神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用11
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会社が再編されましたが、引き続き神奈中・神奈中東・神奈中西の乗務員のみなさんどうぞ。
前スレ
神奈中・神奈交バス乗務員専用7
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1476828634/
-
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神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用8
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1486253338/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用9
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1495293417/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用10
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1502245367/ 前スレ>>987に質問なんだけど、3日の予備は何が入るの？
午後番？ 余談だが虎の退職金は大した事ないぞ
本体は別だがな
所詮は電鉄の孫会社 バスはどこも斜陽産業。その中でも神奈中は斜陽どころかぶっ倒れてる。 開発行くやつが羨ましくて砂吐きそう
来年三月の入社まで神奈中で働くんだそうだ
稼ぎたいのは分かるけど万が一事故でもしたらどうするんだろ 転職を真剣に考えている皆さんに聞きたい。やはり転職先は路線バスを考えているんですか？
それも大手のバス会社や公営。
バス会社なら貸切等含めたら沢山あるんですが、やはり大手じゃなきゃだめですか？私は異業種に行こうかと思って何社か受けてますが、もし駄目だったら小さなバス会社も視野に入れています。神奈中よりはマシだと思っているんですが。 中山辞める人多いらしいけど、ほとんどの人が局に行ってるのかな？ >>10
開発行った友人から聞くとダイヤの内容がまるで違うそうだ
勿論民間じゃないから神奈中みたいな違法乗務はさせられないしインターバルもたくさんあるから身体は相当楽になったと言ってた
まあどこへ行っても神奈中以下はないよ。
法令違反を当たり前に指示してくはのは神奈中くらいだし 新神奈中での賃金格差
SLP (元神奈交の人)半年で36000円
本体神奈中は半年で66000円
ボーナス(元神奈交) 3.4ケ月
本体 4.5ケ月
本体 家族手当、調整手当あり
合併して、神奈川中央交通なんて名だけ
元神奈交社員は契約社員扱いだぜ 基本給の格差は年功だからしょうがない
けど、ボーナスの格差はとんでもない
だから離職者する人、今後も増えるだろう そうなのか。
まあ給料が同じなら走行距離が少ない方がいいわな。
ところで
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1502245367/987
このレスの通りだと、休日の曜日が固定だな。
平日休みの人と土日休みの人で不公平感がでないか？？ 元本体のご老人たちが次々に引退していく中、浮いた人件費を何故に現職に回さないんだろうね 神奈中にいる「運転手」は以下に大別される
ここのやばさに気づかない奴
ここのやばさに気づきつつも、諸々の事情で定年までいることを覚悟したやつ
ここのやばさに気づき一日でも早く逃げ出そうとする奴 正直、前職の方がやばかったからここのヤバさはここで言われているほどヤバく感じない
けど、同じ仕事して埋まることのない給料の差があるのは嫌だな >>14
たぶん、その会社
公休循環って制度があるところだと思うよ。
定期的に公休が1日ずれる。
例えば今まで月火だったとしたら、火水になる（その時だけ変則的な流れになる） >>14
若いのは子供に合わせ土日に休みたい
年寄りは何処も空いている平日に休みたい
だから、結構うまく回るんだよ
それで、半年後くらいに今日明日の2日間
全員が同じ仕事をするんだよ
公休が続く場合もあるな >>12
あと深夜ダイヤは元本体は食事補助が出るけど、元神奈交は無しだな。 同一労働同一賃金
求人募集にボーナス 3.4ケ月と載せろよ。 >>14
京急がそうだね。
おいらも同じ疑問を持って京急の人に聞いてみたら、みんなそれなりに受け入れてるらしいよ。 やり方によっては格差はあってもいいと思うのよ。
東急も本体と寅で待遇格差があるけど、無事故無苦情で12年くらいやると本体転籍できるから、それを目標に頑張れるよな。
といっても、寅だってここに比べたら遥かに待遇がいい。10年で600万が普通。しかし本体行くと800万とかザラ。増務も大してやらない。（できない。）
バスラマの事業者訪問、今回は東急だったけど「近年の全国的なドライバー不足の中では比較的安定した雇用を得ている」んだそうな。これだけ厚遇なら人集めにも困らないだろうね。 川崎市バス、横浜市バス、織田、寅が関東で群をぬいてよいかな？ 川崎市バス、横浜市バス、織田、寅が関東で群をぬいてよいかな？ >>28
公営の中では下かもな。でも神奈中よりはいいと思うよ。 横浜市営なんて神奈中の事務員や一部の乗務員からはクソだと思われてるだろ
脱北先としてよく選ばれてるからな >>31
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1496853935/l50
相鉄もどっこいどっこいらしいぞ
分社化してから待遇も落ちて、パワハラで女性社員が自殺したらしいな
頻繁に教習車と求人広告みるし、まぁそういうことなんだろ 早く賞与来ないかな??他社に比べると恥ずかしいけど。無いよりマシかな。 >>32
そら市営といえどそう簡単に受かるもんでもないけども
横浜エリアでは営業所ごとに毎年2、3人市営に脱北してるから
それにそういうとこに受かる人は会社としても手放したくない人材だから余計ね ・車庫までチャリ通圏内
・独り身または夫婦共働き
・人間関係良好
なら、かなチューも悪くないと思うよ
元本体様たちが少数派になったらそのうち待遇も改善されるでしょう >>36
なるわけないべ（笑）具体的にどう良くなると思うのよ？ >>36
すでに元本体様達の方が少数派ですが、何も変わらないどころか「神奈中には神奈中のやり方があるから」と相変わらずやりたい放題ですけど。。。 どう変わるのかはもはや私の知った事じゃないが、カナ中にずっといようと決めた人なら何らかの働きかけはするでしょ。
今年は初任給上がったのは評価できるけど、四年目以降に恩恵がないのが、残念だね。
組合の幹部に元かな交は何人いるの？
危機感持ってるならカナ中の待遇を良くしようと動くか、もっと待遇の良いところに転職するか、どちらかでは？
なにもしないで文句だけ言う人は結局ただの社畜。
ここで風評被害流して入社希望者を少しでも減らそうとするのは結局自分達の首を絞めるだけのような気もする。 >>36
あなたは、頭の中改造されたの？待遇なんか良くなるわけないじゃん。一生奴隷ご苦労様。 バブル崩壊の時期にゴルフ場など作り莫大な損失。この辺から経営が悪化。
役員達の先見の明がないのさ だいたいさぁ 運転手になる為にここに来た奴等はどこも駄目で来たわけで九割が文句ばかりで動かないやつばかりなんだよ。俺もそうなんだけどね（笑） だから一部がわ～わ～騒いだところで本社のお偉いさんたちは痛くも痒くもないんだよ。
今年再編した時点で答えが出たじゃんか。子会社は所詮子会社なんだよ。 初任給上がったって昇給無くされたら意味なくね？
どこが評価できるの？ 元神奈交の班長がツインライナーとか乗せてもらってる？俺の営業所は無いしわからないけど、もし乗せてもらえてないなら名前が変わったって所詮は元神奈交なんだよ。
せいぜい夢見とけよ（笑）
班長研修行った時もある本体の班長が「元神奈交の人は指導班長になる事はまずないよ」って言ってたよ。
みんな目を覚ませよ。駄目な班長より >>44
最初の2年間ほどは昇給を前借りしてる分気持ち多めに貰える 余裕のケチ王以下
年間休日、ボーナス、ダイヤ、全て他社に劣るクソ会社
改善基準に法令無視を当たり前にしてるのは神奈中くらい
さっさと監査入ればいいのさ 東証1部上場で退職金SLPが30年勤続して
220万円なんか恥ずかしくて言えねーよ。 人生は一回、寿命は有限
恨み節を吐きながら定年まで神奈中にいるか、一日でも早く他者に逃げ出すか
あとは君が決めることだ ここの音声合成のコマーシャルが喋り過ぎで嫌だわ
もう終点だってのにどんだけしゃべるんだよ？アホか？といつも思うんだ。休日に他社のバス乗って音声案内すげーシンプルでやっぱり神奈中はえげつないと感じたわ
車も水洗い程度ばっかりだし
神奈中みたいにピカピカに磨いてなくてええわ アホか洗車して居る奴は自己満足野郎だぜ。私利私欲の為に勝手にやっているだけ
マニアには磨かせておけ、それを押し付ける奴がいるから笑えるがなｗｗｗ
ってか、組合費減額しろ意味の無い行動しかしてないのだから。
こいつらそもそもいくら貰っているんだ？？我々の血税でｗｗｗｗｗ
ちゃんと明確に記載しろやボケ >>43 子会社は所詮子会社 だよな 会社は今が回れば良いのが見え見えだなｗ
入社を考えて居る方は落ち着いて考えて下さい。
使い捨てになるかもｗｗ 同じ運転して格差あるボーナスもらったも嬉しく無いべ。本体の人のボーナス明細見せてもらえよw 俺18年前に湘南神奈交で入社してその時の社長が「いずれは子供二人くらい大学に行かせてあげられる位の給与体系になるから皆さん期待してください！」
それから何が変わったかな？教えてエロい人 >>54
さのつく営業所にものすごいきれいなバスがいるなさ３だっけあれは凄いや
近隣の橋本にもも１４５とも１３９とか174とかあるよいずれも新車以上だ 本体の班長なんて所詮世間知らずのアホばっかだ
アタマ悪くて所内でも話をしてる内容が幼稚で恥ずかしい。
おまえ達勘違いもそこそこにしろや
挨拶もできねークズども笑 ボーナス支給は12月7日だよ。
ルンルン。
今回はいくらあるかな？ 神奈交に居てもメリット無し。将来の不安しかない。
でも、公営に移って今はのんびり気楽にやってます(^o^) >>62
神奈中の支給日？ どうせ子会社は寸志だよ >>53
当たり前だ！お前らは金にならない洗車して、休憩時間も減る無駄な人生を送っているのだ！
しかも、洗わないと他の人が自然と恨むサイクルに洗脳され、悪いから洗って上げよう！精神に追い込んでいくのだ！！新興宗教に入門 おめでとうございます！ 掃除のババア軍団は、日付に名前だけ書いて、床をちょろっと履いて終わり
他社では考えられない >>67
やめとけ。個人の名前や誹謗中傷は良くないよ 拘束15h×4日て本当に狂ってると思う・・
家に帰って風呂入って飯食って、歯磨いたら何もできないわ・・ >>67
それって同じ営業所内どうしの人でしょ？
その不倫相手同士で市営に逝くんでしょ >>71
何処の営業所よ？ 市営って何処の？
心当たりの奴は落ちたんじゃないか？ 当事者ならともかく、他人の不倫なんてどうでもいいこと。
そんなことより、会社の搾取や組合の無能に腹が立つよ。 組合に期待してるのか？
御用組合は執行委員の給料だけはしっかり確保してるぜ
決算報告の人件費見てみな！ 神奈中の運転手さんかっこいい人たまにいる気がするのですが･･･
中山のほうです。
バス乗るの楽しみです。 これからハイパー高齢者が増える。車内人身、痴呆症のいきなり横断とリスクが増え低賃金で人の命預かり運転するの大変だ。辞めてぇー とにかく法令くらいは守ってほしいな
内部告発希望！
やれば一発アウト確定でしょ 某営業所の、所長は毎日前夜の酒が残った飲酒運転状態で出勤してます
ひどい時は朝から顔が真っ赤
いいのかこれで？ 我々は長年に渡り神奈中の目に余る暴挙に対し我慢してきたが、これ以上の横暴な行為、特に運転士に対する冒涜は断じて許されるものではない。
直ちにこれを改めないならば、神奈中幹部に対し容赦なく無慈悲な鉄槌を下すべく、史上最高の超強硬対応措置の断行を慎重に考慮する。
皆よ忘れるな、命懸けで業務を遂行する我々に対し神奈中は、改善基準告示は法律ではないからこれを守る必要はないなどという妄言を公式にわめき散らした。これにはそれ相当の代価を必ず支払わせる。神奈中の老いぼれ狂人を必ず火で罰するであろう。 >>81
ここで書いてもなあ…
と言っても他に知らしめる場所も無いんだろうけど。 今日の通しは待機が長めのとこはトイレがない。
トイレがある場所の待機が全部短い。ダイヤ組んだ奴の悪意を感じる。 >>81
怒りの対象を見誤るなよ！！
悪いのは自分たちが選んだ労働組合であって、断じて会社ではない。
経営者の務めは利益をあげることで、労働組合の務めは労働者を守ることなのだから。
過激な書き込みをするより、まずは自分の所属の分会長に対して ヤク中逮捕者出した責任取れ 経営者
死亡事故連発の責任取れ 経営者
東証1部上場の社長の年収は3千万円が相場 どこかの営業所、車庫内の電柱に会社貸与のネクタイで首吊り自殺した社員 自殺に追い込んだ責任取れ 経営者 死亡事故本当に多いよな
会社の規模がそもそも最大なの抜きにしても多すぎる気がする
まぁあのスターフの内容考えたら当然だわなｗ 起きて、仕事に行き、働き、帰り、寝る
起きて、仕事に行き、働き、帰り、寝る
起きて、仕事に行き、働き、帰り、寝る 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>88
数年前の助役の自殺？
どこの営業所だっけ？ 神奈中のホムペ久々に見たよ。何あれ？笑わせんなよ（笑）作った奴も恥ずかしくないのかね？皆さん気をつけてね（笑） 「な」だけど入ってくるのより辞めていく方が多くてワロタ
喜んで増務やってる奴らそれでいいのかよ！？ ホムペって死語かなぁ(・・;) まぁあの募集のページは現役から言わせると嘘ばっか（笑） 隣の大陸人 13億人いるんだから求人募集で中国人大量採用してやれよ。金の為ならなんでもやるぜwww まだそこかよ！それも時代遅れだよ笑
本当に負けるなよな これだけの組合員数、長い歴史の有る労組で闘争資金が1週間分くらいしか無いとは考えられないね。最低でも1ヶ月分はないとな。だから意味をはき違えた労使協調ストはやらないとしか言えない。 休憩所で自社のブラックさを肴に笑いあう
それが中山クオリティ
自覚してるのなら、年齢とか関係なく今すぐ脱北すること考えろよ！？ >>107
そんなの何処の営業所でもあるだろ？うちもそうだし。 何処でもあるだろ
文句言わないのは神奈中出向ぐらいだよ 今度受験しますが40代未経験養成なんですが雇ってくれますか？
倍率はどの位ですか >>110
今なら誰でも入れるよ（笑）健康診断だけ気をつけてね。もう一度この板と過去板見て慎重に考えてください。 倍率はありません。
何故かというと、募集人数が存在しないからです。
会社が定める水準をクリアしている方なら、採用されるでしょう。
極端な話、受験者全員がクリアしていれば全員受かるということです。 グループ全体で大きな営業所まるまる一つ分くらい乗務員不足だからな(笑) 倍率は0.6倍くらい
忠告しておくけどここでみんなが文句ばっか言ってるのは過激派の冗談やポーズなんかじゃないよ
どの乗務員も大なり小なり必ず不平不満を漏らしてるし辞められるもんなら辞めたいと思ってる
「大丈夫、俺は辞める気ないから」とか思ってるかもしれないけど俺も、周りの人も最初はそう思ってた
俺は脱北に成功したからもう辞めるけど、予想以上に労働環境は悪いし見合った給料も出ないし退職金も無いしハイリスクローリターンな会社だよ 労働環境って休みくれないとか
賃金未払いとかですか？
過去見ると運転時間が長いのと次の日まで8時間しかないって位ですか？ >>117
ここの良さはキチンと残業代が出る。休みは公出しなければほぼ予定通り休める。
他はクソ 有給は抽選、そっちの倍率は高いよ
賃金未払いは新しく入る人は気にならないと思う、今後増務にしませんって掲示の内容が腸煮えくり返るものだったくらい
運転時間は営業所にもよるだろうけど5時間連続乗務は当たり前
平気そう？平気じゃないよ地獄だよ、うちは車内案内指差呼称厳しくチェックしてるから凄く疲れるよ
さらにほぼ毎日15時間以上拘束される
退社から翌日出社までは概ね8時間あくけど所定の出社時刻から乗務開始までの間に始業点検の時間は実質とってない
どういう意味かは分かるよね
毎日人が足りないから休日に電話掛かってきたり休憩中や出退社時に早出居残休出をしょっちゅう頼まれる
まぁ色々あるけど結局一番言えるのは給料に見合ってないんだよ なんか凄い会社なんですね
考えたら恐ろしくなりますけど
毎日15時間で次の日まで8時間って家に居る時間がなさ過ぎで笑える
そんでいきなり電話とかで呼び出しくらうって事ですか？ これじゃ新人なんて入って来ないわけだね。なんか安心して受験出来ます。 >>121
それでも受けるんだ（笑）（笑）（笑）（笑） >>120
8時間って退勤から出勤までだよ？
出勤時間の30分前には来て準備しないとだし
通勤時間も含まれてるからね
家に帰って風呂入ってすぐ寝るの繰り返しだよ本当に 40代未経験養成で入れる関東の路線バス会社ってここ以外にあるんだろうか 応募しました。筆記試験するみたいです。緊張します。 寅なら40代未経験でも問題なく養成で採用されるけど、あそこはかなり人を選ぶから、そちらが問題。 電話越しに聞いたら15時間は毎日じゃないって。8時間もたまにだって。 たまに（週4日：休出除く）
脅しでも何でもないが16時間拘束すらある
ここで先人たちが書いてるのは誇張でも何でもないんだよなぁ・・
そう遠くない未来に嫌でもわかるから 5勤1休サイクルのうち、3日間は休息時間8時間だと思っていた方がいいな 15時間以上は5勤1休のうち3～4回。
「8時間はたまに」の意味は、8時間ジャストしか開かないのがたまにで他は8時間1分とか長くても9時間だよという意味では？
そういう詐欺紛いな言い回しは神奈中の18番だよ。
ちなみに俺が通し勤務の週はそんなもんしかいつも開きがないから睡眠時間は平気3～4時間。
それでまた15～16時間、連続運転時間の違反は当たり前(運行の指示)で運転してるからいつも起きているか寝ているかわからん状態で運転しているよ。 >>126
40代未経験で問題なく養成で採用されるあたりで察しなさい どんな気持ちで入社したがってんのか知らないけど、年功がそれなりにある人でさえキツイと思うんだからね。
最初はみなさんが言ってる以上にキツイし、体が受ける疲労とかストレスはもっとヤバイと感じるよ。
そんなに甘くない世界です。 >>136
>どんな気持ちで入社
初心忘れるべからずってことですね 初心も何も会社が違法・違反行為ばかりでこちらも初心も糞もなくなる >>134
俺は18年やって月に平均85時間（公出２回含む）やって去年は年収約540です。安いと見るか高いと見るか。 受けるのはいいけどすぐ辞めるなよ
うちの営業所に入る新人二人に一人は独車する前に辞めてるよ >>141
>新人二人に一人は独車する前に辞めてる
独車してガッツリシフト組まれる前の時点で辞める時点でお察しだわ
やめないのは遠方からの出稼ぎとか、加齢で後がないやつぐらいか 当社の主要事業である乗合バス事業においては、
輸送の安全確保が運輸事業者としての最大の使命と認識し、
運輸安全マネジメント制度のもと、輸送の安全に関する計画等のPDCAサイクルを確実に実施し、
安全対策を不断に見直し、全従業員が一丸となって輸送の安全性向上に努めております。
これ貴社のHPにありましたが、信じて受験しても大丈夫ですね まぁどんな所か一度来て働いてごらん。それで嫌になって辞めてもよし、自分に合っていれば続けるもよし。
ここに書かれていることが本当かどうかは実際に自分で確認したほうが１番確実でいいかもよ。 >>143
この人は現役が冷やかしで書いてるのかもな。 >>143
今、営業所の見学会というのがあるらしいから面接受ける前に行くといいよ。
パッと見は運転士みんな楽しそうに喋っててイケるかもって思うかもね。
前職は何なのか知りませんが後悔のないように！
思ってる以上に楽しくないし、体キツイし、自分の時間ありません。
見てるのとやるのとの違いを体感して下さいませ。 町田駅とかに行って、神奈中の運ちゃんに話聞いて回った方が早い 営業所見学した者です。
綺麗に整備されてて感動しました。
カムバック社員も活躍してると聞きましたが結構いるですか？あとひとり立ちまで最短でどの位ですか？ 後輩に年功は抜かれ、給料も初任給だとしたらカムバックしたってメリットないでしょ
路線知ってるから見習い期間を省略できるくらいか？
バス未経験だと独車は営業所配属されてから3ヶ月くらいかな
入社からだと4ヶ月弱
配属されてから6ヶ月で独車できないとクビ勧告あり。
まぁ色々言われてるけどバス好きか、運転好きなら続けられると思うよ。 営業所配属されて空で路線教習するんですか？それともいろんな人の横乗りとかですか？ 空で路線教習できるほど人余ってないからやらせてもらえないよｗ
回送運転の僅かな時間だけハンドル握らせてもらって
あとは一日中班長運転士の運転する実車で、客の冷たい視線浴びながら路線見学
ある程度成ったら、一度も運転したことがない道でいきなり客乗せて実車
そのあと最初は見習いダイヤという、ダイヤが限定されてるダイヤで独車
>>143 が6ヶ月でクビ勧告される言っているが、一年近くかかって独車した人も
中にはいるので一概には言えない
見習い中の接触や車内事故も珍しくないが、よほどのことがない限り独車まで待ってもらえる
しかし、逆に見習い中に辞める人も全く珍しくない 営業所配属前に研修センターで3週間くらい新人研修あるからまずはそこで基本的な運転と座学を学ぶ。
営業所配属後は、班長によって指導方法違うので決まったやり方はないけど俺の場合は確か、
最初は1-2週間は班長の運転するバスに同乗して道とバス停覚える。
その後、1日かけて空で実際の路線運転してみて、見込みあれば翌日から客乗せる。
危なそうならしばらく回送だけ運転する、
だったよ。
見習いダイヤはない営業所もある。 マジっすか。考えたら怖くなっちゃったから受けるかまような 未経験の方は大きい車を運転することに不安を感じるんだろうけど、それだけじゃないよ。
運転は経験してけばそれなりに上手くなってくけど客を乗せて走ることのストレスは言葉では言い表せないものがある。
バスの事故は接触することによるものだけじゃなく車内人身事故ってのがある。
これが本当に多いし、ストレスの溜まるところ。
まあ やってみるといいよ。
年功高い人なんてあんまり気にしてないみたいだしw 客にミラーに映る顔を見られるのが嫌でとんでもない方にミラーが向いてる人がいるからねw 賢明だと思う
バス会社は他にもあるから、もう一度検討してみてからでも遅くないしね 世知辛い世の中だし、わざと怪我したり言い掛かりつけてきたり。理不尽の塊の業界だよ。何かあれば全責任は運転手だしね。 お前らが脅すから、神奈中どころか、バスドライバーになることすらやめちまったじゃねーかよ。
自分で自分ら、ひいては業界全体の首絞める事自体考えられん。
合う人にとっては天職とも思える仕事なんだから、会社選びは慎重にやるべきだが挑戦してもいいんじゃないか？
高速、観光、特定なら車内人身の可能性も相当低いからそっちも併せて検討してみることをオススメする。 脅しとは失礼な。事実を書いたんだよ。それでも挑戦しよう、天職だと思う人はチャレンジすればいいのでは？ 何故バス乗ってるの？面接でなんて言ったの？記憶にございませんか 面接で適当にやりますなんて言わないでしょう？マニュアル通りにゴタク並べました。 とりあえず神奈中が路線業界ナンバーワンのブラック企業なのは確実だろうね
法令に改善基準まるで無視！ よく考えて入社してください。一度限りの人生ですから。 一社目のバス会社としては悪くない(カナ中でやっていければどこでも通用する) バス乗りやろうと思って大型二種を自分で取って、卒検1度落ちて2度目で受かりはしたけど、自分には無理だとわかりました。
前や巻き込み見ているだけで手一杯なのに、車内で立っているであろう客まで頭が回らない。なのに内外ともに事故は運転手責任で低待遇って。
入社してから養成で取っていたら自分で取るより高額返金？の上に職歴も面倒になるし、入る前に気付けて良かった。
同時に今も神奈中の運転手をされている方って我慢強いなって思いました。 養成のメリット
・プラス料金の完全個室
・交通費が新幹線代も出る
・教習中もカナ中から給料出る(約10万)
・卒研の合格基準が甘くなる
勤続5年以内に退職したら教習代43万払わないといけないけど、免なしなら利用した方が得だと思うよ >>172
名言ですね。
>>173
研修で訓練するから、普通にできるようになるよ。
神奈中が不安なら相鉄とか、江ノ電とか。 >>173
慣れ。
教習所はあくまでも最低限。
営業運転の技術は入社後の研修で嫌というほど練習する。
それでもダメな人は研修が伸び、それでもダメなら退職勧告。
ベテランの先輩だってみんな未経験からこの仕事やってる。
みんなに出来て俺にできないわけがない。
そのくらいの気概がなきゃやめとけ。
入ってからだって色々あるわ。
車内人身だって、ドラレコがあればそれで検証されて情状酌量がある場合だってあるんだから、挑戦してみれば？
やらずに後悔よりやって後悔。
研修中に嫌になったらそこで辞めりゃいいよ。 キレイごと言ったて、休息期間8時間が毎日ギリギリで
拘束時間は15時間が続くような環境では入っても後悔するな 公共交通機関が無い時間帯の出退勤でありながら、
運転手のガソリン代が交通費として支給されないことに、
何故みんなは黙っているのか。
おかしいと思ったら声を上げなければいつまでも何も変わらない。 >>176
神奈中バスって全車、車内外にカメラ付いているんです？ 増務5hてさ、改めて考えなくても狂ってると思うんすよ・・ そうかぁ狂ってなんかない
神奈中じゃ基本さ
だいたいが会社入る前から詮索し過ぎだボケ!
運送会社でトラックでものってろ
楽して金は稼げねーだろうが普通! >>183
おまえさんは定年まで神奈中でハンドル握ってればいいよ
わしは先人と同じように脱北することにするわ・・ >>185
私もそう思います。
うち(Y営業所)も基本は6時間の増務。
最高は7時間超えもあります。
それが三日も四日も続くのはザラです。
所で、出勤時間と出庫時間が同じ勤務があります。
これは違法ですか？
違法なら労基署に告発しょうと考えています。 >>186
7時間越え？それはイかれてるね！
でも、それって拘束16時間越えしちゃうよね？ うちは最高でも6:40ぐらいだったはず
６時間超えが続くと流石にしんどいね 出勤と出庫が同じって、誰が点検するの？点呼は？？？ >>181
俺なんか、この前 おねえさんのおっぱい見えたよ。 ↑ 神奈中バスは、所詮はこのレベルの人間の集まり。
安月給・重労働でこき使われて当たり前。 客や会社の悪口、ゲーム・競馬・パチンコ・風俗の話題でしか盛り上がれない。
会社にしてみりゃ、いくらでもいいように使えるありがたい人種の集まりだ。 AT車導入は、乗務員の疲労を緩和するためと謳っているけど
実際楽になったと感じますか？ SLP(退職金制度)
20年勤続で約150万円
こんな金額で老後不安
低賃金で生活もカツカツ >>199
>なんでなのかわけわからん
本気で言ってるのか？ >>199
うちも先月入った新人当欠してそのまま来なくなった 辞めた人達ってここよりいい条件の所に転職できてんの？ おいおい、20年もいたら退職金は最低でも1000万以上だぞ。なんだ150万て。桁間違ってるだろ。 >>208
神奈交組は1ヶ月6000円計算だから、そんなもんしか貰えないでしょ。以前は1ヶ月5000円だったし。 昔の神奈中は30年勤続で
基本給×63ケ月だったよ。
俺の知る限りぎり、2400万円もらった人もいたぞ。
平成◯年に定年で退職した人だ。
同じバス運転して、この格差は何よ、辞める奴の気持ちわかるよ。 20年で退職菌 150万か。意味ねー。使い捨てか。 >>211
55歳で昇給も打ち切り。早期退職してねと言ってるようなものだな。 早期退職してね、なんて言わないよ。
誰でもいいから採用しないとダイヤが埋まらないもん。
とにかく安く使いたいだけ。 入社した人を定着させようと改善しないと、いつまで経っても人手不足のままだな。 人手不足で毎月手取り40万だけどね
そんなにきついと思ったことないな 俺は去年転職したんだけど、年齢は43歳はっきり言って民間じゃあまともな所は相当運と努力が無ければ無理かな。
はっきり言って神奈交の時よりも年収は減りました。
でも労働時間も長くても12時間割にあってます。 指差呼称やらなんやらで運転中喋り続ける
やらなければドラレコでばれるうえに、査定に響くからだ
増務5～7hが週4～5日、連続ハンドル時間（遅延での着発含む）は5h
退職金も交通費もない
日本一の路線バス会社！神奈中バス！！ もうさ、東南アジア系の出稼ぎとか移民とか雇用したらいいんじゃね？ 開放ダイヤ コブダイヤ でハンドル時間で増務削り。特休の買取り無くし、退職金大幅減額。
これが日本一のバス会社
離職者も日本一のバス会社
管理職は三流大学出身 どこのバス会社のやつも神奈中のダイヤをみるとあまりの法令無視した勤務の組み方や違反だらけの運行行程に驚愕するからね。
そのくせ給料が一番低い。
通勤事情以外で入ってくる奴は本当に馬鹿だよ 日本一のバス会社を馬鹿にするな！
けしからん‼ 指差呼称はじめあんなに喋り続ける意味あんのかね？
左ヨシ下ヨシ右ヨシ
マイクで放送する必要があるの？
あげくに右ヨシのあとに左前輪で転んだ人を死なせてるし。
左に曲がります右にまがります停車します発車します。
客にしたってうるさいだけで注意喚起ものべつまくなしじゃ誰も気にとめなくなるだけ。
すべて会社の安全運転を指導していますポーズにしか思えない。 ここまで徹底的に強制されてるのは、他には京王ぐらいか
東急もそれなりにしゃべるが、ここまで徹底してない
なまじ他より俄然ハンドル握る時間多いのに、ほぼ喋り通しだもんな・・
そりゃ事故も起こるわ・・ なんでそんなに受かるの？何回か受けてるのかな？本社も市営に抗議しそうじゃない？ >>227
愛知の名鉄も耳障りなくらいマイク案内するよ。
正直、車内放送と被って喋られると
客からすると迷惑千万。 >>232
抗議しても聞く耳持たず。神奈中から欲しいのは変わらない。１発合格もいる。団体職員とは言え、地方公務員試験だから関係ないよ。 >>232
なんで市営や他社に従業員が流れるのか考えなくてもわかるのにね。
終ってるよ。この神奈川中央交通って所は。 >>236
神奈川中央交通の人間は激務に耐えられるし、待遇も良くなって居心地よくて簡単に辞めないからでは？
もし違ったら誰か本当の所教えて。 抗議もクソもないでしょ。職業選択の自由があるんだから。お門違いもいいところだよ。
抗議する前に待遇を見直すとかしろっての！ ここは元々周辺バス会社の養成所みたいなもんだ。何を今更。。。 企業努力しない
そのくせ春闘前になると原油価格がとか、軽油が上がってるだとか毎年くだらない言い訳
去る者追わず 昔から何も変わらない低脳な企業様笑 電鉄親会社さんの目が届かないようなとこに本社あるからじゃねーのｗ
平塚、仙川、立川、伊東とか色々おかしい。 国からの通達を無視するような会社が親会社の事なんてまるで考えてないでしょ。
あくまでも神奈中は単体！
バスは神奈中グループのトップ！
ここは独裁国家だ
電通なんてまだ甘い！
監査が入るまでは何でもありだ。
だから法令は神奈中が決める。
自殺者が何人出ようが、どれだけ過労死しようが関係ないね！
今でも何も調べないで入社する馬鹿が大勢いるから待遇なんて業界ワースト1のままで問題ないね！
という考えてなのだろうと思われても仕方のない事しか少なくともここ10年はしてない。 平塚の次は秦野建て替えるんだな
そんな儲かってるなら社員に還元しろよ 金はある。内部留保がたんとある。
しかし
運転手にはらう金はない。 ここで愚痴っててもこの会社が潰れる日まで何も変わらないだろう
長時間労働で取り返しのつかない事故を起こす前に逃げた方がいい
免許に傷がついてからでは遅いんだぜ >>248
小田急、江ノ電、相鉄、箱根登山、鳩の都営とか、行けそうじゃない？
神奈中にいられたなら。 >>245
だれが運転手なんかに還元するかよ笑笑笑
もったいない笑 この前お偉いさんが営業所へ来て「特別重大事故が連続して続くのは初めてで、どうすれば防げるか？」と質問してきた。
答えなんて簡単さ。
・法令を守ってダイヤを作成しろ
・改善基準を守れ
・時間詰め過ぎ
・勤務の間を推奨通り9時間はあけろ
たったそれだけのことさ。
最低限のルールすら守らない神奈中のやり方に歪みが出てるだけだ。
さっさとお上の監査が入ってしまえばいいのに。 >>254
で、それをお偉いさんには言ったのかい？ >>255
この独裁国家の会社でそんな事言ったら終わりなのわかってるだろ？
社内で正しい事を言うことは禁じられてるんだよ。
だからここの便所に書いて気分を紛らわせているんだよ。
独身ならまだしも家族持ちとなると黒い物を黒と言えなくなるのさ 営業所のベンチで事務の悪口とここの劣悪さで盛り上がってる運転手ならいたぞ
他愛無い雑談とはいえ、ここでよく言えるなとは思ったな
保身を考えれば社内で正しい事を言うのは利口ではない
脱北するものたちは、内心ほっとしながら黙ってこの狂ってる職場を去る
ゆえにここは何も変わらない 御用組合の分会長に不満ぶつけて、発散しろ
組合費と名の上納金納めてるのだから。
上納金で飲み喰い三昧
会社からの隠れ増務
運転士は短命だぞ 運行障害の対応と遅延対応とかとか
何も起きなければ寝てるだけ 朝から晩まで？予備は片番しかありません。
当欠、早退対応とかもあるし臨時便とかもある
基本何かしら起きると考えた方が良いよ
ずっと営業所で寝てられるのは稀 馬車馬の様に働かせているのに担当車をピカピカにする自己満足さんには呆れる。
神奈中教に洗脳された信者がいるから会社は運転士を舐め続ける。 ボーナス支給されたらどうなるなかなぁ？すごく楽しみだよ。 >>264
担当車磨く以外に仕事の楽しみ無いんだが 神奈中の班長て情緒不安定なの多い気がする
異様にすぐキレたり、平気で陰口叩いたりするのとか >>264
担当車両をキレイにするのは大いに結構な事だと思う。洗車機NGとかは担当が自分で手洗いするから雨とかで汚れてもそのままで帰れるからかえって助かる。
でも中には小姑みたいに小五月蠅い奴が必ず居て枝に擦るなだの、私物を動かすだのテメーのバスじゃね～だろっちゅうの！
道路走ってれば季節によっては草ぼうぼうだったり、木だって垂れ下がってきたりしてるんだよ。わざとやってる訳じゃないんだからいちいち嫌味を言いに来るなよ。誰とは言わないがどの営業所にも一人はいるんじゃないか？
フリーの身になってみろよ。その車がまわってきたら気が気でないよ。
あくまでも仕事車であってショーカーじゃないんだからな！ >>270
たまたまそれが班長だっただけじゃないの？ バス運転してるだけで年400万以上もらえるだけ幸せだと思いなさい
文句あるなら同じだけ稼げる別の仕事をすればいい
それが出来ないからバスの運転手やってんだろ？ 一番もらえるバス会社は公営、民間でどこですか？また、そこは難関ですか？ ここって担当制なのにフリーの人もいるの？バスが足りないとか バスも人も全く足りてないよ
日本一のブラックバス会社は伊達じゃないってことさ >>279
自分フリーですよ。
入社時に振られてたけど廃車になって
それ以来担当貰えません。
洗車しないからかも。 かなチュー受けるの？
人足りないから今なら採用基準甘くなってるかも、だよ ここをよく読めって！便所の落書きかも知れないが嘘より真実の方が多いぞ。 >>284
そうなの？もともと厳しい審査があるって噂だよ
すっごく個人調査するって聞いた事ある 1人一台あてがったらそいつが片番や休みの日どうすんだよ。無駄だろうが。 神奈中並、いやそれ以上に給料が安く、公出、残業して20万行くかゆかないのが、隣の県のしずてつジャストライン。
運転手不足で、県庁所在地の静岡市の住宅地の２路線が休止している。
利益がでる、新宿、渋谷、横浜、USJの県外高速路線バスに運転手を回したため。
休止されて、不便になった。
神奈中辞めてしずてつに来てくださいといいたいけど、大量退社、大量採用の繰り返して、車内に名刺（運転手さんのネームホルダー）で名前を見なくなった人が多数。
高校の同級生も白髪だらけになって、疲れきってハンドル握っています。 そういえば静鉄って、高校新卒のバス運転手候補を採用してたけどそろそろ免許取れる年齢になったんじゃないのか？
もう辞めちゃったのかな。 静鉄も神奈中のように違法勤務、改善基準違反の嵐状態なの？
現在監査が入ったら一発アウト状態な神奈中 真面目に、静鉄に養成で入って50の手習いで、大型二種をとって路線バスの運転手になろうと思っているが…
現場の運転手さんからは、やめた方がよい。といわれている。
運転ははっきりいって、上手くないし、不器用で要領が悪くて神経質じゃ、ストレスためてしまうだけでしょうか？
バスが好きだけではやっていけないのはわかってます。
とりえといえば、声がデカイことだけか。
今、流通業で店員のバイトで時給807円だし…
静鉄は養成期間中は16万とハローワークの求人票にでていた。
兵庫の網干の自動車学校の合宿免許で大型二種をとらせるみたい。 そうだぞ
東京に次いで関東で二番手と言われる神奈川でこの待遇だから悪いと感じるだけで
全国区で見ると腐るほどある 入社したてでお偉いさんから言われたよ
カナ中に入ったら、絶世の美女と結婚は難しいかもしれないけど、普通の女性とは結婚できますよ、と。
高望みは捨てて身の丈に合う生活をするならカナ中でも生きていけると思うよ 神奈中なら事務員で入って出世してかないと給与はあがらんのやろうな 川崎横浜市営 東急小田急と全国的にも上位層に囲まれた位置にいるから余計に悪く感じるからなw
そう悲観すんなよ、可哀想な子羊たちよ 路線車両きれいにするやつってバカみてえ
貸切りでも行けよ その相鉄から転職してきたやつが「神奈中は異常なダイヤだね。相鉄の1.5倍は少なくとも走っているよ。そもそも大きな会社なのにこんなに日常的に法令無視した勤務で平気なの？」という話をしていたのさ。 そもそもバスの運賃が消費税分しか上がっていない状況で
燃料代もバス本体価格も上がっている
こんなんで会社維持できていることが不思議だろ
それは全部、本体で800～1000万もらっていた奴等の人件費を
子会社で400万に入れ替えたことで成り立っているんだよ
ここだけじゃなくて、バス会社は全国こんな流れだな
結局、この流れを理解しないまま「子会社」に入った時点で
負け組決定だな
だから、ここ辞めて次のバス会社に行くってのも
まぁー負け組継続だよ うちらは岡山の宇野バスよりは年間休日多いでしょ。
年収負けるけど。 まあ、努力して少しいいとこ行けばちがうでしょ。相鉄や江ノ電じゃあ対してかわらんやろうが どうしても入りたい人は勝手に入って思う存分後悔してください。 対して変わらなわけないよ
この辺で法令と改善基準を当たり前に無視してるのは神奈中だけ
それだけで全然違う
これが額面だけではわからないダントツで給料が低い神奈中のシステム
おかげで内部保留たんまり
なので組合員のボーナス引当金は減って、非組合員のボーナスは上げた
上だけ潤うシステム 改善基準は守ってないのはわかるのだが
法令違反はどんな違反してるの？
教えてエロい人。 1つ例を挙げると労基は無視してるよね
108時間超えると「今月つけられないから来月つけます」
と言われる
その他たくさんあるけど他の人に任せる 神奈川中央交通には利点がある、唯一と言っていい
それはここで数年耐えたものは同業他社の選考で評価されることだ
しかし、関東バス協会内では大半のバス会社間で引き抜き不可の了解がある
ゆえに転職する際には職を辞す必要がある
市営はもちろん在職中でも可だが狭き門である ダメなの小田急グループを名乗るとこの一部だろ。小田急バス以外クソだ。 被害者には申し訳ないが、
重大事故2連発しちまったし
特別監査も入って、ここの実態をさらけ出して
大改革してくれないかな
特別監査でどれだけ掘り起こせるかがカギだな 私が入社した頃なんか毎年10件前後の死亡事故を起こしてたからね。
目の前歩いているのを轢き殺すとか。
今の神奈川中央交通は事故は事故でも死亡事故は減りましたよ、優秀、優秀。 まぁだけど嫌なら辞めろでやってきたこの会社さんだから
嫌なら辞めたら良いんじゃない？
辞めるんなら若い内だよ、そこの事務員さん？ 給料30万 一部上場企業 有給取得率95パーセント以上 ぜひ優良企業 神奈川中央交通のバス運転士になってみませんか。
応募お待ちしております！！
かなちゅう むしろ若いやつらはここで頑張ればいいと思う
ここで数年経験積んで、公営なり他所なり行けばね ①免許に傷をつけないこと
②面接を突破できるコミュ力を保つこと
③実技を切り抜ける技術
これぐらいか ここを辞めた者ですが、ここより増務が35時間少なくても、ここより手取りが1万円多かったです。皆様もお早めに足を洗われて、まっとうな仕事に就かれることをお勧め致します。 >>344
公営？
扶養手当と住宅手当が大きいのかな？
独身の実家住まいだったら全く恩恵ないよな しかもその増務というか、ダイヤの中身がメチャ濃いとくるんだから、他社と比べたらやってけないよ。
ちなみに俺も脱北者。 他の中小若しくは弱小のバス会社とか行ったらもっと悲惨だからここのほうがマシかな？って思わせる変なマジックがあるよ。 不満の多くが、『比較』して、なんだよな
近隣他社、公営であったり、旧本体であったり
何も知らなければ不満出てこない 神奈中のいいところ
制服夏冬と2種類もらえる
Yシャツが形状記憶
その位か 長欠オッケー。「あれ？そういえばあいつ最近見ねーな？」「何か怪我かなんかして休んでるみてーよ」「そうなんだ。知らなかった」 有給が抽選に当たりさえすればちゃんと取れる
違法だけど理由書を書けば外れても休める可能性がある 長欠(休職)って無給だろ？
しかも1年以内に退職予定だとそもそも休めなかったはず。
育児休職してる人もいるけど生計どうしてるんだろうね 育休は職安から手当出なかったか？俺は子供２人居るが対象にならないけど。 死亡事故起こした運転士が、事務員に転籍
ゴマすりすりして副所長になれる。 退職金制度（SLP)
元神奈交 月６千円
神奈中本体 月１万２千円
同じ仕事して、この様な格差がある事。 拘束時間が長すぎて、家帰って飯食って風呂入って寝るだけ
ターミナルとかで他者のバス会社の運転手見ると、惨めになるわ・・
青いワイシャツ着てるのって近隣でここだけだから、一目瞭然だしな・・ >>373
惨めですね。
ぼくの親だったら、ぼく悲しみます！ 年末年始手当がないのはこの辺りで神奈中だけ
運転手は人にあらず
なので法律なんて守る必要もないし改善基準なんてもってのほかだ
ここだけはやめておけ
勤務も待遇も近隣で一番悪いぞ 会社自体が使い捨てだから、いいやというスタンスなのですかね？ 神奈中の中の運転士の扱いは替えのきくバスの部品でしょ？大昔から言われてるらしいね。 >>374
普通免許すら持ってなかったり、飲酒運転で面取になった事務員のいる営業所もあるぞ >>380
それ藤沢だろ！しかも当時未成年じゃなかった？ 飲酒やったら普通会社クビだろ。事務員にあまい会社だなぁ >>383
藤沢営業所燃えたの？
MrMaxの前だよね？ 事務員が、事故審のドラレコ見て笑ってるの見てぞっとするわ
あいつらにとっては完全に他人ごとなんだろうな
最近事故が多発してる理由がわからんとか言ってるけど、わかりきってんだろうが
人手不足による、ハンドル時間の増加による疲労だわくそが 神奈中は安全に運行させる責任は確実に放棄してる
事故が増えるのは当然 まあ、路線バス会社では下から数えた方が早い最低な会社だからな。 事故審で不注意認定されるような映像は、実際それなりの運転だと思うよ
そういやこの前の、下車後ぶっ倒れ爺さん轢いたのは不注意になったの？ バス停での重大事故が起きたのに茅ヶ崎営業所管轄の「二ツ谷」というバス停は未だにガードレールの割れ目が1つしかなく、乗降がある場合はまず前ドアで客を下ろしてその後中ドアまでバスを移動して中ドアで客を乗せる。
中乗りになってから何年経つのよ？
いかに安全を軽視しているかがわか？よね。
事務員も勤務埋まりゃなんでもありで連続乗務もおかまいなし。
インターバル8時間空かなくても時間付けるので出てこいと。
腐ってやがる 休息8時間未満でやってるとこはどこよ？
うちはないよ 流石にネタだろ？この法令だの何だのって書き込んでるの茅ヶ崎のアイツだろ？ イレギュラーでたまに8時間切ることはあるね。うちの隣の営業所はしょっちゅうあるって言ってた。 茅ヶ崎の誰だろ？
法令だの何だのといえばあの班長しか思い浮かばない…。
でもあの人はこんなとこに書き込まないからなぁ。 ウチも無いな。
ただ数分足りない時に、予備に点検やらせとくから発車までに来てくれと言われたことは何回かある。
でも結局予備に点検してもらうのも悪いので、足りなくても出勤時間には来てしまう。
あまり意味ない。 おばＱの事故、居眠り運転みたいだ。
ひとごとじゃないね。
法令8時間だから合法？
そもそもその法令自体もおかしいよ。
通勤着替え風呂食事、いったいどれだけ眠れるのか。
みんなも気をつけよ。 >>404
全くその通りだと思う。
そもそも８時間なんてかなり昔に制定された法令なのでは？。
今は環境も違うし(客も高齢者ばかりとか)、運転士に求められていることも増えた。平均年齢も上がっている。
オバＱには申し訳ないが、今回の事故が少しでも法改正に繋がって欲しい。 神奈中の運転士は機械の歯車の一つ
50代未経験でも採用、それが神奈中クオリティ >>406
マジか！？
大型二種免許は持っているし、今の会社（運転無関係）を60歳定年で退職した後でも採用してくれそうだなw いつも思うがドラレコ映像って全然流出しないよな
事務所にあるノートPCに大量に保管されてるのに
その辺のモラルは事務員連中にもあるんか 月次教育とかで見せるドラレコ映像にはモザイクかけるくせに、事故審の報告書は黒塗りなしで、事務所内だけとはいえ全て公開しちゃってるのはどーなのと思う。 コンプライアンスの行き届いている、珍しいバス会社だな。 悪い意味で合理的なんだよここは
増務ありきの給与、自己審開催による事故への戒め、拘束時間とハンドル時間、
補助金による新型車両の惜しみない購入etc...
そのくせ、バックモニター未だにつけてなかったり、日報が手書き（鉛筆）だったり矛盾しとる
社員のためではなく、あくまで会社の利益のための合理性 クソだな、この会社！8時間とか、4時間とか。別のバス会社じゃ考えられん！ さすがに60代は経験者が嘱託で入るぐらいだ
だが30～40代はもちろんだが、50代未経験もさほど珍しくはない
彼らはまず辞めないので、入社してここの現実を知り他社へ逃げ出す若造より
都合がいいのかもしれない 待遇で逃げ出しはしなくても、事故って辞める率高そう そんな年寄り未経験雇って事故ばっかりしよったら意味ないね 本体の人によくはならないと聞かされなかったのかぃ？ 去年転職したけど、手取り額、かなちゅうの時と同じだよ。ボーナスにいたっては、かなちゅうより多い。どういうことよ！！長くかなちゅうにいてもメリットないのは、退職金が多くならない限り断言できるな。 >>419
まだ次の職場に行ってないんだが、面接と入社前の説明で基本給212000円（最低ランク）家族手当妻20000円 子供１人10000円 通勤手当上限30000円他 残業平均30時間前後 総額手当込みで平均320000円位らしい。
これで大丈夫ですか？と心配された。
賞与は4ヶ月分他に期末手当が業績によって出るみたいだよ
生活きつかったらバイトしてね。って言われたけどうちは子供二人独立してるから全然やっていける。
就業時間は朝９時から夕方６時まで週休２日のカレンダー通りさ。
皆さんもバスに拘らず変なプライド捨てれば結構あるよ？ 小田急は辞めないと絶対に受からないのがな...まさに背水の陣
つか、>>428の待遇のよさは半端ないな
扶養手当は公務員よりいいぞ
一流の大企業とか？なんでそんなとこ入れるねん！ 小田急も今はダメ
増務減らされて全く稼げないよ
市営のがいいよ
川崎、横浜ね
民間がいいならリムジンかjRいきなはれ 川崎なんか受かれば将来安泰だろうけど、あれはなかなか受かるもんじゃないよね 川崎は給料表が昔のままで高給だけど路線が赤字でヤバいらしいと、
逆に横浜は給料下げて黒字化したから安泰だと、どっかで見た。 >>434
若手は3600～4200分やってんだけど 笑
ベテランは楽してるな >>438
どこの営業所？
うちは若手でも4000越えなんて
ほぼいないわ >>428
職種はデスクではなくて現場作業かな？あまり詳しく書いてしまうと年齢と勤続年数と話してある人もいて特定されちゃうからこれくらいで勘弁してください。
主に野外作業だから慣れるまで苦労するかもしれない。
でも事故のリスクないし、ちゃんと連休もある。
皆さん頑張って！ 今は結構年いっていても転職し易いよ！
俺はたまたまハローワーク行って見つけたんだけどね。まだ転職した訳じゃないから良いか悪いかは後に報告します。 皆さん！視野をもっと広く持ってください。この仕事を長くやるとハンドル以外思いつかないのは凄くわかります。
人生は一度だけですよ？チャレンジする事に遅いとかはないと思います。
今不満ばかり言ってばかりで何もしない人は10年後も同じこと言ってると思います。
自分がそうでした。 長文すみませんでした。 皆さん頑張ってください！ なぜ未練がましく神奈中スレのぞいてるんだよ？w
なかなかワッパ握りからは抜けれない証拠よ 一人でも多くの被害者を減らすためだろう
俺も脱北者だけど北に入国しようとしてる人を減らせたらと願ってやまないよ >>444
あのー未練がましくですか？まだ入社までの間在籍してるんですが。晴れて転職しましたらココはROMるだけで書き込みませんから（笑）
ご指摘ありがとうございました。 はとバスとかどうなんだろ
都営の主要な路線受託してるから、家賃客層交通事情とか大変そうだけど はとバス
カナ中よりかは手当厚い模様
29 名74系統 名無し野車庫行 (ﾗｸｯﾍﾟ MMb5-6Di8) sage 2017/10/24(火) 19:38:43.08 ID:0DkWhwEcM
今回一次で落ちた現役ハトです(涙
よく噂されてる社員登用はこのご時世なので普通に勤務していれば１年でなれます。
ここ２年くらいは問題児で無い限りは登用されてますのでそこは不安に思う事は無いです。
善し悪しは人それぞれなので個人的に私がハトの良いと思う所を列挙します。色々言われてますけど嘘無く書きますね。同僚が増えるのは嬉しいのでw
・完全週休二日
・社員登用されると扶養家族一人につき二万円ちょっと家族手当が支給される
・夏期に家族で使えるはとバスツアーの無料券が支給される
・その他のシーズンもはとバスツアーは社割
・冬季に五千円分のネットポイントが支給される
・観光の業績が良いと路線にも金一封が出る(今年は二万円)
・無事故の記録が伸びるとその都度金一封が出る
・皆で持ちつ持たれつやってるので休みの変更が凄くしやすい
こんな感じですかね。 >>448
サンクス
はとバスは公営同様に在職中でも受験可らしいね
狭き門だろうけど、ここに行けたらなぁ・・ 神奈中のいいところ
客に文句言われて言い返しても
”神奈中だからしょうがない”と客に思われているので苦情にならない
まれに苦情になって辞めさせられるのもいるが 部外者だけど
神奈中の本社や事務員見たら人殺しだと思って見るようにするわ 待遇が悪いと社員の態度にも出るんだよな
元神奈交の奴なんてみんな適当にやってるだろ >>456自分（分会長）の気に入らない奴の粗を見つけて会社にチクリ出しやがった。 神奈中みたいに自殺や過労死が当たり前だとブラック企業の更に上になるのかな？
だからブラック企業大賞にはノミネートされないのでは？
元カナコ・これから入ってくるやつも含め真面目にやる必要などないでしょ
こっちも度重なる違反行為に目を瞑っているのだから会社側にも目を瞑ってもらわないとね 待遇良ければ会社の為に貢献するけど
こんだけクソだと仕事もそれ相応になるよな
正直いつでも辞めてもいいし 第一子会社だからちゃんとやれとかおかしいだろ。子供は親の背中を見て育つってもんだ！
俺達より貰ってるなら手本見せろや！ ハンドル時間が長すぎる
連日続く16時間拘束の末に事故ったら、自己審で吊し上げ
増務ありきの給料
脱北したい・・ ハンドルにこだわるなよ。探せばあるはずだ！あなた何歳で何年目？ 増務無しの計算で年収300万は近隣でも最安値だね
交通費も出ないし年末年始手当も唯一無い
その上走る時間は他社の1.5倍近くあるからバカバカしいわ
今や待遇に関する全てにおいて他社に劣るのにまだここへ運転職で入ろうとしている馬鹿がいるのに驚く 運転士の代わりはいくらでもいる。
嫌なら辞めれ、おまえらは新卒事務員より
身分は下www >>470
それで立ちいかなくなって減便しまくりなんじゃないの？
客の迷惑なんだけどその勘違い。 >>410
無修正で見せてんのかよ
ぶさけんなよな >>469
見学会やってるけど毎回良く人が来てるよ。採用まではわからんけどかなり
絞ってるのかあまり新人が来ない気がするの俺だけ？ すぐやめそうな人は採らないでしょ
そういった意味では、免持ちより養成の方が採用されやすそう 絞ってたらどんどん運転士取られるだけだし
入れてみて合わない奴は辞めてるだけだろ 俺も辞めたいぜ けどバスしか乗れないから他じゃ使い物にならんし >>478
資格を使わない営業職なら余裕でやれるよ
年齢で弾かれるだろうけど、大企業でなければなれるよ
要はコミュ力 マジで。
まあ俺はそのしょうもない人間関係嫌なったから運転士してるけどな バスのプラモでしょ？
運転士にもバスヲタ居るからな 転職と言っても待遇悪化か同程度のケースが転職市場を見ても殆どだぞ
中途で入って初めからそこそこの待遇なんてなにかしらのスキル持ちなど少数だ。
しかも嫌な奴と同じフロアで長い時間一緒にいる事や精神的パワハラもある。
そして転職を繰り返しより悪化してくんだ。
その点運転稼業は点呼して無事に帰って来ればいいから気楽なもんだよ。
入社して蓋を開けてみなきゃわからないからな。 12月で辞めるけどみんなあったかい人ばかりですね
お世話になりました ここの従業員（運転士、ヒラの事務）はみんないい人なんだよな。俺も退職予定だけどなんか寂しい。待遇さえクソじゃなけりゃ居たかったよ。一応名前だけ西東つかない本体だったけど、中身は神奈交(;_;) 普通に仕事するぶんにはなんら問題なし。ただ将来を考えたらお先真っ暗 ここに在籍しながら東京のバス会社への転職はほとんど無理なそうな・・
引き抜き不可という暗黙の了解があるらしい・・ ここにずっといる予定の人は老後のために貯金しましょうね >>481
心の底からおめでとうと言いたい
ところで、ここで働いてた職歴は他所で評価してくれるかな 休息８時間をあけないで
運行させてるバス会社摘発でワロタ
まだこんな会社があるんだなw
Yahoo!ニュース参照 うちでも休息8時間空かないときが年に数回あるけど、神奈中は虚偽の日報を書かされるから摘発されないのかね？
待遇面でここに劣るところは何処にもないさ。
交通費は出ないしボーナスも低いし家族手当も低い
規模だけで勝負してるんじゃないかな？
走る時間だけは勝つ 横浜市営は前歴加算すると案内してるけど、神奈中みたいに何があろうとゼロからスタートみたいな会社もある。ちょっと違うけど、年齢給的な要素があるところもある。 よくここで在職中の他のバス会社転職NGとか言ってるけど、小田急が小田急グループ内から取らないってだけで、他は関係ないでしょう。
転職サイトに登録してると、熱心にスカウトメール送ってくる某私鉄系が数社ある。
（職歴に現在路線バス乗務員と書いてるし、社名こそ出ないものの、関東のバス会社というのはなんとなく分かるはず）し、
実際に在職のまま転職してるケースはいくらでもある。 それに神奈交から虎はかなり実績あり。俺が知ってるだけで5人くらいいる。 座間のキラキラ号では絶賛ドライバー募集中。
入社１ヶ月目は所内研修メインで交通費なし額面\160000のみ。
2ヶ月目はツードラのとこをスリードラで実践研修メインで額面\270000プラス交通費。
3ヶ月目はツードラコースの中距離メイン山形(酒田)関西(なんば)で額面\340000(基本給プラス地域手当プラス交通費込み)。
4ヶ月目はツードラコース全制覇で青森、秋田、福井も行って、額面\370000。
月休み8日以上、次勤務まで8時間以上で、夜間高速バスなので、車内事故発生率は皆無。お客様を快適に寝かせる様に揺れない揺らさない運転で、到着ダイヤに余裕あるので、絶体車速(一般59km高速89km)厳守、バス停到着時刻厳守なので下手くそでも焦る必要なし。
是非、50の手習いでも、若手の社会人未経験者でも、キラキラ号で12m車デビューしましょう！
いきなり観光バス専業は技術的に不安だらけでも、桜交通、神奈川のキラキラ号なら、イヤというほど雪道しか走らない(青森、秋田、山形、福井、新潟)から、テクニックも磨き放題。 >>504
この待遇が本当なら行きたいもんだがな。
テクニック磨くなら箱根登山とか伊豆箱根もありじゃない？あの山道を走ってれば自ずとテクニックは身に付きそう。 >>504
キラキラ号は年収いくらぐらいかな？
ボーナスあるの？ >>506
ここよりあるよ。年収ね
507さー
テクって何？
車転がすだけで何がテク？ 入るならどこの営業所が良い？
横浜や藤沢はきつそう これから綾瀬はヤバイでしょうね。
人手不足なのに激務で大量に離職者出そう…。 藤沢は落ち着いてるという話だったが、ここ最近は退職が多くなったと聞いた。辞めるのが多いってことは問題があるってことだな。
事務所失火騒ぎを起こすような事務員がいるんだから、事務所もそれなりの馬鹿者揃いなんだろう。 京都市バスの解雇運転士のような事例は、神奈中どうやって入手してるんですか？
バス協会みたいな業界団体かな？
国土交通省、警察、神奈川県みたいな役所経由？
or業界新聞や業界誌？ >>513
死亡事故起こした運転士が助役やってるのや飲酒運転で捕まった事務員がいるのも藤沢？ 待機時間がさらに減ったなぁ
イエローストップの厳守なんてしてのんびり走ってたら着発だらけで便所にも行けず、自分の首が絞まるわ 賞与そろそろですね。出たら何人辞めるのかしら？カウントダウン（笑） 寿命は縮まるけど、折角かなちゅう入ったんだから辞めるなよ。死ぬまで働き通せ。
脱北者よりメッセージ 辞めて貨物やってるけどボーナス一桁だぞ ハンドル時間なんかめちゃくち
神奈に戻りたい こっちの業界に戻るにしても近場の違うバス会社行けや
給料は一番安いくせにダイヤは一番キツイ
わざわざ業界ナンバーワンのブラック企業に戻ってくる必要ないべや 知ってるから覚えるの楽じゃん
カムバックする人多いって聞くけどそうなの？ 覚えるの大変なのは最初だけだし長い目で見て考えなよ。 そういった軽い考えで転職ばかり繰り返したらドツボにハマるよ？ >>517いつも言うんだけど、
気にせずどんなに遅れていてもトイレ位行きましょう。
客なんて待たせて置けばいいんですよ。 会社が遅延を容認してる以上苦情が来ても
一言謝罪しとけばいい訳だし
わざわざ客の為に急いで事故ったりイライラしてたら元も子もない
永遠に待たせとけば良いんだよ動く荷物なんて 客は別に待たせてもいいと思うけど、ダイヤ乱すと後続のバスに迷惑がかかるのが嫌だ >>524
出戻り多いかもね。うちの営業所には4人くらいは居るな。1人はまた辞めたけど。 改悪してるんだから戻っても痛い目にあうだけ。計画的に辞めれば問題ない。 神奈中辞めてどこ行くよ
在職中の関東への同業他社への転職は、暗黙の了解で無理なとこは多いぜ
公営は狭き門だし、年齢もな・・ そうだよ！せっかく神奈中入ったんだから命尽きるまで世のため人のため、ジジババのためにその命捧げるべきだよ！思い出してごらん！最初に神奈中バスの運転士になったあの日の事を！ワクワクする思いで入社したあの日の事を！
あなた達なら必ず出来るはず！
脱北者より でもこんな違反行為ばかりさせられるとは思ってもみなかったよ。
大きい会社だからしっかりと運行ルールを遵守する会社かと思ってたけど蓋を開けてみりゃ関東圏で唯一の改善基準まるで無視するやり方
やってられんわ また轢き殺したのかよ
人殺しの神奈中じゃん
毎回全部運転士のせいで終わらせないで
会社も事故が起きないように取り組まないとダメだろ 否定されても続く「在職中の同業他社への転職無理」説。メンソールのタバコ吸うとインポになるとかいうのと同じレベル。
複数の女が「インポの人が言い訳にしたのが広まって、みんな都合よく言い訳に使ってる」と言ってた。
つまり「同業他社へ転職を試みて何度も失敗してる神奈中運転士が、在職中だから拒否ららてると言い訳にしている」ということなんだろう。 俺の市営の知人が言っていたが
局長と職員の懇談会の場で、局長が近隣同業他社に就任の挨拶に行った時に引き抜きは止めてくれとクレームが多数あったらしい。
その為、来年度からはなるべく同業他社からではなく養成に力を入れていくみたいだよ。
公営でもこのような状況なのだから民間なら当然ありえるね。
どこの会社も人手不足で乗務員の確保に躍起なのだから引き抜き行為には厳しくなるよな！ >>541
去年より募集人数が1.6倍に増えてるな
これはチャンスだぞ でもすくないよな。せめて20だよな。まあ10前後は採用だよな あの時、受けとけばと人生後悔するぞ
受けて落ちたら諦めがつく
奇跡が起こるかもしれんぞ。 川崎に関しては、やることやらんと奇跡はおこらんぞ！ コネなどこのご時世ない！
ただ公募枠みたいなものが必ずある。
今年の公募採用は3人、外部5人。 40歳大型一種ペーパーですが、養成入社できますか？ 正規みたいよ。毎年やってるけど、可能性は薄いよね横浜市に比べたらかなりひくいよね >>549
当然、筆記、面接、実技試験対策が必要だな。
ただ受けるだけなら時間と年休の無駄になるだけ！まぐれは絶対ない。 ただ、今からだともう対策する時間ないよな。毎日夜遅く疲れて余裕がないよね 勉強して最善尽くすだよ
神奈川中央交通の奴隷で終わるのか？
退職金制度 勤続20年で約150万円
増務しないと食べて行けないシステム
東証1部上場で交通費も出ないブラック企業 >>535
大きい会社だからこそ強気なんだろうな
人員不足は外国人とか刑期終えたばかりの人間に声かけまくってなんとかするんだろ、この先は 受けるのはタダだから払う代償がなきゃ受けた方がいい
けどなんだろう、お前さんからは落ちるオーラしか感じない いいところに行く奴はしれーっと突然行くよな。あーだのこーだの言ってるのはなかなか辞めない（転職できない） 厚木でまた発車時車道に転倒してきた
爺さん引いて殺したんだね
しかも気付かずに運行続けたとか最強じゃん笑 >>560
おいおい、マジかよwww
どんだけ前見ないで運転してんだよ
こりゃーいよいよ厳罰で営業停止だなwww 厚木じゃなくて平塚のでしょ？
気付かずに運行を続けたってのも間違い。 君達！頑張って最後まで神奈中戦士を貫くのだ！ジジババは君達をバス停でいつまでも待っている！神奈中の為に死ねるのなら本望ではないか！ ここで数年ハンドル握った実績は絶対評価されるだろう
ここが真っ黒なのは業界内、特に関東では周知だろうしな
少しでも幸せになる気があるなら、年齢なんか気にせず諦めることないよ >>548
大型一種持ってんだったら二種を取るのに
そんな時間もお金も掛からないから
自分で取った方が良いかも。
養成で奴隷になるなんて止めた方が良いｗ 班長、副班長クラスがドンドン辞める(+_+)
もう会社も考えないとヤバイよ？ そうですね。元神奈交ですね。班長、副班長だとそれなりに長く居たわけだから昔から期待ばかり掛けさせられて騙されて再編して見切りをつけた人ばかりです。
私は９年目のペーペーで東ですが他は？ 佳奈交の班長って、そもそも誰なのかが分からん
名ばかり班長でしょ >>569
そちらは今月何人辞めるの？
こちらは２人は決定したよ 持ち家だったり、年いってるとやめずらいんだろうな
30代ぐらいだったら本気で転職した方がいいよ
ここより悪くなることなんてないだろうし、ここで耐えられたら他でもやれるだろ 渋滞するの運転士のせい
老害パスがモタモタ乗り降りするのも運転士のせい
電車が運転見合わせするのも、バス運転士のせい
リストラされるのも運転士のせい
家に帰って、女房に怒られるのも運転士のせい 神奈中戦士諸君!!ジジババのためにご苦労様！ジジババのアイドル戦隊！神奈中レンジャー！！ 大型車の前でしゃがんで靴ひも結ぶ方にも問題はある。
どうか運転手ばかりを責めないであげてほしい。 >>573
全然違うよ。ハンドルはもう握らないみたい 本体の人だけが受け取ってる組合員必携の別冊って東･西より良い条件でも載ってんの？ バスドラころすにゃ刃物はいらぬ
車内で転べば人身事故 抜き打ち尿検査やってますよ～
全営業所で同時にやってるのかな？ 出たらどうするの？
こっそり退職処分させるだけでしょ 逆にこの会社の行方をこの会社の中から観て見たく成った。 >>576
バスの遅れを運転士のせいにするなら、名古屋みたいなバス専用道造ってから言え！ バス業界、もう懲り懲り！
田舎の実家へ帰って、百姓を継ぐべ！ うちの副班長、川崎市営に行ったけど辞めてしまった。向こうも大変なんだな 東のある営業所は班長と副班長が退職願い出したみたい。これは一大事だよ。 人が辞めていくのに慣れすぎて、それが班長、副班長だろうが何も感じない。 相鉄の死亡事故が全国放送されてるけど
神奈中の重大事故は表沙汰になってないのは何でなのか しかし今年は異常だ。下手に再編して期待持たせたのがいけないんだよ。 そうだな、元神奈交社員には面倒なことが増えただけで何もいいこと無かったからな。 おいらはばーちゃんがおにぎり差し入れてくれるような
ド田舎でバスの運転手さんをやることです
そして地元の行き遅れた田舎娘と結婚しちゃる >>602
決まっているじゃん
お膝元に現職閣僚がいるのだから てか、この前のぶっ倒れ爺さんの特別重大、不注意認定だったんだな
運転士の人可哀想 不注意の意味がわからん
あれが不可抗力でなけりゃ何が不可抗力の事故なんだ？ 神奈中戦士！左ヨシ！車内ヨシ！今日も1日神奈中のために身を粉にするのだ！ 少子高齢化社会 待機児童問題 北核問題 安倍政権の先行不透明な政治
この国の未来を真剣に皆さんと考えませんか。
みんなで知恵を出し合って問題解決をしていきたいと真剣に考える企業。
神奈川中央交通ではバス運転士を募集しております。お待ちしております。 少子高齢化社会 待機児童問題 北核問題 安倍政権の先行不透明な政治
この国の未来を真剣に皆さんと考えませんか。
みんなで知恵を出し合って問題解決をしていきたいと真剣に考える企業。
神奈川中央交通では性奴隷を募集しております。お待ちしております。 こんなシフトの営業所あるの？？？
ダブルの前後が午前と午後って...
