【しずてつ】静鉄バス22号車【ジャストライン】
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しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス21号車【ジャストライン】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1530277764/
しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/lp/
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。 >>88
2706はまだ生きてるんですね
こちらこそ情報ありがとうございます ＞＞68
67です。遅くなりました。
回答ありがとうございます。
その期間は終バスが返って延長されたのですね。
利用者もその方が良かったかもしれませんね。 夕方４時頃、山梨県身延町の国道52号線でジョイセレガが仮ナンバーで連れて行かれました。浜松434か？Ｆバンパー白塗装車両 スレチだけど、10月１日のダイヤ改正で遠鉄バスや富士急静岡バスで廃止になる路線があるけど、静鉄バスは特に一般の路線バスは変化なしである意味で安心か。
県外行きの高速バスで変更があっただけみたいだし。 鳥坂にいる2705って離脱扱いじゃないの？
廃車にはなってないはず。前に営業所で見たからな。
ただ今はもう運用には入ってないらしい。
だから離脱って言い方が正しいみたいだな。 >>85
静大の学生の需要がそんなにあるのかな？
今の学生は、並みのサラリーマンよりも よほどリッチで
新幹線を使うのでは？ >>94今の現役学生の親世代がバブル弾けて社会人になって、リーマンショックも影響を受けているから、公務員のいえ以外は仕送りも厳しい。
アルバイトはあたりまえで、就活で東京とか行くときには高速路線バスを使って旅費を押さえているよ。 >>93
離脱即廃車(解体)かと思ってたけど、2705に関してはそうではなかったみたいですね？
どういう事情かはわからないけど... >>94
確か新幹線通学に県か市から補助があったはず。 小鹿営業所はいすゞ、日野、UDだけの時代が長くて、みなみ循環で使われいたふそうの中型バスと日本平線専用のトップドア車が入ってから増え出した。
唐瀬営業所からMPも移籍して、その頃には初期のふそうのノンステがはいっていたし。 最近しずてつ、ふそう入れるようになってきたけど、結局和解したのかな。 >>98
新幹線による県外大学等への通学サポートは「静岡市」の政策です。
（県がそんなことをするわけがない）
また，新幹線通学と夜行バス需要とは関係ないのでは？ 新幹線と夜行路線バスの需要は関係ないな。
静岡市からみて就職活動で東京本社、名古屋本社の会社に試験を受けに行く場合、高速路線バスで安く行く方法もあるということだね。
行きは新幹線帰りはバスとか。
北陸や東北から東京本社の会社の入社試験を受ける学生が旅費を押さえて夜行路線バスを使っていると雑誌か何かでみた。
静岡県は地理的に恵まれている。 丸子線、10月から土休日中部国道線と合わせ15分間隔に減便。
今でも(詰めれば座れるかもしれないが)立客出てる便をちょくちょく見るけど、ますます混んで遅れも増えそう。
あと東新田下川原線も土休日40分間隔に減便。 小鹿にふそうの新車が2台
997と998、いずれも現行塗装 経緯が経緯だし和解っていうか水に流して触れないようにしてるような感じじゃないかな
あと単純にAT設定のみで現場がだいぶ導入に反対したってのもあるけど >>107
エンジンの音変わったのかな？t2からt6になったから… 西久保に日野セレガ996、相良にふそうエース999も入った模様
相良の999は件の増席仕様車らしい 病院行きや経由する路線は土日祝日は減便しても、通院客がいないからという理由か。
東新田下川原線が40分おきだと一時間に２本、中原池ケ谷線も土日祝日は一時間に２本だから、徳洲会病院への見舞い客に問題はないか。
上足洗線は土日祝日は一時間に一本にしたけど、県立病院高松線が15分おきで問題なしとみたんだろう。
しかし、病院までの途中の単独路線のバス停利用者にとっては大変で、バス離れが起きなきゃよいが。 最終的に，土曜・休日の昼間のバスはほとんど休止になってしまうような予感が・・・・ 静岡ナンバー1000何処かのバス会社で使ってないかな？
使ってないとしたら999の次は1000に？
それとも1000を飛ばして1001になるかな？ 千番ちょうどって、希望ナンバー枠だったっけ？
999は64人乗りエアロエースMS06初号車。ってことで随分インパクトあるデビューで良かった。 >>100
室内長は変わらないんでピッチ自体は当然狭くなる。
写真を見る限り足元スペースはシートの薄型化だけでなく座面の前後長を詰めたりして確保してるのかと。
あと、肘掛やフレームが路線車臭いんだがもしかしてリクライニング無し？ >>116-117
今は違うけど、緑ナンバーはかつて抽選だった時代があるから、
抽選時代に「静岡200か1000」が払い出されている場合、次は1001 自己レス
つべのSBS公式ニュースの動画を確認するとやはりリク無しの模様。
そこまでしないと軸重がクリア出来んのかねえ・・・ >>118シートピッチが狭いといえば、羽田空港が昔のターミナル時代に、京急バスのトップドアのエアロスターに乗って、羽田空港>首都高>川崎駅まで乗った時に、シートピッチが狭すぎて座るのにくろうした。
真冬で厚着していたせいもあるが、外国人や太った人は無理と思った。
当時の体型は身長174体重60。
路線バス車体と観光バス車体の比較で参考にはならないけど。 昨日、新宿から高速バス乗って帰るとき、新東名経由だった 今、東名高速度道路は集中工事の時期だと思う。
清水ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝと富士ｲﾝﾀｰの間を夜間通行止めにしたから、その為の迂回で新東名経由になったのかも。 今日の静岡駅735新宿線は丸子606でした。新車935に乗りたかったな〜 バスのダイヤ改正はJRに合わせて春に一回、秋に一回だったけど、最近の静鉄バスはダイヤ改正した１ヶ月後にまた改正と、最近は読めなくて困る。
運転士が大量退社して仕方なくだろうけど。
遠鉄バスのようにダイヤ改正で一気に廃止とか大幅減便をやらないだけましかと思う。
ただ、浜松は静岡よりも車社会だから困らないだろうけど。 「消費税及び地方消費税」の改正に伴う運賃改正について
ほとんどＰＲしなかった。
近距離はほとんど変わらないとはいえ
きちんどＰＲすべきでは？ 最近静鉄バスに乗った？車内アナウンスで告知していたぞ。
新静岡や静岡駅に到着するまえとか、郊外向けは静岡駅か新静岡をでたあと、バス停の案内のあと、「静鉄バスからのお知らせです〜詳しくは弊社ホームページをご覧ください。」
というように。 秋の新車に続報
鳥坂・唐瀬・丸子にエルガの新車が1台ずつ
丸子は1002号車の模様 しずてつに就職しようと思っているんですが 路線派か高速派か観光か 迷っています。 >>130
一つしか出来ないとかガキみたいな事を言ってるタワケは要らん。
あとで後悔するんだろうからやめた方がいいよ。
って言うか今の時代選り好みしている奴は会社が一番嫌う人材 >>130
ジャストラインは休み少ないから止めた方が良いよ。当方ジャストラインで路線バスを経験、他社で観光バスを経験、観光バスの方が毎日が旅行気分だから観光バスの方が良いかもね。 1000まで20年もかかったのが意外
10年くらいで行くと思ってた >>127
新静岡や静岡駅前までバスを利用しないので
たまたまなのか聞いたことがなかった。 横須賀車庫にナンバー外された秋葉バスが留置されてるね。 >>135
浜松22か2345が8月に除籍されてるから、それかね
代わりに神奈中の2005年式ノンステエアロが入ったそうな >>130今日、たまたま静岡市のハロワークに行ってしずてつジャストラインの求人票を印刷してきた。
基本給188700円+その他緒てあて。正社員登用後月額27万。
通勤手当、月額上限12000円
##試用期間中のうち、教習期間中約３ヶ月間、月額16000円
###二種免許取得期間中も16000円 知人の静鉄バスの運転士さんに聞いたら、二種免許なしで普通免許保持者だったら55歳までだって。
年齢的にバブル期採用されたリストラ組とか40代の氷河期も該当するけど、妻子がいる人は16万は厳しいね。
独身、実家住まいの俺のようなのじゃないと生活はできないな。 しずてつジャストラインを辞めて、遠鉄バス、富士急バス、アンビア、イハラ観光、セイシン観光バス、シグマ観光バスなど、昔からの会社や新興勢力の観光バス会社に行っているんだろうな。 >>130
高速は路線を数年耐えないと登用試験が受けられない
あと額面は確かに27万とかだが、訳の分からない名目で10万くらい引かれるから、一度も手取りで20万円を越したことはない 自動車学校の教官からジャストラインへ入った友人は、相良営業所所属だったので、特急静岡相良線と静岡空港線は２年目くらいから担当した。
しかし、勤務がきつくて給料がやすいといって、三年で辞めて、今は別の自動車学校で教官をしている。
手取り20万きるのは本当。 バスから教習所は多いね
いろんな営業所から転職している
コネもあるから入りやすい 普通でしずてつで大型２種とって ３年未満で辞めると 全額返済。
３年未満で辞める人いないのかな、本当に払わないといけないのかな。
手取り２０マンで 年休８０日はやばいな。カイシャ説明行ってきたけどやめようかな、
研修期間が大変だッていってました。どんな修行するんだ？と思いました。
人見知りだから 就職しようと思ったんだけど。無理かな・・・ 国の政策として 地方のバス運賃の消費税を非課税にできないものか。
地球温暖化対策として考えれば、安いものだと思うが・・・ >>149
非課税だと、仕入れの消費税を消費者に転嫁できないから辛いんじゃ。 >>146
三年未満で辞める人結構いるよ。若い人が多いらしい？ 浜松の新幹線イベントにワンロマ2500番台が2台来たんだけど今は一般運用に入ってないの？
10年前に藤枝市内でワンロマ見たことあってヘタレ具合がイイ味出してる
もう臨時バス専用かな
岡部か浜岡にいたら写真撮りに行きたいんだけど >>152
それは浜岡所属のワンロマ車だね
今は特定輸送とイベント時の応援が
メインみたい
岡部のワンロマ車は一般路線に入ってるから
焼津駅か藤枝駅にいればいつかは出合えるよ >>152
浜岡のワンロマは平日の日中から夕方にかけてよく相良浜岡線で走ってるよ >>152
浜岡のワンロマは平日の日中から夕方にかけてよく相良浜岡線で走ってるよ 浜岡営業所のふそうのワンロマは、Jリーグ清水エスパルスのホームゲームの時に、JR静岡駅〜日本平スタジアムのシャトルバスに、浜岡営業所の特急静岡相良線の予備車と一緒に運用されるよ。
浜岡営業所のワンロマは企業通勤バスの特定輸送に使われているのがほとんどで、一般路線に入らない。 相良にもワンロマいたけどどうなった？
藤相線でよく見かけたけど
最近見ないなあと思って >>150
最終的には経費で落とせるのでは？
そうでなければ 新聞社や出版社が軽減税率適用を強硬に主張したりしないだろ
（結局、出版社は認められなかったが・・・） >>160
分かりやすく単純化すると、軽油を百円(税抜)買って、それで二百円(税抜)の売り上げがあったとしよう。
軽油に10%消費税がかかるので、このとき10円を消費税としてスタンドに預かってもらう。
次に二百円の売り上げでは、20円を消費税としてお客さんから預かる。
この事業者は預かった20円から、先に預けた10円を、消費税として国に納める。
軽減税率で8%だとすると、200円の売り上げにかかる消費税16円から仕入れのときに払った10円を引いた6円をおさめる。
これが、非課税だと、そもそも消費税がかかってないから、差し引きしようがない。
もし0%課税だと、仕入れのときに払った消費税が還付されるはずなんだけどね。 >>153>>156>>157>>158
詳しい情報ありがとう
近々行ってみます 観光バスの正面の会社名の行灯には
しずてつジャストラインは、静鉄バス。
静鉄ジョイステップバスは静鉄観光バスとなっている。
100周年を機会に二社とも、行灯通りの名前に戻せばよい。
路線バスに乗っていても、静鉄バスからのおしらせです〜とか言っているし。
民放FM局のように、正式名と愛称をつけるのか？
正式名、静岡エフエム放送株式会社
愛称、K‐MIX
のように。 >>165
静鉄グループ以外の事業者で交通系ICカード履歴印字を引き出すと出てくる「しずてつ」「しずジ」「ＳＪＬ」の符丁
アレも変えないとならないかと。
金銭的にいくらかかるのかはわからないけど無償では済まなさそうな予感。 >>154
1番出会いやすいのは平日朝の志太温泉線
国道は滅多に入らないんじゃなかったかな 岡部営業所のふそうのワンロマは元々焼津営業所にいたバスだから、廃止になった焼津御前崎線とかも担当したこともあるかもしれない。
藤枝営業所と焼津営業所が合併して岡部営業所になった、当初はワンロマの方向幕に藤枝営業所の路線が入っていなくて、LED化でやっと、中部国道線がはいって、車輌に見合った運用になった。
年式も古いし、距離のある中部国道線には入らないかもしれない。 岡部のワンロマは神出鬼没
少し前までなら昼間は焼津市内の路線に
必ず入ってたけどね
岡部の車両は原則、運用が固定されてる 社名変更はマジでやってくれ！
ジャストラインってなんだよ！だせぇんだよ！
しかも「しずてつ」も履歴書に書く時バランス取るの難しいし しずてつジャストライン事故ったらしいね、相手が信号無視で正面衝突でドーーーーン！！ >>173藤枝市の自主運行バスだから藤枝市の予算で購入しているからな。
しずてつがふそうの購入をやめた時期に藤枝市の自主運行バスにふそうの中型がはいったし。
となりの島田市もリエッセからポンチョとエルガミオに買い換えているし、特に藤枝市の南部の自主運行バスにはしずてつの大型バスもはいるし、エルガミオの新車に変えて、収容力をふやすとか。 13日の復旧が遅過ぎるのにはびっくり
静鉄って・・・ 静鉄線は朝から普通ダイヤだったじゃん
しずてつジャストラインなら一部運休だったが・・・ >>175
これは藤枝市所有だったやつじゃなくて、吉田観光だった。 静鉄バスの瀬戸ノ谷線が瀬戸ノ谷小学校以北が藤枝市営バスになった時は、静鉄バスが受託したけど、藤枝駅〜瀬戸ノ谷小学校が廃止になった時は、入札で静鉄バスでなく吉田観光になった。 焼津車庫廃止はこれかな。
運輸安全報告書より。
9.
行政処分の公表
当社では、以下の行政処分を受けました。処分内容を厳粛に受け止め、再発防止に取り組んで まいります。
1 該当営業所 焼津営業所
2 行政処分の内容 平成30年9月12日付
事業用自動車の使用停止 10日間(1両×10日間)及び文書警告
3 違反内容及び違反条項 (1)点呼を実施していなかった。
(道路運送法第27条第3項)(旅客自動車運送事業運輸規則第24条第1項及び第2項)
(2)点呼簿記録の記載事項が不適切であった。 (道路運送法第27条3項()旅客自動車運送事業運輸規則第24条第5項)
4 当該処分に基づき講じた処置
・ 点呼執行者(補助者)を配置し常駐させ、焼津営業所にて始業、終業点呼を実施。
・点呼簿記載事項で終業点呼の記載事項において対面点呼の実施事項、終業時確認事項、点呼 実施者に関してのチェック及び押印を実施 焼津車庫廃止はこれかな。
運輸安全報告書より。
9.
行政処分の公表
当社では、以下の行政処分を受けました。処分内容を厳粛に受け止め、再発防止に取り組んで まいります。
1 該当営業所 焼津営業所
2 行政処分の内容 平成30年9月12日付
事業用自動車の使用停止 10日間(1両×10日間)及び文書警告
3 違反内容及び違反条項 (1)点呼を実施していなかった。
(道路運送法第27条第3項)(旅客自動車運送事業運輸規則第24条第1項及び第2項)
(2)点呼簿記録の記載事項が不適切であった。 (道路運送法第27条3項()旅客自動車運送事業運輸規則第24条第5項)
4 当該処分に基づき講じた処置
・ 点呼執行者(補助者)を配置し常駐させ、焼津営業所にて始業、終業点呼を実施。
・点呼簿記載事項で終業点呼の記載事項において対面点呼の実施事項、終業時確認事項、点呼 実施者に関してのチェック及び押印を実施 ジャストラインは山交とともに静岡甲府線の平日臨時便出さねえの？
今が大チャンスなのに。 災害をビジネスチャンスという考え方良くない、不謹慎すぎる。 土曜日の静岡甲府線の予約見たけど、全便◎。
身延線の臨時快速よりは快適だし、PR して平日も運行すれば、もう少しお客つきそうだけど…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
