東武バス総合スレ 14号車
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは、東武バスについて語るスレッドです。
東武バスは、以下の運行地域ごとに設立された4社で構成されています。
○東武バスウェスト(川越・新座・坂戸・大宮・天沼・岩槻・上尾)
○東武バスセントラル(足立・西新井・葛飾・花畑・草加・八潮・三郷・吉川)
○東武バスイースト(西柏・沼南)
○東武バス日光(日光)
これらのエリアに関する話題を語るスレで、新車・廃車・転属・路線改編などの
ダイヤ改正情報など、東武バスに関する話題であれば何でもかまいません。
荒らし投稿は削除依頼をお忘れなく。次スレ目標>>975で。
前スレ
東武バス総合スレ 13号車
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1505055993/
東武バス総合スレ 12号車
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1449308738/ >>57、>>78
新座は中型ロングの9769～9771の3台がまだ残っているよ
今年の春くらいまでは同仕様の9774～9776の3台もいたんだけど、ブルリに置き換えられた 12月２日、大宮営業所の浦４４ダイヤ改正。平日は変更無し、土日祝が大幅減便。
・大宮→北浦和行き（天沼住宅経由）が６便→２便に減便。
・区間便の大宮→新都心までが１６便→８便に減便
・区間便の大宮→天沼車庫までが、８便→６便に減便
平日は現状維持されるものの、かつては１時間に２～３便あった浦４４も、風前の灯になりつつあるな。
特に土日は前回のダイヤ改正で、新都心まででに短縮された便が増えたが、それも半分近くに減便されたし、免許維持路線になりそうな気配だな。
天沼住宅～東仲町までの利用者は不便になるかもしれないが少し歩けば天沼循環のバス停もあるし、新都心に近い位置（天沼、天沼住宅）は歩けないほどの距離でもないし、利用者が少なかったからしょうがないのかもね。
最終的には浦４４は平日だけになるか、平日含め全便北浦和～新都心に短縮、大宮からは天沼車庫までにするか。 同じ福原遥が出ているテレビ番組でも、
東武バスは「クッキンアイドル アイ！マイ！まいん！」、
西東京バス･京急バス･川崎鶴見臨港バスは「キラキラプリキュアアラモード」なんだな >>81
東武らしい減便方法だね。いきなり切らないが、とても使えない本数に一度減らす。半年後廃止。
大昔から、時間3～4本の頻発系統を廃止に追い込むのは得意中の得意だったからの。浦33の大宮以南とか、東足利～桐生天神町とか……… 東武に限った事ではないけど減便には運転手不足も原因のひとつなのよ。もうどこのバス会社もギリギリでダイヤ回してる状況 >>84
浦33は20分ヘッド末期にはガラガラだったよ
むしろもっと前に何で減らさなかったのか不明 >>86
んで、その後平日だけの２便になって、その次のダイヤ改正で浦３３→さ３３に系統変更（事実上の大宮～新都心までに短縮）
時刻表に掲示されてるけど、逆に運転手が、え？乗るの？って感じで驚くぐらいだった。
しばらくは「さ３３」で維持してたが、新都２１が大宮まで延伸して、大都２３が出来たことにより、こっそりと廃止された。
まぁ同区間は、大都２３のおかげで１時間に２便になって大増便になったけど。 まあ元々大宮-与野間が2.7キロと駅間があいてたから成り立ってた訳で いつ走ってるんだかイミフだった東松09のことも思いだしてやってな。 世界遺産めぐりのバス、ついに土日祝は正式に経路変更か・・
冬ダイヤは湯元行きの増便等、運行本数は増えているけど >>91
西武/イーグル/リムジンがやってるからねえ >>85
口は出すがカネは出さない自治体、
口は出すが乗らない住民、
コストカットの皺寄せで安月給の運転手、
全国各地で誰も喜ばない状態になってるよな。 自治体の口出しってなんだろう？
自治体が好きそうなバリアフリー化でノンステにしてほしいみたいなのはよくありそうだが、
ノンステ導入費用は半額が公的補助だし >>84 前にも書いたけど、桐生天神町～東足利を足利東武駅で分断して、撤退準備に入っている頃。
上りの準急で足利市駅に着いて改札をでたら、東足利行きのバスが、駅のろーたりーから出てゆくところだった。
JR両毛線に乗るために、足利両毛駅までバスで移動するつもりが、タクシーに。
東武鉄道の本社にちょうど上下の準急が到着する時間が近いし、始発バス停は足利東武駅なんだし、電車の時間を考えて発車時刻を送らせろとクレームをいれたら、バスの発車時間が変わった。5分遅らせてただけなので下り電車は微妙の乗り換え時間。
撤退寸前にダイヤを変えたことは一応評価する。
埼玉の北部は朝日自動車と国際十王交通、川越観光バスに路線を殆ど移管したけど、埼玉県南部もいよいよ朝日自動車に移管で、東武バスセントラルだけ残して、朝日自動車、茨城急行、阪東バスに路線移管ですかね。 >>95
ウエストの、川越、上尾、新座はどうかわからんが、大宮、天沼、岩槻は本数多いドル箱路線もあるし、まだ安泰かと。
大宮の主力は大５１の大宮～上尾線、天沼循環だろうね。
天沼の主力が、浦３１の北浦和（浦和）～市立病院
岩槻は、北浦和～宮下（東新井団地）かね。 >>95
東武バスから朝日に移管って何か意味あるのか？
セントラルだけ残す意味も分からん 今更統合する意味ない
効率化で合併とかはあり得るかもしれないが 補助金狙いで赤字線だけ移管するようなやり方もあるけど、
東武の場合は営業所単位で移管したから関係ないよ
元々鉄道とバスが同じ給料だと赤字になるけど、
分社化は組合が認めなかったからグループ会社に移管進めただけ
移管が進んで直営バス事業自体が無くなることに気付いた組合が折れて出来たのが分社化された東武バス
分社化された会社は給料も朝日系と準じてるから、これ以上移管する必要も無いだけ 本当かどうかは知らないが聞いた話。
移管の際に、1つの会社にまとめないでバラバラにしたのは労働組合の規模を大きくさせないためとか。
また、ある会社で組合が強くなってしまったら、そこを潰して別の系列会社に移管させることも出来る。 >>97
新座は好調らしい。
以前は赤字営業所だったけど。
ウエストで一番って聞いた。 新座で儲かってるのってどの路線だろう？
というか何が変わったんだ？ 浦44は常に国際興業の北浦50と数少ない客の奪い合いをしてたし新都22や岩02との並走区間も長いしで
浦32（北浦和～領家～浦和西高校方面）が新都心発に振り替えられた時点で領家方面が切られてる訳で
すでに浦44が存在する理由がなくなってる。
浦33が維持できていたのは新都心駅が出来る前、三菱研究所や片倉前への通勤需要があったから。
昔は高崎線が昼間浦和駅に停まらなかった事により上尾・宮原方面からの通し需要があったけど
高崎線の浦和停車の頃から客が減って、平成になってから新都心地区の再開発で工場通勤客の激減
（それでもカタクラパーク＝ヨーカドーの通勤客はいた）、新都心駅開業でとどめを刺された。
元々1980年代からの与野近辺だけ変に移動需要が落ち込んでいる状況は
浦33や浦44の他国際興業の北浦50、大06などにも悪影響を与えている。 >>104
朝02を見る限り、とっとと廃止してKKKにエリアを譲り渡せよ、
って思うレベルなんだが。わくわく号の方が便利ってレベルだし。
そのわくわく号も、東武に合わせて本数減らしたわけだが。 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで検索 >>105
和01じゃね？団地→駅だけでなく、駅から税務大学校や司法研修所に行く需要もあるし。 東武バス公式、深夜便を年末金曜増発、詳しくはこちら！って時刻載ってないんだけど >>111
たしかにあの路線は儲かっていそうだけど
出来てから特に変わった感じもしないんだよな
税務大学校や司法研修所なくて西大和団地発着のままだったら今頃死んでたかもしれないけど >>115
あの辺、車庫作るだけのスペースあまりないよ。田んぼが多いし、その土地を取得できればつくれないこともないだろうけど。 宮下に移転するなら天沼と統合だな
岩槻は持ってる路線が少ない（輸送量ではなく系統数と営業距離）し
天沼はあの滅茶苦茶の地形でいっぱいいっぱい >>113
今後大江戸線延伸で土支田に駅ができた
ときの対応次第だな。
和光市駅〜西大和団地〜土支田駅にして
幹線路線としての活躍を続けるか、それ
とも現状維持→利用者減→減便→の負の
スパイラルに突入するか。
西武は志木〜東久留米の路線も検討中で
ますます東上線沿線を食い物にしているが。 いわき号の新車2台入ったのね。6001と6002。
玉突きで2909が日光に移籍したのが謎。 東武バス日光 横浜、羽田～日光、鬼怒川線新設か・・・・
セントラルから車が移動してくるわけだ >>122
相手が京急というのもすごい。京急が日光、鬼怒川走るのか。 どこのバス会社もそうなんだろうけど、良い運転手と嫌な運転手の差が大きいね >>123
確かに
しかも、本日所野の営業所の脇を通ったら、車庫の建物を建て替えていた。 >>123
すでに軽井沢まで走ってる件についての見解は？ 京急は羽田がある以上どこに行く可能性もあるからなあ
別に驚くような要素ないよね 羽田を使って商売しようと思う以上京急か東空交のどちらかと組まざるを得ないのは事実。 >>129
>>130
東武側は、日光ではなくウエストの新座で運行していた。 >>132
訂正ありがとう
新座だったのか
関東バスが東京側・東武バスが日光側と思い込んでいました >>133
>関東バスが東京側・東武バスが日光側と思い込んでいました
それで合ってるよ
東武バスは日光側事業者として参入したけど
担当は新座というだけ
別に日光側事業者だからといって日光営業所が担当しなきゃいけないわけじゃないから >>134
なるほど、エリア＝営業所所在地とは限らないということですね
分社化された今でも可能なのか気になります >>135
今はそういうの関係なく高速乗合バスの設定できるからね
だから今回のケースもやろうと思えば東武単独でも京急単独でも可能だよ
乗降バス停さえ確保できれば
でもメリット無いから 毎朝5～10分も遅れて来るんだから時刻表更新しろよ >>137
ほんとだよな。
減便するか、台数増やして
ゆとりを持たせたダイヤにしろよ。
迷惑するのは利用されるお客様達なんだぜ >>119
和光市は西武が
①大泉学園からの外環の側道を通る路線しか持ってない
②西武池袋線の急行・快速急行・S-TRAINの停車駅である石神井公園からの路線がない
（都内の駅からの路線の場合、ここからのは意外にもこれまで設けられたことがない）
という形になってるだけまだいい方だよ。
しかも土支田からの路線を作るとなると東武単独という形は西大和団地経由じゃないと難しいからね。 亀有駅から王子駅を結ぶ路線があるが、六町駅経由にせよ。 ＞土支田
乗降方式や運賃設定が違うからなるべく23区内を走る埼玉車は避けたいし
都区内車の埼玉乗り入れは更に避けたいところ
西武との相互乗り入れだと西武が整理券車を用意する必要があるので新座が担当するしかない東武が川越街道の成増以南から撤退後練馬区に入るというのは結構調整がありそうだし
更に石神井公園～土支田は石03と重複するしそうなると国際興業との調整が必要になってくる
というか大江戸線が土支田に来たら石03が存続できなくなるかもね
練馬区との調整がうまく行けば（成増～）西大和団地から東武単独乗り入れはありうるが
なるべく西武は調整を避けたいところでしょう 桶川駅から川越駅の正月ダイアの時刻分かる方いますか？？💦 >>141
六町なんて過疎地にバスなんていらないだろ。はるかぜだけにしておけ。 >>144
六町ってTXがわざわざ通勤快速作って停車させたような駅だぞ つまり今人口が増えてる、ナウい街な訳ですね、わかりますw 横浜・羽田と日光を結ぶ高速バスの京急バス便、
美少女戦士セーラームーンやGO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモード、
HUGっとプリキュアのラッピング車両を走らせてもらいたい。 亀有駅発
六町駅、田中商店前、スタミナ苑入口経由
王子駅行き >>151
足立ラーメン巡りバスとかいいんじゃない？亀有、西新井、鹿浜あたりは有名店多いし。 バスでは病院巡り（病院の近くを通る）の路線に需要がある。 >>142
大江戸線延伸の場合、東武の路線が乗り入れるのなら土支田じゃなくて大泉町になる可能性が高いんじゃないの？
大泉町でだと今の和01を延伸して練馬区内に入るかどうかという話になるからね。 スカイツリーシャトルはスカイツリー側も循環扱いらしいが、到着から発車まで15分もあるし、LEDも切って打ち切りムードだった。 >>157
東武はよその縄張りに入ってまで営業しようなんて事はしないと思うよ。 降雪に伴う遅延、運休などの案内の準備は済ませたか？ 深夜バスとかはもうHPで運休告知してる路線もあるけど一般路線は営業所に電話かけるしかない感じかなぁ… 子供の頃、東武バスは静かで、関東バスはうるさいと思ってた。
今にして思えば、あれは2速発進と1速発進の違いじゃないかと思うんだけど、実際どうなんでしょ? 通常は1からのスタートはまずしない。
で、うるさいと感じるのは最後までシフトアップしない運転をしているんだと思うよ。
区間距離の違いなどで操作に差があったんじゃないのかな？ 関東バスって昔からAT入れてたような
そのせいでは パワハラが原因でうちの課長さんが自殺してしまった。 モンスター乗客が怖い。
あの路線には行きたくない。 >>166
去年はいった車番29××から始まるやつでなく、
6006って車番のやつがあったがそれか？（今日確認） >>171
yes。
いすづ車の社番が2999まで埋まったから6000番台になった。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JL2IM 最近、2860号車を吉川車庫で見かけたが、どこかからの転属？ 今日の午後12時30分頃なんですが、いわき市のハワイアンズの入り口の方から東武バスセントラルの高速車足立37-28が出てきました。
回送表示で運転手さんらしき人たちが5.6人乗っていました。
ハワイアンズ方面から湯本駅方面に向かっていきました。
いわき号の路線研修ですかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
