神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart36
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart35
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1566221606/
■関連スレ
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用20
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1575937078/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 81便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1578821013/
懐古系のスレは消えてしまったので新たに建てるか、このスレで昔話を………
次のスレを建てる方は、このおまじない文を冒頭に貼りましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 訂正。
おまじない文はこれだけ貼れば充分です。
!extend:on:vvvvvv:1000:512 学校行事として自然教室で登校してから教室で体操服に着替えた。
体育館で事前指導が行われた。校門を出てから体操服とジャージになって貸しきった路線バスで山や海へ移動しているときに、生徒は一般の路線バスと思い込んでブザーをいたずらで押したのもいた。
ついてから班別で行動して、暑くてジャージを脱いだよ。 横浜市営10系統がツーマンだった頃にボタン押してみたけど切ってあったな 小学生時代は６年間毎日バスで登下校。
どの運ちゃんも俺達がどこで降りるか知ってたから、そのバス停の手前の区間では、ブザー鳴らしても点灯せず、何回もピンポン ピンポンと押させてくれて、遊ばせてくれる運ちゃんもいた。
短時間のウルトラクイズ大会をやったものだよ。
これって、そういう設定にできるってことだったのかな？
それとも、何かのミスだったのかね？
年に3〜4回はそういうことがあったので。 貸し切りの路線バスのフロントガラスに？？中学校様という看板がはってあった >>6 = >>4
スイッチオンオフは運転席にあるんだがなw
虚言はそこそこにしとけよw >>10
俺、前スレで的外れな予想なんかやらかしてたんだがw
戸50に連接車投入という常識的な線で来ましたね。
最初の発表だと路線再編成のニュアンスだったけど、道路局的にはそーゆーのはバス事業者のすることなのでしょう。
4300万円の使い道は、連接車対応のバスベイ整備か。 Slot
とか前スレ1000にあるのだがどうやるの？ PDFにある連接バス導入イメージというのが、旧一国から戸塚西口バスセンター前を右折する神奈中のシターロで、嘘がなくて良かった。 城山かたくりの里直行バスは神奈中じゃなくなったのね お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、白髪、デブ、ブス、マスクをしている方、
風邪、インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を剃って、美女美男子になって、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
公衆トイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
公衆トイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街のゴミを地面に散らかさないでください❗
街で飲酒をするのは、やめましょう❗ 確かに。調べれば買える。調べなければいつまで経っても買えない。 >>14-21の意味不明な書き込みするアホに共感してもらいたくないなw >>26
ヒント1 このスレに書き込む箱で調べよ。
ヒント2 そんな情報、そもそもどこで聞きかじったのか？
ヒント3 まずとしょかんでしらべよう >>34
買い方を教えてくれなんて言ってない
ただ買った人がいたら感想が聞きたかっただけ >>35
良いところ
・カラー画像がふんだん
そうでないところ
・高価（ま、仕方ないが若年層には痛いだろう）
・事実誤認や誤植等が散見される
・自分の知りたかった情報や画像が掲載されてない（特に特定車やモノコック編全般）
総じて理想が高い人にはお勧めしない。
バス友やバス研のメンバーならもっといい画像を持っているはずなので、
次作ではその方面に声を掛けるなどしてよりよい誌面作りをしてほしい。 商業誌は無難なことしかできないから、よっぽど期待出来ない。
今回のバ○グラがあの体たらくだからな。
聞いてるかウザケン？ 若葉台の鶴川街道沿いの解体屋に西工ボディのワンステが解体待ちで留置してあるんだが元どこの所属の車両かな？ >>40
そりゃ写真だけ送りつけて、我が物顔で自慢するような奴だからでしょ？
まともな文書くらい投稿者が書かないとな…
>>41
若葉台はやめておけ！
おっちゃんかなり神経質になってるぞ… >>43
車体に撮影禁止ってスプレーしてあったな。今朝通ったらもうその車両はなく、東海バス？とどこのかわからない車両が留置してあったな。 >>45
結構前から車体買ったり、部品買ったりしている店だった。
おっちゃんに聞いたら、無断立ち入りや路駐、部品盗難するやつが増えたのでスプレー書きしてネットに載せないようにしたみたい…
近隣住民からの苦情も多いとのこと。 バスの廃車体は個人の所有物なのに、どうもバカマニアは「公共の財産だ」とか思ってる社会生活不適応者が多いからな・・・
まあ、廃車体に限らず、無許可での走ってるバスや営業所の撮影だって、本来は褒められた行為じゃ無いんだけど。あくまで盗撮だからな。 エビサム線は田村から回送で回すリムジン使えばいいのに >>48
相鉄バスですらチンポョなのに、大型ぶっこんで事故起こせと言わんばかりだな。 そういえば、エビサム線のMEもそろそろ代替されるわけだけど(行政機関の発表アリ)
予算化されているのは２台だけなんだよね…
時々亡霊のように出没するアヒルMEは引き続き町内循環と兼用予備で残存するのか… 敢えて誰だか言わないが、車庫内で撮らせてもらった某ワンステを晒すものだからマニア対応で困っているってよ！
なんで我慢できずに晒すかな〜。 散り散りになって乗車が絶望的と思っていたネオプランに乗れた。
そして帰りはせ36に当たるという奇跡。
大学も休みでガラガラな時に乗れてよかった。 >>52
どう依頼したのか知らないが、今後許可でなくなるかもよ？ どうせ町田のワンステだろ
撮影した奴は何をはしゃいでるのか
大して希少でもない 車内まで撮影したやつか。
撮影自体許可を得たとしてもSNSにうｐするところまでは許可得てないだろ。
一番やっちゃいけないケースだな（無許可撮影は犯罪なので論外）。 バスグラフィックの最新号買った人いる？
神奈中特集らしいんたが >>59
51の人が高山車庫で撮影会の予定らしいぞ ツインライナー新車が2/10頃から待機中
せ201・202・204は写真で確認済
既存のネオプラン1台はせ200に改番(レア運用)、他は厚木・町田に各1台転出 全然どうでもいいんだけどさ、小沢(愛川)の隠国というラーメン屋へのアクセスが未だに淵野辺駅から神奈中バスで25分(淵59)という案内文のままなんだよな。
らーめんWalkerとかだとさ。
まあ、バスで行く客など皆無だろうけどな。 大和のや186にウィンカーチャイムが付いてた
約4年前に開始されたウィンカーチャイムの設置も
これで全営業所に波及したことになり完遂間近だね >>64
そもそも淵野辺から小沢まで25分じゃ絶対着かない
そう言えば今年から高田橋でやる鯉のぼり祭りが無くなるんだってな 神奈中のバスグラフィック、超つまんなかった
あの内容で1700円もするのか？ 国交省、風邪症状の運転手、出勤停止にするよう勧告。 バカ多すぎ…
昨日横浜市交で、スーツケース持った意識高い系サラリーマンみたいな奴が終始ゴホゴホやってた。マスクもせずに！ 26系統、ライフタウンロータリー内でショートカットさせては危険ですよ 京王バス教習車って橋01と同じコースで練習するのかね？
偶然、橋本からずっと後ろにつけていたんだけど、橋本から城山高校までは確認できた。 お邪魔します。千葉出身で今、関西の路線バス運転してる40歳です。家族が関西人無理だから横浜とか湘南の方に移りたいんですけど、その辺りのお薦めのバス会社ありますか？やっぱり市交？民間だったら京浜急行とか江ノ電、小田急？年収最低でも450、できれば500は欲しいです。 >>74
神奈中以外には、お薦めできそうな事業者は見当たらないですね。 >>50
湘南車検場の近くでその代替新車らしい仮ナンバーつけた回送車のポンチョを見たよ
普通の神奈中の塗装だったんだが、ポンチョって左側面はガラス部分が多いじゃん？
だからすごい変な感じだった
特に「神奈川中央交通」の文字列なんぞ、無理やり納めた感じ
後部もオレンジの帯塗装部分が変に下だったし
見慣れないせいかもしれないが、全体的に違和感ありまくり いっぽう、宇都宮でダミアンナンバーを取得した神奈中古ポンチョは、関東自動車の新塗装が良く似合っている。 >>78
ひ167ですね。代替の車は田村車庫でナンバーやらラッピングやらを剥がされ悲惨な状況になってます。 舞岡の教習車がいなくなってたか。いつもの留置場所には路線車が停まっていた。
秦野に引っ越しかな。新車も1台いた(社番不明) 相模原駅勤務の駅員のコロナウイルス感染。
市内在住でバスとJRを使って通勤していた様だが、神奈中にも乗車していたんだな。 プール施設の栄プールが来月末で廃止になる
港40と船07の栄プールでの折返しはプールの敷地内だけど
プール廃止後はバス停部分だけ残すのか
乗り入れるバス路線自体も廃止するのか 旭農協前付近でバス撮ってたキミ、そう君だよD7100を使ってるキミ。
色が濃すぎるよ。ニコンのカメラは色がヘンだからRAW撮り前提じゃないとダメ。
特にD7100世代の画像処理エンジンは黄色かぶりしまくりのクソ世代だからな。
なんでせめてD7200にしなかったの？D7100じゃバッファ不足でイラつくだろ？ こんなの始めた知ったわ
というか、もう自動運転の時代だが
女性バス運転手協会
http://wbd.or.jp/ つ501「あんだよ、またオタがいるじゃんかよ。ロータリーに停めっと撮られてウザってぇから
こっち停めんべ。うわっ、こっちまで来たよ。ウザってえなァ、まったく。
あによ、またアイツだよ。SNSで見たけどオレのボディーそんな黄色濃くねぇって。
どうもニコンのカメラに撮られるの好きじゃねーんだよな。ギトギトな写りだからよ。
D7100？勘弁してくれよ。何世代遅れのクソ欠陥カメラ使ってんだよ。
キヤノンとかならスッキリとイケバスに写るからいいんだけんどよー。 川越線とか御殿場プレミアムアウトレット線は終点まで行ったらどうするの？
現地で折り返し待機？ 川越は東武の神明町車庫で折り返し待機。
つーか東武の車が、藤沢で妙な動きしてないか？ >>96
ガラガラ
冷静に考えて、川越にそんなに行きたいか？ 神奈中は全営業所にエルガを導入すべき
横浜市交通局を見習いなさい >>100
ふそうに何か起こらない限り無理だろうな。
でも、自治体がふそう車には補助金出さない！って言い出したら…入るかもよ >>100
勘弁してくれ。むしろ横浜市営にふそう入れてくれ。 >>102
平塚に導入されたのはセレガだろ。
まさかセレガーラっていう車名があると勘違いしているバカと同じ人？w >>100
神奈中の子会社に三菱ふそうがある限りはJBUS車を全営業所に導入は無理だろうね。
大型のJBUSに期待するなら藤沢・茅ヶ崎・綾瀬・中山・平塚(日野ブランド)位だと思う。
過去のKL以降の導入も考えれば、奇跡的に相模原か大和も大型のJBUS導入がありそうな気もする。
他は期待しても外ればかりだと思うね。
今の時代に新製で導入する車両なら神奈中はJBUS・神奈中以外の他社は大型に限ってMPが良いと思うけどね。
実際の所、神奈中のみピンク色のシールが付いたMPで無ければ良い。
今の新製車はJBUS製もMFBM製も基本好きだけど、神奈中仕様のピンク色のシールを付けたMPが嫌なだけだからね。 >>103
無理でしょう、近隣でふそうが入ってる公営は川崎くらいでしょう、吊り目よりMP38が多いというレアな地域だし。 川崎市も地元メーカーの車をおしるし程度しか導入してないという、お寒い状況だが。
そう言うと、藤沢や綾瀬、大和は地元(略)をと返されるのだが全国のユーザーが勝手に買ってくれるのだから、神奈中が態々買い支える理由は皆無。 川崎でKLが走ってるのに津久井や秦野の山奥でも古いのがいない神奈中はつまらん。 ヤビツ峠も吊り目新型エルガミオばかり走るようになってしまったのかな？ >>111
古い方でもATワンステ。
大型もそろそろノンステの方が多くなるな。 >>102
空港リムジン・高速・貸切はふそうで固めていた小田急がセレガを導入した時もそう思ったけど
今や結構な台数のセレガがいる
あと立川も 各営業所でバックカメラ付け始めたが何かあったのかな？ >>110
20年フルに使われて富山・高山の日本リサイクルで解体されるより、他の事業者へ移籍して25年から30年くらい使ってもらった方が良いと思える。
移籍できず、日本リサイクルに辿り着いた京都市営バスを見に行けばわかる。神奈川は車両面については種類が少なくなるものばかりと思ってた方が良い。
箱根登山や京急も約13年くらいでの売却が多いお陰で東海バスや沖縄方面の移籍も多いわけだから。
京急で言えば三崎も秦野などと同じような場所だからね。
もし20年近く使うとすれば2031年以降が良いと思える。2030年くらいまでは売却→移籍の流れが良いと思えるよね。 今日はひ7、ひ114が仲良くららぽーと走ってるね。 >>114
今までない方が不思議だわw 他社の運だけど俺は怖くてカメラ無しじゃバックできない。中山駅とかあそこヤバいだろ >>117
江ノ電もついてないよ
なぜか小型だけはついてる
東急は一部営業所だけだったが最近になって新車に納車時から装着するようになった >>118
小型は隘路に突っ込むから最悪のバックを想定してじゃないかな。じゃないと後退は原則禁止のはずだし。
あの後下方が若干見えます程度のフィルムレンズだけとかホンマ頭おかしいw 車の有無ぐらいは見えても雨の夜とかなんの意味もないからな。また同時に今時後方にドラレコがない事も意味するから。それも兼ねてじゃないの？ >>119
狭隘路線だらけの坂の街の会社はカメラ無しで平然とバックしてたがいいのか？ >>115
14年しか使われず解体されてるのも多い。
売るなら12年、延命するなら18年以上使えばいいのに。 >>120
ダメじゃないの基本的に。ワンマンは後退しちゃ駄目だから場所によっては誘導員がいるわけですし、また古くからバックカメラがあるわけですし。
しょうがない最終手段だ!!を常用しちゃってるんじゃない？危ないよ普通に。真後ろに人いたら見えないもん >>121
あ0124 や BRCハイブリ とかも14年位で解体だからどうなるかはわからないのは確か。
ただ、事業社によっては中古バスを買う金がないと言ってた所もあるから 15年前後ならまだまだ売れるんじゃないかと思う。
その買えないと言ってた事業社は15年以上経ったバスも購入が難しいと言ってたから20年目の車両とかならその事業社には売れるかも知れないが。 ひ850、舞岡に居た。社番も社名表記もそのまま。またまた短期移動なのかお850が落ちるのか。 旧ひ850(LKG-MS96VP)が舞岡に居るってことかい？同じ社番で？ そう。旧ひ850。ひ850、東表記、ナンバープレートもそのまま。 >>115
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って､神奈中の中古が多いと思う >>128
無い。一応元横浜市交通局の車があるが、まだ未改造の状態 よ38 のかなch 平塚車と小田急車と同じ24インチのモニターになってた。いずれ全てこのタイプに統一？ >>133
天井にくっついてる換気扇？も、ちゃんと回してくれてる。@舞岡の車 神奈中では前乗り前降りの乗降方式は消滅したけど
JR西日本の和歌山線と紀勢線のワンマン普通列車は
今日から小駅では1両目の前のドアしか開かないという前乗り前降りになった さすらいの盗撮課長さんのTwitterおもろいね！ 盗撮課長さん、歌舞伎町のソープランドに行けなくてモヤモヤムラムラ。怖がらずに濃厚セックスすれば良いのに。 >>142
超つまんなかった
バスグラフィックは1970年代のバスの写真が魅力の雑誌なのに全然なかったし >>143
それはメロンブックスで売ってる写真集で補完すべし 経理課長さん毎日185系快適通勤かよ！金持ちやなぁ。 扁平ノンステに一番乗れる可能性のある路線はどこでしょうか？ >>146
神奈中は出かける前から運用が分かるんだから調べてから行けばいい。
走ってるバスの車両番号が分かる会社はあるが、走行予定が分かる会社って全国でここだけ？ >>143
あの内容で3000円は高杉しんさく
ナメてんのか？ >>149
ちなみに>>144の本が内容充実で同じ値段 経理課長さん、休日は社用車で東北一周ドライブ、職権濫用羨ましい限りです。 >>148
西鉄バスもじゃなかったけ？（但し要専用アプリ） >>154
日本最大級の二社が見れるのか。
西鉄はまだ古参車もそれなりにいる一方、大ハズレもいるから神奈中以上に効果を発揮するな、 >>156
その路線を何が走るかは10台先まで分かる。 大和車乗ったらついてもいないかなchの宣伝放送流れたわ
アドベルの電話番号、前は区切りが825-059だったけどいまは82-5059なんだね >>158
大和にかなch付けても主集まらなくて爆死すると思うけどな 横浜市も値段高いのか全く集まらなくて爆死状態
窓ステッカーや看板の方が安い 大和車乗ったらついてもいないかなchの宣伝放送流れたわ
アドベルの電話番号、前は区切りが825-059だったけどいまは82-5059なんだね 神奈中って10年前はここまで評判悪くなかったが
何があった？ しかし新型コロナ蔓延が続いている…外出できなくなるということは…バスも今週土日運休路線増えるな。運休…運転士さんも仕事なくなる…。 元々増務で回してる状態だから適正化されていーんじゃね？ 川越線は3月いっぱいまで運休中だが、4月に再開するとも思えず、このままフェードアウトか？ >>167
東武と組むとこれだからなあ！
東武がやってまともに育ったのは、福島の浜通りと新越〜中通り、それと空連位でしょ。
で、東武バスのHP見ると川越藤沢、4月以降も運休が決まってて、仮に再開したとして、東武担当便はルートを一部変える予定と書いてある。 そもそも河越と湘南結んでも需要ないのは猿でも分かるのに 来月から、淵24などの休日のみ運行路線が2日連続運行になるねぇ。
みんなで乗って神奈中免許維持路線応援ぴましょ！！ >>169
西武と組んで藤沢〜軽井沢でもやった方が良くね？ 川越藤沢線無くなる前に乗りたいな
>>167
スカイツリー東京線などもコケている。スカイツリー志木線は風前の灯 川越藤沢線は発着地がともに観光地なのでインバウンド目当てだったのでしょう。
インバウンド需要が当面見込めないので撤退かもしれませんね。
都市間高速バスとして縦の鉄道網が弱い平塚、本厚木〜川越、高崎であれば定期路線として継続できたかもしれせんね。 神奈中なコケたのって本厚木〜新横浜以来？
あるいは、オレンジのバスのチャリが乗せられるやつ？ というか観光地としては弱すぎるよ
藤沢、川越なんてさ 川越は観光地だけど、藤沢は観光ってイメージはないな。
江ノ電の玄関口だけど、なんか・・・ねぇ。 厚木新横浜がコケた位だから、3年後の相鉄新横浜線も駄目なんじゃね？
と思ってしまう。
それとも神奈中で7年後に厚木新相模原でもやってみる？ ・4/4(土)以降、当面は土曜も休日ダイヤでの運行
→湘25(ツインライナー急行慶応大ゆき)は4/5まで運休確定、例の感染状況次第では運休延長も？4/11（土）は如何に？
・綾瀬営業所管内は4/6(月)にダイヤ改定、湘25は連節バス倍増で増便（但し休校が続けば変更？)
→一方、湘23(各停慶応大)及び湘13(桐原工業団地循環)は大減便 本厚木〜平塚なら需要はある。事実、期間限定で無料で乗れるバスは満席御礼。
駅ではなく、競輪場まで連れて行かれるがｗ 藤沢〜軽井沢なんて路線
地元民なら最初から東海道線と北陸新幹線使うと思う >>183
まぁ定期で急行駅間バス走ってるくらいだし…
駅間の急行バスってここぐらいじゃね？
圏内他社だったら新横浜武蔵溝の口とかあるけど。 橋本町田相模大野〜ディズニー
本厚木〜ディズニー
平塚茅ヶ崎藤沢〜ディズニーってダメか？ >>187
あれ、数年前に秦野口が日赤病院前経由に経路変更された上に
各駅停車にされなかったか？ 文教大・湘南キャンパスは4/1〜15入構禁止→急行便は授業の無い21日(火)まで1本だけ残して運休
慶応SFCは新年度ガイダンスが4/13(月)以降
→ツインライナーの出番、4/18以降の土曜は如何に？休日授業日は臨時便が出るけど >>194
古参のPJ-MPワンステの写真がなかった。 >>195
PJ-MP35を載せないのならPJ-LV234N1の写真なんか要らないわな。
全部載せてるか知らんが特定車と神奈中観光の車番表があるのが本書の価値か。 今日の午前中相模原愛川ICで右側ちょい潰れのバスがレッカーで運ばれてた
多分塩田原のISUZUに入庫かな >>183
それで思い出したが、今年の平塚七夕祭りは取止め決定のようで。
震災の年は開催期間を短縮したが、やむ無しかなぁ
https://www.kanaloco.jp/article/entry-317645.html 製造元のUD、ふそうを問わずMD92がらみなのね。 >>200
ライオンはリコールどころか殆んど除籍･･･ >>202
ライオンは金持ちだから約10〜11年で捨てる それか山送り(秩父) >>203
ツーステ末期の車は14年くらい使われたのもいたのに(それでも短命)、ノンステを10年で廃車するのが意味不明。
しかも無駄に代替早いくせに減便ばかりしてる。
神奈中にも言えることだが。 >>204
代替と減便は無関係だろ
減便は運転士不足と場所によっては高齢化で需要減
お前古いバスが好きだからって適当抜かすな >>200
MD92特有のエンジン始動時に最後部席の後方でカチッ、カチッと音がするアレか。
PKGが半数近くの「ま」は特にキツいな。 今日から土曜日も休日ダイヤか
これから出勤で深夜帰宅するのに
深夜バス廃止はキツいな >>206
「ま」は基本、アイドリングストップしないので無問題ｗ >>198
去年の10月に二宮町内で自動車と衝突した秦野のエルガミオかな？ リムジンが新旧含めて一挙に5台廃車になったのは何故？ >>215
どれだけ酷いことになってるかと思ったら、まだワンステの方が多いし、PJ-MPが最大勢力だから恵まれてる。
最近は秦野が終わってるし、そろそろ綾瀬もノンステの方が多くなりそう。 新車導入加速で、オタ席付きの路線バス車両も激減か。
前面展望、撮影できなくなる〜(´・ω・｀) >>217
神奈中は中型だけだし、バスロケあるから大丈夫だろ。
神奈中以外の会社に乗る機会は激減したが。 水バラの路線バスVS鉄道を見たけど、バスチームの後半はここの中古ばっかり。
鉄道チームの場面でも映ってたし、移籍先と台数が桁違いなんだろうな。 鹿児島の南国交通が神奈中古のPJ-MPエアロスターを20台も爆買いしたのはワロタ。 昔の中古ブルを越えたかと？
あの時も地元のファンが多かった経年車引退に拍車をかけたが、今日も同じ悪役を担ってしまった… >>221
市営の移譲絡みか？
それとも新型を嫌った？ 一時期、同じ鹿児島でもとろびかるが初期ニューエアロを買いまくってたな >>226
色が違うから素人目にはわからないが、富山と鹿児島はバスに乗るとすっかり旅行気分じゃなくなる… なにゆうとるか。
神奈中の椅子で鹿児島や富山、勿論沖縄の、景色を堪能出来るとは、無上の幸せではないのか？ >>227
鹿児島は今でも生え抜きの上級仕様や、関西中古が多いから相当恵まれてる。
近くには観光地の山岳路線に4気筒を使う東海バスや富士急バスみたいな終わってる会社もあるだろ。 >>229
昔の観光落ちに比べたらチープなもんだよ…
関西中古興味ないし。 琵琶湖は野良カバがいるから油断ならない
ホテル紅葉も野良カバに壊されたようなものだ >>214-215
横浜・平塚・橋本あたりは銀サッシ車が特に減ってきた印象
昨年度は2005年度導入車が主な置換え対象だったけど
この世代はもともと数が多いだけに置き換えきれずまだ結構な数が残っているね 神奈中もそろそろ主要路線を終日休日ダイヤにするところが出てくるかね 空港行き便も運休の影響か相模大野立体駐車場のバスターミナルに
京急と京成のバスが数台待機になっとるな >>236
神奈中は休日ダイヤになると、始発や終発が極端に繰り下げや繰り上げられるから難しいかと。 バスの本数減らすと密度が上がる
乗客だけでなく運転手も心配 >>241
運休でしょ。
当該商業施設が休業中で、その間運休と書いてあるぞ。 >>245
前面展望撮影できなくなっちゃった。
ちーん！
もう神奈中バスなんか乗らないんだ、プンプン！ お前たちの大好きな国際興業もヲタ席にロープ張って立入禁止にしたぞ！
我慢しろ！ >>245
今だけ橋本→三ヶ木→月夜野→道志→都留市、富士山の乗り継ぎが可能になったか 共同運行してる路線はどうなるんだろう…。
運行間隔がバラバラになって混雑に偏りが出るから、上手に狙いを定めないとヤバくなるかも。 昔に比べりゃだいぶマシになったが多摩センターや永山とか鶴川の共同路線はホントに共同か疑いたくなるようなクソ間隔だったから逆にマシになったりしてな。 その鶴川だけど、神奈中は曜日変更で、小田急バスが何も発表なしなんだが、実際はどーなってる？ >>252
横浜市営バスとのすり合わせすらしないんだ、お察しだろ
62系統なんかめちゃくちゃだよ 最前席はヲタだけでなく池沼が座る可能性も高い。
池沼は頭が悪いのでマスクもせず奇声を発しながら咳やくしゃみをする。
だからバス会社が最前席を使用禁止にするのは当然である。
昨日も最前席に座ろうとした池沼が注意されてｳｰｳｰ言ってた。 増発便も出すようだが町30なんか土曜ダイヤだと早朝の減便がデカイがやってくれるんだろうか 町16は当然のように毎日空気輸送。急行便だから途中バス停の乗り降りもなし。
まぁわざわざ乗りに行くと逆に不審者扱いされそうで汗 >>253
市営は、ダイヤ変更しずらいんだろうな。 スクールバスじゃなくて一般の路線バス扱いだから、普通に運賃払えば乗れる。
まぁ学校に用がないと下り便は乗りにくいよな。 >>256
でも、町16は他路線と合わせた組ダイヤだから、町16だけ運休にしても意味が無いんだよ。
下りは入庫を、上りは出庫を兼ねてるだけだしw ヲタ席は取っ払っちまっていいよ。
新車はヲタ席レス仕様で、剣山でも置いてやれ。 もうヲタ席がない車両たくさん出てるだろ。新型エルガミオとか。
ヲタ席だけがおいらのバスヲタ人生の心の拠り所なのに、これ以上無くさないでほしい。 俺は本当のヲタ席は最後部座席だと思っている。
MD92の音は何であんなに眠気を誘うんだろう。
俺エンジンが前にあるコンドル運転したらヤバイかもしれない。 仕事帰りに定期券の範囲内で、今週金曜日からの土曜ダイヤに伴う、増発便の時刻表の貼り紙を撮影。
路線により平日ダイヤでの運行があるわな。 >>263
大型は全部右で、中型が左なのは何でだろう。
なぜか中型だと両側座席無いし。 ヲタ席を封鎖するくらいなら、運賃箱と運転席の間の空間に
ビニールカーテンつけてあげればいいのにｗ というかヲタ席封鎖は単純に危ないからって理由もあるだろ いつも使ってる路線が
土曜ダイヤで平日早朝増発らしいんだが
時刻表とかの掲示がないから
バスロケをチェックしないといつ来るか分からん 土曜日ダイヤだとバスないんだけど、中途半端に減便するなら運行すんなよ >>268
それ思った
スーパーのレジみたいのだよね 公式の時刻表が土曜も休日ダイヤだから土曜ダイヤは見るな！なデザインに迅速にしたし週末からの臨時ダイヤも掲載してくれると期待しておこう >>275
一律休日ダイヤじゃなくて無意味な路線は路線単位で運休させられないのかな？
それともいちいち考えるなら走らせたほうが楽ってことか？ >>277
時間がない、人がいない、告知ができない！ バスの運用を観察していると複数路線を担当して車庫に戻る事になっており
乗務員の勤務割も含め、一部路線だけを運休という形にはしづらいのかも 横浜市営も27日からは土曜ダイヤになったな
24日だけどうなるか超期待w
京王も多摩は一部手を打ってきた、あとは小田急か… 江ノ電バスは24日(金)から、
平日を休日ダイヤで運行。 >>279
神奈中はずっと同じような路線一日中ひたすら走るだけの運用少ないからな。11系統、77系統とか他の関係ない路線と組んでない例外はあるけど。 町30増発ダイヤしないみたいだから橋本方面の7時台が2本しかないないんだけどw >>280
62系統は横浜市営と調整しないから24日は大変だな。
千丸台発7時40分の次は8時20分まで無い。
6時台は24分の次が54分と思ったが、34分が増発されるからマシ。
但し、この増発便が27日以降は市営の1分前の発車となって混雑が偏る。 >>286
団地発の朝のラッシュ時間に40分のダイヤホールは草w
クレームの嵐になるんじゃないかさすがに。まぁ神奈中がまともに対応するわけないっか。このご時世ですし、何も起こらないといつも通りだろと考えてる馬鹿利用者が炙りだされるだけだもんな。
誰か右往左往する馬鹿を観察しといでよ。駆け込み失敗した奴とか青ざめるんだろうな >>286
そう思うだろ、でもな峰03ってのがあるんだよ
8:01と8:14が間に入る
相鉄に乗りたいだけならこっちでいい 横浜駅西口乗り入れの長距離路線は徐々に整理されていく流れかと
市営は事業計画で長距離路線の最寄り駅への再編を明言してるし バスガラガラで走っている。夕方なのに停留場で時間調整してる車が多い@平塚 >>288
時刻表見に行ったら、峰03系統の鶴ヶ峰駅方面は
6時34
7時36、56
8時56
6時台は62系統臨時便と同発。。。
7時56分は唖然としてる乗客への救世主になるか？。ただ、国道16号に出た後に横浜駅と逆方向に向かうから心理的ストレスはあるね。
下白根橋から西谷まで歩く方が早いかも。因みに下白根橋から横浜方面はは8時台は20、36、56。 土曜のみ運行路線って宮ヶ瀬の市内経由以外どこかあったっけ >>293
平09 平塚駅北口〜（新道）〜東八幡工業団地止まり
最終の1回が平塚駅に戻らず、回送で入庫する。 「ひ」の系統番号なしの大磯駅行きは学バス扱いだったのか。 傾斜窓のいすゞBU10Dは同年代の中でも特に古く感じたな。
やたらボディが黒ずんでいた。 この20年位は同年代の車体にメーカーごとに見た目の差は無かったけど、昔は結構変わってたな。
最近になってトヨタの水素バスや都バスのスカニアなど、同年代でも見た目が変わることが増えてきた。
興味無い人にもこの2種は目を惹いてるし、神奈中にも入れたら面白い。 そうだよな。無理にベンツバスを入れなくても国産でも連接あるし。 戸塚のいすゞに新車が置いてあるな
電車の窓から見える
いつ引き渡すんだろ？ 白=0〜5 緑=5〜10 赤10〜20 青=20〜 黄=特嘱 無地=嘱託 金=所長クラス もう本体には赤はいないはず。赤はかなこう出身しかいないはず。 町田だから範囲広くて大変だな、各団地に満遍なく撒き散らしてるw >>304-310
コロナに感染した運転手は60歳代ということだから嘱託なのかな
4月13日から17日まで平日5日間勤務してるけど
5日間とも早朝から昼過ぎにかけての勤務で
行路は14日と16日、15日と17日がそれぞれ同じ
嘱託の運転手に割り当てる行路はある程度決まっていたりするのかな >>311
PDF内の行路を見て、同じ事を思っていました。
まちっこ・鶴川駅着発や本町田辺りの路線担当無し、昼過ぎから深夜帯の勤務無し、中休みの行路も無いし。
固定ダイヤでの乗務ですね。 横浜市営バスが5/11より平日も平日ダイヤによる運行になるけど、かなちゅうと横浜市営バスの共同運行路線はどーすんだろ？ 話の主旨が理解できてないなw
神奈中も６２系統だけ平日に戻さないと、運航会社によってダイヤが違うということが発生するんだよ。
例えば６時台だと、２４分の次は神奈中便全便運休で５７分まで来ないという事態が発生するんだよ。
まぁ調整してないと思うけどw >>315
神奈中は62系統やる仕業で別の系統平気でやるから原則、営業所単位でダイヤ変えないと難しい >>317
ああ、小田急の隣に鎮座して、嫌がらせしてる神奈中の営業所のことだろ むしろ目の前に路線がないのにあそこに営業所があるのはなぜ 今年は大山混んでる？
例年この時期は、神奈中と大山ケーブルカーは大混雑するが その大山ケーブルカーも運休してるし、伊11直行便も運休してるし、あんまりいないのでは？ 小田急は営業所から鶴川駅まで営業路線化させてやれよ。回送距離長過ぎだろ こどもの国から野津田車庫まで乗り換えなしは地味に魅力 >>327
登戸から野津田車庫まで乗り換えなしは地味に魅力→週一本 神奈中はなんで小田急グループから離脱しないんだろ。昔から疑問。 >>330
離脱することでなにかメリットあるの？
銀ホイールではなく赤いホイールが使える、ということくらいしか思い浮かばない。 小田急は神奈中最大の株主だから、
形だけグループを離脱しても、
小田急から株を買い戻さない限り経営への影響力は変わらない。 小田急から離脱しちまったら茅ヶ崎で箱根そばが食えなくなる… >>331
立川バスの白ホイールはいいのに何で赤ホイールは駄目なんだ？
ホイールの色に口出してくる小田急がキモい。 >>333
あれはFC店なんで資本は関係ないと思う FC店と言っても、ジローレストランシステムか神奈川中央交通という、小田急グループ限定なんだよね。 土曜ダイヤ実施中だが、今朝の藤54薬科大発の初便は2台運行だった。
他にもこういう続行便対応の所ありますか？ >>337
今は無関係だがどっちも神保町発祥で御茶ノ水近辺から展開していったのが共通。
>>338
ドリーム6:05発が2台運行だったんだ？
今は封印されている平日ダイヤ6:00発と6:10発に相当する便か。 >>340
ぶつかった相手の乗用車のドライバーが死亡しているくらいだから大きな事故だね
事故にあったバスは場所と時間から考えると
湘南台駅東口18：13発湘27ドリームハイツ行きか
ドリームハイツ18：15発湘27湘南台駅東口行きかな 止まってるバスに反対車線の乗用車がぶつかってきた、と神奈川新聞にあるね。 >>344
転属が減ったから古参車が多かった平塚はあっという間に一番つまらなくなったし、今は綾瀬、秦野、中山がそうなりつつある。
PKG代を一番貰ってる町田が最終的な勝ち組だな。 >>345
綾瀬はそれが原因じゃない
厚木からのADGが置き換えになったのと
多数のPJ代抱えていたから(他所から集まっていた)それらが一気に廃車
1/4が新車に入れ替わった
そして、PKG-MPは今や教習車にされたり
AAはたらいまわしにされたりと
厄介者扱い
何が勝ちなんだか分からん >>346
だからそれが原因だろ。
転属が減ったから溜まってた古参車が一気に新車になって糞になった。
MT車が多い町田が一番面白い。
運転手目線ではない。 ノンステ率を2021年度までに70％にするという目標があるから、
ワンステを優先して廃車にする。
もともとノンステ率100％の町田は置き換えを急ぐ必要がない。 宇都宮〜海老名、寒川、平塚田村車庫
高崎、前橋〜海老名、寒川、平塚田村車庫 窓は運転手が運行前に開けてくれよ
なんで全閉なんだよ >>353
窓も自分で開けられないとか幼児かよ。なんでもかんでもやってもらわないと出来ないとかコロナで死んだ方がいいんじゃないの？
窓を開ける。普通の人間なら開けたいと思ったなら開けることできるよね。
換気扇を使用してる訳だし最低限の換気はしている。後はご自由にってだけじゃん。ザ・クレーマーって感じ >>359
ことの本質が見えてないと、こんなとんちんかんレスが出来る
締切状態が長いと運転士が危ないよね、そして乗客もそう
自分で開ければいい、ってのは自分で開けたとしても、締切時間が短くなるわけじゃない
感染に対する意識甘すぎる
こういう奴がパチンコ打ちに行ったり
バスの撮影しに行ったりするんだよ(呆れ) 綾瀬は新車ラッシュやね
相模200か20**だらけ 頻繁な扉開閉に換気扇の使用。窓を開けなくても実際はかなり空気が入れ替わってる事実。
窓を開ける事で、エアコン吹き出し口から出た直後の冷気が即座に放出される。車内が暑くな(運転席周りはガラスで客席比で高温になる)熱中症などの体調不良になる。
車内の騒音で客席ないの些細な物音や声が聞こえなくなり、車内の危険の察知が遅れる(物を落として拾おうとする際の不安定姿勢、停車直前の立ち上がりなど)
隘路では街路樹の枝などが侵入してくる危険性もある。天候もそう。雨が降りそうなら開けてて降り始めたら大変なことに。
強い風を受けると呼吸が極めて苦しくなる人だっている。
何もコロナだけじゃないんだよ？いろいろな要素があってその場で臨機応変にやってるの。本質を見抜けてないのはどっちなの？
微妙なラインはある程度は乗客側で上手く調節しなさいよってこと。運転手含めていろいろな人が乗ってるの。条件も様々で全員が100%納得できる事なんてないんだから。 >>362
アホ
待機中にそんなに空気循環するか
浅すぎる、もう口開くな コロナコロナ騒ぐやって自粛警察とタイプ一緒何だな。コロナの事ばかりで他の要素は無視をする。物理の摩擦は無いものとする並みにメチャクチャ。
エンジン切ってたって換気扇は回りっぱなしだっつうの。
窓を開けとかない理由だってあることを教えてあげたのにキレるとか人間性を疑う。
そりゃコロナのこと、空気の入れ替えだけ焦点をあてれば窓をあけることで換気はより促される。対策としては有用ですよって言ってるだけ。 そんなに自説啓蒙したいなら別のところでやれ
神奈川東京はまだ宣言解除されてないのに、なにこの馬鹿 コロナが不安なのは分かるけど過剰反応してもいいことないよ
路線バスならドアもよく開くし換気扇も確かに回ってる、車内の空気中の飛沫から感染すると言うなら街中でも同レベルのリスクがある
むしろバスだと手すりや吊り革から接触感染する方に気を付けた方がいいと思う >>365
へぇー。コロナが怖いからって運転中に熱中症になってもいいんだ。事故が起きてもコロナ対策だったから無罪放免になるんだ。不思議な考えだね。
コロナが怖いからって走行中でも手摺やつり革に掴まらないタイプの人間だ。車内人身事故の方がリスクは無視ね。リスクはかなり高いし、大怪我だってする。周囲の客も大迷惑。
総合的に判断できないとか、やっぱり正常じゃないよ。 真夏でも運転席横の窓が開いてるのはじゃどう説明するんだよw
これだから馬鹿はw >>368
真冬でも空いてるよね？
あれってなんの意味あるんやろ？ 運転手の居住環境は最良にしておかなければならないの。わかる？客席に遠慮して窓を閉めるとか、とんでもないんだよ。
バスにエアコンなんて無くてしかも客席に温水ヒーターが無かった時代でも、運転席には扇風機があったし、運転手専用のヒーターが付いていた。 んなの付いてるのってトラックの間違いだろ、何言ってるんだこいつ？ 先週から大量の黄砂が飛来してきてる。黄砂は中国大陸から偏西風に乗ってやってくる。
コロナが大流行した大陸、また大気汚染も深刻。そんな塵がたっぷり含まれた黄砂を窓を開けて内側に蓄積させる必要はいったいどこに。
黄砂で汚れる、またアレルギー症状が身体にでる人だっている。
これのはどう説明するの？一つだけが正解じゃないんだよなぁー。 な、この馬鹿
話の筋逸らしても無理やり続けようとするだろ
お前金玉だろ きちんと説明してやってるのに分からんから違う方面から教えてやってるんだよ。
未だに金玉いってるとか知恵遅れのオッサンだろ。気持ち悪いわ なかなか無いけど窓全部閉まってたほうがありがたいよ
換気扇が回ってれば自分が開けた窓の風圧がいつもより上がるもの、大抵換気扇は排気になってるみたいだし >>361
ノンステの方が多くなりやがったな。
しかも当たりノンステは8台しかいない。 横浜市バスのスレで、新型コロナの影響の減便ダイヤで、急行横浜駅西口〜千丸台団地のダイヤが、神奈中と市バスがお互いに調整をつけなかったから、団子運転になったひ、待ち時間が長くなったりとバラバラとあったけど、これが我が道をゆく神奈中バスと思った。 >>377
PJ-扁平は来年には全滅しそうだな
標準尺はやっぱりかっこいい >>378
当事者としては最悪だけど、関係無い俺からしてみればなんか安心した。
さすが神奈中クオリティー フラットノンステの長尺はかっこいいね。
あれでマイチェン後の顔だったら完璧。 神奈中クオリティーといえば、昔神奈中の運転士さんは元暴走族の人が多いと言われていたっけ。
知り合いは元暴走族ではないけど、老害汚客が色々言ってきた時に
「お客さん、良い歳して小学生みたいなこと言わないでください！」
と言って黙らせた。 対向でダンプが来ると徐行して運転手に挙手していたよ。40年前の神奈中。
完全冷房になる頃、やんちゃなウテシ達が急に消滅してしまったのだよね。 >>382
元暴走族・トラック上がりはごく普通で、自衛隊上がりも多いですね。
今の様に訳のわからないクレーマーもほとんど居ないと思うし。
昔は神奈中の運転手は怖いイメージがあったわ。 行きたい所の最寄バス停が「上橋」なんだけど、間15系統がずっと運休過ぎて困っています… 昔だったら、台08が毎日運行されてうれしかったんだろうな… 今でも「県庁入口」のバス停はあるだろうか。
降車専用で逆向きの乗車バス停がなくて、ひとつ手前のバス停が始発に。
昔、東戸塚駅から全線乗ったな。 船02がバンバン走ってた時代が懐かしい。一度乗っておけばよかった。 >>391
かなり前の記憶だが、
降車専用って書いてあるポールがあった。
「東06」と「戸03」の終点になってるし、今もあるんじゃね？
今は県庁入口から乗れないけど、
昔は乗れたんだろうなぁ 乗れなくなってからもずっと公式サイトで時刻表と経路検索で表示されてた。 ＰＪノンステって何で離陸体勢なんだろうな。
白色ＬＥＤはクールでかっこいいのに残念。 この期に及んでバス写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
バスターミナルや交差点でバス写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
緊急事態宣言中にもかかわらず、つ501を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮りバス自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮りバス自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスをいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮りバスのお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
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緊急事態宣言中にもかかわらず、つ501を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮りバス自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
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決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスをいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮りバスのお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 この期に及んでバス写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
バスターミナルや交差点でバス写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
緊急事態宣言中にもかかわらず、つ501を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮りバス自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮りバス自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスをいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮りバスのお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 ところで綾瀬→藤沢に移った「ふ105」はそもそも動いているのかね？ この期に及んでバス写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
バスターミナルや交差点でバス写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
緊急事態宣言中にもかかわらず、つ501を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮りバス自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮りバス自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスをいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮りバスのお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 この期に及んでバス写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
バスターミナルや交差点でバス写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
緊急事態宣言中にもかかわらず、つ501を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮りバス自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮りバス自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスをいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮りバスのお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 この期に及んでバス写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
バスターミナルや交差点でバス写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
緊急事態宣言中にもかかわらず、つ501を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮りバス自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮りバス自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスをいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮りバスのお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 この期に及んでバス写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
バスターミナルや交差点でバス写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
緊急事態宣言中にもかかわらず、津久井営業所のバス・つ501を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮りバス自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮りバス自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスをいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮りバスのお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 この期に及んでバス写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
バスターミナルや交差点でバス写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
緊急事態宣言中にもかかわらず、津久井営業所のバス・つ501を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮りバス自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮りバス自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスをいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記ｂﾌ撮りバスのお荘阮ﾚを復唱しまｂｵょう。
ャoリサク・シチャTン・カツカツ＝E日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 この期に及んでバス写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
バスターミナルや交差点でバス写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
緊急事態宣言中にもかかわらず、津久井営業所のバス・つ501を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮りバス自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮りバス自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスをいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮りバスのお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 自粛警察の取締とワイドショーの話題になることでバス写真のカメラマン撲滅！
バスの撮影はダメですよ。
撮影禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるかー？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声ー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるかー？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声ー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
聞こえてますかー？ 自粛警察の取締とワイドショーの話題になることでバス写真のカメラマン撲滅！
バスの撮影はダメですよ。
撮影禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるかー？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声ー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるかー？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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聞こえてますかー？ 自粛警察の取締とワイドショーの話題になることでバス写真のカメラマン撲滅！
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撮影禁止はみんなの願い。
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二階の皆さん聞こえるかー？
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二階の皆さん聞こえるかー？
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ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
聞こえてますかー？ 田01と淵59の朝の便はどうするんだろうか？
高校側が時間差で調整するのか？
密すぎるよね。 >>416
ありゃ定期券対策で1本残してあるだけだから定期券持ってる学生は乗り継ぎで問題ない
港95と同じ >>417
というか、田01も淵59もほぼ満員だから田01を増便しないとダメかもね。 系統番号なし 東山田〜御所見市民センター
この路線なんだ？ 折り返し場で運転席に座って待機してるのに、
発車時間になってからバスを出してくるってどう思う？
時刻表に書いてあるのは、
発車時間なんだから、ドア閉めて出発する時間じゃね？
やっと出てきてもすぐ発車しない。2,3分遅れて出発。
そのあともテレテレ走って遅延増大
土曜ダイヤって運転士がわかってないのか…解せぬ。 つ501を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバス写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮影者は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮影者に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 つ501を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバス写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮影者は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮影者に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>420
通学者向けに設定されているんじゃないかな
御所見市民センター近くにある御所見小学校の校区の範囲を調べてみたところ
ちょうど東山田バス停の辺りまで広がってるようだし ■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ┌─┐
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＼ u. . |++++| ⌒ ／ | ⌒ （__人__）⌒ | | 'l ⌒ （__人__） ノ（＼.／
. /⌒/＾ヽ､⌒ ,ィヽ ＼ u |++++| ／ | | u. . |++++| ⌒ |
/ ,ゞ ,ノ , ＼ ／ ⌒⌒ ＼ ) ⌒⌒ _／ 地元が「な」の管轄なんだが、MPやLV290が続々入ってきてノンステ率が一気に上がってきた ┌─┐
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/ ,ゞ ,ノ , ＼ ／ ⌒⌒ ＼ ) ⌒⌒ _／ ワンロマももう10年選手か。
あと4年以内には置き換えだろうが
こういう特殊なやつは次はＪＢＵＳになるのかな。
扶桑はいつＭＣするのかな。 >>442
あと4年でMTが殆どいなくなるって終わってるな。 >>443
ってか両備の渋川特急と同仕様車で大丈夫だよな そもそもワンロマ必要なのか？
競輪なんか一般車でいい。 >>447
今はあるから使ってるだけで、いなくなったら一般車を使うか、送迎仕様の専用車を入れるのでは駄目なのか？ ワンロマは他社の貸切車扱いだろ。企業内での視察や遠足。その他もろもろ。持ってないと貸切の仕事受注しにくいからな。営業も提案できないし。割高でも神奈中観光に流れる。理由は異なれど他近隣の相鉄が最近は受注しているみたいだし。(トップドア車)
ただトップドア車は仕事が無ければ車庫で寝ているだけになるから、後部ドアつけて路線にも対応できますよってのがワンロマ車。だから今後もなくならないのでは？ >>449
深夜急行や羽田空港線の予備車で使えない？ >>449
平塚・厚木両営業所の地元在住ではないのでワンロマの詳しい運用は知らなんだけど
企業内での視察や遠足に使われてることも多いの？
平塚のワンロマは土曜ダイヤ・休日ダイヤの日は田村車庫で寝てるか
一般車に混じって平塚駅〜高村団地とか普通の路線に使われているのを見かけるくらい
厚木のワンロマは台数も少なくて見かけたこともあまりないな トップドアで空港線はトランク狭くて最低のリムジンバスですわ。なら高速路線は高速路線仕様で固める、独立した運用方法でいいよね。いらんってなる。
深夜急行なら夜は車庫で眠りにつく高速仕様のバスがいっぱいいるんだからその間合い運用方法として使えばいいよね。設備も乗り心地もいいから。
ワンロマのメリットは座席が多いから座れる。でも最悪立ち乗りもOK。それで車検が通ってるから。一方高速車は座席定員が一人でもオーバーしたら2台口になっちゃう。子供の遠足で体が小さいから詰めて座れせちゃえ。教員は立ちねとかの柔軟な対応もいけちゃう。
車体も大きすぎないから使い勝手がいい。路線と共用だし車体価格も安いから貸切料金も下げられる。
短距離の貸切輸送にもってこいなんだわ。
会社としても貸切にぴったりですよーって顧客にアピールしやすい。大きい会社なら数台持っておくと以外と融通が効いて便利だったりするもん。 デメリットは路線での詰め込みが利かない。乗り降りに時間がかかる。
でもこれは比較的閑散の路線にいれとけばさほど問題にならない。立ち客が出ない分車内転倒事故のリスクも下がる。
競輪輸送なんかは途中乗降がないから遅れない。バカみたいに詰め込まなくてもいい現状。持ってこいの路線環境だね 厚木のワンロマは
平日の18〜19時台に急行まつかげ台または郷土博物館(旧青年の家)で見かける 神奈中って日本バス業界のリーディングカンパニーじゃん
都営バスより台数もってんでしょ すげーよ お のラッシュ仕様のノンステ、普通に二人掛け置くのと比べて、定員結構違うん？
席少ないだけで微妙だから、よ の西工と交換して欲しい…よ はラッシュ仕様お好きみたいだし。 オタ席着席禁止の放送流れてたわ。こりゃ当分の間オタ席からの監視作業出来ないなぁ。 オタ席に座りたがる人も多いけど、中扉直後の席もそこそこ前は見えるし客の入れ替わりも分かってなかなか面白いよ >>466
復活する目途ないんだし、座れない椅子をつけとくなら、
撤去した方がスッキリしていいよ
空いたスペースがちょっともったいないが。 そんなことしたら池沼が怒ってお菓子たべちゃうぞｗｗｗ うわぁ売店懐かしい。俺が神奈交入社(平成11年)した時は米まで売っていたなぁ。
ボンタンアメとかメントスとかカレーとか恥ずかしかったな。
売れたら補充が面倒だった。よく隣のバスにお金入れて商品持っていって補充したよ(笑)
新聞なんか自分で読んでたな(笑)
もう辞めたけど懐かしい。 >>472
買う人いた？
当時客として乗ってたが買ってる人を見たことない。 >>473
たまにしか乗らない人は売れてないんじゃないか？って思うかもしれないけど、結構ボンタンアメとか売れたんだよ。ただ商品管理がずさんで日に当たりっぱなしだから日焼けして色褪せていたり、賞味期限が過ぎていたり… >>476
ジュースの自販機のせてたのもいた記憶。 >>476
傘は良かったな。突然降りだしたら次の信号待ちで購入！降りるバス停までに無くなったことあるから… ジュース自販機は長時間停車中に課題があって短期間で終わっちゃったけど、それが解決できたら観光路線で復活して欲しいね。宮ヶ瀬線とか 俺も傘は買ったことある。神奈交じゃなかったけど。
あれはいいアイデアだと思ったけど、もしかして運転手の買い取り制だったのかな？ >>479
車内での飲食ご遠慮下さいって告知されてるのに、今更車内で販売すると思うのか？ お米などの車内販売を再開するなら、
神奈中ストアを復活させる必要がある。 ふそうはいつフルモデルチェンジするんだろ。
30年近く前にエアロKやいすずLRが、後期型が初期型をそのまま置き換えた時はつまらないと思ったが
今は転属も頻繁にあるし、より一層当たり前過ぎて新鮮味がない。 ふそうはいつフルモデルチェンジするんだろ。
30年近く前にエアロKやいすずLRが、後期型が初期型をそのまま置き換えた時はつまらないと思ったが
今は転属も頻繁にあるし、より一層当たり前過ぎて新鮮味がない。 変わるとしたら、2.5m幅のシターロになる時だろう。 >>476
確か500円だったな。
持ち手のとこが真っ直ぐで紐が付いていて何色かあった。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 傘の車内販売には何度か助けられた
何の事情でやめたか知らないけど、あれだけは今もやってほしい もし傘販売復活したら、カナチュウカラー＋カナチュウウェーブの模様付きにしてほしい。快晴の日でも売れまくると思う。 >>486
最初期型エアロスターKの置き換えはエアロスターMだったかと。 最初期のエアロスターKは84年。営業所によっては最後期が出る92年には淘汰が始まってたかも。
86年導入の波線塗装最後の車の置き換えから寿命が段々と伸びていった印象。 KC代は2010年前後にPKGで置き換えてるから、それこそほぼ同じ顔・車体で0系みたいだった。
マニアには違いがわかるが、一般客からしたらステップの差と窓の色くらいしか違わないからほとんど一緒に見えたろう。 エアロMの引退でほぼ同じ車体で揃うかと思ったら、その代替が西工だったりして、
なかなかうまくいかないなと思ったこともあったな。 傘は神奈中がやめたくてやめたわけじゃなく、製造元の倒産が理由… あっ！雨...
でも大丈夫。
アイデアル社製
税込み５００円
だったかな その通り、アイデアル傘でした。
50代後半以上には例のCMで有名の… >>494
エアロｋしか知らなかったから最初Mを見た時は新型かと思ったよ。
ｋに比べて側窓の傾斜がきつく感じてせまっ苦しい感じがした。
やっぱりエアロｋ最高。松原雅子さんの組み合わせもサイコー。 誰がどう見ても三菱名自にしか見えない新車のエアロスターMに「新呉羽自動車工業」のプレートが付いていたのが最大の衝撃だったよ。
新呉羽に何が起こったんだ？と思ってしまうよね。そりゃあ遠い過去でもない何年か前にブルドッグが同じ図面で名自と呉羽で作ってたんだけどさ。 >>506
不動坂のふそうディーラの駐車場にエアロMがならんでいたのはびっくりした。新呉羽自動車工業はつぶれたと思ったよ。 フロントとリヤバンパーはエアロKタイプがついていたっけ リヤの方向幕部は違和感あった。
あれ、横浜市営は大きな窓ガラス内に取り付けてたんだっけ？B35の時とは逆に。 1984年前後に「さ」の八王子〜橋本、橋本〜田名方面の路線で使われていた車両で
前扉がヲタ席側に開く形式と言えば何が該当する？
当時小学校低学年ゆえ何の形式か把握できるはずもなく今になって、あの車両は何だったのかと思い返す。
西東京バスエリアに居住していたこともあって、祖父母宅を訪ねる時に乗る神奈中と言えば
夏のペンギンマークと逆ヒンジの前ドア、西東京より長い車体の印象が強かった。 逆ヒンジ(開いたドアがヲタ席に向かって来る仕様)は1979年下期まで採用されていた。車種は問わないから特定は出来ない。
ただ、ペンギンマーク=冷房車という縛りをつけると、付近では相模原営業所所属のMP117N、さ102が唯一の存在となる(1979年上期投入車)。 土曜ダイヤ復活まだかな？休日のみ運行のお荷物路線がここ最近２日連続運行が続いていて、神奈中グルーヴの赤字が増えないか心配だお。 >>511
これだと思うが記憶にない。
ただ、扉が自分に向かって来るのが強烈な記憶として残ってる。
>>512
ペンギンマーク縛りってことじゃありません。
当時の記憶から、神奈中＝ペンギンマークと長い車体ってのがあるから。
懐かしいな…今は亡き祖母とペンギンマーク付きのブルやエアロKに乗って上溝や西門に連れて行ってもらったな。 はのエルガミオが小田原周辺を走っているのを見た
新路線か？ >>508
いずれも神奈中オリジナルの大型バンパーだった。
>>509
リアの方向幕周りの板金仕上げはデザイン的に退化した印象だったね。
市営のは大型方向幕の関係で大型一枚窓だった。
京阪みたく普通サイズの方向幕で一枚窓(見た目重視？)なんてのもあったな。 今日、横浜市営の車両に乗ったら
運転席後ろの席とヲタ席が開放されてた
久しぶりにヲタ席からの展望と運転士のテクニックや所作を楽しんだ
神奈中もヲタ席開放早よ >>518
確かに解放されたね。
ただ「混雑時以外は座らないで」っていう張り紙があった
空いてたら、別のところに座ってほしいらしい
神奈中もこれでいいんじゃね？ オタ席運賃の2倍の特別料金取るという方法なら
座る奴少なくなるな >>518
こういうのが嫌だから開放しないのでは？ >>518
市営は混雑時以外ご遠慮くださいって書いてあったろ
座るなって書いてもガイジとオタは率先して乗るから封鎖したままなんだろうな >>519
江ノ電ポンチョの運転席後ろの席が同じ扱いだな ヲタ席のクッションに剣山とか埋め込まれるといいかも
池沼：ﾋﾟｷﾞｬｧｧｧｧｧｧｧｧｯ!!! 例の同人誌の方のトコで旧型運賃表の送りピーピー音が聞けて感激。
整理券発券機の「カシャンカシャン」が続けばなお感激。
当時は運転士さんが全系統の境界停留所を記憶して手動切り替えしていたんだから凄いよな。
たまに切り替えるの忘れる運転士さんもいて「あっ、ちょっと待ってー」
「ピーピー、カシャン」「はいどーぞー」ってやってたのも懐かしい。 >>525
他社で整理券切り替えって放送が入る会社があるが、運転手が手動で切り替えてるからだったのか？
運賃表と連動して勝手に変わると思ってた。 >>525
京成バスは放送テープ連動で運賃表と整理券発行機が変わっていた。
組合が強かったからね。
神奈中エリアに来て手動で切替えている姿に驚いた！ それでもいまだにアナウンスは運転士がボタン押すんだもんな…
労力を考えたら、行路とナビと連動させてアナウンスを自動化できないもんかね〜？ >>529
工事とかで位置が変わったりするし難しいだろうな
市営はドア開閉した後少し走ると自動で次の案内流れるみたいだけどそれが限界じゃないか >>530
たまに通過するのに一瞬だけドア開閉スイッチを操作して放送流す運転手がいるんだよな。
どうせスイッチ触るなら放送スイッチ押せばいいのにと思う。 系列の整備工場に立川バスのF833が来てる
地元周辺で整備するより安いのかね >>531
あれはここには書けない理由があるんだよ >>526
藤沢は境界バス停の放送が4点チャイムになってたからわかりやすかったな。 仕事の合間の盗撮活動ではなく、盗撮の合間の仕事と化してるナ こだわりブログの最新号にあるアルファベットの写真どうみてもアオシマのロゴだよな。
と言うことは、最近同社から発売された1/80MP37の神奈中版が出るのかな？ 扶桑がFMCをさぼっている間にJBUSは2回FMCした。
動力性能ではあまり負けていないが足回りの剛性は完全に負けている気がする。
良いものは変わらないというけれど、このままでいいのかな扶桑。 >>534
目的地が福井、わざわざ関東から車で行く案件では無いと思いますが、足が必要なら現地でレンタカー借りるとかね。
これでは完全に主が盗撮で仕事はオマケ。
職権濫用炸裂ですなぁ。 3月に綾瀬から藤沢に移った「ふ105」って稼働してるのか？ 出入庫路線の秦11がパターンダイヤ化に踏み切ったか
深夜バス廃止は昨今の事情で仕方ないとして土休日20分間隔はあんまりな減らし方だな >>542
歌舞伎町で風俗遊びが出来ないイライラのせいか経費使用乱発。
とは言え出張を遊びと絡めてしまうK長さん、羨ましい限りですなぁー そろそろヲタ席封鎖を解除してほしいな〜。車内が混んできた。
透明板やビニールで運転席に直接飛沫が飛ぶこともなかろう。 神奈中以外のバス会社でも、車内放送のスイッチを押さずに、前ドアのスイッチを少し動かして、放送を流す運転士さんを見たことがある。
スイッチを押すより、ドアの開閉スイッチを動かすと、すぐ「次は〜」と流れだす。
放送のスイッチを使うとある程度走行しないと流れないみたいだ。 盗撮課長が海老名で撮った写真どう考えても、チェーンをくぐってかなり近づいて撮影してる様な? >>546
歌舞伎町の風俗再開されたら経費でセッ◯ス三昧w 比奈窪バス停、フィリピンの人は聞きたくない名称だろう、、、
一昔前のピナツボ山大噴火はなまら凄かったからな。。 鶴巻温泉→東海大学前→下大槻団地→秦野の深夜バス、とうとう廃止か。
区間短縮（団地か上宿通り止まり）かと思ってたが、まぁ今までよく残してたな、という感じだ。 東武便だけね。一応テコ入れしたよと。だが全線の所要は3時間10〜15分にまで延伸。
神奈中便に変化なし。こちらは本厚木〜川越に短縮した方がヨクネ？ 辻堂利用者居なそうだな。
神奈川側の共通停車バス停が藤沢本厚木だけ、1本だけ江ノ島海岸停車か。
どうせ空いてるなら藤沢駅ー本厚木駅も客扱いすればいいのに。 海老名駅から南に結ぶ道路がいろいろ新しく開通しているから
かつてのルートを一部変更して有馬高校線(その先に延伸しても良いが)の復活はどうだろか 6M60のT2とT6の違いって結局何なの？
2019年モデルからT6になったみたいだが、エンジン音が少し軽くなったような気がするけど、諸元は変わらないんだよな。 T2でも初期型は遅いよ。
途中からATの制御が変わったのかな。 >>570
新車投入→中堅世代の車両が転出→転出先の古参車が廃車という玉突きでの置換えは
2016年度からはほとんど行われていなかったから懐かしい感じがする しかし町田へのボロワンステ転入は未だに理由が解らん >>576
久しぶりに秦野の車両配置見たらノンステの方が多くなってた。
会社再編以降は本当につまらん。 PJノンステップが廃車進むなか、日野BRCは平塚で今日も元気。 神奈中がIC定期を導入しない訳って何なんだ？
乗車区間限定な上に運転手の目視で確認とか時代錯誤だろ 金額式IC定期
運賃値上げの都度差額徴収とか、ウテシの面倒の種にも限界があるんだよ。 >>579
今回の転属はLEDの色(オレンジ→オレンジ、白色→白色)で割り振ってるような気がするけど偶然なのか。
以前なら秦野や伊勢原に長尺ノンステを持っていくようなやり繰りはしなかったが。 IC定期を導入しない理由はバス停があまりにもありすぎて大変(お金がかかりすぎる)だからやらないのだとさ。
怠惰ですねー 普通のICカード払い用のデータベースあるのにそれ大変か？ 厚木北や伊勢原・秦野に直接新車を入れればいいと思うんだけど。
町田や多摩からわざわざ転属させなくて済むのにね。 東京都だから、補助金絡みじゃなくて？
縛りが解かれたら地方へ持っていくと。 >>587
横浜・舞岡の両所にたくさん居た西工ボディのノンステップ（エアロスターS）なんか、ごく一部を残して綾瀬やら伊勢原やら色々なところにバラ撒かれたもんな。
やっぱり厄介者だったのかな？ >>584
単純に使えるエリアが広がるのが嫌だからじゃね？
停留所指定のIC定期は無くて、金額内フリーになっちゃってるから。 >>589
もう遅いけど、PASMOの設計時に停留所指定のIC定期の分も開発するべきだったと思う。
「【平成のＩＣカードはこうして生まれた】」と検索すると、
【平成のＩＣカードはこうして生まれた】ニモカ（２）に
https://www.sankei.com/region/news/190228/rgn1902280025-n1.html
停留所指定のIC定期の開発に西鉄とＪＲ東日本グループの社員（多分メカトロニクス）が、
かなり苦労したとの記事が書いてあった。
「運賃収受は、会社の信頼に関わる。ミスは絶対許されない」
OOらメンバーは、メーカーにも確認し、プログラムの間違いを一つ一つ見つけ、つぶした。
実験は半年に及んだ。作業は日付をまたぐこともあった。
機械の梱包（こんぽう）材にくるまって、眠りこける社員もいた。
それでも、手は抜かなかった。
本来なら元祖のPASMOが開発するべきものを結局、西鉄（JREMも）が苦労することになった。
西鉄としては神奈中同様にエリアが広いから、金額式定期は絶対に受け入れられないだろう。
今後、PASMO・Suicaに停留所指定のIC定期を導入するとなると、
西鉄に土下座をして多額の開発費を支払わないといけないだろう。 >>590
神奈中だけではないけど、180円区間のIC定期券を
平塚でも横浜でも町田でも八王子でも使えて、運賃が足りない分は差額だけ精算する方式は、
エリアが広い会社ほど受け入れがたいだろう。
金額式のIC定期を入れている所は、
相鉄・江ノ電・京王等、その会社のエリアが狭いか、
多少減収になっても、定期券のカラーコピーでの偽造を根絶する為に選んだか
のどちらかだろう。 >>587
縛りの関係か、PKG代ぱかり
PJ代(ペタノン)だとすぐ廃車だからか選ばれないな
>>588
中山にも流れてきたな
移動してきた当時はあれでも新しいほうのバスだった >>587
神奈交が無くなったから転属が減ったと思ってたが、もしかして多摩、町田から放出する車両が無かったから転属しなくなったのか？ 本社の奴が前にそんな話しをしていたから俺の情報で間違えはないと思うぞ。 バス停が多いからではなく
経路が多すぎるからだと聞いたぞ
区間は同じだが経路が違うとか
区間の片方が同じでもう片方が違うけど特認されてるとか
で、データを入れるのにカード側のIC容量が足りないらしい
余談だが、神奈中はそういうのが多すぎるんだよ
しかもそういうのは客がゴネて特認になったのが殆どらしいぞ
経路が複雑な平塚なんか、乗務員も覚えきれないらしいからな いろいろ言い訳するけど面倒くさいだけ
方向幕交換する金があるならそっちに経費回せばいいのに
不正が防止できて収入上がるの確実なんだから
LEDが白くなったところで経費削減にもならん 半原の深夜バスとか半原越えると値段下がるの面白いよな >>596
今度、JR東日本が開発する地域連携ICカードに定期券の部分だけ乗っかるという方法もあるけど、
そういうことはするかな？
地域連携ICカードの部分：停留所指定のIC定期のみ
Suicaの部分：SFでの支払いのみ使用（これならバス得も付くから）
但し、定期券で乗り越しの際にSuicaのSFで差し引くことが出来るかかな？ >>583
LEDが白かオレンジかは転属先の割振りに影響してると思う
津久井で白色LEDへの交換が進められていた時期には
白色LEDのPJノンステが厚木から津久井に転属、
玉突きでオレンジLEDのPJノンステが津久井から伊勢原に転属、
藤沢で白色LEDへの交換が進められていた時期には
白色LEDのエルガミオが平塚から藤沢に転属、
玉突きでオレンジLEDのエルガミオが藤沢から茅ケ崎に転属という事例もあったから
白色LED車がオレンジの営業所に転属することを避けているように思える 側面の機械の位置ずらす加工してるから戻すの面倒なんでしょ 言われてみれば旧FK車で神奈中色ラッピングのガミオが藤沢→茅ヶ崎転属した実例があるわ。天井だけラップしてないからすぐ判る。 >>602
旧FK車は中ドア以降の公式側座席が1列多い関係で整理券機とカードリーダーが左側についてる変態仕様なんだよな。 た30がは113になったのをツイッターの画像で確認。
あと、た37がい95になるらしい。 「ま」のMPワンステ営業運転してるんだナ。懐かしくて涙が出てきた >>604
訂正
た37はい63になった。
あと、ま47がき182に、ま124がや48になったとの事。 今回の北への移籍車は、元から厚にいる3台より半年新しいようだが
何か仕様に違いあるのかな？ >>606
今回の転属は今のところ
町田→厚木北・大和
多摩→秦野・伊勢原
という流れか
ここ数年ほとんどなかった玉突き転属による置換えが今回久しぶりに行われた理由や
転属による置換えが今後再び継続的に行われるのかは気になるね
秦野・伊勢原はかつても古参車の置換えが転入車によって行われることが多かったけど
大和はそこそこ新車が入る営業所だったから意外な感がある >>610
大和は町田市走るから東京から補助金出ると思ったんだが
よく分からない動きだ
ん、待てよ
東京都を走るから無理矢理にでもノンステ率上げに来たのか？
この流れだと、一番ボロが残るのは茅ヶ崎になりそうだ >>611
ボロと言っても2005年式くらいでしょ。
バスマニアでもなければ気にならないよ。
これが40年前だったら最新と最古で格差が大きかったからな…。 最新 K-MP118N ペンギンマーク付
最古 MR410
このときまだ4R111は健在だった。 >>610
バスは10年〜15年くらい走らせる訳だから、何年か先までの見通しは立てているはず。
神奈中は今2000台保有しているから、14年で廃車するとしても、年間150台は入れ替わっていることになる。
そうなれば、おのずと廃車が出る営業所に、何台投入してとか、転属させてとか計画立てないと、来年度や再来年度の設備投資の予算取りもできなくなってしまうよ そういえば白色LED改造止めちゃったな
人員不足感半端ない >>613
製造年によっては、最新と最古にあまり違いが見られないような… 町田で最多車種がPKG-AAなんだね。
確かによく見る。 >>613
1970年式のMR410・RE100・BA30が残ってたよ。日デは1971年式の4R95が最古参。 >>614
10〜15年なんて東京とその周辺だけだろ。
名古屋、京都、大阪クラスの都市でも18〜20年前後、地方は25〜30年。
KL代になってから関西中古が一気に減った。 >>619
ここ神奈中スレだから
他の地方とか関係ないよ
アホ >>620
神奈中系列でも20年で長生きだった時代に17年使ってた実績がある。
今頃2002年式の置き換えを始めるくらいでちょうどいい。 車両の格差が激しかった８０年代 権立会のメンバーだと
勤続３０年でも一番ぼろ乗せられた ひでー差別
逆に今の新車オートマの乗りにくそうだから
たいして違いのない古車に乗務するほうが気楽 まーた長く使え厨だよ
実際はノンステ置き換えで出きるわけないのに
死ねよ >>623
だからKL-MPノンステは残せばいいだろ。
ノンステ率を上げるのは協力であって、法律上ワンステを買うのは禁止されてないし、代替を急かされることもない。
勝手に余計な計画立てて自分で首絞めてるだけじゃないのか？ >>625
だから神奈中はそんな動きしてないだろ
お前のくだんねえ願望見たくねえ
死ねよ >>626
14年が適正だと思ってる新車を好きな奴が死ねよ
くたばれ 47都道府県のうち4つしかない外れを引いた東京神奈川埼玉千葉生まれは負け組 そもそも生活交通改善計画書に出てるノンステ補助金って、ノンステ率を上げることが本分なんだとしたらワンステ→ノンステに置き換えるのだけが対象なんじゃないの？ 海○○市のとある中古車屋でUA452が売りに出されているようだ。 >>628
この４都県だけNHK総合テレビが県単位じゃないから確かに負け組 休日壱往復のみ運行の免許意地路線、今年は100本近い運行本数になりそうだナ。おかげで希少価値が下落… MP118の非冷房車ってなんで導入されたんですか？あまりに短命過ぎたけど、
どこか他社に譲渡されたのはあったんでしょうか？
あと冷房車と非冷房車ってどの位値段が違うのかご存じな方は教えて下さい。 ttps://msp.c.yimg.jp/images/v2/FUTi93tXq405grZVGgDqG_omiYkNVym1Sd6g5T38MuTSYe19o7hUGYsZTiYM6hZdbf5FASHz_w-Hsw2-efQmwEaVyPM2oMOzO7OqapMlEaDbRAWtbi2q97zRW_ggiAnxw1iyoaG9sljc3u-H57FheVjO7-YrpzfXEnQmYi7I6NE=?errorImage=false 中津いいなあ
大分だけじゃなく北九州や山口のテレビも映る電波銀座 >>637
レイクはずいぶん昔からあったんだな
老舗の部類だな >>622
運転するのがスゴい好き！とか車が好き!!とか、MT神とか思ってる少数派しか、古いバスやMTをありがたってないのが現実だけどね。
大多数の仕事として働いてる運転手はATの方が疲れない、冷暖房が効く、車椅子の乗降が楽、スムーズに加速するから速いとAT車は好かれてるよ。
そこら辺をドライブするわけじゃないんだ。市街地をゴーストップをする運転を10時間〜16時間やってみろって。いったい1日でどれだけ気を使いながらクラッチ操作、シフト操作しなければならないかをさ。
そりゃ独特の乗り味だから慣れるまで、コツを掴むまで少しだけ時間はかかるかもだけど、慣れちまえばもうMT車なんて遊び感覚でのる、たまに乗るくらいでええわってなるよ。 そうでしたか 他社の者だけど うちは排気量が小さくなった頃から
新しいのより古いほうがいい という風潮がある RA２７４は速くて好かれてる
知人の神奈中の人はМT派ですね やっぱどれを楽に感じるなんて本当にそれぞれですね ATは総じて楽だけどメーカー年式次第ではショックがあってなぁ‥気持ちよくないんだよなぁ。その点MTは自分でなんとかできるから納得がいく。 ずっと気になってたんだけど、近多摩って誰？
中津って愛川町だよね？ >>644
その昔、中津のおじさんを
ストーカーしていた
やつじゃね >>642
確かにMT車なら日産のが一番乗りすいですね。自分もパワフルで好きです。でも個体によってへたってる車がまた多くて速いってのは最近は感じ無くなってきました。
いすゞの新車は排気弱いですよね。それを補う為にうちの会社人達は4速まで固定、生活道路なんかは3速までの固定にして排気が効く回転数にしてるね。
ギア固定が許される会社ならば広めあげるとブーブー言う人減るかもね。燃費？知らんわ 札掛のバスを某所で見つけた。
見たことのない車両でビックリした！ 車内では常時換気システムが…みたいな放送、初めて聞いた
声はバス停言う人と同じだと思う
お、のバス >>649
> 車内では常時換気システムが…みたいな放送、初めて聞いた
それポスターで貼ってるけど、今の時期はもっと言った方がいいと思う。
じゃないとせっかく冷房入れても窓開けて暑くなって無意味だし。 ベンチの広告でお馴染みの大船住建の軽トラが目の前に
笹釜の打越 >>631
北欧自動車だろ。わざわざ伏せ字にしなくたってここの連中は知ってるし 平塚市内で久しぶりに日野のツーカツー聞いた。
30年前から変わらず。 >>655
西のKL-のBRCよ
まだ現役なのが素晴らしい なんでBRC残してるんだろうね？
中古で売れそうにないとか？ >>657
何でだろうね？確かに謎
自分、あれがよく走るエリアに住んで実際乗ってるんだが
運転してるのはある程度固定されたメンツだから貴重品扱いなのかもだが
そもそも貴重品扱いする理由がわからん
特別捨て惜しい車というわけでもないしなあ 東急にも同年代のBRCワンステがいるが、
用途が全然違うからな 90周年の時の動画だれか保存してないかな？
半原から八王子駅行が発車するシーンのやつ。 KL-MPよりKL-HUの方が残るなんて誰が予想しただろうか。 大御所によると、「さ」と「つ」でガミオが行ったり来たりしてるが何したいんだ？ >>664
一週間ほどで行って戻ってだから予備車確保目的の貸出だろうかね 今日「ち」のバス乗ったらオタ席開放されてた。運転席の後ろはまだ封鎖中。 ツープツー ツーツーツー プッツッツッツ ツッツッツツツツ ガリガリゴリゴリ
ドカーン！ ヲタ席が解放されてる！
運転席の後ろは引き続き封鎖中 6月19日付けのお知らせで運転席後ろのみ封鎖となってるが今日から？
サイレント修正？ >>670
昨日から
張り紙間に合ってないだけじゃない？ >>657-658
あの辺りの世代のエアロスターやエルガにはABSが付いていないから
ABSの付いている古いブルーリボンシティは
稼働率の低い貸切登録車にするのにちょうどいいんだろうね
橋本や多摩で古い日デ車が貸切登録で残っているのも同様の理由だろうね 慶應大学の降車場をあんな細かく分ける必要あるか？
シンプルに本館前発着でよさそうだが。
少なくとも本館に近すぎる中高降車場はいらないし、中高等部前も朝だけ行くか、中高生は歩けばいいから廃止。
学生が神奈中に問い合わせたところ、分かれてる理由は不明らしい。 >>675
SFCができた頃の学校側の要望だろうけど、
一度作った路線やバス停を変更するのは、いろいろな手間やコストが掛かる。
工事でバス停が邪魔になるとか、乗降に危険があって事故に至った、
等の特段の事情がない限り、やたらにいじらないのが実際のところ。 PASMOのアップル製品連携が来たこのタイミングでモバイル定期の導入よろしく おっさん神奈中ファンの思い
白幕車が消滅のとき→「黒幕のほうが見やすいしカッケーよな」
波線が消滅のとき→「残存の波線撮りまくり、どっかに残ってねーか？」
エアロスターｋが消滅のとき「とうとう神奈中の顔が消滅か…」
方向幕消滅のとき→「LEDだと撮りにくい…方向幕グルグル大好き」
7E消滅のとき→「見あきたし撮りあきたし乗りあきたからどうでもいいわｗ」
社紋付き消滅が近づく現在「もうすぐ見納めか…」 >>679
自分もオッサン神奈中ファンだが、なにひとつ当てはまらんぞ。 >>679
LED化はマジで見づらくなった罠
何故かしばらくして地元の「ま」だけ黒幕時代とほぼ同じ表記に戻してＧＪ！と思ったが。 クロスファン削減、逆ヒンジドア廃止、窓下トリム廃止もない。 リヤ方向幕あたりにあった取っ手
側面幕
カバーがかかった補助席 >>679
神奈川の路線に、系統番号が無かった頃についてもよろしく 大事な事忘れてた。前後のマーカーランプ。
特に前の青紫色は幻想的でカッコ良かった。
そして松原雅子さんの攻撃的口調のアナウンス。
建付けの悪い車内機器のドンガラガッシャーン音。
エアロｋ全盛期の思い出。 スピード出した時のダンプタイヤの唸りは怖かったなぁ そろそろ白色LED改造再開するかな。
レシップでは戸塚、パラサインでは多摩あたりとみるが。 >>689
昔は運賃箱ですら会社ごとにバリエーション豊かで面白かったな。 >>691
相模原や津久井の白LEDより平塚とか舞岡のほうが見やすいし上品に感じる。
写真撮るときも高速シャッター切っても途切れないし。
1/125以下じゃないと途切れるから被写体ブレとの闘いだよ。
幕の頃は、こんな心配なかったのに。 >>690
あれこそ神奈中らしさ満載の音。
クチをすぼめて上下の前歯同士を軽く当て
「うううううう〜」とエンジン音ぽく唸ると
前歯が振動し、ダンプタイヤのあの響きが再現できる。
僕はこれを小学生の頃に発見し、ニシキの神奈中ミニカーで唸りながら遊んでた。
チラシの裏に道路やバスターミナルを描き、7台持ってた神奈中ダイカスケールを並べたものだ。
お前さんたちも身に覚えがあんべ？ 上68 洋光台駅〜上大岡駅が24日の改正で休日運転から土曜運転に
つまり当分運行がなくなる 今土曜日は日曜ダイヤにしているところが多いな。
・土曜日だけある深夜バスが消失
・終車が30分早く終わったりする
くらいの影響はある。 >>699
多いと言うか全営業所がそうだよ
9月5日の土曜から土曜ダイヤ復活、但し深夜バスは全便運休だそうだ 11
相模川で不明の大学生死亡 友人と遊泳中「足がつった」
8/10(月) 23:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/8454d5969c538fbd98a08541020d36ef39bd65f8
（写真：神奈川新聞社）
神奈川県厚木市内の相模川で９日に起きた水難事故で、県警海老名署は１０日、行方不明になっていた横浜市戸塚区上矢部町、大学３年の男性（２１）の死亡を確認したと発表した。
署によると、男性は同日午前７時ごろ、行方不明になった現場から約４０メートル下流で発見された。付近の水深は約３メートルで、溺れたとみて調べている。
署によると、男性は９日、友人と川に入り、対岸に向かって泳いでいた。「足がつってやばい。溺れてしまう」と叫び、姿が見えなくなったという。
神奈川新聞社
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酒匂川で７０代男性死亡 １キロ上流に車と釣り具 https://www.kanaloco.jp/article/entry-390345.html
相模湾・相模川で水難事故続発 １人重体、１人不明 https://www.kanaloco.jp/article/entry-437036.html
山北・玄倉川水難事故２０年 中州にキャンプ客１８人孤立 決死の救助 激流に阻まれ https://www.kanaloco.jp/article/entry-188392.html
遊泳自粛…でもサーファーや水遊び客 万一沖へ流されたら https://www.kanaloco.jp/article/entry-415749.html
旋回続けるプレジャーボートから倒れていた７９歳男性救助 https://www.kanaloco.jp/article/entry-424768.html
最終更新:8/10(月) 23:00
カナロコ by 神奈川新聞
12
↑の相模川が流れている橋、鉄道で言うと平塚〜大磯。
あれ、「相模橋」だっけ、「相模大橋」だっけ？ 今年の箱根駅伝を見ていた時、俺の知っている名前と違っていた。ところで来年の箱根駅伝は出来るのか？
１３
「神奈中スイミングスクール」って、神奈中グループなんだな。
https://www.kanachu-sports.co.jp/company/profile/
会社情報 神奈中スポーツデザイン
14
その、相模川を渡る橋に箱根登山バスがいたことあるけど、何の用で箱根登山バスがあそこを通るの？
15
神奈中バスは、町田駅で見かけたのは五輪ナンバーだけど、善行駅（藤沢市）で見かけたのは緑ナンバーだった。東京都部分を走るのみ、オリンピックナンバー？ （東京五輪・パラのキラキラ白ナンバーを語る ３ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1594378379/l50 ） 巨大な7色のプラスチック整理券発券機。
赤・緑・黄・水・桃・白・橙。
『お』は7色車と4色車が居た。
最初期は神奈川中央交通と刻印されていたが、いつの間にか神奈中になっていた。
1960年代終盤に導入された日野車の一部は方向幕が手書きだった。白いサラシにマジック書き。
近くで良く見ると鉛筆の枠取りも見えた。
需要ございましたら続けます。 >>701
相模川は茅ヶ崎〜平塚の｢馬入川｣橋梁で渡ってるぞ＞JR >>699
ただ昨今の夜間の活動自粛で影響ある人は微量だと判断したんだろ >>697
それ、今もやるわw
自分ではいい音鳴ってるつもりでね。
おばあちゃんちに行くと回送なのか終バスなのか忘れたけど、毎晩同じ時刻に聞こえてきたわけだよ。
あの音が子守唄代わりになってたぜ。 >>707
バス通りから100メートル近く離れた所に住んでいたが
ちょうど直線でスピードが乗る区間だったので
凄まじいダンプタイヤサウンドが聞けた。
家の中にいてもバスが通るのが良くわかった。 >>702
1960年代の話なら共感できるかも。
続けてみてほしい。 相模川の道路橋
茅ヶ崎〜平塚のは「馬入橋」
「相模大橋」は海老名〜厚木の橋
あとは戸沢橋、神川橋、湘南銀河大橋
R134茅ヶ崎〜平塚の橋は「湘南大橋」 三ヶ木13けいとおぉ〜北根小屋ほぉめん〜三ヶ木ゆきでございます。 そういや公式の告知に載らない三ヶ木の半原や月夜野便はお盆ダイヤってどうなってんの？ 例年今頃は、道志川キャンプ場に集う小田急バスやら京王バスの路線車が見れるんだけど、今年は全然だなあ。まぁこのご時世仕方がないかな。
お客さんが楽しんでいる間は何してるんだろ？一緒にキャンプ？ 横浜営業所ダイヤ改正でまた減便か。ボロ置き換えせず廃車もありそうだな。 >>694
レシップの白LEDは導入時期（営業所）によって字体に違いがあって興味深いね
平塚の白LEDは[平３４]
藤沢の白LEDは[藤 34]
みたいな感じ 白LED化、コロナ蔓延から止まっちゃったな
他の事業者はわざわざ従来車を換装してまで進めてないから
新車導入と共に導入に変えるのでは
作業工程に密部分があるのだろう >>719
藤沢は系統番号3桁が居るからねぇ。
藤101〜103の藤が岡循環と、船101〜103の城廻循環。
というか同一メーカーなら書式は統一して貰いたいよね。
あと平塚・綾瀬（ツインライナー）と藤沢・横浜では後面の系統番号囲みの四角も微妙に違ったりする。（舞岡は忘れた） >>723
フォントならいつでも更新できるし
あまり気にする意味はない 藤34の羽島経由はいつになったら直すんだか。
他の営業所よりフォントサイズが小さいから誤魔化せるとでも思ってるのか。 気付いたら遠藤松原を通るバスは辻33のみになってた 荒井のバス停、辻堂駅行きと綾瀬車庫行きの両方が書いてあった
もちろん道路の反対側にもバス停というかポールもあり一瞬？？？となった 三◯エアコン氏かね。
石川橋経由湘南台駅西口はしょっちゅう見ていたがあれで羽鳥と読めていたわ。
横浜医療センターや俣野公園・横浜薬大前の側面、3色LED時代は脳内補正を駆使しないと到底読めなかったし。 側面幕といえばさあ、旭町をやたら強調するのなんか理由あるの？
しかも小田急通り経由も旭町通るし >>729
旭町ではなく旧道の表記がすんなりあてはまるか。
小田急通り経由は廃止してもよいだろ。
大神工業団地止まりは田村車庫行きへ、リバーサイド前行きも田村車庫まで延伸だな。 >>729
あれは実は小田急通り経由が「本線」で平53は亜種なのよ
「小田急通りへは行かない」という意味で旭町を殊更強調していると推定
ま、今となっては全く無意味だけどな
ちなみに平54を廃線にすると、平53の運賃が下がってしまう
だから1日1往復だけ運行して系統を維持している >>731
> ちなみに平54を廃線にすると、平53の運賃が下がってしまう
んな訳ねーだろw
そのバスの実距離でやってるんだから みんなは各営業所のトップナンバー「〇1」号車って意識しちゃわない？
自分はその営業所のボス的な立場に特別な車両のような気がして意識してしまう。
いま一番好きなのは地元を走る「た1」号車。標準尺の扁平MP。
過去にはエアロｋの「さ1」。運転席に座らせてもらい写真撮ってもらったことがある！
波線末期に、夕暮れの半原で遭遇した「あ1」も思い出深い。 あ１はパチンコ屋から出てきた車と出合い頭に衝突して
顔の半分以上が失われるほどの事故を起こしていて
復活まで半年ぐらいかかった。 バスの乗車へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
入れ墨 タトゥーを洗い落として、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
スポーツ刈りにしましょう。
前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 20代30代へ
コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
東京23区内に出かけるのをやめましょう。
一人行動をしましょう。 派手な服装を着て、乗車する乗客が多いです。
地味な服装を着て、乗車するように心がけましょう。 >>732
本厚木駅から初乗り180円で行けるのは富士見町まで
平53・厚55だと1.5km
平54だと2.5km
次の岡田一本杉まで行くと
平53・厚55だと1.8km
平54だと2.8km
ここで運賃は200円になる
ちなみに厚56ソニー第2TECも200円
逆向き
平塚駅から初乗り180円で行けるのは古河電工入口まで、距離は2.0km
そういうことなのよ 北海道の旭川電気鉄道に渡ったエアロスターワンステのうちの1台が、旭川動物園のラッピング姿に 利用客減少もあって減便せざる負えなくなったのかな。ま57とた38は新車入れずにそのまま消えそう。 >>733
BU10D富士重R13のま1(5代くらい前) 町12系統壊滅状態じゃん。こりゃ木曽南団地の折り返し場も閉鎖決定かナ？
昔、大和のHTやRCが応援に来てた頃が懐かしい 本線より明らかに実距離が短いのに
運賃が本線に合わせられてる新設路線はあるよね。 >>747
藤54も北口通りへショートカットしたのに同運賃 最終バス
町田バスセンターから出発して、藤の台団地経由、野津田車庫行ってた路線が、約30分前倒しになった
このご時世だから、在宅勤務も増えたし、そんな遅い時間になる前にさっさと帰れということか
山崎団地住民、藤の台団地住民にとっては改悪だな
復活して欲しいがコロナ禍で利用客減少では難しいか そもそもコロナ禍以前から夜遅くまで働く人が減ってた所に
コロナでさらに減って追い討ちをかけただけかと。
数年前から鉄道の夕ラッシュが朝並に混んでるという話を知ってる人ならこの流れは納得出来るかと。
現に１７時や１８時の電車、以前より混んでるだろ？
今はそういう時代なんだよ。
で、そんな少数の為に深夜の高い人件費かけてバスを走らせる必要も無くなったから廃止します、というのは仕方ない。
深夜バスは片道回送なんだし、損益分岐点が割りと高めになっちゃうんだよ。
それこそ金曜夜に深夜バスで立ち席が出るほど混んでたのって相当前の話だしな。 うぎゅっちゅおおあおおぅぁぁあいおあおおおぃいおぃいおおえあたおぇ… >>746
よくよく考えたら木曽南から町田ＢＣ間は町33で代替出来るんだよな。
こうなると平日の町66のせいでランダムダイヤ化しちゃってるのかぁ。
それで代替出来るぐらい境川団地周辺も人が減ってるんだな、と実感するわ。 町30も減ったなあ。平日（日中）も20分間隔とは。
相模原駅-相模大野駅線と似たような末路を辿るのか？ >>750
バス会社立場の人か。
ヤーザ立場でレスよろ >>753
そもそも通し需要し定時性に難があるから今までよく持ってたとは思うよ。
運用の都合とは言え。
神奈中多摩車庫が真ん中辺りに出来たから分断されてもおかしくないんだけどね。
あと町田市はモノレールが出来たら
桜美林駅（仮）にバスターミナル作ってそこで路線を分断する気満々だしな。 >>755モノレール駅か出来る前にバスターミナル作るみたいよ。来年再来年だったかな？ 町30は橋本側は28分間隔でなんとかなる客数、町田側は桜美林辺りまでは並行路線多いからな。
数年前まではあんなとこで分断なんて思ったもんだがだいぶ減ったなあ 深夜バス
倍額で利益出ないなら3倍額にすればいいのに
それでもタクシーより安い >>758
50年前に戻る感じだね。
神奈中が日本初の深夜バスを鶴川団地に運行した時が3倍。 さっき23:30頃にたまたま某深夜バスを見かけたが、5人くらいしか見えなかった
(ノンステだったから外から見えない席に座った人もいたろうが、それでも10人くらいって感じだろうな)
木曜だから仕方ないか
明日金曜はどうだろうな 厚06とか25:12まで深夜バスあるけど空気輸送だろうね。
かつては続行便出してたくらいなのに。 ヲタ席は完全解放？
車両によるとか、ガラガラだと後ろ行けとか言われる？ >>760
５人じゃ大赤字だなw
運転士の人件費すらペイ出来ない。
それじゃ無くなる訳だよな。
>>758 >>760 の現実を見てから言ってね。
ゼロに何をかけてもゼロなんだよ。 >>763
桜美林付近で分断させる計画の話は神奈中スレでも田名ができる前後から話題があったはず >>764
そうだね
今夜野津田車庫行き最終乗るから人数カウントしとくよ
いづれにしても9/7から25:02発は24:28発になるから、私がタクシーに乗る回数増える 相原近辺の人たちは買い物は橋本、病院も協同病院が大半だろうけど
タクシーで八王子の医療センターに通院する人も結構いる。
タクシーだと10分、チャリでも20分かからないのに電車だと相原→八王子→高尾→医療センタ
とグルっと大回り。
1日数本だけでも相原もしくは橋本から医療センター経由高尾駅南口行きを設定できないものか。
廃止された京王の高尾〜本沢(大戸)線と違い、相原近辺から高尾周辺の病院やショッピングにと需要はあると思う。
・相原駅西口〜医療センター
・相原駅西口〜(医療センター)〜高尾駅南口
・法政大学〜(経済学部・体育館)〜高尾駅南口
・橋本駅〜(医療センター・高尾駅)〜八王子駅 >>768
早く帰れるようになりなよ、社畜。
もう廃止が決まった以上復活はないから。
それかこれを気に引越しでも。 深夜便１本だけみて赤字だ廃止だって
会社がやる事業は全て黒字だと思ってるのか 外で飲む遊ぶという行為が無くなれば深夜バスの需要も減るのは当然。
業務の都合で遅く帰る人は会社の経費でタクシーで帰るか終業時間を早めるなどして交通機関の事情にあわせるしかない。
コロナ時代の変化だぬ。 土曜深夜バス全廃やっぱり話題になってたかw
戸52の土曜ダイヤ最終24:19なら末広亭深夜寄席を観てぎりぎり帰れたんだが
ニューノーマルは深夜まで遊ばずさっさと帰れってことか >>775
そーなの？
戸52は24:35のまま変わらないみたいだけど そりゃあ色んな実情によるだろ…
自治体や地域との協定や、いすずや一光など企業や学校輸送との契約などなど、かなちゅう1社でどうにかなる話も限られるわけで 町田駅から山崎団地までタクシーで2千円弱
深夜バスは五百円
酒席で寝過ごすことなく家の前まで連れて行ってくれるのはありがたいな
コロナ禍における、発想の転換ですね
今後は始業時間を早めて、終バスに間に合うように退勤するか。
神奈中もいろんな事情あるだろうし、桜美林大学のキャンパス本格始動したらまた状況も変わるだろうね。 >>770
おいしいうんこは、しっかり食べないといけない
だから、もっとおいしいうんこを探し出して、うぎゅっちゅおおおおお♪ぶりゅっちるううゆえぬるつひさつそぬ♪
と、おいしいシャウトを撒き散らしながら、おいしいうんこを食べないと鼻毛になれないんだっ おいしいうんこは文明堂だよ？
おいだから！うぎゅっちゅおおおおおおおむにめなふにしとるさむほめ
ぬ
め
めぬとは、！・、？？！、！！、！ んんわんーんーんんん♪
ドゥーッドクシュ！
ドゥーッドクシュ！
ドゥーッドクシュ！
オウクシュコーワ！
オウクシュコーワ！
オウクシュコーワ！
オウクシュコーワ！
トッポジージョ♪トッポジージョ♪トッポジージョ♪トッポジージョ♪トッポジージョ♪トッポジージョ♪トッポジージョ♪
ジアイ(・∀・)イイ(・∀・)イイイァアイァイアァァイァァアイイイイァイイイアアアイアアアイイアアアアィイイィ… 扶桑の不祥事があった時でも安易にモヤシに飛びつかず
ちゃんとした大型を導入し続けたのは偉いね。 当然です。
中型も買い支えられれば良かったんだけどね。 中型は今いすゞ一択だっけ？
ある意味、ふそうこそ中型を造り続けないといけないと俺は思うんだが ミディの長尺使ってる路線はどうするんだろうねぇ
道は広くならないしドライバーは足りないし 20代後半の会社の女がさ、やっぱ年収1000万欲しいよね〜。とか言ってたのでね。
勢いにのって言ってやったんですよ。
「1000万？まず専務クラスではうちみたいな中小じゃまずいかないよね。
まずよってこの会社はアウト。でさでさ、年収1000万だっけ。上場企業のさ、
サラリーマン。俺から見れば超エリートの課長級。平均年収いくらだと思う？」
「1000万くらい？」
「1000万ありえない。ありえないよ。正解はね750万円。ちなみに部長クラスになると
ようやく900万円代かな？でさ、でさ、部長クラスって言ったらもう40代半ばから後半
だよね？だよね？それでも1000万に届かない訳だけどキミってオッサン趣味な訳？
ここで女唇を噛みはじめる。俺、さらに続ける。
「まあさ。違うのは解る。解ってる。キミがいうのは若くてイケメンな高収入男だろう。
でもさ、でもさ、一般的に考えてよ。年収1000万のサラリーマンってさ。新入社員から
人口の多い団塊世代のおじさんを含めた全サラリーマンの5％としかいない訳。
これは仮に、仮の数字だよ。既婚者とか結婚する気0のやつとかオッサンを引けば
キミが出会える年収1000万円男はぐっと減る訳。特に年功序列の団塊世代のおじさん
が平均を引き上げているから、結婚適齢期の30歳前後に限ればちょうど氷河期世代
でもあるから、30歳前半で年収1000万以上は人口の1％もいないんじゃないじゃな。
だいたいキミはだよ。ルックスとしては並だよね。（ホントは下の上くらいだが）はい、
そこで問題。キミは何を持って自分以上の容姿を持った女性に対抗するつもりなの？
もう２０代後半ってだけでも明らかにきびしいよね？よね？」
「ルックスとかじゃなく性格とかで見る人だっているし！！」
「性格？年収1000万とか金でしか男みてない女の性格の何処にひかれるんだよｗ」
女、大声で俺の容姿を罵りヒステリックに叫ぶ。俺、苦笑しながらその場を立ち去る。 >>789
元々は無い規格なんだし、大型に戻すか中型で置き換えるか。
モヤシなら通れるけど大型不可なんて路線まず無いだろ。 来週、小山田桜台線に忠霊塔前というバス停が新設されるんだけど、拙者がロリータの頃、毎年終戦記念日辺りに原町田驛から臨時バス出していたんだよね。
厚木からも応援来ていて、拙者は完全に部外者なんだがどさくさに紛れてよく乗せてもらったわw
桜台行きが設定されて臨時バスも無くなったけど、よき思い出じゃわカレー >>792
一応会社によっちゃ標準尺ワンステ(ついでに大型ノンステ全般)がアウトって路線もあったりする
ライオンにその手の路線があってノンステはもやしだけでワンステは他所にあった短尺ワンステを急遽転属させてたりしてる 俺はpkg-mpの黒サッシが神奈中ふそうの完成型かつ理想型の一つだと思っている。 >>794
吉60でも大型ノンステ入れるのにそんな路線あったのか。
何系統？ 中型車といえば、昔よく乗ってた横43や戸19にもラッシュ帯平気で充当していた悪夢を思い出す。
でも、東05で横浜新道爆走は乗りたかった…あの時代の車って担当車制だったのかな？
もしそうだったら積み残し多発して苦情もあっただろうから、運転士さんかわいそう。 >>796
確か武20(武蔵小金井〜小平)関係がそうだったはず
(実際西原→小平へK尺APワンステが転属してるらしい) >>797
当時のバスガチャは酷いもんだった
62系統、舞岡担当時
大当たり:KL-MP33(いっぱい積める)
大外れ:U-MK
最悪:スヌーピーバス
スヌバスは空いていれば最高だが、平気でラッシュに投入するんで
遅延しまくり
ちなみに共通運行の市営にはもっと凶悪な
ブルーリボンノンステ、ブルーリボンシティノンステがかなり高確率でやってきていた >>798
武20は大型のノンステが走れないってのを聞いたことがある、
その為にワンステが張り付けになっていて、
もやし以外に中型も運用に入るようだ
謎なのは、滝山のMPワンステでなく何故西原のPKG-APを3台転属させたかだ
(その内の2台は飯能と所沢からの出戻り) >>799
横浜市営で言うと、UA460初期型とか、乗った感じどうだったのでしょう？ >>798>>801
西武のJPで画像検索すると武20がよく出てくるけど、やっぱりその路線か。
路線図だけ見ると平凡な路線に見えるから以外だ。 >>803
『富山のけん』か？
『以外』じゃなくて『意外』だろ。 今日、平塚のいすゞ中型とBRCが湘南台にいきなり現れてびっくりした。中型の方は何しに湘南台へ来たんだろう。 湘南台駅〜笹久保〜慶應大学〜堂の前〜小谷〜東洋通信機前〜寒川神社〜田村車庫 >>806
それを言うなら
湘南台駅西口〜桐ヶ谷〜和泉橋〜湘南ライフタウン〜大辻〜文教大学〜寒川駅南口〜神川橋〜田村車庫
じゃね？ 田村車庫〜寒川駅
湘南台駅〜寒川駅
これらは是非欲しいところ
後者は実際地元から強い要望があって町議会で議題になったりもしてるようだ
が、寒川駅ってバスが入るようにできてないんだよな… 寒川〜湘南台っていっても、相鉄が倉見まで来ればそっちに取られて廃止されそうだから、あくまでも相鉄延伸までのつなぎだろう。
まずエビサム線が採算とれてんだか。 >>808
面白味が無い路線だ
>>809
っ茅25 亀すまそ。大型ノンステが入れないと言うと東急の「蒲12」もだね。
久が原出世観音の辺りで顎を打つので全便中型ノンステ化された。
>>804
『富山の拳』？
秘孔「宇奈月温泉」を突いた。お前はもう死んでいる！
何だと？首が勝手に上下運動を…止まらないー！止めてくれー！…うおづ！ 現在は中型化された湘南台〜立場や鶴間〜瀬谷とか今考えると、よくあんな道を大型が走ってたよな。
地下鉄の湘南台開業前は今より本数も多かったはずだし。 >>813
相武台〜磯部も昔はロング入ってたらしい。あと大和管内の殆どの路線もロングから中型化。 >>807
その言い方は非常識過ぎるだろうに。間違ってスイッチ入っちゃってる事だってある。お口が付いてるならばその場で運転手に言えば良いだけの事じゃん。馬鹿みたい。
余談だけど、バスは温水コック閉めて、外気導入にすればヒーターの所からは外からの空気を取り入れること後できる。
バスの故障の原因の一つには確かになるが、非冷房時代、冷房能力が低い時代には普通に行っていた今となっては裏技なんだぞ。ベテラン運転手なんかはそれを知ってるから今でもこっそりやる人もいる。
ツインライナーだと窓側開けられない箇所が多いから、換気を良くする為に気を使ってくれたんじゃない？閉め忘れたとか、外車だから閉める場所が違う、間違えちゃったとかの可能性が高いかと。 >>810 人口減少社会で相鉄延伸なんて有るのか？ 仮に発表していたって完成するまで20年かかるだろ >>813
一般乗用車が今より小さめだったし、運転のスキルも高かったからバスが大型でも何とかなったと。
今は若めの男でも離合場所を考えられないのもいるし。 終点の一つ前のバス停の近くでジョギングしていたら
神奈川バスがキーッと止まって、乗りますか？とマイクで言われて驚いた。
メガネをかけた若い運転士だった。 >>818
目の前で閉められた俺にしてみれば羨ましい話だ いいなあ
俺なんて家の近くにバス停ないからバス停に行くのにジョギングで40分か車で25分だぞ。
たいていは車だけど。、
うきかゃかくらやそやちら 笑えねぇー
俺、それ『乗りますかァ〜』じゃねえだろーって、クレーム来て怒られたから辞めたった 君に逢いたくなったら
その日までがんばる自分でいたい >>823
あれ無くしたら野猿街道や回送ルートとして使えなくなるからだろ >>824
回送に既存路線は関係ない
62系統が舞岡担当の時に、16号→環二で回送していたが、そんな系統は存在しない
121系統も新横浜から中山車庫に横浜上麻生線や緑産業道路経由で回送してるが、
神奈中にそんな系統はない >>816
都心回帰から郊外脱出の傾向があるからまだ大丈夫でしょう
この規模の都市計画構造物は事業化から10年が目安 市02からの町70も、うまくやってるよな。前は町82との組ダイヤだったような… 702です。
『お』に最初に入ったワンマンカーは、お15と16。1963年か64年。車種は富士ボディのニッサン。最初期は前中扉それぞれに車掌さんも乗務していた。少し時が経ってから(幼少時なので時期は曖昧)お1、2、26、27、28、29、44が入った。
1、2、28、29、44はクレハ車体のふそう、26、27は金沢車体の日野。44は増車で登録は神2い32-XX。後年推測すると15と16はワンマンカー導入習熟用だったようで、上記の7台が導入されるとどこからやって来たのか、側面ウィンカーアーム式のくたびれたニッサン−富士ボディの2マン車に逆戻りし『お』全車ワンマン化まで残った。 >>807
>>815
ツインは廃熱じゃないの？
夏は熱く冬は暖かい >>814
1995年頃に中型車が投入される以前は相武台〜磯部線は大型でした
当時は厚木持ちでしたのでP尺も当たり前の様に入っていました
その頃は朝を除いて1時間に1,2本のダイヤでしたから新磯出張所（現新磯まちづくりセンター）〜磯部間のすれ違いも特に問題なく行えたようです
朝は当時の厚81で相武台下駅まで下ってきてそこから磯部まで回送の車が新磯出張所付近で相武台前駅行が上がって来るのを待つシーンが展開されていました 来年の100周年を記念に各営業所に復刻波線塗装を1台ずつ配備してください。
MP38顔やエルガには意外と似合うかもよ。 50代未経験でも大型二種取れば採用される可能性はありますか？ >>833
50代だから落とされるということはほぼ無い
乗務員スレでコロナ以降の新人の傾向とか聞いてみれば？
ちなみに神奈中が業界随一のブラック企業であることはご存知なんだよね？ 神奈中バスが日本一ブラックな路線バスなのは周知の事実。
当初、改善基準告示は法律じゃないから守る必要ないと豪語したのは神奈中のみ。(今でも普通に守ってない。15時間以上の拘束が1週間で2日以上あるとか当たり前)
近隣で交通費が出ないのも神奈中くらい。
開放手当は一番低い
年末年始手当なし
自殺者多数
連続運転時間を守らないから過労運転がデフォルト。
これでもまだケチ王の方がマシだとでも？ >>832
最新の外れに復刻塗装してもな。
川崎市バスみたいにラッピングでいいからPKG代にやってほしい。 現行塗装と波線塗装なんて同じ塗色なんだから、波線塗装復刻したところで、一般人から見たらインパクトなくて「え？何が違うの？」で終わっちゃうから無理。
マニアだって、100メートルも離れたら区別つかない人間が多いんじゃ？ そもそもこんな時期に広告でもないラッピングするような金ないでしょ >>840
それぢゃあ、1987年の直線塗り分け線位置違い社番金文字影付きの方がインパクトあるかね？
少なくとも俺は度肝抜かれたよ。 個人的には血の色の波線恐怖症なので、いまのままでいいです しかし早いもので波線が消えてから21年。
当時大学生だった俺も40のおっさん。
峡の原での「さ154」引退イベントは楽しかった。
展示が逆光だったのには参ったが、撮りまくったよ。
何周年だかの記念乗車券を高額で売ろうとする運転士もいたりw
方向幕は前1500円、横後は1000円、社紋と放送テープ300円で販売してた。
社紋は未だに部屋に飾ってあるよ！ もしかして戸50が連接化して減便されるの？
本数維持されるならいいけど… ドリームハイツ〜下飯田駅、ゆめが丘駅間を往復する路線を毎時6本、朝夕10本走らせれば分散し戸塚方面は減るはず >>848
ドリームハイツ/俣野公園・横浜薬大前は神奈中にとって都合の良いバスターミナルだから
周辺を走ってるそこらじゅうの系統を引き込んでるだけでしょ
ドリームハイツ住民需要がそんなに強いなら戸50急行はもっと長生きしていたはず
それに下飯田・ゆめが丘は区画整理が済むまで期待薄
仮にららぽーとクラスの商業施設を誘致できたとしても
ゆめが丘〜横浜は30分かかるので競争力に欠けるし
下飯田〜戸塚を地下鉄でバイパスできたとして
戸50/52/55で戸塚へ直接出られるメリットに勝てるかどうか いい加減に定期券購入をクレカに対応しろよ。
腐っても小田急グループなんだからOPカード限定で認めるとか出来るだろ 禿同
せめて駅で買えるようにしろ
…もっともバス定期って元取れないけどさw 連節入れるなら大船 戸塚駅は渋滞ひどすぎて連節入れるメリットないよ バスオタ視点で見た各営業所を代表すると思う路線を3つずつ挙げてみる。
(津久井)
橋01 三ヶ木〜橋本駅
八07 相模湖駅〜八王子駅
橋16 大戸〜(相原)〜橋本駅
(多摩)
八77 橋本駅〜八王子駅南口
桜84 相模原駅〜聖蹟桜ヶ丘駅
町30 橋本駅〜町田バスセンター
みんな他はどう？ 冷房を使用する時期になると何故か
昔のブルドッグの発進時のほぇぇぇぇ...という音を思い出す。 >>856
エアロkでも発進時にしてたね。
あれ一体なんの音だったんだ？ 後方2名用が4列
これ、前後が狭すぎて膝が入らないよな 震災の復興が進んできたところで今回のコロナだもんな。
もう福岡神奈川みたいにのんきにはやれないだろうに。 >>859
「運行回数変更」＝「減便」というようにしてほしいのだが
「利用が減っているので運行取り止めます」のほうが客から理解得られやすいのではないかと 昨今は利用が減ってなくても減便されるからな
まあ減便は素直に減便と書けというのは同意 2chMate 0.8.10.68/Sony/SO-01J/8.0.0/LR 普段使う路線が車庫線で明らかに本数過剰だから、いつ減便されるかヒヤヒヤしてる >>871
辻33だろ
ライフタウンから先は過剰だよ 車庫線は基本的に減らさないのでは？
車庫線の場合、減らした分は結局回送で走る
ならば客乗せて収入にした方が良い
そもそも車庫線って、車庫の郊外移転作戦の時にそういう発想で運行されるようになったものだし >>877
あそこは他の路線に振り替えただけだろ
導線的に鶴間周辺まで行く客はいないし 鶴川ー野津田が少し前からじわじわ減便され続けてるが、実際空気運んでること多い >>875
と思うじゃん。昨今は人手不足、労働環境、労働時間の規制も多くなったのよ。
営業で返す分、折り返し時間の確保、営業時の時分確保で単に終着地についたら回送で帰ってきてねよりも余計に時間を必要とするのよ。
少ない人員で回すならその僅な数分単位の時間も貴重。連続運転時間、翌日、翌々日の出勤時間まで関わってくる。はみ出たら緊急時を覗いて法律違反になるかね。
僅な採算求めて、運行効率の低下を招いては何の意味もない。お荷物にもなる。
車庫線だからと余裕ぶっこいてると、だからこそって理由でいきなり削られるケースもある。 >>872
厚木は出入庫だけとは思えない本数があるけど往復してるだけのダイヤもある？
独自区間もないしガラガラだから減らしてもよさそうだが。 どうせ回送するなら営業運転して欲しい
本厚木駅〜林中学校入口〜松蓮寺
本厚木駅〜急行〜松蓮寺
海老名駅〜松蓮寺 >>873
あの辻33、湘南ライフタウンで系統分割して、南側は中型エルガミオか小型チンポョ？でピストンでいいんじゃね？と思うね。
特に南山〜羽鳥山〜羽鳥郵便局前のあのクソ狭い道を大型車で通すのは、運転士からすれば罰ゲーム以外の何ものでもないだろう。 そんなどうでもいい路線作るより下荻野回送の営業化のがマシ 辻33の往路(復路)ってその後(その前)はどんな運用なんだろうね。 >>886
湘南ライフタウン絡み（湘南台〜辻堂、慶應SFC〜辻堂も含む）の折り返しですね。
単純往復は無かったハズ。 野津田と言えば今年はコロナでサッカーのシャトルバス相当減ったと思うが
あれだけでどれくらいの減益になるんだろう >>887
ありがとうございます
距離的にもけっこうあるので、往復するだけで大変だなぁと
慶応の南側を走るので、辻34と統合できるのではと思いますが、ルートも細部で異なるので、あまりいじれないのかなとも思いました MP117までのふそうの移籍車が極端に少なかったのは
ふそうだけ中古車再販ルートが無かったからと聞いた。 >>891
ふそうは長尺が多かったのも原因？
いすずBUみたいなちょうどいい寸法のが再就職できたのかな。 エンジン縦置きのふそうは横置きと同じ室内長を確保しようとした結果
長尺になってしまったと。 828です。
最初にワンマンカーが導入された当時、『お』は配属車43台。42も居ました。はっきり記憶に残っているのは、お30〜お43でふそう。30〜34は前面窓2分割型の重工車体で35〜43はクレハ車体でした。神2い10-9Xから11-13か14まで連番。
そしてお44登場後、大増車時代がスタート。
お45〜お58まで新車転入入り乱れて14台。
新車はお45、51、54、55、56、58。
45はふそう–クレハ、51はふそうー重工の長尺。
54、55、56は日野−金産か帝国でリア独立3枚窓。58は日デ−富士の新車体。横浜2い・1xx。
46〜50と52、53、57は転入。49も入りました。
48〜50、52、53は横浜2・5xxでワンマンカーに代替されたのでどんな車両か記憶があやふや。57は日デ−富士のリア独立2枚窓車でした。
代替は4と5の2台で4は日デ−富士、5はふそう−クレハでした。
つづく。
尚、幼少時の記憶のため思い違いや老化による記憶の風化で、誤り等もあるや知れぬことを含み置きください。 せの中で慶應大学、ライフタウン関連の比率ってどんなもん？
長距離回送多くて人件費燃料代無駄じゃね？ >>896
昔は社番に禁忌とされてる下二桁42・49が使われてたとは驚きです。
ふそう+富士重工の組み合わせがあったことは何かの画像で見たことがあります。
自分はいちばん古くてMR490、RB10、4R94といった世代の車両は実際に乗った記憶があります。 >>899
その世代に乗ったことある人が羨ましい。
神奈川に生まれてしまったから30歳になるオッサンでもバスマニアとしてモノコックに乗ったことはない。
九州や四国なら今10代のガキでもP-くらいなら乗れるのに。 津久井の「つ」は、ツッパリヤンキーのつ！（わかる人はわかる） 神奈川のヤンキーは中居レベル
茨城のヤンキーは的場レベル
中居は楽しいから許せる 町田駅に北村ボディのISUZUが出入りしてたとか信じられんです。 橋本驛発三井経由三ヶ木行きの乗車率は良いのかな？朝方、結構な乗車率で発車していくの見たんだが、もしかすると城山からはガラガラ？ 橋本驛発三井経由三ヶ木行きの乗車率は良いのかな？朝方、結構な乗車率で発車していくの見たんだが、もしかすると城山からはガラガラ？ いすゞ北村 町田津久井大和以外は出会う機会が無かった 茅ヶ崎にもなかった？＜いすゞ北村
北村は神奈中以外にも
いすゞ→京王関東川崎市横浜市相鉄臨港
うd→都営東急
東京神奈川だとこんなところかな 北村いすゞは東急にも 弦巻日吉とか
北村UDは横浜市営も 磯子で見たっけ >>912
一時期横浜にも大量に導入されました。横浜22の400番台と700番台。舞岡にもお114、115、116の3台入るもすぐに転出。横浜22か・441、443、444。 >>914
横浜の北村BU10Dは乗ったけど、舞岡に一時でも北村がいたとは知らなかった。 町田に遊びに行ったとき、北村の冷房車を見た時はおったまげた。
幼少の自分の中であのボディは一昔前の古いものだと決めつけていたからな。 北村ボディといえば、神奈中以外は最後尾が三角窓や台形窓だっけ？
神奈中もそれらが何台もいたけど http://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/extra/primer/coach/body_local_kitamura.html 車両一覧で車検満了と書かれてる車があるけど、何で廃車になるかどうか分かるんだ？
同じ年式でも車検と書いてあるのと車検満了と書いてあるのがいる。 車体メーカーの話になってるが、舞岡は西工を全放出するかと思いきや大型・中型を1台ずつ残したのが謎。
整備現場としては1台だけ特殊なのがいるとやりにくそうだが。 北村がもっと早く「なまず」を出してたら、神奈中は採用した可能性あったかな？
ボディ剛性の低さを考えれば、結果オーライだったけど。 >>925
そっち方面は詳しくないが、
田名バはうまく運用出来ている？
接続しないで出ていったりしてない？ >>926
接続できずに出発されてしまうことはある。
まあ、田名バは田01と橋57のためにあるようなものだからな。
田01は40分おき、橋57は20分おき。
絶妙なタイミングで接続。5分遅れたらアウト。でも、たいていいつもギリギリ接続するけどね。
ギリギリだとぐるっと信号左折する前の相17が停まるところで降ろしてくれたり、橋57に近いところで先に降ろしてくれたりもする。
運転士はかこはかなり意識して頑張って努力はしてくれてるわけだ。
相17と淵53は30分おきだから接続については問題外。
あとは半原方面への接続はなかなか厳しいね。タイミングがね。
こればかりは仕方ないだろうけど、待合室では未だに淵59の分断を嘆いている高齢者は多い。 >>927
どうもありがとう
結構頑張ってるんだな
結局割り食うのはお年寄りか 田01は元々60分間隔だったんだし戻して欲しいな
14時台の80分待ちなくしてさ 夕方、田名バスターミナルで接続待ちということで、
田01系統が数分遅れて発車することが多い。
すると、箕輪辻〜愛川バスセンターで乗り換えできるはずの厚66系統は、
急いで走って行っても目の前でドアを閉められ、発車してしまう。
30分くらい待てば次の便が来るので大したことはないけれど、
冬場とか雨の日は辛いし、できればあと5秒か10秒待って乗せて欲しい。
電話で要望を入れても、営業所も違うから
「バスは定刻になれば発車しますので」としか言われなかった。 >>922
発想が逆だな
整備士は異動があるから舞岡に新人で入った整備士が異動した先で西工触れないと困るから 田名バスターミナル〜高田橋入口〜水郷田名循環
田名バスターミナル〜上溝〜北里大学〜相模大野駅
田名バスターミナル〜小沢〜上依知〜海老名駅西口 本厚木駅〜半原(運転士交代)〜三ケ木〜橋本駅
本厚木駅〜愛川町役場(運転士交代)〜田名〜淵野辺駅 田名バが出来る前の水郷田名の本数は多すぎ
狭隘路線かつ終点近くの鋭角の曲がり角は運転手泣かせ 神奈中の養護学校の送迎バスって何であんなに豪華なんだろう。 >>935
県道としろ坂（へ入る所）の交差点も決して安全とは言えない気もしますが…
運転士にとっては狭隘よりもこちらの方がマシなのかなぁ。 田名バスターミナルは、平日夜は淵53(ターミナルが終点)から相17(水郷田名行き)への乗り継ぎがスムーズにできないのが残念なところ。
ターミナルの出入口で、先に出た相17と後から来た淵53がすれ違うのが日常茶飯事になってる。
それで、一つ手前の四ツ谷バス停の時刻表を見たら、相17の1分後に淵53が通過するダイヤになってた。
これじゃあスムーズな乗り継ぎなんてできる訳がない。 田名ネタばかりだな。
ここより相模原市スレに書き込めばよいのに。
そもそも本当に改善を求めるなら、行政に訴えれば。 相模原市はリニアマンセーでバスなんかどうでも良sage わがままばかり、ライフタウンやドリームハイツの話題なんかどうでもいいよ 次は市役所入り口 市役所入り口ロレアルグランドサロン、ヴォーグ美容室においでの方はこちらがご便利です！ 田名バスターミナル〜小沢〜猿ヶ島〜相武台前〜小田急相模原〜相模大野〜町田ターミナル >>931
今日の5分は明日の10分…
結局、なん分待てば気が済むのかな？
だから、公には「待ちません」というのが正しい対応！ >>937
そんなに豪華なの？
と言うか、養護学校の特定バスって今次々切ってないか？
オレ平塚住まいだが、湘南養護は全部他社になったようだし平塚養護も残ってるのは数台だけっぽい
茅ヶ崎養護は次々回送して行くのを見かけるけど
代わりに見るようになったのは丸大？という会社の派手なカラーリングの中型バス
寒川にでも車庫があるのか、あちこちの校名掲げたバスが神川橋を渡って行くよ
田村車庫の前を通ってなｗ >>937
どの会社も養護学校のバスって無駄に興味をそそる仕様だよな。
障害者を乗せるバスなんだからノンステでいいだろ。 >>950
養護の特定は入札で決まるからね。
神奈中が高いだけ。
代わりの丸大は相模原と寒川の小谷に車庫あり。 ↑荒らし対策がなされてないので却下
立て直してください 神奈中スレは過去何度も荒らされてるの知らないんだなぁ… オレは寧ろ、神奈中の方から切ってると見た
入札で負けたのではなく、最初から応札してないんじゃないかなって思える 運転士不足なんだから、切れるところから切るだと思うよ？
最近、地元に南観光だけじゃないエルガを数台見かける！ 富士急ハイランド線の続行便でるの？
富士急の貸切車本厚木で見かけた（路線バス表示） >>937
言うほど豪華か？
座席は全席ビニール張りだし、観光バスのような豪華装備は皆無だぞ
>>950
神奈中が支援学校の送迎を撤退し、丸大観光が次々と支援学校の仕事を取っている
他にも東急バスが撤退した川崎市や横浜市の支援学校の仕事も取っているようだ
寒川は最近車庫を作ったようで、狭山市からの長い回送距離を減らす目的もあるらしい >>951
関西だとノンステが普通に使われているが、
路線ベースだと、いすゞは大型、中型共ワンステが設定されていないので、ノンステしか選択肢がない
ふそうはワンステがあるが、中型がないから
>>952
安い金額でしか入札出来ないと、平成や丸大と言った訳ありの会社しか入ってこないんだよなぁｗ、
安い契約を取ると、その皺寄せが運転手に振りかかってくるからたまったもんじゃない
>>957
今、津久井って支援学校の送迎はやってる？
中型が廃車になってから次の新車の話を聞いていない >>960
ビニール張り座席ってことは
やっぱり吐いたり漏らしたり、の対策なんだろうな
都営バスの今は亡き築地市場のバスがビニール張りだった
発泡スチロールに入った魚を平気でバスに持ち込むからな ヨダレだらだらだからな。水拭き、アルコール消毒しなきゃ最悪だからな。衛生観念低い方も多いのも事実。
だからビニール張りなのよね。あとは固定具の設置とかも関係してくるからハイバックシート形状は必須。
あとは補助ステップ。ここでは新ステップの方がしっくりくるよね。リフトとか、車外の視線に気を使って色付のガラス使ったり、とお金はかかるよ。
丸大観光がそういば最近目立つね。二俣川で長尺の新型エルガ、ノンステップの送迎仕様を使ってるの目撃したわ 通学に使ってた路線の先が養護学校密集地だったから
一人で乗れるレベルの知的障害者はよく乗り合わせてたな
ずっと何か噛んでたり手足バタバタしたり奇声は発してたけど 特別支援学校は都営が撤退(都教委が入札制に)してから平成丸大南日立と顔触れがガラッと変わったね。
神奈中は町田の丘や多摩の森は降りたのかな？ >>田名ネタ諸氏
橋35系統の古清水〜清水の間にあった
「スーパーさがみ田名店」を知らぬならトウシロ。
ググっても情報が一切出てこない暗黒歴史の店。 >>970
お前見たいのが出てくるから田名ネタうざいって言われるんだぞ >>967
都営が撤退し、入札制になったら貸切専業の会社が次々と参入し出した
今までだと武州、東京福祉、東交、宮園が支援学校を請け負っていたが、
安い契約金で、平成、総合、丸大、南観光、五日市が参入し契約を取り合うようになった
特に五日市がエンプラ組と契約を取り合ったが、
肝心の運転手が確保出来ずペナルティを食らったり、経営状態が悪化し給料の遅配が起き最終的に会社は破産した
その残党がESPを立ち上げたり、丸大にも移籍したらしい >>968
俺あのカラー好きだな
地味だけど気品を感じる >>973を見て思い出した
新免がヘマやって切られ、神奈中が受けてるのって結構あるんかな
伊勢原の向上学園＆自修館
日立オートサービスが何かやらかして契約更新なしの沙汰申し渡し
次年度から神奈中が受け、日立で浮いたバスは神奈中へ移ったっぽい
茅ヶ崎のアルバック
市川交通（平塚の地場業者）が何かやらかし契約打ち切り
年度途中だったが急遽神奈中が引き受け
何をやったか相当逆鱗に触れたんだろう、市川で浮いたバスはシラネ対応
一方神奈中には新車が何台か用意された >>976
船32や戸81も減便かぁ
(´・ω・`) >>978
戸81、朝ラッシュ時の本数減ってるし
昼間がきっかり20分毎じゃないしなんだこれ
採算性ではなくて人員不足の減便？ 特別支援学校送迎に入札制は弊害多いと思うのだが
毎年コロコロバス会社が変わったり江東に五日市とか逆に小金井に日立自動車とか
>>973
ESPってあの軽井沢事故の？
神奈中も高島でやらかしたがorz >>981 一番安いところに発注かけているのだろうか？ 発注する側もこれくらいの予算で受けてくれての内で
安心出来る会社を検討出来ないのかな。 しでかしたら子どもを乗せる親たちの声が恐ろしそう。 >>980
利用客減少と少子化による運転手不足が重なりやむ終えず減便に踏み切ったのでは 実績が在るところで低価格で回せるならどこでもいいんじゃないの？どの業界も入札制度なんて当たり前の事なんだし。
無名の零細企業ってわけじゃないし、貸切、特定輸送ならどこだっていいだろ。 >>979
和泉もいまや外注だったんだ…
昔は、事務員や用務員兼務のおっさんたちが運転士で、都合の良いバスを買い足していたからB8とかMP117とか不揃いだった… >>975
数年前から向上学園送迎を神奈中がやってたのはそういう理由なのか。
朝の平塚駅南口でAmazon囚人バスの向かい側で乗せてるのを見てたが、当の向上の生徒さんはどう思ったんだろうな。 >>983
戸81は原宿以北の戸50・52・55・56並走区間を美味しく頂けるから採算性はそこまで悪くないと思っていたけど…。 それあくまで重複区間だからそう感じるだけで、それぞれの路線毎だとまぁ最悪だぞ。 >>975
向上高校
故障車が出たのに代車を手当できなかったのが原因だとか
んで、どうも向上高校の方から神奈中へ話を持ってって御成約となった模様
アルバック
市川交通の運転手が乗客であるアルバック従業員とケンカしたのが原因で即切りになったんだと
これもおそらくアルバックの方から神奈中にオファーかけたと思う
どっちの件も、なんだかんだ神奈中はアテになるということだろうな
新免業者だと乗務員の手当から始めないとならないから、話が来ても間に合わない＝受けられない可能性が大だろうよ >>989
市川交通のアルバック特定、昔から日野で茅ヶ崎辺りだと新鮮だった。神奈中になって三菱になったからあんまり面白味無いよ。
神奈中茅ヶ崎の特定、短い期間が多いと思う。新北陵病院とかアルファラベルとか。今回は末永いお付き合いになりそう。 >>988
原宿以南の藤沢単独区間がどうしようもなくダメなのかね
藤沢駅周辺や影取東俣野辺りの渋滞も全然改善しないし
藤54で切るよりは戸81で戸塚まで来た方が全然良いんだろうけど >>980
戸塚方向は20分ラウンドを確保出来てるが藤沢方向は22・18・20の日中パターン。
微妙に乗り遅れとかやらかしてもうパス乗らね。となる残念なダイヤ。
>>991
鉄砲宿までは戸塚区だから戸塚までは行きたいけど…
横浜医療センター構内？を乗り継ぎターミナルにして藤沢からは折り返しにしそう。連接パスがらみで結節輸送とかお題目つけて。 >>990
昭和時代には、茅ヶ崎駅に来る唯一の日野RCトップドアが珍しいでした。 >>981
支援学校は安い契約でやってるから質の悪い会社ばかりが集まってくる
それと日立は小金井に来なくなった、
足立区内から下で回送してくるんじゃ燃料代が嵩んでやるメリットが無いんだろ、
五日市が潰れてからは東京交通と総合観光を見るようになった
> ESPってあの軽井沢事故の？
そうだよ、五日市の残党が立ち上げた会社だよ
ESPが軽井沢で事故を起こしたのは有名な話だが、
その運転手が倒産した五日市観光に在籍していて、2003年に熱海で転落事故を起こしている
http://www.dscvs.co/34315/%E4%BA%94%E6%97%A5%E5%B8%82%E8%A6%B3%E5%85%89%E3%83%90%E3%82%B9-%E5%80%92%E7%94%A3-31%EF%BC%85%E3%81%8C%E5%BE%93%E6%A5%AD%E5%93%A110%E4%BA%BA%E6%9C%AA%E6%BA%80%E8%B2%B8%E3%81%97%E5%88%87.html >>982
入札制だからね、しかも安い契約でときた
これが高い方の入札なら質の悪い会社が淘汰され、
武州、宮園、東京福祉と言った福祉専業の会社が残る
契約金が上がるのならそれは運転手にも反映されるので、給料も上がってくる
今のままじゃ給料が安いから良い人材が来ないよ
>>984
何処でもいいって訳じゃない
行政処分が多い会社や賃金の未払いが多い所謂自転車操業の会社は論外
最近だと外人メインのインバウンドをやってる怪しい会社が、
纏まった銭欲しさに入札に参加しているらしい 統計の取り方じゃないけど、一番安いのは除外してほしいわ
2社しか入札してないなら選択肢はないけど 熱海の梅林の事故だよね？覚えてる覚えてる。
あの時もフットブレーキ使いすぎで効かなくなって転落。十数年で排気ブレーキの使い方覚えなかったのか…(´･ω･｀)
>>995
平成なんて高速ツアーバスでもお馴染みの会社だし、神奈中京王とかの路線系よりも相当給料安そう。 明日は神奈川工科大学爆破のため、厚67系統は臨時運休。 >>998
神奈川工科大学のHPで知ったわ
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