`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ93
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前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ92
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1601508514/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured >>795
関係ないんだろうな。ゴキブリも水谷売女も絶賛徘徊中! >>799
まさと日本一軍団のかな中央には敵わないよ! >>794
SBが糞鉄を見限ってマラ厨と組んでいるのがウケるw >>801
まさと日本一軍団のかな中央には敵わないよ! 明日の集合場所のご案内です。
15時〜参加の方
西鉄バス 西新パレスバス停 脇山口・藤崎・六本松方面にお越し下さい。(地下鉄だと西新駅5番出口をご利用下さい)
19時〜
赤坂3丁目バス停前の「赤坂鍋昌家」を予約していますので、直接お店の方にお越し下さい。
その他の時間帯から合流される方は、メッセージで居場所や合流場所をご確認頂きます様お願い致します。
それでは、皆様のお越しをお待ち致しております。 5日金曜日、○原4-1を9052・9280で運行。
沿線の私立高校受験で学生を満杯に乗せていた。
同営業所の星ヶ丘線も同様の理由で、
公立高校通学で何度も見ていたが、
そういうところを久しぶりに見た。
3月の公立受験でも同様なのが起こるのかな。
(数少ない臨時大型を出すのかな。) >>784
コロナで新車0だよ。減便で廃車と転属有るだけ。
グループ専業は自力で中古が入る佐賀以外は今の中型を使い倒す予定。 星ヶ丘線。1983年7月開業。
MAZDAパークウェイ(同タイタンのバス化)のみで
運行開始した。(マイクロ限定)
それから3年後の1986年4月。沿線に公立高校開校。
それにともない、マイクロからミニバス化。
追って西鉄二日市ー緑台公民館前で大型運行開始。
時期不明。同校入口まで延長。
2019年12月。同校校内乗入延長。 >>808
昨年後期(10月)もそうだった。
しかし、今ある車の中には
そろそろ終わりが近づいているそれもある。
それらを頑張って点検・整備するのかな。
(北九州には未だに58MCが在籍している。)
減便はどのように行われるのかな。 >>808
この情勢が続くなら数年は新車導入凍結みたいな噂もあるな
各営業所大量減便で浮いた車分、老朽車を廃車し補充なしもあるパターン 特急が停まるのに急行はスルーする嘉穂劇場入口
そういうところだぞ >>811
西鉄より古いのを使ってるバス会社も有るから、今の車両で寿命が近い車は無いわ。北九州の58MCは徹底的にオーバーホールしてるから、中身はKLより状態良いし。
>>813
まさにその通りだよ。おそらく、来年度も下手したら100億近い赤字は出るだろうから新車とか買ってる場合じゃない。
西工車の延命はしたくないから、とにかく安い中古を大量に居れる方向で考えてるし。 西工そのものがダメじゃないな
都バスとかよその事業者、特に公営向けなどはよくできている
問題は西鉄が発注分の西鉄向け
徹底したコストダウン仕様、床板は地上と高さを限界まで下げるために薄い仕様、塗装もコスト追求、暖地だからと防錆処理も割り切る作り方
どうせ一定の時期使えば車体更新するからといったような作り方したから、大半がもうボロボロ、経年車はきっちりオーバーホールしたもの以外は目も当てられない
また西鉄が厳しく指導した低回転のうちにシフトアップさせる酷い運転法もエンジンや変速機をボロボロにしている
公営事業者みたいにそれなりにぶん回して適切にシフトアップの方が長持ちする 西鉄の考えたこと、やったことが裏目になっている
長年それでも上手く回って来たが、大きな荒波の前には無防備 警察や消防によりますと、8日午後2時半ごろ、九州自動車道の福岡インターと古賀インターの間の上り線で、大型トラック2台と普通乗用車が絡む事故がありました。
衝突の後、乗用車から火が出たとみられ、後方のトラックとあわせて車2台が焼け、火は約1時間後にほぼ消し止められました。
この事故で男性2人が軽いケガをしました。
現場の九州道では現在(午後5時時点)、福岡インターと古賀インターの間の上り線で一部の車線が規制されています。
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2021020809437
https://youtu.be/5k_8gBv0izU >>822
怖くはないよ
ただ減便して始発繰り下げ最終繰り上げになったりして不便になるだけ
あと減便減車で老朽車が廃車になるだけ そしたら、基本1時間1本の便数に
改正されるのかな。 >>824
ほとんどの路線で路線廃止でしょう?
糞鉄ざまあ! >>826
>>827
おいキチガイ筑前うさぎ、閉鎖病棟からの投稿は禁止だぞ >>829
>>831
有名ヲタに相手にされなくて逆恨みしてるキチガイ筑前うさぎ 名前→ 近多摩祐利。
年齢→ 92才。
お仕事→ 年金暮らしで年中ブラブラ、ニート生活を楽しんでおります(笑)
出身&住んでいる所→ 北朝鮮です(ウソ)。
好きなバス→ 言うまでも無く「神奈中」バス!
嫌いな奴→ 弛緩した体系の男(笑)。あと上から目線でデリカシーの無い豚男!(笑) 糞鉄はさっさと森山周一郎追悼バスを走らせろ矢!
