京都市交通局を語るスレ【東寺道 116】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次スレは950踏んだ方が願います
ﾜｯﾁｮｲ 7fd1-8g2Tは出入り禁止
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
-
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1526162300/
※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ 所要時間より待ち時間の少なさが重要だから頻度だね
北大路は1,205,37がまとめてあるからなあ、だからといって近くのバス停がこれらに乗れるわけではないし
循環系統は全く来なくなるリスクを想定して行動しないとだからポケロケをみつつ頻度の多いバス停を目指すのが正解
岡崎で言うとみやこめっせで待つより動物園前、それより美術館前に移動するとかね 22を南工業団地行きを廃止して桂川駅前に変更すればいい >>93
平成3年ころにあった先代の特37は
もう少し速い印象があった
特37〉37〉54くらいか
京都バス35や36あたりも似たような
経路だったように記憶している 夕方上賀茂神社で4を待ってたら10分位遅れるって他のウテシが言ってて
結局一本後の特4が先に来たから乗った なんで遅れたんだろう >>90
俺も同じこと考えたことある。
名神深草前を通るバス路線とどっちがいいだろうか。
桂川PAは、徳山・広島からの夜行バスの休憩に使っていたから設備的にまあまあ。 >>97
名神深草からのバスに乗ろうとすると
京都駅からだと南5になるけど
実際に使っている奴いるのかな 「KANSAI ONE PASS」 京都市域における利用状況の分析結果について
http://www.city.kyoto.lg.jp/tokei/cmsfiles/contents/0000237/237993/Kohoshiryo.pdf
全期間 1伏見稲荷周辺 2嵯峨嵐山周辺 3清水寺周辺
繁忙期 1嵯峨嵐山周辺 2伏見稲荷周辺 3清水寺周辺
嵐山周辺 電車75%バス25% 伏見稲荷電車99%バス1% 清水寺周辺バス68%32%
なんだ99%は電車で伏見稲荷大社に行くならほとんどまともじゃないか
たった1%で黒字化してるのか >>104
ICカードもってりゃそりゃそうなる罠
使わずに一日券持ってるとバスに流れてしまう >>103
81の方が本数も多いし便利
竹田出橋な >>106
81だと歩くことになるから
同じ歩くんだったら東福寺乗り換え藤森使うわ まあそうだな
俺はフリー定期持ってるから色々調べた結果81を使った >>105
そうか、1日券は別で乗降分析が必要なのか
それにしても金閣のデータもないとよくわからんな >>106
時間帯にもよるけれど、昼間だったら南5＋105で、81と同じ（土休日は81より多い）1時間4本。 大阪シティバス34系統 守口車庫から大日駅延伸してほしいわ 京阪バス乗りにくいしw >>113
なに言ってんの
一般の人は花金くらいしか終電間際まで飲んだりしない。月曜日に飲食店がガラガラなのがその証拠
土曜も次の日仕事ないし延長してよさそうだが、半ドンが多いし、全日休みだと同僚より家族でとなりやすく終電間際とはなりにくい
なのでコトキンもMNも実験実績次第なんだろう
忘年会新年会は一般の深夜利用が増えるので他社みたいに増発してほしい。５なんか70人以上乗っている。5の1分まえに五条通５を増発すればいい感じにずれるはず
23時までの仕事してるからバスはもっと増えないと当てにならないなと思ってるけどね >>114
ハナキン（死語）以外にも需要はあるはずだが
そのあたりの検証一つすらできてない
社会実験とはいうものの
金曜だけに留めず毎日運転するとか
30分後に1本だけではなく
15分毎2本とか10分毎3本、
あるいは20分毎に1本というように
パラメータを変えて最適化を図る努力もなく
何年も惰性でチンタラやってるようにしか思えない
これでは結果のハッキリしないまま
幕引きを狙っているのかと疑う よるバスをもう少し繰り下げしても良いとは思う
始発はもっと遅くても良い >>116
ダイヤ改正で始発が早くなるなど改善は進んでいる。
終電を遅くすると夜バスやタクシーに悪影響がある。 >>114
半ドンなんて多くないよ
土曜は完全に休みか普通に稼働日かどちらかだ 半ドン制度があったのは１５年くらい前までだね。
ごく一部の土曜に授業がある私学の教職員なら今でもあるかも知れないが・・・・ 金曜の夜の終電延長、一年で最も需要が大きい年末最後の金曜日に「年末年始なので除外」て。
数年前、あまりのアホさ、お役所仕事ぶりに落胆したわ。 最終便の繰り下げや深夜バスの運行日拡大、始発繰り上げによる１本早い地下鉄乗継などは評価される施策なのかい？
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000236889.html 他の民営バスが始発繰り下げ最終繰り上げ減便深夜バス運行日短縮を行う中で京都市交通局は拡大したから相対的に良くは見えてしまう
市バスが民営バスを遠回しに圧迫してる部分もあるけど 平成３０年度の１日当たりのお客様数（速報値）
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000185/185125/3005.pdf
５月 地下鉄40.2万 41.0万 2.0%増 市バス36.8万 37.4万 1.7%増
なんで5月増えてるんだ明らか例年より少なかった。ICや現金の割合いが多いと1日券より人数が多く出るのか
あとはマイカーが減ったのか まず地下鉄下り最終と竹田で近鉄との接続をなんとかしてくれ。
シンデレラなんちゃらで終電繰り上がり、その分まるまる竹田での待ち時間上乗せ。
数分どころじゃない長い長い待ち時間。 >>125
それ近鉄の問題、勘違いして書き込むな
20分間隔だから15分待ちだろ、最終に間に合っているじゃないか
シンデレラクロスは全国でも珍しい全方向待ち合わせ、普通は下り接続なのでJRと阪急接続重視すべき
近鉄は京都駅でJRに接続していないのが問題。コトキンも31分着の新快速に接続していないのが問題 京都市の観光客減少も消費額は増
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20180704/2010000432.html
去年１年間に京都市を訪れた観光客は５３６２万人で前の年より１６０万人減り、２年連続の減少
やはり実感として減っている 金、土曜に井原線夏の「深夜便」 福塩線最終便接続で長く福山滞在
http://www.sanyonews.jp/article/743098
井原鉄道（井原市東江原町）は７、８月の毎週金、土曜日に井原線上り（神辺発）の臨時列車「真夏の深夜便」を増発する。
ＪＲ福塩線の最終便に接続し、福山市内での滞在時間を通常より約１時間延ばせる。
新幹線を利用し福山駅で乗り換える場合、広島発を約２５分、東京発は約１時間２０分遅らせることができるという。
真夏の深夜便か夏休み利用者がへる市交にはない発想だな、とちらかというと真冬の深夜便が望まれてそうだが >>126
近鉄はそのままで地下鉄がダイヤをいじって待ち時間だけ無駄に増えたのに近鉄の問題なわけない。勘違いどころか… ちょっと前の木曜あたりにMN205に乗って
京都駅→堀川北大路まで乗ったが、
結構ガラガラだったぞ。 なんか、始発・最終の話って、
あったら便利だが、そうそう毎日は使わないって人が
多いんじゃないのかな
（仕事でほぼ毎日使うような人にはごめんだけど）
自分も出張や旅行、飲み会で月1〜2回ぐらいしか
始発・最終は利用しないんだよね >>126
あの野洲行き新快速は31分発なのであって着時間は29分着だから表向きはギリギリ間に合ってる形なんだぞ
JRが遅れるから意味は成してないが >>129
一本乗り遅れたのか？前から目の前で発車していったと思うが まあ、あれだ
公共交通なんで利便性も大事なんだが、
早朝深夜に運転したりや有人改札の番をしたりする中の人のこともあるわけで
遅い始発や早すぎる最終は論外だが、
今ぐらいのダイヤで十分なんじゃないのかと、個人的には思う
なんで他社で出来ることが市交はできないのかと言われればそれまでだが
はっきり言って、そこまでする必要があるのかと思うことはある 走る料亭、レストランバスが京都を運行
８月３日より京都で運行開始。７月４日より予約が始まる。
京都駅をスタートし、京都御苑や平安神宮、清水寺、東本願寺など名所の数々を約２時間半で巡る同バス。各コースでは観光ガイドによるスポット案内もおこなわれ、移動中に会席料理が提供される。
http://sp.willer.co.jp/restaurantbus/
なにこれ、嵐山と清水寺以外は車窓だけ？スカイバスもそうだけど移動の役目を果たしてないよね
京阪定期観光バスも必要ある？っていうプラン多いし。貴重なのは一見さんお断りの舞妓さんプランくらいかな
あれかなあ、夜間拝観を真っ先に入れるのかなUSJみたいに、金閣の入場制限を裏から入れてくれるとか おまえらは猛反発するだろうが、
タクシー業界との共存もあるからあんまり遅くまで営業しないのだよ 深夜バスをMK委託にするのはどうだ？
で、23時台に始発地出るのも深夜バス扱いにする。 個人的には深夜のことはタクシーに任せるべきだと思う
MNの各系統も民業圧迫で良くない タクシーと共存というなら、
深夜バスは地下鉄路線に沿って走るものだけにすればいい
地下鉄駅のバス停で降ろしてそこから家まではタクシーで帰ってもらう
これでコトキンも廃止できる >>121
年末年始って12月31日と1月1日が金曜日の場合だろ？ 23時台始発迄深夜料金扱いは流石に暴論だろう
電代系統が路面電車時代も23時台迄追加料金無しで動かしてたから >>141
何年前か忘れたが27か28が金曜日でも年末扱い運転なしだったわ。 >>142
電代以外のバスは22時以降深夜運賃でいいよ
運転手に深夜割増賃金払わないといけないんだし 今みたいに終電が連絡していないほうがタクシーには有利
まずローカルバスが20時から終バス
次に叡電が鞍馬、二軒茶屋、八瀬比叡山口、修学院と段階的に終電
そして地下鉄終電
そして京阪終電
阪急終電
昔は国鉄の夜行を区間急行に利用できた、今はサンライズすら利用できない タクシー業界なんかにそこまで
忖度する必要があるのだろうか >>146
分かりやすく言うと、電車と自動車との棲み分け
旧市電電代含めての鉄道輸送を補完するのがバスやタクシー 朝から近況避難情報が鳴りっぱなしだな
高雄とか上賀茂とか大丈夫なのかね >>148
うちの上賀茂学区も避難指示は出てるけど平地ばっかりだし、賀茂川沿いの
葵之森町、朝露ヶ原町、御薗口町、菖蒲園町、薮田町、今井河原町や、山沿いの
本山とかでなければ（少なくとも岩ヶ垣内町や松本町、豊田町、桜井町辺りの北山駅界隈）は
まず大丈夫と思うが・・・。 叡電が二軒茶屋で折り返しだから鞍馬、貴船の人は帰れない 松ヶ崎学区で避難勧告発令・・・。
比較的平地の松ヶ崎で避難勧告って宝ヶ池公園や妙法の山がやばいのか・・・？ 9/30に京都のバス祭りに行こうと思いますが、
京都市営バス 京都バス 1日乗車券を利用しますが、
祇園〜東山通に渋滞すると思いますが、祇園〜清水道は 2つ停留所なので
15分あれば到着するでしょうが、祇園〜清水坂まで歩いたほうが早いこともあるでしょう。 明日は京阪京都交通が総力を挙げて2を大増発するんだろうな
前の地震で味をしめて自信をつけたからなあ 国道9号は老の坂峠に連続降雨量230ミリで通行止めの設定があるけど、この雨でならないか？ 亀岡駅〜京都学園大学
京都学園大学〜(縦貫道)〜桂駅
を大増発して対応するやろ
もちろん、両区間の普通運賃徴収で 学園大学行きを大増発して何すんねん
アホなのか
ポイントは嵯峨野線が運休ってところだぞ こんな台風接近に日に46の団子とか
積み残しの目に遭ったら嫌だな
https://i.imgur.com/qZTnOp6l.jpg >>169
不可解な大幅遅れは車椅子カタワの乗降トラブルを疑った方がいい
某停留所で16が20分↑停まってて
後続207/202も停留所につけられなかった事態に遭遇してる とりあえず報道ステーションの最後で歩道まで浸水
twitterにも付近の写真あり 京都縦貫が通行止になってるから、下道の国道9号は大渋滞で動かないだろうな >>170-171
こいつらがメンタル障害が多い平均的京都市民だな。 夜中降り続いて、2役に立たんかったな
ボーナスステージだったのに ≫170
カタワというな。自身が病気やケガすればそんな表現でない。誰も好きで身体を壊しているのではない。
16系統ってなかなか面白いルート。以前、錦林車庫〜東寺西門の時代があった。あの方が南区民には便利だった。
自宅前から高島屋直行。帰り、荷物が多くてもタクシーに乗らず17系統で自宅前まで行けた >>177
乙武みたいに障害者様気取りで偉そうに傍若無人な振る舞いするから差別表現で罵られるんだゾ
バス20分も停めるて何様やねん >>178
雨で滑って大腿骨を折った時、ヒトの優しさが身に染みた。祖父母ほどのヒトに電車の座席を譲ってもらったり
父くらいの年の顔なじみのタクシーの運転手さんに毎回丁寧に対応してもらったり。私は回復したが、障害を持つ
ヒトは障害と生涯付き合う。だから障害者に暴言吐くやつって嫌〜な人種 鴨川が氾濫しかけてるのに塩小路橋以南の師団街道は通行止めになってないんだな >>179
全員がそういう人ならいいんだけど、実態は「口ばかり元気な障害者」「ややこしい障害者団体」が多いから叩かれるんですわ。 >>179
そりゃ指名もらえたらラッキーだからな
俺らが優しくしたところで1円も貰えない 成徳、修徳、豊園まで非難準備。
四条通の南側って、危なそうな場所があるのかな？ >>184
教業、稚松、崇仁、菊浜に避難準備。鴨川の右岸。 城巽、龍池、明倫、本能に避難準備。
祇園祭の山鉾町も危ないのか。
ちょっと驚いた。 >>184
成徳に住んでるけど3年前の台風では
足首上まで水没したなあ
それぐらいいくのかね >>182
すまない。わかったような口をきいて。２年ぐらい前、横浜地下鉄で６０歳くらいのおっさんが障害者手帳を黄門様みたいに出して若い人に「俺は障害者、席を代われ」
と怒鳴っていた。若い人が無視すると杖を振り上げて暴れてた。こんな馬鹿も居るんだからねえ >>188
ダム横の温泉が日吉ダムのクレストゲート開いた写真をツイに上げた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
