【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ04便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
質問に答える気がないなら、こっちに書き込まないでください。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 67便【になりたい！】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1502119649/
>現役専門スレがなくなったから、ここくらいでしか現役同士の雑談ができんのよ。
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ01便【意見交換】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1465352371/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ02便【意見交換】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1497529494/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ3便【意見交換】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1504638732/ 他人を揶揄する前に、もっとネットのお勉強してから書き込んだ方がいいよ。
恥ずかしすぎるわ。 しかし、暇なホワイトカラー様だな。w
オフホワイト様。 タイヤ交換なんて運転手にさせるなんて会社的にはデメリットでしかないような >>115
はいはい良かったね
ここは現役運転士のためのスレだから二度と書き込まないでね 定期乗り越しを差額しか入れないから初乗りから運賃お願いします。と指摘して揉め事に。JRで乗り越して30円で隣の駅まで行けますか？と説明して納得させてるが呆れるわ。 なんかこのスレは質問スレと違ってﾏﾀｰﾘ進行してたのがよかったんだが、最近荒れてるなぁ…どうしてこうなった 雲助って運転が下手くそ過ぎてトラック運転士になれなかった落ちこぼれだって聞いた >>126
運賃は正しくお支払ください。
小学生でもしっかり払ってくださります。いい大人がカッコ悪いことしないようにお願いいたします。 現役でもないのにここに入り浸るってよほどあれなのかなぁ？ >>110
じゃあ厚木･平塚近辺の市町村で
㊥は本当に勤務がキツい… >>132
神奈川だとトランセがいい感じらしいね
その分仕事きちいけど待遇は悪くないそうで >>132
厚木平塚って時点で神奈中しかねーだろーがよ嘱託で入りなおせ
貸切なんか行ったらもっと辛いし特定なんか手取り15万いかないレベルだから覚悟しとけよ >>136
おう、新型エルガ・エルガミオ、ブルリ・レインボーに乗ると、クソAMTで鬱になりそうだよ >>136
おう、威張り腐ったウザい年功者のせいで鬱になりそうだ。 >>136
おう、一晩で接地するイカしたバス預けられて鬱になるわ >>137>>138>>139
…これが、新型という奴か。
（´・ω・｀） おう、さだはる
は関係ないけど、ひと昔前のバンドでTM Networkは知っているかな？
ボーカルは、ウツだよ。
宇都宮隆って名前なんだよ。 知ってると思うが新型鬱は仕事中だけ鬱状態になり仕事が終わると「ウェーイｗｗｗ」ってなるやつな
若者に多いらしいが、おれはまさにこれだ >>142
では、私はガタガタ、という事で。
（´・ω・｀） >>144
それただの躁鬱病じゃねえの？
まあ、そうでなくても趣味ですら出来なくなるほど重度のうつ病ってのはまずいねーよな
趣味自体はできるけど楽しさを感じなくなったり惰性で続けてたり…
俺もあまりにもやることないからゲームとかよくやるけど
楽しいと思ってはやってないしな ttps://youtu.be/Hl3ZdIRwAqM
高速はこんな感じで移動できたら楽だろなぁ ワイこの業界入って1年目。
基本的に古い車両が配車されるが、たまーに新型車両が配車されると鬱になる。 新しいエルガは糞すぎる
あんなの乗る位ならV8になる前のキュービック乗った方が良いわ 前の会社でずっとふそう乗ってた身からすると
いすゞの車は開発者全員百叩きの刑にしたいくらい酷い
前の会社の方が良かったかもと思わせるぐらい酷い ブレーキ踏みながらシフトダウンするやつとかおるわけないやろーｗｗｗｗｗｗｗｗ
なに考えたらあんなの作れるんだろうな テレビで見たけど、都会の路線バスは、遅れてると信号が青に変わってくれるのかよww
41都道府県でそのシステムが導入されてるとかw 少ない片番を毎回のように長勤に変番しろとかバカじゃないのかと思う ◎ エアロスター＋アリソン
△ エルガ＋アリソン
× エルガ＋イートン >>155
PTPSね。主にミンクルの都営だよ。
トロピカルはそんなの必要ねえ！ またAMTのエルガで車内事故起きたわ
ブレーキが急にドカンと効くから危なすぎる 俺もやるぞ交差点曲がる時に
4速で減速しながら曲がりつつ曲がり切ったら3速にして抜ける 信号が赤から青に変わりそうな時に、減速しながら3速に落として、青になったらそこから再加速するけどな
みんな同じようにやってるのかと思ってた 観光だけどやるよ
ただまあ知らない土地だと歩車分離式とか時差式に騙されて結局止まったりするけど …ちょい気になったんだが、フィンガータッチ車でブリッピング、する？
（´・ω・｀） そら落としはするけどブレーキ踏みっぱで繋げたりはしないなあ >>169
4から3に切り替えるとき、エンブレと衝撃吸収目的でやるかな
特にロータリー入った直後
半クラになるときもあるw ハロウィンで渋谷発の夜行バスは大変なことになりそうだな >>159
停車寸前に張り付くような感じのやつでガクンと効くやつでしょ
いすゞにクレームつけたら対処してくれるよ ttps://youtu.be/JnxEmenWQMo
日本でもこんな運転してやりたいわ >>176
逆走系多すぎて1：29の辺りは普通に上手いとか思っちゃった >>171>>172>>174
回答、ありがとです。
俺ちゃんも自家用車やステッキ（？）なMTではやるんだけど、フィンガーで吹かさずシフトダウンすると特定の回転数以下ぢゃないとシフト入れられないでしょ？
で、入るとショックが無いからついクセになったんだが…。
でも、みなさんみたいな状況で使いたいから、様子みて練習してみるよ。
（´・ω・｀） >>169 逆にブリッピングしないでどうやってシフトダウンするの？
半クラで無理矢理つなぐの？ヒール＆トゥはアクセルとブレーキの位置関係
で出来るのと出来ないのがあるな初代のガーラの前期型なんかはできたな、
高速の出口とかで６→５→４ってキレイに決まると気持ちよかったな >>181
フットで減速しといてシフトダウンしても回転数が羽上がらないところでエンブレで減速
4速以上はそのままシフトダウンしても何の問題もないよ
減速してからの加速とか、急激な減速を必要としない限りそんなに必要ないし
要するにシフトダウンを早くすることでアクセルを早く踏めるっていうのが利点でしょ 一般人運転手は6速で減速して減速終わったら4速に入れると思うけど、そのケースで5速入れる必要性あるの？ 普通はシフトアップで飛ばさないように
ダウンも飛ばさないよ
３速発進とか、２速から４速とか基本やらないよw
基本はね バス停の先が坂道と信号で失速して信号ひっかかると
タイムロスだからあまり速度落としたくない。
でも奥が見えずらいバス停だから
それなりに減速通過はしなくてはならない。
居ないの確認しながらシフトダウンして坂へ再加速では
失速気味になるし遅い。
通過前に4から3へ大きめブリッピングで合わせて落として、
エンジン唸らせたまま通過はあるな。
音は派手だが、ショックはださない。 一般車に迷惑かけてる奴らに高い人件費払う必要なんかないだろ
まともな運転してから吠えろ >>188
逆だよ
一般車が迷惑掛けてるんだよね
公共交通機関に乗ってる沢山の目で見てますよ
車の使えないい一般市民を敵に回すと怖いよ >>181
いやいや、常にブリッピングぢゃないだろ？
ブリッピング＝エンブレ使える状況
なんだから、都市部ぢゃ数回に1回位であとはブレーキのみで停止して2速だろ？
因みにフィンガータッチ車は半クラ調整でシフトダウンしようとしても、ショックの無い回転数以下にならないと入らないから、そのままエンブレ（時には排気ブレーキ併用で）で待って入れるよ。
あとごめん、俺ちゃんは
「バスでヒール＆トゥ不要」
論者でね。
あれは基本
「前輪に荷重移動して、早くコーナーを走る為のもの」
だから、お客様を乗せては…？
でも、「決まると気持ちよい」には同意するし、「ガーラ」の話は、俺ちゃんには判らんが、本当だと思う。
（´・ω・｀） 乗り回しのフィンガー車でシンクロ死にかけてるに当たったとき、乗り始めて数回はガッコンと盛大な音出しちゃう U-のクイーンで一台、リバース入れる時はガッコンって音するけどやっぱアカンのか。。。 リバースゆっくり入れれば鳴らないのなら鳴らさないほうがそりゃもちろんいい
ただ何をどうやってもガコンする車もそのうち出てくるからなあ…
うちにも一台何をやってもリバース入れる時にガッコンいうエアロがいる
ほぼ同時期の他のエアロはゆっくり入れれば鳴らないのになあ うちでは、ギヤ入るうちはトラブルじゃないという態度。鳴るのは名器ですよ、と下卑たジョーク飛ばすメカニックがいる。 ウチはJバスしかないけど、鳴る車も停まって一度3でも4でも入れてからRに入れると鳴らないけどね
ふそうのフィンガーはダメなのかな？ >>196
ダメｗ
うちの整備士はミッション下ろしてO/Hしてくれるよ >>198
整備に同じ事を質問して返ってきた答えは
「持病と思ってあきらめろ」だった 2005年式くらいの日野車の2速発進時ギア抜けのがこわい >>200
全体的にあるのか
うちにあるバスだけかと思ってた >>202
ブルシチやHR全般ですわ。
抜ける条件わからないから尚更困りますわ。
KK KL PB PK規制いますがどれもたまにおきます。 >>203
そうなんだ
ブルシチで坂道発進でギアが抜けたからかなり焦ったことがある
一時期頻繁に抜けて営業所も問題視してたけど、最近は抜けないからよくわからん 半クラ当てたあたりでスコン！て抜けるんだよな。
坂道発進で喰らった日にゃ･･･
手でノブを抑えつける癖ついたけどね。
俺も結局、担当だったのに発生条件は特定出来なかった。
それ以外は乗りやすくて良かったんだけどなあ。 >>198 新車でも鳴るからそういう仕様だと諦めてるわw
ダブルクラッチすれば鳴らない個体もあるけど、
2→3でそんなことしてらんないけどな しかし、この仕事…特に観光やスキーバスって出張しまくってるようなもんだよな。 今どき 合わせるのにダブルクラッチ（笑）
ドグミッション（笑） >>203
初期のセレガーラでも抜けるね
あれは焦る。坂とかだと下手くそと思われてんだろなと脳裏に浮かぶ
だから勾配気になるところでは抜けない1速で出てる ギア抜けてそのままアイドリングストップまでかかってくれるし超ムカつく バスで寝過ごした小４、不案内な場所で降ろす
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171102-OYT1T50104.html
大阪府高槻市は２日、市営バスの５０歳代の運転手が１０月、車内で寝ていた児童に気づかずに終点を過ぎ、
回送先の停留所近くで降ろすなど適切な対応を怠ったとして、２日付で運転手を戒告の懲戒処分にした、と発表した。
発表によると、運転手は１０月２日夕、ＪＲ高槻駅北を発着する循環路線を運行した際、終点で車内の確認をせず、
寝過ごした小学４年生の男子児童を乗せたまま、次に運行する路線の停留所近くに移動。到着後に男児に
気づいたが、男児に高槻駅北行きのバス乗り場の場所を教えて降車させた。運転手は営業所に報告をせず、
男児の保護者からの連絡で発覚した。
市営バスの内規ではこのような場合、営業所に連絡して、担当者が現地に着くまで、乗客を車内で待たせるなどの
対応が必要だった。市交通部は「確認を怠った上、男児を不案内な場所で降車させたのは不適切。運転手の
指導を徹底する」としている。 >>211
スコン！シーーン･･･ ｻﾞﾜ･･･
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