神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart33
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
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神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart32
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1533840569/
■関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用16
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1541046000/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 74便【になりたい！】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1539314539/ 今時バックモニター着けないとかヤバイよな。車庫入れ等逆凸事故多そう。新人泣かせだよな。
中山駅の待機場とかよくやるわ >>576
>安全装備なんか絶対つけないぞ
そのくせにデジタコを付けてスピードやエンジン回転を監視してやがる デジタコは安全対策じゃなくて燃費チェックのためだろw >>565 >>574 確かにV8時代を覗けばいすゞは馬力ダメダメ、エルガに至ってはズドンがあるもんなw
それに比べて今のふそうアリソンは乗用車みたいに走れるね >>581
天下の神奈中様が古いのばっか持ってたら見栄を張れないだろ
だから白色LEDとかいう見栄え一発の不必要なもんをバンバン入れるのよ
どう考えても白色LEDよりバックビューの方が重要度高いだろ？そういうことなんだよ 田名バスターミナルの待合所はなぜエアコンあるのに暖房入れないのかね？
寒すぎわ。 西工ARが恒常的に見られるのはどこの路線でしょうか？地元では完全に干されてるんで。 20数年前の津久井がいすゞだらけだったころ
LV314、324に慣れた運転士は当時数台在籍していたMP218に乗ると
パワーがありすぎておっかないと言ってた。
三52の土沢経由の旧坂など、LVは壊れそうな音で登ってた。 >>586
西鉄にはいない。
それより珍しい西工PDG-LRはいるが。 神奈中一般車でもバックモニター付き僅かにあったような？？
あれば確かに便利だけど、何しろ台数が多いから金かかりすぎるよナ。そのぶん給料upしたほうがベターだべ？ >>588
「安全をないがしろにしている会社」という評価になる。
今時、軽自動車でも装備されてるし、大型車はただでさえ死角が多いんだから。
昔、何かの本で「狭隘路の路線でも、バックモニターをつけることで誘導員なしで後退できるから、、ワンマンバス化が認められた」というのを見たような記憶があるんだが、どういう規制だったんだろうか？ >>580
神奈中のエルガはV8のKL代よりPKG代の方が馬力あるけどな >>581
一時は中古車センターなどと揶揄された綾瀬にも
今年に入って4台目の新車が入ったというのに何を今更
>>589
バス用バックアイモニターは1セット30万近くするので二の足を踏んでいるのだろう
安全を疎かにしていると結局高くつくとは思うけど 今、チャイム鳴らして走り去ったなあ
この時間、誰も歩いて無いのにね
何のために鳴らしているのかわからない
暴走族なみにたちが悪いわ >>593
お前みたいなニートは、一日中家にいるからバスに踏まれることもないだろ(笑)
バスが走っていれば乗降客がいる。まして金曜夜なんて、呑んで千鳥足の客がチャイムで気付くこともあるだろ。 そもそも、バスが事故を起こす原因って何なのか
歩行者や自転車がバスに気が付かなかったのか？
バスが歩行者や自転車に気が付かなかったのか？
人影移ったら警報鳴らすアラウンドビューモニタを補助金たっぷり出して義務化すれば事故は減らせると思うけどな
バスより圧倒的に静かなEVが交差点で次々と事故をおこしてると言う話も聞かないし、
自分が優先だーって思ってる歩行者や自転車がいたら、いくら大音量でドケドケチャイムを鳴らしまくった所で無意味だしね
このシステムじゃ環境負荷が大きい割に、事故は対して減らないと思うな >>576
こういうのを見ると、神奈中が東証一部上場って信じられないわ。 ウィンカーチャイムにここまで粘着できるとは本当に頭おかしいクレーマーだらけの世の中だな。
死んだらいいのに。 >>518
最期は我が営業所の戸塚だったから徹底的にいじめて引導渡してやったよ >>462
個人のtwitterによると2017年に秦野のPDG-ARが廃車となった理由は事故らしい
同時期に廃車になった秦野の2006年式エアロスターワンステと
多摩の2006年式エアロスターノンステの廃車の理由はわからんね
>>584
神奈中の西工ARは台数が多くない割にいろんな営業所に分散して配置されてるね
西工ARに比較的遭遇しやすい路線は戸塚の中型路線か >>592
でも白色LED入れる気ないんでしょ？
綾瀬といえば、湘南台〜引地川沿線〜ライフタウンのバス路線できるのに、だれも話題にしてないね
大御所ではすでに載っているけど、よく調べたな >>602
湘南台駅〜湘南ライフタウン新路線の件は藤沢市の広報紙に載ってた
>>603
西口ロータリーが能力の限界に達しているので余裕のある東口発着にしたのだろう >>603
朝7時台に1本しか運航されないのに笑止千万。 神奈中バスの去年１０月の車内死亡事故は、２１時半に発生なのに、
翌朝の昼のニュースでも「２０代くらいの男性」と言っていた。
母親同伴なのにどうして身元が分からなかったんだ？
母親が意識不明で救急搬送され、死んだ高校生は身元が分からなかったってことかな？
それはさておき、「小田原駅〜平塚駅」の神奈中バスってあまり知られてないのかね？
小田原市民「神奈中って、国府津駅にいるやつでしょ」
俺「日曜日だけ、小田原駅と平塚駅も走ってるけどね。正月の日曜ダイヤの場合は知らんが。」
小田原市民「んなマニアックな路線知るか」
って感じだったんだけど。
横浜★バスの乗客の男性が死亡★神奈中
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1540748138/l50 八74 八王子駅南口〜(多摩美)〜橋本駅北口
八75 八王子駅南口〜(鑓水・野猿)〜聖蹟桜ヶ丘駅
原31 相原駅西口〜造形大学
原32 相原駅西口〜(造形大学)〜八王子みなみ野駅
原40 相原駅西口〜峡の原車庫 >>602
新規経路のところ、数日前からバス停が建ってたね。埋め込みで。
ちなみに西友石川店の横（鍛冶山） >>610
新規路線ができるってことは、昨今の台所事情を考えると、既存の路線は減便かな
湘南台近辺で言えば、湘南台〜桐原循環か文化体育館か、辻堂〜ライフタウン止まりの便か
学校系統は休校日にさらに減便させるか 淵24系統、新百合ヶ丘駅のバスターミナルに入ってほしい。 >>614
アレ、北口側走ってるんだから南口のロータリーまで入るだけで時間喰うやんか。
それにあの路線の免許維持経緯から考えたら新百合に入る必要無いだろw
電車乗りたかったら鶴川か百合ヶ丘で乗り換えろ。 >>610
埋め込みということはそう簡単には廃止させないんだろうな。 >>613
もともとﾗｲﾌﾀｳﾝのﾂｲﾝﾗｲﾅｰ投入により捻出した車両と人員を利用した石川方面への路線という位置づけ。
ただﾂｲﾝﾗｲﾅｰが1台復帰のめどが立たないのと、人員不足が加速してしまったのでどうなるか… >>618
寒川駅方面は需要が未知数だし、このまま計画流れになりそうな悪寒。 何故（乗り換えある主要駅の）中央林間駅前に神奈中のバス乗り場が無いんだ 西方面へ向かうターミナルが無いかつ、西側への大きい道は1箇所以外踏切、北側へ向かう主要道路が無い、東西南北の駅が近い、平地が多くて自転車文化など色々ある。 >>621-622
東急が来るまでは小田急の各停しか停まらない駅だったからな
それで事足りたんだ >>621-622
東急が来るまでは小田急の各停しか停まらない駅だったからな
悪い意味ではなく、そういう駅勢圏の町田ったって訳だ >>621
大和市コミバスの、のろっとにしても、やまとんGOにしても、神奈中グループ(神奈中東・海老名相中)なんで。
中林は西側にゴルフ場が張り付いてる事情は考慮しなければいかんかも。 鶴巻温泉駅〜平塚駅の路線作ってほしい。
東海道線沿線から鶴巻温泉に出かけようとすると、乗り換えとか意外に面倒。
鶴巻温泉病院の送迎バスもあるけど病院関係者しか利用できない。 となりの南林間はしょぼくなったよな、
退避線は無くなって棒線駅へと、
長後も後追いでしょぼくなったが、
まだ退避駅として残ってはいるが…。 >>635
落ちぶれても急行停車駅
落ちぶれてすまん
京急でいう、子安ポジション？ 南林間なんて山側に立派なロータリーあるのに都市交通のタクシーすら止まってないし… >>633
町80とまでいかなくても
（つきみ野駅〜）中央林間駅〜南林間駅〜鶴間駅〜（以遠は間13の経路で大和駅）といった感じで
田園都市線の駅と市役所方面を結んでほしいんだよなあ
のろっとはその性格上朝・夜は走らせられないだろうし
住宅地に入り込む経路だから拠点間輸送には利便性が悪い >>634
真田地区の道路を広げたり、鶴巻温泉や東海大学前の各駅前のバスターミナルを整備したので、近いうちに路線再編はありそうだと思ってるがどうだろう。
ついでに、平塚〜秦野線の一部を鶴巻温泉に振り替えたり？ やまなみポンチョショートは、他路線では使いづらいから廃車かな？ >>637
子安よりかマシ
あそこはもう普通しか止まらないし駅前はスーパーが無く死んでる。 平塚駅と小田急本厚木、伊勢原、秦野を結ぶ路線はそれぞれ昔からあるだけに乗り通す客も多いのかな？南北を結ぶ鉄道がこの辺りは無いけれど。 >>644
多いかは疑問だけど、それなりに需要はあると思うよ。
例えば町田方面から平塚駅に戻るのに、伊勢原駅からバスで行くと楽に感じる。 平塚〜本厚木駅間は、旧道経由が圧倒的に本数多いけど、新道経由の急行便も少ないながらあるのよね
新道経由急行便には、これをノンストップ化して平塚駅と本厚木駅をダイレクトに結ぶ系統もあるけど、年に数回しか運行しないからなぁ >>646
今、129号の平塚市と厚木市の境目あたりにイオンモールを建設中だけど、
それが完成すると、
ららぽーと湘南平塚みたいに駅とモールとを結ぶバスが走るようになると聞いている。
（平塚駅、本厚木駅の両方から）
あと、本厚木〜平塚の新道経由のノンストップ便といえば、
平塚競輪の送迎用に、ワンロマを使った厚88系統が運行されている。 それこそかなりの大昔から需要あるだろう。
何故ならそもそも相模線は八王子ー上溝ー厚木（本物の方）ー平塚と計画されてたぐらいだし。 >>647
へぇ〜イオンモール建設中なのか…
↓見ると、東海道新幹線の高架から北側に位置だねぇ
完成したら、ダイヤ改正やりそう
https://shutten-watch.com/kantou/451 >>644
特に伊勢原はBMWスタでのJリーグの試合開催時もシャトルバスを避けて乗る人が結構いるからね。 >>634
近辺の道路が整備されたからそのうちできるんだろうとは思うけど、
岡崎を経由するルートを新設で伊勢原が担当するか、平77の経路変更で秦野が担当の
どちらが利便性がいいんだろうかは考える。 平塚市のバス移動シェア
平塚市６３．７％
厚木市１１．５％
大磯町７．５％
伊勢原市６．３％
秦野市、茅ヶ崎市４．４％
中井町１．２％
寒川町１．１％ 神奈中はLKG-APは入れてないよな？(呉羽車体の日産) 町田の元109のところか
しかしこの画像一枚でいくつ違反してんだか >>659
リンク先でナンバーうんぬんあるけど、なんだろう? >>661
1919で「（イキスギィ！）イクイク」って意味じゃね？
某ホモビデオの1シーンみたく 今朝お159の代替新車が仮ナンバー付けて走ってるのを保土ヶ谷駅前で見かけたわ 中山の2DGいすゞ、ついに10台目か
たまには三菱入れてくれ 正人ちゃん、自動運転推進派かよ！
さすが先見の明があるよな そりゃ、多摩市で実験するんだから否定的なこと言えないだろ… カナ中オタの神的存在な小川ちゃんには、是非乗務員待遇改革をやって欲しかったなあ。いっそのことボーナス百万支給とかw
大型路線の完全自動化なんて実現するか分からんし、今いる乗務員ホスピタリティー改革を早急にしないとさ。 >>601
平塚の西工AR 久しぶりに二台とも稼働 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
