東武バス総合スレ 14号車
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このスレは、東武バスについて語るスレッドです。
東武バスは、以下の運行地域ごとに設立された4社で構成されています。
○東武バスウェスト(川越・新座・坂戸・大宮・天沼・岩槻・上尾)
○東武バスセントラル(足立・西新井・葛飾・花畑・草加・八潮・三郷・吉川)
○東武バスイースト(西柏・沼南)
○東武バス日光(日光)
これらのエリアに関する話題を語るスレで、新車・廃車・転属・路線改編などの
ダイヤ改正情報など、東武バスに関する話題であれば何でもかまいません。
荒らし投稿は削除依頼をお忘れなく。次スレ目標>>975で。
前スレ
東武バス総合スレ 13号車
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1505055993/
東武バス総合スレ 12号車
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1449308738/ >>1
スレ立てありがとうございます。
日光軌道線型バス乗ってきたが、非常に目立つなあというのが感想
廻りの車も結構あれなんだろと見る人がいるねえ KL-HR1JNEEが1台、北海道･旭川の某バス会社に移籍した >>1
乙です
>>10
今週末の予定なのにイベントの詳細すりゃ発表されないな・・・
バスコレだと復刻塗装は確実として、あとグループ3社各1台と訓練車かね？
個人的には5E・7EやHTの前後車をはじめちょっと前の車も入れてほしいところだな イベントの追加発表されたけど、バスコレがなんとも言えない感じだなorz
三面図は同じものの発売は一度きりだっけ？ >>15
日光は超繁忙期なので、イベントに路線車だせる余裕があるのかと思うが 菖蒲バスターミナルは3つ乗り場があるな。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1507947615/l50
国際十王が成田空港線で乗り入れるみたいだけど他は何に使うんだろうな？ 土曜のイベントは、雨かなあ・・・
それでも日曜よりは天気いいみたいだけど もっと閑散としてると思ったけど意外と人いたな
不定期開催で次がいつか分からない、というのもあるだろうし 復刻塗装車前面の「後のり」表示は、もうチョイ小さかったはず。
その下に一里飴の文字が入ってないと。 一里飴はウエスト界隈でしょ。柏あたりのはどっかの眼鏡屋じゃなかったかなあ。 そういや、そろそろいろは坂のあたりが紅葉になるのかな・・・
週末天気が良ければバスも繁盛しそうだが 今週の土曜日、さいたまクリテリムで、区間運休するようだな。
新都２１、２２、浦４４が区間運休（バス停休止）で新都心まではちゃんと行くようだけどどの道を迂回するんだろう。 >>28
六町で表示が変わるぞ
六町駅始発のような表示になる >>30
側面なら変える例は結構あるし
前後なら竹05とか途中で変えてる >>31
北03も西新井駅で変わるな
「西新井大師← ← ←西新井駅」の表示を見て
出入庫路線ができたのかと思った >>31
竹05は循環系統だから違うな
竹17-2は北03に近い 綾61,62 11/5から大減便のお知らせ貼り出されてた。
日常的に使える限度をこえてしまった感じがするので、さらにTXに流れそう。 >>35
北綾瀬支線の本線直通が始まったら更にやばそう 北11に続いて寂しい限りだな
綾61はいつも空いている割りには本数を維持していると思ってはいたが 経路が綾瀬川沿いの上、TX六町あるから西側からの客は見込めないし、
東側も朝日にやられてるしなぁ 綾瀬川に環七北通りの橋ができて
北加平あたりの人が六町駅流れたのかな >>35
他の系統と見間違えてないか？
今日改正時刻表見てきたが、ぱっと見現状維持だぞ
後改正日は11/6
一方有64・65が大幅に変更
有65が六ッ木都住～八潮駅南口延伸、途中無停車
六ッ木都住折り返しもわずかに残存
64(古新田経由)の4割ほどが65(六ッ木都住経由)に振り替え >>35
平日土日問わずほぼ２０分間隔は維持しているだろ。
大減便と言うから路線維持状態かと思ったよ。 >>40-42
なにも間違えてない。
乗らない人には微減でもこっちは生活かかってるんだよ。 >>43
だったら日本語は正しく使えよ
どこが大減便なのか >>47
1：2883
2：2884(※貸切専用)
3：2983[新エルガ]
4：2847
5：2723(PASMO10周年前掛けあり)
6：2949[新エルガ]
7：2953[新エルガ]
8：2970[新エルガ]
9：2954[新エルガ]
10：2969[新エルガ]
10台全部イーストからの車両で、守谷～TX総合車両基地のシャトルバスに充てられたのか
会場では関東鉄道バスの車両と並んだことも。
次の無料シャトルバス運行は、東武ファンフェスタ2017だ >>48>>47
東武バス乗りたかった。来年はいくぞ。 来年はおそらく関鉄に戻る
関鉄系は百里の観閲式がらみやってる（今回は先週で終了）から対応しきれなかったんだろうね 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 今年も昨日で半月山線は運転終了
また、あと10日ほどで霧降高原線も運転終了
この時期になると、冬が近づいていると感じさせる日光地区・・・ 今日は埼玉県民の日。
県内は小学校から県立高校まで休み。
県庁・各市町村の行政機関も閉庁
県内の鉄道は運休です。
東上線は池袋～成増間のみ運行
有楽町線・副都心線は和光市まで運行
西武線は池袋線・新宿線とも所沢どまり
上越・北陸新幹線は高崎以北、東北新幹線は宇都宮以北でのみ運行
路線バスは県内に営業所を置く系統は全便運休です。
なお、警察と消防も休みのため、事故や火災の対応は隣接都県からの出張となりますので、到着まで時間がかかる見込みです。
vkp22854c 今一般路線で、一番古い車両って何番代なんだろう？
先日、天沼エリアで、９７８０番台のノンステ車両をみかけたけど、９７００番台って結構古い部類だよな？ 新座（朝霞市内）で今週あたりに９７７０番というのを見た気がする。 さっき、94歳で旅立った婆ちゃんを見送ってきたが、元気だったときに言ってたんだ。当時70代
「女学校時代の友だちと、名栗の温泉で１泊して、帰り道に飯能から西武線に乗ったらさ、事故で止まっちゃって狭山で（狭山市駅）降ろされたんだわ」
どうしょうか困ってたらバスが来てね、「坂戸駅」って出てたから、ウチらみんな乗ったんだ。
運転士も、婆ちゃん連中が大挙して乗って来たもんだからびっくりして「東上線の坂戸駅行きですよ、いいんですか？」って聞かれてw
越生毛呂山鳩山あたりに散らばってる婆ちゃんとその友達も大歓喜！ 90年頃、坂戸駅南口で停まってるのを一度だけ見たことがある
もうその頃は本数もかなり少なくて、いつ廃止されてもおかしくないような状態だったけど
国道407号の日光街道杉並木あたりの渋滞が酷かった頃だから定時運行が難しかったんだろうねぇ >>48
今年のバスの展示は柏の復刻塗装ラッピング車かな？ >>56
日光の貸切タイプはかなり古くないか？
最近はワンステ新車か多いけど >>62
のようで
6000が南栗橋に来ている
あと春日部ナンバーのブルーリボンシティハイブリッドノンステップバス1台が会場へのシャトルバスに来ている 日光軌道線バス2986もファンフェスタに持ってくると思ったが通常営業？ >>66
その9976が通る度にLEDの表示を変えてるんだが() >>66>>68
9976は三郷の虎の子的存在だからな。 まさかミクリ駅前で新三郷循環を見るとはw
乗務員さんありがとう! 回送中 大変申し訳ございません
からの
東武バス
最後までファンサゴチでした! 5144の方が一瞬だけ松原団地出してくれたのに撮りそこなったorz >>66
俺帰りに乗ったわそれ、なんでも最初は送迎専門だったらしかったよな（車内に来歴が掲示してあった）。だから小さな「貸切」サボ入れてたんだな。 >>73
ヘッドマークが貼ってあったね。
電車のブルーリボン賞を模したデザインで
HINOブルーリボンて書いてあったw そういえば、電車のサボ真似た奴って数年前にマグネット式で出してたことあったよな（たしか鉄コレ8000系出した年だったかと…）？ 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>57
9723 9777ならとっくに昔に消えたし。
朝霞は新車で廻してる。
新座に97番台の小型は無いぞ >>57、>>78
新座は中型ロングの9769～9771の3台がまだ残っているよ
今年の春くらいまでは同仕様の9774～9776の3台もいたんだけど、ブルリに置き換えられた 12月２日、大宮営業所の浦４４ダイヤ改正。平日は変更無し、土日祝が大幅減便。
・大宮→北浦和行き（天沼住宅経由）が６便→２便に減便。
・区間便の大宮→新都心までが１６便→８便に減便
・区間便の大宮→天沼車庫までが、８便→６便に減便
平日は現状維持されるものの、かつては１時間に２～３便あった浦４４も、風前の灯になりつつあるな。
特に土日は前回のダイヤ改正で、新都心まででに短縮された便が増えたが、それも半分近くに減便されたし、免許維持路線になりそうな気配だな。
天沼住宅～東仲町までの利用者は不便になるかもしれないが少し歩けば天沼循環のバス停もあるし、新都心に近い位置（天沼、天沼住宅）は歩けないほどの距離でもないし、利用者が少なかったからしょうがないのかもね。
最終的には浦４４は平日だけになるか、平日含め全便北浦和～新都心に短縮、大宮からは天沼車庫までにするか。 同じ福原遥が出ているテレビ番組でも、
東武バスは「クッキンアイドル アイ！マイ！まいん！」、
西東京バス･京急バス･川崎鶴見臨港バスは「キラキラプリキュアアラモード」なんだな >>81
東武らしい減便方法だね。いきなり切らないが、とても使えない本数に一度減らす。半年後廃止。
大昔から、時間3～4本の頻発系統を廃止に追い込むのは得意中の得意だったからの。浦33の大宮以南とか、東足利～桐生天神町とか……… 東武に限った事ではないけど減便には運転手不足も原因のひとつなのよ。もうどこのバス会社もギリギリでダイヤ回してる状況 >>84
浦33は20分ヘッド末期にはガラガラだったよ
むしろもっと前に何で減らさなかったのか不明 >>86
んで、その後平日だけの２便になって、その次のダイヤ改正で浦３３→さ３３に系統変更（事実上の大宮～新都心までに短縮）
時刻表に掲示されてるけど、逆に運転手が、え？乗るの？って感じで驚くぐらいだった。
しばらくは「さ３３」で維持してたが、新都２１が大宮まで延伸して、大都２３が出来たことにより、こっそりと廃止された。
まぁ同区間は、大都２３のおかげで１時間に２便になって大増便になったけど。 まあ元々大宮-与野間が2.7キロと駅間があいてたから成り立ってた訳で いつ走ってるんだかイミフだった東松09のことも思いだしてやってな。 世界遺産めぐりのバス、ついに土日祝は正式に経路変更か・・
冬ダイヤは湯元行きの増便等、運行本数は増えているけど >>91
西武/イーグル/リムジンがやってるからねえ >>85
口は出すがカネは出さない自治体、
口は出すが乗らない住民、
コストカットの皺寄せで安月給の運転手、
全国各地で誰も喜ばない状態になってるよな。 自治体の口出しってなんだろう？
自治体が好きそうなバリアフリー化でノンステにしてほしいみたいなのはよくありそうだが、
ノンステ導入費用は半額が公的補助だし >>84 前にも書いたけど、桐生天神町～東足利を足利東武駅で分断して、撤退準備に入っている頃。
上りの準急で足利市駅に着いて改札をでたら、東足利行きのバスが、駅のろーたりーから出てゆくところだった。
JR両毛線に乗るために、足利両毛駅までバスで移動するつもりが、タクシーに。
東武鉄道の本社にちょうど上下の準急が到着する時間が近いし、始発バス停は足利東武駅なんだし、電車の時間を考えて発車時刻を送らせろとクレームをいれたら、バスの発車時間が変わった。5分遅らせてただけなので下り電車は微妙の乗り換え時間。
撤退寸前にダイヤを変えたことは一応評価する。
埼玉の北部は朝日自動車と国際十王交通、川越観光バスに路線を殆ど移管したけど、埼玉県南部もいよいよ朝日自動車に移管で、東武バスセントラルだけ残して、朝日自動車、茨城急行、阪東バスに路線移管ですかね。 >>95
ウエストの、川越、上尾、新座はどうかわからんが、大宮、天沼、岩槻は本数多いドル箱路線もあるし、まだ安泰かと。
大宮の主力は大５１の大宮～上尾線、天沼循環だろうね。
天沼の主力が、浦３１の北浦和（浦和）～市立病院
岩槻は、北浦和～宮下（東新井団地）かね。 >>95
東武バスから朝日に移管って何か意味あるのか？
セントラルだけ残す意味も分からん 今更統合する意味ない
効率化で合併とかはあり得るかもしれないが 補助金狙いで赤字線だけ移管するようなやり方もあるけど、
東武の場合は営業所単位で移管したから関係ないよ
元々鉄道とバスが同じ給料だと赤字になるけど、
分社化は組合が認めなかったからグループ会社に移管進めただけ
移管が進んで直営バス事業自体が無くなることに気付いた組合が折れて出来たのが分社化された東武バス
分社化された会社は給料も朝日系と準じてるから、これ以上移管する必要も無いだけ 本当かどうかは知らないが聞いた話。
移管の際に、1つの会社にまとめないでバラバラにしたのは労働組合の規模を大きくさせないためとか。
また、ある会社で組合が強くなってしまったら、そこを潰して別の系列会社に移管させることも出来る。 >>97
新座は好調らしい。
以前は赤字営業所だったけど。
ウエストで一番って聞いた。 新座で儲かってるのってどの路線だろう？
というか何が変わったんだ？ 浦44は常に国際興業の北浦50と数少ない客の奪い合いをしてたし新都22や岩02との並走区間も長いしで
浦32（北浦和～領家～浦和西高校方面）が新都心発に振り替えられた時点で領家方面が切られてる訳で
すでに浦44が存在する理由がなくなってる。
浦33が維持できていたのは新都心駅が出来る前、三菱研究所や片倉前への通勤需要があったから。
昔は高崎線が昼間浦和駅に停まらなかった事により上尾・宮原方面からの通し需要があったけど
高崎線の浦和停車の頃から客が減って、平成になってから新都心地区の再開発で工場通勤客の激減
（それでもカタクラパーク＝ヨーカドーの通勤客はいた）、新都心駅開業でとどめを刺された。
元々1980年代からの与野近辺だけ変に移動需要が落ち込んでいる状況は
浦33や浦44の他国際興業の北浦50、大06などにも悪影響を与えている。 >>104
朝02を見る限り、とっとと廃止してKKKにエリアを譲り渡せよ、
って思うレベルなんだが。わくわく号の方が便利ってレベルだし。
そのわくわく号も、東武に合わせて本数減らしたわけだが。 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで検索 >>105
和01じゃね？団地→駅だけでなく、駅から税務大学校や司法研修所に行く需要もあるし。 東武バス公式、深夜便を年末金曜増発、詳しくはこちら！って時刻載ってないんだけど >>111
たしかにあの路線は儲かっていそうだけど
出来てから特に変わった感じもしないんだよな
税務大学校や司法研修所なくて西大和団地発着のままだったら今頃死んでたかもしれないけど >>115
あの辺、車庫作るだけのスペースあまりないよ。田んぼが多いし、その土地を取得できればつくれないこともないだろうけど。 宮下に移転するなら天沼と統合だな
岩槻は持ってる路線が少ない（輸送量ではなく系統数と営業距離）し
天沼はあの滅茶苦茶の地形でいっぱいいっぱい >>113
今後大江戸線延伸で土支田に駅ができた
ときの対応次第だな。
和光市駅〜西大和団地〜土支田駅にして
幹線路線としての活躍を続けるか、それ
とも現状維持→利用者減→減便→の負の
スパイラルに突入するか。
西武は志木〜東久留米の路線も検討中で
ますます東上線沿線を食い物にしているが。 いわき号の新車2台入ったのね。6001と6002。
玉突きで2909が日光に移籍したのが謎。 東武バス日光 横浜、羽田～日光、鬼怒川線新設か・・・・
セントラルから車が移動してくるわけだ >>122
相手が京急というのもすごい。京急が日光、鬼怒川走るのか。 どこのバス会社もそうなんだろうけど、良い運転手と嫌な運転手の差が大きいね >>123
確かに
しかも、本日所野の営業所の脇を通ったら、車庫の建物を建て替えていた。 >>123
すでに軽井沢まで走ってる件についての見解は？ 京急は羽田がある以上どこに行く可能性もあるからなあ
別に驚くような要素ないよね 羽田を使って商売しようと思う以上京急か東空交のどちらかと組まざるを得ないのは事実。 >>129
>>130
東武側は、日光ではなくウエストの新座で運行していた。 >>132
訂正ありがとう
新座だったのか
関東バスが東京側・東武バスが日光側と思い込んでいました >>133
>関東バスが東京側・東武バスが日光側と思い込んでいました
それで合ってるよ
東武バスは日光側事業者として参入したけど
担当は新座というだけ
別に日光側事業者だからといって日光営業所が担当しなきゃいけないわけじゃないから >>134
なるほど、エリア＝営業所所在地とは限らないということですね
分社化された今でも可能なのか気になります >>135
今はそういうの関係なく高速乗合バスの設定できるからね
だから今回のケースもやろうと思えば東武単独でも京急単独でも可能だよ
乗降バス停さえ確保できれば
でもメリット無いから 毎朝5～10分も遅れて来るんだから時刻表更新しろよ >>137
ほんとだよな。
減便するか、台数増やして
ゆとりを持たせたダイヤにしろよ。
迷惑するのは利用されるお客様達なんだぜ >>119
和光市は西武が
①大泉学園からの外環の側道を通る路線しか持ってない
②西武池袋線の急行・快速急行・S-TRAINの停車駅である石神井公園からの路線がない
（都内の駅からの路線の場合、ここからのは意外にもこれまで設けられたことがない）
という形になってるだけまだいい方だよ。
しかも土支田からの路線を作るとなると東武単独という形は西大和団地経由じゃないと難しいからね。 亀有駅から王子駅を結ぶ路線があるが、六町駅経由にせよ。 ＞土支田
乗降方式や運賃設定が違うからなるべく23区内を走る埼玉車は避けたいし
都区内車の埼玉乗り入れは更に避けたいところ
西武との相互乗り入れだと西武が整理券車を用意する必要があるので新座が担当するしかない東武が川越街道の成増以南から撤退後練馬区に入るというのは結構調整がありそうだし
更に石神井公園～土支田は石03と重複するしそうなると国際興業との調整が必要になってくる
というか大江戸線が土支田に来たら石03が存続できなくなるかもね
練馬区との調整がうまく行けば（成増～）西大和団地から東武単独乗り入れはありうるが
なるべく西武は調整を避けたいところでしょう 桶川駅から川越駅の正月ダイアの時刻分かる方いますか？？💦 >>141
六町なんて過疎地にバスなんていらないだろ。はるかぜだけにしておけ。 >>144
六町ってTXがわざわざ通勤快速作って停車させたような駅だぞ つまり今人口が増えてる、ナウい街な訳ですね、わかりますw 横浜・羽田と日光を結ぶ高速バスの京急バス便、
美少女戦士セーラームーンやGO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモード、
HUGっとプリキュアのラッピング車両を走らせてもらいたい。 亀有駅発
六町駅、田中商店前、スタミナ苑入口経由
王子駅行き >>151
足立ラーメン巡りバスとかいいんじゃない？亀有、西新井、鹿浜あたりは有名店多いし。 バスでは病院巡り（病院の近くを通る）の路線に需要がある。 >>142
大江戸線延伸の場合、東武の路線が乗り入れるのなら土支田じゃなくて大泉町になる可能性が高いんじゃないの？
大泉町でだと今の和01を延伸して練馬区内に入るかどうかという話になるからね。 スカイツリーシャトルはスカイツリー側も循環扱いらしいが、到着から発車まで15分もあるし、LEDも切って打ち切りムードだった。 >>157
東武はよその縄張りに入ってまで営業しようなんて事はしないと思うよ。 降雪に伴う遅延、運休などの案内の準備は済ませたか？ 深夜バスとかはもうHPで運休告知してる路線もあるけど一般路線は営業所に電話かけるしかない感じかなぁ… 子供の頃、東武バスは静かで、関東バスはうるさいと思ってた。
今にして思えば、あれは2速発進と1速発進の違いじゃないかと思うんだけど、実際どうなんでしょ? 通常は1からのスタートはまずしない。
で、うるさいと感じるのは最後までシフトアップしない運転をしているんだと思うよ。
区間距離の違いなどで操作に差があったんじゃないのかな？ 関東バスって昔からAT入れてたような
そのせいでは パワハラが原因でうちの課長さんが自殺してしまった。 モンスター乗客が怖い。
あの路線には行きたくない。 >>166
去年はいった車番29××から始まるやつでなく、
6006って車番のやつがあったがそれか？（今日確認） >>171
yes。
いすづ車の社番が2999まで埋まったから6000番台になった。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JL2IM 最近、2860号車を吉川車庫で見かけたが、どこかからの転属？ 今日の午後12時30分頃なんですが、いわき市のハワイアンズの入り口の方から東武バスセントラルの高速車足立37-28が出てきました。
回送表示で運転手さんらしき人たちが5.6人乗っていました。
ハワイアンズ方面から湯本駅方面に向かっていきました。
いわき号の路線研修ですかね？ >>179
ハワイアンズから出てきて高速に戻らず湯本駅方面に行ったのが気になります。 >>175
今夜、吉川車庫に、何と”もやし“ことレインボーHRがいたよ。 おい、鉄道のダイヤ改正でぴったり最終乗れてたのが間に合わなくなってるじゃねーか
苦情来るまでは調整する気もないのが束式クオリティ？ 1時間1,2本の路線ならともかく、電車の時間なんて合わせる気ないでしょｗ 雨降ってないのに10分遅延とかやる気なさすぎ
遅延5分で無料、遅延10分で損害賠償しろ
それがビジネスってもん 先週末新越谷行きの札を提げたガーラミオが東北道を上っていった。
加須16時台なら佐野プレミアムアウトレット発の続行？ 佐野アウトレットの駐車場でガーラミオよく見掛ける。 栃木県内で日光の次に東武バスが見れるのが佐野アウトレット 日光交通→あさひくん日光へ社名変更予定。ソースは社内報見てね。 >>188
もうすぐ日光から東武バス消滅なので撮影はお早めに こんな短期間に同じ会社攻撃するのは悪意でしかないな。
こいつ人生ガチで終わったな。 日光地区 夏ダイヤが出た
昨年の夏ダイヤと比較すると
１．日光～中禅寺温泉間が1往復増便
２．半月山線の運行期間が拡大、9月の運休がなくなり、7月1日から11月11日まで
の運行になった
３．中禅寺温泉～歌が浜線が新設、４～6月に運行
中禅寺温泉までの増便も、１０時台で1本増と客の多い時間帯だし、
どう見ても、攻めのダイヤにしか見えん 4/1[谷01]谷塚駅～花畑桑袋団地線他の時刻変更等について
http://www.tobu-bus.com/pc/revision/detail.php?key=00519
【系統廃止する系統】
[谷01]谷塚駅～瀬崎中央～花畑桑袋団地線
[竹14]西新井駅東口～瀬崎中央～花畑桑袋団地線
【運行回数および運行時刻を変更する系統】
[谷01]谷塚駅～谷塚斎場前～花畑桑袋団地線
[竹14]竹の塚駅東口～瀬崎中央～花畑桑袋団地線（※竹の塚駅東口方向のみ平日1便に変更）
[竹14]竹の塚駅東口～谷塚斎場前～花畑桑袋団地線
[竹14]西新井駅東口～谷塚斎場前～花畑桑袋団地線 4/1[草加22]草加駅西口～見沼代親水公園駅線の時刻変更等について
http://www.tobu-bus.com/pc/revision/detail.php?key=00518
平成30年4月1日(日)より、
[草加21]草加駅西口～遊馬町東～見沼代親水公園駅線を系統廃止
[草加22]草加駅西口～島忠ホームズ～見沼代親水公園駅線の運行回数および運行時刻を変更
これにより全時間帯で「島忠ホームズ」停留所を経由
また、同日より[草加16]草加駅西口～草加市立病院線の運行回数を変更 竹の塚駅東口～西新井駅東口間は寂しい限りだが綾瀬駅～六町駅～西新井駅東口のバスが開業すれば
増田橋～西新井駅東口は概ね平行区間になるな
第二庁舎があった頃は梅田七丁目行きをよく見掛けたが遠い昔か 竹51・52は当初何本あったっけ？
新路線開設したところで東武のことだから
数年で1日5本とかになりそう 今日から、中禅寺温泉～立木観音線が運行
早速乗ったがこれは楽でいいや
今までは６月までは立木観音までのバスが無かったからな 上尾にあるバス停「ままがみ」の由来を教えてください
ちょっと気になったので まま＝崖という意味だそうですから、崖の上という意味かと思ったり（適当）。
ちなみに、神奈川県南足柄市には「壗下（まました）」という地名があります。 なんでこんなに遅延酷いの
運行してないんじゃと疑うレベルなんだが GW期間中、清滝にて社会実験かあ・・・
時刻表をみると西参道～清滝駐在所前シャトルも走るようだ
ところで、時刻表を見る限りでは、やしおの湯経由奥細尾線は駐在所前まで直行するように見えるので、
時刻変更あるのかなあ 東北急行の日光・鬼怒川便、GW期間中に連日予約満席みたい。 五反野駅交通広場が今日から供用開始。東武バスは今月中に乗り入れを開始する模様。 >>208
五反野駅発着路線って１日１本だけのはずなのに、その為に交通広場作ったの？ >>209
はるかぜ12号もあるし
北11、12も入って来るんじゃね？ 羽田と桶川･上尾、ふじみ野･志木･朝霞台、東京スカイツリータウン・錦糸町、
北千住、柏・柏の葉キャンパス、八潮・草加・新越谷を結ぶバス、
東京スカイツリータウン･錦糸町とお台場を結ぶバス
横浜･羽田と日光を結ぶバスを東武バスと共同で共同運行している京急バス,
それに東武バスと同じく「神明町車庫」のある川崎鶴見臨港バス、
立川バスや川越の東武バスと同じメーカーのワンマン機器を使っている、
国道16号線を通るバスもある西東京バス、
HUGっとプリキュアのバスを走らせてもらいたい。
東武バスは新越谷から郡山、東京駅からいわきに行く高速バスを走らせているんだな
郡山やいわきのある福島県はHUGっとプリキュアのキュアアンジュこと薬師寺さあや
（東武の電車では60000系･500系リバティに見立てられている）の声をしゃべっている本泉莉奈さんの出身地だし >>211
そこ、バスの乗り入れ予定とか何も書いてない件w バスの本数が少なすぎる割に遅延は30分40分当たり前とかどうにかしてくれよ
定刻運行はできないのわかってるけど屋根すらつけずに暴風雨でびしょ濡れで風邪引いたら
慰謝料払ってくれんの？
公共交通機関の自覚ないんじゃないの >>216
バスの本数が少ない時点で赤字路線なんだから察せよ
1時間1本とかだったら屋根以前にいつ廃止されてもおかしくないぞ
走ってるだけでも感謝しておけ >>216
毎回運賃１０万円払って乗ってくれれば考えるよ
公共交通機関だとか言うけど民間企業なんだから赤字出してまで
走れないことを念頭に置いてくれ >>210
五反野駅前ロータリー乗り入れは五28のみ
北11と北12は経路変更なし てことは当面１日１本しか来ないロータリーを作ったということか？足立区は はるかぜは夏頃に乗り入れ予定とバス停予定地に書いてあったよ
はるかぜの方は日中1時間に1本弱はあるからこっちが主体だろうね セントラルにリフト付きの観光バス入ったんだね。
ナンバーは20-20の希望ナンバー ５月１１日に出た東武グループの中期計画の資料をみると、日光地区のバスの売り上げが、４社合計で６％増と
あったな。
大半は東武バス日光だと思うので、客数が増えているということか。 東武バス日光
日光交通(奥日光低公害と鬼怒川地区)
東北急行(高速バス)
関越交通(日光片品エキスプレス)
4社はこれでOK？ >>227
確かにその４社じゃないかなあ・・・
東武バス日光も、湯元行きとかもの凄く客が乗るからなあ
正直、男体山の開山期間は、朝の東武日光始発の中禅寺温泉行き（840)を、男体山登山口まで延長してほしいわ
湯元まで続行便出すのは大変だと思うので(ーー;) >>230
PASMO・Suicaで乗ると東武バスグループでも朝日自動車グループでも履歴には東武CEと印字されたけどこれからは変わるのかな？ 客からしたら1分でも早く着いて貰ったほうがありがたいけどなｗ >>225
はとバスの日光定期観光とかに使っているみたいだな。 低賃金では運転手が集まらないんだろうな
給料上げようにも新免が持ってる路線の売上ではキツいだろうし 埼玉ってあれだけ多くの家が建てこんで、人が住んでいるいるにもかかわらず、
昔から走っていたような路線を維持するのがせいぜいで、
新路線や新規参入でうまく行ってるところってあまり思いつかないな。
買い物の便が完全にマイカー指向なので、駅への家族の送迎もマイカーで済ます土地柄なのかも。 埼玉で大成功した新路線ってと芝原（浦和）と安行原団地関連しか思いつかない
近年かと言われるとどうかと思うけど >>238
さいたまは平坦だからなあ
30分に１本程度は運行して
標高差が1000M程度ある路線なら、自転車に「は」浸食されることはない・・・ 大成功ってどのくらいのことうぃうの？
日中でも毎時8本ぐらいあれば良いのか？ 平地だからバス乗らなくても自転車で駅まで行けちゃうんだよな >>239
あくまでも新路線や新規参入と断ったつもりなんだが････。
埼玉って、大規模団地の場合は近年高齢化が進む一方、
戸建住宅もあちこちに建つのはいいが、団地のようにまとまった需要がないため、
バス路線を設定しにくいのが難点なんだろう。
半端な運転本数では鉄道～バスの乗り継ぎで時間的ロスも大きいし、
昨今の高崎線や東武・西武のように輸送障害が頻発するような沿線では、
いくらバスが鉄道との接続を考えても機能しなくなる懸念がある。
いざ鉄道が混乱してしまえば、マイカー送迎ができなければタクシー利用という手痛い出費になるから、
駅から３～４キロ程度の距離では自転車利用が無難になってしまう。
ゆえにバスを必要としない町が出来上がるということかもしれない。 >>245
>>241の安行原団地に関しては陸の孤島状態だった既存の団地に
道路開通で新規に路線ができて川口と草加という東西の主要駅と結ばれた形
そして芝原地区は団地は全く無く完全に住宅街 大規模開発の住宅団地でもないとバスが参入するメリットというのがほとんどないわな
そういう大規模開発は最近は少なくなったから新規路線というのは作りにくい
だから新免もほとんど大型SC送迎や既存バス会社の赤字路線移管ぐらいしかない
それに加えて近年は人件費もあがって黒字になるだけ走らせるにはかなり苦しくなってる 自治体や商業施設が路線を新設計画してても
今までの実績や付き合いからして既存のバス会社に頼むことがほとんど
新免の会社に頼むのは財政の厳しい自治体や、既存バス会社に断られた時なんかに限られるのでは SC輸送も当初は路線バスが走っていても、後々フェードアウトする傾向だね。
東武が直接関係するところだと、桶川のベニバナウォークと土呂のステラタウンは撤退したし、
三郷のピアラも毎回減便、ららぽ富士見もパッとしない感じ。
毎回こんな結果になってりゃ、お呼びがかかっても運転士不足の状況も加味してお断りされちゃうだろうね。
そもそもバス会社の人間自体、そんなところにバスで行ったりしないもんね。 >>249
ステラタウンはともかく、ベニバナウォークは中型モールだから路線作るのは過剰サービスだったと思う
同じように中型のアリオ上尾は最初からバス走らせてなかったし
路線バスは大型モールでないとなかなか定着しないのではないか
大型モールだと、イオンモール羽生、ピオニウォークとかは結構定着してる感じ
ララポート富士見はバス路線増やしすぎでどれも微妙になってるなｗ >>250
ららぽーと富士見に関しては、富士見市の交通不便地域解消とバスターミナルのハブ化も兼ねてるからね。当初は所沢や南古谷への路線も構想されてたくらいで。尤も、鶴瀬線を除けば微妙な感じだから大したハブになってはいないけどね…。 >>251
結局、行政が主導したところで公共交通の利用価値は大して変わらんということよ。
地域輸送もダメ、買い物輸送もダメ…
あと埼玉には公営交通がないから福祉的利用も少ないということもあるかな？ >>251
基本的に行政主導の路線開設はろくな結果にならない
所沢から走らせても行く人がいるとは思えんｗ だいたい都内のシルバーパス愛用者じゃあるまいし、
わざわざ路線バスを乗り継いで出かける人が一般人にどれほどいるのやら････。
バスが利用されるのは、せいぜい駅～最終目的地の一回乗車だけ。 足立区が五反野駅にロータリーを整備してくれたのに1日1便しか乗り入れない東武バス。
行政との関係構築も下手だからどうしょうもない。 >>255
それは全国どこでも見られる
駅前広場を整備しても、バス会社が採算とれる、利用者増加が見込めると判断しなきゃ
ルート変更なんてしないからね 京成バスあたりだと行政との関係構築が上手いからがっつり補助金路線作って貰えるんだよね。 >>255
それは東武より足立区側の問題では？
区が策定したバス路線再編も進んでないわけだからね
路線開設後はバス会社への助成がないから新免も含めて消極的なんだろうけど
個人的には五反野駅へ日中時間帯だけでも北11と12が乗り入れたらとは思う >>255
新規に五反野発着の路線作ってもな
中途半端に北千住と近いし、青井や六町も遠くないし、
さらに区役所がバスのターミナルとなってて五反野に集まる要素がない すでに日立がはるかぜの新路線で五反野駅に乗り入れる計画があるみたいだよ。
小菅、綾瀬あたりの新築マンション狙いか？ >>259
もともと「五28」って、「北11」が途中の千住新橋の渋滞対策で、
朝夕ラッシュ時だけ五反野折り返ししていた頃の名残だからね。
今は橋も拡張されて以前ほど渋滞しない上に、六町駅が出来て流れが変わっちゃったからな。
仮にこのまま「五28」を残したとしても、東武的には日立と競合するような路線しかできないだろうし、
ほとんどメリットはないと思う。 北11、12、五28はTX開業後、赤字路線に転落して利用者の減少も歯止めが掛からない状態なんだよね。 北12六町駅止まりをスポーツセンターへ伸ばせば便利になる
スポーツセンターなら転回出来るしな
六町駅からの花畑団地循環も閑散路線だけど大学開設で多少は良くなるかも 文教大学は２０２１年４月に「東京あだちキャンパス」（足立区花畑）を開設
東武バスも竹の塚駅から大学を結ぶ路線変更を検討している
https://twitter.com/pressadachi/status/1006827065901891584 営業所別の利用者数って、南関東の営業所はどこも減っているのかなあ 地元の路線も20年ぐらい前に比べて混雑はかなり減っているな スカイツリー～お台場線、いつもガラガラ。いつまで続けるんだろう？ 6月２５日（月）
東武バスウエスト㈱大宮営業事務所では、平成30年6月25日（月）より【西大02】
西大宮駅～運輸支局前～わくわくランド線の運行を開始
本数が１時間に１便、一部時間帯に運行無い時間帯あり（平日、８時、１２時、１４時、１６時は運行無し、休日は１３時も運行無し）
ルートは、西大宮駅→大宮アルディージャクラブハウス前→運輸支局前→平方領家南→わくわくランド
終点まで２３０円
ttp://www.tobu-bus.com/uploads/files/info_wakuwaku_20180620.pdf >>268
わくわくランド…
東北急行のTOKYOサンライズで天童の停留所の近くにそんな温泉があるのを思い出した イーストの復刻塗装どこかで見たことあるなと思ったら
阪東バスの旧塗装じゃねーかよｗ >>267
グランドニッコー東京台場で上場企業の株主総会があるとき東武線沿線の人（主に高齢者・主婦）が利用してるからなくなると困る。 グランドニッコーに限らず台場地区で上場企業の株主総会が行われる際は、便によっては利用者が５～１０人くらいいるようだ。招集通知の会場案内にはスカイツリーからのバスは書いてないのに利用者はなぜ知ってるのか？
俺はお母さんに教えたけど。。。 東武バスのIC定期券、クッキンアイドルアイマイまいんのまいんちゃん役だった
福原遥ちゃんもいちおしだな
それに、わくわくランドというとどうしてもクッキンアイドルアイマイまいんの3年目のころの主題歌だった
「ワクワクキッチンカーニバル」を思い出す
キッチンはマイステージの歌詞の中にある「たまの失敗はスパイスかもね」の「スパイスかもね」が
東武百貨店のレストラン街「スパイス」を、「クッキンアイドル アイ！マイ！まいん！」と
「まいんちゃん（柊まいん）」の「まいん」が川越マイン・桶川マイン・にしこくマイン・とろマイン・初石マイン（いずれも東武ストアの系列店）を思い出してしまうみたいに 西新井営業所は北千住発着各系統の土休日の運行本数を削減するのか。
北千住駅～江北駅なんか北千住駅～皿沼循環とかしたほうが乗るんじゃないか？ 東武バスカラーのレインボーHRが北海道・旭川の民有地に置いてあった
恐らくまた道北バスが買ったと思われる 西新井のボロボロなV8エルガ2688は車検通したんだな。
まだHRを廃車にするのを優先にしているのか。 東武全体でV8はどんくらい残存してますか
ゴミだよね >>283
だいぶ減ったけどそれでも何個かHR（モヤシだっけ）残ってるよな。
＞足立・西新井界隈 昨夜、吉川車庫に6015号車が納車されているのを確認。
最古参の2648 or 2649号車を置き換えたと思われる。
もう片方も時間の問題だろうが... >>286
自己レスになるが、6016号車も納車確認。
これで、KL-LV初期車の2648 and 2649号車いずれも吉川からは姿を消した可能性大。 西新井→竹ノ塚車庫が地味に本数増えるのかw
反対方向は減るけど >>283
その車両って、車検前にヘッドライトをLED化していた？
参考までに、吉川のV8エルガ2697は、ヘッドライトがLED化された。 小銭くらい用意しとけ
次はひざ蹴り
後ろ詰まってんのに
気を使えよボケ 東武バスは糞だな！客の健康よりガス代の方が大切か？駅で発車待ちのとき、15分もエンジン切ってんじゃねーよ！今年は異常気象だぞ！エアコンつけとけや！
ちなみに西武バスはエアコンついてま～す！
しばらく涼しくなるまで東武バスに乗らずに西武にするわ！ >>297
バスから離れてタバコ吸ってるバカ運転手いるよな。今度、写メ撮ってアップしてやるわ！ 休憩時間は法律で決められている事項なんだから口出ししようが無駄だわな >>300
喫煙禁止の場所でコソコソ吸っててもか？www >>296
停車中はエンジンカットが条例で決められてるから、西武バスにエンジン切れってクレーム入れてくるわwww 生命にかかわる災害レベルの猛暑よりも条例を言い訳にガス代をケチる東武バス乙www >>303
東武と西武を比べちゃいかんだろ
格が違うよ >>306
足立からCNG消えたら、東武の路線車だと坂戸だけになるのかな
コミュニティバスだと、まだ何台か各地に点在してたよな ガス車はガススタンドまで行かないとならないから面倒なんだよね
しかもそのガススタンドが朝や深夜にやっていなかったりすると車両の使い勝手が悪くなる 足立だと流通センターまで行ってるんだっけ？
とっくに廃車したKKK川口も確か流通センターだった >>311
導入当初は清掃工場そばにスタンドが有って花畑団地からの休憩の入庫時に
ガス入れてたけど今は流通センターだからね つくばエクスプレス運転見合わせで綾瀬がパニックに
バス見捨てたくせに都合のいいときだけ振替でタダ乗りしやがって 西新井に6023
足立200か3844
高速車に続き、素通しガラスから少し濃いめのグリーンガラスになってた。 ここの運行状況のサイトは、遅れている時は出ない。
遅れてる時こそ情報が必要なのに、遅れていることを知られたくないようだ。 それあるね
ITシステムも運転士教育もコストケチってサービス品質最低とつくづく感じるわ
目の前でドア締めてそのまま出るやつ何なん
安全確認とかしてないんだろうね 発車時刻過ぎたら出発するのは当たり前なのに何言ってるんだ？
安全確認が何を指しているのかわからないが、アクセル踏む前に車内と後方確認やってたらそれこそドアの外なんて見てる余裕ないと思うんんだが 時間ギリギリに来て開けてもらえるのが当たり前だと思ってる方がおかしいな 電車もそうだけど、発車時刻はドアが閉まる時刻じゃなくて、動き出す時刻。 220円のIC金額定期券でできること
川越駅東口から神明町車庫まで200円なので、200円周辺の小江戸川越蔵の街エリアの周遊
(小江戸名所めぐりバスもおｋ)
鶴瀬駅からららぽーと富士見まで180円なので、追加なしでららぽーと富士見に遊びに行ける。 >>316
お前のしょぼい格安スマホでしつこくリロードするからだよ。
遅れているのを知られたくないとか考える所がすでに格安脳。 格安simだと何回もリロードするとキャッシュされたものしか出なくなるんだよな ここのバスロケは便利であるが、日光地区の第一いろは坂付近は
地形の関係もあり、たまに位置がずれて出ることもあるくらいかな・・・
GPSの誤差を考えると仕方のないことだけど 平成30年度自衛隊観閲式総合予行が朝霞であったためか、和光市駅から直行のバス出てたそうな
朝日自動車の5008や川越観光から1032～1034も応援に来たけど、いいのかこれ？w >>327
いいのかってなにが？
新座だけで賄えないならグループからも応援くるのは当然っしょ 朝霞に来たKKJは川越とそんなに距離は遠くないから分かるけど、春日部ナンバーの朝日自動車はどうやって朝霞に来たんだろ？
254号はもしくは外環道の側道を通ったとか >>332
それが外環道の側道だろ
というか外環そのものも国道298号だわな >>333
298ってほとんどの区間が外環の直下にあって防音壁が建ってるから、
地元民からすると側道というとその防音壁の外側にある道路だと思うんだわ >>334
>298ってほとんどの区間が外環の直下にあって
だから外環道の直下だけじゃなく外環そのものも298号なんだよ
防音壁の外側にある道路は298号一般部の側道だろ だから、我が家では、
外環の上：東京外環自動車道
外環の下：国道298号線
って呼び分けているんだが、この言い方は一般的なのだろうか。 >>337
それが一般的だな
>>333>>336の頭は堅過ぎて、一般社会でやっていけない人間なんだなと思う >>336
だから>>330の表現には違和感しかない
防音壁の外側の道路は信号のある交差点の直前に切れるか、左折するしかないようになってるから
信号のある交差点があるたびに側道から合流して、交差点抜けたらまた防音壁の外に出るのか、と >>338
337は俺に同意してるんだが
頭が堅過ぎて、一般社会でやっていけない人間ってお前のことだろ
330が何言ってるか解釈の問題なんだぜ
お前の呼び方がどうとか関係ないんだよ >>330は『外環の側道』と言ってるんだから、違和感を感じるのは当然だろ
地元民の認識では『外環』『国道298号』『側道』と分類してるんだから >>341
お前の認識イコール地元民の認識じゃねえぞ >>342
お前は偉そうに「正式には～」みたいなことほざいてるが、
外環・R298が現地でどういう配置になってるかを一つも書けてないじゃねーかw 大宮200か999の車両、まだシティハイツ三橋や三進自動車線を中心に頑張ってるな
ライオンなんか2007年式や2008年式の除籍進んでるし
(企業輸送で西武総合企画に移籍したのもあるが) >>344
外環・R298と書いてる時点で何も分かってねえ
どういう配置になってるか？
ちゃんと書いてるだろ >>334-335を見直せ
それでもまだそう言うなら(ﾜｯﾁｮｲ ff04-NsMu)にはつける薬はない 東武バスの運転手、運転下手すぎ！西武バスはどんどん進んで行くのに、東武バスは狭い道を通れずに、西武バスが見えなくなるほど離された！東武バスは西武バスよりも車幅が広いのか？あんまり笑わせんなよwww 足立にトイレ無しガーラの高速バス新車が久々に入ったんだな。AMT仕様らしい。 >>359
足立200か3870
プラグドア、濃色グリーンガラス、コンセント付き。
ホイールは相変わらず鉄チンだが。 >>360さん
座席にコンセント付きとは、最近の特急列車を想像します。高速バスでも座席に
コンセントとは、時代を感じさせますね。 >>360
足立200かナンバーも40-00間近か
40-00とるのどこだろ？ >>362
いまだに一般払い出しのナンバーつけてるの東武くらいだから
オリンピック終わるまで40-00越えないんじゃ
新車でオリパラナンバーは希望ナンバーになっちゃうし LEDになってから系統番号がいい加減になってきてる気がする
川越だと路線図では川越xx系統になってるのが、実車では川xx系統になってるし
まぁ、ホームページの時刻表からも系統番号消えてるけどさ 東武は昔からいい加減だろ
竹ノ塚と竹の塚が入り乱れてるし >>364
解像度の悪いLED表示器で、系統番号用の小さい「越」の字を出そうとすると
色々無理が出てくるだろうな >>366
お前、上尾車見てから言え
けど、ぶっちゃけどっちでもいいだろ。
そもそもLEDがいい加減なのって10年も前からの話。
利用者は数字しか見ないから、数字がデカイ方がいい。 >>370
ぜひやってほしいね。
埼玉だと西武や国際興業はもうやってるから。 >>369
大宮・川越・朝霞・成増・志木
隣の西武バスがバシッとフルカラー行先方向幕LED化してるの見ると、本当やばいと思うの。 従来型LEDの劣化とか？
新造車だけだが、木目 金失 バスと臨港バスも近年白色カラー化し始めたし
小田急バスは一部の高速車もカラーLED入れてる 東武バスは基本セコいからな
今はバス仕様もいかに安くするかって感じになってきてるし メーカー側の作りが安っぽいのを東武のせいにしてもな
フルカラーにするほど系統走らせてないんだから従来型で十分だろ 根津さんはバス事業に消極的なんだから
察しろそのくらい 本当に消極的だったら他社に全部売っちゃってるだろうけどな
でもバスが儲からない事業だというのは確か
たださえ東武系に限らず黒字路線ですら薄利な高コストなのに対して
都心部ならともかく、東京郊外ですら住民の高齢化や郊外店の増加で年々輸送量が減ってる有様だし
今後は首都圏でも人口減少することから見通しも暗い 朝日の久喜駅西口～菖蒲仲橋のように郊外店のおかげで黒字を維持している路線もあるけどな そもそも今どき公営交通の路線維持問題でもなければ、
路線の収支を明確に公表することなんかないんじゃないかい？
もし黒字で会社がホルホルしてる状況なら、待遇改善しろと圧力がかかるだけ。
もうバス会社はそうそう給与を上げることはしないよ。 日光あたりは東武じゃなかったらあそこまで路線を維持できない。 細尾行き、廃止を市に打診している。
市議の活動報告より >>385
何で、鎌田～湯元温泉間の
関越交通バスは、
湖畔荘前は停車しないのか。 日光地区の観光路線でない路線って、清滝行きと奥細尾行きくらいかねえ・・・
どちらも本数はじわじわ減っているよなあ、特に奥細尾線は、午前が９時05発で終わり
になったし、21時台がある時点で清滝行きになったからねえ。
存続するなら、市の補助金投入でしょうけど・・・ >>387
やしおの湯経由奥細尾行き 12:35 14:00 15:30 17:05 17:35 18:10 18:25
奥細尾行き 19:00
清滝行き 20:30 21:10終
これも一応は観光路線なんじゃないかな 日光は季節により繁閑の差が大きいから、閑散期に乗務員が交代交代で
ウエストやセントラルに助勤に行っているんだよね。 やしおの湯に行く橋梁が完成したら、小型車でなくても良くなるからね。
やしおの湯経由中禅寺温泉行で十分だからなあ 日光市役所と東武鉄道のエロい人は、東武バスの市内線と市営バスの足尾JR日光駅線（日光交通受託）の統合を考えているのだろうな >>391
東武は市役所に押し付けて逃げようとし、市役所は東武撤退を阻止して東武に押し付けておきたいんじゃね？ 市営バス「足尾JR日光駅線」受託の日光交通は東武鉄道傘下朝日自動車グループの会社
東武バス日光の市内線と市営バスの足尾JR日光駅線はルートと運行時刻がほぼ重なっているので
両線を統合して運行ダイヤを整理した方が利用しやすいかもな 市営バスとかコミュニティバスとかのいわゆる市町村が運営する路線は
市町村がルート、時刻、運賃を決めてるから、受託事業者はただ走らせるだけだから・・・ 西07(西新井駅～鹿浜都心農業公園)に2637のV8エルガ入っているけど珍しい？ >>395
だから東武は東武バス市内線を市営バス（日光交通受託）に移管したいんだろう
絶対に赤字にならないから >>370
国際十王バス（熊谷）はLCDに交換された車両あり。
今の所一部だけ。
https://i.imgur.com/aqYr1nG.jpg >>370
川越の一般車両がLCDに交換されているのがツイッターに上がってる 川越の一部車両がLCD交換開始したということは、大宮・上尾・新座辺りも交換始めるか？ 車内LCDなら、日光地区はすでに路線車は全台導入している。
そういや、世界遺産線が土日西参道往復か、大猷院までいくかが
カレンダーで明記されるようになったので、神橋付近の渋滞予測
をする上でも役立つわ 日光地区の冬ダイヤ、なにげに昨年の冬ダイヤから湯元、中禅寺とも増便
している。この本数だと日中だけなら、少し前の夏ダイヤを見ているようだ。 >>410
葛飾からの車のフロントに前サボ模した奴付けてたな ミクリで撮影してたオレンジのダウンのデブが前に出てきたヲタを足蹴りしてたな。
気持ちは分かるが手出したら怪我無くても暴行罪成立するから気を付けろよ。 スピード自体は出ると思うけど乗り心地は最悪だろうなw
せめて深夜急行で使ってる車両ぐらいにしてくれ。 客席にシートベルトがついていれば高速道路も走れる
実際東武系でも川越観光にシートベルトつきのワンロマ路線車がいて高速で客扱いしたこともあるはず 北千住ヤバすぎやん。通り魔事件、東武のバス停とこや。 川越04
本川越で待ってたけど07：19着で時間通りこなかった
川越駅着が07:35着だけど、16分も本川越から川越駅まで掛かるか？ 川越の東武バスは遠距離路線が多くて、何らかの影響で遅延しやすいから遅れの分を配慮してるんだと思う >>414 東京駅八重洲口の高速バス乗り場に入ってきたら、どよめきがおこるな。「シートベルトはついています、高速道路も走れます。」
「トイレはありません」
「代車ですので、運賃500円引きにします」
と言ったら終点まで乗る？
腰が大変なことになりそう。 某所見たら、セントラル向けガーラの新車2台。6028と6029。6028はスーパーハイデッカーで貸切。6029はハイデッカーで高速向け 17時10分ごろ
JRバス関東いわき支店に
オリンピックナンバーの
足立33-54がいました。
いわき号の上り便
18時、19時、20時のどれかに2号車設定されてるみたいですね。
先月も同じ時間にいわき支店にいました。 世界教師ばんざーい マＥトレーヤ万歳！ ＵＦＯバンザーイ そろそろ世界遺産めぐりは、土日は終日10分間隔でも
いいんじゃないかなと最近思うぞ ●6000：西柏（復刻塗装）
●6001～3：足立
●6004・5：沼南
●6006：西新井
●6007：？
●6008：葛飾
●6009：葛飾
●6010：西柏（高速）
●6011：西柏
●6012：葛飾
●6013：西柏
●6014：葛飾
●6015：吉川
●6016：吉川
●6017～22：西柏
●6023：西新井
●6024：沼南
●6025・6：足立（高速）
●6027：西柏
●6028： ？
●6029： ？
●6030・1：西柏
●6032：沼南？ 元セントラルの9819（PKG-RU1ESAA）が日光で路線車デビュー。
Jセレガの路線車はかなり違和感がある。 >>435
新人研修は座学は押上。
実車はグループ会社の営業事務所だよ。 ●6000：西柏（復刻塗装）
●6001～3：足立
●6004・5：沼南
●6006：西新井
●6007：？
●6008：葛飾
●6009：葛飾
●6010：西柏（高速）
●6011：西柏
●6012：葛飾
●6013：西柏
●6014：葛飾
●6015：吉川
●6016：吉川
●6017～22：西柏
●6023：西新井
●6024：沼南
●6025・6：足立（高速）
●6027：西柏
●6028： ？
●6029： ？
●6030・1：西柏
●6032： ？
●6033：西柏 >>437
04年式のHRやエルガがいる営業所じゃない？
ウエストなら上尾と川越くらいか
坂戸は古参車多かったのに、現行型が入って置き換えられたようだし
>>440
日光も路線系新車の増備が続くなんて、ずいぶん変わったな 追い越そうとした自転車と衝突って意味が分からんな
年齢が７０代から８０代くらいの男性だからよろけたのかもしれんな >>443
いや、わかるだろ。
追い越そうとしたら、ふらついたか、横切ろうとしたんだろ。
ありがちな事故だよ。 運転手さん女性かなあ。お気の毒に。
川越の自転車は危ない走り方が多い。
老人だと後ろからバスが来ていること
もわからず蛇行しているのが多い。 >>444
どうにしろ危うきに近寄らずだねえ
今成って川越05で良いのかな？ 女
調子に乗ってたんかな？
サングラスとかしてるやつもいるしな 推測するに、歩道を走ってきた自転車が、その先は交差点で歩道は左に寄って大回りになるからと
車道に飛び出してきてちょうどきたバスと衝突ってかんじかな
歩道を走ってたのに、いきなり歩道から車道に飛び出してくる自転車はまじで危ないんだよねぇ・・・
だいたいは後ろ見ないで飛び出してくるし >>448
ほんとそれよくあるな。
バスじゃなくてもヒヤッとさせられる 5216 大宮 観光セレガ
5217 川越 ポンチョ
5218？
5219？
5220 八潮 ポンチョ
5221 川越 空連セレガ
5222 ？
5223 川越 空連セレガ
5224 川越 レインボー
5225 川越 レインボー 最近、朝04の乗客数が増えたような感じがする。
朝霞台駅～志木駅南口の間、とくに境久保あたりで家族連れがよく降りるけれど、
何か出来たのか。 >>458
スカイツリーのある押上まで東上沿線から出掛けるのは罰ゲームレベルの不便さ
ってのを東武鉄道本社が理解しているから、誰が乗るんだそんな路線、って状態でも
運行をやめるわけにはいかないんだろう。
スカイツリー～和光志木線って、客乗ってるの？ >>459
西武バス便に乗った事あるけど3人しかいなかったな >>459
いくら罰ゲームでも和光市から308円で行けるところに1,030円払う気にはならないなあ >>462
確実に座れて乗り換え無しって点はいいんだけどねぇ。 6000番台 30台～
●6030・1：西柏
●6032： ？
●6033：西柏
●6034：？
●6035：沼南
●6036：日光
●6037・8： ？
●6039：西柏 https://www.city.nagareyama.chiba.jp/mayor/1009750/1020729.html
＞流山おおたかの森駅西口から羽田空港、及び成田空港を結ぶ空港連絡バスの運行について、平成31年4月1日からの運行開始を目指し、現在、バス事業者が国土交通省関東運輸局へ事業計画変更の手続きを行っています。 これ、京成バス・東京空港交通との共同運行にするのか？
常磐道・外環自動車道は経由するだろうけど >>471
これだけじゃ運行会社はわからん
東武が噛んでるかどうかさえ不明だ >>470
柏線が立ち寄るんじゃないの？
羽田は東武・京急、成田は成空。
流山おおたかの森単独で、採算とるのは難しいんじゃない。 >>473
結局は柏線の客が流れるだけ。他社もそうだけど路線引きすぎ。まぁ自治体からの圧力があるんだろうけどね。京急もお付き合い大変だねwそれに比べてオレンジリムジンはスパッと断るからね 6000番台 30～50台
●6030・1：西柏
●6032： ？
●6033：西柏
●6034：日光
●6035：沼南
●6036：日光
●6037： ？
●6038・9：西柏
●6040・41：沼南 6000番台 30～50台
●6030～33：西柏
●6034：日光
●6035：沼南
●6036：日光
●6037： ？
●6038・9：西柏
●6040・41：沼南 なかなか足立に新型来ない･･･。
（農業公園線や消防署回りによく来るエルガミオ置き換えてくれ･･･） 草加の2971がオリパラナンバー｢20-20｣に変更
少し前に5227～5229納車されるもこちらは一般払い出しナンバー 【速報】 イースト・沼南営業所管内の「廣池学園」バス停が「麗澤幼稚園・麗澤中・高」に
名称変更します。急ぎ様であったので、いつからバス停名変更になるか？は不明です >>485
売名したくて学園が金払ってバス停名変えさせたのか >>486 だと思うw 「麗澤」の名を売り込むが為に・・・ 1つ前バス停に「麗澤大学前」がある
ほどだからww 元々スポンサーなんだろ
学校法人名より学校名の方が良いと思っただけだろう 【訂正及び追加】
先日、イースト・沼南（営） バス停名称変更で「麗澤幼稚園 麗澤中・高」と書き記しましたが
正しくは「麗澤幼稚園 麗澤中・高前」に訂正し、駅入口が「柏神社」に変わります。
実施は、来月1日からです 先日、イースト・沼南（営） バス停名称変更で「麗澤幼稚園 麗澤中・高」と書き記しましたが
正しくは「麗澤幼稚園 麗澤中・高前」に訂正し、駅入口が「柏神社」に変わります。
実施は、来月1日からです 次の改正で上尾市内の日デ前→UD前に名称変更になる ●6042・44：沼南 間の43はどこにいるか？不明 三郷のことはよく分からないけど、事故多発の場所なのか？ 事故の画像を見る限り、見通しの良い道路という感じがするけど… >>500
写真見る限り、そのまま突っ込んでる。路面にブレーキ痕がない。居眠り？超過勤務？ https://goo.gl/maps/iTYRqJhiEU22
ここの電柱に突っ込んだみたいだね
午後3時だと一番眠くなる時間帯だろうから居眠りかねぇ 【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 76便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1551230858/57
57 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW cbe3-lve9 [153.156.79.218])[sage] 投稿日：2019/03/06(水) 17:05:17.48 ID:mMpZb2Mp0
電柱倒してる急病かな
https://pbs.twimg.com/media/D09J7O5U8AAI0nM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D09FFU2VYAMAb7N.jpg >>470
やはり柏～羽田空港線の一部便を経路変更して流山おおたかの森駅西口経由にしたか。
でも、2.5往復だけでは使い勝手悪いね。 >>498
2833号車は修理されるんでしょうか？ >>511
今まで通り、ちょっと電車に乗って柏線より本数の多い北千住か八潮から（まで）ご利用お願いします、ということなんだろうね。 >>512
普通は廃車になるレベルだが、足利自修の手にかかればあのくらい治してしまうだろう 精神障害者保健福祉手帳の提示による割引については、高速バス、定期観光バス、スカイツリーシャトル（上野・浅草線を除く）は対象外です。 >>510
何が原因？
ウエスト新座(和光市)のスカイツリーシャトルは今時Wi-Fiもモバイルコンセントも無いボロ >>517
昨日乗ったバスには案内記載も無ければSSID検出されなかったよ >>506
統計をとってるわけじゃないけど、三郷管内の事故が多い感じがする 3/16の圏央ライナー（東武バスW便）に乗ってきた。
乗車記念品をくれた。
（神奈中便は配っていたのか知らん）
川越駅を出た時点で16人で、本厚木駅で降りたのが3人、残りは藤沢駅まで乗った。
正直ちょっと高いかなあと感じた。
川越から湘南新宿ライン経由と同額前後でないと、伸びないと思う。 押上にお住まいの天竜人の皆さんはGW10連休みたい。 日光地区の夏ダイヤ、世界遺産の大増発、
中禅寺1.5往復、湯元1往復の増発
半月山線も5月中旬から運転とは・・・・
霧降線のみ変わらないが、最終上りが、3分繰り上がり
けごん44号に接続しやすくなった 川越03、川越ー鴻巣線の（支線の）「新荒子バス停」って何のためにあるの？ 西新井付近で対向車線を平気で走行して問題になってるらしいね
動画みたけどやばいわ 踏切の手前で転回するのにマンション裏へ入る交差点
踏切側からクルマが来ないのをいい事に逆走が常態化してるんだろうな 竹の塚駅西口って昔は駅前にターンテーブルと小さな待機所あったよな。
そもそも東武なんて昔から折り待ち少ないし... 安い給料で、色々叩かれて可哀想ですね・・・
安い給与⇒定着しない⇒出入り激しい⇒人が来ないから素人を雇う⇒事故多発⇒モチベーション低いから平気で逆走・・・
悪循環過ぎて痛い！
給与上げてあげなきゃあかんでしょ 親会社の鉄道のせいで道路塞いで子会社のバスが道交法違反をよぎなくされる。
運行管理者も知らなかったことにしてかん口令か。
長年にわたって警察も黙認、東武はもちろん足立区は終わっとるなあ。
衝突事故でも起きない限り、会社ぐるみで止める気ないんだろうな。 このパターンはだいたいこの後が想像出来る・・・
報道で運行厳守→ダイヤ遅れまくりになる→ダイヤに余裕を持たせるために間引きダイヤに改正で本数減少 道交法違反でワッショイ♪ワッショイ♪しているのは、ここですか 都内は一般車がこういう走りしてる所はよくあるけど取締りとかされてる？ 東武バスってこれに限らずどこもゴミみたいな運転じゃん
バスなら警察に捕まらないとでも思ってるのかしらんがやりたい放題 例の交差点て西口の西友前だろ？
尾竹橋通りのファミマ前を右折して十四中前経由にすれば渋滞避けられそう また足立区がバカにされるのか
近所のもんだけどあそこアルファード止まってるな
まあ運転手の車じゃないだろうけどな
車庫前にある花が露骨だわ >>547
飯田橋ハローワーク前の丁字路。
小石川後楽園方向から来た車が外堀通りに出るところ。交差点に白バイがいて取締りしてる。 >>557
うちの近くは30キロ制限を50キロ位でも安全に走れたのに誰かが通報して30キロ厳守になった。
誰得だよ。 まさか路線バスが逆走とは しかも“常態化”？
4/8(月) 17:58配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190408-00000058-ann-soci
All Nippon NewsNetwork(ANN)
[ 前の映像 | 次の映像 ]
東京・足立区の竹ノ塚駅近くで路線バスが立て続けに2台逆走する様子をカメラが捉えていた。大事故につながりかねないこの危険な運転、他にも複数の運転手が「逆走した」と話していることが分かった。
目を疑う光景は5日に東京・足立区で起きた。片側1車線ずつの道路。青信号の交差点に近付いていく。そこにはこちらを向いたバスが。逆走か…。しかし、本当に目を疑ったのはこの後。映像の投稿者が道を譲り、バスが右折を始めると、そこにはまたバスが。なぜ、こんなことが…。
現場は東武伊勢崎線竹ノ塚駅から西に50メートルほどの地点。バスはこのT字路を右折し、迂回してバス停に向かう。映像によれば、このT字路は当時、渋滞していた。バスは渋滞を避けるために反対車線を逆走したとみられる。
住民によれば、こうした状況は今回が初めてではないという。異常事態の背景には竹ノ塚特有の事情がありそうだ。それは、開かずの踏切。ただ、今回の2台は運行に遅れはなかったという。また、他の運転手も何人かが逆走したことがあると話しているという。交通の専門家によれば、運転手らの間で悪い習慣がはびこっていた可能性も考えられる。
警視庁によれば、こうした逆走は道交法の通行区分違反にあたる恐れがある。
【関連記事】
ネット上のリンチ…netgeekサイト運営会社を提訴
春先の「つむじ風」 いつどこで？そのメカニズム
美智子さまカレンダー 「日付だけ」に込めた思い
LINEとスタバがキャッシュレスで提携
“娘と性交”父親が無罪の理由 抵抗可能だった？
最終更新:4/9(火) 6:51
テレビ朝日系（ANN） 竹ノ塚って何年か前、踏切事故で現場の係員に罪をなりすりつけた所だよな。
ろくな場所じゃねーな。 >>558
横浜北部でそういうところあったがそこかな？
あと田園調布も住民が煩いんだろうなと思わせる看板が多かった。 対向車線に...また1台 路線バス 相次ぎ逆走
4/8(月) 20:07配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190408-00010018-houdoukvq-soci
FNN.jpプライムオンライン
東京・足立区で、路線バスが相次いで逆走。
車の前方を右折していくバス。
バスが走っているのは、対向車線。
さらに、もう1台のバスが後ろから続いてくるが、赤信号のため停車し、対向車線を塞いでいる。
動画撮影した男性は「怖かったですよ。突っ込んでこられると思いました」と話した。
この映像は4月5日、東京の東武鉄道・竹ノ塚駅前で撮影されたもので、東武バスによると、運転手の1人は、「次のバス停の時刻に間に合わないと思い、逆走した」と話しているという。
警視庁は道交法違反の疑いで捜査している。
.
FNN
【関連記事】
誰も守らない!?「横断歩道での歩行者優先ルール」順守率トップとワーストの県で実態調査
開通すると何が変わる？「銀座」から「晴海」「豊洲」を結ぶ新地下鉄
鳥取砂丘にアルファベット ことし33件目 落書き相次ぐ
「心臓止まっちゃっているけどビックリしないでね」我が子抱っこできぬまま母親死亡…遺族が病院提訴
頼むから捨てないで… 「生前見積」で自分の“お宝”の価値を証明しておく“オタクの終活”が話題
最終更新:4/9(火) 12:35
FNN.jpプライムオンライン 地元の人間からしたら
何を今更だよな
それこそ昭和の頃からやってたぞ >>563
今回たまたま東武バスが話題になったけど、
25年くらい前に神奈中でもやってのを目撃した。
まあ、時効だけどね。
>>564
竹ノ塚駅西口は、以前は駅前に乗り入れてた。
転車台を使ってた。
それがいつからか、道路上にバス停が移った。
竹04や竹05は東口のほうが余裕があるから、そっちのほうがよかったかも。 竹ノ塚踏切事故思い出してみろ
現場を処分しておしまい
管理者は
この現状黙認してたはずなのに
お咎めなし
今回もそう
これが東武の体質 >>548
そんな事は無い！
キチンと摘発されてますよ。 >>565
竹05が東口発着してた時代があったことを知らんのか 今朝は「あさチャン！」でも取り上げられてたな
「同様の走行があったかもしれない」じゃねえだろうが ナンバープレートの色堕ちが酷い車両が、あるなぁ。逆走した足立の車両に限らずさいたま市で走っている車両も時々ナンバープレートの番号が解らない酷い車両見かける。 草加の車にもあるね。9851とか、ろくにナンバー見えない。 昔はそんなでもなかったのにここ10年ぐらいナンバーの色落ち酷いね
東武系は特に色落ちが激しいような 逆に客はいつまでたってもバスが来なくてイライラするよなこれから。
あかずの踏み切りの渋滞におとなしく並んでなきゃならないんだから、いつまでたってもバスは来ませんよ。 管理者は
この現状黙認してたはずなのに
お咎めなし 普通は工事が有ったら経路変更とバス停移設だよな
乗客は戸惑うけど 安全と定時運行のため全て竹の塚車庫止まりにしてやれ。 >>572-574
東武草加や国際川口には前のナンバーを交換した車がちらほらいるね
どれもPJ-LV/KVあたりの車なので
その頃のナンバーの製造工程や塗料の質の問題だろうな 聞きたいんだが東武の求人内容と年収は勤務表通りで勤務すれば求人内容と同じ年収になるんか？ >>582
配属先の営業所によるみたい。
稼げる営業所だと超えるよ。
でも手取りでの表示じゃないからね。 >>583
今のバス会社よりか待遇大分いいからビビったんよ
ありがとう！参考になるわ！面接行ったろ！ 初年度で年収500万行ったやつがいた
残業ＭＡＸと公休出勤して
普通にやっていれば400万は行くでしょ ここ2～3年で随分待遇良くなったかな。交通費出たり一時金とかも
会社も人手不足でヤバイと思ってるんだろうな 東武さんは配属先は運次第なんですよね？セントラル・ウエスト・イースト・日光の4社いずれかまでは希望できて、その先の営業所について希望は考慮しないと噂で聞きました。
ウエストのハロワ求人には勤務地:上尾・大宮と記載があったのでそれ以外の配属は無さそうですね。 就職の話は別スレでやれ。
ここは趣味カテゴリーのスレだからスレ違い 東武バスは健康保険は
協会けんぽ
中小零細企業と同じか 綾61深夜バス廃止だってよ
北綾瀬10両化でさらに客減ったのだろうか 深夜バスは最近廃止されるところが増えてるみたい
100円区間も廃止が相次いでるし、色々厳しいのかね >>593
綾瀬駅～八潮駅間は、神明町経由より辰沼団地・六ツ木都住経由のほうが
本数も多いし好調だからだろう。
八潮駅周辺ならTXもあるし。 綾61だと足立区から八潮市に入った途端に住宅が一気に減るからな
足立区内も綾瀬川に橋が増えたから六町へのアクセスが良くなってる 日光に行ってきたが、見た感じではワンロマの方が増えてしまったと感じた。
元々がブルーリボンのトップドアでもいたならワンロマでも順当な変化だが、ハイデッカーからの劣化だから残念に感じる。
あと普通のオレンジ色の大型ノンステがいたが、何に使うんだ？ 5/11～5/12で日光湯元方面に行きますが
帰路のバスについて質問です
5/12に北千住方面に帰るのですが
16:45の日光駅行に乗って、18:11東武日光駅発のけごん46号に間に合いますか？ >>602
ありがとうございます
16:10湯元温泉発か16:20赤沼発にして時間が余ったら駅前の土産で買い物します
もっと粘りたいんですがバスは時間が読めませんね イースト管内でもICカードリーダーを取り換えた車を確認（西柏の一部車両で）
沼南はまだ手つかずのままww 本日の雨、凄かったんだなあ、半月山スカイラインが土砂崩れか
まあ、明日からは景色の良い中禅寺湖展望台まではバスが走るから良いが(・・;) イースト沼南2981がラグビーワールドカップナンバーに 熊谷でみかける東武カラーの中古のkokusai
なんなん 元東武バスのを塗り替えないでそのまま使ってるんでしょ
熊谷は東武時代も都内、越谷、西柏あたりの営業所で使ってた中古バスだらけだったし珍しくない 国際十王交通の伊勢崎営業所に元東武バスのエルガがいるけど、熊谷営業所にも東武バスカラーのままで入ったのか。 今日、東武バス日光で日光駅から湯元温泉を往復して来たけど、バス特は付かなかった。
でも、2月に世界遺産バスに乗った時、運賃箱の表示器の左側に文字が出た様に見えたんだよ。
バス特が付いたんだと思った。 >>615
東武と国際なら国際一択やろ
ただ国際は飯能を除く 大昔はKKKを電鉄系のバス会社に転職する踏み台にしていた。
電鉄系が待遇を切り下げたので、切り下げなかったKKKのほうが待遇よくなり
電鉄系を踏み台にKKKへ転職する流れが出来上がった。 >>620
国際興業株式会社（Kokusai Kogyo Kabushikigaisya） >>622
鉄道直営時代は都営か東武かなんて言われてたらしいが
分社化されて給料安給になった今はそこらの他電鉄子会社と全く変わらん >>618
国際興業は浦和、大宮、川口、戸田など人口が多いところを運行しているから、
ドル箱路線も多い。
埼玉高速鉄道開業後もダメージは少なかった。 >>625
埼玉高速が開業した時のKKKの再編の失敗は笑うしかない
どう考えても移行しない地域の路線の大減便で積み残し出しまくって臨時便が常態化、すぐに再改正だもん
赤羽から埼玉高速に並行して鳩ヶ谷行く路線なんか今でも日中12分間隔で埼玉高速と本数が同じ お隣りさんなんだからそういう流れになることもあるだろ お隣さんなのに共同運行路線は草加-川口しかない。
川口駅の乗り場はいちばんはずれの方で草加駅のポールまでKKK仕様という
なかなかいびつな関係だな。 >>630
北朝01の事もたまには思い出してあげてください。
KKKが北朝02を開設したけど、こっちは共同運行じゃないから
東武の縄張りの朝霞市内は通過。
宮戸地区住民には恨めしい存在かもな 昔は川越駅～神明町車庫なんかもKKKと並行してたね
川越観光の埼玉医科大も並行してるか 赤23と西07、川10と川22で数年前まであった同じ区間を走ってるのに停留所の位置も名前も違うってゆうのは本当に利用者泣かせだったな。
共管路線がほとんどないのはこの二社の仲の悪さが言われてるな(逆にKKKは関東バスとはうまく住み分けてる)
そして鳩06、新越11、西11、北朝02、川15、赤23西新井乗り入れと徐々に東武エリアを侵略。
一方の東武も竹07でKKKのドル箱区間侵略を図るが結果は… >>635
東武と京成は浅草乗り入れを争った仲だぜ >>635
東葛地域でも、柏、我孫子、野田は東武バスのエリア、
松戸は京成バスのエリアかな。
流山は東武（野田線沿線）と京成（南流山駅周辺）が棲み分けしている感じ。
松戸も東武バスが乗り入れしているけど、松戸駅の大部分は京成バス、
北小金駅は新京成バスがメインになっている。 >>634
京浜東北線の川口と東武線の草加や竹ノ塚じゃ利便性が違いすぎる
山手線の西側は当然として上野ですら川口の方が便利なんだから
料金面でも川口から池袋170円、上野～秋葉原・新宿220円だし >>634
川10に関しては近年まで川13で、KKKの超ドル箱路線と系統番号が被ってたというのもあるな
峯八幡宮から川口に行く終バスが平日は24:06発（逆方向なので深夜バスではない）というバケモノと 川11(新郷支所経由)と川12(新堀経由)は国際興業に一本化したほうがいい
多分増発されるだろう
年末年始などの特別ダイヤは、草加駅ですら国際興業仕様になっている >>631
北朝01って月別に担当が変わるってよく分からんことしてたけど何でなんだろ？ >>642
時間帯による乗車率の有利・不利を避ける狙いがあるんだろう。
これができるのも、東武バスが新座営業事務所、国際興業が西浦和営業所と
両者とも近いところにあるのが理由と思われる。
一方、川11や川12は東武バスが草加営業事務所、国際興業が川口営業所と
それぞれ離れた場所に車庫があるから、時刻が固定になっていると思われる。
北朝01と同じような運用が可能なのが、志31（志木駅南口～新座団地）もあるが、
こちらはやってるのかな？ 新座営業所から北朝霞より、草加営業所から草加駅西口の方が近いだろ >>631
>>632
共通定期券ないじゃん
無理して定期券使う意味もないのかもしれないけど >>625
>>626
国鉄（JR）と鳩ケ谷系統で連絡定期を売ってたんだよね。
国鉄とバス会社の連絡定期って、他にも例があるんだろうけど。 たださえ業界全体で運転手不足なのに、東武バスは給料安いから踏み台にされる 栃木県内なら、東武バスが一番給料、いいんでないかな・・・ 昨日のいわき駅20:00発いわき48号が本来東武バスのところJRバス関東が運行。
東武バスはトラぶった？ かつて東松山駅構内にあった東松山出張所って最大何台くらい格納出来たの?移転した西武バス田無営業所みたいな感じだったのかな。 >>664
駐車スペースだけなら20台も停められなかったと思う
深夜は通路にも並べて停めてた
関東バス丸山営業所もそんな感じだったなぁ >>665
やはり狭い場所に格納していたんですね。 >>667
新型エルガミオやレインボーも登場するか？ それより行先のフルカラーLED化はよ
他社に遅れを取りすぎ そういや、東急・京王辺りはまだカラーLEDじゃないな
KKKやかなちゅうは白色LED進んでるけど
カラーLED付けるなら、都営とか小田急バスタイプ？ 竹ノ塚ー桑袋増発したなー。
谷塚寄らなきゃ効率良いんだがな >>676
増発の理由ってなんだろう
文教大学開設までまだ先だし >>674
方向幕時代からの2メーカー並行って珍しいよな 南流山って面白いな
イーストとセントラルの両方が乗り入れ
セントラルも千葉県内完結路線、担当は三郷じゃなく吉川
京成が松戸から江戸川台までの長距離系統を運行 >>679
本来は千葉県内完結なら西柏が担当すべきだろうが、できない事情があるんだろうね。
で、三郷もバスの運用に余裕がないから吉川になったということか？
京成の流山線は最近は南流山駅での分断が増えている。
長距離がゆえに遅延の影響が大きいからだろうね。 >>678
東武だと、
▽日野主体→オージ
▽いすゞ主体→レシップ 東武が使ってるやつは安物なのか知らんが解像度悪すぎだ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧は、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美男子イケメン、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
皆様のご協力程宜しくお願い致します。 >>680
南流山発着の系統は元々西柏管轄だった。
吉川共管を経て今は吉川単独になってる。 さいたま市コミバス用の5240納車
カラーLEDになった コミュバスはバス購入費を自治体が出すことが多く、細かい仕様も自治体が決めてることが多いのからなぁ >>693
kg営業所は大量退職者と噂を耳にしましたが。
なんでも転籍組のやりたい放題に
若手が愛想尽かしたとか？ >>695
最近は止まっているけど、朝日バスへの移管も目立ってたからね 人気企業って鉄道直営時代でしょ
その頃は鉄道と一帯の給料体制でバス運転手としては高給取りに楽な勤務で
関東で行くなら都営か東武なんて言われてたが
分社化で給料も朝日レベルに下げられて、今や都営や国際を受ける足がかりにされてる さいたま市コミバスには、5241も来ている
やらひカラーLED >>698
求人内容 4週8休制
現実 4週3～4休 >>697
鉄道時代からの運転手は、切り下げられたと言っても他社よりいいから残るけど、
分社化後の社員の待遇はそれより更に悪いから、他社へ転職する踏み台に。 岩槻の9924が一週間前から大宮に居るのだが、転属なのか？ >>701
でも、ちゃっかり休日割増もらってるくせに。 >>703-704
実質廃車置場に留置中だよね、あれ。 >>706
すでにナンバー切られてるし、部品取りになったっぽいね。
9924は7月中旬頃、日野のディーラーにいたんだけど、多分エンジントラブルだと思うんだよね、結構重症だったのかな？
修理すると莫大な費用になるから、廃車にしちゃったのかな？。
9905もそれが原因で廃車になったっぽいし。 伊佐沼花火のシャトルバス、今回はKKK・ライオンの他にウエスト大宮も参戦
KKK
5411、5412、5414、5415、5416、5417
6624、6661、6668、6673
東武
1号車…9892
2号車…9803
3号車？…5049
4号車？…5116
5号車？…5225
西武
A8-277
A0-503
A2-631
A2-658
いや、そこは上尾でもよかったようなw
川越06系統で上尾営業所の車両も川越駅まで来てるし 昨日、浅草橋駅で都営バス待っていたら東武バスのHRが通過して行ったわ。 日光の東武路線バスに乗って、いろは坂の上り下りの前面展望を楽しみたいと思っていたら、
吊り目の新型エルガがいっぱい導入されていて、最前面席がなくなっている車両が増えているんだね。
新型エルガは、景色のよいはずの湯元温泉行きとかにもかなり充当されているみたいだね。
これでは前面展望を楽しむどころではない感じだね。
日光に観光に行くのあきらめようかな。 観客減ってるから台数減らしたら乗り切れなかったということ？ レッズが足りないとアナウンスしたのは鹿島戦なので間違いなく観客は多い
そういう状況なのに北越谷からのだけ足りないから担当する東武と朝日の問題
しかも今年このアナウンスが出たのは２度目 こっちだってそこまで暇じゃないんだから少し乗り切れないくらいが丁度いいんだよ
ボロ儲けってほどの運賃設定でもないんでしょ >>720
増便じゃなくってルート変更だろうな。
今がんセンター経由してる便のうち１便の経路を変えるだけ。 昨日も乗務員不足で埼スタ輸送で本数確保できなかったってさ
もう北越谷のもKKK絡ませないとダメだろ バス以外に帰る手段あるんだからバスに固執するなよ。
もうそういう時代だって分かれよ、バカ客 松戸～三郷中央便オワタ。休日運行休止と平日2往復のみになる。 >>726
八潮駅のほうが近いからね。
ところで、松戸駅～八潮駅間は、京成バスと共管にしないのかな？ 奥日光へ行った帰路の東武路線バスの運転手はず～と観光案内してたけどウザイ！
爺婆客ばかりじゃネエんだから１時間以上も案内してんじゃネエよ！
２種免取るとき観光案内行為は安全運転違法行為と試験ででたろ！
観光地の路線バスなので会社ぐるみの違法行為かよ？
やめてくれ！ タダで乗せて貰ってるのなら我慢するが運賃を払ってまで調子コイタ運転手の案内など聞きたくもない。
そんなに案内したければ貸切タクシーの運転手でもやれば良い。
っか、根本的に路線バスだろ。
安全運転しろよ。 >>730
数百円程度の運賃で払ってやってると思ってる方が痛い
払ってやってるっていうならタクシーでも乗ればいいのでは？ あの観光案内、ちゃんと聴いていれば、有益な話が多いぞ。
一観光客として非常にありがたく拝聴している
日光の運転手は、英語ペラペラの人もいたりして
国際観光地らしい独特の雰囲気がある。 この会社って、男女関係でやらかす人多い
所帯持ちの乗務員と不倫してた事務職やら、自分も事務やってたけど、東武って名前を借りてるだけで、
中小企業と変わりない。 東武ってつくだけで東武鉄道とは別の会社なのに何を今更
規模は中小バス会社だしな >>726
たまぁにしかバス乗らないから
わからないけど、なんで三郷中央駅行きのバスが廃止になったり大幅に本数減らされるだろう？色々なバス会社が三郷中央駅行きを廃止したり本数減らしたりしている印象がある。三郷駅とかはまだましだけど 9976が熊谷ラグビー場輸送にあたったな
国際十王のオリパラ3007や、元東武バスの3003[群馬200か11-86]も輸送を担ってた >>738
TXは高いから武蔵野線経由でしか定期が出ない職場もあるとかね。 今 気づいたけど
今月からNAVITIME採用したんだね 東武佐野線このまま廃止な
代わりに館林~佐野~葛生~鹿沼線でも走らせろ
【川氾濫】栃木 秋山川氾濫 佐野市 車が川を流れる！１２日２１時
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570884248/
84: [sage] 2019/10/14(月) 15:11:08.07 ID:RrAybQ6y0
こりゃ明日も東武佐野線は回復しそうにないかな。
せめて佐野葛生間の折り返し運転ができるだけでもだいぶマシなんだが。
85: [] 2019/10/14(月) 18:21:06.83 ID:vcqHdNRL0
>>84
JRも東武も動いてない佐野市内とかレアだな
震災や大雪で止まったときより長期間になりそうだし、
元々大赤字の東武佐野線と両毛線の栃木県側は廃線の機会になりそうだな
86:[] 2019/10/14(月) 18:38:50.64 ID:vcqHdNRL0
>>84
ああなるほど私立高校の通学需要か
JR乗り換えはバス代替輸送かな
長期間不通の場合は旧50号に代替バス走らせるって
富田駅に以前から書いてあった 南栗橋～栃木間の代行バスは何処の会社が担当しているのだろうか? 南栗橋～栃木間の代行バスは何処の会社が担当しているのだろうか? 6044以降 2019年度新車
・6045：足立（ガーラ【貸切】 足立200か 3957
・6046：
・6047：
・6048：西柏（エルガmio） 西柏には6048と同じ仕様の6049も納車されてるな
あとポンチョには新座が5247が納車してる >>748
また足立は観光・高速バスばかりに新型いれてる･･･
路線バスにもいい加減に新型入れて欲しいわ･･･ 六18系統10/28改正
六町駅発 平日1 土休日0回
花畑桑袋団地発 平日2 土休日1回
足立エリアも免許維持路線だらけになったな 大宮営業所にCNG車9915の代替でポンチョの新車5248号車、ナンバー大宮200か2883が納車。
コミバス用ではないし何処の路線で使うのやら。
貸し切りの新車セレガ、大宮200か2876も納車済み。 ポンチョつながりで、さいたま市コミバスの新車もライオンが1台納車されたそうだな >>757
9915の使い方からすれば相変わらずの予備車になるんだが
完全自費購入、塗装を含めた一般仕様、ディーゼル燃料車なら使用上の制限はなくなる。
しれっと別所団地と植竹以外の宮原駅発着系統に使うかもね。
にしても9915って走行距離少ないような気がするんだが・・・？ 5252：西柏（ポンチョ）
いよいよ沼南方でもICカードリーダーの取替えを開始（運賃箱・中扉リーダー） 東武日光駅に、いつの間にか神橋と中禅寺温泉までの所要時間が出てくるモニターが
設置されましたね。
但し、中禅寺温泉の場合、120分以上の場合には、「120分以上」表記になるよう
ですが、大変参考になります。
ちなみに、歩くと、神橋は20分、中禅寺温泉は・・・7時間でつくかなあ・・・ >>763
安全第一なら、東武日光～奥細尾～細尾峠～茶の木平～中禅寺温泉
細尾峠～茶ノ木平は登山道だが、登山道としては非常に安全な道
いろは坂は歩くのは危険すぎ(T_T)
あるいはさらに体力勝負で
東武日光～清滝駐在所前～丹勢山（頂上付近）～志津乗越～光徳というルートもある。
こちらは全て林道歩き
車は通行止めだし、強行しても途中のV字谷が越えられん >>731
ボロ３兄弟はもう糸冬りが近い
ドロドロドロドロ♪ 東上線踏切事故で上福岡～志木が不通になっているけど新座や川越は代行バス出せるほど余裕無いか? だいたい代行バス数台出せたところで全乗客の0.0何パーセント運べるかってところじゃね 明後日から日光も冬ダイヤ・・・なんだが、一昔前の夏ダイヤより、中禅寺、湯元とも本数多いな。
霧降のみ昨年より減便か・・・
少し調べたら、昭和62年の冬ダイヤより、中禅寺、湯元とも今の方が本数多い・・・(~_~;) ファンフェスタ輸送に足立ナンバーのモヤシが来てる
モヤシは収容力からして駄目だろw 運賃運表示器っていつまであの旧型のままなんだ
液晶表示器になってるのって川越と上尾だけ
グループでも埼玉県内の朝日や川越観光は液晶表示器になってる >>779
埼玉県内でも、国際興業や西武バスは液晶になっているところが多い。
余談だが、フルカラーのLEDも国際興業や西武バスは進んでいる。
東武バスでは見たことがない。 KKKってフルカラーLEDか？
白文字しか見たこと無いぞ 最近、日光は外国語版のバス時刻表片手にバスに乗る外国人増えたなあ
また、降りるバス停留所を聞かれても、停留所番号で返事すれば良いのだから、楽になったわ
系統番号がアルファベットなので、混ざらないのが良い 大宮営業所に新車ブルリ4台納車。
社番は5254～5257でナンバーは大宮200か2896～2899。 >>784
BRCハイブリッドとか廃車になっているみたいだな。 吉川には、昨日に社番6056号車が来た。
KLエルガの2697号車の置き換えかなぁ... 何気に大宮200かナンバーも29-00間近で、いよいよ30-00の大台に突入か
29-00どことったんだろ？ 吉田一郎先生（さいたま市議会議員・北区＝旧大宮市）が
大宮駅⇒東大宮駅方面の深夜バス廃止をTweetで報告してくれている。
東北線（宇都宮線）終電17分後なのでお客はあまりいなかった。
25時発車にすれば提言されております。
吉田一郎先生よく観察されております。 あの大宮亡命市役所とかやってるキチガイを先生呼ばわりか >>792
ちなみに朝日バスの表記あり
ナンバーも越谷ナンバー 正式には朝日バスではなく朝日自動車と後部に記載
車番は1130～1133 今日、05南部クリンセンター～南柏駅東口行きのバス。朝6:18南増尾、お客が待ってるのに停まらずに凄いスピードで走り過ぎていった。朝の貴重な時間なのに
待ってる人かわいそーに
あれはわざとか？
わざとだろう
たぶん >>795
>南部クリンセンター
何かかわいいなw 新車＞6058（E・沼南） 柏200か 229 代替は2664・2669のどれか？ >>779 http://www.tobu-bus.com/pc/program/pdf/idou_plan.pdf
セントラル（都内・埼玉県下）： ～23年度 （4ヶ年）
ウェスト： ～22年 （３ヶ年）
イースト： 今年度中に現行機器からLCDに置換
その他詳細はWebで >>776 ちっとも可愛くもねぇわ アホ！ 家から見えるゴミ焼き場だぜ！これのどこが可愛いんだよ！バカが >>796 ちっとも可愛くもねぇわ アホ！ 家から見えるゴミ焼き場だぜ！これのどこが可愛いんだよ！バカが 液晶表示なら日光地区はそうなっているぞ
というか、液晶で四カ国語表示でないと詰む場所だし・・・ >>801 日光は既にLCD導入済みなんでプレスには記載なし >>801 日光は既にLCD導入済みなんでプレスには記載なし 人の早番を取って超勤を
押し付けてくる大ベテランってなんなの？
無駄に在籍年数が多いだけで
役立たずのクズは早く退職して
戴きたいものだ。
お前らの職場にも居るだろ？
年功序列の世界で甘えて
生きて来て常識もわからなくなった
大きな子供はほんと要らないし迷惑。
どっかの営業所ではそれが原因で
周りの営業所に迷惑を掛けまくり状態らしいじゃん。
無駄に年功を重ねた役立たずは早く消えて欲しいよほんとに そういうのって事務所か分会
が注意するんじゃないの？ 事務所と分会が使えないから、そういう事態になってんだろ？
腐ってる東武に文句言う自体無駄な事。
辞めるつもりがないなら、諦める事だ。 上尾営業所にコミュニティ用新車レインボー2
社番5260？大宮200か2900納車。 もう2020年式入ったのか
しかも大宮200か2900のキリ番をぐるっとくんが取得するとは 大51のルートどうにかならんかな？
上尾駅から来たらそりゃ毎日遅延するわ。
毎朝遅延、大宮駅東口発もいつ来るかわからない。
朝のラッシュ時だけでもいいから宮原駅発作って欲しいんだが。 >>816
まあ今より10分余裕をもって行動しましょうw >>816
大51減らして大53増やしても日中～夕方は北区役所周辺で渋滞するから無理
朝方は上尾運動公園入口周辺もそんなに混んでない
つか東大成町や植竹町ならタクシーでも使えば？
迎車出来る会社は大宮の他の場所より豊富だぞ
逆に駅から乗ると舌打ちされるけどなｗ >>816
20年近く前にメディカルセンター止まりから
宮原駅東口まで延伸した大42が実質的な大51のバイパス路線。
大42を増発したり、植竹から本郷住宅へ直行するのではなく
植竹からステラタウン界隈を周回して本郷住宅へ向かうなどの
路線改訂をすればバイパス線としての役割は増すと思うのだが…。 >>816
朝の遅延の最大の原因は、北大宮アンダーパス←→大宮駅東口の渋滞であり、上尾市内や北区役所はほとんど関係ありません。
なので、大42を増やしても意味がない。
それと、イオンモール上尾が完成したら、今の遅延なんて可愛いもんだと思う位、バスなんかまともに来ませんよ。 >>824
イオンモール上尾対策なら大51減便して大53増やせばいいだけではないでしょうか？
あとステラタウンとプラザノース+北部医療センターとの間の4車線道路で走行訓練中の大型車見たけどあれは何ですか？ 数年前に採用試験2次で落とされたけど
また試験受けれますか？ >>828
不採用者の再試験は、残念ながら出来ません。
その辺りを柔軟にして、退職者の出戻りも可能にすれば人手不足なんて一発で解消するのになぁ。
本当、押上がアホ過ぎて困る。 しかも東武グループのバス会社全体で再受験が不可能になるのがおかしい >>829>>830
ありがとうございます
国際は受かったのですが、キチガイ並みの軍隊指導
パワハラモラハラで辞めました。
で、東武受けたら落ちました。
良いですか皆さん、国際は辞めたほうがいいですよ。
まず人格を崩壊させてイエスマンを作り上げる状況を志村でやられますから。 >>831
お前、どこ行っても無理かもよ。
バス業界は諦めろ。 >>831
現在神奈川県の市営バスで数年働いている
安いけど。
持ち家埼玉にあるので東武か西武を考えてただけ。
お前みたいな社畜がいるから国際みたいな社風を生むんだ >>834
東武から朝日グループも僅かながらいる
再受験も上の判断によってバラバラだし
受験した時の運不運もあります
噂では朝日は出戻り3回までOKとか聞いたよ
そんな3回も出戻りするやついるのかと聞いたがいるそうな >>831
知人は板橋に住んでいるが国際受けて落とされて東武で拾ってもらい
10年も勤務し活躍しているのもいますよ。 昨日は日光フリーデイだったなあ。本当は行きたかったが、仕事でいけんかった(>o<)
案内等を改めてみると、冬の日光もいろいろ魅力があるんだなあと痛感。
ぜひこういう企画、またお願いしたいです。 国立医療科学院でコロナの患者収容してるらしい
和06、08、09は病院の目の前通るから怖すぎて近寄りたくないな >>840
昨日だかに内閣官房職員が自殺したとこね。
ニュースしらないの？ >>831
>>838
国際興業なんて、ｵｻﾉｹﾝｼﾞの会社なんだからまともな会社じゃないと思ってたよ。
まともな会社じゃないのに、不合格なんてあるんだな。 東武バス日光で全車フリーWi-Fi導入か
導入路線も全部・・・と思いきや、一部携帯でも圏外が出る半月山線以外か
大笹もドコモだと一瞬圏外あるいは電波が弱くなる区間もあると思うが、そこは使えるのかな。
なかなか積極的だなあ。 これだけバスドライバー不足と言ってるけど
採用どのくらい受かってるんだろう 一度辞退したのですが、再度受けることは出来るのでしょうか？ >>849
辞退の場合はわからないけど採用落ちた奴は再度挑戦は可能だね。 採用試験で落ちて再受験を認めない期間が数年あったが偶然東武バスの知人から
再受験認めるような話があったので採用係に電話したら大丈夫ですよと言われ受けて採用され3年が経ちました。
入社後言われたのは、採用時期によって
運不運があり、縁故採用なら受かっていたかもと言われました。 国際のほうが給料いいのに東武を選ぶ意味は？
鉄道とは完全切り離されてるわけで大企業の旨みもない 確かに国際興業は運転手に厳しく指導する面もある。
だか、理不尽なクレーマーに対しては、返り討ちちする気概がある。
東武はすべてにおいて、お客様ダイイチ主義だから！！
相手の違法行為は攻めず、こちらの低い過失がなければ事故にならなかったろ？と諭される。
何が何でも、運転手を悪者にしたい上層部は氏ね。
ちなみにだけど国際の交流ある人とのお話。
東武バス初年収、￥400万ぐらい。
国際さん、初年収、￥600万ぐらい。 国際にいたけど確かに金も休みも国際が圧倒的。だが寿命が縮まるよ 東武の管理職は鉄道から出向という名の左遷されてきた人たちだから仕事のやる気もない
しかも運転手を顎で使う
国際は上層部までバス出身者だから仲がいい 東武は上司もフレンドリーで良いと思う
時々どこぞの御曹子が来るけど仕事は
適当だし五月蝿い事はいわない。
他社と比較すると給料低いけど長く勤めるのに良い職場だと思います。 定期昇給3000円＋α
交通費は、全額出ないが上限1万5000円
キロ25円くらい出るようになった。
公共交通使えば定期代全額支給です >>855
国際の初年年収は440万くらいだよ
週２休みキチンとあるし、ボーナスも良い。
が！！！！
なにせ体育会系で自衛隊みたいな会社。
本社で新人研修してるけど、帰り事務所に新人全員で
お疲れさまでした！って言わされるけど
誰かしら事務社員が声が小さい！！！って罵声浴びせたりする。 >>863
小売チェーン店ではこういう内情の所に限って挨拶がうるさかったりするが、
｢緑｣がマイクベラベラしきりなしにうるさいのもこういう風土だからか。 >>863
今は知らんが、KKKの営業所事務員は泊り明けで１時間以上サービス残業させられるんだぞ。
平成の初め頃、新聞に大きく載っていたよ。 >>866
泊まり勤務の後サービス残業はキツいな。 >>866
１時間なら全然じゃん。
うちの営業所は、泊まり明けで３～６時間は帰れずにいるよ。
本当、可哀想… このままだと内輪（内部事情）スレになりそうなのでみなさん程々に･･･ クルーズ船の下船者税務大に来るのかよ
あの辺りに近づかないよう迂回するルートを設定してくれ
もしくは税務大學正門は通過する処置をしてくれ >>871
空気感染しないの知らないの？
お前みたいのが、ガセ情報流して世の中が混乱するんだよ。
恥ずかしいから黙ってろ！ >>871 >>873
恥ずかしいのはおまえだろ。
嫌なら出かけなきゃいいだけだろ。
あの人たちそこから出てないんだからそれこそアウト発言だぞ？ コロナウィルス怖いよ
終息するまでバス運休してくれ
マスクや消毒液撒いても毎年風邪引くんだから おまえが自家用車でそのまま会社まで行けばよくね？ｗ ぐるっとくんレインボーに5260[29-00のキリ番]と5261
川越に5262と5263
天沼に5265と5266
沼南に6058
三郷に6059
西柏に6060と6062
葛飾に6065と6066
それぞれ納車
5264と6063～6064はどこへ？ 定期券買ったばかりなのに綾61来週から減便のお知らせ出てた。
最終時刻は変更ないけど間引かれて平日夜間帯で40分間隔とか
使い物にならないのでお金返して。。。 バスを走らせる運転手の人数確保できないから仕方ない。 埼スタ輸送も今年は平日開催のリーグ戦とルヴァンカップは
北越谷系統の運行がないとアナウンスしてる
ついでに、運行する日も本数が少ないことも 路線バスは、乗務員不足の今、
イベント等の不定期な輸送にはもう人が割けない
ということか。
これから不採算路線や、移動時間の割には
運賃が取れない路線はどんどん減っていくんだろうな・・・
逆に、1時間の移動で1000円以上運賃が取れ
かつ客がいる路線は一番最後まで残るな・・・・ >>880
綾61を朝日バスに移管したほうがよくないか？
以前の神明町経由は日中でも10分間隔の時期もあったけど、
TX開業を機に減ったんだろうね。 環七と内匠橋の間にもう一つ橋ができて六町に行きやすくなったり、
北綾瀬から北千住方面への直通ができるようになって綾瀬始発が減ったりと
綾61の足立区内の環境が良くなったからな 綾瀬駅～辰沼団地～六木都住間のバスは本数が多い。
この路線の欠点は八潮駅までの本数が少ないことと、
越谷までの入出庫に時間がかかる点。 現在全東武バス管内で、不足人員は数百人程度との事。
この先、減便や縮小は次々に加速せれていく予定。
採算路線さえ減便や一部廃止しているぐらいなので……
なぜなら働き方改革を履行する為には、減便や廃止は必須項目だから。
運転手が人間的な生活戻れるかわりに、お客様にとってはどんどん不便になると思います。
これは助言ですか、区間指定の紙定期券はもう買わない方が良いです。
該当路線が減便になったら、不便にってしまいます、
IC定期ならSuicaやPASMOのICカードが使え、尚且つ指定区間が無いので、どこの東武バス路線に乗車可能。
>>887
東武の不採算路線を引き継いで始まったのが、朝日バス(朝日自動車)なんだが？ >>890
当時の高給運転手だらけたった東武鉄道バス事業部と今の朝日と同じ電鉄子会社に成り下がった東武バスは別会社だよね
今の東武バスと朝日じゃ地域別の最低給料分を加味したら給料ほとんど同じだし 足立区内とか免許維持路線多すぎる。
運転手足りないならそういう路線を整理すべき。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、ロン毛、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザ、コロナウイルスを治してから、乗車するように心がけましょう❗
車内マナーにご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街、緑地、道路のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街、緑地、道路のゴミを地面に散らかさないでくださいませ
道路、公園、緑地で飲酒するのは、やめましょう❗
道路、緑地で、立ち小便するのは、やめましょう❗ >>893
王30無くなると正月の稼ぎができなくなる 東武バスウエストのバス停ボロボロだしバス位置情報サービスは渋滞時するとバグってあてになんねぇしこの会社の企業努力が感じられない。
1年に一回くらいバス停の点検しろよ。
位置情報サービス直せや なんと今年の春闘要求1万円を突破
人がいないのなら路線を切れが至上命題だから
人材引き止めのために駆け引きしても無駄のような気がする 東武の場合やる気がなさすぎて三郷～吉川～越谷の路線バス網が酷いし
環七路線も他社なら亀有～西新井は2本/h以上あると思う
西柏と阪東の共管でこんな路線出来たら需要ありそうと妄想してみる
新たにバス停を新設する必要もないし
我孫子駅北口～沢藤商店～北柏駅入口～ライフタウン中央～キャンパス駅東口
阪東もTX開通前はたなか駅近くの船戸木戸や北花崎まで行ってたしな 東武系のバス会社はどこも保守するばかりが精一杯なのか、新設路線は自治体運行のばかりよ 怪我で東武バス辞めてから、もうちょいまともな路線バスに転職活動中だが、前職調査でボロクソ言われるらしくどこにも引っかからず...
辞めた人間にめちゃくちゃエグいっていうのは聞いてたけどここまでとは思わなかった... >>899
だからそのあたりに新免のバス会社がいくつもできた。 東武も、東京、埼玉付近の路線と比較すると、日光地区はこの数年攻めていると思うが・・・
世界遺産めぐりが、ピーク時には5分間隔運転と、ここまで
増便するとは思ってなかった。土休日は経路変更しているけど
湯元、中禅寺温泉線も、中禅寺温泉行きが2台続行や、5分間隔運転の時間も
出て来ているし。
その変わり、奥細尾線は相当減ったけど。 >>902
あれ？ほんと？
在職の事実は話すかも知れないが
後は言わないんじゃないの？
個人情報になるし。
もし、言われたとしたらお前がよっぽど
迷惑を掛けていたって事じゃない？
同業他社じゃ横の繋がりも否定は出来ないよ。 >>902
前職紹介で、虚偽申告なんざしませんよ。
照会するものとしては、懲戒処分(訓告や訓戒も入る)の有無、勤怠、事故歴などよ。
今はクレーム受理件数なんかも、結構ポイントみたい。
年末にけつまくって辞めった奴がいたけど、ああいう退職の仕方はプラスにならないよね。
だから、主さんは何らかな形で会社に大きめの損害を与えた事がある！
だかや、行き先が見付からないんでしょ？ >>902
なんとか言えよw
嘘っぱちで独りよがりな事を
こんな所で晒してるようなバカだから
マトモな企業からお祈りの返事しか来ないんだよ。
先ずはその歪んだ人間性からなおしなさいw ↑
はいはい、お返事はバカと言う事ですね、
今後の御健勝をお祈り致しますよw
頑張って下さい。 草加22は減便しておいて1ヶ月足らずで昼の本数を元に戻すって何やったんだ？
終バスは繰り上がるようだが ポンチョやリエッセしか使えないのに減らしたらそりゃダメだろ
竹04を大型にしとけば上柳島・中柳島はどうにかなるとでも思ってたのかねぇ 人身事故以外で乗り切れなくなるの見たことないけどなあ >>910
減便は人手不足からだったんじゃないの？ スカイツリーシャトル浅草上野便が3/20に経路変更
（上野駅公園口前の通行方向の変更に伴う変更）
スカイツリー発もTX浅草駅、ビューホテルにも停車するようになる。
ただし、当面は１時間１本の減便ダイヤでの運行となっている。 コロナウィルスで、４月25日まで日光地区は冬ダイヤ、しかも世界遺産線が大幅削減
まあ、中禅寺温泉方面が維持されるだけよしとしないと(>_<)
ということは、霧降高原も暫くお預けか 北浦和発着の岩０１－０５系統、2日連続火災で迂回運行中。
昨日は北宿通りを迂回（市立病院線の道を迂回）して、領家消防署までノンストップ。
今日は木崎診療所～領家消防署まで通行止めの為、東下木崎からは新都２１、２２、大都２３の路線を迂回中。
ルート的に、東下木崎→中木崎→木崎小学校のルートで迂回し、領家派出所から北浦和まで通常運行。 >>917
ルート的にどういくのかね。
スタートが大宮だから、大宮→上尾→川越→東松山→熊谷方面かね。
東武バススタートっぽいし。 最短ルートで行くなら
大宮駅→川越グリーンパーク→川越駅→東松山駅→熊谷駅→太田駅→暁高校→伊勢崎駅→県立女子大→高崎駅
ってところかな？ >>920が最短だと思うけど、川越02でなく川越03に乗ってるあたり、なんかの事情ありそう
川越02の八幡団地～東松山間はすっかり本数無くなってしまったから仕方なしに川越03に乗った？ >>920
>伊勢崎駅→県立女子大→高崎駅
これ何回目だ？ >>921
川越02はなぁ
川島町民が東松山駅に向かう用事っていうのが無いし
東松山市内もあれだけ本数が減ると、沿道住民も近くを走る東松10を使っちゃうだろうし
もうニーズに合ってないから年々本数が減ってる感じ
川島町の交通関係のアンケートでもピオニウォークに延ばして欲しいという声が多かったらしいから
ルートを変えて川越駅～八幡団地～ピオニウォーク～東松山駅にしたらいいのに 川島町がやりたくても変更になる区間のほとんどが東松山市だからね
行政が違うとやりにくいと思う ここの会社の待遇って路線バス会社の中では良い方なのかな！？ >>926
電鉄子会社だぞ？
良いか悪いかでいったら悪いほうに決まってる
都営とはいわなくてももっとマシな会社いっぱいあるのに何故東武？ >>927
自宅から通える範囲だと東武と国際くらいしかなくて >>928
軍隊教育に耐えられるなら、待遇面では興業一択。
給与安くてもユルい方がいいなら、東武。
将来の事考えるなら、まあ興業しかないよなぁ～。 今日のローカル路線バスの旅で大宮駅で川越までの所要時間を聞かれた運転手
グリーンパーク経由と上尾駅経由が同じぐらいの時間ってww
グリーンパーク経由で行ってたら川越に1時間早く着いてたのに・・・ >>930
ウテシは、ここの住人みたいなOTAKUじゃないからなぁ。 多分埼玉が地元ではなかったりして位置関係に疎い運転手だったのでは
大宮と川越は国道16号でほぼ横移動だけど、上尾からだと南下する感じだもんねえ これが1日目の伊勢崎着が最も早いルートだと思うけどどう思う？
八幡団地からピオニウォーク東松山まで4km歩くから、伊勢崎まで乗り継げるのが判っていないとまず行かないと思うけど
大宮駅10:34発→川越グリーンパーク11:07着11:32発→本川越駅12:01着12:08発→八幡団地12:45着
→徒歩4km→ピオニウォーク東松山14:40発→高坂駅13:45着13:50発→越生駅14:25着
14:51発→せせらぎバスセンター15:07着15:13発→小川町駅1533着15:48発→和紙の里接続
16:07発→寄居駅17:07発→本庄駅17:48着18:01発→伊勢崎18:51着 吉川の新型エルガミオって吉川市内循環と南流01どちらの運用に就く事が多い？ >>934
そうだよねー。その通り。
分かってないから、行けないんだよ。 平方って2つバス停あってどっちも川越06が書いてある
どっちもとまるの？ コロナの影響でバス運転士不足が解消されそうとかありますか >>940
言ってる意味が分からんが。
どういう事？ >>941
新免の貸切バス業者で仕事なくなってクビを切られた運転手が
大手路線バス会社に転職する
って流れは出てきそう。 >>942
あ～、そういう事。
自分的には、大手路線会社を辞めてとか試験落とされた人達が貸切行ってるイメージがある。
だから、逆はどうなんだろうか？ 東武バスが大手かどうかは怪しいが…
大手私鉄グループであることは確かだな
まぁ、大きい会社が稼げるとは限らないからなぁ
案外新免のほうが稼げるからそっち行ったって人もおるだろうから
給料安くしても仕事あるならと来る可能性はありそう 東武バスって他私鉄系バス会社に在籍中でも採用試験って受けさせてくれるの？
ダメな会社もあるって聞いたことがあるもので >>945
私鉄系バス会社から入社した人は、たくさんいます。
でも、あまりの安月給と長時間労働、そして実休暇の少なさに嫌気がさして退職する人は多いです。 コロナで観光が一番ヤバいのは確かだけど
路線も減収ヤバくて本数減らすような話まで出てるから
そんなポンポン採用しないんじゃないかな ミッドナイト・アロー、10日から全営業所での運休が決定！
夜遊びはすんな！！の意志表示だぞ！！
出歩いてるんじゃねー！
家でおとなしくしとれ！！ >>949
そのうち深夜バスも全便運休になったりして・・・ 4/11より、東武バスの小江戸名所めぐりバスは、土曜・休日ダイヤであっても平日ダイヤで運行。
この路線日中のみだが、土曜・休日ダイヤは15分間隔で平日ダイヤは1時間あたり毎時1本運行。
平日ダイヤを土曜・休日ダイヤにして運行はわかるが、その逆は珍しい。
http://www.tobu-bus.com/pc/topics/detail.php?key=01475 >>951
土曜・休日であっても平日ダイヤで運行
だろ？ >>951
土休の方が本数多いんだから、乗客が減っている今、毎時一本の平日ダイヤにするのは普通の事じゃね？
そもそも、土休の方が本数多い事が特殊な訳でさ。 今のコロナ情勢が異常事態だからなぁ
観光客は休日に多いけど、外出自粛で蔵造りのあたりもガラガラってほどになってるし
1週間前は平日でもすごい人出だったのにね
ほんとは運休にしたいだろうけど、そうもいかないので本数が少ない平日ダイヤにしたということでしょう 4月25日、大宮エリアでダイヤ改正あり。
浦４４系統がさらに減便される模様。
大宮→北浦和までの浦44が、平日6便、土日祝2便→平日3便、3便に。
区間便（大宮→新都心） 平日9便、土日祝8便→平日5便、土日祝5便
区間便（大宮→天沼車庫）平日4便、土日祝6便→平日3便、土日祝5便
なお、現状平日の最終が20時4分の北浦和行きだが、改正後平日の最終が18時55分のさいたま新都心止まりに短縮＆大幅繰り上げ
浦44も風前の灯火だな・・・。 >>955
15～20分に1本あった20年前とは本数も壊滅的に減ったな。 大宮駅東口の乗り場は東武が有利だが、
本数が多いのは高島屋向かいの国際興業 >>957
確かに北浦50の方が浦44より乗ってるけど
浦31なり岩02なり縦方向にお客さんが吸い取られてる
KKKはKKKで西側の大06や大09で同じ経験してる
あっちは埼京線の影響が大きいけど縦方向に動向を吸い取られ衰退→減便→廃止になっている 日光地区は4/26～自粛ダイヤだな
震災直後の夏ダイヤみたい感じ
多田、半月山スカイライン線だけは変わらず・・っと思いきや
7/1から運行開始だからか >>971
ライオンなんか2010年式からも除籍出てるしw >>973
富士サンケイドレード辺りで扱ってるんだが？
ttps://www.fujisankei.co.jp/oogata/bus10860%e3%80%80%e3%81%84%e3%81%99%e3%82%9e%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%ac%e3%80%80kl-kv280l1%e6%94%b9/ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 925日 18時間 47分 32秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
