京都市交通局を語るスレ【東寺道 116】
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ﾜｯﾁｮｲ 7fd1-8g2Tは出入り禁止
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
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京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1526162300/
※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ >>508
サンクス
>>509
出町にはもうある これ出町のポートからもシャアサイクル、プレミアムプランで利用可能なの？
なんかアホそうな企業だからポートに入れてもずっと課金とかry
いまも市内から北稜高校まで自転車で通う層、ルートがあるよね 25日からubereatsとかいう飲食の宅配斡旋サービス始まったんだな
街中でuberの自転車見かけるわ
東京では事故も起きてるらしいけど誰が責任取るんだこれ ウーバーに汁系のもの持ってきさしたらあかんらしい
こぼれてぐっちゃぐっちゃの状態で引き渡されるってほんまなんやろか 今乗ってる205のｳﾃｼ、マイクパフォーマンス半端ねえ。苦情なら苦情らしくお願いします！運転は爆走だけどね。 九条のマイクパフォーマンスの運転士って英語放送キャンセルする人？ >>521
どうだったかな？あんまり印象ないからキャンセルはしてないんちゃうかな？
今日も暑くなりそうです。帽子や扇子、団扇やタオルのお忘れ物が大変多くなっておりますのでご注意下さい。本日も市バスをご利用いただき… 夏休み期間中における梅小路公園方面への臨時バスの運行について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000238039.html
「京の七夕」イベント期間中の（8/4・5・11・12） 京都鉄道博物館 夜間延長開館日 （8/4・5・11・12）
開館時間の夜間延長（〜19:00）にあわせて，臨時便を運行します
17時台以降に臨時バス（86系統）を3回運行
18・19時台に臨時バス（103号系統）を2回運行
例年どうだっけ、夏休み中日中増便だった気がする。これ86京都駅止まりの延長運転で博物館誘導なのかな 観光路線には注力するけど生活路線はどんなにぎゅうぎゅう詰めでも放置
それが京都市交通局 >>527
市バス新ダイヤをご紹介します！【第2弾】
地域主体のMMと一体となった路線・ダイヤの充実
75号系統の，太秦天神川駅前→山越中町の区間を増便しました。
南2号系統の，菱川〜免許試験場前の区間を増便しました。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000236889.html
205とか増便したろ >>529
議員うごかしな、6の延長とか臨時の定期化とか201と46の等間隔増便なら可能性あるよ
それに5や100や東山206に比べたらどの時間帯もガラガラ >>529
だな
46なんて終日にわたってぎゅうぎゅうだ
でも放置 >>531
しかもブルリを突っ込んでくるしな エルガだけにしてくれよ 後部座席1+1ならいいのか？
いま経営ヴィジョンに千本緩和を書いてきた >>530
等間隔化で増便だって？201が減らされて12分間隔に戻されるのがオチだろ
京大快速ができたことだし、
206周回便10分間隔化、臨206増便、206東山通区間便廃止してはどう？ >>534
12分間隔で等間隔だと46まで12分間隔になる。なに自爆してんだか、46が７本になるより可能性がある
100と206が4分間隔でどや、とかやってるのに10分間隔とか妄想。去年までなら100も206も10分間隔化とかあったかも
それより86臨がじわじわ増便されて１時間に3~4本毎時5,20,35,50分発になってる。このままだと１時間に４本定期化するかもな。その反対側で208,88と 新型エルガ率はアップしたものの西工AA率は下がり地雷ブルシチ率はあまり変わらない46系統
西工AAは一部横大路に行ったり動く機械になったりしたししゃーない ラッシュ型車両は高齢者から
大ブーイングを浴びる危険性が極めて大 >>535
46は現状でも12分間隔なのに何言ってんの？お前 >>535
むしろ208廃止で88を20分間隔化のような気がする 208は一時期日中４本だったんだが206のおこぼれにもあずかれなかったんだよな 208廃止とか画期的、ただたいした赤字じゃないんだよな
202とかどこで稼いでるんだろ、西大路か いっそ208を委託化してみようか
と言っても九条おけいはん三哲操車とかしかやりようが無いが もう、委託化できる台数ないのと、委託したら1/2の分母が減る
あと、営業係数がどんぶり勘定だから委託した系統の運行費が減って算出されるわけではない どうせLEDにするなら台湾くらいに派手な行き先表示にしたれ。 >>544
東寺南門〜知恩院は観光客が利用するし、府庁・中央図書館・西大路通の企業群など、それなりの設定価値はありそう
丸太町通では、10が意外に赤字をこいている
白梅町〜千本丸太町間から四条河原町へは最速だけど 台風12号をぶっ○す方々無いかな
明日のツアーー潰されたからマジムカつくんだけど 当該東山206系統かな
京都市バスと接触転倒、自転車の女子高生軽傷
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180728-00000014-kyt-l26
２７日午後５時１０分ごろ、京都市下京区七条通河原町東入ルで、北大路バスターミナル行きの市バスと、横浜市西区、高校１年の女子生徒（１５）の自転車が衝突した。
生徒は転倒し、右ひじや右ひざなどに軽傷を負った。市バスの男性運転手（４３）や乗客約６０人にけがはなかった。
下京署によると、歩道から車道に出てきた自転車を市バスが追い抜こうとしてぶつかったという。 どうせろくに後方確認もせずに飛び出したんだろうな
関東モンはついでに轢き殺せば良かったのに >>335
京阪がわざわざ伏見稲荷で稲荷売る時代なのに観光客に売れるわけ無いだろ >>544
乙号系統は西大路の南側→西大路四条と
円町→烏丸丸太町が案外人が多い印象
あと、熊野神社→五条坂あたりで
コンスタントに人を拾ってる感じがする インターネット上の当社に関する虚偽情報の流布について
http://www.kyotobus.jp/news/2018/07/post-98.html
本日、一部ネット上におきまして、当社の経営状況に関する誤った情報が流れていますが、
そのような事実は一切ございません。
京都バスですが 今回の京都バスデマリストラをなぜ信じたのか
経営が安定していると信じるに足る理由 固定費や乗客数に左右されずに委託費が入ってくる、市バスの受託を行っている
嵐山系統が28と発着場が同じになる、1日券共通化、定期券共通化など乗客を融通してもらって増えている
京産大系統や鞍馬系統が好調
経営が破綻していると信じるに足る理由 大原系統を減便するほどの運転手不足が明らかに
免許維持路線を廃止しない
人手不足なのに子会社の京都バスタクシーを「人手不足だから」という理由で清算する経営センス
不祥事で莫大な賠償金
市バスに引きずられIC割引、1日乗車券を導入され客単価が下がる
均一化で客単価が下がる区間が広がる
まあRTする前に裏を取ることだよね、書面がうｐされないと信じないとか、公式は何も言ってないとか、運転士はどう言ってるのかとか
人手不足に拍車をかけても人件費削減策を本当にとるだろうかと、思いとどまることも必要 虎の威を借る狐みたいな感じで経営良くなりそうだけどね バス会社が各社人手不足なのは明らかだけど
引き抜き合戦が激しくて給与を下げる方向になりにくいと思うんだけどなあ
江若バスが人材流出で大幅減便を余儀なくされたけど
流出先は京都市交ではないかというのが専らの噂 そうじゃなくても京都市バスの影響は受けてるだろ
京阪バスの人が京都市バスの受託に流れてるから大津の京阪バスは江若の人がやってるし
それで江若本体が不足 公営バスの赤字削減に民間委託して、受託した民間バスは安定収益となる委託費を貰えるからそっち優先
その結果本体が人手不足に、それを補填するのにグループ会社に委託
結局最大の被害者？は末端の会社だね
中途半端に大手グループ傘下になってる田舎のバス会社は本当に大変だろうな
コンビニ店員みたいに中韓比あたりの外国人運転手も出てくるのかね
まぁ試験必須の有資格者の仕事だからあんまり簡単には入れそうに無いが 慢性的な人手不足に陥ってるバス会社は、入札の評価点数下げられないもんかね
自社路線を減便や廃止してまで人員を受託業務に送り込むのは、
利益の追求としては当然なのかもしれないが、公共交通機関の姿としては歪で不適切だろう これ台風が落ち着いたらNHKが取り上げる事案かも
ライオンデマのリツイートとか、ネットリテラシーとか、人はなぜこんなもんを信じ込むのかとか（パニックや正義感、人手不足など一部の用語に事実が含まれるなど）
その背景にある運転手の人手不足とか熱心だから
それにしても京都バスが「虚偽情報の流布」って言ってるのも怖いな、刑事・民事の用語じゃないか、告発するぞってか そらネット上とはいえ会社の評判貶めるようなこと書いたらねぇ 乗車拒否してほしいね
あとは氏名住所顔写真張り出して客が見つけたらリンチとか >>566
不良在コは自社路線で使えないからどうしようもない
市バス受託に放り込めなくても名字が金朴李な不良在コは運転免許更新で本名表記になったら自社路線から退場なので
自社路線の減便は市バス受託と関係ない 今日は京都駅前もガラガラや
東山系統の行列もほとんどない >>563
鉄オタだな
俺も見ているスーツを追っかけているねｗ 第47回全国消防救助技術大会
http://www.47kyujo-taikai.jp/
大会当日、京都市営地下鉄「竹田」駅西口と京都市消防活動総合センターの間で、直通バス（臨時市バス）を運行します。15分間隔
バスでお越しの場合
西大路四条（阪急・嵐電西院駅）から市バス臨１３号系統、四条大宮から市バス特１８号系統、
西大路駅前から市バス４３号系統に乗車、「吉祥院嶋高町」で下車後、徒歩約５分。 河原町丸太町交差点で
三条京阪発9:30の59に車が接触
なおバスは急ブレーキをかけて衝突回避
中の人はかすり傷一つなく無事の模様
梅Jは警察を呼んで現場検証の運び 府立医大バス停で車を停めてだらだら談笑してる滋賀ナンバーがいる
585ke801
どこに通報したらいいやら いま205のパッシング一発でゲジナンがのいてくれた
流石は本職
59では歯が立たなかったのか さすが脱線企業 クオリティが違うな（もう梅Jってだけでなんでも叩く） 軽微な事故は梅Jでなくとも毎日のようにあるよ。
梅Jはプロやのにそんな事故するか？というレベルの低いものが多い。
直営様は事故も豪快。そこまでするか？ってな感じのやつ。 横大路も民間にしては廃車するとかワイルドだな
梅津直営に対抗したのか >>563
ツイッター名、イカだけに
墨吐いて、真っ黒にしよったｗｗ 梅津国鉄って不祥事の中でも死人出してないよね？一億京都だったか >>576
バスなのに急ブレーキをかける時点で素人
バスならとっさの時でも急ブレーキはかけてはならない。急ブレーキで客怪我するくらいなら、当たった方がマシ。 びわ湖大花火大会に伴う地下鉄・市バスの臨時増発について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000240694.html
市バスの臨時増発
5号系統 京都駅前〜東山三条（地下鉄東山駅）〜修学院道
9号系統 京都駅前〜二条城前（地下鉄二条城前駅）〜西賀茂車庫前
37号系統 三条京阪前（地下鉄三条京阪駅）〜西賀茂車庫前
205号系統 京都駅前〜西大路通〜西大路御池（地下鉄西大路御池駅）〜北大路バスターミナル
205号系統 京都駅前〜河原町通〜四条河原町〜北大路バスターミナル〜西大路御池（地下鉄御池駅）〜西大路四条〜京都駅
206号系統 京都駅前〜千本通〜二条駅前（地下鉄二条駅）〜北大路バスターミナル
206号系統 京都駅前〜東山通〜東山三条（地下鉄東山駅）〜北大路バスターミナル
去年と比べても系統が増えてるな >>587
平成30年8月7日
1 六地蔵〜太秦天神川間21時頃から23時30分頃にかけて，6本を臨時増発します。
六地蔵→太秦天神川 3本
太秦天神川→六地蔵
2 びわ湖浜大津〜京都市役所前間14時頃から23時頃にかけて，37本を臨時増発します。
びわ湖浜大津→京都市役所前 17本
四宮→京都市役所前 3本
京都市役所前→びわ湖浜大津 17本
※ 京阪京津線において，20時30分頃から23時30分頃にかけて，びわ湖浜大津発御陵行きが，8本臨時増発されます。 3本
平成28年8月8日
1 六地蔵〜太秦天神川間21時頃から23時30分頃にかけて，6本を臨時増発します。
六地蔵→太秦天神川 3本
太秦天神川→六地蔵 3本
2 浜大津〜京都市役所前間15時頃から23時頃にかけて，26本を臨時増発します。
浜大津→京都市役所前 11本
四宮→京都市役所前 2本
京都市役所前→浜大津 13本
※ 京阪京津線において，20時30分頃から23時30分頃にかけて，浜大津発御陵行きが，12本臨時増発されます。
今年全便延長するようになったからだよね
26から37に増えてるが12から８に減ってるからどうだろ
トータルで見たら輸送力は増えてると思うが 第3回「地下鉄烏丸線車両の新造にかかるデザイン懇談会」
平成30年8月2日（木曜日）午前10時〜正午
案内表示用のディスプレイは，大型化，２画面化１画面はＣＭ，ニュース，天気予想，振替輸送案内，観光案内等
各車両１箇所に車椅子スペースを設置し，車椅子，ベビーカー，旅行客用の スーツケース等が置ける多目的に利用できるフリースペースがほしい。
車椅子 スペースに車椅子，ベビーカー，スーツケース，子供の掴まりのピクトグラム を貼れば良いのではないか。
。近鉄車両（３２２０系） のような車内のドア横の１人掛け優先座席（「らくらくコーナー」）も参考にす れば良いのではないか。
１方向からしか掴めない手すりは論外である
出入口付近のスペースを広げてはどうか。
愛着がわくように車端は転換クロスシートにする。ロングシートやクロスシ ートに変更できる車両にして将来座席指定車両も可能にしても良いと思う
先頭車両から前面眺望が望めるものが良い。二人くらい並んで前面展望が できると嬉しい
座席にクロスシートや片持ちタイプを採用してほしい
近鉄京都線乗入れを考慮して，近鉄車両と共通のデザインや車両，車内設備 を取り入れてほしい。コストも少なくなるのではないか。
荷物棚がいらないという意見はあったが，朝ラッシュ時には使用している のを見かける。自分でも使用している
今出川駅の大学の出入口付近の車両はとても混むので，全部立席にすれば 良いのではないか。
京急新１０００型にように貫通扉で４編成＋４編成の８両編成とし，早朝， 昼間，夜間その他は４両編成運行にしてでも運行頻度を多くすればどうか
近鉄と同じ車両にして，維持管理費を縮減すべき
車両の運行を全て近鉄に任せる上下分離方式での運営を行ってはどうか
まともなのはこれくらいか
平安貴族が乗る，「籠（かご）」のようなデザインをイメージした車両も京都 らしくて良いかもしれない などというとんでもないものも、人力車でもデザインしてろ >>589
>元が減ってるからってこと？
そうだよ、今年の3月で総走行距離を変えずにラッシュ時以外は天神川延伸したから京津線部分は３本に減った
大津に滞留した客をなんとかさばこうとしたら区間便でいいから本数を出すこと
１浜大津→市役所を増発する
２浜大津→御陵を増発する
３サポートとして六地蔵→天神川を増発
この順で輸送力は増大する、行きのラッシュ時もあるから逆の増発もあるけど あと浜大津〜御陵の花火臨時は
途中京阪山科のみ停車の急行運転がいい
浜大津で既に満杯なのに
上栄町から強引に乗ってくる馬鹿がいる >>590
車体はサスティナでもAトレでもで安全面以外は徹底的にコスト削減。
その代わり、内装と走行機器に金かければいい。 そういえば、市バス車内は飲食禁止のはずにも関わらず、真昼間から中国人が待ってる時に食ってた森永アイスボックスをそのまま食いながら乗り込んでいったぞ！ マクドとかは流石に嫌だがアイスボックスくらいならね
飲食禁止なら熱中症になった場合訴えられかねない 飲み食いするにしても周りが空いていることが条件だな。
混雑で立ちながらプルトップの缶コーヒー持ってる奴が居たらしばきたくなるだろ？ 「京の七夕」の開催に合わせた地下鉄市バスの七夕装飾等について〜地下鉄・市バスで「京の七夕」各会場へお出かけしよう〜
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000241078.html
臨 12 号系統 三条京阪前→四条河原町→二条城前（堀川遊歩道・二条城）
臨 12 号系統 堀川今出川→二条城前→四条河原町→三条京阪前（鴨川河川敷）
京都駅を結ぶ臨時バスの運行（8/4〜10 の毎日） 臨９号系統 堀川今出川→二条城前→四条堀川→京都駅前
臨 50 号系統 北野白梅町→北野天満宮前→二条城前→京都駅前
「京都岡崎ループ」の３時間延長運行を実施
臨 86 号系統 三条京阪前→祇園→五条坂→東山七条→七条京阪前 →京都駅前→七条大宮・京都水族館前→梅小路公園・京都鉄道博物館前
臨 103 号系統 梅小路公園・京都鉄道博物館前→京都駅前
いまさら梅小路重視、岡崎重視のダイヤか ペットボトルとか水筒は可 溢れる可能性あるから缶とかコンビニコーヒーは嫌だな ワンカップ持ってるやつ見かけるやん
C５なんかよくからまれる 中韓どものバカデカキャリーバッグに比べたら飲食なんてかわいいもんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
