【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ04便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
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関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 67便【になりたい！】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1502119649/
>現役専門スレがなくなったから、ここくらいでしか現役同士の雑談ができんのよ。
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ01便【意見交換】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1465352371/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ02便【意見交換】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1497529494/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ3便【意見交換】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1504638732/ そら落としはするけどブレーキ踏みっぱで繋げたりはしないなあ >>169
4から3に切り替えるとき、エンブレと衝撃吸収目的でやるかな
特にロータリー入った直後
半クラになるときもあるw ハロウィンで渋谷発の夜行バスは大変なことになりそうだな >>159
停車寸前に張り付くような感じのやつでガクンと効くやつでしょ
いすゞにクレームつけたら対処してくれるよ ttps://youtu.be/JnxEmenWQMo
日本でもこんな運転してやりたいわ >>176
逆走系多すぎて1：29の辺りは普通に上手いとか思っちゃった >>171>>172>>174
回答、ありがとです。
俺ちゃんも自家用車やステッキ（？）なMTではやるんだけど、フィンガーで吹かさずシフトダウンすると特定の回転数以下ぢゃないとシフト入れられないでしょ？
で、入るとショックが無いからついクセになったんだが…。
でも、みなさんみたいな状況で使いたいから、様子みて練習してみるよ。
（´・ω・｀） >>169 逆にブリッピングしないでどうやってシフトダウンするの？
半クラで無理矢理つなぐの？ヒール＆トゥはアクセルとブレーキの位置関係
で出来るのと出来ないのがあるな初代のガーラの前期型なんかはできたな、
高速の出口とかで６→５→４ってキレイに決まると気持ちよかったな >>181
フットで減速しといてシフトダウンしても回転数が羽上がらないところでエンブレで減速
4速以上はそのままシフトダウンしても何の問題もないよ
減速してからの加速とか、急激な減速を必要としない限りそんなに必要ないし
要するにシフトダウンを早くすることでアクセルを早く踏めるっていうのが利点でしょ 一般人運転手は6速で減速して減速終わったら4速に入れると思うけど、そのケースで5速入れる必要性あるの？ 普通はシフトアップで飛ばさないように
ダウンも飛ばさないよ
３速発進とか、２速から４速とか基本やらないよw
基本はね バス停の先が坂道と信号で失速して信号ひっかかると
タイムロスだからあまり速度落としたくない。
でも奥が見えずらいバス停だから
それなりに減速通過はしなくてはならない。
居ないの確認しながらシフトダウンして坂へ再加速では
失速気味になるし遅い。
通過前に4から3へ大きめブリッピングで合わせて落として、
エンジン唸らせたまま通過はあるな。
音は派手だが、ショックはださない。 一般車に迷惑かけてる奴らに高い人件費払う必要なんかないだろ
まともな運転してから吠えろ >>188
逆だよ
一般車が迷惑掛けてるんだよね
公共交通機関に乗ってる沢山の目で見てますよ
車の使えないい一般市民を敵に回すと怖いよ >>181
いやいや、常にブリッピングぢゃないだろ？
ブリッピング＝エンブレ使える状況
なんだから、都市部ぢゃ数回に1回位であとはブレーキのみで停止して2速だろ？
因みにフィンガータッチ車は半クラ調整でシフトダウンしようとしても、ショックの無い回転数以下にならないと入らないから、そのままエンブレ（時には排気ブレーキ併用で）で待って入れるよ。
あとごめん、俺ちゃんは
「バスでヒール＆トゥ不要」
論者でね。
あれは基本
「前輪に荷重移動して、早くコーナーを走る為のもの」
だから、お客様を乗せては…？
でも、「決まると気持ちよい」には同意するし、「ガーラ」の話は、俺ちゃんには判らんが、本当だと思う。
（´・ω・｀） 乗り回しのフィンガー車でシンクロ死にかけてるに当たったとき、乗り始めて数回はガッコンと盛大な音出しちゃう U-のクイーンで一台、リバース入れる時はガッコンって音するけどやっぱアカンのか。。。 リバースゆっくり入れれば鳴らないのなら鳴らさないほうがそりゃもちろんいい
ただ何をどうやってもガコンする車もそのうち出てくるからなあ…
うちにも一台何をやってもリバース入れる時にガッコンいうエアロがいる
ほぼ同時期の他のエアロはゆっくり入れれば鳴らないのになあ うちでは、ギヤ入るうちはトラブルじゃないという態度。鳴るのは名器ですよ、と下卑たジョーク飛ばすメカニックがいる。 ウチはJバスしかないけど、鳴る車も停まって一度3でも4でも入れてからRに入れると鳴らないけどね
ふそうのフィンガーはダメなのかな？ >>196
ダメｗ
うちの整備士はミッション下ろしてO/Hしてくれるよ >>198
整備に同じ事を質問して返ってきた答えは
「持病と思ってあきらめろ」だった 2005年式くらいの日野車の2速発進時ギア抜けのがこわい >>200
全体的にあるのか
うちにあるバスだけかと思ってた >>202
ブルシチやHR全般ですわ。
抜ける条件わからないから尚更困りますわ。
KK KL PB PK規制いますがどれもたまにおきます。 >>203
そうなんだ
ブルシチで坂道発進でギアが抜けたからかなり焦ったことがある
一時期頻繁に抜けて営業所も問題視してたけど、最近は抜けないからよくわからん 半クラ当てたあたりでスコン！て抜けるんだよな。
坂道発進で喰らった日にゃ･･･
手でノブを抑えつける癖ついたけどね。
俺も結局、担当だったのに発生条件は特定出来なかった。
それ以外は乗りやすくて良かったんだけどなあ。 >>198 新車でも鳴るからそういう仕様だと諦めてるわw
ダブルクラッチすれば鳴らない個体もあるけど、
2→3でそんなことしてらんないけどな しかし、この仕事…特に観光やスキーバスって出張しまくってるようなもんだよな。 今どき 合わせるのにダブルクラッチ（笑）
ドグミッション（笑） >>203
初期のセレガーラでも抜けるね
あれは焦る。坂とかだと下手くそと思われてんだろなと脳裏に浮かぶ
だから勾配気になるところでは抜けない1速で出てる ギア抜けてそのままアイドリングストップまでかかってくれるし超ムカつく バスで寝過ごした小４、不案内な場所で降ろす
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171102-OYT1T50104.html
大阪府高槻市は２日、市営バスの５０歳代の運転手が１０月、車内で寝ていた児童に気づかずに終点を過ぎ、
回送先の停留所近くで降ろすなど適切な対応を怠ったとして、２日付で運転手を戒告の懲戒処分にした、と発表した。
発表によると、運転手は１０月２日夕、ＪＲ高槻駅北を発着する循環路線を運行した際、終点で車内の確認をせず、
寝過ごした小学４年生の男子児童を乗せたまま、次に運行する路線の停留所近くに移動。到着後に男児に
気づいたが、男児に高槻駅北行きのバス乗り場の場所を教えて降車させた。運転手は営業所に報告をせず、
男児の保護者からの連絡で発覚した。
市営バスの内規ではこのような場合、営業所に連絡して、担当者が現地に着くまで、乗客を車内で待たせるなどの
対応が必要だった。市交通部は「確認を怠った上、男児を不案内な場所で降車させたのは不適切。運転手の
指導を徹底する」としている。 >>211
スコン！シーーン･･･ ｻﾞﾜ･･･
あるあるあるあるwww 寝てる方も悪いけど、運転手の対応も悪い。
事務方に連絡して対応を仰いでおけばこんな事にはならない 担当者が現地に着くまで乗客を車内で待たせるだとぅ？
そんなルールでいいのか？ なんでわざわざ現地に担当者が迎えに来なきゃいけないんだ？ 待たされる乗客は最悪だな。
原因の子供が乗ってる状況で何て説明するんだろうな？？？
数分遅れぐらいなら良いけど、次発が先に出るなら客からクレームもらいまくりw
「え〜、、、子供が寝過ごしまして、営業所から担当者が迎えに来るまでお待ち下さい。」
ってかw
子供居辛れぇwww タクシー手配して、降車予定バス停まで送って、後で運転士に請求 >>220
運転士じゃない、客だた
子供の場合は保護者連絡してからだけど てか終点で確認しない運転手がいたのに驚きだ
忘れ物とかの確認に降車したら一番後ろまで歩けよ かばんごと忘れていったババアの家に自家用車で届けに行ったら1諭吉くれたことあったな
あれはオイシかった >>223
じゃあ、返却前に抜いた諭吉と合わせて3諭吉かよ。
ついてたな。 逆に山奥の終点で車内確認で寝ている客を降ろして回送で下山するのは間違ってないよな？
たとえ、次の便が数時間後や最終バスでも回送に乗せる訳にもいかないし >>225
予測できる面倒をわざわざ起こして自分の正当性を主張することに何かメリットはあるかい？ 見つけたら、運行管理者に連絡して指示に従う。
（責任を管理者に丸投げする）
その無線や電話のやり取りもICレコーダーやスマホで録画しとく。 そして終点に着いたら、運転席を立って後ろまで見に行け！
ってルールが出来て、責任を運転手に押し付け。
込み合う駅のロータリーでいちいち後ろまで行く訳にもいかず、運行管理者の指示を仰ぐも始末書を書かされる未来が見えるw
あっ？うちの会社の事だよw
だから指示を受けずに勝手に内緒に済ませようとする悪循環が出来るw 終業点検で後ろまで見に行って、ゴキ見つけたときの落胆は、家でゴキ見つけた時の比ではないな。 最近終点到着して車内確認するけど、自販機の空き缶捨てていくやつ多すぎ
中途半端に残していくやつとかいるし 何でこうバスの運転士って、汚らしいのだろうか。
衣替えの移行期間が終わり、全員揃って冬制服になったのだが、
シミだらけで首元がテカテカになってるネクタイ、シワだらけのジャケットにパンツ、黄ばんだ襟や袖のワイシャツ、などなど
見るだけで臭ってきそうなくらいの清潔感ゼロの不潔な装いで、とても接客する側の服装とは思えない汚らしさ。
世間から雲助呼ばわりされても仕方ないわ。
少しは鉄道の社員を見習えと思う。
酒やギャンブルに費やす金はあるのに、クリーニング代は無いらしい。
トラックやダンプからの転職者は特に汚らしい。社会人になってから作業服しか着たことない人種だからな。 >>232
元鉄道員・元バス運転士の俺から言わせてもらば、どちらも制服・Ｙシャツ共に洗濯機で洗ってたよ。
大体の会社は３年で制服支給されるんだから、新しいのもらったら古いのはポイだよ。
それに、毎回クリーニングにだしてたら、ただでさえ薄給なのに、給料無くなっちゃうよww
大体、鉄道なんて今や特急の検札くらいでしか制服を間近で見る機会は無いハズだから、ちゃんと制服を見てるのか？疑問を感じるね。
あと散々、書かれてるけどバスは渡りが短かったり、拘束が長かったりするからクリーニングに出しに行く時間もない。
貴方が言う、｢バスは鉄道を見習え｣なら、まず勤務と給料を鉄道の運転士と同じにして頂きたい。 茶封筒に入った解雇通知書が落ちていた時はさすがにね >>233
制服姿を間近で見られるのは、何も特急の検札に限った話じゃないよ。
駅の改札やホームなど、制服姿を間近に見る機会はいくらでもある。
俺は制服は正副２着が支給されてるから、１週間交代で着てクリーニングに出してる。
てか、拘束長いからクリーニングに出せないって、クリーニングって自分で持って行くの？
俺は公休日に自分で出してるが、公出などで自分で出せないときは家内に頼んでるけどな。
単身者は辛いね！
勤務とか給与とか言う前に、たった数百円、かかったとしても数千円のクリーニング代ぐらいは自身の身だしなみとして出したらどうだい。 ちなみに、当然、ワイシャツは毎日交換な！！
形状記憶のノーアイロンだから家庭で洗濯機洗い。
週に一度のクリーニングはジャケットとベストとズボン、それとネクタイ。 スーツを週に一度クリーニング？まじで？？
俺なんて半年に一度だぞ。
上着はそんなに汚れないだろ。 >>239
スーツのクリーニングが半年に一度って汚すぎるわ。
元スーツ族からみたら異様な不清潔ぶりだわ。 >>236
改札とホームは言うと思ったけど、改札なんて今や自動じゃん。まして今、ウィンドラッチになってるところも多いし、ホームもそうだけど間近でジロジロと見ない限り、汚れなんてわからないぞ。
それをやってるなら、相当キモいぞww
後、俺は>>232のコメントに真面目に返しただけだから、そのコメントを流用させてもらえれば、貴方が何を言おうが、｢運助｣の一部でしかないのは、確かだよ。 上着自由だからモンクレールのジャンバー着てたら貧乏人から妬みのクレーム来たわｗ相手にしないけど 鉄道なんて泊まり勤務なのに面倒だから風呂入らないとかいうおっさんいるぞ
そんなのと同じベッド使わされる 身だしなみに無頓着になった時点で大人として終わりだな。
ジロジロ見られないからといって同じ制服を着っぱなしにするとか論外だね。
ましてや半年に一度のクリーニングって、ひとシーズン同じ制服を着続けるなんて悪臭が漂いそうで不潔そのもの。
だから、バス運転士は世間から雲助呼ばわりされるんだよ。ちょっとは世間のビジネスマンを見習うべきだ。
身だしなみに無頓着な運転士は汚らしいのは制服だけじゃない。そいつの担当車のバスも汚いし、休憩室での喫煙マナーも最悪で何から何まで汚らしい。 見ろよこの底辺過ぎる会話
バスカスもトラックもタクシーも鉄道もおれらホワイトカラーから見ればドングリの背比べだっつーの
くそとしょんべんどっちがマシかと言ってるようなもの 財布(免許証も)落とした。明日仕事どうしよ。
クレカは即停止したし、現金もたいして入ってなかったんだけどな。。。 例え頻繁にクリーニングに出せないとしても、帰宅したら必ずブラシで埃やチリを落とす。
続けて同じ制服を着ずに毎日取り替える。
1日着た制服を風通しの良いところにかけて休ませらということ。
靴も続けて同じのを履かないで毎日ローテーションしてきちんと磨いて汚れたままにしない。
まぁ、臭いドライバーサンダルなんで履いてるやつには無縁な話しだろうけど。
こんな世間のビジネスマンなら常識なことができないから、汚い制服でも平気でいられるんだろな。 >>249
こんなとこで「どうしよ」なんて書いてる暇があれば、早く職場に電話して事情を話して明日休ませてもらって朝一番で免許センターに行って免許証の再発行してもらうんだな。 あっゴメン！
明日は日曜日だから再交付はできないかも！！
日曜日、月曜日、続けて休ませてもらうしかないな。 ラッキーだなぁ
もしかして仕事休むためにわざと免許入れて落とした？ >>225
問題ありません。
その後、熊に襲われようが、遭難しようが、問題ありません。
（多分）
（´・ω・｀） >>250
少子化で客数は減少＋運転士不足で拘束時間は長く、残業は少なくなっている
ダイヤ間で休憩が１時間半あったとしても
慢性的な遅延１０〜２０分、洗車４０分、回送時間が往復２０分、給油５分
実質的な休憩なんて殆ど無いに等しいようなダイヤが殆どだ
汗でビッショリな運転士が運転する綺麗に洗車されたバスの載りたいか？
身だしなみの整った運転士が運転する汚いバスに乗りたいか？
どちらか二択だから選べや
来月の勤務表が出来た時点で
月の拘束時間が２５５時間を超えている運転士がゴロゴロいる上に
１３連勤１休１３連勤１休で月の休日が２日しか無い運転士もいる
衛生面で言えば、通気性の良いドライバーサンダルの方がマシだ
運転席は真面に直射日光が当たる為にバス車内での室内温度が一番高い
しかも、バスの運転席のエアコンは効きが悪くて足元は冷えない
革靴を履かされているが夏場には蒸れて水虫になる運転士が続出している
これが現状 おっと、忘れていたわ
赤字路線や運転士不足でダイヤの本数を減らそうとすれば
減らされては市民の足が困る！とワーワー喚き散らす癖に
疲労困憊の運転士にお疲れ様です！という気遣いの欠片も無く
難癖をつけてくるクレーマーは>>250みたいなヤツだわ ホークス日本一おめ
まさか営業所のテレビで見ることになるとは思わなかった >>258
…そうか、今年は南海か。
というか仕事、乙であります。
（´・ω・｀） 年越しは旅行先ってのが確定したわ
どうせ都内だし明治神宮にでも行ってみようか… >>255
革靴履いているから水虫になるんじゃなくて、不潔だから水虫になるんだよ。
革靴履いて水虫になるのなら世の中のサラリーマンは全員水虫だろうが。
出勤前と帰宅後に足の指を綺麗に洗うのと五本指ソックスで革靴履いて乗務してて水虫なんかになったことないわ。
だらしない身だしなみと不衛生さをダイヤのせいにして都合良いことばかり言ってるとしか聞こえんわ。 >>255
どちらか二択だから選べや
何を偉そうに、馬鹿じゃね？？ 俺も現役バス運転士だよ。
清潔な身だしなみで手入れの行き届いたバスでお客様をお迎えする立場だよ。 ちなみに、毎日、同じ靴を履き続けないで、履き終えた靴は風通しの良いところに陰干し。
日頃の工夫で水虫は予防できるんだよ。
だから、俺は、あんなスーツに合わない見た目最悪でダサいドライバーサンダルは履かない。
きちんと磨いてある革靴で出勤してるわ。 そういってあんまり人を貶めると醜いぞ
外見より内面だな あーうるせえ。
臭くなきゃどうだっていいよ。
「最低限」って言葉覚えろし。
どうにも、この仕事は「俺ルール」「俺が正しい」みたいな融通の利かないやつが多くて絡みづらい。 >>265
ほんとこれに尽きる
へーすごいなぁとは思うけど、それをやってない人がダメかってーとそうじゃないよね
やりたいやつはやりゃいいし、やりたくなきゃそんなやり方もあるんだなくらいでいいのよ セレガーラの電子サスはどんな使い分けされてますか？ >>268
人数の調整とボディへの共振除けとウテシの酔い止めｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
