小湊鉄道バス＆九十九里鉄道バス 12 [無断転載禁止]©2ch.net
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コミナトの観光・高速車は、ここ最近は
ふそうばかりだけど、新型エアロエースは
8速AMTしかないから、J-BUSに戻るかな？ UDのオートマでも買ったくらいだから何でも買うんじゃないか？ >>6
AMTの新型エアロエースも試しに入れたら良いかもね
保守的な会社だから分からんけど
渋滞多い首都高での使い勝手が試される。 さようなら 大多喜713
代わりは、ダックスフント
長南で整備？中 こっちにも貼ろう
木更津・市原〜成田空港ダイヤ改正6/1より
http://www.kominato-bus.com/news/61-2.html
京成便2往復がまるまる減便撤退 儲からない（どうでもいい）路線は、京成的には
やってらんない、って事じゃないの？ 小湊と京成では幾度となく出てきた丸投げパターンだね
日東はコレを喰らうのは久々なんだろうけど http://twitter.com/yoshida_knsk/status/867296529974829056
こういうのって1本早いバスで行動しようとか思わないんかね
こんなギリギリな行動してるようじゃロクな大人にならないだろうな >>17
小湊バスは始発から1キロくらいの時点で30分以上遅れて
次のバスが先を走ることも良くあるからそんなリスクヘッジは無駄 >>18
1キロ地点でそれだけ遅れるとか道路の渋滞以外の理由あんの？
バスを恨まず渋滞を恨めよ >>20
ずっとのどかな住宅街ですが
つか、行き先違いの後発バスが何本も先に行くんで
労務管理か運行管理、もしくは両方があれなのかなと思う >>16
元々この路線は、構想段階で京成が断ったんだよ。
ただ、いろいろな事情で（開設に）京成系が関わる必要があったからこれは規定路線。 長南702が廃車
お疲れさま
代替はUDの板バネワンステ
エアロミディノンステは見当たらず
長期入院か？ >>702
長南管轄も低床化進んでいるな。
東金はまだツーステオンリーか？ さすがゴミナト、車庫飛ばしの頃から何も変わっていない
若ｼｬﾁｮｰがｶｯｺｲｲ事を言っても、実態はｺﾚ 総務経理部長の謝罪なんかどうでもいいよ。
それより 社長のコメントは？？？ 蓋を開ければ10勤1休作戦よ手取り35萬ごえの運転士タクサンイマスヨだから無帽子濃いサングラス110キロまで良いのだこれからは木更津営業所になるからだよ。真面目にやってるのはなんとかだよ。休憩中もマネー発生してるのさみんな知らないだけでも市内線は稼げません 木更津はやっと営業所になるのか。
タクシーを追い出した頃から、そんな話があったが…。 >>17
一本早いバスって一時間前とかだろw
暇過ぎる老害爺さんは黙ってた方がいい 木更津はゴルフ場送迎行くと弁当が出るのでそれ目当てに行く運転士いるらしいがせこいやつだな。美味しく食べてなよ。 ブグブグカップ送迎には落とし穴運転士がバスぶつけるそれはマイリマスネ会社としては覚悟のうえ。皆、弁当狙いで気をつけて。 高速バスの新車、左折アラームがDENSOのしゃべる奴から
京急みたいなピンポンアラームに変わってる…。 木更津の高速バスうんちゃん新人の人とベテランの一部はシャツポ帽子かぶってますがかぶってないやつもいるけどどっちが社内規定だよ飛ばしスギなんだよ。アクアライン100から110じゃないか会社はなにしてるんだ。 >>39
みたいな杓子定規な奴は腹立つよな
運転席の真後ろならメーター通りに近いけど、少しでも目線がズレればメーターの針が大きめに触れて見えることもある。
周囲の安全を確認した上で速く走るのは、到達時間が短くなるから乗ってる側にもメリットがあるに気付かないのかな？
道交法上の問題があるにしろ、言ってる本人は歩道の無い道路を左側通行や赤信号無視を「してないわけ無いだろうし」
それでも納得いかなかったら、自分で運転するかタクシーやハイヤーで移動しろっつーの。 小湊バスはメリットを優先か、安全ないのか
また大きな事故発生するぜ帽子かぶって安全運転頼むよ。来週問題になるよ。 >>41帽子かぶるのはオマエに何かメリットあるのか？もうバスなんか乗らなくていいから。タクシー乗れよ貧乏人。 帽子について書いてありますがゴミナトバスはかぶるのが会社の規定だよ。でもかぶってないやつもかぶってる人も高級取りなんですか？ >>40
こんな事言う様な奴がいる会社だよゴミナト >>41
60キロ規制の中環も100キロで爆走ですが何か？ きさらづ車庫にふそうが入るかなやっぱり塩田営業所かなきさらづは2022と2753であとちゅんだいでたくさんかな。5勤1休だから。 絶賛改悪中だな、九十九里ライナーw
以前あった時間帯のバスがなくなっていたので今後は違うルートを使用するわ
本数も3分の2だな、どうせなら潰せ
利用者の事なんか気にしてないだろww 気にしてないっていうか、待遇悪いから運転手の
確保が出来ないんじゃないの？
大手ですら、運転手居なくて四苦八苦してるし。 シンペーチャンにはわからんさ、汽車ポッポ趣味だしなんでも良いに考えてるんじゃないのー
でも木更津も車庫人居ないらしいね。公休なんぞとらずでて金にして身体中壊れるよね。だいぶウンチャン変わったみたいだねー。ボーナスでて又辞めるウンチャンでてくるさ。ヘボなやり方さ。 マスコミにオオウケ、自分の名誉を高めてくれる
トロッコを始めとする鉄道部門。
その運行経費を捻出するための金づるがバス部門
であり、働く運転手たちは使い捨ての奴隷だ。
が、アクアラインの例の事故のせいで、大金を
かけて新車を導入する羽目になった。使えない
奴隷どもだ！ 役立たずめ！
シンペーﾁｬﾝの心中はこんな感じか？ >>48
九十九里も相当ドライバー不足だろ。
それで減便としか思えない。 木更津は5きんになりうんてしゅ顔色良さそうです。曇っているの操車不足辞めたい操車も辞められない。会社しんぺーちゃん悪いヤツヤナ。でも公休出勤して金手にしてるうんてしゅ
気をつけてくださいね。でもｼﾅｲｾﾝﾉ女サングラス良くないな会社は視察団送り出した方がよいな！例の事故もバス入れたり脳ドックなんかしてるんだからでも休業保証されてるのかな？ アクアライン高速バスを共同運行している京急バスと（川崎鶴見）臨港バス、
羽田空港発着便を共同運行している京急バスには
美少女戦士セーラームーンのバスを走らせてもらいたいね
ロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手がセーラームーンが好きで、
そこから「外国人にもわかりやすい」としているんだな 絶対にならないと思います現在でも11勤1休らしいよ。せこく公休出勤して金欲しさがでてるらしいよ。姉崎車庫や塩田営業所がまともみたいです。人事異動で変わるかも？赤トンボも廃止か？ え、なんか、運行当初のお試し乗車期間が
過ぎたら、茂原東京線並って話が…。
マジ？ ボーナス出て退職する人は出始めたでしょうか。マトモな人は転職するね。いろいろな路線なので大変ですね。でも心機一転の人事異動で期待できるか。それでも里山トロッコに熱あげてるしんぺーちゃん悪いよ。 コミナトさん労働基準法にひっかかるほど運転してませんか？ 組合員も全員シャッポかぶれよ。16日からは新体制だローが。サングラスも。安全運転しろよ 16日からの人事異動でかわるかなー。
組合員幹部もシャッポかぶらないと示しがつかないね。サングラスは禁止なはず。 日本人はサングラスしなくても平気だからいいけど
黒人や白人は、この時期サングラスなしでは目を傷めて労働衛生上問題あんだぜ
ぱっと見は日本人でもハーフやクォーターなヒトだって多数居る
一方的なグラサン禁止っての問題あるんだけどな コミナトバスのうんちゃんお疲れ気味だねアクビ出てるよ。渋滞に追突しないでね。もっと仕事シナクチャいけないよ。増便対応しっかりと。11勤1休なんだから6勤時代より手取り多くなっておめでとう。安全運転で。 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 >>70-72
京阪グループ関連スレで粘着コピペwww 塩田営業所と姉崎車庫と木更津車庫ではどこが稼げますか。日東交通のほうがよいのでしょうか？ >>74
ゴミナトに行ってはダメ
人生をドブに捨てるよ
日東に行きなさい >>75
そうします。やはり噂どうりですね。
ありがとうございました。 農業センター線いつまで走らせるのか。
千葉駅−イオンタウンおゆみ野線から外れた末端部は毎日乗客０なんだが。 >>78
免許維持じゃね〜んじゃね!?
そんな路線たくさんあるじゃん >>77
運輸安全マネジメント （ttp://www.kominato-bus.com/common/files/transSaftyMng.pdf の4ページあたり）に
高速用車両を運転支援機能（衝突軽減ブレーキ対応）対応に全車置き換えと書いてあるが、
営業所・車庫には全部で６０台前後高速車を持ってるのかね。今年度中に完了させるとあるのでハイペースになってるのか 連投>>78-79
時刻表を見る限り特に市原市内は免許維持化してる回数の少ない路線が相当あるね（千葉市内もいくつか）。
乗客がいないと慣例でそうなってしまうが 土用丑の日労働者うなぎ代金もらってだまされる。せめて3000円にしてください。新車なんかいらないから。 すみません、待遇悪くてｳﾃｼの流出が泊まらないのに、
どうして更に拘束時間あたりの給与が下がるような
ダイヤ変更をするのですか？
もしかして、経営陣は、○ホかバ○なのですか？ 木更津駅東口赤ちょうちん前にてイオンバス故障❓1233から1866に乗り換え運転士約35分遅れての発車でしたね。しっかりとしてくださいよ
整備点検しっかりね。マスクの運転士さんには責任ありません。会社が悪い。頑張れ運転士。 鰻代くれないこみなとけちどう。人手不足で丸投げするかー？高速路線バス。塩田は帽子かぶり木更津は帽子かぶらなくてよいのだよ。
木更津高速バス稼いでいるから。 今徳さんのバス旅番組で小湊の路線出てるけど、小湊の乗務員が撮影許すなんて時代も変わったなぁ・・・ >>82
おまえ過去に小湊にいたウテシか？
ウナギ代は支給対象が変わってウナギ代とは呼べなくなったんだが
しかも現金ではなくクオカード 運転士の流出が止まりません
もうそろそろ、運転士不足による減便ダイヤが
現実の物に・・・・・。 >>90
試験日の「五井〜技術センター」線もなくなっちゃうの？ (´・ω・`) >>90
運転士どこから捻出しましょうか。
共同運行の鎌取−ちはら台線と千葉−（矢作）−蘇我線、を中央に、
千葉−千葉みなと−稲毛海岸線を海浜に移管すればそれなりに人員確保できるかな。 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
夏休みの敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>90-92
自宅近くを通る姉崎本線（八幡―別荘下）は3月にかなり減回して利用しづらくなった。
千葉本線は平日20分間隔のパターンダイヤのままだが、いつまで維持できるかわからないね。
技術センター直行は17日に市役所近くで
小湊の社名表示で走ってるのを目撃し、配車表を五井駅で見たがその時は８台運行だった ザ・バスコレクション 東京湾アクアライン高速バスセット『A』
がJRバス関東・京成・日東
『B』ってのが発売されたら、小湊は入るのかな？
しかし、日東に先を越されたのを知ったら、コミナト
上層部はどう思うのか・・・・・。 >>68
日本人は黒目だから欧米人よりサングラスの必要性は高い。
だけど日本人にはまだまだサングラスはファッションという概念があって、本当に必要な運転職やこどもに習慣が浸透しない、と聞いたことある。 2日木更津駅発バスタ新宿行き小湊バス15時40分ヒュンダイ運転手さんが帽子をかぶっているはずがかぶらず運転こんなことだから小湊バスはダメなんだよ真面目にかぶっている運転手さんが可愛そうだね良く利用させてもらってますが5人はかぶらないで運転する人いますね。
会社また組合の関係者はどうおもっているのでしょうか。かