手町だけど、研究所や工場が飯能にあってどこかで西武とつながってるのかもね >>443
一般客は乗りにくい感じになるのか?
1日乗車券で乗れるとは思うけど >>443
画像で見ると朝だけ運行されるのかな?まるで送迎バスだよね。
>>447
もしかしたら、終点のバス停は川越街道上じゃなくて、会社の敷地の中なのかも。
立川バスの立飛企業のバス停みたいになってたりして? >>448
送迎バスなら観光がやればいいこと。
隣の和光市駅から東京北部郵便局への送迎は絶賛継続中。
一方、隣接する佐川の作業所前まで、東武ウェストが路線バス引いてる。直行便じゃなくて普通に他のバス停にも停まるけど、実質佐川の送迎みたいだ。 >>443
南口ロリータ、そんなに狭いわけじゃないのになんで東口から出すんだろう。
本田美奈子の石碑の隣が空いてるんだから、そこから出せば良さそうなのに。 >>446
この会社の公式サイト見たけど、朝霞の建物については何も出てなかった。
飯能から朝霞に移転するの? >>451
2019年にリリースで発表されている
それによると、開業が2021年4月 上石神井はやたら遅く運転する奴いるよな
自転車で漕いだ方が早いレベルの遅さ 上石神井営業所の路線って、道路幅狭いのが多いもんな
西03系統とか富士街道経由の路線とか 上石神井に限らず、西武はチンタラチンタラ転がしてる奴が多い。
関東等の他社を見習ってほしい 上石神井は結構荒い方だと思うぞ?
今はあるのか知らないけど
リエッセの車庫行きは乗ってて楽しかった 車内事故防止云々が厳しくなってからどこも走りっぷりが鈍くなった
昔は「両替は降りる前に済ませておくのがマナー」だった
回数券が手売りになってから・バス共通カードは信号待ちの隙に申し出ると売ってくれた
だが今はバスが停留所にピタリと停止している時か長い信号待ちに引っ掛かっている時以外
席を立ったり座れていなくても車内を移動して見つかると運転士にマイクで叱られる
ミ●●彡なぞ見る影も無し >>460
車内事故は客の自己責任にすればいいのに
その代わりに車内のそこら中にクッションを貼り付ければいい 石神井公園の旧ルート最終便になる荻14の9:53発狙う人いる? 羽田空港〜大宮線から3/31を持って京急バス撤退
この路線は運休中だが、再開後はKKK・西武バス・東京空港交通の3社運行に切り替え
https://www.traicy.com/posts/20210326204107/ 吉63保谷駅南口行き乗ったんだが、やたらマイクで乗客指導する運転士でウザかった。
吉祥寺通りに入るときに右折で交差点内に関東バスがいるのに突っ込んで交差点封鎖。
青梅街道上で車間距離詰めすぎで軽バンドライバーから抗議される。
など、二度と乗りたくない。この人有名? >>467
ここ四、五年で色々「一言も二言も多い」ウテシ増えたよ・・・上石は。どんだけケチ王から難民拾い上げてんだろ?って位。
かと思うと、「この道路は30q/h速度区間なのでそれ以上での走行はしません」とか、マイクで宣言して「遵法闘荘哀するのがいたりするからなwww
10年位前は何ーもしゃべらない、余計なことは自動案内に一切おまかせって人ばっかりだったんだけどね(´・ω・) 上石はそんな感じなのな。
停留所止まる度に後ろのほうへ詰めてください、発車できません、扉の前開けてください、扉開けません、チャージ残額はあらかじめ確認してから乗車してくださいだの、何か車内仕切ることで偉くなった勘違いしてる感じだった。
そのくせ運転は荒いし、短クラクション多用だし、最悪だよ。バス乗ってて車降りて運転席に文句言いに来られるとか初めて見た。
同じ区間でも吉64は全然やる気なくて良い。あれ確か滝山だっけね。 >>469
バスなんだからガンガン走ればいいと思うが
バスに乗っている客が全員乗用車に乗ったらもっと道が混む
文句言う暇があったらとっとと車を走らせろっていう話だ >>468
そんな奴いるんだ?
どうりでチンタラチンタラ転がしている訳だ。そんな事してたら、お客さんいなくなっちゃうぜ。 路線バスの公共性ガー言うなら
絶対優先と速度制限の意味で路線バスに緊急走行に準じた走りをさせろや >>468
いまどき公営でもないのに給与体系に時間制入れてるのか
ゆっくり走って黄色信号で急停止して
老人乗車時には着席を指差確認喚呼して超勤稼ぎ放題 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています