都営バス総合スレ 〜その30〜
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都営バス総合スレ 〜その29〜
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1553693723/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 連節バス、どうせなら一番後ろに降車扉付ければ良かったのに。 小滝橋1/5はスカニア。だから早稲田界隈でよく見るわ。ひと昔前は旧型LVツーステばかりだったのに >>31、>>39
神奈中と幕張の京成バスがあるが、後者の方は先日の交流戦の際に乗ってきた日曜の試合はマジで悪夢だったわ・・・・・ >>46
2019年11月。
E代の一般車新車は2020年2月までに全車納車予定。 また新型エルガ。
もうあればっかりでうんざりだわ。 くるくる車種変わって、毎日車両感覚に戸惑うよりも、同じ車種に乗り続けたいって考えるんは俺だけだろうか? 連節バス
年寄りが一番うしろまでトボトボ歩いてっても座るまで待たないと発車できないのかな?
おそすぎて眠ってしまうかもしれん…。 >>54
老人介護対応で車掌乗せて前後2ドア乗せ中1ドア下ろししかないでしょ、健常者は前乗りで すごい勢いで 見通しの良くない交差点を左折 ネリ1811
13時30分頃 池袋東口の一つ東側の交差点
あれでは 馬鹿が 飛び出せば ひくしかない
まるで スピードを 楽しんでる 感じ
変体ドラだな・・・・・チンコ 2本生えてそうだな この若い奴 >>58
なんかあの近辺に粘着いるね、前も小滝橋の車叩いてたろ 東部は臨海のCNGが全廃したりして
追っかけるような車両が消えて静かになった感じがする こちらは先ほどあった本当の話、王子2丁目から王57系統赤羽駅東口行きに乗車したが運転手が「10kmまでしかスピードが出ない」と無線で営業所とやりとりしてたが、その車両はM145号車
北車庫前までで運行終了となってしまい回送で車庫に戻ろうとしてたS657号車に乗り換えて赤羽駅前まで運行したが、到着した時は別の車両が(車両の造りからいってN代かP代だと思うが、番号とかは見てなかったのでサーセン)豊島5丁目団地行きとして既にスタンバっていた >>59
底辺の雲助だよ
タクシー関連スレにも出没してる E代投入でMPマニュアル全滅。
三菱はVWY代のみに。
今後も五十鈴の落札続くとKKK化だな。 三菱ふそうの前面フェイス変更車って、まだ1台も入れてないんだよな
ライオンは2019年式も三菱ふそう入れてるし、神奈中も同じ
さらにコンスタントに3メーカー入れている東急もそれなりに >>65
だから?
駅で折り待ちのバスに変えたんじゃね >>68
オリンピック対応で終わるまでは使うって聞いてたけど。
F代来るまではあるんじゃないかと思ってる。 車種のバラエティって点では一番終わってるな、都営。 バラエティってなんだよwww
木炭バスでも導入しろってか バラエティとか馬鹿じゃね
ヲタクはキモい
臭いから乗るな >>69
西武は銀サッシに戻したあたりからMP導入台数抑制されているな。
銀サッシ仕様でも大して安くならないだろうし都営には入らんかな。 大島八丁目で江戸川のP432が事故
相手のワゴンが悪いんだろうけど 相手車が車線間違えてバスの前面に突っ込んで来たみたいだな。 日デのでかいフロントバンパーのおかげで
割と早く修理できそうな気はする >>77
門33へ投入とは…。
もはやフルフラットである必要性を感じない >>81
俺も広い道路で対向車線へ間違って入ったことあるけど、
バスの前面に突っ込んだことはないな >>72
首都圏ではマシな方だと思うけどな。
京急や京成なんかの方がつまらん。 >>83
見た目70代半ばのばあちゃんが
後ろの一人席に座ってるの見るとフルフラットの意義無しw
しかも左右とも。 台湾語版都営バスの乗り方。
今天要向大家介紹說明有關都營巴士的「上・下車方法」。
首先是上車方式。當自己欲搭乘的巴士(前往目的地方向的巴士)到站後,從前門上車,並支付費用。
若您是使用都營一日乘車券(都營通票)或是都營巴士一日乘車券的朋友,請在上車前出示乘車券給司機確認。
接著是下車方式。當車內廣播播放下車站名的時候,請按下車鈴提醒司機。當抵達下車巴士站時,請由後方車門下車。
熟練都營巴士的搭乘方式,讓旅程更加愉快順暢。
詳細內容請參照下方連結網頁內容。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/ch_h/tips/bus_ride.html (繁體中文)
#Tokyotoei #都營交通 #東京旅行
和訳
今日は, すべてのバスバスの"オフ - カー アプローチ"についてご紹介したいと思います.
最初は車に乗る方法です. 乗りたいバス(目的地へのバス)が停車して, 玄関から, 料金を支払う.
日の乗車券(すべてのキャンプパス)またはバスの中で一日乗車する友達であれば, 確認のために運転手に車のチケットを見せてください.
そして, それは降りる方法です. 車が駅の名前を遊んでいるときに, ベルを押して運転してください. バスバス駅に到着するときは, 後部ドアで車を降りてください.
熟練したバスバスに乗る方法は, 旅をより楽しくスムーズにすることができます.
青梅地区で誤乗しても知らんぞ。 フルフラットだと座席数が少ないので争奪戦が繰り広げられそうで怖い >>90
座席数なら現行LVと変わらない。
ヲタ席あるし後方二列基本だし。 ゲートブリッジはいつ徒歩通り抜けできるようになるんだ?
波01と木11を乗り継ごうと思ってるのに一向に解禁されない。 有明営業所には長尺車やフルフラット車を積極的に入れて欲しい。
燃料電池車は詰め込み効かなそうだから
こういうポスターを見ても皮肉しか言わない男ってモテないよ >>96
錦糸町や王子あたりの都営バスは昼間でも混み混みだわ >>95
長尺なんて支所だけで十分だろう。
フルフラだって奥に人は入らないぞ。 巣鴨ってそんな小さい街でもないし、駅前に車庫もロータリーもあるのに路線が寂しいな。 >>103
わかるなあ
都心部ほどバスの空白部が生じてる
いつか新橋から秋葉原まで行こうとしたとき
ズタボロだった記憶がある
まあ、銀座線乗れよって話だがw かつて地下鉄が開業する度に路線の再編を繰り返してきたからな。
だから都心部ほどバス空白地帯が顕著になってきてるし、
コミュニティバスとの競合も最近はあるしな。
副都心線や日暮里舎人ライナーの頃からようやく方針が変わってきたけど、
それまでに切られてしまったところは悲惨な状況だよな。 >>96
雨の日なんて激混み&乗せきれない、なのに
こんな宣伝しといて期待を裏切ることにならないか?
臨時便出しまくってでも客獲得して稼ぐなら別だけど 最近バスのボタン押したときに流れる止まってから放送、男声に換わったんだね〜。
変わってない営業所もあったけど、営業所ごとに違うんだね。 >>109
やだよあんな伊東の土産物屋のオヤジなんか 夕方の木11東陽町駅行きじゃ満員状態だったんだろうな。 そんなに過酷なダイヤかなあ
深川だと業10が過酷ダイヤの筆頭 >>118
過酷ではないけど混むダイヤ乗るダイヤはあるよ。 深川営業所といえば昔あった東21の東京駅南口行き
今思うと片道くっそながかったよなあれ、砂町から遠回りを重ねて東京駅と結ぶとか壮大すぎる それの現代版が亀21
狭い道を走るのは変わっていない 70人乗ってたらしい
大分回避したんでない?
正面からの写真見たけど全然潰れてなかったし 巣鴨のスカニアここ数日全台動いてないけどなんか不具合?
他の3営業所のは稼動してるけどどうしたん? 常識的に考えると普通は止まれる。しかし止まれないということは飛び出しだな。 止まれるとしても急ブレーキでかえって
重大車内事故に発展する可能性もある
軽く突っ込むのはやむを得ない >>115
洗脳された バカ言葉を しゃべる 今時の 大馬鹿 急ブレーキで衝突を回避しても、車内人身は起きるし
相手車両には逃げられてしまう
プロこそわざと追突するんだよ ときどき王40に乗るけど、次の停留所に止まる時のアナウンスが
歌舞伎役者風に大げさなイントネーションで笑えてしまうんだが、折れだけ?
「次、止ま↑ります。バスが止まるまで、その↑ままお待ちください」
鐵井静津子に比べると、明らかにこってりしているように思うけど、皆さんいかが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています