【バス運転士】現役ウテシの雑談スレ6便【意見交換】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
質問に答える気がないなら、こっちに書き込まないでください。
関連スレ
【バス運転士】現役ウテシへ質問 70便【になりたい!】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1518701143/
>現役専門スレがなくなったから、ここくらいでしか現役同士の雑談ができんのよ。
※前スレ
【バス運転士】現役ウテシの雑談スレ01便【意見交換】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1465352371/
【バス運転士】現役ウテシの雑談スレ02便【意見交換】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1497529494/
【バス運転士】現役ウテシの雑談スレ3便【意見交換】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1504638732/
【バス運転士】現役ウテシの雑談スレ04便【意見交換】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1508071459/
【バス運転士】現役ウテシの雑談スレ5便【意見交換】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1514110285/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured このままじゃ乗務員の人生が破綻しかねないんだし
インターバル長くしたくらいで破綻する程度の会社なら潰れてくれて結構 >>662
勤務体系に余裕が持てる状況ならとっくにそうしてるでしょうな。
現状のバス業界で人員が完全に満たされていて、ダイヤに穴が開いてない会社ってどれほどあるんだろう?
で、穴が開かなきゃ開かないで所定賃金内の勤務ではまともな生活が営めない低レベル。 ネクタイ曲がってる事より
もっと重大な問題が発生してませんかね? ダイヤ設定を乗客中心でなく、運転士中心に変えるべき。現実に運転士不足でダイヤ落ちの会社なんていくらでもある。運転士がいるからダイヤがまわるのだからね。運転士にあったダイヤにすればいい。そのかわり積み残しの時間帯が出てもそれはいたしかたない。 ただ客にもお願いをするべき。今のダイヤを維持するには乗務員の確保が必要な為、運賃の値上げが必要だとバス停に張り紙をする。理解が得られれば運賃値上げも妥協せざるを得ない。 運行中の眠気予防を乗務員単位で好き勝手にさせろや。信号停止中にコーヒー飲んだりお菓子食ったり、それだけでかなり変わるぞ
バス運転士の乗務中モグモグタイムを業界全体で許可しろや。
そしたら客も理解して「運転手さんが運転中にお菓子食べてました!」なんて苦情入れなくなるよ 規則も多いし、車外、車内共にリスクも高い。
なのに給料は... >>672貸切はいいだろうけど路線はダメなとこ多いでしょ
乗務中の飲食厳禁て ウチは平気
これからの季節はこまめに水分補給しなさいって運管に言われる 普通にコーヒー、お茶、ガム、飴など飲み食いしてるよ。
それより、熱中症に気をつけてと言いながら、アイドリングストップを指示する会社をなんとかしてほしい。 関西圏で今日有給取ってる同僚がいたら
そいつはきっとどらなびで転職を目論んでるぞ >>672
折待ちとか以外では駄目なとこは近所の大手路線にあるな
関係ないけどあそこの求人ラジオCMって「誇り持てる仕事」とか言ってるけど
「ホコリも出る仕事」って聞こえるんだよなあ >>671
この世界で頑張っている人たちには失礼な言い方に見えるかもしれないけど、
基本的に社会全体が自動車の運転職種に対して上から目線で見られてるんだと思うんだよね。
確かに運転中に飲食やスマホ使用がダメなのはダメなのは誰から見ても分かる(だろう)けど、
長時間の運転に集中させるための気分転換とか、適度な水分補給までを禁ずるのはもはや人の扱いではない。
片やごくフツーのリーマンはスーツを着て、就業時間内の移動の最中でもスマホ使用や飲食はおろか、
スマホでゲームをやったりSNSに投稿なんかしたりしてる。下手すりゃそういう立場の方が給与も高かったり。
ここ数年のバスドラのネガティヴキャンペーンは社会に広く浸透してしまって、
バスドラを常時監視する構造を作り上げてしまった点が最悪だわな。人は集まんないよ。 >>675
貸切バスは暑いからね
全面ガラスがでかいからね
エアコンも運転席には効きが悪い中二階とか 都営、出勤の時に私金と携帯を金庫のなかに預ける、基本Edyで支払い
でも、現金もスマホも持って行ってる奴は持って行ってる、緊急地震アラームが運転席から鳴って苦情もらった奴いた。 スマホ禁止のところは、待機中なにしてるの?
スマホがなきゃ何も出来ないわけじゃないけれど、さすがにきついわ スマホ持ち込み禁止という名目だが、緊急時の連絡対応が出来ない事があるので
ほぼ、みんなスマホを持って乗務してる >>685
緊急地震速報でクレームってキチガイだな そろそろ5ちゃんが朝まで落ちる。さようなら同業者たちよ バス運転手意識失い接触、富山
乗客が停車、3人軽傷
https://this.kiji.is/375984975868462177?c=39550187727945729
3日午後2時40分ごろ、富山県南砺市上見の東海北陸自動車道下り線で、乗客14人が乗った大型バスの
男性運転手(54)=岐阜県下呂市=が意識を失い、センターポールに接触、乗客の男女3人が腰の打撲などの
軽傷を負った。異変に気付いた男性3人が、運転席で協力してハンドルを操作し、路肩に停車させた。
運転手は病院に運ばれたが意識不明の重体。消防によると、くも膜下出血の疑いがあるという。 やったのは岐阜バスみたいだけど
この運転士、自宅から営業所まで50kmぐらいあるが毎日はキツいだろう >>694
バスの運転士って、居住地を変えずに少しでも待遇の良い会社に行こうとする人が結構いるから、
とんでもなく長距離通勤をしている人を見かけるし、次の日の勤務まで時間がわずかしかないのに、
それでも毎日家に帰る人っているけど、ただでさえ次勤務8時間問題が議論の的になっているのに、
そういう無理を平気でやってしまう人がいるから、なかなか改善しないんだよね。 >>694
営業所で寝泊まりするよ。
次の日休みの時だけ家に帰る。
通勤のガソリン代で家計がパンクする。 >>696
バス業界って、基本的に自家用通勤せざるを得ない場所に車庫があるにもかかわらず、
なぜかマイカー通勤時の通勤手当をまともに支給しようとしない会社が多い点も、
これから入ってくる新人さんたちには伝えておいた方がいいだろうね。 交通費全額支給
中身はマイカーの場合は支給なしというのはよくある >>697
スーパーのパートと同じように、近所から通勤して欲しいのが会社の本音。
スーパーの早朝パートより時給が安いのが、バスの運転手だよ。 >>698
本当そう、自社線に乗れるからって交通費支給しない会社が多過ぎ。
ただでさえインターバル短いのに、バスでなんか通わないっつーの。
それでも、昔みたいに私鉄全線が無料だったなら休みの日の交通費がかからないので我慢したけれど、ほんとバイクのガソリン代くらいまともに支給してほしいよね!
ちなみにうちは7円/km、片道2kmで一日28円。笑っちゃうよね! バスで通え?
HAHAHA、バスごと家に帰って家から出庫した方が色々勝手が良いじゃないか 年々人手不足の進行による激務の連続、改善の見込みなし
給与の改善どころか、今もって合理化進行中
通勤費は結局個人の持ち出し
そんな赤字覚悟の職業に就くのは、フツーに考えたらいるわけないよなぁ。
ようやく新人が来たと思ったら、やっぱりいわく付きのヤツだった・・・・・。
最近のバス業界あるある。 通勤費の持ち出しあっても、稼げる時代はよかったのよ!飴と鞭だから!
仕事の締め付けも厳しくなかったし!
今は鞭しかないから、みんな辞めていくし、応募も激減…ネットの転職会議とかエン転職とかにボロクソかかれているからな。
特にT社とK社 最近ラジオでも数社がバスドラの求人CMやってるけど、
そこまで金をかけても人が集まらないんだから、これはもう賃金だけの問題ではなく、
根本的に労働人口の絶対的不足を意味してるんじゃないかと。
かと言って、移民が入ってくるわけでもなければ、自分の親もどんどん齢を取り、
仕事をしようとしても、今の40代あたりも兄弟が少ないから一部の人は介護離職を余儀なくされ、
今後なお一層過酷さが増していくと思うんだよね。
で、知らず知らずに酷使された身体がある日突然シャットアウト、運転中の突然死。 >>703
ほんとこれ!飴と鞭なのに、今は鞭ばっかり。何かあるとすぐクレームが付いたり、会社から処分が下ったり、飴が許されない時代になってる。これじゃ若い人は寄り付かないよ。
多少のことにはめを瞑っても、無事故で帰ってきたら「おかえり!」と快く迎える会社でなきゃ。 オタ席で咳き込むアホおったから、お客さん寒いでっか?暖房いれるんで堪忍してくらさい(意訳)
ってマイクで言ったら本社クレーム入れやがった
明日は本社呼び出しくらったけど、今日が13勤務目だから行きませんって拒否したところ
労基駆け込んで辞めたろかいな >>707
慌てて書きなさんな
色々と文書がおかしい 部品元請けなら良いだろうけど、食品や西濃みたいな下手物屋はやめた方が良いね
歩合だし、手積み手下ろし最悪と来て時間給なんて涙が止まらないくらい安い
勤務全般の12時間超えはざら そうやって「●●に比べたらマシ」なんて考えるから、
会社もそこにつけこんで「そうでしょう?黙って働きな」という発想で、
いつまでも状況を改善しないんでしょうな。
悲しいけど、しっかり勉強してこなかったツケなんだと思う。 嫁が作った借金で金が無くて、昼はバスやって、夜は代行のバイトやってたけどどうしようもなくて、
長距離トラックは金になるかと思い何社が受けたけどどこも酷いもんだったよ、夜行バスでもやった方が全然上。 地域が違うのかね…西濃とかは悪いけど長距離なら自分の地域は結構いいとこあるけどな。腰が悪いから結局出来ないけどな… 勤務全般12時間超えはザラってバスはそれ以上だろ?みんなそんなに楽してんの? ハンドル時間は9時間以下くらいだけど勤務全般(拘束)なんて12時間以上はザラだよ
朝5:00〜20:00や
昼12:00〜23:30とかさ 零細トラックよりは圧倒的にいいのは確かだね
免許取得費用高すぎなのも原因で人が来ない
うちの所は勤務はだいぶ緩くなってきたな
ダイヤもゆとりもたせて急がなくなったし
有給余裕で消化出来るし
これで給与底上げしてくれたら文句無いな 路線だけど拘束12時間超えはそんなにないな
だいたい10時間以内
翌勤務までも10時間以上空いてる 自分のとこは中小企業で給料低いしハッキリ言って良く選んで運送行った方がマシな感じだわ。監視もうるさくなったし。 だいたい今回の岐阜バスの事故の件でも、
12連勤は法定の範囲内なので不問と言い張ってるけど、
あくまで14日というのは最大値の話なのに、
この業界はその最大値じゃないとまわらないところが詰んでるって言われるんだよ。
多少改善に向かう事業者があったとしても、将来の労働人口減少を考えると、
結局は一過性な改善で、再び厳しくなるだろうな。
あとは人口減少で利用者減少とリンクすればいいけどね。
あと高齢ドライバーの免許返納が進めば進んだで、バスの需要が大きくならないとも限らないからな。 観光バスの意識不明のニュースガンガンやってるな
客の側から文句を言ってもらわないとこの業界は変わらないからもっとやれ >>716
路線だけど今日は470分拘束310分乗務で帰宅なうですわ
明日の乗務まで17時間くらい空いてる、月の8割くらいがこんな調子 うちの会社、まだ一度も寝不足点呼聞かれないんだけど。 _ , - 、 _,ィ
/ \T^ト、 > _,
ノ ,人,.ヘ、 j~゙`´ ̄,イ
} n/` 'ニ ,_リノ _ _ Y_ゝ
>、> ,..,' ノ_ '., - ゙; `>
.イ^亠―-;ァ<_',.'`-、`_゙,.-,イ
/| / / ヽ r_、 : .,.ィ´ l
! ヽ/ l `-'=イ / ,!
} ヽ_ ___ノ ,ノ
l l jノ
r'⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ 、
( パトラッシュ、疲れたろう。ぼくも疲れたんだ。 )
! 何だかとても眠いんだ。 !
( パトラッシュ・・・・・・・・ )
、_,. 、_,.、_,.、_,.、_,.、_,.、_,.、_,.、_,.、_,.、_,.、ノ 12日連続勤務でくも膜下か
これでも労働基準法では違反ではないんだよな
大根運んでんのんとちがうんやで!
人の命を運んでまんねん
もっと考えないとな改善基準をさ >>731
また関越道とか軽井沢みたいな壮絶な事故やらないとダメなんじゃね? でもニュー速見ても、この話題は大して盛り上がってないね。
騒いでたとしても、恐らく同業者同士の書き込みだろう。
バスの客層は路線にしても観光にしても学生と高齢者がほとんどだから、
現役世代にとっては利用機会の少ない乗り物だけに、社会的なインパクトも小さいんだろう。
あとはバスドライバーの社会的地位が如何に低く見られているか、だな。 ニュースは、なんでも東京が中心なんだよ!
今回の事故、もし東京→日光、鬼怒川、箱根などの観光バスなら、もっと全国ニュースで取り上げられるだろうに。
バスで死亡事故がおきてもそう!
23区内だと大きくとりあげるけど、それ以外はニュースの扱いか低い! で、騒がれたら騒がれたで、なお一層の規制強化でますます人がまわらなくなるスパイラル・・・・。
バス事業が本当に儲かる業種であれば、待遇改善という話もできるだろうけど、
実際には補助金もらってようやっとという事業者が多いわけで、
保育士や介護士の問題でも同様だけど、そこに血税投入することに対しどれだけ世論が賛成するかが、ちょっと疑問。
高速バスも今となっては値段の安さで利用されているだけだし、
ライバル競争が終結しない限り、運賃値上げも難しいだろうな。 他の先進国並みにインターバル11時間以上の規制、週35時間労働の遵守、これを実行すればいやでも人件費が増えるから各社が運賃を値上げするよ!
「安全のために労働時間を規制」→「雇用確保のため労働待遇を改善する」→「運賃を値上げする」それが正常の流れだと思うが。
「運転手不足で労働環境改善のため」「安全運行の確保のため」という理由の値上げに、誰が反対するのかとおもうが… 人の命は宅配荷物以下w
運賃値上げすらできないんだものな 12連勤だったのか。
あの宮城交通でSAに突っ込んだのと同じパタンやん。
だからやめろっつってんだよ、会社から君タフだなあとか
おだてられて得意げに13連勤やって語るバカども。 >>737
ゴミ回収より給料安いから俺らの運んでる物はゴミ以下の価値なのかもしれん そんな体たらくな業界で、待遇改善を理由に利用者へ価格転嫁の話などできるはずがないな。 だいたい「命を預けてる」はずの業種よりも、
命に関わらない本当の荷物を運ぶ宅配業者の方が待遇改善に向かい始めてるのは、
もはや社会インフラとしての重要度が宅配業者の方が高いからじゃない?
バスって極論すればいわゆる「弱者」しか利用しないから、
社会全体で見れば大した影響がないのかもしれない。
どこかが派手な事故を起こしても、待遇改善は一向に進まず、
むしろ規制強化だけが進んで、余計な負担(労務管理強化)が増え、
乗りもしない人間にまで厳しく見られてしまうだけ。
運転業務中の通報もほとんどは利用する気のないところから凸されてるだけでは? 路線バス運賃だけで稼いでる会社とかあるのか?
だいたい副業というかなにかしら他の事業で稼いでるでしょ 寝不足と思ったら今日は有給くれって連絡して二度寝する >>746
ないでしょ。ネットニュースになってたけど、全国のバス路線8割が赤字と出てたしね。 タクシーとか土建業とかホテル業とか、そういう別事業があってのバス事業って会社が多いよね
閑散期はダンプとかトラック乗せられてたなぁ… 路線バスとか赤字の鉄道は国に助けて欲しいよなぁ。簡単に無くしたりして良いもんではないと思うのだが キチガイ障害者や老害クレーマーの事を考えるとバスなんか無くしてしまえと思うけどな。 >>746
一応ここが「現役ウテシ」のスレという前提で話すと、
もしあなたが現役ウテシならば、自社の副業くらい聞いてみればいい。
鉄道会社と違って大きなインフラを持たないバス専業会社なんて、
せいぜいタクシー業とか、土地の一部を賃借するとか、その程度しかないと思うよ?
あと、国や自治体からの補助金を受けるためにワザと決算上赤字にしたりもするし。
ただこの先の問題として、高齢化による財源不足の問題が間違いなく噴出してくるだろうから、
赤字路線を助ける位なら廃止しろ、となるのがオチじゃないかと。 うちのところもほとんどの路線で赤字
貸切部門は赤字垂れ流しw
赤字でも無くせない路線は税金が投入されている 人手不足により介護士や保育士は
税金投入して給料を上げるみたいだが
バス業界にはそんな話はない
ただの規制強化して締め付けが厳しくなってるだけ 大丈夫だよ、死亡事故や重大事故の常連のトラさんがいるからね!
接客よくしても事故は減らないよ、人を大切にしないとね >>754
介護は誰もがそのうち何らかの形で必要になってくるけど、
バスは無ければ無いで済むようなところがあるからでしょう。
町が廃れれば町へ行く交通手段は必要なくなるが、
そのぶん物を買うには届けてもらうための物流インフラが必要になる。
そこはやはり将来性の問題なんじゃないかな?
地方都市へ行けばバスがなくても成り立ってる町は多いし、
高齢者の免許返納を促したところで、バス路線が拡充される保証もないからね。
個人の自由を手に入れた国のなかなか難しい問題だと思う。 あれだけマイク強要されてたら危なかっかしいのは確か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています