京都市交通局を語るスレ 【120 泉涌寺道】
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誰か京都市交通局を語るスレ 【120 泉涌寺道】で建ててください
次スレは950踏んだ方が願います
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ 【119 東福寺】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1541684015/l50
京都市内交通という視点から交通政策全般を対象としますが脱線しない程度に ttp://www2.city.kyoto.lg.jp/shikai/img/iinkai/sangyokousui/H30/data/301221koutu9.pdf
ここで同じようなことを言ってるやつがいたなあ。本人か？ >>686
>>667の論理だと今日の四条系統は、えびすの間は運休なんだよな
いや桜も紅葉も鉄道に切り替えるから気づかない、だから渋滞情報とか団子情報とか知ると正しかったなと思う >>694
岡崎ループや100円循環は確かに要らんわな 岡崎ループは5と46で代替可能だし、
100円も地下鉄誘導と矛盾するからね
pitapaで昼間は100円とかで四条ー烏丸御池ー三条京阪乗れるようにすればええ >>693
100が無くなるから本数半減するんだよね
急行祇園で我慢しな 夜間は206どうしの比較なら20時以降東山は千本よりも少なくなるんじゃないかな 52号系統の運行時刻は，55号系統のダイヤと調整し， 立命館大学への通学や， 同大学の衣笠・朱雀キャンパス間の移動にも 便利にご利用いただけます
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000231/231397/sindaiya.pdf
最初から計画の内
>>692
何言ってんの、MMとか言ってるけど住民より学生の方が乗せやすい
毎時同じ時間より午前中は講義直前、午後は講義直後の出すだけで成功する。すると学生で乗れないとかいうわけ分からん抗議がくる
>>691
15分早く出るから15分早く着くとかいうオチじゃないだろうね。路面は新しく、信号は少ないが右左折が増えて右折レーンがないしな
本数は55に合わせて統合でいいと思う、201と合わせて千本今出川まで歩けば何かがくると >>700
100円バスは地下鉄の補完という名目なのですが、
実際には御池辺りのマンション住民を四条通に運ぶ役目が大きいのです。
四条繁栄会は100円バスを支持しています。
「100円バスを廃止するなら祇園祭に長刀鉾を出さないぞ」と言われるかも。 敬老乗車パス持ちは、乗車事に、100円払えお。
焼け石に水だけど赤字対策
老害！ >>706
諸悪の根源が四条繁栄会にあることが
よくわかった 元は停留所がもっとあったのに四条通り歩道拡張化でバス停減ったんだよね…100バス 酉島のクソガキせいぜい頑張れや
二度と大阪には帰ってくるなよ 地下鉄バス一日券の京都バスの有効範囲って、バス一日券の京都バスの均一区間を全部含んではいないんだな。 >>706
長刀鉾が出ないなら四条通の混雑解消になるので歓迎する。 連レススマソ。
>>715
確か比叡山線では使えなかったはず。だから北白川別当町(比叡山線は別当町)〜地蔵谷の区間のことではないかと。バス一日券は使えたと思うけどどうだったかな？ 比叡山線NGというなら比叡山発着のバスに関しては京都駅からの全区間乗れない
京阪も自社一日券は比叡平のバスはOKだが比叡山頂へ行く路線は京都駅からの全区間でNGだったと記憶してる バス一日券は高橋までOKだが、バス地下鉄券だと柊野別れor西賀茂橋まで。
それと90系統で全線使えず。 それがどう言うわけか600円券は比叡山線でも京都バス便に限り均一区間端の地蔵谷までは使える
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028337.html
の有効区間の図を参照 >>712
あんた大阪シティバススレにも書き込んだやろ？ 交通局には51全線乗ってはいけないとあるから警戒しているが京都バスの案内にはないな
http://www.kyotobus.jp/route/fare/discount/free/post-3.html
51系統の地蔵谷以遠は地下鉄・バス一日・二日券でのご乗車はできません。
http://www.kyotobus.jp/route/timetable/kana12/jizodani.html
京都バスとしては以近はいいつもりだろう、怖いからやらないけど
高橋は含まれないということと90,95は全線乗れないとある。大原〜野村別れもダメか
最近は鞍馬、貴船への差額で相当稼いでいるらしく、有効範囲の拡大はなさそう http://www.kyotobus.jp/route/timetable/pdf/51.pdf
地蔵谷〜比叡山頂の区間は、地下鉄・バス一日・二日券でのご乗車はできません、を区間外だから使用可能であると判断するか
【運行日】毎年 春分の日〜12月第１日曜日の間運行します。
というのを季節運航便ととらえ、乗れないと判断するかの違い
京阪バスは 比叡山・大津京方面にはご利用になれません。
https://www.keihanbus.jp/local/pdf/ticket_oneday-pass-kyoto.pdf 朝の烏丸線だが
扉付近にかたまる外国人観光客が多く
（もちろんスーツケース持ち！）
車掌さんがいくら懸命に
「後から乗る人のためにも中程にお詰め下さい」と案内しても
日本語オンリーのためか馬耳東風のご様子
中程があいていてもなかなか入れず
扉付近が詰め詰め
特に京都→烏丸御池で顕著
やはりこれも英語放送が絶対必要と痛感
あと烏丸線はやはり6両では限界
市バスからのシフトを考えるなら
なおさら8両化は急務ではなかろうか
近鉄が6両しか無理なら
4+4か6+2構造として竹田で解結も手だろう 近鉄直通も形骸化してるし廃止か急行のみでいいのでは
むしろ端に階段ある駅の扱いがネックそう ホームドアを6両対応で一部整備してしまったからねぇ
8両対応にするには各2両分車両増備費用やホームドアを作り直したり増結対応にするには誘導信号設備の追加と作業の係員が必要
まあ単純増発でも人件費が掛かるのは変わり無いが フルカラーLED行先表示車、今日になって初めて見た
割と毎日市内、少なくとも九条や梅津の車が走ってるとこに出てたのに意外と出会わなかった 205は結構入ってるみたいだから河原町辺りだと見るね こんなややこしいんだったらシステムはちゃんとやるだろうけど運転手は理解してないだろう
運転手が悪いと入ってるわけではないが いや、車庫の容量で８両編成はできない、する気がない
来年度の朝ラッシュ以外の時間帯の増発は可能性がある。6両編成で増発
竹田行6時台、7時台増発（京都駅の国際会館行時刻表を作成して、今まで本数が十分だと信じ切っていたらしい）
大学２時限目の10時台1本
大学３時限目終了時
16時台から夕ラッシュダイヤ（になるように送り込みダイヤから増発）
19時まで間引きせず夕ラッシュダイヤ
休日ダイヤに夕ラッシュダイヤ
準夜、深夜増発は考えにくいな。朝ラッシュ時4分間隔以上の増発はない。
結局1便増便だったという結果もあり得る、以前の同志社増発のように ここバス板だぞ
鉄ヲタってホント見境のないやつが多い… それでも一応烏丸線は（竹田はどうか知らんが）地下の各駅は８両分のホームの長さがあるよね？
丸太町の北改札、烏丸御池の南改札、京都駅の北改札＆南改札なんかほんとにホームの端だから、
１両分歩かないといけないんだよな。 >>734
近鉄が6両だからそれに関しては何の意味もない そういえば京都市営地下鉄のスレってないんやな
乗るっ系のスレならあったけど 現状烏丸線は近鉄京都線のスレと、東西線は京阪大津線(京津線・石坂線)のスレに同居している 千本中立売北行が吾妻軒近くまで移設するみたいでポール設置してあった 今年度８年ぶりに全面改正したとかいう理由で現状維持かも
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000231/231307/bessi.pdf
特に混雑している，朝の通勤時間帯の７時台に１往復
同志社大学や大谷大学，京都産業大学等の沿線大学の２時限目の登校時間帯の １０時台に１往復
学生の皆様の下校時間帯の１５時台〜１７時台に２ 往復
なお市バスとの関係は，国際会館駅発の始発列車（下り）の時間を５時 ２３分発から５時１８分発へと５分早め
「北大路駅」で市バス（２０５・２０６号系統）５時３０分発の始発にお乗りいただけます。（乗継6分）
「四条駅」で阪急（梅田駅行き普通）５時３８分発にお乗りいただけます。（乗継5分）
「京都駅」でＪＲ（はるか１号・関西空港駅行き）５時４５分発にお乗りいただけます。（乗継8分）
（大阪駅方面への快速）５時４３分発にもお乗りいただけます。（乗継6分）
「竹田駅」で近鉄（橿原神宮前駅行き）５時４５分発にお乗りいただけます。（乗継１分）
と始発は盛沢山で三連休の初日など不快なくらい混んでる、つまり今日 四条室町の経済センターの建物が完成したらしいが、バスの操車場がないのがつくづく痛いなぁ…。
建てる段階で操車場を！って意見なかったのかな？ >>738
パチンコキング潰れろ！
八条口の南側の昔からある
パチンコ屋はホテル建設中
隣のカラオケ屋も閉店
アバンティ新烏丸通り西側、元パチンコ屋が、JR西日本不動産の開発でホテルが完成間近
千本新大宮のラッキーも、セブイレに、なった。
河原町蛸薬師上ル 元パチンコ屋、解体屋の上村組ブルドックマークが解体中で、ホテルが建つ計画。
河原町カッパ寿司の北側はドンキホーテが、2020年に開店予定。
昔、河原町東側のジャンカラのビルが、ドンキホーテやったのに >>743
ないわそんなもん
都心にそんな無駄な設備いらないだろ 迂回することがあるけど予め迂回ルートを届けておかなければならないってことか？ >>744
なんでや
キング関係ないやんか
今回は時計屋さんの新築工事だろｗ 西院のラッキーも予告なくいきなり潰れたな。
なんかあったんやろか？
がらがらやったから潰れてもおかしくなかったけど。
２階のジャンカラは営業中なので建て替えには見えんが。 こないだ京一が逝き四条通現一車線化区間に一時多数あった娯楽の殿堂が遂に全滅 パチンコなんて底辺しかいないからなぁ
開店前に並んでる奴らから知能の低さが窺えるよ 大型店が出来て（二条駅北側のあそことか）古い店は淘汰される流れ なんでパチンコの話がスルーされて市営地下鉄、京都バスは速攻で叩かれるんだ >>748
中立売界隈でバス停の受け入れ先がなかったから一条以北に移動したんだろうけど
移設先は時計屋さんの仮店舗前だから車内放送どおりの設置場所なんだよね 京都バスといえば高野車庫止まりのやつ
あれ腹立つな
工繊大にすら行けない スレチだが、さっき乗った京都バス41系統の中にお知らせが貼ってあって、
さる1月8日の夜に運転手が暴行されたことが書いてあった
65系統が花園駅で停車中に突然乗り込んで来た男に暴行されて負傷したんだと
乗り合わせた乗客が取り押さえて警察に突き出したそうだ >>758
早く、高野川ビデオ１の所の橋が、完成したらええのに
左京区役所、工繊大前
数件の共産党ポスターが、はっている小さい家が反対派 >>740
会社のホームページにはさらっと書いてあるね。
細かい内容が伏せてある事に、会社の体質を感じる。
近畿運輸局のホームページも見よう。 >>746
路線バスは経路が決まっているから、どこでも走って良いわけではない。
通行止めで迂回しかないならまだしも、渋滞を避けるために経路を逸脱することが許されるはずはない。
あの処分では軽いと思うがな。 >>743
バスの操車場より、バスと地下鉄の案内所を設けた方が役に立つと思うがね。 >>761
京都バスみたいにいっぱい維持路線あるのが勝ち組やね >>762
それなら地下鉄四条駅構内に設けても変わらんのでは？
というか、証明書発行所の隣の定期券発売窓口でええやん。 >>761
空港リムジンバスはアホみたいにたくさん迂回路を申請してあるらしいね
とはいえ、所定の乗降場所を飛ばさず道交法に違反しない限りはどこへ迂回してもいいと思うが >>764
四条駅の証明書発行所＆定期券販売所、滅茶苦茶目立たんところにあるから、
そもそもあるということ自体知らん人も多い気がする。二条駅もしかり。竹田も
一旦地上に出ないといけないからややこしい気がする。出入口通路に沿うように
作った三条京阪駅も何であんなとこにしたのか。
わかりやすいのは北大路、山科、六地蔵かな？京都駅もまだわかりやすい方か？
バス営業所の定期券は営業所自体が行きにくいとこにあるのと、月末月初しか
開いてないから使い勝手悪そう。 >>764
地下鉄四条駅は細長い空間に複雑なつくりなので分かりづらい。
四条烏丸西行バス停の真ん前に案内所があれば、お客さんはわかり易いし、あらかじめ情報を得てくれたら、乗務員だって助かるだろう。 >>766
京都駅のバス案内所って地下にあるのね。
地下鉄の券売機を向いていて、地下鉄を降りてきたら見えにくい。
そこで230円の古風な乗車券を買えるとは知らなかったよ。 >>766
この15日から住民票等コンビニ発行開始
ただしマイナンバーカードが必要
証明書発行所や区役所系統の整理にも
道が開けてくるのだろう >>768
有人改札に道を訊きに来るバカが多く
（高齢者、外国人、等々）
車椅子では通れないという障害者等から
苦情もあるとかないとか いや、わからんことは聞くのが一番早いぞ
お前みたいなコミュ障オタクばかりではない いや、最初から誰かに聞けばいいと思っている奴は手におえない
地図やガイドブックもなしに、四条駅で「錦市場はどこですか」とか。もちろん〇番出口を出て１本北へ上がるなんて説明しても無駄
チケットもなしに「福岡へのバスはどこですか」とか
17時回ってるのに銀閣寺はどこですかとか いや、わからんことは詳しそうな人に聞くのが一番早い。 烏丸四条駅で錦市場の行き方聞かれたら
大丸の行き方教えてここの店員にもう一回聞けと教えてる すごかったのは京都駅、草津駅で（草津）温泉はどこですかだな
草津駅ではよくあるらしい
一番早いとか言ってる人はイタリア語で説明してくれ、E'っていつまでも返ってくるから ２０４系統もあんなクソ狭い道で長尺エアロスターよう通るわ。 >>777
イタリア語なんて不要
みんな英語で聞いてくるしこっちは京都には詳しいから余裕で返答できる >>770
マイナンバーカードの信用はほぼないに等しくて、持ってる人もわずかだろうし（そもそも身分証のはずなのに
身分証として提示できない店が多いという時点で問題点大あり）、整理できないように思うけどなぁ。 中国人も韓国人も日本人より英語しゃべれるだろう
英語のみで大丈夫 ○○に行きたいんだがどうすれば
って言ってくるだけだからな
何でも答えられる 目的は個人に番号を振って資産を把握し税金の鳥漏らしをなくすことだから
マイナンバーカードはただのおまけでしかない >>780
国の発行する身分証明書が
実社会でこれほど効力の弱いのは
先進国で日本以外に聞いたことがない
そらスパイ天国にもなるわな >>779
シナ語、ハングル語はもっと要らないけどね シナ語で聞いてくるやつはよほどのアホ
日本人でシナ語を解するやつはほとんどいないから 中国、台湾系ならまだ漢字でどうにかなる（中国系の親子連れがバス乗ってきた際、ガキが大音量で
ゲームしてたのを注意しようと、スマホの画面に「願音量小」と打って出したら通じて音小さくしてくれた
ことがあった）し、ほかの欧米系の旅行者もボディランゲージ含めて片言でどうにかなるが、厄介なのは
韓国人なんだよな…。 海外旅行できるような層は簡単な英語は解するよ（中国人以外）
韓国人でも英語で問題なし ハングルは公共案内表示から除去することを法制化したほうがいい 日英表記のみを徹底しているJR東海の対応を見習えということか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
