昔の北関東の路線バス 2号車
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昔走っていた北関東（群馬、栃木、茨城）の路線バスについて語るスレです。
なお、東武バスについては専用のスレがありますのでそちらをお使いください。
前スレ
昔の北関東の路線バス
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1360068227/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured >>221 下館から北に向かう路線は東武と東野の印象だけど、
関鉄も2000年代には下館二高行きがあったよね。真壁と同時期廃止だったと思う >>223
2002年9月1日開設
2008年3月31日廃止 今でも東野交通(関東自動車)の宇都宮～氏家線て残ってるんだな
完全な出入庫路線で一往復しかないけど、昔は幹線だったのかな？
これのおかげで東武→小川仲町→西那須野の乗継ができる 乗り物ニュースに茨城県内初の2階建てバス事業とかあったけど、茨城県内で最初に2階建てバスが入ったのは1984年に西ドイツ製のダブルデッカ－が配置された塚原観光バスですよ >>228
完全に忘れられてるね
メガライナーもあったし
中にはメガライナーが最初だと勘違いしている人もいるけどな 塚原観光 ドレクメーラー
茨城交通 日デスペースドリーム ロンドンバス
関東鉄道 ネオプラン メガライナー 日産観光にもなかった？＜ネオプラン
記憶違いならすまそ >>233
いた
俺はたまたま入手したトミカ(絶版品)で存在を知った 関東鉄道が撤退した市町村
結城市
結城郡八千代町
坂東市猿島
北相馬郡利根町
鉾田市大洋、旭
東茨城郡大洗町
笠間市
水戸市常澄
筑西市協和
果たして、ここから復活はあるのかしら >>235
結城市→今や茨急の北茂呂車庫以外は全て無料巡回のハイエース。市が方針転換でもしないと無理だろう
八千代町→下妻～八千代の広域バスはどうなったんだろう？ 実現すれば最有力候補かも
猿島→関鉄委託のコミバスで一応乗り入れ
利根町→布佐乗り入れが復活しない限りないだろう。大利根のエリアに割り込むことになる
大洋.旭→鹿島臨海沿いの広域バスが軒並み苦戦してるのを見ると… 池田交通から鹿嶋コミを委譲するとかその程度かな
笠間市→茨交が固めているエリアで、もとより規模が小さいから難しい
常澄→一時期、湊行きを茨交がやってすぐ廃止。関鉄はまずないと思う
協和→最近活発な筑西広域バスで小栗行きでもやればあり得そう 下妻～古河とか、古河～館林・前橋～沼田に路線バスが復活してほしい。 >>243-244
ピークだった頃の関鉄バス路線がよくわかるな TMライナーも初期はトイレ無しの古い車ばっかりだったもんな >>217
その本買って見たら土浦駅の1985年の写真に石岡営業所の茨22あ1080が写っていた 昔の北関東のバスすれだけど、比較的関東鉄道と茨城交通の茨城県の話題が多いね。
昔の栃木県や群馬県の話題が少ないのか。
群馬バスや群馬中央バスや上信電鉄バス、バス事業から撤退した上毛電鉄とか。 グンマーは>>251の連中より東武鉄道の影響が大きかったから昔の東武バススレに話題が集中する
東武も関東自動車より東武 TMライナー常連といったら1430MT
末期はもっぱらTMライナーだった
排ガスステッカー未装着で東京に乗り入れできなかったからな 葛生あたりは鉄道貨物が盛んだった頃バスも栄えていたそうな
いまじゃあ考えられんが 葛生は俺が物心ついた時は町営のマイクロバスだったな
ローザ3代目がいたような記憶も 土浦花火、20年前は元内陸や元神奈中ブルが運用に入ってた >>258 北茨城市で店舗になってるそうな
いつだかのアド街に出てた 北茨城のは3軸SHDじゃなかったっけ？
日産ディーゼルDA67
店舗だはなく集会所？だった気がするが
>>258
ドレクメーラーコルセア？ >>261
動画見てみた
石材屋さんが井戸を掘ったら温泉が湧いたので石風呂を作って無料開放してるんだが
その休憩所として元日立電鉄の古いサロンバスを置いてた
ダブルデッカーじゃなかった G5009の大利根時代のが某Twitterにあるよ >>266
大利根のBUだと川重の土浦22あ･197かしら >>266
この頃はマニア席以外
ロングシートだったな 大利根からメロンにロングシートの5E.7E来てたよね
あれで水戸とか潮来はしんどいわｗ >>269
M001→G5009だった5Eが>>266の車だよ 結城～小山の結城街道バスは小山コミバス任せでいいから割と本気で復活してほしい。 結城というところも家多い割りに活気乏しい感じだな
