東武バス総合スレ 12号車 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレは、東武バスについて語るスレッドです。
東武バスは、以下の運行地域ごとに設立された4社で構成されています。
○東武バスウェスト(川越・新座・坂戸・大宮・天沼・岩槻・上尾)
○東武バスセントラル(足立・西新井・葛飾・花畑・草加・八潮・三郷・吉川)
○東武バスイースト(西柏・沼南)
○東武バス日光(日光)
これらのエリアに関する話題を語るスレで、新車・廃車・転属・路線改編などの
ダイヤ改正情報など、東武バスに関する話題であれば何でもかまいません。
荒らし投稿は削除依頼をお忘れなく。次スレ目標>>975で。
前スレ
東武バス総合スレ 10号車
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1405445971/ バスに乗り込んで来るなり、運転席後ろの席やオタク席に座る奴が気持ち悪くてならない。 >>7
すまんが、そこしか一人席がないのでねえ(ーー;)
後は二人席か補助椅子だし
ワンステ車だとなあ 東武バスって新型ブルーリボンもいれるのか？
新エルガも入れただけあって気になる >>1
× 東武バスウェスト
○ 東武バスウエスト >>14
多分元足立の6318（48年式BU10前中扉車）。
というかよく今まで残ってたなぁ。 あと50台で新2000番台終わりか。
来年にもいすゞは4000番台突入か。 >>22
いすゞ車が2000番台に入ったのが1988年だから25年以上もかかった訳だな。
ちなみに2000番は後年熊谷にいたな。 >>22
過去の例に倣うと4000番台は避けるだろうから次は6000番台じゃね？ >>25
京成の船橋が4000番台普通に使ってるし、東武の日野も9000番台普通に使ってるから、4000番台普通にあると思うけどね。
日野も9000番台全部埋まった後、11000番台検討してたみたいだけど、5桁じゃ覚えづらいから、2代目の5000番台になった。 東武バスは4000台は使った事が無い
そもそもいすゞ車も6000→2000になってるのに11000台なんて検討すらするはずない メーカーが合併してしまったので番号分ける意味ってもうないよね
年度とか用途で記号付けるとかもっと良いやり方あるでしょ ガーラとセレガだと仕様がかなり違う。ガーラは電子制御サス、セレガはノーマルサス。 岩槻のエルガ2608と2609除外。
ウェストにようやく新型ブルーリボン
入るかな。 ウェスト岩槻営業所に新型ブルーリボン
5139大宮200か2509
5140大宮200か2510
納車されました。 >>35
大宮じゃなく岩槻かよ？
初の新型ブルーリボンは大宮に入ると思ってたよ。 >>32>>35 ウエストをウェストで呼ぶ勘違いバカは、ウエストの情報流す資格なし
byセントラル バスラマによると、今年度内に新型ブルーリボン9台新型エルガ7台採用だって。
何処の営業所に入るか楽しみだ。 2948が花畑に入りました。2578を置き換えか？ >>35
岩槻の新車を大宮で確認したが、今年度の新車から前面行き先表示の場所に、新しいマーク（マタニティーマーク？）もついてる模様。 >>35
たまたま岩槻の車両に代替時期が来たから
入れたんだろ？東武バスはそこら辺は
各営業所に平等で新車入れてるよ。
それにひきかえ西武バスときたら、大宮営業所には今年1台も新車無しだよ。 東武は昔の群馬とか熊谷あたりの新車が入らない営業所ならともかく
基本的に各営業所で年式別に台数同じぐらいになるまで転属繰り返すからその辺は安定してるよ
新座や東松山みたいに車両を入れ替えて年式が偏ってた所も次第に転出していって同じぐらいにされたし >>41
堤商店はバブルの頃UD車爆買いしていて7年位で廃車させていたけど、みずほ銀行出身の経営陣になってから11年位は使うようになったから新車もだいぶ抑制されている。路線車としては引退しても総合企画で使うし。
結局、ノンステ購入補助金が優遇されている都内だけ入る。
新座、所沢は都内に入る路線あるから、入るだけ。 新型エルガ・ブルーリボン配置状況(～12/29)
2646 八潮 5139 岩槻
2947 ？ 5140 岩槻
2948 花畑 5141 上尾
2949 西柏 新型エルガ・ブルーリボン配置状況追加(～12/30)
2946 八潮 5139 岩槻
2947 八潮 5140 岩槻
2948 花畑 5141 上尾
2949 西柏
2950 西柏 八潮ってつくばエクスプレスで客減ったみたいだけどまだ儲かってるの？ >>48
セントラル全体良くないだろ？
だから代替ペースがウエストより遅いし、
大型車から中型車への置き換えも多い、 >>50
分社化前から千葉県にも出張しているけどね。
ここ最近は、担当が三郷→八潮に変更になったけど。 1度だけ乗ろうとした便が表示されなかったが（適当にバス停に行ったらジャストで来た）
東武のバスロケはどうなってるのか >>51
その影響もあったにも関わらず、三郷は中型車放出しなかったから金町口も中型車頻繁に来る状況解消してないな。吉川の大型車と交換して欲しい。 >>55
その後大宮アルシェに行ってNack5の番組にゲスト出演してるって事は
大宮・天沼か岩槻管内だな
食品関係で東武バスのエリアっていうと吉野町車庫の東側、吉野原工業団地の北側周辺が思いつくが
大47がないから大51でしらかば通り入口から延々と歩くんだよアレ 創価学会は処女と結婚した男が
家庭放ったらかしで活動したり
処女とのセックスより幸せということ
エホバやモルモンや北海道やICUもそうなんだよね 東京スカイツリーとお台場･羽田空港を結ぶスカイツリーシャトル、
北千住･草加･新越谷･朝霞台･志木･ふじみ野･柏と羽田空港を結ぶ高速バスは
京急バス便が美少女戦士セーラームーン･神風怪盗ジャンヌとフレッシュプリキュアから魔法つかいプリキュアまでのプリキュアやGO!プリンセスプリキュアでキュアフローラに変身する春野はるか、
東武バス便がクッキンアイドルアイ！マイ！まいん！やクッキンアイドルアイマイまいんで柊まいんを演じた福原遥と大きくちがうじゃん！
川崎鶴見臨港バスの神明町車庫（臨港バス神明町営業所）はセーラームーン･ジャンヌとフレッシュプリキュアから魔法つかいプリキュアまでのプリキュア、
東武バスの神明町車庫（東武バス川越営業事務所）はまいんちゃんと大きくちがうじゃん！
それに、クッキンアイドルアイマイまいんの主題歌「ミラクルメロディハーモニー」を聞くと
魔法つかいプリキュアのキュアマジカルとキュアミラクルを思い出しそう 延期になってた草加駅～稲荷五丁目の路線変更、今月下旬に変更するとの由。 千住大橋→花畑団地の深夜バス、早くも北千住発に短縮かよ
1年しか持たなかったってことは、千住大橋からは全く客いなかったんだろうな >>62
花畑へ向かう人が京成に乗る事自体思いつかないよな 花畑の2948に乗ってきた
シフトはAMTで、加速する度にMTみたいにクラッチを切って変速する感じでスムーズに走っていた。乗客は少なかったから走りは良かったが、4気筒の軽量エンジンで乗客満載の時はどうなるんだろうか・・
音は旧型最終形より静かで、ミオの現行と同じ？だった感じかな・・ >>17～>>19 東武の新7Eは確かこんぐらいしかない
イースト西柏 2571～2576(柏駅西口･キャンパス中心)
セントラル西新井 2580･2581(北千住～西新井大師)
他、葛飾、花畑と沼南に若干台ある。
なんか東武バスのファンサイトってライオンや神奈中に比べて少ないだな >>62
だって電車着く時間に合わせて発車しないんだもん。
運行開始したとき京成電車の接続調べたけど成田からも上野からも使えそうなのはなくて謎だった。
自分は綾瀬使ってるけど深夜バスのくせに電車降りて階段ダッシュしてバスの後ろ姿見送る時刻設定は笑うしかない。 乗務員についていえば、これも大型二種免許が以前より簡単に取得できるようになったのが非常にレベル低下を招いた。
以前は試験場での一発試験しか取得できなかったので、トラック経験者である程度の技量と大型車の知識がある者でないとなかなか取得できなかったが、自動車学校でとにかくカリキュラムをこなせば
普通乗用車しか乗ったことがない素人でもとにかく免許の取得ができるようになった。
その結果は経験がないことはともかくとして、『心構え』までない者がこの業界に大量に入ってくる弊害ももたらした。
言うまでもなく『お客様の命を預かる』という心構えのこと。 第二種免許の規制緩和より、バス業界の規制緩和のほうが影響大きかった罠
昨日のスキーツアーバスの事故もそうだけど運転手は長年のベテランレベルの人が事故を起こしている
その理由は給料の安さで普通に働いたのでは生活出来ない状況なのが大きいのではないかな？
コンビニの店員以下の給料でハンドルを握っている運転手も多い
掛け持ちバイトをしてても不思議じゃない
路線バスでも子会社化で同様に給料がだいぶ落ちてるし似たような状況だと思うよ
しかも、給料の安さと少子化の影響でバス業界は慢性的な人手不足に陥ってるから
どこの会社も大型二種があれば即採用みたいな状態だからなぁ 東武も昔は4000番台平気であったぞ。
平成元年頃まで。
大宮辺りをさまよってたFHI製バスが
498Xと名乗っていたな。
勿論埼ナンバーでなww 新エルガだけど椅子の配置になじめない
フラット部分の2人席はハッキリ言っていらん 新型エルガ・ブルーリボン配置状況(～1/20)
2946 八潮 5139 岩槻
2947 八潮 5140 岩槻
2948 花畑 5141 上尾
2949 西柏 5142 ？
2950 西柏 5143 大宮
5144 大宮 >>76
15年近く前の話だろ。
質問攻めだったリー将軍も30代のおっさんになっているだろう。
白の掲示板はかなり役になる情報もあった。 >>76
終わるわけねーだろ。
それにアニヲタブロガー市ね市ね厨がいるんだぜ。
あと水戸東武の息の根を止めた近多摩が絶対次は司令や玉緒をターゲットにするに違いない。 白は地元が東武本体から見捨てられてやめちゃったんだっけ 東武東上線のページもやっててそっちが先に無くなって、東武バスの方もその少し後に無くなった
ドメインも無くなっているから多分鯖維持上の問題？ 久しぶりでちゅね。
水戸に東武バースが走ってた頃が懐かしいよ リー将軍は何処かの掲示板出入禁止になってゼロゼロマシンに改名したんだっけ？ 軽井沢のバス事故の原因でフィンガーシフト特有の速度が出ていると入らない現象が指摘されているが
東武労組が長い事フィンガーシフトに反対した理由がわかる様な気がする おはようございます。ゼロゼロマシンです。
先日シロさんから近多摩誉田はオウム信者と聞きました。本当でしょうかおしえてください。 新型エルガ・ブルーリボン配置状況(～1/23)
2946 八潮 5139 岩槻
2947 八潮 5140 岩槻
2948 花畑 5141 上尾
2949 西柏 5143 大宮
2950 西柏 5144 天沼
5145 天沼 新型エルガ・ブルーリボン配置状況(～1/23)訂正
2946 八潮 5139 岩槻
2947 八潮 5140 岩槻
2948 花畑 5141 上尾
2949 西柏 5143 大宮
2950 西柏 5145 天沼
5146 天沼 新型エルガ・ブルーリボン配置状況(～1/23)再訂正
2946 八潮 5139 岩槻
2947 八潮 5140 岩槻
2948 花畑 5141 上尾
2949 西柏 5143 大宮
2950 西柏 5144 大宮
5145 天沼
5146 天沼 >>96
イーストもいすゞだけだろ。
ウエストはいすゞ指定の営業所無いし。
セントラルも草加と傘下の八潮だけ日野指定にしても車両管理面倒なんじゃね？ 宇都宮のｊバス工場見てきたら、東武向けの新車4台あった。
新型エルガ、ブルリ各2台ずつ。
エルガは2953と2954
ブルリは5148と5149
さてどこの営業所に入るかな？ >>97
エルガブルリ(II）とセレガガーラで車種統一したメリットは大きいが
ディーラーの営業的なものや力学的な面もなくもない
例えばウエスト管内にエルガを入れた時期に都内にレインボーHRが入ってたでしょ？
それに営業所の指定なんて70年代での大量導入の結果であって
60年代末まではいすゞの営業所に日野の観光車は普通に配属されてた
その後も川越や境、新座のように総取り替えしたケースもあるし
森林公園や沼南みたいに取り換えを目論んだものの中途半端に混在したケースもある
第一今もエルガミオがウエスト管内に導入された実績あるでしょ？ 森林公園は日野に全部置き換えたでしょ
といっても最初からいすゞは数台しかいなかったけどなｗ いすゞの番号が2999いったら、次の番号どうするんだろ？ >>100
小川町出張所からの引き継ぎ車がいすゞだったんだか？
東松山出張所も車庫というよりモータープールって感じの規模だったな。 昨日、吉川を走行中の2951号車を確認（「回送」表示）。
エルガミオだった。
何を置き換えるんだろう？ >>104 スレチだ！ヴォゲ！
んなこと別にどうでもいいじゃないですか(^0_0^) 小川町じゃなくて東松山所属車って森林公園には1両も行ってないの？ >>106
森林公園は東松山出張所と小川町出張所がくっついた所だからほとんどの車両は森林公園に行ってる
川越管轄だった東松山は日野、熊谷管轄だった小川町はいすゞだったから混合になった
といっても小川町って6台ぐらいしか車両なかったから、森林公園は当初から9割ぐらいが日野
小川町に居た車両っていすゞ時代の東松山で新車配置された車両が転属したパターンが多くて里帰りみたいになった 沼南は中途半端だったよなｗ
日野に置き換え始めたのに、途中でいすゞに戻すとか
最初は森林公園と沼南で車両を入れ替えるかと思ってた
法則から言えば熊谷管轄の森林公園にはいすゞ車が入るべきなのに
当初から日野の新車を入れてたのは、もう熊谷の移管が想定されていたのかねぇ >>107
むしろ森林公園の日野は他所からの転属車で東松山の経年車を置き換えたのが原因じゃ
上尾（旧上尾車庫）あたりがかなり放出してたはず
上尾は沼南にも放出してたよね 元々東松山が30台ぐらい、小川町が6台ぐらいだった筈
東松山はいすゞから確か日野に置き換えたときに入った車両が多くてその頃は異様に年式が若かったように思う
小川町は古い車が多かったから結局日野に置き換える必要があったのでは >>109
>上尾は沼南にも放出してたよね
1995～97年に何台か転属した記憶がある。
代わりにいすゞ車が熊谷や菖蒲に行ってる。
因みに9224は菖蒲の朝日化の際に朝日の2146として移籍し、
上尾駅で見かけたことがあった。 森林公園は川越観光に移管するときに半分ぐらい古い車に入れ替えてたけど上尾に里帰りした車両もあるんだろうかｗ 上尾→東松山・森林公園
7857 7910 7912 9040 9177 9223
（代わりに東松山から2141が小川町→森林公園、2157が菖蒲へ）
9101（新座を経て森林公園へ）
9180（大宮を経て森林公園へ）
上尾→沼南
9174 9176 9178 9224 9290
（沼南から2105と2107が菖蒲、2106、2150、2192が
熊谷に転属）
覚えている限りではこれだけの車両が上尾から出ていった。
上尾は浦33短縮の影響もあったと思う。
あと沼南は岩槻、草加、川越からも転属車がいた。 >>114以外にも9397 9396が上尾から森林公園に転属してる
これに伴い元小川町の2045 が行田に,に転属してる
ちなみに9397 9396は森林公園閉所で大宮に転属してる
森林公園閉所で上尾に転属したのは9300-9400番台あたりに何台か居たが里帰りしたのは無かった筈
9600台以降だと最近まで走ってたからデータがあって9606 9607が天沼、9629が新座に転属してる 東武スレでまともな話出来るとは時代も変わった。
こんな闇ではなく大御所が今でもあれば >>110
末期に小川町はKC-LR8E車、東松山はKC-RJ前後扉車入れていたな。 >>113
譛蠕後・蟇悟｣ｫ驥榊ｷ･陬ｽLV縺ｮ2566縺ｯ縲√∪縺蜈・ｰ励↓襍ｰ縺｣縺ｦ縺溘・縲�
縺薙ｌ繧ゅ∵眠蝙九お繝ｫ繧ｬ縺梧擂繧九∪縺ｧ縺ｮ蜻ｽ縺九↑・� >>113
最後の富士重工製LVの2566号車は、まだ元気に走ってたね。
これも、新型エルガが来るまでの命かな？ >>104 2951は現行ミオ？それとも新型？まだ新型はいすゞから発表はないが CE足立の2548とか2552とか黒サッシまだ残ってたんだな
よく花畑～竹ノ塚で見るよ
あれって01年式じゃなかったんじゃないの もやしはゴミだけど富士重工ボディは永久動態保存しろ >>122 2550～2552が草加から足立に戻っていたんだね。ナンバープレートも新たに付け替えられていて、谷01・竹14の運用で何かもんた >>122 2550～2552が草加から足立に戻っていたんだね。ナンバープレートも新たに付け替えられていて、谷01・竹14の運用で何か問題あったのかな？ すっかり昔の東武バススレになってるなぁ。
川越の出張所に組織変更された東松山はまず所属するいすゞ車に所沢ナンバーをつけさせ
その後一度熊谷の出張所に格下げされた本庄と車両交換している。
本庄は新車指定営業所ではないので経年車か転属車しかおらず更に路線廃止が進んで台数も多くなかったので
東松山の全車を置き換えることが出来なかった。
日野の本庄出身経年車を置き換え、残った新しいいすゞ車を熊谷などに転属させる為
新車導入と上尾を中心に新しい車の転入がなされた。
元々上尾は川越と並んで昭和61年の日野HTモデルチェンジ後は比較的早いうちに転出車が発生する傾向があり
数年で他所に転属した車両も多かった。 >>117
そんなこと書いてると近多摩誉田がガセ煽り荒らしにやってくるよ。
ﾜｯﾁｮｲ入れるように議論しておくよ。 去年の12月頃から納車された新車
5131大宮
5132岩槻
5133.5134上尾
5135.5136川越
5137？
5138大宮
5139.5140岩槻
5141上尾
5142草加 セレガ
5143.5144大宮
5145.5146天沼
2940草加
2941八潮
2942.2943沼南
2944？
2945草加
2946.2947八潮
2948花畑
2949.2950西柏
2951.2952吉川
5137と2944はどの営業所に入った？ >>129
朝日なんてとっくにAT車なのにやっと東武の中型車もAT車入れるように鉈か。 >>131
メーカーがMTの設定をなくしたのが原因。
MTの設定があったら、そっちを入れてるんじゃないか？ >>130
葛飾にミオが入ったが
それが2944だったかも 雨の日の綾瀬に中型使うとか何考えてんの？
会社がアホでも運転手の判断で車庫出る前になんとかしろや >>137
金町口に中型車入れる三郷にも言ってやれ。
中型車の配車が妙なのはセントラルだけだよな。足立、花畑、草加、吉川の閑散路線専用にしておけば良いのに。 >>137
金町口に中型車入れる三郷にも言ってやれ。
中型車の配車が妙なのはセントラルだけだよな。足立、花畑、草加、吉川の閑散路線専用にしておけば良いのに。 >>137-140
まぁ平成8年に中型が導入された時は今のウエスト管内、
特に大宮で中型の担当車を幹線に入れてかなり顰蹙買いましたからね。
大51とか大61とか超満員で中型来たときはマジかと思いましたよ。
大宮はその経験があるからかどうかはわかりませんがモヤシも運用限定してましたからね。
ただ上尾は所謂川経由第一団地で中型多用してますけど大丈夫なんでしょうかね。
柏座下経由と違って途中から乗る客は少ないからあれでいいのか・・・。 平成8年頃導入した当時、中型車がくるとどれもパンパンに客乗せててやべえと思ったもんだｗ
朝日みたいに中型化の代わりに本数を増やすのでなく、大型の本数のままで中型を入れるからたちが悪い >>140 足立営業事務所傘下はそこまでじゃないだろ
西新井が100号線経由にときたまミオをいれてるぐらい 大型と中型を比較的使い分けしているのが日光地区だな
中型は世界遺産循環とやしおの湯経由奥細尾
大型は中禅寺温泉、湯元、霧降、大笹
時によって違うのは、奥細尾と半月山かな
あくまで夏ダイヤの範囲でね。 中型の台数が少なくて余裕があるうちならいいけど
台数が増えて中型も担当車にしないとならなくなった時点で路線限定は難しくなるな >>145
昔の東武バスネタになりますが
ワンマン化初期の頃の日光は「市内線」と市内線以外に運用が別れていました
市内線のエリアは馬返・奥細尾までとゴルフ場線（→下今市・鬼怒川）でしたから
結局元に戻ったと言う感じでしょうね
違うのは今の「市内線」エリア限定はやしおの湯や東照宮内のような狭い区間があって中型ですが
昔は逆に標準的な前後扉のRE120で後乗りでした 鴻巣→川越駅行
今乗ってるんだけど、須江浩二って運転手が感じ悪すぎ。
機嫌が悪いのか、乗降に時間のかかるお年寄りに「早くして」とか、信号待ちでチャージを頼まれて舌打ちとか。
こんなやつ首にしろ！ >>148
まさに>>149みたいな奴がだな。その運転士ｗ >>148
こんな所に書き込むなら直接本社へ電話してクレーム言えばいいじゃねーか。
どうしようもないグズだな。 >>147
昔は市内線が完全に別れていたのですね・・・
今だと、奥細尾や清滝も、やしおの湯の閉店時間は、湯元や中禅寺と
同じ車が入りますからねえ。
というか、特に奥細尾行きの本数、本当に減ったなあ。その代わり世界遺産
めぐりが最大１時間７本運転されるから、東照宮とかにいく方はより便利に
なったかも。 ４月以降の「ミッドナイトアロー・アーバンパークライン野田」は廃止になるのかな？ >>155
そうすると、TXの最終と接続しなくなるからね・・・
あとは川間駅、他の停留所（桜の里など）をどう救済するかだね。 綾瀬61のバス停になんか札が付いてたけど公式サイトに情報がないな
まあ悪い予感しかしないわけだが >>157
朝日バス（六ツ木都住経由）の八潮駅乗り入れ本数を増やすのかな？
綾61は以前は深夜バスも結構乗ってたけど、ＴＸ開業後は激減しているし。 綾瀬61は車庫経由が無駄なんだよ
草加系統と経路を分けて中馬場から八潮駅まで短縮すべき いつも思うのだが、日光地区もそろそろ平日と休日の運行本数分けた方が
いいんじゃないかな・・・・
休日の大盛況ぶりをみるとそう思う・・・ 流山に限らず空港行きバスはどこの自治体でも欲しいでしょ
実際黒字になるかは別の話だけど >>157
ちらっと見ただけでは減便ではなかった気がする
加平二丁目だっけ？バス停の歩道が狭くて余り見てられんかった 八潮唯一の新7E、2577ってまだ動いてる？
八潮駅で1時間待ってても来なかったよ >>157
2356の深夜バスが005に繰り下げ。 >>163
>>165
正確には八潮駅発の最終区間便(綾64)廃止
最終綾瀬行きの繰り下げにより綾瀬折り返しも繰り下げ >>164
わかんないけど八潮なら駅で待ってないで車庫まで見に行けよ
綾62に入ってたら駅には来ないぞ 草加市のコミュニティーバスを４月８日（金）から東武バスが運行担当で開設だとさ。
ttp://www.tobu-bus.com/pc/topics/detail.php?key=00886
ルート的に北東ルートは、地元民の為のルートって感じがするが、南西ルートは、草加駅を経由して、谷塚駅、見沼代親水公園まで行く模様。
運行本数も概ね１時間に２本出し、東武スカイツリーラインが長時間運転見合わせのときの迂回路にいいかもしれんな。 >>170
これは草加15と松06・07は廃止だな
後、いよいよ柿01も廃止かもな 柿01は、そうか光生園の人が使うから廃止にならんよ 系統番号に『草加00』ってのと『草00』ってのがあるけど
なんの違いがあるんでしょうかね。 路線図見たら全て草加00だった。
ジョルダンの乗換案内Plusが間違えてるんだ。 >>176
草○○が東武にないのは、浅草系統で都営バスが使っているからではないかな？
かといって加○○じゃねえ。
大昔東武も浅草系統があった時に草○○を使ってたのかも？
当時系統表示があったかどうかは知らないけど。 >>179
浅草～西新井大師は浅01とかそんな感じだったような エリアが違う他社との系統番号の被りはあまり気にしてないんじゃない？
2文字になるのは自社の他系統と被る場合のみじゃないのかな
一時的とはいえグループの川越観光の高01と同じ高01を東松山駅～高坂駅の旧東松09で使った事があるぐらいだしｗ 俺は174じゃないけど文春の事だろうと思う
文春に出ていた元少年Aの住んでる家の近くという写真が住んでいた場所が花畑団地前で撮られたものだった
他にも北千住駅停車中の日比谷線車内で撮られた少年Aが電車内で座ってる写真もある >>179
吉川から草加駅に来てるやつだけは幕の表記が草08だったな 草加はまだわかるが西新井においての西〇〇、新〇〇の競合はなんだったんだろうな。
結局あとから来たKKKに合わせたように西〇〇に統一されたが… >>185
川口や安行へ向かう古い路線に由来する系統は新**だったような 自社路線とコミュニティバスの区別すらしないでなんでもかんでも01から番号つけて
あとでごちゃごちゃになるのは誰が悪いの？ ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 川越～若葉線
区間によって若02、東坂02、東坂03、川09の4種類、（川越09の表記を分ければ5種類）
いくらなんでも多すぎない？ >>189
>川09の4種類、（川越09の表記を分ければ5種類）
ここが分からない
川越駅発着の系統は川越○○で川〇〇は無いけど 表示器で
川越所属車は川06
上尾所属車は川越06
ふじ01を勝手に不便化させる一方、
川01と川02を同じ時間に走らせたり
よくわからん。 川02の3分後に走る川01の空気輸送っぷりはすごい 川越01に入出庫便だから仕方ないわな
回送で走られるよりいいだろう？ 順番を逆にすれば車庫以北と以南で客が分散するのに、逆にできないのだろうか 国勢調査で23区唯一の人口減が明らかになった足立区がメインの東武バスセントラル。
23区内とは思えないバス便の少なさで汁婆すら逃げているのかもな。 「4月で川越-TDR線からベイシティ撤退、川越15時台廃止かつ全便東武バスウエストに」
、は既出？
(ｿｰｽはｳﾃｼ) 川越～浦安線なんて、誰得な路線だから
廃止でもいいのにな。
空港アクセスを除き、東武唯一まともな
高速バスであるいわき号もひたち品川
乗り入れで、盤石なシェアが崩れた状況
から察するに、
熊谷、前橋、桐生、渋川などの営業所と
練馬出張所があるうちに、池袋～北関東各地
の高速バスをやってれば、関東鉄道のような
生き残りができたのにな、とは思う。 >>198
エリア交換の時に、意地になって池袋発着の路線を一つでも
残しておけば、と思うけど、無理だっただろうな。
池袋～群馬県内の路線を東武単独で運行出来たけど、
その当時の関越は都内側で高速と未接続。 ディズニー行きのは6時台か15時台の2択って極端だから使いにくい気がする
昼過ぎに着く便でもあればいいのにと思う >>199
>その当時の関越は都内側で高速と未接続
今でも関越道の高速バスって練馬入口まで下道じゃね？
下落合と練馬駅に停まるから
ミッドナイトアローの免許は何の役にもたたんのかな？ >>201
東武バスは本川越以外西武線の駅に一切乗り入れ出来ないのは痛い。戦前から東上線沿線は既に他社に抑えられていたからな。西新井営業所練馬出張所なんて当時の大和町向けの車庫だったんだろ。 新座市委託のにいバスが清瀬駅には
行ってるようだが、プロの西武相手に
アマの東武ではつらいか…
もともと、東武のバス事業は、鉄道より
百段くらい低く見下されており、川口～
西新井みたいな路線は伊勢崎線の利用客を
JRに逃すだけだから、設定することを
許されなかった。
だから、東京から北関東各地を結ぶ高速
バスも「りょうもう」の客を取られるから
やれなかったのかも。
今後、大江戸線が延伸したとき、現在の
ドル箱路線の司法研修所循環を土支田駅まで
延長して、バス事業の収益維持をめざすか、
鉄道に配慮したあげく、西武にいいように
やられて、和光市から撤退の憂き目に遭うか
か、試されるだろうな。 >>205
国際興業の川２１とくっつけて復活してもいいと思う。 高崎線の不通区間のバス代行に東武バスの車両が代行輸送の応援に来ているのを先ほど確認。
（ＮＨＫの中継で丁度、籠原駅に到着したバスが、おなじみのオレンジカラーで東武と表示されていたのを確認できた）
車番までは見れなかったが、籠原駅までに応援に来るという事は、どこの営業所が応援にいったのかね。（位置的に一番近いのは川越っぽいけど） 代行で中型使ったら暴動になりそうなので朝日には無理ということか …で、大51は今日どんな混み具合だったんかね
何だか明日も高崎線gdgdっぽいが 北埼玉で久々に東武のオレンジカラーが見られるのか…(本庄付近を除く) >>209
大51より桶川駅～川越駅を結ぶ路線が偉いことになった…
530 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2016/03/15(火) 10:17:24.25 ID:U2FXymbY0 [1/5]
桶川→川越行きのバスが満員&所要時間90分オーバー（普段は60分掛からない） >>207-208
701 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2016/03/15(火) 18:10:36.58 ID:F/0tGDgXO [1/3]
熊谷駅みずほ銀行前で本庄駅行代行バス数台待機中。
３分の１位の乗客を乗せ発車しました。
ちなみにバス会社は上信バスです。
737 名前：701[] 投稿日：2016/03/15(火) 18:39:58.55 ID:F/0tGDgXO [2/3]
熊谷駅発代行バス所要35分で籠原駅着。
電車はホームに止まったままなのが見えます。
籠原駅では熊谷駅方面の代行バスが大行列中。
籠原駅で数人降り、深谷駅方面は数人乗った状況です。
17号の流れはいいので籠原駅から深谷駅には20分くらいで行けるかな？
744 名前：737[] 投稿日：2016/03/15(火) 18:44:03.68 ID:F/0tGDgXO [3/3]
籠原駅～深谷駅の代行バスは所要14分でした。熊谷駅から50分。 >>204
清瀬駅入口だから駅構内には入れてないよ。
西武が入構認める訳ない。 >>204 >>213
にいバスはひばりヶ丘にも来るが、来るのは西武バスのターミナル。 新座に5147セレガ
恐らく9701セレガRが新座から転出したみたい 平成28年4月22日（金）より、高速バス『坂戸・川越～成田空港線』が東武東上線森林公園駅まで延伸いたします。
http://www.kawagoebus.jp/html/topics_narita.html >>217
え、マジで？
以前新座にいた9680みたいに日光かなって思ってたけど…
それにしても日光はここ数年で随分車両が若返ったし、今まで日光に送られていたはずの車が東武としては除籍っていうのが増えてきたね 今日柏市酒井根で、2954のエルガを見ました。沼南にも新型エルガ入ったの1台だけ？ 田舎から出てきて家の近くには東武バスしかないから知らなかったんだけど、他のバス会社だと次のバスの到着みたいな電光掲示板あるのにこの会社つけてくれないのかよ >>220
んなもん、都内だって運行回数の多い一部の停留所しかないよ。 >>222
日光地区にはないなあ・・
紅葉シーズンの時は渋滞が壮絶だからなあ
東武日光から中禅寺温泉まで歩くのと大して所要時間変わらんこともある。
（歩く場合は、第一いろは坂経由だけどｗ） 携帯のバスロケ便利だけど自分以外に使ってる人見たことないんだよね
車内にポスター貼ってあるだけでバス停には告知ないし。
あとたまに反応してない車があるのは車載器の電源切ったまま走ってるのかな。 発車標的なのは川越駅東口ならある
それにしてもバスロケ使わない人はバス停に30分とか立ってるのか
反応しない車は困る 時間に遅れたくせににトロトロ走る運転手マジむかつく！寒いなか電車にも乗り遅れたわ！ バス停で待ってる時に腕時計など見てワザとウテシに遅れてると
言わんポーズなどされるとウテシも感情ある人間です。
安全運転を理由にワザと、ゆっくり走行します。
終点でドアーを開き駅に走り行く姿を見てストレス解消してます。 道路混雑で遅延でバス停で乗って来る否や『何分のバスだ！！』言われた時など
『混んでるんだから、しょーがねだろう！緊急自動車並みにサイレン鳴らして優先
して走行出来ないんだよ。電車だって専用レールを走ってても遅れるだろう！』
こんな事を言うと苦情になるので・・・
ワザとゆっくり安全運転を理由に走行します。
運転士の本音より 荒い運転されて事故起こされるよりは安全運転の方がいいわ 昔から東武ってノロノロ走る営業所と飛ばす営業所の2パターンあった
埼玉だと、大宮川越上尾東松山あたりはノロノロ、逆に菖蒲熊谷本庄あたりは飛ばしてた 他社では全廃になっている新7EやKLｰHRの古い車が結構残っているな。 >>234
新7Eに関しては他社が導入辞めた後(富士の撤退直前)も入れてたからじゃない？
最近の新車の導入状況からすると、どちらの残りもあっという間に置き換えられそうだけどね >>233
熊谷に国道17号を70kmで爆走してたグラサン・開襟シャツ・パンチパーマの三拍子揃った、これぞ東武のウテシがいたな。確かに担当車は6300番台の3E。
1970年代末期の話だけどね。 もやしは消えていいけど新7Eは中古市場で拾われてほしいよ ウエストの新7Eはあっという間に全部置き換えられちゃったね。今じゃエルガも置き換えられてるし。それに比べHRは一時期よりは置き換えがゆっくりになった感じ。
セントラルで最後まで残ってた新7Eのワンステ2台はどこかに移籍できたのかな？ 最近、ご注意くだーーーーっさいっ、の運転手見なくて寂しい。 >>239
セントラルは代替遅い。
新車が中型車で代替になるよりは良いけど。 AMTだけになった新型エルガミオを東武は好んで買いそうだな。 >>241
でもセントラル・イーストは中型の置き換え早くない？
東武はどういう基準で中型入れてるのかわからない時があるよね >>239
東野交通には元東武の新7Eワンステ3台行ったけどな。 オレンジバンパーのワンステはまだどこかで生き残っているのだろうか >>245
新常交や呉市営→広電バスにいなかった？
富士重工架装のU-LVワンステの中ではかなり初期の部類だったかと。 >>245
>>246の他に青森の弘南バス・南部バス、鹿児島の鹿児島交通にいるはず
あとは北海道の藤田荷役、沖縄のランプバスになったのもいたけどこの二種は置き換えられちゃったかな？ 最後までいた新7Eワンステ、2台ともまだ移籍できてないみたいだね
まあエルガも出回り、ノンステ含め車椅子対応車も多く出回ってる中じゃいろいろと難しいか… なんで東武バスだけ乗り放題系が無いんだろうと思っていたら、いつの間に学生フリー定期や小中学生フリー定期が出来てるんだな。
通勤用のフリー定期券も作って欲しい スカイツリーから東武シャトルバスに乗ったけど、シャトルバスって京成バスなんだね。
迷ったよ。
HPで東武バスて見たから。 http://www.jomo-news.co.jp/ns/4014608259249034/news.html
片品－日光間の路線バス 24年ぶり復活 １日２往復 更新日時：2016年4月17日(日) AM 06:00
群馬県片品村と栃木県日光市を結ぶ路線バスが５月１日、24年ぶりに“復活”する。
国内では近年、外国人観光客らの公共交通機関の利用が増えており、世界遺産
「日光の社寺」や尾瀬国立公園など観光資源が多い両市村にとって、誘客増への追い風となりそうだ。
国道120号をメインとしたルートは、尾瀬国立公園への路線バスに乗り換えができる同村鎌田から、
同市の中禅寺温泉までの約52キロ。関越交通（渋川市）が運行し、片道１時間半を１日２往復する。
運賃は最大2000円。同国道で冬季通行止めとなる区間「金精道路」を通るため、今年の運行は
10月30日までで、利用者を3000人程度と見込んでいる。来年以降は、４月下旬の同道路開通に
合わせて運行を開始するという。
両市村を結ぶ路線バスは、金精道路が開通した1965年に運行が始まった。その後、マイカーの
普及でバス利用が減少し、92年に廃止された。当時は、同市の湯元温泉までだったが、今回は
中禅寺温泉まで16.5キロ延ばした。
周遊観光を促すため、長期滞在の観光客をターゲットに、一部を除き区間内で４日間自由に
乗り降りできるフリー乗車券を用意。さらに、浅草や新宿から日光、尾瀬までの東武鉄道、
高速バスも含めた４日間有効の周遊券（8100円）も販売する。
路線バスとしての運行だが、車体は40人程度が乗れる観光バスタイプを使用する。車内では、
尾瀬や日光の社寺といった観光スポットなどを紹介するＰＲビデオを流したり、リーフレットを
配ったりするという。
両市村は今月12日、沼田市とともに金精道路の通年通行を実現しようと、期成同盟会を設立。
誘客増への連携強化などを進めている。 http://digital.asahi.com/articles/ASJ4G4W6HJ4GUHNB00N.html
より抜粋
金精道路は毎年１２月下旬～４月下旬に雪で閉鎖されるため、運行は５月１日～１０月３０日の予定。
平日・休日とも鎌田発が午前７時と１１時１０分、中禅寺温泉発が同９時と午後１時２０分だ。
料金は乗車区間によって７００円～２千円で、同社が運行する尾瀬玄関口の大清水行きバスなど
への乗り換えを想定し、片品村内で乗り降りが自由にできる２５００円のフリー乗車券（４日間有効）もある。
また、東武鉄道浅草駅から電車と東武バスを乗り継いで中禅寺温泉に行き、復活する路線バスで片品村に
入り、関越交通が運行する高速乗り合いバスで新宿に戻る（逆コースも可能）という８１００円の周遊チケット
も検討されている。 東武バス 新7E
足立 2548･2552(黒サッシ車)2562･2563(銀サッシ)葛飾 2579･2582･2583花畑 2578(綾40メイン)西新井 2580･2581(北千住～西新井系統)
西柏 2571～2576
沼南 2567～2570
草加 2564(桑袋系統)
八潮 2577
吉川 2566 >>255
サンクス
時間があったら参考に乗ってきます
現在置き換え進行中のセレガR、調べてみたけど東武バス日光含め日光交通、東野交通とグループ内でも栃木への転籍が多いみたいね >>256 感謝されるとは思わなかったｗ この全車を半年以上掛けて撮ってきたが
八潮は範囲が広いし、足立は稼働してるとは限らないから大変。
その点、主に1路線しかない西新井･花畑や吉川駅にいれば来る2566は楽。
草加も2564は桑袋～西新井の間でしか使ってないみたいだ。
他は何台かあるから営業所メインの路線の駅前にいれば捕まるかと。 >>257
俺はウエスト管内在住だけど新7Eはなかなか乗れなかったもので…
よく見たら三郷はもういないのか
新7Eワンステ目当てで行った時も車庫にいたし縁がなかったな… 足立に貸切用のハイデッカーガーラの新車が入っていた。ナンバーは33－54。 @jets_ohara
いわき1号。東武バスセントラル2956。また同じタイプの新車入ってるなぁ…、て思ったらなんだこのホイールは！高速バスでこんなホイールはいてるGALA見たこと無いよwwwこんな所で変化つけてくるとは恐るべし！ 出発寸前に走ると待ってくれる運転手も待たない運転手は何が違うのでしょう？ 時間や規律に厳しい人なら待ってくれない
時間に余裕がある時なら親切な人は待ってくれる
それだけ 最近のCEはずいぶん置き換えが鈍足みたいだなｗ。
2548とか2552って01年製だからぼちぼち15年選手ｗ
V8だから気に入られるのかな。それに引き替え03年製さえ全廃したウエスト 休止していたレイクタウンのシャトルバスはジャパンタローズにより復活 >>264
今までの東武の感じからしてウエストの置き換えが早いだけじゃ？
それに置き換えが進んでいるもののウエストにもまだ03年式いますし 三郷営業所にある
日野車2台が
行き先LEDが外されてるが
廃車？転属？なのかな？ 三郷中央駅→亀有駅、土日祝のみ１往復なのに
４，５人乗ってた。
需要が０じゃないんだから、２時間に１本でもいいから走らせてくれ >>269
東武だから仕方ない。まともに走らせない癖に
縄張りの主張だけは立派だから、他社も参入もなく
バス路線自体が壊滅した地域多数。
最近は三郷市や足立区のように自治体が音頭を取って
路線の提案や新免に参入させたりして改善された地域もあるが。 昨夜、吉川車庫にて、新車の2958号車を発見！
最後の富士重工製新7Eの2566号車を置き換えか？
因みに、2566号車は、今朝吉川駅付近で確認。 >>269
金町からの便は大勢乗るのに、亀有ってだけでなんでそんなに違うもんかね。
ちょっと不思議。距離（運賃）か？ >>269
そういうのは東武だけじゃないよ、今じゃどこもそんな感じでしょう
最近でこの近くだと西武バスの大宮から所沢までの大34って路線が1本あたりそれくらいか10人前後乗ってたのに1日6本から1日1本になっちゃったし… >>273
あの所沢からのバス、一日一本になったんだ
「水判土」なんてバス停があったな >>274
「水判土」はなかなか読めないよね 笑
地味に水判土行きのバスもあり、このバス停で路線も別れてるしあの辺りでは結構重要なバス停かも >>276
「風渡野」、「導守」のバス停みたく？
それにしてもさいたま市は変わった地名多いね 高道祖も昔は東武じゃなかった？
今は路線があるかもわからないけど >>279
関鉄との競合路線な
いまでは関鉄パープルが走るよ >>280
情報ありがとう
昔の道路地図を見るといい時代だったと思ってしまうよ 正式名称は漢字なのに、案内がひらがななのは導守・風渡野・八石以外ある？ 早く新座に新型車お願いします。昨年ららぽーと富士見絡みで新車入ったからモデルチェンジ後の新型は入らないのかな？ >>282
足立区に「あいぐみ公園」がある
会組から 松原団地駅～青柳～新田駅の槐戸入口もかな？ 車内は、さいかち戸入口だったはず 足立区にある「本町五丁目」は変わり種か
地名は「中央本町」で本町五丁目は旧町名でもない 東武式ドアチャイム搭載の車両ってまだ残っているの？ >>272
セントラルのやる気のなさは突出してる。
東北急行を完全に東武バスグループに組み
入れて、いわき号やらスカイツリーシャトル
をやらせたほうがいいかも。 >>289
「とうきょうスカイツリー交通」とでも改称した方がいいレベル。
スカイツリーシャトル以外やる気なしだから >>288 CE足立の黒サッシV88の7E、2548・2552とKL-代もやしが
あのポーンポーンチャイム搭載車
>>289 東武本体がバスに興味がなさ過ぎるんじゃね
経緯があるとはいえ、都心に近い越谷ですら朝日に
投げる会社だからな。 >>292
というよりも東武は元々東武バス全部朝日とかに移管するつもりだったからな
朝日が足立区のコミュバス走らせてたり、川観が和光市のコミュバス走らせてたのは将来的な布石だった
バス分社化に反対してた労組が折れて（気づいて？）バス移管を認めたから分社化されたようなもの
東武から見れば分社化された東武バスであろうと朝日系であろうと同じ東武グループだから
賃金を安く出来るならどちらでも構わなかった >>288
去年の夏、北海道の函館本線が大雨で不通となった際、
深川→旭川まで路線バスで移動したが、昔の東武と同じドアチャイムだったｗ
あと、旭川の近文駅近くに東武の観光バスに似たカラーの車両が駐めてある。 >>295
PASMOが使えなくなるがよろしいか？ 6/13有29減便か
>>296
高尾山ケーブルのような「物販」扱いで導入できないのかな？
バス得は無理だが >>297自己レス
○有28
×有29
だった失礼、ほぼ減っていなかったわ
web時刻表とPDFの書式が全く違うので比較しづらいこと…… 最近は東武バスも増便する路線と減便する路線がはっきりしているからなあ・・ >269
おそらく亀有行きは水元エリアから有27の西水元循環の変わりに乗っているだけ
ただし有51のほうが駅に行くときは早いから八潮行きでもいいから30分に１本は頼みます 東武指令と長谷川玉緒の恐怖のネットバトルについて、知っている方がいましたら教えてください。 >>269
有51は亀有駅ではなく北綾瀬駅行きになってほしい >>303
亀有駅北口なんてこれでも都区内なのかと疑いたくなる程、バス便数少ないよな。
葛飾・西新井・花畑営業所も、他社なら操車所レベルの規模しかない車庫。 西新井は実質操車所みたいなもんだからあれでいい。
花畑はつくばエクスプレスできるまでは狭い車庫に詰め込みでわりと頑張ってたと思う。 >>306
何処の営業所の誰？
そんな良い運転士なん？ >>307
西武の新座がハイブリッドやらニューモデルを
バンバン走らせてるのに、いまだにもやし
健在だもんなあ。
もやしなんて、花畑に全部押し付ければいい
のに。 >>311
すごいいい人なんですよ。あんないい人、結婚してるよね～指輪してないぽいけど。 >>306
あたしも一昨年の夏日光行ったとき
すごく優しい顔した運転士さんがいて
見てるとお客さんにすごくそこまでって
いうくらい親切サービス応対で降りるときも
「また日光来てくださいね」と言われて
キュンとした感じ。会いたいなーと思って
ＧＷまた行ったら全然会えなくて悲しかった( ; ; )
優しい運転士さん今なにしてるかな。 >>316
日光地区も、霧降高原や大笹牧場線があるのでねえ・・・
GWだとまだ半月峠線は冬眠中か
あと、奥細尾線というものもある。 川越の小江戸名所めぐりバス新しくなるみたいだがスカイツリーシャトルの色違いにしか見えない・・・
シャトル減便かラッピング車増やして転用でもするのかな？ 川越って、車庫狭くしたわりにふじみ野まで
進出したり（中型化＆減便で枯らす気満載だが）、
川01だけは無駄に本数多かったりで、よく
わからんが、いも巡回シャトルでイーグルの
レトロバスに一矢報いるつもりなんだろか？
東松山、桶川、鴻巣方面は日に日にダメに
なってるが。 観光バスがなくなったから昔に比べればどこも車庫に余裕があるからな >>320
ベース車がフルモデルチェンジしたから新車で導入するのは困難だろう？ >>324
http://www.tobu-bus.com/pc/topics/detail.php?key=00923
イメージ画像がスカイツリーシャトルそっくり。現時点だとまだ旧型の新車導入例はあるけど新型はないから旧型の新車の可能性もある。
既存で余剰の中型旧型を改造するのか何台かいるスカイツリーシャトルのうち1台を転用するのか・・・ 足立区内のバス路線を今年度末までに優先度の高い路線を整備する計画があるが
あれはどうなっているんだろう >>328
溝沼線って朝04/05のこと？
新座もここ数年でHRが結構減った気がする
それでもまだ03年式含めて8台いるみたいだが もやしってKL-だと6気筒でPB-以降は5気筒だけど
KL-も使いづらいの？ PB-のクソさは周知の通り 5154上尾 2616廃車
5155～5157川越 2617～2619廃車
5158坂戸 2615廃車
5159.5160新座 9721.9722廃車
近日中に納車予定。 上小澤健介 効率的 エネルギッシュ 意志が強い 自信家 戦略家 カリスマ性がある 奮起させてくれる
http://www.eps4.comlink.ne.jp/~yoshiken/dsc01140kao1.jpg
https://twitter.com/chaosweiss 今度新しく出来る上尾･桶川と羽田空港を結ぶバス、
京急バス便は美少女戦士セーラームーン･神風怪盗ジャンヌと、
フレッシュ･ハートキャッチ･スイート･スマイル･ドキドキ･ハピネスチャージ･GO!プリンセス･魔法つかいの各プリキュア、
東武バス便はクッキンアイドルアイマイまいん。
魔法つかいプリキュアのOPを聞くと、歌いだしと歌い終わりの部分がミラクルメロディハーモニーを思い出す
キッチンはマイステージの歌詞の中にある「たまの しっぱいは スパイスかもね」は池袋や船橋の東武百貨店の上にあるレストラン街を、
同じくキッチンはマイステージの歌詞の中にある「レッツ クッキンアイドル アイ！マイ！まいん」は東武ストアの店舗ブランドを思い出しそう ７月１日から季節運行開始の半月山スカイライン線、バス停を新設したり
停留所番号を変更したりなど、結構てこ入れしてきたな。
同日からは英国大使館跡の公園も開設するが、こちらの方がバス停から
近いから行きやすくなるな・・・
日光地区はいろいろてこ入れしている印象がある ゆっくりと夜が明けるまで穴にぶちこんでいた
気持ちいいさ
過去の自分なら快感に顔を歪ませてた
今ならこの気持ち良ささえイキ顔を覚える
永遠に肉棒を握るよりひとときでも挿入する術を選ぶ
股を広げベットの上ではばたいて
イク前に失禁しろ
潮を吹け...快感に導いて
君の全てを受け入れる前に ケツの穴にぶち込んで イク瞬間の時に
ホテルの中の風景は流れ続ける
股をおっぴろげクンニしようとした
今にもイキそうな顔の果てに
快楽があると信じていたい
俺はもう我慢出来ないんだと
今にもイキそうなで顔で彼女の穴に入れた
どれだけ激しく腰を振っていても
潮を吹く瞬間に僕に微笑みかける
ぶち込みたいから >>328
中型車だと和光南口や志木あたりの他路線と組ダイヤ出来なそうだし。 東武バスは何故頑なに行先表示器をフルカラーLEDに変えようとしないのか
新型エルガ導入を機に変わるのかと思ったら三色のままだし
せっかくフルカラーに対応してる車種を導入したんだからいい加減に変えて欲しい 少しでも車両コスト下げることに必死の会社が入れると思うのか >>344
フルカラーに対応してる車種？
むしろ、対応してない車種ってなんだよw
ポンチョくらいなもんだろwww ウエスト大宮に新車が入りました。
5154〜5156の3台で代替は9763〜9765
いゃあウエスト管内は代替ペース早いねぇ バス買ってるからいつなっても新車入らない、予備車もない～リースにするべし ウエスト管内でも川越、坂戸、新座は
いまだに新エルガ無し。
随分冷遇だよな。 川越郵便局と坂戸郵便局と新座郵便局の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/vuLiCp
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>347
9765は岩槻じゃない？
それにしてもウエストは信じられないくらい置き換え早くなったね >>349
新座は西武だと新エルガがいる。
東武の新座に入ってくれれば志31でそろい踏みが見られるかな？ 電車だって一部しかフルカラーLED採用してないからな。 鉄道とは別会社だけどな
不思議と鉄道直営時代は金かけてた 90年台前半、一部路線にバスロケあったし
都内の車には硬貨計数式運賃箱や停留所名表示器付いていたからね。 >>351
そうですね。9765は岩槻でした。
5156は岩槻に入ったそうです。 >>355
運賃箱は均一料金エリアなら標準。
バスロケは安物使ってすぐ壊れるし、使わなくなった今でもバス停としてそのまま放置してるのがみっともない。 >>354 新7Eのノンステ+いすゞも東武が結構苦労して実現させたんでしょ。
いまじゃバスに興味が無い東武。哀しいね >>359
新7Eは銀サッシ選び始めて換気扇減らした頃からコストダウン迫られていたんだろうな。
同じ頃日野はHUノンステ→HRモヤシに変わったし。 >>360
日野がBRCノンステからHRノンステになったのはいすゞが新7EのタイプBから新7EのタイプAになった時だぞ？
コストダウンは換気扇を減らしたのと、新7Eが銀サッシになったのと東武バスから東武に標記が変わったことだったと思う お台場線がうまく行ってないみたいだから
池袋～スカツリのシャトルをやってほしい
んだが、東武百貨店の敷地から発車すれば
単独運行でもできるなんてことないのか？ >>362
新座車庫・志木～スカイツリーも西武撤退したがウエスト単独でよく続いているよな。 >>363
２台の車両で
新座車庫→スカイツリーの後、
スカイツリー⇔大江戸温泉を、１ないし２往復してから
スカイツリー→新座車庫の運用だから
送り込み回送も兼ねてる。 君のは極太な肉棒 綺麗な手で僕のを握る
僕は純粋にイキそうになる 君が思うがままに舐める
紐に縛られた快楽 チンコが勃起しちゃった僕
あそこにぶち込みたい 君の奥までぶち込みたい
君の顔がイキそうになる AH僕がイク前に 沼南営業所は4月にアリオ柏がオープンして大増発したおかげで新7Eと中型ロングはしばらく安泰の模様。
でも新7Eはコストダウンの影響で車内の音(エンジン音と走行音)が大きく、中型ロングは運転席周りが狭くどちらの車種も運転手には不評。 >>349
>>352
ようやく新座にも新ブルリ入りました。
5158と5159の2台です。 >>366
1台廃車予定
新人がとんでもない事故を起こしたそうです
早く7E撮影しておけ 9764 坂戸で見かけたのですが、転属ですかね
一向に新車がはいらないですね >>370
坂戸と川越は赤字営業所だからじゃないの？
川越も新型ブルリ入らないし。
最近のバス会社は赤字営業所には新車入れないよな。西武みたいに。 川越が赤字なら、葛飾、吉川、三郷なんか
もっとひどいところになるけど。 比較的天沼・岩槻・大宮は新車に遭遇する確率高い気がする。
ただ、最近の新車、最前席が１席廃止されたのは地味に痛い。車内で座れる席が一つ減ってるし。 >>372
ウエスト管内の話ですよ。
大宮、新座に比べて売り上げが下がるんじゃないの？
セントラル管内はここ数年新車導入ペース遅いじゃん。いまだに7Eが残ってるくらいだし。 ノンステやめて、ツーステ入れてくれないかな？前後扉の。
ドアチャイムもヘンテコな汎用タイプではなく、ブー～～の音にして欲しい。 集団ストーカー末端加害者としてスカウトされるのは、・警察の実体を知らない世間知らず・低学歴
・低知能指数・知的障害者・犬中学生・外人労働者・底辺職業、ガテン系・単純労働・世の中に不満
を持っている・宗教などにすがるもの・遵法精神の無いもの・見栄っ張り・嫉妬深い・障害者・公務
員現業・精神性が中学生レベルの大人・テレビしか信用しないＢ層
教養の無い人たちは国家権力に疑いを持たず、進んで自分は良い事をしていると誇りを持って集団ス
トーカーに加担してしまいます。
集団ストーカーとは権力者が税金を使ってバカを操り、特定人物にいやがらせする工作です。 セントラルで管内の路線だけでプラス収支なのは足立西新井葛飾八潮くらいに見えるな。 >>371
川越は単純に置き換え必要ないんじゃない？
新型入らないって言ってもその前にQPG大量に入った訳だし
小江戸名所めぐりの新車、先代エルガミオみたいね >>381
昨日、小江戸名所めぐりの新車が何故か墨田区白髭橋付近を走行していた。
本社に持って行ったのかな？ 三郷にBRCハイブリッドなんていたのね＠金52
停留所「三郷団地」が「みさと団地」に変わるそうな >>383
ららぽーと専属で黄緑色だったやつじゃなくて？数年前に標準カラーになったと思うが・・・ 天沼に新ブルリ納車
5160 大宮200か2561
代替は9767 8/8北11・12また改正だと思ったら、告知タイトルにはない六18・19もコッソリ変わるんだな。
六19に至っては、平日の六町駅発は2本のみとか。
もう撤退しろよ。 >>383
「三郷団地→みさと団地」の変更は、なにかそういう依頼みたいのがあったのかな？
たしかに団地の正式名は「みさと団地」ではあるんだけどね。 >>387は
六18の間違いだった...
六18花畑桑袋団地行き新設→六19花畑団地行き新設→六19循環化の経緯を
辿ったようだね。
足立区のバス路線再編計画での整備路線の中では一番酷い扱いじゃね？
同じ東武のはるかぜ7号も酷いけど。 >>389
文教大学が開設されれば多少は復活するかも
六町駅～文教大学～谷塚駅の路線とか
桑袋へは個人的に花畑大橋経由の方が使いやすかった
はるかぜはあそこまで本数が減る前に西新井駅行きにするべきだった >>390
なるほど文教大学か。しかし東武がチャンスを活かせるかどうか不安はあるね。
本数が少ないのに運行パターンが多すぎて利用し辛い傾向があるから
路線を集約した方がいいのではないかな。
正直なところ2時間に1本以下の路線は利用価値がないと思う。
はるかぜ7号は当初区役所アクセスに主軸が置かれていたのだろうけど
独自区間を作ってまで梅島発着にしたのは不可解だったな。
はるかぜ4号と同ルートの梅島経由西新井発着で良かったんじゃないかと。
日立自動車への牽制の意味でもあったのかな？
それにしても区間運転ばかりでよくわからないダイヤだった。 はるかぜ7号は現状で通勤路線にはなり得ないので思い切って立体交差をくぐって
西新井大師やアリオへ行かせてみてはと思う >>392
ショッピングモールなどランドマーク接続は考えた方がいいね。 本川越駅のバス停、蛍光灯６本全て切れたまま。
そこまで節約必要？ >>395
路線は会社、コミュニティーは委託市町村。
因みに、バス停の異常なんぞ事務所はいちいち把握してないから、運転士か客から報告がなければ、ずっとそのままやぞ。 北２、北３の改正見たけど、北千住～大師より北千住～西新井駅を増やす、
休日においては朝夜減らして日中に集める、という感じに見て取れたがそう解釈していいんかな アリオ西新井への対応だな
現に関原三丁目での乗降多いし 深夜31系統（王子駅→鹿浜橋→西新井駅）、王子5・北区神谷町・環七新田停車開始か。
王30深夜時代から数えると随分時間かかったが、国際や都営と交渉していたのかな？
環七新田はマンションが増えたから、都営・深夜11系統のおこぼれを頂戴するつもりなのだろう。 >>401
実質自社エリア外に深夜バス出していいとこ取り営業とか許されるの？ 前方不注意による追突事故と苦情の隠蔽なんて末期症状だよな。 >>405
そんなもん定期だかり、
末期でもなんでもないわ。 最近？なのか分からんが、降車ボタン押した後に、男性アナウンスで、「事故防止のためバスが停車してから席をお立ちください」ってのが追加されたのはいつぐらいからなんだろう。
車番が古い車両にもこのアナウンスが追加されてる気がする。 >>407
ウエストのある営業所だとちょうど1年くらい前に車内アナウンスの女性の声で注意放送が追加されて、昨年の冬くらいに男性の声に変わっていた気がする
あと車両の新しいとかは関係なく全部の車両で流れてるよ 今の東武だと、乗合バスの共管路線って
志木駅－新座団地だけ？
松戸駅－八潮駅（京成が優勢）
西新井駅－鹿浜（国際興業が優勢）
成増駅－南大和（東武が善戦） >>411
西新井～鹿浜は共管じゃない
KKKが西新井大師西駅経由になって別経路になる前ですらそう
そのKKKとの共管路線は
草加～新郷支所～川口
草加～新堀～川口
草加～草加市立病院～安行出羽 松戸駅－八潮駅は共管とはいえないね。
東武 松04
京成 松05
で分離されてるから八潮駅以外は同じ経路の区間でもバス停2本ずつ立ってる。 8/29(月)に和光市駅＆成増駅発着系統でダイヤ改正有。
一部路線の統廃合がある模様。 >>411
南大和→成増方面だと西武の方が客乗っている便多いぞ。
新座管轄にも関わらずバス共通カードが入る直前迄前のり先払い路線だった。 >>413
松戸営業所バス停なんか、京成のはシェルター付きなのに、東武はわざとシェルターから外れた雨ざらしのとこに置かれてて気の毒でしゃあない。
どうしても東武じゃないと嫌だという客いたらどうすんよな。 朝のこの時間バスロケつかえなさすぎ
遅れるのは仕方ないが表示されない、位置ワープ、実際の位置と表示情報が合ってない
うちは川越なんだけど他の路線もそうなのか？
苦情は何処に言えばいいんだ >>418
バスロケあるだけでも感謝しろよ
飽くまでバス運行会社によるサービスなんだから 不具合のあるサービスでも提供されているだけ感謝というのは納得がいかない
提供しているからにはそのサービスに対する意見や改善点は受け付けるべきだと思うが >>421
じゃあ使わなきゃいいじゃん
GPS通信を断続的にしてるわけじゃないから、そういうものなんだよ、バーカ >>424
国際興業バスと共同運行だね
あと下宗岡循環もだな >>411-412
西新井～鹿浜
東武…西07(都市農業公園ゆき)
国際興業…赤23(赤羽駅東口ゆき・西新井大師西駅経由)
共管ではなく、向かう先も違う。 西新井営業所って何で廃車間近のボロバスばっかりなの？赤字なの？ >>422
煽り文句までまるっきりガキの発想だな
問題あるなら改善していくのが大人の社会なんだよ
バカはバカなりに学校で勉強してから社会に出てくれな >>430
改善出来るものと出来ないものがあるのだよ
それを理解して使うのが大人だよ？ >>418
自分が乗ってるバスで見てると位置はけっこう正確だぞ。
ずれるのとワープはリロードしすぎてブラウザがキャッシュを表示してるからではないの？
GPSの電源入ってなくて表示されないのは問題だけど。 9/6の午後5時ちょっと過ぎ、首都高速の5号＆C2の板橋熊野町JCT間の上り線で
羽田行きの東武の空港高速バスが事故って停まってたよ。
自分は運転してたんで良く見てなかったけど、乗用車も止まってて
同乗者によると、バスの側面にガーっと傷があったそうだ。
乗客は無事に目的の飛行機に乗れたでしょうか…？
あの区間なら各社の空港行きが通りまくってるから
空席あれば拾っていってほしいよね。
まあ、事故関係者以外のバスが首都高の本線上に停まるのは無理だろうけど 西01皿沼循環は半ばモヤシ専用路線だけど、あれ程度しか乗らない路線でも大型フルサイズに代替とかあるのかな?
綾40とかは新7E代替に新型エルガ入っているな。 もやしの代替は予算的にエルガミオだよ。
もやし専用路線がある営業所ならそれでもいいと思うけど、もやしを大型車扱いで共通運用たところは
定員減ってるのにもやしと同じように使おうとしてあちこちで悲惨な事態を発生させている。 墨田区祭りの無料バスに中扉ICリーダーが付いてて不思議だと思っていたら
ウエストの9980だった。
前はセントラルの春日部ナンバーも来てたが。 >>443
見た感じU規制車であるのは間違いないな
沖縄のバススレには23年目みたいなことも書いてあるし >>439
北05なんかポンチョでも満席にならないくらいだから、いつ廃止されてもおかしくないな。
北11、12も利用者の減少傾向に歯止めが掛からないからやばいかも。 >>445
北05は、江北駅付近に東京女子医大東医療センターが移転してくる計画（確定かは不明）があるから
実現すれば化けるかもしれない。 10月10日に開催されました川口市が2年毎（隔年）にやっている
日光御成街道川口宿・鳩ヶ谷宿まつり
今年はパレードが無くバスで
川口宿めぐりコース・鳩ヶ谷宿めぐりコースまわるお祭りに変更。
東武バスの貸切運行でした。 >>445
西新井閉鎖して足立に統合する程追い込まれているようには見えない。
北05も免許維持を含めて廃止は無いかと。
>>446
足立、葛飾、八潮に振り分けて閉鎖にしないのが東武らしいところ。 文教大開校はやられっぱなしのセントラルもいくらか潤うか >>451
体力あってお金が無い大学生は徒歩ばかりだと思うよ。松伏の大正大学位、駅から離れてないはバス乗らないと思う。 >>452
そりゃ学生はそうだろうけど学生がいれば職員もいるわけで固定客は発生するでしょ スカイツリー～お台場は閑古鳥鳴いているけどいつまで続けるんだろう？
スカイツリー～東京駅もこのところガラガラだからJRバスは逃げ出しそう >>456
採算ベースに乗っていそうなのはスカイツリー・錦糸町～TDLだけだよね。
新座車庫・志木～スカイツリーやTDL～川越も何時まで持つか。 スカイツリー線縮小して西新井～TDRとか作ってほしい。 >>457
スカイツリー～羽田空港は錦糸町で客拾えるから多少利用客いるけど、リムジンバス単独路線と競合になっているんだよな。
羽田空港～お台場・豊洲・TCAT・錦糸町周辺ホテル便は運用が複雑。 東野がみちのりHDに売却だって。
直リンしないけど、ググってみて下さい。 >>464
これまでも運輸、タクシーの子会社売却していたからね。 >>466
日光交通とかもあるし、これからどうなる事やら。 東野の子会社のやしおや那須交通なんかはどうなるんだろう？ >>468 やしおは東野に合併かね。那須は身売りか >>463
まさかとは思ったけど・・・
東野は下手したら栃木関東と合併もあるか？営業エリア被ってる部分あるし、宇都宮はLRT問題もあるみたいだし・・・ 東野がみちのりになったら貸切車の東武グループカラーってどうなるんだろ？
東武運輸から東武運輸プリヴェ、プリヴェ運輸になった車両みたいにそのままかな？ 既存車はそのままなんじゃないかな
新しく導入した車だけ別の色にするかと 川越営業所は西武バスとは違い新型エルガ未導入。
早く川越営業所にも新車の新型エルガ導入してほしい。 >>475
所沢・川越ナンバーエリアはマイカー族や自転車族多くて、路線バスが商売にならない位は知っているだろ？
だから各社新車少ないんだぞ。 >>475
川越って先代最終型が結構入らなかったっけ？
まあまだKL-HRも残ってるからそろそろ入りそうな気がするけど
あと川越ならエルガじゃなくてブルリだと思うよ 日光地区にも、12月からバスロケ導入かあ
これでバスがどこを散策しているか分かるようになるなあ・・
しかし、プレスの写真で、発車案内版の表示で、「半月山22：20」はシュール・・ >>479
川越は2004年にエルガ導入(2653～2655)あり。 販売店との付き合い以外に同じ車種をわざわざ別仕様で買う理由ってあるの？ >>481
いや、エルガがいることを知らない訳ではないぞ
他のウエストの各営業所がエルガからブルリに置換えられてるからそうなるかなと思っただけで
ウエストは日野ばかり入るが、セントラルは草加が日野からいすゞになったんだよな >>479
新座もHRモヤシ結構残っているぞ。
成増北口発着路線以外なら新座管轄どの路線でも使えるから使い勝手良いのか?
>>483
八潮はまだ日野車入れているぽいな。 >>484
今の新座は前回の新車が入ったからKL-HRの中でも最終型(2004年式)しか残ってないよ
以前と比べたら減った感じがする >>464
次は朝日が候補に。同名会社の「あ〇ひ」と交渉中で、
売却後もあ〇ひバスを名乗れるようになるそうな。 上野→春日部・久喜の深夜急行に上野→草加の区間を一般路線車で増発してほしい。 >>487
東武バス株式会社は、東武バスグループと朝日自動車グループの２つ。
規模的には朝日自動車の方がはるかにデカい。
その朝日自動車が抜けたら、東武バス株式会社は運営会社として経営が成り立たなくなるよ。
もし本当に朝日自動車が独立するのであれば、東武バス株式会社まるごとの方が信憑性がある。
でも、それはないな。
独立採算とはいえ、鉄道が黙ってない。
バス事業部の頃と違い、今は黒字なんだから。 >>490
朝日自動車系列でも東武鉄道100％出資は朝日自動車と川観だけで他社は地元資本とか入っているのでは？ >>491
阪東は株主に京成もあるみたいだが、他は東武と朝日グループ内じゃなかったっけ？ 川観は東武が設立したから別として、会社の経歴で東武以外のグループの資本が入ってるのはよくある 今年も京成が流山ぐりーんバスのデコレーションすんのに江戸川台駅の反対側から出てる東武はなんにもしないのけ。 >>494
内部留保に忙しくて、持ち出しの出費は致しません。あしからず… スカイツリーシャトル東京駅線大減便。
スカイツリーで稼げない、いわき号で
稼げない、セントラルは風前の灯。 >>496
これからの時期は深夜急行でたんまり稼ぐべ。 亀有駅の北口と南口の差が大きい。
南口はひっきりなしにバスが出入りしているのに北口はつねに閑散。 公共交通が利用しやすい地域に住宅や商業施設などの都市機能を集める「立地適正化計画」の策定&実行
これからの時代は指定地区以外はとことん冷遇
特に地方都市はそれくらいしないと自治体も公共交通機関も共倒れだ >>499
隣が綾瀬で、さらに中川があるから路線を大きく展開するのは難しい 日光地区の冬ダイヤ出たが、世界遺産めぐりが冬ダイヤでも本数増えたなあ。
霧降方面は、昨年度と同様に霧降の滝まで運行か。
セントラルのスカイツリー関連の路線の減便と比べると、ここは安定している
のかなあ・・・ >>503
セントラルは、ライナーやＴＸができて客を持って逝かれたからなぁ～ >>496
いわき号って稼げないの？
あれだけ乗れない状態なのに？ 特急ひたち、ときわが東京駅に乗り入れるようになったのは
影響あるのかな >>506
月曜～木曜がガラガラだからね。本数が多くなり過ぎたかな。 草加に新型エルガが納車されました！
社番は「2971」
川11で運用されていました。 >>509
他に大型使う松原団地～八潮団地や草加～八潮団地はまだ様子見で、共管の国際興業が既に新型使ってるから、しばらく草加～川口固定とかになるのかね？ >>508
あーそりゃキツいねー。
かといって週末のみ運行は上が許してくれないもんな。 常磐道は、いわき以外は茨交・京成軍団に
取られてるし、
東北道は、直営は存在意義ゼロのあだたら
号しかない。東野が撤退して東北急行が
奮闘中。
関越道は、経営判断ミスでほぼ西武占有に
なってしまった。 >>511
その3系統は全便中型車しても間にあるな。 >>511
いずれも足立区内で路線が完結してるしねえ。
都市農から王子方面に延伸できないものか。 天沼のモヤシ9735LED撤去されてたので除外確定。
上尾の9736と川越の9737も除外だろうな。
ウエスト管内また新車入りそうだ。 川口までの路線が復活したらよさそうだけど国際興業の路線が川口から鹿浜まで来てるからな 天沼車庫もなかなか狭いな。
都バスなら操車所レベルの規模。 >>518
東武の旧出張所には何種類かあって、
旧営業所ばりに検査ピットとかも完備されて組織的にも運行管理者が複数人常駐している所と
ピットのみとか、それらがなくて管轄営業所に全て任せてる本当に出張所みたいなところがあった
前者は独自の出張所だけの路線図を作ってたりしたのが特徴だな ちなみに、分社化されたときに、営業所→営業事務所、出張所→営業所に名称変更してる
これは組織的に変更されたわけでなくて、法令の変更で出張所を作れなくなった事によるもの >>518
規模は小さいけど、売上は全グループ内で一位二位レベルなんだよなぁ～。 >>519
出張所時代は運行管理者の方が常駐はされていなかったのでしょうか？
東野交通、関東自動車、茨交で車庫と名乗っている所は運管いませんよね。 今日の15時頃、押上駅前の交差点でウエストの5060が故障で止まっていた。
暫くして自力でスカイツリー構内に回送したみたいだけど15:20発新座車庫行きは運休になったみたい。 【期間限定】大宮駅東口発「佐野プレミアム・アウトレット」・「あしかがフラワーパーク」ライナーについて
平成28年12月10日（土）・11日（日）・17日（土）・18日（日）・23日（金・祝）・24日（土）・25日（日）の7日間期間限定で大宮駅東口から「佐野プレミアム・アウトレット」・「あしかがフラワーパーク」ライナーを実施いたします。
http://www.tobu-bus.com/pc/topics/detail.php?key=01002 いわき号、スカイツリーシャトル減便分
は、東北急行と組んでなにかしないと
埋め合わせできんな。
というか、東北急行はあんな変な東京駅
からでよく商売できるな。 東野が東武から売られてしまった今、東北急行の価値はいかに？ >>519
東武で最も規模が大きかった出張所ってやっぱり菖蒲だったのかな？
>>529
東野と東北急行にどういう関係があるんだ？ >>530
菖蒲より森林公園の方がちょっとだけ所属台数多かった
ちなみに過去も含めると最大はやはり旧西上尾出張所ではないかな スカイツリーシャトル上野・浅草線が減便になるけど車両は１台くらい一般路線用に戻るのかな？ 松戸駅発の八潮線2本来ませんでした😂
京成のバスは時間通り来たのに... >>531
森林公園は確かに多かったね
西上尾は上尾営業所以降しか知らないと自分からすると信じられない感じだな・・・
>>535
おつ
東武ってたまに遅延じゃなくてバス自体来ないことがあるよな >>537 南武バス×
南部バス〇
字が違う。青森県の南部バスは青森県の南部地方にあるから、南部バス。 南武鉄道のバス部門がそのまま独立してたら南武バスって社名になってたかもな
(現実には立川バスと川崎市バスの一部路線に当たるけど) >>536
末期移管の
森林公園
野田
菖蒲
鬼怒川
の離脱が致命的だった。 >>540
野田は茨急にならなかったら今頃朝日に吸収され会社も無かったかもしれない。 読み返したら文章変だな
⚪知らない自分からすると
×知らないと自分からすると
>>540
野田は茨急になってから結構車両減ったよな
東武末期はずらりと車両が並んでいた記憶があるが
>>541
茨急はここ15年くらいで随分整理されて埼玉メインになったね 森林公園と菖蒲は分社化決定時は移管予定なかったんだけどねぇ
お陰で移管日に車両丸ごと取っ替え引っ替えして大変そうだったな >>542
西は越谷、東は柏まで走っていたからな
今は豆バスがゴロゴロしている印象 >>542
末期は埼玉県内完結の路線が多かったので、茨急になってから野田→松伏に移管した路線もある。
松伏営業所裏を第二車庫として使っているね。砂利敷の駐車場だけど。 >>545
確かに松伏の配置増えたな
でも茨急全体だと減っているのかな？東武引き継ぎの岩井車庫は今配置ないみたいだし
さっき東武グループの会社一覧見たけど、今日の更新で東野グループが消えてたよ 日中のきれいな10分間隔なんてもうセントラルじゃどこにもないぞ
北越谷って大都会なんだな 朝日が市立病院関連で越谷駅でもやってたりする
中型だから数出せということだな 上尾に新車ブルーリボン納車。
社番は5167
代替はモヤシの9736。 >>548-549
越谷界隈は利用客数の割にはかなり高頻度運行しているよな。
足立区西部はスカスカダイヤ。 >>549
朝日になった当初は本数を増やすかわりにバスを中型化すると言われていたしなあ・・・
ファンフェスタで三面図の販売あるかな？ 西07は終日運行する必要あるのだろうか？
赤23と西05・06で十分なのでは？ >>548
北01なんかは日中も10分ヘッドじゃない？ 茨急の北越谷も朝日の越谷市立病院も複数系統による10分ヘッドだけどな １日あたりの本数が一番多いのは、断トツで北浦和～市立病院だな。 >>548
エローラ便、くすのき荘便とテクノポリス便があるからひっきりなしに通るイメージ
おのおの数本／毎時だからね >>550
いよいよ川越にも新型ブルリ納車かな？
9737の代替で？
他の営業所からの転属は勘弁してほしい。 エルガとブルリIIの新型って前面窓上の取手無いよな
2972は付いてたんだけどレア？ >>571
>>568の画像見ると、2965もついてるから
今年の新車からついたようだね 連投
他の事業者の画像も見てみたが、取っ手がついていない事業者が結構いる
取っ手なしがデフォっぽい
その中で京成バスも初期の車はついておらず
最近導入の車はついている
面白いことを知った、ありがとう 昔の観光バスに無理矢理ドアを増設したようなクルマはいつ頃まで走ってたの？ 昨日から日光地区もバスロケ開始か、混雑時には大変役にたちそう
しかし、検索場所によっては、ふたつ前のバス停まで来ているのに、到着まで、あと20分とかになるんだなあ 東武バスのいすゞ新7Eノンステが、全国各地から中古バスを買い漁っている北海道旭川の某バス会社に渡った >>534
皿沼循環にHRモヤシに代わりエルガミオ走っていたけど、スカイツリー上野線減便で動きあったのか？ 今日も新7Eの八潮2577を八潮駅で見かけた。まだまだ現役続行か？ Jバス宇都宮工場に今月中にでも納車
されると思われる東武向けの新車5台確認。
社番は5168.5169.2981.298?.
1台は社番見えず。
なおも5169は東武バスイースト
2981は東武バスウエストと書かれてたよ。 >>583
大型は日野で統一を目指してそうなウエストにいすゞってことは中型かな？
川越めぐりの新車もいすゞだったし
イーストは逆に日野をいすゞで置き換えてなかったっけ？ >>584
ウエストでHRモヤシの代替に中型が入りそうな営業所は新座位しか思い浮かばない。
岩槻天沼あたりは新型ブルーリボンに代替されたし。 >>585
新座のレインボーHRは中型扱いしてないと思うよ。 >>584
沼南がいすゞだったが日野を導入した。
全車日野に置き換わる前にいすゞに再度置き換えされた。
上尾と東松山の余剰対策みたいな理由だったが日野の新車も入った。
余剰対策でいすゞから日野に替わったのは過去に例があって
境が足利や桐生の余剰車を入れて置き換えている。
西柏は柏時代からいすゞだったがボンネットの頃はわからない。
貸切は昭和40年代末まで日野がいたらしい。 朝日もついに身売りか･･･
社名も「あさひ自動車」
大阪にも開業予定で東京～尼崎に高速バス走らせるってよ。
免許申請予定だとか。あーあ。 だって着々と進んでいる話だろ。仕方ないじゃん。
まあ、ピンク色のバスになるもんな・・・ >>588
ソースを持ってこいバカ。
妄想野郎、しつこい。 >>585
新座は大宮岩槻と三角トレードして大型1台減らして中型1台増やしたからHRはもう大型の運用しかないと思う
>>587
沼南だったか
てっきりいすゞに統一するのかと思いきや、よくわからんな・・・ 592
あ○ひ○○○○だが、今朝助役から聞いてびっくりしたぞ。三進にはピンク色のバスがおるし、どーなってるんだ？
妄想会社と信じていたのが間違いだった >>593
ウエストで微妙に中型車増えているのは川越
ふじみ野市方面の飛び地路線は中型運用ばかり。 >>595
いい加減、ららぽーとあたりの空地
か三芳の農村あたりに営業所を作って
富士見市・ふじみ野市の路線を引き
取ったほうがいいとは思うけど。 >>597
ららぽーと富士見線、大井循環、鶴ヶ岡循環だけでは出張所クラスの車庫すら設置出来ないだろ。赤字路線になってら川越観光かライフバスに譲渡だろ。 もう川越観光と東武バスでエリア調整された後だから赤字になっても川越観光は持たない >>592
組合の掲示にさりげなく出ていたぞ＞朝日自動車の件
身売り先が同じ「あさひ」ってなんか妙だなｗ
しかもその親会社は・・・ >>601
お前社員だろ？掲示ぐらい見ろよ
あさひ〇容バスになっても東武のことは見捨てないからね 朝日美容になる関係か、塗装の変更始まったぞ。境の車にピンクのが出た。 東武バススレなんでスレチです
巣に帰れ、消えろやクズ >>610
境くんだりまで行ってられるか！
オマエしょっちゅう見てるんだろ？
だったらそのピンクのやつ、アップしてくれよ。 朝日カラーのピンク色は、茨城県稲敷郡にある桜東バスだよ
デザインは朝日そっくり >>613
はい、正解出ました！
もう、二度と出てくんなよ身売り厨。 今日新4号バイパス道の駅下野で
東武バスの新車2台止まってた。
社番は5169と5170だった。 あーさひー
あさーひ
あさひー
あさーひ
朝日(ry 「あさひ」と「ピンク」をNGワード指定してスッキリ 西武新座がここんとこ新車続々投入、
フルカラー行先全車装備で、あっと
いう間に東武新座との実力の差を
見せつける結果に。
昔みたいに
新車導入：
足立、西新井、上尾、川越、新座、岩槻、
天沼、西柏、沼南
型落ち：
葛飾、花畑、草加、三郷、吉川、八潮、
大宮、坂戸、日光
みたいにすればよいのでは？ >>620
東武の設備投資が他社から出遅れるのは、昔からのデフォでしよ。
新車の仕様だって、ケチってる会社ですしね。 >>621
ケチ王「あなた方はまだ運転手のコストカットが進んでないようですね」 いわき号、気づいたら現行ガーラ、セレガしかいない。
旧型ガーラや富士重ボディが懐かしい。 >>622
キミはアホだね。分社化した時に、これ以上ないくらいコストカットはしているんだよ。
今より、ドライバーの何を減らせと言うんだい？ >>620
西武は都内近辺ばかり優遇で埼玉は新座・所沢以外転属車が中心だから
その点東武はどの営業所にもほぼ平等に新車が入ってるし、近年じゃ置換えも早い方だからいいと思うけどな
>>623
最近じゃ日光を除いたら先代のガーラ・セレガRは貸切用くらいしか見かけない気がするな セントラルもはよ9705～9708・9710～9720・9725～9734を置き換えないのかね？
9705～9708はポンチョ、他はエルガorブルーリボンに 東武もバス部門から撤退で美容へってか
美容バス御愁傷様 >>629
あさひスレ荒らしてるバカ登場！
鉄道は、とっくにバスから撤退していますが何か？(笑) キラキラプリキュアアラモードのキュアカスタード、しゃべるのはなんと福原遥なんだね
東京スカイツリータウン･錦糸町とお台場･羽田空港、新越谷･草加･八潮と羽田空港、桶川･上尾と羽田空港、
ふじみ野･志木･朝霞台と羽田空港、北千住と羽田空港、柏･柏の葉キャンパスと羽田空港を結ぶバスの
京急バス便ではキラキラプリキュアアラモードのバスを走らせてもらいたいね
（京急バスと同じ京急グループ傘下の川崎鶴見臨港バスでもキラキラプリキュアアラモードのバスを走らせてもらいたい） 福原遥ちゃんが歌っていたクッキンアイドルアイマイまいんの主題歌、
キッチンはマイステージは東武バスセントラル（足立･西新井･花畑･葛飾･草加･八潮･吉川･三郷）や東武バスイースト（西柏･沼南）の
下り方向の始発の車内放送のBGMに、
ミラクルメロディハーモニーは東武バスウエスト（川越･新座･坂戸）や東武バスイースト、東武バス日光の
上り方向の始発の車内放送のBGMに、
わくわくキッチンカーニバルは東武バスウエスト（川越･新座･坂戸･大宮･上尾･岩槻･天沼）や東武バス日光の
下り方向の始発の車内放送のBGMに、
ハッピークッキンタイムは東武バスセントラル（足立･西新井･花畑･葛飾･草加･八潮･吉川･三郷）や
東武バスウエスト（大宮･上尾･岩槻･天沼）の上り方向の始発の車内放送のBGMに使ってもらえたらな セントラルあたりはもうからない
一般路線は捨てて高速バスやった
ほうがいいのでは？
まともな路線のない葛飾、草加は特に。 キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすがに福原遥つながりだな >>625
坂戸営業所はここ数年新車無しだよな。
去年は大宮からのお古でCNG車代替、
最近は川越に新車入れて川越のお古で
CNG車代替の流れ。
ウエスト管内で坂戸は売り上げ悪いのか？ 坂戸は実質的に
若葉からの二路線、
霞ケ関（狭いエリア）からの三路線
しかないから、あまり大事にされて
ない感がある。 坂戸は鉄道本体時代は最初にノンステが投入されたり規模の割に優遇されていたんだけどな
分社化で川越観光に半分移管されたからか？ >>639-641
川鶴、伊勢原、八幡は採算的にも川観で良かったのにね。 >>637
2014年までは入ってたみたいだが、それ以降ない感じか？
坂戸は規模小さいのもあってか、最近は川越の分車庫ってイメージがある >>643
>坂戸は規模小さいのもあってか、最近は川越の分車庫ってイメージがある
前からそうだろ
そもそも川越の出張所だったんだし >>648
14日(営業運転開始日？)に北03、昨日は北01に入ってたね 東京スカイツリータウン･錦糸町とお台場･羽田空港、新越谷･草加･八潮と羽田空港、桶川･上尾と羽田空港、
ふじみ野･志木･朝霞台と羽田空港、北千住と羽田空港、柏･柏の葉キャンパスと羽田空港を結ぶバスで、
京急バス便では車内放送は
福原遥と同じく、キラキラプリキュアアラモードで声優をつとめる
美山加恋さんにやってもらいたいね
（ちなみに福原遥はキュアカスタード、美山加恋はキュアホイップ） 訂正
650
誤：京急バス便では車内放送は
正：京急バス便のキラキラプリキュアアラモードのラッピング車両では車内放送は Jバス宇都宮にブルーリボン5177号車
確認。
少なくともウエスト管内に7台の新車が入るね。 ウエスト管内は既存車でLEDライトにしたものが少しずつ出てきたな 大宮のブルーリボン9760〜9762のうち2台
行き先LED外されたね。
今日か明日にも新車入りそうだ。 大宮営業所に新車が入りました。
5171と5172の2台です。 >>655
大宮に2台納車されたね。
9760.9761代替
残り納車予想
5173大宮 9762代替
5174上尾 2616代替
5175川越 2619代替
5176.5177坂戸 2615.2618代替
ようやく坂戸にも新型ブルリ入るか？
日光にも新エルガ納車されたぞ。 >>660
坂戸、花畑、吉川あたりは大型の新車勿体ない。 ウエスト管内の行先表示器はカラーに
してもらえんかの？
西武がオールカラーになりつつある中、
東武のみすぼらしい感があからさまに
なってる。
京成もやりかねないか？ >>663
フルカラーLED幕なんぞ贅沢。
西武の場合ドット欠け激しいLED幕が多く見受けられたから一斉交換している部分もあるんだろ。 >>664
東武のLEDも悪いのは悪いぞ
金があるかないかの問題だろw
東武なんて新設バス停どれもダルマ型やんかw おい、足立区谷在家の辺り（正確な住所不明）で事故ったぞ。
大丈夫か？ Google Map見た。
鹿浜第一小南の交差点を過ぎた辺りか。 >>663
>>665
東武は昔から後追いだからな。それも、かなり遅い。
ちなみに東武バスは内部留保でお腹いっぱい。
金がないどころか、たんまり貯えてるよ。
ただ、使わないだけ。ケチだからな。
ちなみにウチの方のバス停は、新設でネギ坊主とかないわ。
どこの田舎だよ。 バス停といえば最近草加管内で背が低い幅広のやつに交換されたと思ったら
いつの間にか元のアルミ枠のやつに戻されてた。
一体何があったんだ？ >>660
日光で新エルガって大丈夫なのかな？
>>670
交換する為に一時的に変えていたんじゃなくて？ >>671
当該、2〇21（〇は失念）か。
デニーズ近くの寺の少し先あたりで事故ったのか。 >>673
23区内の路線なのに乗客0というのが足立北西部の厳しさ物語っている。まだ古くない車だな。 だって赤字垂れ流しセントラルだし。
西07なので国際興業に取られただけかも。 もはや東武バスはウエストの一人勝ちだな。
新車導入ペースが早いこと。
中の人に聞いた話だけどここ数年セントラルの草加と八潮にいすゞの新車導入されてる理由は、いすゞと日野をだいたい年間半分ずつ納車させる為だとの事。
草加と八潮は日野指定の営業所だけど、Jバス側から日野車の発注が多くていすゞ車の発注が少ないのでいすゞと日野の発注のバランスを見直して欲しいとの意見があったらしい。 >>667が正解。
だいたい>>671の記事で谷在家っ書いてあるだろ。
実際は谷在家と鹿浜の境だけど。 >>671
東武スカイツリーラインの路線バスってなんだよ
追突注意の点滅がむなしいな そういや東武日光線は４月にダイヤ改正で特急の時刻が大幅に変わるけど、日光地区のバスもいつもとは違った夏ダイヤになるのかな？
浅草発７時の特急だと、今だと中禅寺温泉までいくバスがないのでねえ 東武のKL代は新7Eやブルーリボン2がいて面白かったのに、糞4気筒が増えてつまらなくなった。 >>676
アコード買うつもりが在庫調整でトルネオ買ってくれ言われるようなもんだから
よっぽど値引きしてくれないと断るよな 東武バスの営業所でLV/KV290が一番多いのって西柏だと思ってたけど、実は大宮なのね。
西柏は7台大宮は10台らしい。大宮と同じ規模の足立は何台？ >>682
ウエスト大宮の近辺は最近置換え早いから余計そう感じるな
>>684
それを言うなら｢ホンダ｣アコードを買うつもりが、｢いすゞ｣アスカを買ってくれという感じじゃない？ 日光にあんなの入れるならローバックシートの一般ワンステを転属させる方がマシ >>687
観光路線だからLV290の車内嵩上げしてあるか気になる。 東京スカイツリータウン･錦糸町とお台場･羽田空港、新越谷･草加･八潮と羽田空港、桶川･上尾と羽田空港、
ふじみ野･志木･朝霞台と羽田空港、北千住と羽田空港、柏･柏の葉キャンパスと羽田空港を結ぶ高速バスの京急バス便には
今度北千住を舞台としたNHKのドラマに出る比嘉愛未のために美少女戦士セーラームーン、
福原遥と美山加恋のためにキラキラプリキュアアラモードのバスを走らせてもらいたいよ
東武バスと同じ「神明町車庫」というバス停のある京急系列の川崎鶴見臨港バスでも
セーラームーンやキラキラプリキュアアラモードのバスを走らせてもらいたいし
京急バスと臨港バスのキラキラプリキュアアラモードバスの車内放送の声は美山加恋さんにやってもらいたいし 吉川市国民保護協議会 委員名簿から東武バスの現職上司の名があるがパワハラで問題がある人物なのに保護協議会の会員なの？保護しないでパワハラする人物なのに 上尾の2616廃車。
新車はまだ納車されていない。 ウエスト管内に新車が納車されてるが、
今回も坂戸はスルーか？
扱いが酷くなる一方だな。
日光にすら 新車入ってるのに。 >>695
新座は新型ブルーリボン入っているぞ。
南大和に止まっていた。 あだたら号って四往復もあるのか？
赤字垂れ流しでいいのか？
いい加減、バスタに乗り込んでいわき号
の減少分をカバーすべきでは？ >>698
バスタには東武バスは入構権利持ってないから新規参入は厳しい。
新免や東北急行使っても新宿にバス停設けておくべきだった。 圏央道の境古河～つくばが開通するけど、圏央道を通る高速バスは作らないのかな？ >>700
ONライナーが東関道～圏央道～常磐～外環～首都高埼玉大宮線経由だけどこれは変わらないかな？ >>700
朝日自動車＆茨城急行の空港リムジン参入に期待したいが、
可能性があるとすればアザレアや熊谷～成田空港線の経路変更？ 関東自動車はゴールデンウイーク前に成田空港系統を東北道～圏央道～東関道に変更するそうだ。 ウエスト･川観･千葉交運行の森林公園･坂戸･川越～成田線は圏央道経由にした方がメリット有りそうだな。 坂戸からまらまだしも川越も寄らないとだからそうなると都心経由の方が近いかも 距離では都内経由かもしれないけど、空港アクセスは時間の読める圏央の方がいい 茨城の方で遠回りしすぎなんだよな
幸手からまっすぐつくば行けよ 喜四郎カーブなんだから仕方がない。
橋のことを考えたら今のルートの方が都合がいいらしいけど。 >>707
久喜白岡JCT以東が片側１車線だから厳しい 数年前
降りるバス停が近づいてきたので歩いて降り口まで向かった
バス停に止まるときに「どかーん！」と急ブレーキ
よろけた
「停まってから立てばぁ？」と金を払うときに運転手に言われた
何も言わずに金を払って降りた
何かが飛び出すかして踏んだブレーキじゃない
前は見えていた
ブレーキを踏むときに運転手の横顔も見えていた
バックミラーで俺のことを見ていた
そう、わざと踏んだ急ブレーキ
（続く） （続き）
その頃俺はは30歳をすぎていたが
地元のサッカーチームの黄色いユニフォームを着ていたので幼く見えたのかもしれない
それから家族には
「東武バスはわざと急ブレーキを踏む運転手がいるから止まるまで立つな」言っていた
今日の柏市光が丘の事故（事件？）に親父が乗り合わせていたので書き込み
親父「今日のブレーキも“転べばいい”って感じのブレーキだった」とのこと
電話でチクってもいいけどめんどくさいのでここでチクる
関係者も見てるでしょうから 今日の事件（事故）って何？って聞かれる前に答えとく
杖をついたおばあさんが降りるとき、バスが止まる前に先頭の料金箱の前に行こうとしたときに急ブレーキがかかって転倒流血救急車
ソースはないので逆に「関係者には」信じてもらえると思う 親父曰く
「路線の工事渋滞で運転手もイライラしていたらしく、運転が乱暴だった」とのこと
「停まるまで立たないでください」って言うのはいいが
わざと急ブレーキを踏んで「ほら転んだ、だから立つなって言ってるのに」はマッチポンプ、本末転倒（転倒だけに）（←誰が上手いことを言えと） 今、聞いたら
杖じゃ無くて
杖代わりのガラガラ押すやつだってさ こんなとこに書くんじゃねーよ
気にくわないなら
TELすりゃいいだろ
ただしどこにTELするかは
おまえの意地汚さが
現れるがな ID:YGEi3nhL0
下らないこと連投する神経を疑う。
得意になって書いてるんだろうけど興味のない話だ。 >>721
レス伸びてるから何かと思ってたら
よくわからん小咄（途中からスルー）
かい。がっかりさせるなや。 ID:YGEi3nhL0
こういう基地害は死ねばいいのに >>717
杉並・中野区民「それくらい日常茶飯事」 お客様は神様ですから(笑)
我々運転士は○○で、
お客様に何かあれば
我々が責任を負わなければなりません。
全てはこの職種を選んだ
我々運転士が悪いのです。 2978はどこの所属？ 追跡しててもなかなか見つからず・・・ 綾瀬駅付近で足立200か3511の新型エルガ見かけたが社番まで確認できず。 2956 足立・高速車(いわき号)
2957 三郷
2958 吉川
2959 花畑
2960 川越・小江戸名所めぐりバス
2961 葛飾
2962 西柏
2963 西柏
2964 足立
2965 葛飾
2966 西柏・高速車
2967
2968 西柏
2969 沼南
2970 西柏
2971 草加
2972 草加
2973 葛飾
2974 葛飾
2975 足立・高速車(いわき号)
2980 八潮
2981 沼南 2982 春日部
2983 菖蒲
2984 菖蒲
2985 加須
2986 幸手
2987 熊谷
2988 行田
2989 行田
2990 前橋 .
.
東京都三鷹市下連雀 元ニコ生主の莉里子 吉祥寺よ https://i.imgur.com/XYIO6ri.png http://imgur.com/a/iO1sL (リスカ)
(整形後) http://i.imgur.com/SLcz3dS.jpg (整形前) http://i.imgur.com/zPvxpx5.png
不倫とか浮気・密会や不道徳な行為はね 著名な小説家もしているの だから私もやっている
ヘラって撮ってもらった黒歴史の私のヌードも見せてあげる https://i.imgur.com/vZeIuO3.png
■2015年2月 釣りニコ生主コジコジと沖縄旅行でオフパコ
2015年2月2日-3日...沖縄旅行でSEX/やり捨てされ逆ギレ
2015年2月4日.........莉里子の父親から電話があって脅されたとコジコジに放送で暴露される
2015年2月6日.........リスカ画像UP
2015年2月9日.........ツイ全消し/コミュ爆破逃亡
http://imgur.com/a/58WQC
■2016年6月 バンドマン兼ニコ生ツイキャス配信者と密会 その3日後にSEX～継続中
http://imgur.com/a/Lx8o2
●土井莉里子●早川莉里子●土井寧々●土井剛●早川剛●星崎●りりこ●りりこし●にゃんぱす
●ね子●にゃこ●みんち●めう●ねね●猫又●剛
※名古屋のゲイ風俗ホストとも肉体関係※ .
.
＞悪質パクツイ垢(自称ハッカー)のコピーライティング特定されててワロた
@copy__writing の現在の中の人は東京都三鷹市の莉里子！！
https://twitter.com/copy__writing
http://i.imgur.com/LyXsDj9.png
http://i.imgur.com/nqT3xBN.png
https://www.mercari.com/jp/u/446591929/ メルカリで情弱相手に荒稼ぎ
＞リスカ,万引き,根性焼き,乱交,飛び降り自殺,閉鎖病棟で隔離入院
＞Twitter乗っ取り,監視,なりすまし,不正アクセス犯罪やり放題
＞【実録】キチガイサイコパス犯罪者 なんか、事務所の連中ムカつくよ。
あと、役員連中も。
クズばっか。
どいつもこいつも点数稼ぎばっかでよ。 >>743
会社全体でそうなのか…
東武バス使ってるけど、運転手さんがわりと感じ悪い
一般の会社で考えるとちょっとないよねっていう… 時刻表で日光地区の夏ダイヤを見たが、８～９時台の中禅寺温泉、湯元温泉行きが一本ずつ増便だね
リバティ一１号で来ると、今度は中禅寺温泉が５分おきに二台出るようになったから楽になるね。
こりゃ便利になるな >>752
さっそくみちのりが日光に殴り込みか。
東武日光駅ではなくて関東の日光東照宮
のほうが居心地いいような気もするが。 >>753
トップドア車でいいのに中扉がある
のは車椅子対策だっけ？
あと、路線車なら観光塗装ではなく
おなじみの塗装でもよくないか？ >>752
那須から東武日光駅までなら、電車でもJRでの移動になるから、
あまり東武バス日光のエリアには関係ないと思うが・・・
東武日光が終着なのがミソだと思う >>759
同じグループという観点なら東野の
車両の拠点は関東の車庫になるんだけど。 関東自動車の日光東照宮の車庫は上屋と休憩所があっても
観光バスを入庫させるには車高が収まるかどうか… 那須・塩原号の東野便は現在でも東北急行バスで折り返し待機するのが
喧嘩別れではない証明かな 4/1西新井駅西口・東口発着路線改正
竹52に至っては区役所対策のはずが土休日1往復のみ。
西05・06もスカスカダイヤ。
まともにサービス提供する気がないなら路線を統合して本数を確保するか潔く撤退しろよ。
役立たず路線乱立させ縄張りだけ主張するんじゃねえよ疫病神か 使いにくいから乗らないのと乗らないから減らされるのどっちなんだろうね？ 西新井東口に新たに乗り入れる路線のためじゃないの？
西新井から氷川神社前を通って増田橋、保木間公園、六町、綾瀬までの路線 この春、東武バスの系統番号にまた
ひとつおバカな伝説が生まれる… 東武バスでも、例えば世界遺産めぐりや中禅寺温泉とかは
増便改正しているのだから、客がいる路線は増えているんじゃないの？ >>770
客数が見込めないのに、新路線を作ろうとしているウエスト。 重複は前からだし
駅名変わると言っても
松を松原にする理由になってないような >>774
（草加松原）という副名称付くからいいんじゃね？ 普通に独31とかではダメだったのか？
ってか何故今になって見21変更するんだ？だったら最初からそうしとけとw >>776
「松原」は正式駅名の一部から副名称の一部に降格してる訳で そこらへんは別にいいんじゃね
スカイツリー発着の都バスは未だに業10だし >>757
LEDの部分がいまだにライトが割れているように見えてしまう・・・
東武もLEDに交換した車が増えてきているな >>769
日光地区なら、バス停の固有番号とも重ならないから、系統はアルファベットの方がいいんじゃないの？ 松原は駅に入っていく道とロータリーが糞すぎなんだよ。
駅名より先にやることあるだろが。 バスの運転手の人って中学生くらいで感覚止まってるのかもね
自転車通勤の時とバス通勤の時があってしばらくバス使わない時もあるんだけど、久しぶりにバスを使うと必ず自分だけ声をかけられる北柏駅行きバス
一時期、お客さんがまだいるのに途中でドアを閉めちゃって、お客さん達を戸惑わせてた事が何度かあったぐらいだから、変わってる業界なんだろうか 一時期、お客さんがまだいるのに途中でドアを閉めちゃって、お客さん達を戸惑わせてた事が何度かあったぐらいだから、変わってる業界なんだろうか 
多数の人間が土日休みのオフィス関連の仕事に就いてる理由って大体一致してると思うけどこの人達はそれが理解できてなさそうだ
毎日同じ仕事をずっと繰り返して、普通は選ばない様な仕事だから、性格がおかしい人なんだろうね でも大人げない対応してるのは案の定不細工なのは納得かな。肌がかさついてたりおじさんおばさんだったり 
自分の彼と、自分の顔はイモトみたいだけど自分の親はけっこう顔はいい(性格は毒だけど)
顔いい人達を見て過ごしてるからか、余計にバスの運転手の顔が悪いおじさん達にひく 顔がいい人でも、普通は選ばない業界や職種の人は言動や感性が性格悪い不細工男性と変わらないような気がするけどね
(そういう人を相手にする様な女性もまともな人からは浮いてる) 安定した業界や年収もされなりにいい顔がいい人だと中身もまともなもんだよ(ソースは自分の彼とか知人からだけだけど)
先を考える一般的な感性を持っていたら、おのずとそういう業界に目がいくしね
ね？北柏行きの意図的に声かけたりお客さん何人かいるのにドア閉める運転手さん達？ 北柏行きのバスはお仕事暇だからお喋りも好きとか？だとしたらとっても楽しそう♪ 非公式側サイドミラー
カマキリみたいのつけてるのって
ここ以外兵庫の伊丹市営くらい？ >>798
新7EのV8ノンステすら買い手付かない個体いるのに、こんな車が再就職出来るか？ >>798
東武色に戻して9割引きならちょっと欲しいわ >>798
広電に渡ったのが運の尽き。
呉市営が中古で買った車の引き継ぎ後の扱いが悪すぎる。 この頃のワンステシリーズ特殊感じ
あって好き。
ACTも東武では新鮮だったし。
来ると嬉しい車だったな。
ギア通せないからワンステはロッド式じゃ
ないんだっけ？ >>802
大型はそう。
東武にはいなかったが中型はロッドシフトのワンステも造られた。 >>798
東武が買って保存したら面白いけどな
鉄道みたくバスも保存しないかな >>811
え、移籍できなかったのか・・・？
某中古屋にある元三郷所属だった新7Eワンステはいつまであのままなんだろうか 4/24～シティハイツ系統で改正があって
総合公園絡みの本数が増えてるのは
ポラスの影響なのかな？ Jバス宇都宮工場に東武向けの新車10台以上あった。
日野ブルーリボンの社番は5191を確認。
5187と5188はセントラル管内の営業所に入ると思われ。他にも5183と5184を確認。
エルガの社番は2984と2987を確認。 美山加恋が京急バスと川崎鶴見臨港バス。
福原遥が東武バス。 >>814
吉川の最後の富士重工新7Eである、2566号車の置き換え分もあるかな？
いすゞ車の車番は、2900番台が終わったら、次は3000番台突入？ >>817
順当にいけば6000番台だろ。
4000番台は欠番だし、3000番台はふそう（ローザ）で使用済。 >>814
中型の代替はないのか?鹿浜で事故った車の補填も必要だろうし 関越交通が東武日光駅～鎌田、湯元温泉～鳩待峠を運行とな。 jバスの新車置き場見てきた。
東武向けの新車10台以上あった。
2987と2988はイースト管内、
5181 5182 5187 5188はセントラル管内、 5183 5184 5186はウエスト管内に納車。
5185は確認出来なかったけどウエスト管内かと思われ。
今回は日野車もセントラル管内に納車されるんだね。 >>825
因みに、エルガ&エルガミオ、ブルーリボン&レインボーと全部あったの？ >>826
エルガミオとレインボーは確認出来なかった。
全て大型車だった。 >>825>>827
5006号車（レインボーⅡ）を除いて、いすゞ車ばかりの吉川にも、ブルーリボンが来るかな？ 最近、世界遺産めぐりのバスが、道路混雑時にはすぐに西参道往復になった気がする。
前は、まずは大猷院往復で、非常時が西参道往復だった気がするが・・気のせいかな。
でも、世界遺産バスは、午後の本数が増えたので、非常に使いやすくなった。 >>730
2978は花畑所属。
ナンバーは足立200か3511 GWだから川越は盛況だな。
14時でも川越駅発の便が満員になってたし。
最近､縁結びの神様効果で川越06も混むようになったね。 >>832
『月がきれい』も多少関係してると思うぞ。 川越に昨日行ったが観光客多すぎだ。バスも吉祥寺駅の小田急状態だった。 Twitter情報で足立のCNG車の2808が廃車になったそうだけど、新車入ったのかな？ べに01系統が5/31で廃止だとさ。
桶川駅西口からでてるやつ。 ベニバナウォーク桶川は規模か小さいせいか、たまに通りがけに見るけど誰も乗ってなかったなぁ
それより川島民としては八幡団地からピオニウォーク東松山へ延長するバス路線が欲しい >>838
ベニバナって行った事がないけどそんなに小さいのか
ピオニと同規模だと思ってた
川島町への要望で一番多いのがピオニへのバス路線開設らしいね
でも、町でなんとかしようとすると町内循環バス（川島タクシーのワゴン車ｗ）で対応になりそう べに01って上尾担当なんだっけ？
並行路線は川越担当だよね
桶川なのに川観にならなかったのも面白い 東武グループの経営構想読んだけど、日光鬼怒川エリアに新しいバス路線を作るみたいだな 川島町と言えば若葉駅～川島町役場線も
もしかしてこの新路線の知名度は低いとか 確かにピオニ線は欲しいけど
市町村またぐ新設区間を作ろうとすると調整の難易度が高いんだろうなぁ >>843
ダイヤみたけど、あの本数じゃ、１年ぐらいで撤退しそうな気がする。
微妙に利便性悪いダイヤだし、せめて１時間に１便にしないと定着しないと思う。 ぜんぜん知らん地域だけど系統番号のセンスからして終わってるわ >>846
川島町役場にとっては町内を移動可能な東西ラインのバス路線が欲しいんじゃないかな？
前にやった町内循環バス試験運行もやっぱり東西ラインだったけど、ほとんど利用がなかったという結果で終わったはず
若葉駅～川島町役場もやっぱり同様のルートであることから利用者は見込めないであろう
それでも作るのは町民がほしがってる路線と離れたものになっても、町のメンツとして欲しいのかもしれない 本数の少なさは確かに痛い。
せめて始発から最終まで2時間に1本ペースは確保してほしかったなぁ…
駅発最終1830じゃ遠い会社の勤めてる人にはあまりにも早すぎるな。
ルートも確かに微妙だけど、町バスと違って駅から直接つながってるので、多少はマシな感じがする。 >>841
2年前に見たことあるが、上尾が担当。
ちなみに川越04は川越担当。 なんであんな場所に建てたんだろうｗ
人口比率からすれば旧国道254沿いに集中してるんだから、本来はそっちに建てるべきだと思う 日中にベイシアを寄れば違う展開になるのだろうかねえ。 ベイシアがバス停から遠いのは買い物客をこぼすので惜しい
でもベイシアの脇の道って「大きい車が通れるか？」といわれると厳しいんだろうな 今年度新車状況。
5178坂戸
5179?