相変わらず使えねーバス会社だなあ! 糞鉄って何の話題も無いですね。
終わったな、この会社 せめてアイランドシティ管内の撤退と全路線第一交通産業への移管でもあればいいんだけど。 せめてアイランドシティ管内の撤退と全路線第一交通産業への移管でもあればいいんだけど。 >>810
以前のスレで、高校入口ー五条駅が、
廃止通告を受けていると書記されていたか、 >>842
しかし、本当にそうされるのかな。
五条駅ー二日市駅を完乗したとき、
そこから東ヶ丘まで
席が埋(う)まるくらい乗っていた。
そこから高校入口までは、
何人かしか乗って来なかった。
さすがにそこから二日市までは、
何人かは乗って来た。 ○原の吉木・山口両線。
今でも1時間1本と本数少ないが、
3月のダイヤ改正が実施された場合、
今よりも減便されるのかな。
それと、上西山・筑紫野両線も
上記2路線と同様、そうされるのかな。 >>844
そうされるならば、大型化予想。
いや、条件とされる予想。 あと、畜生特急も特別ダイヤ減便しすぎだろう。
しかも、烏尾トンネル経由の直行系統が完全運休。 次のダイヤ改正で烏尾トンネル経由大幅に減らされそうな予感www てか、県立大は今でもリモート授業なの?
窮大は今だにリモートで絶賛減便平日ダイヤ運行中だが。 ○原の9052・9112・9255・9403・9404の5台。
将来的に他所の中型(筑豊・○鳥)代替のため、
転属される予想。
2117・2267・2271・2431・2515・2516・8512の
7台はそこに残留される予想。
(後4台は2020年4月頃に○月より転属されてきた。) 朝もはよから自粛なんてなんとやら、櫛原のゴキブリ絶賛徘徊中!汚いリュックからって、一人寂しく朝マック! >>857
経済を回す事の方が大事。
ステイホームと外出のバランスを取ってれば問題ない
もちろん感染対策はしっかりやって >>856
将来的に中型は、補助金路線等の
事情があるそれ限定で使用される予想。
○鳥や筑豊に集中されるのはそのためである。
それ以外のそれはできるところから大型化予想。
理由はワンステ中型が少なくなり、
それだけでは代替が追いつかないため。
その不足分は大型で補(おぎな)う 空港リムジン塗装の3121ー25。
教習センターに疎開(そかい)しているが、
(3121は○高にリースされているが。)
しばらくしたら、他営業所に
転属されるのだろうか。
また、Twitterで書記されていたが、
国内線ー国際線連絡に連接車が導入される。
それにともない、現在使用されている車も
路線に転用される予想がする。 >>861
連接バスはBRTのやつ持っていくのかな?
市内のBRT快速バスは普通のバスで十分だし
土日運休するくらい閑古鳥状態だし >>860
残念ながら原も大赤字で補助金割増を要求してるから大型は無理。
元々、収支が悪いから鳥栖よりも純正来るの遅かったでしょ?
お偉いさんは大野竹田にやったボロバスがまだ走ってるから西鉄もまだまだ使えるって思い込んでるし。もう新車来ないから他所から引っ張って来るのは無理。今春はツーステがギリギリ全滅できるかどうか。 >>863
そこのどの路線。
3・17・24ならわかる。
1吉木・2山口、星ヶ丘には出ていないと思う。
そしたら、○月の9044・2689ー92の5台を
そこに転属させるのかな。
できない場合はどうするのかな。 バスを長持ちさせたいならデジタコ走りを禁止して、デジタコで高回転叩き出しても文句言わないこと。
それだけでディーラー送りになるレベルの故障も減るし長持ちもする。 >>865
嫌なら辞めれ。
替わりはナンボでもおる! >>863
星ヶ丘の二日市側の通学対応で大型必要。
最初、白幕で貼紙(はりがみ)に、
西鉄二日市ー緑台公民館前と
書記・対応して、運行していた。
その後、方向幕で対応していた。 >>862
もう新車のシターロいつものとこにおいてる。
紫っぽい色になったが。 >>864
今までは許容範囲の赤字だったけど、今年は壊滅的赤字。スターフが二日市の路線は全部ダメ。
国からは出てないけど、筑紫野市から補助金が出てるから情報は出ない。篠栗も粕谷から補助金出てるけど情報が出ないのと一緒。 誰も乗っていない連節を無理やり走らせているんですか!? 糞鉄あるある 糞鉄あるある
タシーロをいつもの場所に置きがち >>869
出ているのは3・17・24。
市のホームページに書記されている。
中型代替はどうやって行(おこな)うの。 >>886
廃止の可能性が前々から出てるからだよ。今までは仮に貰えなくても存続出来た。ホームページに載るわけじゃない。
今の車両を使い倒す。壊れたら廃車予定の中型を他所から持って来て部品交換して使う。本体からも中型は買わないから、中古を買うなりして自力で代替しろって言われてる。二日市は貸切動かさないと利益出ないから赤字で車両何か買えない。今の58代とかは25年〜30年使うか路線が無くなるかしないと廃車は無いわ。 >>866
おじいさん
もう代わりはおらんよ
ゴミみたいなやつすら引き留めよる >>888
使えるかな。
20年まではあるみたいだが、
それ以上は前代未聞である。
部品があれば、できないことはないが、
無くなってきたら、廃止だろう。 >>888
たしかにその代以降の廃車は、
今のところ、1台もない。
しかし、その代の中型がこれから
代替される予想がする。
特に○直には5台くらい集中配置されている。 先行、中型が代替によって減少したら、
○鳥や筑豊はどうするのか、気になる。
できるところから大型化かな。 >>890
その気になれば使える。西鉄から移籍した68代が現役の大野竹田が良い見本でしょ?今までは西工が格安で作れたから20年位で廃車に出来たけど、今の西鉄位の体力なら25年位使うのが普通。
所詮は田舎の会社な訳で。グループでマトモに代替がされてるのは売上が有る佐賀だけと言うの見たら余力が無いのは直ぐに分かるやん?佐賀はそろそろKK-RMの路線運用は無くなる。特定は距離走らんから今のままで良いし。 「散歩」と称すれば不要不急の徘徊にもオブラートかけられますかね? 一般人の感覚では、「散歩」でバスに乗ったりはしないだろう 櫛原のゴキブリは、散歩とか抜かしながら徘徊してるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています