【51 [弁天町] 天保山】大阪シティバスを語ろう
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前スレ
【50 上新庄駅】大阪シティバスを語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1565319264/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:: EXT was configured 自民政権復活→バス路線大拡張→大赤字→経営破綻→既存路線含めすべて消滅
こうですね分かります
民営化した今はもとより、公営企業に戻したとて独立採算の運命からは逃れられんからな 大阪市、防衛決定!
『大阪都構想の是非を問う住民投票』、「反対」勝利!!
『大阪都構想、反対多数 大阪市存続へ』
https://news.yahoo.co.jp/articles/daaa96aa7fa4b014bf5929a5e4d89e9a803f9f09
松井大阪市長、2023年の任期をもって次期市長選に出馬せず、政界引退を決断! シティバス社内でも必死に反対運動してたもんね
努力が幸をなしてよかったですね
赤バス復活させて沈んでいってください なんで浪速区って賛成の方が多かったんだろうか?
赤バス無くなって区役所行くの不便になったのに…
大正「75と72号系統魔改造された恨み」
港「淀川に接してないのに」
でこの二つは反対の方が多かったんやろか? 一番反対の割合が多かったのは港区
まあ当然だろ
何で淀川なんかとだからね 赤字とかって言ってるけどさ、だったら都心部中心地以外は見捨てるの?って話
シティはシティでいいんだから、赤バスを別体系で復活させて暮らしの役に立たせてほしいってこと もう一度 みおつくしマークに戻せ
あのロゴしっくりこない みおつくしマークといえば、維新のチラシでみおつくしを変形したマーク載せてたけど
あれ何なんだろう?
大阪市の公式広報でないから正式マーク使えないけど、似たマーク載せて
雰囲気で誤認させてやれっていう魂胆かね。。なんて姑息な。 >>520
あの辺って災害起こったらひとつの自治体である区全域全滅ってのもあるのか
大きい大阪市ならそのうちの一部の被害という形にはなるが >>524
自民は澪標が消えかかってるポスター貼りまくってwebにも載せまくってたんだが 赤バスちゃんも復活させるべきだ
お年寄りに優しい大阪市を いや、赤バスは不要だが
大鉈を振るって廃止した路線を復活させてほしい
バスは市民に不可欠な足だから
多少の赤字は仕方ないんだよ 有名どころは
旧旧87なんば〜地下鉄大国町〜あべの橋
11のあべの橋〜御幸通〜バスタ北巽やっだっけ? >>526
そうだ。そうだった。w って事は別に使ってもいいのか。
廃止路線はそれなりの理由があるが、それより本数の方も問題。
大阪市内なのに他所から馬鹿にされる1時間に1本やよくわからない間隔で1.2本
元々1本の路線はともかく、30分間隔以内からそこに落ちた路線は利便性が格段に落ちた。 >>531
澪つくしが使えんようになったのは
にゃんばろう の鼻だなw ある程度の赤字は仕方ないっても、共用範囲ってもんがあるからな
昔あった路線で言えば、住之江ターミナルー平林北ー大運橋ー鶴町営業所とかは、
赤バスをもしのぐ大赤字っぷりだったし、
総合医療センターー関目ー深江橋ー諏訪神社とかは、空気輸送路線の象徴としてテレビに取り上げられてた記憶も
ああいう路線を走らせてたら、そりゃ万年赤字にもなるわなと
今ある路線だって、市営時代最後の決算で黒字路線って10個くらいじゃなかったか? 一応21は城東区役所と区の南東部を結ぶ役割があったんだけど、適当な折り返し場所がなくて都島まで行ってたのがマイナスだったな
昔の近鉄バスみたいに消防署北の交差点で左折して東大阪病院の前から1号線に戻ればよかったのに >>531
本数よりダイヤだな
今の本数でもいいけど、せめてダイヤを統一してくれと
例えば1時間に1本なら10:00 11:00 12:00
40分に1本なら10:00 10:40 11:20 12:00
30分に1本なら10:00 10:30 11:00 11:30 12:00
こんな感じで
これなら覚えやすくなって、幾分か利用増につながる可能性あるのに >>527
それが今後やろうとしてるデマンドバスじゃないの
必要としてる世代がスマホ予約とか使いこなせるとは思えんが >>535
道が混みぐあいや乗客の数で所要時間
が変わってくるから今のように
なってる
パターンダイヤだと覚えやすい反面
遅れたり時間調整が多くなったり
するわな 祝日に国旗つけて走るの民営化してもずっと続けてほしい なんで守口車庫〜総合医療センターは都島発着になったんだろう? >>539
総合医療センター正面のロータリーが使えなくなったからな >>537
今の状態でも、遅刻常習犯な便はそれなりにあるぞ
比較的交通量や利用者が少ない平日の昼でも
だったら、時刻表上はパターンダイヤにしといた方がいいんじゃなかろうか 幹線23時代 東部市場前発上本町六丁目行が片道運行されたな
(ナ)〜回送〜運用 平日夕方よく見たわ
この運用、枝番号 幹線23Aだったのか?
地下鉄平野折り返し時代の話です。 >>546
あんな貧民街が副都心になれるわけないだろ
出戸BT気持ち悪いやつばっかり >>546
イオン長吉店の建物が出戸再開発ビルって地下鉄の出口に表示されてるの
その名残だな >>550
出戸とかややこしいところを通りたくないから >>549
タイトル悪意あるなー
事故起こしたの大阪シティに聞こえる ツイッターで4が守口になる噂があるって言ってるやついるな (守)の出戸運用って 送り込みは?
73まさかの19
(守)から回送ならばBRTの長居西送り込みより距離長い? 19で実績積んだから
(守)の南部本格進出か? 古市、東成、長吉と、
市内南東部の営業所ばかり集中砲火で廃止したもんだから、このエリアの路線の担当がぐちゃぐちゃになってるんだよ
ベストは、この3つの真ん中に位置する東成を復活させ、
今里、杭全北、北巽、布施発着便の担当を戻すことだけど
そうすれば、住吉はこの辺に割いてたリソースを出戸発着便に集中させられ、
守口が4を走るなんて言う意味不明な担当を付けずに済むわけだ 今見たら住之江と守口の共管の噂って書いてたわ
単独と誤解したらすまん Twitterには、(ス)から(住)にLED・BRCが転属のことも触れてたね
19とBRT長居ルートで大阪市南部に(守)も土地勘が出来たことで
4の(守)ありえない話でもなさそう
問題は出戸までどうやって送り込むか?
方向幕が入ってる(ツ)の5・6運用はいつになれば実現するんかな?
新車運用開始時に転属・運用担当変えはありそうだ まさか4がいまざとライナー車両で運用されたりしてw
それはさておき19が守口になる噂は本当だったもんなw なんばの高島屋前でバス待ってたら、なんか煙いと見回すと、離れ小島に喫煙所が…
いつできたんだ?
てかバス停周辺は禁煙じゃなかったの?? >>561
妄想が膨らんでるところ悪いが
新車は明後日からなのに絶対ないわ
教習車見かけた話も聞かないし
ハイブリが住吉に行く話も
住吉が抵抗してるから厳しい
旧振興と旧交通局、ダブルスタンダードが
まかり通る会社やからな >>544
バス停に掲示される時刻表は、日本の路線バスは乗降客のいないバス停は通過することもあり、“予定通過時間”となり、確実な到着及び発車時間を掲示しているわけではない 大阪シティバスも起点から全ての信号が青信号でかつ途中停留所に止まらずに制限速度で終点まで走れる時間をベースに時刻表を設定されていると思われる
途中停留所の乗降時間を想定していない
起点に近いバス停は定刻通りに乗ることができ終点に近いバスは定刻通りに乗れないことが起きる
早発は道路運送法違反になる
↑
会社はこの報告を恐れている >>567
いやさすがにそれはないかと。
途中で時間調整とかよくあるし。 >>555
MBSってアホな記者大杉でしょ
維新に批判的なのは別にいいんだが、質問が下手くそすぎる >>568
交通量多い交差点は当日の状況に因って一回引っ掛かると2分掛かるときもある
後ろのドア閉まるまで約20秒要している
遅延した便に乗ったことある便はこんな感じ 停留所から発車したバスの扉の前に立ち乗せろという年寄りもたまに見掛けてる 網サン懐かしいですね
運輸振興の時は見ましたが
最近はスニーカーも見ませんね
規律が増えて働きにくい環境ですな
新免は何でもありか網サン四季問わず見ます >>570運転手の技量か性格かドア閉まってから10秒くらいしてから出るの遅すぎ >>573
アクセルインターロックかかってんだろ
にしても10秒はないわ
大袈裟に言い過ぎ そのレベルの停車だと後ろから来る車をやり過ごしてるんじゃないかと。 >>574
現役の社員さんですか?
それに客が確実に座らないと発進しない人もいるからね >>577
>>579
自分もそれここで質問しようと思ってたw<HINOMARU
てっきり同盟国のアメリカ大統領選と関係があるんかな?と思ったわw 知らない間に観光バスも入れたのだね。都営観光風味かな(´・ω・`)? 何台あるか知らんが一応空港リムジンバスで使用する為の西バスの中古
コロナの影響でシティから京阪に運行会社変更してたんだっけな
※一応確認してください >>582
一往復だけの担当になったんじゃなかったっけ。 貸切ははとバスからのが4台と、今までリムジンで使ってた西JRからのエアロバス3台(リムジン教習兼用)リムジンは新車でエアロエースを2台入れました。 スレチすまんけど尼崎交通事業振興は悪化の一途を辿ってるみたいやねorz 来年の目標
1.赤バスの復活(市バスの復活、シティとは別でも可能)
2.先頭の席の復活(年齢制限付きだとなおよし)
3.乗車毎にバストレカの配布(希望者のみ)
4.敬老パス専用のバスで乗り降りスムーズにする。
5.迷惑な客を知らせるボタンを設ける。
こんなとこかな。次の選挙でやってくれそうな人いたら教えてください。 >>587
先頭の座席復活は難しいかな。コロナだしね。
燃料タンクを前輪上に設置してるから、座席自体も運転席側かドア側かどちらか1席だけになる。 >>587
>1.赤バスの復活(市バスの復活、シティとは別でも可能)
自主採算性で維持する路線以外に、赤字だけど必要なコミュニティ系路線については市からの補助が入っている。そもそも赤バスに需要があれば廃止されてない
>2.先頭の席の復活(年齢制限付きだとなおよし)
コロナの関係で一時的に閉鎖しているだけ。これはシティに限らずどの会社もそう
>3.乗車毎にバストレカの配布(希望者のみ)
イベント企画でもあるまいし、そんなことやっても意味なし。金だけかかって需要も無い
>4.敬老パス専用のバスで乗り降りスムーズにする。
ドライバー不足で減便を余儀なくされてる今のバス業界のどこにこんな余裕があるというのか
>5.迷惑な客を知らせるボタンを設ける。
迷惑行為に限らず、体調不良等も含めたSOSボタンの設置という発想はなくなない。ただ悪用される恐れも。
こんなところだな
2はコロナ次第、5は検討の余地ありだが、1・3・4は1ミリも同意できる要素がない 南の方に行くと騒がしく自分勝手な敬老が多いから静かに乗りたい俺みたいな若者が困ると思ってな。運転手不足してるならバスに憧れる若者を採用すればいいだけかと。 >>591
憧れだけでは食って行かれへんのんや!!
敬老だけやない!障害者もたいがいや!!
なかにはどこが障害者じゃ?ってのもおるけど
のぉ!
大阪市やったらなんぼでも無料パス発行してくれるわ!
あとアホ席はないで!アホが座ってくるから
廃止じゃ!! 憧れは大切やぞ。ちゃんとできるまで訓練すればいいだけや。
訓練代もらったらいいだけやし。
先頭の席は景色もいいし必要。子供や老人だと危ないから
年齢制限いる。 敬老パスで乗る人ってみんな乗車マナー悪かったり運転士さんへのあたりが強かったり
見てて敬おうって思う人はほんの一握り 今日から新塗色なのに話題無いな、まあ色だけだしね
なんか色が尖りすぎてデザイナーのドヤ感と言うか主張が激しすぎる気がするんだけど >>587
迷惑客ボタン対応で遅れまくったらお前みたいなのがクレーム言いまくるだろうから却下 >>595
中とスに入ったのと違って運転席後ろのアホ席も無くなってたね。グラデーションは言われてた通り貼り付けだった 阪神高速工事通行止めに加え、池田線の火災通行止めのおかげて梅田周辺一般道大渋滞して大阪駅前バスが来ず待ち客多数。 >>598
大阪駅から遠いのにえらい渋滞してたから何かと思ったらそういう事か。 >>596
しばらくそうなるかもだが浸透したら迷惑客がいなくなり快適になる。痛みがある改革 ○工事期間
・周辺道路を通る大阪駅前発・行き 影響有り
10日〜20日午前6時まで1号環状線(梅田→夕陽丘)南行き 終日通行止
・周辺道路を通る系統に遅延見込み
20日午前6時〜27日午前6時まで12号守口線(扇町(出口)〜南森町付近) 通行止 井高野の事故なんかしょっちゅうやん。ハンドル時分化でシティ営業所も事故増えるようになるからお楽しみにw タバコ吸ってる時も給料出たらおかしいですよね?
待機中は稼いでないから仕方ないと思う ニートのお前にはわからないだろうが、サラリーマンが出張新幹線の中で二度寝してる間も給料は発生しとるんやで? 事故じゃないけど、バスの遅延を知らせに車庫から若いのが走ってお知らせに来たわ
以前と違って本数が減ったから待たされてイライラする客も増えたな 大阪駅前渋滞はひどいと無ダイヤ状態にねるからなぁ。 G20も混乱なく大成功!と大声挙げた後、
しばらくして大渋滞でバス運休の混乱がバレてるけど、先に大声で拡めきったほう勝ちだからね。
雨合羽とか。イソジンとか。基準を後で変えて科学でそれをしては信頼が揺らぐと山中教授に苦言を受けるけど
リーダシップ発揮した感をイメージ付けれた大阪モデルとか。言ったもん勝ち。
スピード感の大阪ワクチンに次は空飛ぶ自動車にこうご期待! めっちゃ狭い長机にG20首脳を3人ずつ座らせて会見させてたな ファミリーマートイソジンパッケージのお土産複数あって引いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています