小湊鉄道バス＆九十九里鉄道バス 12 [無断転載禁止]©2ch.net
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途中駅？
県庁前とか、千葉駅とか、さいたま新都心駅とか？ どれもこれも、最近の新設高速バス路線は、
自治体からの補助金目当てか、他社の参入を
警戒しての免許維持？路線ばかり。
おかげさまで、ガウライナーの上り東京行きを
除いて、ほぼ全滅。
マーケティングが出来ないからね、仕方ないね。
茂原東京線とか、五井新宿線、千葉さいたま線、
大多喜品川線、まともな会社なら、やらないよ。 >>477
大宮駅の乗り場にいる係員の話では、西武は埼玉側の乗り場の提供程度に留めているそうだ。
余程の需要がない限り双方で運行したり増発はあり得ないな。 弱小と思われてた小湊が、いつのまにやら京成に遜色ない高速路線網やしな
西武じゃなくとも他社は警戒しとるやろう アクアラインがなければもっと新車少なくて面白かったのかな。 >>491
最近の路線はハズレばかり、他社は見向きもしない。
>>492
鉄道線もろとも、潰れて他社に吸収ではないかと。 新車バンバンは、あの事故以来、制服やワイシャツ、さらに大入り袋を出して喜んでる職員偉い >>489
木更津渋谷はどうかね。小田急からの提案を蹴飛ばしといて東急と始めるらしいが。 アクアライン千葉側の木更津以南と
対岸を結ぶ路線は、基本的にうまくいく。
失敗したのは、木更津以北とか、
鉄道が優位な外房地区か、そもそも人が
住んでない中房総(笑)か。 >>496
土気新宿線の悪口はそこまでだｗ
（ここ最近になって、ちょいちょい客が乗り出したｗ） >>495
日東も参入させれば上手くいくんじゃね？
日東に新規路線への余裕はないだろうけれど 土気とか大網は、本来なら鉄道に駆逐されて撤退してる
ようなロケーションなんだけど、JRの無策（いや、故意か？）に
助けられてる。座れないとか、終電が早いとか、都心側での
ターミナル駅が地下深いとか。 スレ違いかもだがツイッターの@kominatorailwayは公式かい？ >>496
君津新宿が上手くいってるとは思えんが。
JR関東にそそのかされて始めたはいいが、やはり小田急と組むべきだったと後悔してるらしいよ、日東は。 >>497
アレなー、本数少なすぎるし高すぎるし、スカイツリー経由で遅すぎるんだよな。 >>502
2時間30分も掛かるんじゃな、途中乗り換えがあっても電車で行くわな。 >>501
JRとだから回数件は無いし、予約だしめんどくさいよん >>502 >>503
それが、周辺地域住民の高齢化の進展により
たまに都内出るなら「乗り換えないほうが楽」と考える人が増えたようだ
ってか、その人達どうやって知った？ｗ
本数がないが、行きだけ/帰りだけ使うと割り切れれば、
業平橋で他のバスに乗り換えると、まぁまぁ使える（速いとは言ってない）
白子東京線の大網駅利用もそれに近いかな。 そうそう、年寄りは時間かかっても階段の上り下りがない方がいいらしい というか、外房線・内房線沿線のお年寄りって、
昔の、『階段しかない駅』のまま時間が止まってる
んだよね。蘇我にも千葉にも、エスカレーターや
エレベーターがあるのにさ。 赤字路線は即刻廃止すればいいのに
趣味で走らせてるんだろうか >>510
千葉駅発着便なら、赤字の方が少ないと思はれ >>511
塩田はそんなに儲かってるのか？
仙台市営バス全路線赤字とか、都営の王40がギリ赤字とかニュースを見ると小湊に黒字路線があると思えん。 >>512
王40がなんで赤字なのかわからないようなバカにはわからんだろうな 大宮行きの高速バスに乗車中
客は6人
電車で行くより楽 >>517
両備バス「せやな！高速代安いし（ハイエース）」 茂原東京線なんか、丸一日、タクシー1台で
代行出来る日も多いぞ。 >>510
木更津車庫の小湊一般路線は赤字だらけだぞ
廃止筆頭は間違い無く住吉・高柳線だな(加藤病院のお陰で保っている路線) >>519
柴崎曰く、茂原〜東京線は将来有望な路線らしいw 柴崎ってまだ知恵袋にいるんだな
木更津と大宮は同等とか寝ぼけたこといって論破されてる 片方は地方都市とは言えども
大規模な先端技術の工場があるからわかるんだが
もう片方はな
大宮団地発千葉行ならある程度乗ってくれるんだろうけど >>521
それって何を根拠に？
データはあるの？ >>519
だってわざわざ東京まで行かんでも千葉で大方の用は足りるし。 >>528
おいおいその程度の根拠なの？
減便後黒字化の可能性は？ 千葉さいたま大宮線は6月2日（土）から外環道経由になるんだろうけど、改正後時刻表は届出完了後に掲載かな。
増便して、国際興業が共同運行者になったりして。 >>530
所用時間が少々短くなったとしても、
そもそも需要が少ないからなぁ…。 やっぱり東急と組むんですね。営業所も木更津としてスタートですか？2班に高速班わけてスタート。給料が上がるらしいですね。でも下がる人がいるとか？でも年末にお年玉袋を出すかもね。運転士さん真面目にやりな。損なく。 >>533
10年も前に小田急から提案したそうだが、それを伸ばし伸ばしにした挙げ句蹴飛ばして東急と京王らしいよ。
だから小田急にすればふざけるなと言うこと。険悪なムードなのもよくわかる。 運転手不足なら木更津の一般路線から撤退したらいい。
清見台団地は日東の単独運行にして、
高速路線に人員を回す。 今日、新港の陸事に小湊カラーの旧エルガ・トップドアらしいのがいた。
この車、1週間くらい前にも16号を柏方面から南下してきたのを目撃したが、
面白いのは引き違い窓のサッシが銀色で、どこかからの中古なのか？ 確かに、九十九里では西武からの譲渡の実績あるからね。
ちなみにいすゞのデモ車の画像のように短尺のようでした。 もし高速バスにエルガトップドアが入ったらそれ目当てで乗りに行く。
どうせ特定だろうけど。 >>542
アクアラインのマラソンの日、川崎〜木更津線の臨港バスの臨時便にトップドア仕様のエルガ入っていたわ。 小湊バスの常識は同業他社の非常識。
同業他社の常識は小湊バスの非常識。
操車の連中、小湊バスで通用すること＝当たり前と思っているから厄介。
同業他社で運行管理なんて出来ない低レベルの勉強不足という事を知れ！井の中の蛙野郎ども！ 羽田空港に到着便ラッシュ時間帯に自家用仕様で乗り入れて、
トランクに荷物積みきれず、客を降ろす騒ぎを起こした伝説。 >>543
臨港にトップドアいたっけ？
中扉付きワンステじゃないか？ 九十九里に新車のエアロエースが入ったようだが、あれって小湊名義で購入して
九十九里にリースしてるとかなのかね？ 99里に突然高速車が2台逝ったのは、
MBR〜MOP線が長男だけでは面倒見れず、
手伝いが… あの事故の時の2022ですかねやはり古いやつ2113とかも木更津からの贈り物で2022の2速入れるときのギア鳴りもプレゼント付きですかね？もらう方はごくろうですね345もひどかったらしいが今は845？今の新車は名義は？？？で使用者がゴミナトらしいよ。 ＞＞550
マキシオン他の代替分にしては台数が多いと思ったらそういう事ですか。
だってスペースアローも2台移籍したんでしょ。 >>530
大宮駅西口発着だからKKKより西武の可能性もあり得る、意外なところで東武バスセントラル >>530
こんな糞みたいな路線、どこも共同運行なんかしたがらないわ。 茂原からは乗らなくても、長南や鶴舞で乗客がある場合もある
複数回乗車したことあるが、乗客が両手を超えることはなかった そもそも、トータルで『1便あたり15人』は
乗車してないと、赤字だからな。
茂原東京線とか、『1日あたり15人』行かない
日があるんだから、救いようがない。 茂原駅1820発木更津MOP行きは、乗員乗客1名で発車 客は茂原を18:20に出てMOPに何しに行くんだ？ MOP1600発は、およそ2時間遅れで茂原着
MOP1800発は、およそ1時間30分遅れで茂原着
大方の予想通り。 それはいろいろでないか？近くに住む人が帰るとかあとは金田BTで乗り継ぎでなきのかな？ >>564
その遅れた時間がそっくり東インターの所に来たと言うことですよね。 蘇我大宮線ですら事業予測は1便15〜20人といってなかったか？
品川、横浜、新宿並みに乗るとの予測は誰がした？ クーガか濃すぎか森友か？
シンペーはこいつら放っておいて大丈夫？？ ダメだから、ここまでになっちゃったんでは？
というか、ﾜｶｼｬﾁｮｰは、マスコミ受けする
事にしか興味ないからなぁ。
ﾌﾞﾁｮｰを引退したけど、神胃千葉の某氏は、
裏で院政しまくり、茂原東京線は死ぬまで
やめないぞ！ 柴崎曰く、東京茂原線、千葉埼玉線は今後大化けする路線らしい。 バスヲタ君は東京茂原線の開通当時から、そんなこと言ってたな
京成が撤退して負担を押し付けてるとか 乗客が少ないのは、時間がかかって本数が
少ないからだ！
って、本気で思ってそうなのがコワい所。
需要そのものが少ないのだと早く気付け。 短縮されて１．５時間で電車と同等になれば何とか…
と思ったが需要無さそうだしなw
東京や横浜みたいに行った先がでかい都市で行く魅力がある所ならともかくねぇ。
せめてディズニー経由とかにしないと無理だよな。 時間帯により所要時間変える気か。
あれだけ終日同時間にこだわった会社とは思えない。
新宿線は小田急が強行したかららしいが、品川線や横浜線は皆同時間だよね。 茂原〜新宿はよ
大網でもいいけど
新宿発7:00、14:00、24:30
茂原発4:30、11:00、20:00 くらいで あれ？姉崎に移ったS君、帰り道の小湊大暴露ニコニコ生放送コミュニティ限定の放送にしちゃったんだw
いろんな意味で社内的に評判だったのに残念無念w >>579
美女木通過の不安定度がねぇ>>所要時間 茂原〜新宿とか、茂原東京線より乗らんだろ。
毎日、タクシーで代行だ。 新宿より品川がいい
始発の新幹線に間に合えば、なおさらいい >>575
ホントにココ見ているなら一寸かまって見るか
通勤で使っている自宅先〜最寄り駅、電車乗り継いで勤務先最寄り駅〜勤務先で路線バス使っているが
両路線共に車内の「氏名札」が、ずーーーっと無札のままなんだよね。
毎日違う運転士だし、意図的に出して無いんじゃないかと勘ぐりたくなるんだよね。
もしココ見ているなら、名前札掲出するように指導して下さいな。頼みますよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
