京都市交通局を語るスレ【東寺道 116】
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ﾜｯﾁｮｲ 7fd1-8g2Tは出入り禁止
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
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京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1526162300/
※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ 昔は分割幕で
３５｜河原町二条
とか祇園祭ならではの表示もされてたなぁ。 平成30年度 祇園祭に伴う市バスの経路変更について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000238038.html
7月10日（神輿洗式） 18時40分頃～21時00分頃まで
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000238/238038/10mikosiaraisiki.pdf
今日は神輿洗だったか
それにしても207と80以外はだだの延長だな
10,15,37,51,59みたいに阪急接続をあきらめてもいいんだな
65,31とか諦めて御池でいいのに 京都は毎年7月の1ヶ月間街中を通行止にして祭をするというコンセンサスが出来ている
市電が走ってた頃も架線カットだったしな 京都バス65系統は21時半過ぎに河原町三条に着く便も三条京阪ゆきの表示だった。河原町御池から三条通へ左折、三条京阪止め。市バスは四条方面へバンバン南下してたなぁ。 祇園祭の迂回経路で普段通らない系統に乗ると
運転手が「どうせ乗らねえんだろ」って顔で適当に停車してたのが
ちょっと驚いた顔になるのが面白い
五条で12とか 京都市交通局（竹田）、阪神電鉄（難波）、あの巨大私鉄である近畿日本鉄道の全駅を把握しなければならない責任は相当だと思う
烏丸線各駅？実際見たのは四条＝ではきわめて見にくい近鉄各線運賃表が改札にあった。烏丸線某駅では吉野からの初乗り運賃の切符
を出すと、吉野～竹田間の差額だけ請求。地下鉄分が入って無い事を指摘した。あの見にくい運賃表の弊害は（四条駅ではありません） ここで大将軍とか時々お題に上るけど、確かに「なんでこうなった？」な停留所が多いな。
それだけ昔からの、経路や路線の改廃の歴史に対応できない部分と既得権益の絡みも
あるんだろうけど、この前九条大宮で降りてみて実感した。
あれ、西行と東行、交差点を挟んで位置が絶対逆だろ。
西行は交差点西側、東行きが東側なら、少なくとも南向きが左折車線から右折するような
あんな不自然な場所に置かなくて済むはず。
現状直進車線が必要ないのと、圧倒的な右左折の交通量の差で何とかなってるんだろうけど、
西行、東行、北行と南向き。なんでああなった？ 豪雨さなかの7日に...自民議員ら、京都で「納涼ビアパーティー」参加 市長も出席、批判受けブログ削除
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180710-00000003-jct-soci
西日本を襲った記録的豪雨の最中、自民党・西田昌司参院議員らが「パーティー」に参加していたとして、SNS上で批判が挙がっている。
京都市では10日時点で死者は確認されていないものの、同じ府内の綾部市・亀岡市であわせて4人が犠牲になっている。
西田議員の公式ブログ（7月8日付記事）によると、西田議員のほか、門川市長、そして京都選出の自民党の国会議員、伊吹文明元衆議院議長、二ノ湯智参院議員、田中英之衆院議員、繁本護衆院議員らが出席。記事では、当日の模様を写真とともに伝えている。
なお、豪雨により一部地域に避難指示が出ていた2018年7月5日夜にも、安倍晋三首相ら閣僚や自民党役員が懇親会を行い物議をかもしていた。
次の落選リストはこいつらか、というか市長・・・ 禿げは地震のときもパリに行ってたな
いなくても良い人間なら首にしよう 千本旧二条(旧出世稲荷)北行があの規模で何故乗り場が2つに分かれているのか 免許試験場前も試験場入り口の真ん前と、少し離れたところにもう一つあるよね・・・。
あと新葵橋～出町柳駅の細い道、あれと出町橋の合流点にある横断歩道が危なくて
仕方ないんだが・・・。何とかならんもんかな。あそこの管轄って京都市でいいのかな？ >>296
オタクってこういう奴多いよな
自意識過剰というやつ
何も思っちゃねーよそんなの 東山三条北行きのバス停の道路向かいに見えるバス停が東山仁王門南行き
というのはなんとかならんかな 西ノ京円町東行きが交差点から異常に離れてるのも何とかしてもらいたい
JRとの乗り換えが大変 普通は交差点超えた所に停留所があるのに
河原町丸太町は手前にある
東行きは左折レーンから右折したり、西行きは信号パターンから一気に川端、河原町を超えたほうがいいのに間にある 出町柳の西行きももうちょい川端寄りにできないものか >>308
それは同意できないな
信号待ちの列に巻き込まれて「もうここで下ろしてくれっ」という位置だからな
出町柳駅という特性を理解していない好例
多客期に五条坂を信号から離すのがわからないのかな、バスの仕組みを知らないのか なぜ河原町今出川で降りれるのにここで降ろしてって言うと思うのか キチガイめ 201系統河原町今出川東行停留所はボンボンカフェ前に
移動して203,3と同じ場所にしてくれ。
東大路飛鳥井町北行き,3系統と206系統の停留所離れ
過ぎ。糺の森と下鴨神社前より距離がある感じ。
202系統外回り(時計回り)熊野神社前,交差点から離れ
過ぎ。 いまどういう状態か分からない
まず基本として四条京阪前バス停西行のように交差点ギリギリにあると駅も真上でもあり便利に思えるがそれは素人の浅知恵
実は信号が切り替わらないとバス停にたどりつけず、乗降中に必ず赤信号に切り替わり、かつ少し前に出て次のバスにバス停を譲ることもできないという、ポンコツコンのバス停
これが出町柳駅前西行バス停のように、赤信号で待つ車のレーン+バス数台分の距離を確保してあると、川端の信号パターンに依存せずに乗降でき、少し前に出て順に後続のバスが乗降を済ませ、赤信号の時間を有効に利用することができる。
これが四条京阪前西行のようにギリギリだと出町柳駅前より明らかに降りる時間が遅くなる、遠くで降ろしてもらってダッシュしたほうがマシ
＞河原町今出川で降りれるのにここで降ろしてって
ナニコレ河原町が京阪乗り換えに関係あるのか、別系統じゃないか これもしかして最初に西行きと東行きを書き間違えているのでは 都道府県によっては、原則として交差点の流出側に設ける、
といったバス停設置基準があるらしいが、
京都府公安委員会はそういうの無いのか？ 【中止のお知らせ】第47回消防救助技術東近畿地区指導会について
http://www.city.kyoto.lg.jp/shobo/page/0000240347.html
これあれか、北山駆のやつか
出動より中止のほうが早いな 千本中立売クルマ1台ぶんくらいコッソリ移動してて草 四条京阪の西行きは気の利く運転手なら最大4台までいける、ただし法律的にはほぼ黒
1台目がバス停取り扱ったら横断歩道直前まで進んで歩行者が赤になったら交差点進入してギリギリまで進む
2台目はバス停取り扱ったら1台目のケツにピッタリついて後ろもそれに続く
まあ今じゃもう出来ないだろうな、俺が委託で乗ってた2年前まではやってたけど >>305
寧ろそこはバス停の狭さが積年の問題
滋賀銀行のところに地下鉄出入口を置き
孫橋通り（滋賀銀とバス停の間の道）を
西行一方通行にしてもらえば
それだけで余程マシになりそう
あと地下鉄東山には
地上向けエスカレータがないのも痛い 百万遍西行きもバス停の位置が良くない歩道が狭すぎて多客時には歩けない
かつて仮設バス停のあった松屋前の方がまだマシ 中の橋五条のバスロケ（イオンの出入口にあるやつ）、80系統東行が動いてなかった。 >>305
東山仁王門には市電の停留所はあったけどバス停は無かった。
市電廃止の時にバス停に転換した。だから距離が短い。 当該9系統
市バスの前に割り込みで急停車、女性客２人転倒 京都
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180712-00000037-kyt-l26
１２日午前１１時５分ごろ、京都市上京区堀川通丸太町下ルで、西賀茂車庫行きの市バスが急停車し、乗客の女性（７６）と女性（８４）が転倒し、頭などに軽傷を負った。
京都府警上京署によると、市バスの前方に乗用車が車線変更してきたため、男性運転手（４１）が急ブレーキを踏んだという。バスには乗客約３０人が乗っていた。 >>328
運転士は気色悪いくて変人澤◯◯範?年齢や営業所当てはまるしw
割り込んできたと妄想して言い訳するな
澤◯怪我した2人の方に詫びって消えてくんね？w 澤○Facebookから顔写真消したな
エゴサーチしたか 巡幸時の臨時ってただ単に河原町系統の分断部分だよな
決して増発じゃないのに偉そうに ポケロケが使えないけど、これって迂回運転扱いだからか？ コトチカ四条の志津屋がありえへん量のサンドイッチを納入しているな
社運をかけているが観光客に売れるんだろうか >>313
飛鳥井町の北行きバス停は数年前は３も２０６も同じだったのにな
３番で百万遍左折するとき東山通り眺めて２０６確認したら
飛鳥井町で降りてそのまま２０６に乗り換えてたな 9/30 岡崎公園 バス祭り会場まで東山通を通って大阪シテイバス、南海バス 京阪バス 阪急バス
高槻市営バス 神戸市営バスは東山通を通ってバス祭り会場に向かうでしょうか。 市バス90年まつりないのか？
二条駅前でやった市バス70年まつりのようなイベント >>258
意見を送信したら
「ページが見つかりません」と出た
これってどゆこと？ 銀行Payで東急線各駅の券売機から現金の引き出しが可能に
これアリペイだったら流行るかも
でも残高無しで預金をおろせたりといったトラブルもあるかも
かの国だからな、クレジットカードできっぷ購入とは違うよな 四条大宮西行、バスがピタリと歩道に微妙に近付かない状態で降車扱い
降りようとしたらバスと歩道の隙間をチリンチリンと鳴らしたおばはんのチャリが特攻しニアミス
チャリのおばはん頭おかしいとしか思えない バス停で客扱いしてる時に特攻する奴もな
あとバス待ちの人が多くて歩道走れないからってやたらベル鳴らす奴
車道走れや、歩道は自転車道ちゃうぞ 普通降りるときに広角の方のミラーで自転車来てないか確認するだろ そうならないように前塞ぐように斜め付けして停めるけど
あとから馬鹿みたいに突っ込んできたチャリカスに「なんで嫌がらせするんだ」って絡まれたな
交通局も馬鹿だからこんな馬鹿みたいな苦情を馬鹿正直に受けて馬鹿みたいに謝罪する
馬鹿ばっかり >>346
自転車でクルマの左側を抜けるとき、一番怖いのはゴミ収集車。
助手席のドアが急に開いて、オッサンが飛び出してくる。 >>347
車の免許持ってないのにミラー見ろは
流石に酷だろ >>349
昔やったバイトでゴミ収集車の作業補助したことあるけど、集積場所に停まったとき運転手が必ずミラー見て「自転車！」とか言ってたから
そこまで怖がらなくてもいいかも
確か助手席とか後部座席から降りる人がいる時に自転車やバイクが来ないか確認するのは運転手の義務じゃなかったっけ？一種二種問わず 【毒素ためる、〝制汗″】 Ban、Ag、 8×4が ＜乳癌＞ ＜鼻炎＞ ＜ワキガ＞ の原因になっている!?
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531621398/l50
くさいよくさいよ ステップ操業は禁止されたんだよな
洛西なんか歩行速度で走りながゴミぶちこんでいるけど、ドライバーはチンチラ走って渋滞をつくりやがってと思っているが 京都はゴミ集積場所が決まってない所が多い。うちも家の前に置くだけだし
だからどうしてもそうなる 集積場が路駐の溜まり場に
なったりするケースも多々 6時よりはるか前から規制が始まっているんだな
撤収作業しか見れんかった 古都奈良を巡る路線バス、小中学生の乗り放題パス登場
https://www.daily.co.jp/leisure/kansai/2018/07/16/0011450972.shtml
奈良交通およびエヌシーバスの路線バス全線が乗り放題となる「夏休みどこでもパス」。
７月２０日から８月３１日まで同路線で自由に乗り降りができ、小学生２０００円、中学生５０００円で販売される。
渋滞対策でバス乗り放題だったりと奈良交通ってよっぽど乗ってない現状が漏れ出てるな
国道が奈良公園を貫いてるとかいう最悪に都市構造だもんな うちらも9240円払ったらおおかたの路線は乗り放題だ >>358
そういう反応はアスペルそのものだな。
処方された薬を飲み忘れたのか？ >>363
まともに返信できなくなったから
人格攻撃しかできないんだな
可哀想に これいつも思うけど高いなあ
元取ろうと思ったら必死に乗りまくらないといけない 姫路～赤穂辺りまで行く様な用でもない限り中々買いづらい価格設定 前のスルッとKANSAIの方が地下鉄okだったからそれなりに使えた 9 月 15 日(土)初発から京阪線のダイヤを変更します
https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2018-07-17_daiya.pdf
全車両座席指定「ライナー」列車を増発し、運転区間を拡大します
座席指定特別車両「プレミアムカー」の運転本数と運転時間帯を拡大します
平日朝に特急・快速急行を、土休日朝に特急を増発します
これほんとに増発なのか、前回の大津線はちがうよな >>361
小学生でも2000円もすんのかよ
エコサマーを見習え >>369
値上げ前に一度だけ使ったことがあるけど、北山～浜大津の往復で元が取れたような気が・・・。＜地下鉄＋京津線 >>371
京阪ってここ10～20年ひたすら減らしてきたから余裕あると思われるし、
8000の特急ライナー専業化による運用効率化もあるから純増やろ >>372
エコサマーは小学生単独での乗車不可。
運賃を払ってくれる同伴者が必要。(乗車証や乗車券・定期券も可) エコサマーが通年だったら
総合庁舎に来る車を減らせるかなあ 南米風外国人の家族連れ観光客がエコサマーを使ってて賢いなと感心したわ 日本人は｢感情労働者｣を搾取しすぎている
https://toyokeizai.net/articles/-/229405?page=3
日本バス協会の関係者は「バスの運転手に対して、客が要求するものが高くなっているのは事実。
ホテルやデパートのようなサービスを求めてきているところがあり、バス事業者への不満や苦情は肌感覚としても増えている」と話す。
本来は安全に客を目的地まで運ぶことが運転手の主業務であるわけだが、「愛想が悪い」「説明が悪い」「失礼だ」などといった苦情が寄せられる。
そして、多くの場合、バス会社は運転手に責任を負わせることで、解決を図ろうとする。
そもそも運転が好きだ、自信があるというだけでは、通用しないわけで、人手不足はますます、深刻化していくことだろう。 バスの運転手って「バスは遅れて当たり前、遅れるのは仕方ない」って思ってるだろ
まずこの意識から直さないと 土砂が降り際に両替したりIC残高不足したらウテシは殴っていい権利与えればいい 夏場の西工製UA272KAMの一次車（520～525）後部席は地獄。 >>384
沖縄本島のバスは前扉が開いている時にしか両替ができないようになっている。 5,6,7月みたいに客が少ないと京都駅降り場も降り場待ちがない
スムーズすぎて早く着きすぎた205が後ろから来るであろう205を避けて待ったりと、そいう意味で降り場を塞いでる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
