京都市交通局を語るスレ【東寺道 116】
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ﾜｯﾁｮｲ 7fd1-8g2Tは出入り禁止
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
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京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1526162300/
※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ >>566
不良在コは自社路線で使えないからどうしようもない
市バス受託に放り込めなくても名字が金朴李な不良在コは運転免許更新で本名表記になったら自社路線から退場なので
自社路線の減便は市バス受託と関係ない 今日は京都駅前もガラガラや
東山系統の行列もほとんどない >>563
鉄オタだな
俺も見ているスーツを追っかけているねｗ 第47回全国消防救助技術大会
http://www.47kyujo-taikai.jp/
大会当日、京都市営地下鉄「竹田」駅西口と京都市消防活動総合センターの間で、直通バス（臨時市バス）を運行します。15分間隔
バスでお越しの場合
西大路四条（阪急・嵐電西院駅）から市バス臨１３号系統、四条大宮から市バス特１８号系統、
西大路駅前から市バス４３号系統に乗車、「吉祥院嶋高町」で下車後、徒歩約５分。 河原町丸太町交差点で
三条京阪発9:30の59に車が接触
なおバスは急ブレーキをかけて衝突回避
中の人はかすり傷一つなく無事の模様
梅Jは警察を呼んで現場検証の運び 府立医大バス停で車を停めてだらだら談笑してる滋賀ナンバーがいる
585ke801
どこに通報したらいいやら いま205のパッシング一発でゲジナンがのいてくれた
流石は本職
59では歯が立たなかったのか さすが脱線企業 クオリティが違うな（もう梅Jってだけでなんでも叩く） 軽微な事故は梅Jでなくとも毎日のようにあるよ。
梅Jはプロやのにそんな事故するか？というレベルの低いものが多い。
直営様は事故も豪快。そこまでするか？ってな感じのやつ。 横大路も民間にしては廃車するとかワイルドだな
梅津直営に対抗したのか >>563
ツイッター名、イカだけに
墨吐いて、真っ黒にしよったｗｗ 梅津国鉄って不祥事の中でも死人出してないよね？一億京都だったか >>576
バスなのに急ブレーキをかける時点で素人
バスならとっさの時でも急ブレーキはかけてはならない。急ブレーキで客怪我するくらいなら、当たった方がマシ。 びわ湖大花火大会に伴う地下鉄・市バスの臨時増発について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000240694.html
市バスの臨時増発
5号系統 京都駅前〜東山三条（地下鉄東山駅）〜修学院道
9号系統 京都駅前〜二条城前（地下鉄二条城前駅）〜西賀茂車庫前
37号系統 三条京阪前（地下鉄三条京阪駅）〜西賀茂車庫前
205号系統 京都駅前〜西大路通〜西大路御池（地下鉄西大路御池駅）〜北大路バスターミナル
205号系統 京都駅前〜河原町通〜四条河原町〜北大路バスターミナル〜西大路御池（地下鉄御池駅）〜西大路四条〜京都駅
206号系統 京都駅前〜千本通〜二条駅前（地下鉄二条駅）〜北大路バスターミナル
206号系統 京都駅前〜東山通〜東山三条（地下鉄東山駅）〜北大路バスターミナル
去年と比べても系統が増えてるな >>587
平成30年8月7日
1 六地蔵〜太秦天神川間21時頃から23時30分頃にかけて，6本を臨時増発します。
六地蔵→太秦天神川 3本
太秦天神川→六地蔵
2 びわ湖浜大津〜京都市役所前間14時頃から23時頃にかけて，37本を臨時増発します。
びわ湖浜大津→京都市役所前 17本
四宮→京都市役所前 3本
京都市役所前→びわ湖浜大津 17本
※ 京阪京津線において，20時30分頃から23時30分頃にかけて，びわ湖浜大津発御陵行きが，8本臨時増発されます。 3本
平成28年8月8日
1 六地蔵〜太秦天神川間21時頃から23時30分頃にかけて，6本を臨時増発します。
六地蔵→太秦天神川 3本
太秦天神川→六地蔵 3本
2 浜大津〜京都市役所前間15時頃から23時頃にかけて，26本を臨時増発します。
浜大津→京都市役所前 11本
四宮→京都市役所前 2本
京都市役所前→浜大津 13本
※ 京阪京津線において，20時30分頃から23時30分頃にかけて，浜大津発御陵行きが，12本臨時増発されます。
今年全便延長するようになったからだよね
26から37に増えてるが12から８に減ってるからどうだろ
トータルで見たら輸送力は増えてると思うが 第3回「地下鉄烏丸線車両の新造にかかるデザイン懇談会」
平成30年8月2日（木曜日）午前10時〜正午
案内表示用のディスプレイは，大型化，２画面化１画面はＣＭ，ニュース，天気予想，振替輸送案内，観光案内等
各車両１箇所に車椅子スペースを設置し，車椅子，ベビーカー，旅行客用の スーツケース等が置ける多目的に利用できるフリースペースがほしい。
車椅子 スペースに車椅子，ベビーカー，スーツケース，子供の掴まりのピクトグラム を貼れば良いのではないか。
。近鉄車両（３２２０系） のような車内のドア横の１人掛け優先座席（「らくらくコーナー」）も参考にす れば良いのではないか。
１方向からしか掴めない手すりは論外である
出入口付近のスペースを広げてはどうか。
愛着がわくように車端は転換クロスシートにする。ロングシートやクロスシ ートに変更できる車両にして将来座席指定車両も可能にしても良いと思う
先頭車両から前面眺望が望めるものが良い。二人くらい並んで前面展望が できると嬉しい
座席にクロスシートや片持ちタイプを採用してほしい
近鉄京都線乗入れを考慮して，近鉄車両と共通のデザインや車両，車内設備 を取り入れてほしい。コストも少なくなるのではないか。
荷物棚がいらないという意見はあったが，朝ラッシュ時には使用している のを見かける。自分でも使用している
今出川駅の大学の出入口付近の車両はとても混むので，全部立席にすれば 良いのではないか。
京急新１０００型にように貫通扉で４編成＋４編成の８両編成とし，早朝， 昼間，夜間その他は４両編成運行にしてでも運行頻度を多くすればどうか
近鉄と同じ車両にして，維持管理費を縮減すべき
車両の運行を全て近鉄に任せる上下分離方式での運営を行ってはどうか
まともなのはこれくらいか
平安貴族が乗る，「籠（かご）」のようなデザインをイメージした車両も京都 らしくて良いかもしれない などというとんでもないものも、人力車でもデザインしてろ >>589
>元が減ってるからってこと？
そうだよ、今年の3月で総走行距離を変えずにラッシュ時以外は天神川延伸したから京津線部分は３本に減った
大津に滞留した客をなんとかさばこうとしたら区間便でいいから本数を出すこと
１浜大津→市役所を増発する
２浜大津→御陵を増発する
３サポートとして六地蔵→天神川を増発
この順で輸送力は増大する、行きのラッシュ時もあるから逆の増発もあるけど あと浜大津〜御陵の花火臨時は
途中京阪山科のみ停車の急行運転がいい
浜大津で既に満杯なのに
上栄町から強引に乗ってくる馬鹿がいる >>590
車体はサスティナでもAトレでもで安全面以外は徹底的にコスト削減。
その代わり、内装と走行機器に金かければいい。 そういえば、市バス車内は飲食禁止のはずにも関わらず、真昼間から中国人が待ってる時に食ってた森永アイスボックスをそのまま食いながら乗り込んでいったぞ！ マクドとかは流石に嫌だがアイスボックスくらいならね
飲食禁止なら熱中症になった場合訴えられかねない 飲み食いするにしても周りが空いていることが条件だな。
混雑で立ちながらプルトップの缶コーヒー持ってる奴が居たらしばきたくなるだろ？ 「京の七夕」の開催に合わせた地下鉄市バスの七夕装飾等について〜地下鉄・市バスで「京の七夕」各会場へお出かけしよう〜
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000241078.html
臨 12 号系統 三条京阪前→四条河原町→二条城前（堀川遊歩道・二条城）
臨 12 号系統 堀川今出川→二条城前→四条河原町→三条京阪前（鴨川河川敷）
京都駅を結ぶ臨時バスの運行（8/4〜10 の毎日） 臨９号系統 堀川今出川→二条城前→四条堀川→京都駅前
臨 50 号系統 北野白梅町→北野天満宮前→二条城前→京都駅前
「京都岡崎ループ」の３時間延長運行を実施
臨 86 号系統 三条京阪前→祇園→五条坂→東山七条→七条京阪前 →京都駅前→七条大宮・京都水族館前→梅小路公園・京都鉄道博物館前
臨 103 号系統 梅小路公園・京都鉄道博物館前→京都駅前
いまさら梅小路重視、岡崎重視のダイヤか ペットボトルとか水筒は可 溢れる可能性あるから缶とかコンビニコーヒーは嫌だな ワンカップ持ってるやつ見かけるやん
C５なんかよくからまれる 中韓どものバカデカキャリーバッグに比べたら飲食なんてかわいいもんだろ C4のりばにいる老人の底辺臭は異常
ABのりばにいる老人と全然違う だから観光客に見えないように（南5、105はあれとして）壁があるんだろw 並行する京阪や近鉄などにも
敬老福祉証が使えれば
高齢者、障害者の分散が進み
南部系統の客層も正常化するだろうし
洛西でも阪急やヤサカバス、
京阪京都交通等に使えれば
政治系統の整理で生じた余力で
混雑の激しい系統を補強できよう
そのためには敬老福祉証のIC化により
利用実態をガラス張りにした上で
保険福祉局から交通事業者への交付金を
実費相当額に改めることが前提になる
そこまでしたくないのなら
いっそこうした地域については
京都市から分離独立させるのも可だろう
いつまでも見下されっ放しのままでは
いずれ住民のフラストレーションも
思わぬ形で爆発するに違いない
特に伏見区が京都市の一員かつ単一の区であることによる
メリット・デメリットについて
そろそろ包括的な議論があってもよいのではないか 初乗り運賃高いけど…京の地下鉄、高２の萌ちゃん活躍中
https://www.asahi.com/articles/ASL7X35W4L7XPTFC008.html
京都市営地下鉄は初乗り運賃が２１０円。横浜市、神戸市と並んで全国一高い。直面している経営難の切り札の一つが「萌えキャラ」によるＰＲ作戦だ。
ついに関西遺産に登録されるとは、というか朝日新聞に取り上げられるとか
地下鉄に紳士とか懐かしい、子供のときはお知らせ持ってるのを見てたな 新車両は先頭車両は座席を取り外した多目的エリアに
車椅子、ベビーカー、スーツケース、優先席に
吊り手は無くされそう、その方がスッキリするとか
阪急特急か 側面の行き先幕が前の方にあるのが新車かな？昨日今日見かけて違和感あったけど、そのうち慣れていくんだろうか。 平成29年度京都市交通事業決算概要について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000241/241131/h29-settlement.pdf
市バス経常損益23億 利益余剰金85億
地下鉄経常損益2億 現金収支94億
今年の決算は早いな経営ヴィジョンを策定するからか 混雑時にぽっかり空いている「優先席」…なぜ座らない？ネット上で議論 に
https://www.fnn.jp/posts/00344270HDK
京都市営バス車内の投稿が話題「誰かが座ればその分余裕ができるのに」
約4割の人が、優先席が空いていても座らない
札幌市では『優先席』でなく『専用席』…担当者に聞いた
これがtwitterで話題になってたやつか
これただ単に京都市バスが他地域とは比べ物にならないくらい混んでるから思うことなんだろな
全員着席状態で優先席も空いてても何とも思わない
チラホラ立ってて優先席も空いてても何とも思わない
ギュウギュウ詰めでスーツケース持ちが優先席に座ってる→何してんじゃおんどれ ロングの優先席は西洋系外国人がよく座ってる
進行方向の席は足元狭くガタイの良い西洋系にはきついのかな 空いてたら座ればいいけど老人とか妊婦が来たら譲りなさいということだからね 日本人は座らないけどわざわざクソ毛唐は座って譲ってドヤ顔してる ああ気持ち悪い
偽善もいいところ ようやく1日券のアンケートをもらえた
住所性別職業利用目的利用回数だけで意見は言えない
利用回数が分からないバスの乗降回数把握したいだけじゃないか
どう答えても値上げの材料に使われそう そういえば高い、安い、ちょうどいい
適正価格はいくらかなんていう質問もなかったな
なんて傲慢なんだ アホの市民の意見なんか聞いてどうすんの？
試験で選抜されたエリート公務員が考えてるものなのに 偏差値エリート秀才が
実戦ではアテにならない件について エリートが企画立案し、現場のプロがダイヤを回していくんだよ
市民の意見なんか何の役にもたたない >>620
優先席しか空いてないし、すぐ降りるからと座らなかったら、運転士に「座ってください！」と注意された。 利用者は素人だからね
プロが作ったダイヤも昔は実情とあってなかった
28分おきとかパターンがバラバラとか連続で来たりとか
ダイヤ調整例の65と31、北8と65、4と65、101と102 、206と北8と204、205と北8と204、1と37、4と１と37、北8と北1、大宮通、大手筋通、河原町通などダイヤが調整されている例も増えてきた。
西大路とか丸太町通とかなんでこのパターンで来るんだろうとかまだいっぱいある 市民も現実的なことを言わず
自分も使用しない路線の整備を求める
京都駅、四条河原町両方への直通路線を求める
自分に家から区役所への路線を求める
自分の学区のコミュニティバスを求める
朝ラッシュの増便を求める
乗りにくいとノンステップバスを要求する
など当局をうんざりさせてきた。そら面従腹背で意見なんかきかんわな 今年度にもコンビニで戸籍や住民票が
発行できるサービスが始まるから
来庁者もかなり減らせるだろうし
いわゆる区役所路線も要らなくなるんじゃないかな？ 循環系統の28分毎って一周したら28の倍数分掛かるとかじゃないん？ >>630
それさえ現時点では破綻寸前な件
特に河原町、東大路、四条etc. 201の間隔が203,206,31,65,京阪と並行する東大路で60の約数でない時点で団子の元凶だし 破綻寸前だから市民の声を聞くの？
無知な市民になんか有益な案が出せるのか 市民意見には図星な物も時々あるから
まともに実現させた時点で負けとおもっているのだろう
働いたら負けと勘違いするニートみたい
某学区のコミュニティバスとか特にw
市役所内で市民意見を上回るプランを
提示出来ないならMKにでも聴いたら？ なんで交通局よりMKのほうがいい提案ができると思うのかわからん
あそこはry >>641
普通に役所より民間のほうがいいと思うが >>636
204は確かに昼間は15分ベースで1周1時間15分だよねー
所で、遅れてもいない循環バスが突然入庫するのは何なんだろう？ >>642
最近の京都バスがやってることは素晴らしいのか ケイルックは京大病院の企画を果たしていると思うが、立案は京大
ケイルックのその他の事業はどれもry
もうひとつの民間事業者の京都急行バスはその名が示すようにry >>643
九条なら「燃料補給」と言う理由で遅れてもいないのにいきなり入庫と言うのがあるよ >>644
なんかやったっけ？
例の全員解雇騒動のガセネタしか聞かんけど 京都バスは大減便やってるからなあ
これだけインバウンドで盛り上がってるというのに さあもうあと24時間だぞ
【広報資料】市バス・地下鉄の「経営ビジョン」骨子案に関する市民意見募集について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000240025.html
募集する御意見の内容
（1）経営ビジョン骨子案の内容についての御意見
（2）今後の重要課題である以下のテーマ等についての御意見
・どのようにすればお客様を増やすことができるかについて
・市バスの混雑対策に有効な取組について
・市バスだけでなく地下鉄をもっと御利用していただくための取組について 204系統の噂
休日朝の運転間隔は28分間隔
たまに烏丸営業所の気まぐれで28分間隔の間のところに臨時便が走ったりする
いまはどうか知らん 204系統の噂
休日朝の運転間隔は28分間隔
たまに烏丸営業所の気まぐれで28分間隔の間のところに臨時便が走ったりする
いまはどうか知らん >>647
ポッケにナイナイとか…
インターロック解除は錦林京都だったっけ？苦情京阪やったかな？ 市バスの優先席ほど座りにくいものはない。
中央扉より後ろはじじばばは座りに行くことないから、
そっちねらい。 >>655
この時期前側は冷房効いてないから椅子が空いてなくても後ろいくよな 最後尾はエアコンの吹出口が4つある車両だとラッキー どうせ配管がつまってるんだから吹き出し口が何個あっても意味なし 確かに高齢者は後扉のクセで前にしか視線がいなかいから、後ろの方がいいかな？ >>652
それはあるらしいねー
土曜休日の朝なんて4甲の北大路発車の時点でもガラガラなのにいらんでしょ… 【広報資料】市バス・地下鉄の「経営ビジョン」骨子案に関する市民意見募集について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000240025.html
もう提案はすんだか
あとで混雑するとかうだうだ言うなよ 前払い後降り系統の拡充。
関東のやり方がいいとは言わないが、
団地から駅などの洛西地区は朝方のみでもいいと思う。
桂駅・JR桂川駅行きは前払いで中降り、終点は全開放。
法律変更して、地方事業者に中古バスを売却できるようにする。 偏差値の高い地域でのみ通用する。同じことは81系統ではできない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