5180?
5181川越
2981沼南
2982西柏
2983西柏
2984三郷
5179と5180は何処に入ったのでしょうか。 廃止されたベニ01を補完する川越04がこれまた本数が少ないな 6/19、東新井団地～大宮までの大都２４系統廃止だとさ。
まぁ、土日祝のみ、４便だけだったからしかたがないのもあるけれど。
まぁ、その区間は大都２３の市立病院行きが１時間２～３便あるから別に大丈夫だけど。 >>859
それ含めてダイヤ改正のようなんだが、今のところ改正される時刻が掲示されてるのが、一の鳥居（新都心の次のバス停）以降しか掲示されてない。
一方、新都心～山崎まではダイヤ改正の時刻掲示が今日現在まだ掲示されておらず。
ダイヤ改正（時刻調整など）されるのが、大都２３、新都２１、２２、新高０１ 大都とか付けちゃうのはスロットやってるアホ社員だらけってことだからそりゃあ廃止になるだろうよ >>863
大宮、さいたま新都心の略で、大都。
ついでに新都は、さいたま新都心。
新高は、新都心の新と、首都高速新都心線の略。 >>860
国際興業の大10が軍配としては上だからな。 >>860
今は、大宮駅出る人よりもコクーンに行く人の方が多いだろ？ >>867
なら、実態にあった変更ということになるな
東新井団地から大宮行く客はKKK、新都心行く客は東武 >>856
新座にそれっぽい社番の
ポンチョが2台あったような。 ６／１９の大都24廃止関係のダイヤ改正。
ようやく、各バス停にも改正後のダイヤ掲示されていたのを確認。
新都心基準で、新高０１は、現在のダイヤの便が廃止になって、変わりに別の時間に４便振り分け。
また、新高０１の東新井団地行きのあと、４分後に新都２２の東新井団地行き。と連続になっていたダイヤが統合されて、新都２２として運行（便削減）
後は微妙に新都２１の時間も全体的に２～４分繰り上げや、繰り下げもある模様。
土日祝の新都２１の最終便が市立病院行き→道祖土二丁目止まりに変更。
結構いじくってる感じだった。 ウエストは路線やダイヤを結構いじって頑張ってるけど、セントラルのやる気の無さはなんなんだろう
セントラル管内は無駄にバラけ過ぎなんだよ
もう少しまとめて日中10分間隔にしてくれよ 東武っていえば14～15時台の本数が極端に少なくなってるダイヤに特徴があったな 足立の2755のノンステップバス表記が、カタカナになっていた。事故って、フロントパネルを廃車のパネルから移植したのかな？ >>872
セントラルは、補助金が入るから無駄な努力はしないんです。 補助金の種類にもよると思うが
例えばノンステは購入費用の半分を導入路線沿道の都県と市町村が補助している
あとは赤字路線に対する補助金を受けている路線というのもある 王子～亀有までのバスが１時間に１本
１日に４本前後しかないのに、なんと１時間おくれ！
問い合わせたら、反対車線の工事で45分遅れとの事だったが、反対車線の工事なら遅れなくないか？
１時間遅れる程の工事だから、よっぽどだと思ってナビ検索したら、たいした渋滞じゃなかった！
本当にふざけた対応だよ！
てか、そもそも東武バスって
この時間のバス飛んでね？って事が多々ある！ >>881
片道だけで終わりだと思っているのかしら、このバカは。 >>872
八潮の有64と
葛飾の有28、綾21を
まとめて有64側を走らせてほしい。100mくらい横を並走してるんだけとかありえんわ >>882
往復するとか考えたことない
低脳なんだろうなｗ >>883 884
釣りだろ？本気で言ってるなら愛の手帳（ガイジ手帳）持ち歩いてる例の人間に似たあの動物だよ。 >>881
西新井陸橋で工事してるから東武ん続くね >>888
新座には新車日野ブルリ5183と5184が入りました。 草加に新車
5182(春日部200か856)
久々の日野車
獨協大学前駅で見た。 >>891
僕も不倫とかしてみたいです。
こんな人間なので誰にも相手にされません。 >>892
5186？
みたいなのもピットにィンしてた。 吉川駅北口にて、新車エルガ2996号車を確認。
「バス運転手募集」の広告があったことや、最後の富士重工業架装いすゞ車2566号車がいなくなったことから、
2566号車の置き換えと思われ。
ついに、吉川から富士重工業架装車が消滅orz >>895
HRが3台置換えられたみたいね
新座のHRロングも残り3台にまで減ったな
>>899
これ全て茨交入りかな？
一緒に写ってるリエッセ？が気になる バス、本気でむかつくわ。行き先とか系統とか分かりづらいんだよ。間違えて全然違うのに乗ったじゃねーか
電車みたいに分かりやすく書いとけよ糞バス業界。無駄金使ったわ糞が >>903
お前がアホなだけだろ
言いがかりつけんなカス 火曜日に正社員の面接行ったのね。もうこれで20数社目。今まで全部駄目だった。
それで、その日は車でしか行けないところだったんで、母親が仕事を休んで付き添ってくれた。
駐車場の車内に母を待たせて面接してもらった。
出てきたのは社長と人事課長。社長が絵に書いたような悪人顔でさ。
鼻くそほじりながら履歴書見て
「職歴なし？あんたもう30だろ？」
「バイトなら経験あるっていったって職歴なしは職歴なしだろう？」
「うちでそんなの雇うわけないだろ？もう帰ってくれ。用はないだろ。終わり終わり」
車に戻ると母は面接には触れず、
「また明日から暑くなるんだって、今ラジオで言ってた」
「ごはん食べて帰ろうか？」って、無言のままうどん屋に入ってカツ丼食べた。
そしたら母親が
「受かるといいねー」
って言うからさ、俺答えに困っちゃってさ。で、いろんな言い訳考えた末に正直に
「いや、駄目だったんだ、今日も」
といった。母親、
「また次も送っていくよ、カツ丼、あんまりおいしくなかったね」
だってさ。今頃になって泣けてきたよ。情けねーなー。就職してーなー。
今まで何やってたんだろうな、俺は >>903
ところが意外にも乗り間違えはよく居るんだよ。 でも乗る時に行きたい場所運転士に言えば行く行かないくらいは教えてくれるでしょ >>907
竹の塚駅西口の循環なんか何路線も
あって同じ系統番号なんて時期も
あったし、
谷01みたいに、路線図見ただけだと
斎場と瀬崎中央のどちらを通るのか
わからんのもあるし。 >>910
循環に関しては時刻表見たって一見さんはわかんないって いつになったらズレた時刻表を直してくれるんだ！？ 本川越駅 W3 のバス停の表示がズレたまま、半年ぐらい直らず、遅い時間帯の発着時刻が分からず不便… 運転手に伝えても、支所に電話しても、ずーっと放置なんだよなぁ… いつになったらズレた時刻表を直してくれるんだ！？ 本川越駅 W3 のバス停の表示がズレたまま、半年ぐらい直らず、遅い時間帯の発着時刻が分からず不便… 運転手に伝えても、支所に電話しても、ずーっと放置なんだよなぁ… ケースの内側に貼ってある紙が落ちて下のほうが見えないってことかい
遅い時間に乗る人はみんな覚えてるから問題ないのかな 本川越駅 W3 のバス停というのがそもそもどれだか分からん 足立に新型エルガ確認。
2990。消防署回りに入ってた。
後、もう1台皿沼運用で見かけた。 >>921
皿沼循環で使っていたHRモヤシの代替は結局エルガなのか。 幕式の行先表示器で自慢する前に、
新車の行先表示器をフルカラーにする
金はないんか？
西武、都営、小田急、東急はすでに
導入してるのに。 東急はフルカラーLEDも採用してなければLCDもほとんど導入してないぞ そんななか、新日本観光のはるかぜのポンチョがフルカラー表示採用。 >>928
いい加減、東北急行は社名変更
すべきでは？
東武バスエキスプレスとか。 東北急行は東野が東武から売られて焦っているのか新車が東武グループカラーに戻ったな。 しかし東北急行の今年の新車はカラーリングは東武グループ共通バージョンになったが、
社名表記に独自色が…
仙台線でたまに走る元国際十王の初代ガーラみたいに表記を揃えてほしかった。 東北急行が東京-日光を開設するらしいな
しかも八重洲通りじゃなくJRのターミナルから
1往復じゃたいして乗らんだろうが >>928
朝日と合併、あさひバスに社名変更の予定 東北急行本日の変更ポイント
・山形線レインボーの福島駅停車復活
・仙台線スイートをホリデースターに統合
・大阪線フライングライナー＆スニーカーのディズニーランド停車
そういや先週末にスイートの葬式行ったバスヲタいるのかな 日光軌道線のデザインのバス、早く乗って見たいなあ
最近、新路線開設やバス停新設、湯元、中禅寺線増便など、攻めているよなあ・・・・ セントラルがかなりダメダメだからな。
規模的には新京成以下だろうし。
頼みの綱のいわき号までもが終焉に
向かってるし。 柏東口に朝現れる素人バス案内人、笛まで吹くようになってワロタ >>936
そうなのか
さすがにくたびれてきたけど同仕様の初期エルガよりは好きだった >>940
阪東のウテシに怒られていたよ
デタラメ教えたりバスの備品を盗むんだとか >>942
マジか 備品って何だろう 学生の団体がいるとめっちゃ張り切るよね 広告留めてるプラスチックの板とかかね？
なんかセントラルの車両だと広告はってないとこの板がないの多い気がするけども 東武バス運転ひどすぎない？
片手で運転してる運ちゃんいたぞ >>951
代わりに4列ガーラ829が廃車になった模様 昔、東武司令・長谷川玉緒というコテさん達が、壮絶なネットバトルを展開していたという話を聞いたのですが、
詳しいことを知っている方がいらっしゃいましたら、教えてください。 今朝にやってた「「ぶらり旅 東武東上線」とかいう番組で志木駅周辺が映っていたけど、
あれは北口で合ってる？
もう何年も志木駅に行ってないが、記憶の限りだと、
あの光景は、南口（西武バスがいるほう）ではなかった気がする。 東武バス 2ch 13号車で検索下さい
URLをリンクするとエラーで出来ないため >>967
土地的には西新井のが高く売れそうだけどな。 >>968
いわき号やスカイツリーシャトル、空港リムジンが全然支えになっていないのかな いわき号は震災前の客数に大幅に届かず、スカイツリー系統もツリー来場者大幅減でほとんど赤字。 増便しようにも運転手いないから手のほどこしようがない。 八潮の新エルガ違和感あると思ったら日野仕様だった5192 2999の次はどこへ飛ぶんだ？
日野は9999ぐらいまで行ったら5000へ後戻りしたし >>971
草加、三郷も減便祭りで、セントラルの
足引っ張り具合が酷くなってきたな。
ダメ営の葛飾、三郷、吉川、草加、大宮
あたりは新車お預けで問題ない。 会社はTX開業後は沿線開発が進み路線バスの利用が増加するという予想だったが･･･
TXの駅周辺しか開発が進まず路線バスの利用が増えないという状況。 東武は大番台の4を嫌ってる感じがあるから多分6000 もうちょいましな番号の振り方考えろよ
メーカーが統合されて番号分ける意味ねーし
貸切と乗合がごちゃまぜとか何なんだよ マニアのためじゃなく、あくまで社内管理用なんだよ
キモヲタがわけわかんねーこと言ってんなよ いすゞ車はBUの頃も2000番代の次は6000番代だったな 足立の2850が回送中に事故を起こしました。(
-人-) >>984
「起こした」んじゃない、起きるべくして起きたんだよ。今どの営業所も人手不足で運転手が疲弊している。今回の事故は回送だったから大事にならなかったがこれが高速バスだったら？
おまえら車番がどうとかくだらないこと書き込んでいるけど、今東武は乗るのも危険なバスだと思っていたほうがいいよ。それが現実です。 本数少ない癖に無駄に路線が多いんだよ
一まとめにすればドル箱になる路線結構あるのに 都営やKKKにエリアを荒らされたくないから１日数回でも路線引いておくんだろう。 >>985でも結果から言わせりゃ事故を「起こした」以外になにがある？運転手の疲弊が招いた今回の事故。ちゃんと日本語勉強しましょうね >>989
起こさせられたんだって言いたいの。お前こそ日本語勉強してから来いよ >>984
ニュース見て吹いた。よく当たるやつやん。 >>990お前って、人の呼び方に対していただけないね。 実際問題、運転手不足は今後一切解決する糸口はないよ。
もはや全国的バスドライバーを恒常的に募集を続けている時点で
過去にもないような異常事態なわけだから、現場が疲弊してると言われても
単に免許保有者なら誰でもOKという職種ではないし、
会社も今の経営規模を維持し続ける限り、自分が死なないようにするには
異業種への転職も考えるべきではないかと思うけどね。
それができないなら、過労死上等で勤め続けるしかないでしょう。 >>993
解決作が一切ないことないでしょ。給料上げれば人は集まる 路線の合理化等まだやれることはある。ただ絶望的なのはそれができるまともな経営陣がいない少なくとも東武はその状態だ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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