https://employment.en-japan.com/desc_700638/
◎「丸3日間のお休み気分」を味わえる／伊藤（入社5年目）
「たとえば、午前番→休日→休日→午後番といったシフトの場合、ほぼ3日間休んでいる気分を味わえます」 覚醒剤逮捕者と死亡事故２件、管理責任誰が辞任するんだ？ >>617
昔の神奈中本体ではありましたが、今はどうでしょう。 年に一回くらい何かの調整なのか、そういうボーナスステージみたいな勤務の週があった。通常はあり得ない。 かなちゅう勤続20年ボーナス40万
他の路線バス会社 勤続20年ボーナス70万
人生の墓場かなちゅう！！
奴隷募集中です！！
かなちゅうバス運転士募集 うちなら勤続20年で1回80万前後ですね。査定や資格にもよりますけど。
神奈中辞めて1年目で、1回のボーナスが神奈中の年間分にほぼ匹敵する感じでした。
かといって、激務という訳でもなく、仕事はかなり楽になりました。
労働者という時点で、どこにいようがある程度は搾取される訳ですが、神奈中の搾取っぷりは半端ないです。 そうやって信じられないほど神奈中に洗脳されてしまってるのか。哀れだな。 寅は子会社だけどわるくはないんだね。増務60位内でそこそこ生活できるの？ 神奈川中央交通の待遇の悪さは昔からでしょ？神奈川中央交通に身を置く者たちは
何処へ行っても使えなかった馬鹿の集まりだって、当時の人は既に言っていた。
馬鹿が１００人…１０００人…５０００人集まったってそれは只の馬鹿の集まり。 民間は織田以外大差ないと思ったけど、そんなに差があるんだね。公営は退職金がいいのかな >>631
まあ、馬鹿とは言わないけど、中にはしっかりした経歴 人格の方もいます。しかし、かなちゅうの待遇の悪さは半端ないですね。
何年居ようがよくならない。それは、年収やダイヤの悪さにしっかり表れてます。
会社の上の人や労働組合が悪いからですね。
このままでいいんだったら居なさい！！
神奈中戦士たちよ。神奈中のために身を捧げなさい。 長く続けて変わるのは乗るバスの年式だけ。
給料は何年続けようと独車した新人と変わりません。
やることは一緒だからしょうがないのかもね。
年功が高かろうが何だろうが客からもらう運賃は同じだからな。 いくとこないなら別だが、まだ若いなら他行かないとだめやな >>633
御社の場合透けて見えるんですその三流っぷりが、昔も今もそしてこれからも。 組合の機関紙…つばさって言ったっけ？
当時の記事で、
退職金と引き換えに職場確保が叶ったのは成功だ、って…そのつばさにお宅の組合と
名乗る者達が勝利宣言してる記事観て馬鹿と確信したのです。
それで退職金制度が消滅したんだろ？
職場確保なんてその当時からとっくに解決してるのに。
これを馬鹿と言わずに何て言うの？
…当時のつばさって持ってる人居ないかな？ 賞与って今日？
職場では調整給って言われてたけど。 あー 今日明細配ってたね。
みかん代の。
優良運転士？だかで表彰されてもパウンドケーキみたいのくれて終わりみたいだねw
そりゃ みんな手抜くわぁ。
やってもやらなくても同じ扱いなんだもん。 関東圏の路線バス会社で一番安いボーナス！
ここだけはやめておけ
通勤距離以外で選ぶと100%後悔するよ 神奈中はなぜこんなに安いの？
会社としての経常利益は？ 元本体とのボーナスも相変わらず黙って年間40万以上安いしやってられんよ
関東圏ナンバー1の給料の安さで一体何を頑張れというんだ？
因みにバス会社単体での利益は堂々たるナンバー1だよ
それを関東圏のバス会社で一番社員に還元しない会社なだけ
あっ！？勿論非組合員のボーナスだけは上がったよ
何度でも書く
ここだけは本当にやめておけ それでも入社しちゃうし残業あるから稼げると感覚が麻痺した鬼増務やる人間がいるから足元見られるんだなぁ。気がつけよホントに。
増務が40時間に減ったりしたら生活出来るか？ 目先の総額で結構もらってるじゃん俺 なんて思うなよ。
結論 マジやめとけ この売り手市場のご時世に、今の待遇で人員を確保しようなんてもう無理だろうね。
この人員不足、会社存続の危機だよ。 もし、変革を本気で考えるなら皆で玉砕覚悟で立ち上がるべき。
なぜ、再編したのに元本体が厚遇なの？なぜ俺たちは年功重ねても比例して年収上がらないの？ダイヤはなぜタイトのままなの？会社は内部留保贅沢に資金確保してるのに還元しない？組合はいつまで犬なんだ？
江戸幕府を倒して明治維新をこの日本は成し遂げ今の時代がある。
玉砕覚悟で立ち上がるべきだ！ でも、皆さんは（解らなかったから、とは言え）なんでこんな所と思う所に来たの？
知っていたら来ないよ！と突っ込まれるのを承知ですが興味から聞いています。 よそに行ったら待遇の差はもちろんのこと、残業を拒否れることに驚いたよ。
急な依頼はもちろんだけど、交番表が出る前に「この日は無理」と出しておけば、神奈中でいう通し、こぶ、解放のような増務となる勤務にはならない。
本来、増務は拒否できるんだからそれが当たり前なんだろうけど、神奈中にいると考え方が麻痺してしまうのが怖いな。 >>655
家から近いから。
田舎の方だと、バス会社の選択肢限られるからね…
通勤に1時間とか2時間はかけられないし。 もう、どんどん路線の廃止・減便していきそう
運転士が足りないんだから仕方ない >>657自分の時間を大切にして下さいありがとうございました。
>>658この会社を踏み台に出来れば少しは有難みも湧いて来ますね頑張って下さいありがとうございました。 今の元加奈子組は23年くらい勤めて、かつ時間外労働を毎月90時間くらいし続けて、55歳でやっと年収六○○ﾏｿ
住宅手当なし、通勤手当なし、扶養手当なし 辞めちゃえば良いのに。
どうせ、
引き止めされる事も無いんでしょ？ 引き止められないでしょ
逆に新人入れた方が同じ仕事して給料安いから
得とでも思ってるんじゃ無いの
本当クソみたいな会社だな 国家公務員 期末勤勉手当 平均３５．９歳
平均支給額 約６８万円
クソ会社に何十年勤めても未来ないぞ。
年収もほぼ横ばいで推移、定年まで
交通費は自腹 考えられん
若い衆はよ脱北せよ。 まともな労働組合を自分たちで
立ち上げるしかないね、こうなると
ストライキを起こすような労働組合を
会社の犬の御用組合なんて無駄
経営者と闘う真っ当な組合をな なーに、組合作ったところで会社は潰れないから
母体がしっかしりした会社なんだから
適正な賃金は、自分たちで勝ちとるもの
山陽バスの労働組合員を見習おう
さー、新しい労働組合を立ち上げようじゃないか！ 奴隷がどう頑張ろうとも奴隷のまま
そういうシステムになっているのさ
諦めて気楽に後半も流そうぜ 来年はボーナス本体と一緒になるぞ！ 昇給もあたまうちがなくなるらしいよ！みんなもう少しの我慢だ！ 山陽バスは全港湾とかいう組合に入ったんじゃなかったっけ？
うちも外部の組合に頼れば良くなりそうだけどね。 ボーナス36万（笑）しかも勤続年数重ねても大して変わらず。終わってるね！ >>677
ユニオンショップであっても、脱退前に一般ユニオンに個人加入すれば、会社は解雇できません。 今年どんなのが採用になってるのか川崎に行った先輩に聞いてみた
好青年で会社の言うことに疑問も持たずに従う礼状を良く貰うような宵子ちゃんタイプばかりだって
染まってる奴等じゃ受けても無駄だな >>664
そんだけやり続けたヤツは必ず短命だよ。
体壊すだけ。だから、勤続年数23年で546万くらいだよ。 労働組合抜けたら解雇って…どこまで踊らされているの？ 川崎は確かに会社に従順で客とトラブらないようなやつを求めてそうだね。 分会委員になれば、１回の会議で日当３千円
代議員になれば、年１回の大会で日当１万円
みんなの組合費で飲み食いできるでよーw
議事録通りの出来レース 異議なしw 辞めれる人は辞めちゃえば、それが一番のこの会社や組合への抗議に成る。 >>690
ちきしょう！組合の上層部の奴等！俺たちの金をフトコロに入れ、飲み食いしやがって！
大した交渉も出来ず、会社と裏で手を組み、本体組合には無言従属。
俺たちはウンコだよ。 小さい運送屋みたいなとこは組合費ないからいいよなー ボーナス36万かよ。勤続年数30年で退職金220万かよ。
30年やっても基本給23万かよ。
ウンコの中のうんこ。 俺はここより給料落ちるけど基本八時間で総額31万の会社に行きます >>686
好青年ってw
40過ぎたおっさんばかりだぞ！ >>699
何で免取りが好青年で40過ぎなの？意味わからん >>702
本体出身は5000円、神奈交出身は2000円。
ちなみに班長は本体出身10000円、神奈交出身は3000円。 副班長の仕事は班長のかばん持ちで班長の仕事は所長のかばん持ちです。 班長手当、副班長手当はそれぞれ班長会、副班長会の会費として天引きされるらしいけど、手元に残るの？ >>694
退職金と言っても自分の給料からの積み立てだから無いのと一緒。 副班手当2000円のうち1500円が会費
それで行きたくもない１泊旅行に無理矢理行かされる
馬鹿馬鹿しいにもほどがある 13時半から19時すぎまで走りっぱなしのダイヤとか狂ってるよね。
もう死にそう。 うちも６時出勤ぐらいで最初の休憩が１３時とかあるよ ほんと、あほダイヤだよね。トイレにも行けない、早く駅に着いたら空き待機場所ない。
これで、勤続年数30年で基本給23万 退職金220万だからな。 >>720
勤続年数30年でそれはないだろ？退職金は間違いないがね。俺は17年で基本給24万だよ。 神奈交出身でまだ30年はいないよ。本体はもっとあるだろうし。
まぁクソにはなんの変わりもないが（笑）
辞めたモン勝ちなのは確かかな？同じ給料でもう少しゆとりのある仕事は探せばありそうだけどな。 発車直後の加速中にﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭ失敗してサイド引ききって車内大量虐殺や懲戒処分を2回も承けたりしてもクビにならないんだからできの悪い奴にはいい会社だよ 走行中サイド引ききったらどんな惨劇になるのかな？
ドラレコ映像見てみたい だけど昔は違法乗務の連続の果てに一年間に死亡事故が10件前後でしたからね。
良くこんな会社に営業免許を与え続けたとは思うよ。 >>718
ごめん。勤続年数30年で基本給25万だった。大変失礼しました。 >>724
それどこの営業所だよ？サイドってよくすれ違いざまにプシュプシュやるのだろ？今の車両は出来ないよな。まぁどちらにしても馬鹿がやる遊びだよな。 >>718
他社行って1年目で基本給23
ボーナスも冬、夏で税込100あるよ 若い人は辞めちゃいな、こんな組合に金を払うのももったいないし。 給料が年功なのはこの会社くらいじゃないか？
他社は経験、年令考慮するけどな 中央委員は、辞められませんわ
何たって月に一度の委員会行けば、本部から12000
支部からも出るから合わせて20000弱の小遣いさ
綺麗事言ってるゴマスリ分会長さん、いつまでもしがみつく理由は毎月の小遣い目当てで、おりたらお小遣いなくなっちゃうから困るわなぁ笑 毎月の小遣いだけじゃないよ。
もっと大きな旨みがあるんだよ。 ここに書いてあることは全て本当の事ですね、特に乗務違反繰り返しを行っている事や
それが原因で事故を度々起こしている事は世の中に周知させ世論を上げないといけません。 来年の組合の要求でインターバルを9時間空けることって書いてあったけど、本当に睡眠時間や生活時間を考えるなら10時間以上は欲しいよね。 人手不足とかイベントで運用的にどうしてもインターバル開けられないのは仕方ないのは理解できるからさ
その際は超割増賃金とか飴玉欲しいわけよ(笑) この会社って更衣室も無いから着替えるのにバスの車内で着替えたり野外で着替えるんですよ！！ 制服で出勤するんだし要らないだろ（笑）どこまでブラックなんだ（笑） ブラックもそうだけど、だらしがないよねこの会社は。 同じ年収なら表向きの休日が多い方がいいな。
年間休日97日は少ない。
週休二日とか４週８休とかの会社なら、自主的に年間休日97日にしても10日前後は公出にできる。 しかし交通費が無いとか今時週休2日じゃ無いとかどうなってんのこの会社。
そう言えばこの前事務員がその同僚との会話が聞こえて来て…
もし、週休2日だったらどうする？
旅行に行く。
金あんの？
…
気の毒ったらありゃしねぇー 急募
相鉄バスが運転手募集
神奈交の運転手なら
運転技術を評価します。5時間も連続運転なんてあり得ません。また社内にて神奈交OB 会の集まりもございます。皆様からの応募をお待ちしています‼ 相鉄なんかここと変わらんだろ（笑）ちゅうか相鉄って入って２年とかで副班長とかになっちゃうんだ（汗）そんだけ出入りが激しいんじゃない？ 誰か教えて。 神奈中では連続運転違反がデフォルト
他社ではありえない
だって違反乗務だから
今回は相鉄との比較だが、交通費.年末年始手当.給料.ダイヤの内容と完封負けだ 入ってみないと分からない神奈中のセコさ。更衣室が無いなどというのは序の口。中にはあの小さなロッカーすらないところもあって、プラスチックの箱のようなものをあてがわれる、バラックみたいな営業所すら存在する。
そして入社して貸与される制服は上下1着のみ。しばらくはこれで耐え難きを耐え、忍び難きを忍ばなければならない。
上下1着ではクリーニングも出せないから、先輩からお古をもらわなければならない。
目に見える金銭的な待遇だけでなく、入社してみないと分からない部分でも不遇な扱いを受ける。まるでルンペン。 ロッカーの無い営業所なんかあるのか！どこよ？
ちゅうかいつまで残業100時間とか続くのかな？でもこれだけやって17年弱の俺の総支給43万とかだよ。
額面はよく見えて年収的には600万近く行きそうだがほぼ毎日16時間拘束。
こんな生活この先続けらんないよ。 業界一の待遇の悪さ
増務無しの年収が300万は業界最安値だからね
走る時間は業界最長
なので年収以上に損をしている
神奈中だけはやめておけ よそなら17年弱で、毎月増務40時間前後で800もらえます。 運転職がかすむくらい事務員がブラック過ぎるからな
事務員の内情聞くと運転手はまだマシだなぁと思えるレベル でも事務員はカナコより黙って年間40万以上多く貰ってるんだぜ？
勿論くそブラックなのは認めるけど同情はしない 信号に一回引っ掛かると着発が確定するダイヤ。
ロング路線なのに間を５分しか取らないダイヤ。
早発防止の為なんてアホなこと言ってんなよ。
時間調整できるバスベイとかで時間取ってもらわないと安全運転なんて夢物語だわ。 人手不足や当欠前欠などで欠車が出た営業所ってある？
うちの営業所は今日欠車出たみたい。後で本数合わせしてるみたいだから欠車と言えるか微妙だけど。 死差故障なんで目でしっかりみてりゃ言葉に発する必要なんてないんだよ。100万回もやりゃ疲れるよ。注意喚起はマイクで重要なんだよ。抜き打ち検査すんじゃねぇよ。任意だろうが、普通は。クソかなちゅう！！ウテシウンコ扱い。 しかし、今、勤続年数18年で毎月85時間の残業やって年収540万だぞ。後、12年で退職。30年勤続年数で退職金220万だよ。
ダイヤはキツキツで死にそう。睡眠時間4～5時間で人生終わってる。 ♪かぁ～～なぁ～～ちゅ～～♪
ドカン！ドカン！ドカン！ >>762
お前、なんでオレの>>763を付けてんだwww
茅ヶ崎あたりかなぁwww 茅ヶ崎は基本-14本かな
今の所は皆の頑張りでなんとか欠車してない
ただ、この間過労でぶっ倒れた奴はいる
連続運転違反がデフォルトだから皆過労気味で前欠と当欠は日常的
インターバルが8:01～8:30ばかりだから当たり前だよね
それでも勤務を改善する気配はゼロ >>756
宮ケ瀬に着いたら直ぐに発車したんだが
トイレ大丈夫だったかな。
あんな山道を1時間運転して休み時間も無いなんてかわいそう。
ちなみに女性運転手。 鳥居原ふれあいじゃなく水の郷の方ね。
ちなみに男性運転手の方は余裕があってトイレには行かれてた。
コーナーが多い山道だと男女の運転の違いが出るから仕方ないけどね。 >>748
君は宗教法人かなちゅうに入門してしまい、辞めるまで抜けられません。
額面43万でも税金やら交通費やら組合費やら保険やらで10万以上引かれるからね。 やはり神奈中さんは天から下ってきた方を大量に受け入れているから過労死が起きようが自殺者が出ようが特別重大事故が起きても表沙汰にならないのですかね？
そら運行ルールなんて守る気もないですよね みなさん 年末年始の交通事故防止運動実施中なので、安全に支障をきたす指差呼称、アナウンスを行わずに運行いたしますと案内してから発車しましょう！ かなちゅうは、日常的に本社内部の監査室監査人が乗り抜き打ち検査をします。
何項目かあり、C評価を1項目でももらうと説教部屋行き。この為、ウテシは常に警戒しながらやっているのが日常。いわば強制的にやらされている。 頼むよ！俺のC評価の監査を社内に貼りださないでよ！これじゃ恥さらしもんだよ。所長行きなんて書いてある。恥ずかしいったらありゃしないぜ！こんなことするんだぜ、かなちゅうは。 監査評価って張り出すの禁止になったはずだが？
コンプライアンスがどうのこうので
まだそんな事やってるなら通報した方がいいよ
うちの営業所は個別に呼んで報告するようになった >>775
そうなんだ！
うちの営業所はまだ張り出されてるな えっ！？
そもそも神奈中にコンプライアンスなんて存在するの？ 添乗監査法務監査室だ！貴様らC評価だ！賞与なるべく少なくしたいからいくらでも粗さがししてやる！ >>778
運転士さまに対して何様だ！C評価なんてクソ喰らえだ！！てきとうに接遇してやっからよ！皆んなで手抜こうぜ！ >>779
×小田急グループ
〇Kanachuグループ 運転士を大事にしない会社はいづれ痛い目を見るがよい。 >>789
いづれとはなんだ！いずれだろ！日本語も正しく使えない雲助など薄給で十分だび 追跡してこいよ！いくらでも手抜いてやっからよ！！ら >>782
神奈中は小田グループでもあるだろうが！ むしろ神奈中が小田急と相鉄吸収したらどうですかね(鉄道ごと) >>790
そんなことしたら電車まで時間通りに来なくなるだろうが！
路線バス業界ナンバーワンのブラック企業は伊達じゃないんだよ
ここのやり方を吸収した全ての場所でやったら過労死者が必ず毎年出るだらう >>785
安価もまともに打てないとかマジでここに骨埋めるしかないね いい会社だと思うよ
退職金ないのは京王や東武も同様だしたしか
ただちょっと、ハンドル&拘束時間が長すぎるのと給料少ないとこに目を瞑ればね ただちょっとだ？
元々違う会社にいたけどだけどここはそこの1.5倍は少なくとも走ってるよ。
いまだに改善基準をまるで守っていないことに驚きを隠せない。
交通費は出ないボーナスは少ないこっちに来てとても後悔してる。
出戻りするから今月で辞める。
規模がでかいから安心してこっちに来たけど最低の会社だった。 >>753
事務員の募集は見たことないが、入れ替わり激しいの？ ボーナスが最初神奈交くらいでも神奈中本体より上になるようなバス会社あるって本当？ 最初から神奈交より上で最終的に神奈中本体より上になる会社なら知ってる しかしみなさんたまってるねぇ。でもさ言わせて貰うけど神奈中って所は他社で使い物にならないのが集まってるんだから薄給でも仕方ないだろ？
実際に当欠したり前欠したり挙句の果には訳わかんない病気や怪我で長欠してもクビにならないんだから贅沢言わず黙って働けよ。
いい会社じゃんか。いい加減なやつにはピッタリな会社だと思うよ。 因みに俺は６年前に辞めたけどな。今はある公営に居る。お前らクズの半分くらいの働きで結構貰ってるよ。
頭が良い奴、向上心があって前向きな奴は受かるまで何回も試験受けて合格して早く抜けなよ！ 虎で修行して本体に転籍すればボーナス5.3ヶ月。虎での年収は600前後。増務は虎も本体も60時間以下。 俺も４勤３休とかで神奈中より年間休日60日位多くてあまり残業しないけど600は超えてるよ。 わかる人にはわかるだろうが、俺も採用されたのは奇跡だったと思ってる。入るまでも大変だったけど、入ってからも試験ばかりで折れそうだった。 頑張った結果が今こうやって待遇に表れてる。
まぁ運転職だから全体から見たら底辺だがな。
神奈中でさえ真面目にチョンボせずに出来ない人間はまぁ無理だと思うがな。 因みに俺は東京なのか神奈川なのか曖昧な営業所出身だよ。 >>807
神奈川に食い込んでます
ちょっと痛いです >>807
その上がり方だったら虎のままでもよくない？ >>807
今は本体って事？
虎で優秀且つ等級も上の方なんでしょ？ >>807=802だから
公営の人なんでしょ？虎じゃないよ。 >>817
そうそう807は公営ですよ。虎も良いよね。神奈中なんかより全然マシだよ。
皆んな諦めたらいけないよ。諦めたらそこで終わりだからね。本当のクズになるよ。 むしろ古い方が良いデータだったのでは？w
でも近い数字だろう 茅ヶ崎のダイヤ終わったー！
今でも4時間連続運転が当たり前なダイヤがとても多いのに、次のダイヤの改悪で更に乗務違反のダイヤを増やさせてくれと「本社」から打診。
「改善」するどころか相変わらずの「改悪」。
また改善基準違反の回数が増える。
ついこの前過労で倒れた奴が出たのにこの有様。
休憩は1分でも短く！
走らせる時間は1分でも長く！
これが神奈中スタイル。
何度でも書く。
ここはブラック企業大賞にノミネートされてもなんら不思議もないと思える企業です。
ここだけはやめておけ。 組合は来年の春闘で休息時間９時間以上確保を要求するみたいだけど、この絶望的な人手不足の状況では無理だろうね。
入社間もない新人でさえ、待遇の悪さに常に転職考えながら仕事してる状況だよ。
もう神奈中崩壊のカウントダウンは止められないよ。 川崎のストやった会社はそんなに待遇悪くないらしいね？ 皆わかってるだろうけど、休息時間の9時間は不可能だよ。
お上が推奨している休息9時間を無視して現状8時1～30分の休息時間プラス改善基準に違反したダイヤでギリギリ回しているのに休息9時間なんてやったらバスも人もダイヤもまるで足らないよ。
結果ありきの交渉なのはみえみえだ。
てか3年連続賃金改善と書いてあったけど、何か改善したっけ？ 今年度の神奈中の流行語漢字
覚醒剤 死亡事故 大量退職者 組合って馬鹿なんだね。まぁ自分たちさえ美味い汁吸ってれば良いもんね。従業員には一生懸命やってるアピールすれば良いもんね。 茅ヶ崎の副所長は藤沢の助役時代にダイヤの本数減らしまくって出世した男だろ。そりゃ、一度味をしめたら何度でもやるわな。 自分の事しか考えないような直近の上司や上層部や分会員かがいる会社に未来はないよな。 今働いてる者、これからバス運転士を志す者に見捨てられた会社に待つ未来は、創立１００周年を目前にした労務倒産だ。 桜交通。ATライナー。OTB。JAMJAM。神奈中観光。杉崎観光。東洋観光。千葉みらい観光。プリンス観光。 神奈中で一度働けばその他全てのバス会社が良い会社と言えるだろう
それ程今の神奈中は酷い >>833
その通り。神奈中より酷いところなんてあるのかい？ 中小企業だから悪い大企業だから良いなんて事はないよ。 >>818
待遇は良くも悪くもないけど、ここよりも将来性はあると思うよ まぁこういう会社も世の中には必要だよ。なぜかって？
誰かも書いていたけど当欠、前欠、遅刻、長欠をしてもお咎めなし。
免取りになろうがクビにならない。
免取りの奴は免許取り直して復活してるんだっけ？
ギャンブル、風俗が話題の中心。
喫煙率も今のご時世高いしね。
傍から見たらクズばっかだよ。そんな奴らにはピッタリの会社だよ。 >>830
社会を俯瞰する視点から見たら同意できるが、沿線民にとってはたまったもんじゃないよね ♪「かぁ～、なぁ～、ちゅ～」
ドカン！ドカン！ドカン！ >>826
ワイ無知
神奈中観光しか聞いた事ないw 来年も大量退職の年だな。残るのは何処行ってもも使ってもらえない奴、定年まで僅かな爺、何も考えていない奴、点数が無い奴、この会社が大好きな奴（笑） 比較的若い新人に、長くいるだけ無駄だから、君みたいに若い人は勉強して市営行った方が良いよって説いてる時点で先は無い。 ここは社会の最後の受け皿で馬鹿から順番ですから…入って来るのも前職で役に立たず
堕ちて来てるのが全てで同情の余地も無い。 近隣の同業他社より遥かに過酷なのに、給料安いんだもんな・・ 今日は電車のトラブルで振替乗車で忙しかったですか？ 全てが他社に劣るから良いことを書きようがない。
今や日本を代表するブラック企業ではあるが、せっかく入った会社だから何か良いことを書けるものなら書きたいが俺の場合は通勤距離以外何一つ無い。
俺に出来るのはこんな便所書きのような場合だけど、1人でも神奈中の被害者を増やさないために真実を書き込むことだけ。
ここだけはやめておけ 渋谷界隈走らずにみなとみらいとか港南台界隈走りたい
by現役寅 安全鉄則
先ず辞めれ
勤続３０年退職金制度220万円
昭和の時代、３０年勤続で2000万円が支給 >>847
羨ましいな...
茅ヶ崎は本社から更なる違反乗務の申請があって違反回数は増える一方だよ
まだ法律ではないからってやりたい放題
安全に運行させる義務は放棄されてるとしか思えないね
何が「決まりを守る」だ
お前らは会社側が一番守ってないじゃん
15時拘束の回数も当たり前のようにいつもオーバーするし
茅ヶ崎は違反乗務の嵐だよ 来年はこれだげ退職者が出てダイヤが回らなくなって来ているから、会社もいい加減何らかの対策を講じるでしょう。
自分は在籍16年現役ですがきっと良くなると信じてここに居るつもりです。
春闘で賞与位は良くなるかな？
自分のこの信じる気持ちは間違っていますか？ >>852
本体と年収が黙っても50万近く差があるのを知ってから全くやる気なし
入社して10数年…
悪くなったけど良くなった事はない
前と比べやる事はかなり増えたし税金も増えた
ある意味毎年実質の賃下げ状態
こんな状況で何を期待しろと？
ダイヤが回らなくなったらまた違反乗務をさせりゃいいくらいにしか本社は考えてねーよ
過労死や自殺者がでようが何一つ改善してこなかった会社だぞ？
期待するだけ無駄 >>852
オレも10数年いつか良くなるとがんばってきた。
やっと会社再編してもうすぐ1年になるが何か良くなったかい？
オレはもうこの会社はもっと悪くなるだけで良くなることは決して無いと思う。
そろそろ見切りをつけるつもりだよ。 出さんでよろしい
所長まで話が上がってからフォーマットがあるのでそれで出す。 ハンドル時間が他社より多いのにマイクで喋らすぎなんだわ
さすがに京王には劣るだろうけど
就業まじかに舌が回らねえわ
要するにブラック 添乗監査が乗ってる時だけマイク活用
運賃ごまかす輩にマイク活用
それ以外は終始無言で運転に集中せよ。 なんか監査監査言ってビビってるけど
C貰ったら困る事でもあるの？ 長時間マイク活用なんかできねーよ
脳汁でちまうよ
労働対価に見合う仕事するのみw >>858ですが
やはりこの先期待はしないほうが良いのですね。それでは本格的に職探しをしようと思います。私43歳ですが見つかるかなぁ？ >>860
貰い続けると見習いに落ちるし更に続けると懲戒の対象になりかねない
見習い落ちまでしか見たことないけど いまトラックは待遇良くなりましたよね。昔大型とトレーラー６年ほど乗ってました。43のオヤジでも雇ってくれますかね？少しトラック乗って小田急とか虎とか受けてみようかな？自分は境川辺りなんで通えるかな？ >>865
大丈夫ですよ、織田は相模原からでも通ってる人がいますから 今年も労組の要求情け無い
インフルエンザで云々？馬鹿か!
そんなもん付帯要求に掲げるな
私鉄総連に見習行って来いや
恥を知れ‼ 年末だけど事故多いね
あくまで運転職目線だけど、会社の自己満足の指差呼称とかいう危険行為をやめたら事故減るんじゃない？
待遇も関東で一番悪いから士気もゼロだし、どうにかならないものかね？ そうだそうだ！闘うだけ正当な事をしてるのに変わり者だと思われるだけ。仮に闘っても周りの奴なんか他人事で誰も味方なんかにならねーよ！ 時間の無駄だしそんな暇あったらほか探した方が有意義だよ。 >>856
退職届なんていらねえよ！
バックレでOK！ >>874
指差呼称って危険なん？
乗客目線だと、神奈中に慣れると他社の運転士が適当にしか見えないのだが。江ノ電とか江ノ電とか >>877
指差呼称して運転してみ？
交通の流れに合わないから
固定物には有効かもしれんが動いているものに対しては逆に危険
だから神奈中は無駄な事故が多いんだよ 他社に行って視差呼称辞めたら運転の視野広がったよ。 「指差呼称を確実に行っていれば防げた事故で、誠に遺憾である」とか真顔で言ってるから、事故減るわけがないよね（笑）
指差呼称強制していない会社と比較して明らかに発車時の事故少ないのかね？ 俺なんか指差呼称等…確実に励行して20分位遅れながら走ってるよ、安全運転に努めます。 示唆故障確実にやって事故に遭えば会社が守ってくれるんだろ？
だったらやるしかねぇなぁ ご存知の方も多いと思いますが、バス協会の取り決め(引き抜き防止)等により、バス会社に在職中は同業他社に応募しても採用されるのが難しい状況になっています。
同業他社に転職希望の皆様、勇気を出して一度退職してから応募されるようお願い申し上げます。神奈中で培った経験は決して無駄になることはありません。どうか前向きに頑張ってください。 客の立場から言わせると
指差呼称や曲がりますって声かけはいらんわ 安全確認の発声と、お客様への声掛けは全く別。
視差胡椒はお客様に向けてやっているのではない。 もう発車しているのに指差呼称している人いるよね…笑 引き抜き防止の件はあまりにも神奈中がブラックすぎて他社への流出に歯止めが利かなくなってしまった為、バス協のトップが神奈中の元社長だから神奈中に有利な決まりを作ったと聞いたが
でもあくまで小田急間の話なだけだからその他の会社なら在職中でもオッケーではなかったっけ？ 指差呼称の事故率のデータをどっかのサイトで見かけたな
江ノ電と相鉄と神奈中だったっけな？
走行距離から公平に割り出した事故率が指差呼称をする神奈中がトップだった
「指差呼称意味ねーじゃん」みたいな終わり方だったのを覚えてる
信憑性はわからんがね 海側の某営業所では養成費用払ってまで辞める奴が続いて出たそうだな。そこまでするなんて相当いいとこ行くんだろうな。 >>890
本気でこの会社から転職したくて人事に問い合わせたことがある
関東で在職中（神奈中と名乗った）の受験を許してるのは
京成 京王 江ノ電 伊豆箱根 鳩 公営
ようはブラックか狭き門ということだ・・ 臨港は無理
川崎市営の委託の関係でかなり繋がりが深いから 川崎市バスは端から望み薄だから問い合わせたことはないけど
横浜市営や開発同様に大丈夫だとは思う
ともかく職を辞さないと虎や織田、トロピカルとかに行けないのが辛いな・・ やめたって、また1から出直すだけだよ。環境変えたってバス運転するし、初初づくしで大変だよ。金だって下底から。
要は、今バス運転士してるってことは、人間として総合職が出来ないからやってるんだろ。
自分の力無さ、自分で認めろよ。そっからだ 公営バスならまともに退職金ある。
昇給も全然違う
１０年後、２０年後、賃金に大差出るでよー
こんな糞会社見切りつけろ わかった。バス運転士として、いっぱしの金、待遇貰いたいんだろ。
だったら神奈中で2、3年腕磨いて公営なり、リムジンなり、観光なり、ステップアップはかれよ！！ここにカキコや、閲覧なりして不満あるんやったら早よ挑戦しろや！！！
挑戦しなかったらただの遠吠えや。 東の大和営業所が崩壊してます。
間に合わない無理なダイヤ。
スターフとは違う予時間越えの連続常務。
異常な離職者数。
勤務間インターバルぎりぎりの勤務。
長時間勤務。(14～16時間拘束)
有給休暇の取得が出来ない。
もう私は無理です。 >>902
精神壊すくらいなら無職になってでも辞めなさい。以外に何とかなるから しっかしまぁ今年は異常な退職者だねぇ。やっぱりキッカケは再編で何も良くならなかったから？確かに何もかも本体の半分で待遇も違う。
でも再編して直ぐには変わらないのでは？ひょっとすると先ずは来年賞与が一緒になり、その翌年は基本給の頭打ちがなくなりって感じで変わるんじゃないか？
俺はそれに期待して頑張ってみるけどどう思う？ 歳は43です。年功は17年。
残り16年かけてみようと思う。
皆さんのご意見お待ちしております。 残念、本体と子会社の格差があるから今会社維持できてるんだよ
同じ待遇・同じ賞与にしたら子会社にしたメリットがなくなるでしょ
そんなことしたら、会社急降下するわけ
近隣各社が10数年前に子会社化したけど
そのメリットで各社今があるわけで、これを台無しにするわけない
バスの子会社にいる限り変わらない
この「搾取」を受け入れてここで続けるのか、
「搾取」のない他に行くか究極の選択だな >>905
まぁ残り16年奴隷生活頑張ってくれ！現実から目を背けるのは簡単だよ。良くなるわけないだろ。 相鉄バスとかどうなのかね？
基本給はうちより安いけど、昇給は毎年4000円だし。休日多いし。ボーナスも4ヶ月だし。
情報ある人いる？ >>902
連続5時間6時間がたまにあり
インターバルがまれに8時間を割り
拘束時間もまれに16時間を超える
そんな営業所もあります やっぱり駄目なんですね。この歳だし他は雇ってくれ無さそうだから奴隷になり頑張ります。(T_T) >>908
相鉄バスではなく臨港バスをおすすめします。
待遇、働きやすさ、組合、将来性、総合的に見ても臨港の方が上だよ
https://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-210821-1-2-1/ >>905
君の退職金は決定しました。勤続年数32年で240万円です。優雅な老後生活をお楽しみください。 最後に聞きたい！なぜ再編したの？詳しく知っている人教えて！納得できない(T_T) >>914
何故って… 本体採用辞めて、カナコ採用のみやってりゃカナコの社員が増え、本体人数逆転するべや。法律上、再編しなきゃいけない規定になっとるのよ。ただそれだけの事だべや。だから君らは再編しようが一生カナコなのよ！わかったかべや。 元本体と同じ待遇にしたら神奈交を作った意味がなくなるからそんなこと有り得ない、って会社も組合も言ってるじゃん！
早く脱北を検討するがよろし。 >>911
臨港バスは神奈中在職中の採用はやってない
いったん職を辞すか、経歴詐称（必ずばれるが）するしか無理
必ず受かるわけじゃないから無職になってまで、チャレンジするか考えた方がいい
でも、ここよりいい未来が待ってると思うよ しかも入社後組合の勉強会とやらで「ここの組合はストライキはやりません」とか馬鹿丸出しの面白い事言ってたでしょ？
そのレベルなんだよここのお遊戯組合は
その馬鹿どもの飲み代が毎月給料から天引きされてると思うと腸が煮えくり返るよね
インターバル9時間もどこにそれが実現できる人材とバスがあるのかわからないまま要求しているのでしょ？
それを要求するならまずは基本給を上げて人材を確保してそれから要求しなければいけない案件
馬鹿でも実現不可能とわかるのにこんな馬鹿な要求をするのは要するにただパフォーマンスがしたいだけなんだよねここの馬鹿は 数年前に自分が出た組合の勉強会では、
「ストライキは、伝家の宝刀でとっておく」とか
言っていた。
聞いていた時、やりもしないくせにと思った。
これ聞いて、この組合は、ダメだと思った。
組合費の搾取は、非常に甚だ遺憾だ。 御用組合。こんな馬鹿共に毎月組合費取られていると思うと腹が立つな。
分会の連中も学生の延長みたいに仲良しクラブの目立つ部類の集まりで喫煙所はいつも賑わってバカ笑いしてるし、何でもその喫煙所で話が決まり他にはまわってこない。
担当車両もいいの欲しけりゃ喫煙所に行って胡麻すらなきゃね（笑）
マジで来年の上半期には次探して辞めなきゃ。 >>914
子会社の人数が本体の人数を上回ってはいけないから。ただそれだけ！ 年初、神奈中再編おめでとうございます！みなさん昇格ですね。そして新しく採用された皆さま神奈中採用おめでとうございます。
でも実は内容はカナコのまま、この先ずっと勤務していただきます。
何故かって？未来の神奈中繁栄のため、内部留保、役員給与 株主配当を優先するためです。
要はバス事業は表向き。他の事業にお金が必要だし、そこで儲けたいのよ。だから下々のカナコの雲助になんか最低限のお金しか出さない訳よ。 今度の春闘は見ものだな。
ちょっとやそっとの待遇改善じゃ、今の大量退職者の負のスパイラルは止めらないよ。
会社も組合も運転士を使い捨てにしてきたツケを払う時がきたな。
どんな茶番劇を見せてくれるか今から楽しみだ。 確かにカナコ創設のころ、将来的にはよくなるってビックマウス的な話をしたよ。
しかし、一度神奈中は社員の高給取りが多数になったり高額退職金社員が続出して破綻した。
カナコ作り今、神奈中は復活した。今、上役どもホクホク役員給与バンバン。過去の凄惨を思い出し、やっぱカナコに高給、やーめたってなっとるのよ。 ただし、会社の言いなり組合の上層部になってくれれば、それなりにカナコと言えども手当内緒で付けてあげるよ。
何故なら、上層部になれば下々組合員を説得する役目いわゆる 金出せないって言って言わせる重要な役目だからさ。 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ 文句言ってくる下々組合員に対してこう言いなさい。下々組合員対策マニュアルです。
営業所内の監査の結果が悪いから会社に強く言えないよ。
事故や苦情が多くて保険料もアップしてるし、会社に強く言えないよ。
こう説得しなさい 笑笑 この超少子高齢化で右肩下がりの時代に給料を上げてくれると思いますか？
今は官製バブルで好景気を装っているが、オリンピック終わったら終了だよ。
そうなったら現状維持どころではなく、確実に給料(まずはボーナス)を下げることになる。
オリンピックが終わったら不況となり建設関係の労働者が仕事なくなり、不況に強いバス業界に労働者が流れてきて人手不足も解消する。
動くなら好景気となっている今しかないんだよ！
分かりましたか？この会社に希望はありませんよ！ かなちゅうの実態がわかったところで自分の立ち位置をしっかり把握しなさい。
まだ、30代40代でかなちゅうにいるんだったら組合なり副班なりそれなりの居場所固めること。50代や他行ってもバイトや契約社員にしかなれないクズだと思ったらこの環境を有り難く思うこと。 お前等都営バスの前面展望動画見たことあるか？
運転手全く喋ってないんだわ
それに比べて、俺たちは指差呼称＋停車しますだの発射しますだのetc...
ハンドル時間も拘束時間も比較にならないほど長く、給料も安い・・・
何でこんな会社に入っちまったんだろう・・・ 上層部も運転手不足もオリンピック終わるまでの辛抱で終わったら確実に運転職に流れてくると確信して我々クズ共にもう少しの辛抱だと期待感持たせてるわけね？
了解しました。じゃあオリンピック終わるまでに人が余っていたら募集すらしない高待遇の他社受けて移籍しちゃうのがお利口さんね？ 結局運転士さんに給料ちゃんと払って、法令違反にならないような行路表で仕事させて、
この人手不足の中で退職者が出る事態を変えないと、誰も幸せにならない。
運転士に代わりの仕事があっても、他社に就職出来ても、一番困るのは利用者だよ。どうやって毎日4キロ往復しろってんだ。 本体の組合の人数が合わなくなるから人数増やして合わせただけっしょ？
要は組合都合。 >>935
そのとおりです！
あと数年が勝負です。景気は循環しているので況になったら会社側はさらに強きできますよ。 市バスとか通勤圏内なら頑張って挑戦したいけどな…。
朝と深夜は30㎞道路を60㎞で爆走しないと間に合わないような路線バッカリでもう疲れたわ。
それに慣らされてる客も本当に面倒臭い。
アホみたいな運転させられた挙げ句に事故ったら自己責任なんて常軌逸しとるわ。
安全最優先なんてよくいえたもんだ。 子会社の存在の意味。↓
福利厚生も、親会社を超えることはないし、同じこともないでしょう。基本、子会社の存在理由は、親会社から機能を分離し低コストでオペレーションをする為です。給与・福利厚生が親会社並みなら子会社を作る意味がなくなります。
大手の子会社だから安定、と言うのも幻想の側面があります。子会社は親会社の都合で清算や統廃合などを自由にできます。子会社の重要な経営方針は親会社が全て決めます。
子会社の部長以上の幹部のほとんどは親会社からの出向者。子会社社員の出世には限界があるし、経営への関与もないでしょう。上述の通り、子会社は親会社の機能の一部を粛々とこなしていくのが役割期待ですから。 >>904
そっちも横04とか大変そうだな
こっちも戸81とか船32とか大変だけど 神奈中は横浜市営や都営と違って系統ごとに交番別々じゃないんだよな。 みんな考え過ぎ
会社から文句出ない程度にボチボチやれば良いんだよ パンダ「神奈中バスの運転手はかわいそうだなぁ・・」 まもなく創業１００周年にも成る神奈川中央交通株式会社はざっと見積っても
５０年は遅れている。 上が馬鹿の集まりだからな
もう少し頭の良い奴が上に立たないと変わらない 頭の良いのが居たら自分達（役員の）居場所が無くなっちゃうじゃん。 だからそもそも頭の良いのは採用しない。
馬鹿から順番。 織田無道は逮捕されて干されたw
加奈子は無道がハメた女だw >>950
結局再編して西と東がついた時点で子会社は子会社だと言うことで親会社に近づく事は有っても同じになる事はあり得ない。賞与ぐらいは一緒に？バカ言ってんじゃねーよ。って上層部はせせら笑ってるよ。 自動運転も近いな。同じ場所走るだけだし近いぞ！だから残って頑張ろう 自動運転が実用化されるのなんて自分達が定年した後の話でしょ？
公道を走れる認可がおりるのなんてまだまだ先の話だと思いますよ。
そもそも自動運転になったら運転士はお払い箱でしょw
これから先悪くなることはあっても良くなることは100％無いですから。
それにしてもこの会社は安全と客に無関心にならないと務まらないね。 毎日どこかで会社説明会。
採用課のみなさんも他社に見劣りする条件での採用活動ご苦労様です。 それに向けて動いてるのが現実。
名前だけ残れば良いんだ。
マスコミが報道したって事は近いぞ 自動運転の電車すら10年以上前に実現してるのに未だに電車の運転士は存在する
そんなこと心配するより、ここで働くか転職するか考えた方がいいと思う
自己審で年功20～30年の運転手の案件見るたびいたたまれない 辞めれるやつから、どんどん辞めて誤魔化しきれないほどの減便出さないとダメ。 無人運転の列車はあるけどどれも原則高架上をゆっくり走るモノレールとか案内軌条方式で、鉄輪の普通の列車で無人運転のものは存在しないからね
自動車の、しかも大型車の、更に旅客輸送で無人運転なんて日本で認可されるのは早くても半世紀後だよ
大型車用のATすら開発する技術がないのに何が自動運転なのかと 自動運転の最大の問題は、起こり得る車内人身の責任を誰に取らせるか、だろう
運転は自動であっても、責任者は乗せるだろうね
だったら膨大な設備投資して自動化させるより人間に運転させた方が...となる。 自動運転なんか今の働き盛りが現役のうちは実現しねーよな。そんな心配してるより今現在の心配しようぜ。
マジでこの会社はこの先見込みねーから動ける人はさっさと動けよ。
何十年もここでやってる奴や、入ってくる奴はここしか知らないからバス会社はこんな物だと洗脳されちゃってやばさにきづいてないんだよ。
ここに残った方がいいのは、当欠、長欠しても悪びれない奴や飼い犬になれる奴だ！ 西武バスの募集形態がいつの間にか、契約から正社員になってたわ
あまり評判は良くないけど、ここより酷いことはないだろう 交通費はでないし、その分を増務で補填しろだなんてふざけてるわ。 >>973
仕事がきっちりできるなら虎
仕事が適当なら臨港
給料は虎>臨港 収入面でいえば
仕事きっちりできるならタクシーが1番ね いつも思うけどなんでそんなに他社の事詳しいんだ？
イメージで決めてんじゃないの？ >>979
公営に脱北すれば同期に各地の乗務員がいるんだからそこで情報交換出来るじゃん
…え？脱北してないの？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13154179043
上の方にもあったけどこれは本当なのか？
どこもここより良いのは確かだが
そこまで昔の話じゃなかろう
これをみるに川崎より都営のが良いし横浜も良いじゃないか。
都営は50歳で頭打ちとかあったぞ。 平均だからな。でも神奈中よりは何から何までいいよ。 年齢経験考慮される公営で全体の平均年齢とその平均年収って事でしょ？
都営に至っては改定前の人らのも含まれてんだろ？
川崎は財政赤字と聞いたが。
公営も視野に入れてるから進路に真剣なんだけどさ。 >>984
あたりまじゃん
来年も再来年も本体とはずーっと黙ってボーナスだけで年間40万違うよ
他社とも0.8くらいボーナス低いし
交通費も出ない
年末年始手当も出ない
勝るところが何もないよ 今のうちに勉強して夏の横浜市バスに備えるしかないね。 ここって神奈中沿線に住んでても営業所までの交通費は自腹ですか？ 横浜って今正規で募集してんの？
非正規で入ってそこから正規だと思ったんだけど >>991
今年はしてたよ、倍率は7倍くらいだっけ
交通開発って下請けを経由して入る人もいるそうだけど本体行きたいなら最初から本体受けることを勧める >>892
それって>>946の営業所だろ。
某公営と、T急本体。
T急本体なんてどうやったら直接入れるのか謎だけど、某公営といい、どっちにしても優秀だったんだろうな。 乗務員は レス数を確認し 次スレを立ててください。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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