バス路線もろくにないのか 栃木大町～卒島～立木～小山駅西口
小山駅西口～土塔～犬塚～結城駅～川島橋～神分～下館駅
下館駅～新治駅～岩瀬役場～桃山～稲田駅入口～笠間駅
笠間車庫～上市原～杉崎～大塚～赤塚駅～石川町～大工町～水戸駅
全盛期は東武バスだけで乗り継げたんだよな。小山では古河、結城は境、下館は宇都宮からも来てたわけだし >>273
関鉄パープルバスで
下妻～関本～結城
下妻～菅ノ谷～結城
ってのが昔あったけど 大町銀行前バス停が関鉄で一番栃木県に近いバス停だった >>275 菅谷経由の結城市内区間は結城市巡回バスがカバーしてるね
昔は茨急も関本あたりを走ってたらしい 茨急の5Eは閉鎖されてしまった東武バス関連の某サイトに昔上がってたな >>277
茨城急行も関本走っていたよ昭和末期まで
古河駅＝北諸呂＝天王台＝関本＝下館工業高校＝下館駅があった時代
本数は1日8便程度
関鉄時代は朝夕2から3便 日中は2時間に3本程度
結城方面に黒駒経由もあったが嘘のような本数が走っていた 元々関鉄も国道125号線を通って古河駅＝菅谷＝下妻駅＝北条＝土浦駅まで東武バスと競合していたんだよ
筑波山の観光地誘致合戦で京成と東武が競っていたが収拾するため下妻駅を起点に分断して
西側を東武バスに東側を関鉄にしたが東武バスは昭和末期まで土浦駅まで乗り入れていたんだよね
関鉄の株主に東武がいたので強く言えなかったそうです。 古河～下妻～土浦はJRバスも走っていたけど、そんなに市同士を行き来する需要あったのか 関本は他に関鉄が下妻～関本～女方～川島の路線もあった
船玉から直進で（結城行きは船玉から左折） >>280
土浦市史の巻頭グラビアのページに土浦駅西口バスターミナルの写真があって、その中に東武もいた
土浦市史は1975年3月発行なので、おそらく1974年頃ではないかと >>282 東武の小山駅西口～結城駅～下館八丁台線も一部船玉経由があったような
ほとんど川島橋経由だったけどね。あの川島橋も下館方向は一方通行の狭い旧橋通るんだよな
今は関鉄パープルが通るようになったよね >>284
小山～下館八丁台線は1995年廃止
東武の下館撤退もこの時
他に
笠間～下館 1986年廃止
笠間～水戸 1994年廃止 >>285 笠間～水戸はもう廃止から25年も経つのか...
今でも茨交の双葉台団地入口と大塚東は東武バスのポールが残っているね。
他にも水戸界隈の電飾ポールの一部では問い合わせ先に東武鉄道の文字があってたりする
あと茨交の笠間～石灰山も東武の路線だったそうだ >>284
川島橋に路線バスが通るのは>>285の廃止以来22年ぶりですよ
次は協和界隈あたりも路線伸ばしそうな気がする 平成はじめくらいまで水上も東武バスだったよな
駅のポールにTO～Bロゴ残ってたわ
あと後閑駅のターンテーブルも健在。 >>273
50号沿線以外の街死んでる感はアカン
結城街道沿いでも小山市内は新しい宅地や店も多くてマシなのに
だから小山駅～犬塚辺りの交通難はどうにかしてくれ。
小山コミバスはバス専業事業者がぼちぼち欲しいレベル。
栃木の地方都市じゃなくて東京通勤圏の端っこなのよこの街。 >>256
でも葛生駅から仙波方面の谷沿いは町営と思えぬほど本数も利用者も多いけど。
休日昼なのにマイクロ一杯になる位乗ってた記憶が。 >>290
>でも葛生駅から仙波方面の谷沿いは町営と思えぬほど本数も利用者も多いけど。
過去から来た人？ >>4
社番不明に
茨2い1646
茨2い2130(土浦)
茨2い2174(土浦)
茨2い2511(水戸)
茨2い2859(水戸)
茨2い2910(水戸)
茨2い3108(水戸)
茨22あ497(土浦)
茨22あ957(土浦)
茨22あ1004(水戸)
茨22あ1080(石岡)
茨22あ1163 茨22あ671(石岡)
も
あと、このサイトで岩手県交通に嫁いだ元関東鉄道69年式帝国いすゞBU10の話題があるが、
岩22か1119と岩22か1121の2台が元関東鉄道 >>274
群馬方面からも乗り継ぎ可能だった
他に埼玉南部から水戸までも東武バスだけで乗り継ぎできた
東武は鉄道部門は戦前に水戸方面にも路線計画があった
東武動物公園から北東方向に路線を延伸する計画で
ただ、筑波山麓に長大なトンネルを建設しなくてはならない事、電化が直流1500Vでは不可能との事で建設は中止になってしまった
あと、関鉄はつくば界隈で廃止が勿体ない箇所がいくつもあり >>5
取手の貸切格下げ3扉車の茨22あ1432は社番0793
ttps://blogs.yahoo.co.jp/corocor6/70044149.html 関鉄土浦にいた都営のグリーンシャトルの元局番
ttp://toeibus.com/archives/23058 >>296
荒川沖～高野はイオンモールつくばのすぐ脇を通過
荒川沖～江戸崎車庫はあみPOのすぐ脇を通過
他に茨城観光の土浦～竜ヶ崎もあみPOのすぐ脇を通過してたから茨観のこれを関鉄移管できてれば土浦からもあみPO乗り入れ可能だった >>296
柿岡の地磁気観測所があるから茨城は大手私鉄が足を伸ばせなかったんだよ
京成も戦前に筑波山方面への路線を開拓しようとしてた時期があった >>300
涸沼や下入野方面もあとを引き継いだ茨交ですら廃止しちゃったしね >>301
東武は気動車を持っていたし、その昔は蒸気機関車もあったから、やろうと思えば簡単に出来ただろう。
あ、今も蒸気機関車はあるね。 >>303
熊谷線は非電化だったからここは気動車がやってたよ 水戸駅は最盛期、茨交.関鉄.JRに加えて茨城オート、日立電鉄、東武が来ていた
今や東武は水戸どころか日光以外の北関東全域から撤退、オートと電鉄は茨交になっちまった
JRは姫子経由をいつまで残せるかな >>305
東武の水戸撤退は1994年。日立電鉄の水戸撤退は1996年
東武は水戸に路線バスの車庫は無く、境営業所笠間出張所の路線バスが担当していた
そのため、境の傘下だったため笠間出張所の東武バスは全車土浦ナンバーだった
その境も1998年に出張所降格で土浦ナンバーの東武バスが全滅。2000年に朝日移管で茨城から東武バスの車庫が消滅
最後まで茨城県内に乗り入れていた路線も2002年3月で阪東移管。 >>305
埼玉も越谷、春日部、熊谷からも東武は撤退
越谷は全盛期は新車入れるほど儲かっていたんだが >>308
茨城観光の運転手さんと会いたいな
話し好きで世話焼きな人が多かった
都内から茨観のバス乗りたくて来ましたというと
竜ヶ崎駅で駅そばをおごっていただいたのが良い思い出 >>310
廃業寸前に乗り納めに行ったが、それにも関わらず運転手さんが丁寧に対応してくださったのが印象に残ってる
確かにあの人たち今どうしているのか気になる 関東鉄道水戸営業所路線車 車両の動き 2002～2005
2002年4月 1831～1835納車→1598～1600の3台TC転出
2002年7月 ISから1320 1335 1366 1410転入→1835RG転出、9062廃車
2002年10月 1843納車→9063廃車
2003年2月 9182納車→1314廃車
2003年3月 ダイヤ改正で一部減便した影響で1291 1292 1295 1296が廃車(減車)
2003年7月 9193～9196納車→1313、9059～9061の以上4台廃車(廃車発生まで若干後回し)
2003年11月 1869納車→9058廃車
2004年2月 9208～9211納車→1312、1315、1320、1335廃車(水戸から万博車全廃)
2004年5月 KS、HSから1364、1506、1526、1611、1639が転入→1358、1360、9073、9074廃車
2004年7月 1364IT転出
2004年10月 1526HS転出
2004年11月 9219、9227、9228納車→1359、1366、1395廃車
2005年1月 1611HS転出
2005年2月 1882、1883納車→1410、1414廃車
2005年4月 1443、1465廃車(2004年12月の減便による減車)
2005年8月 1891納車→9208、9209TC転出、1639HS転出
9210MTの担当者だった乗務員は数年前に若くして他界されました。合掌 >>310 >>312 元茨観の運転士は関鉄を除く近隣のバス会社に散らばってるよー
観光から路線までいろいろ。もう鬼籍入りした人も多いけどな >>314
どうして知っているのですか
会社名を書いていただけると会いに行けるのでよろしくお願いいたします >>313
こうやって見るとつくば万博の時に大量導入したやつも廃車はあっという間だったんだな
>>314
紫に若干名行ったはず 噂で聞いたが茨城観光にいた社員が某バス会社の
所長だとか課長、重役とかに出世しているらしいね
市町村長になっている人もいるとか聞いたよ >>317
三菱のエアロスターのほうが調子悪い車多かったんで、それらがまず廃車になった
9160番台、9170番台に土浦配置車が非常に多かったのはこれの置き換えを最優先したため ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
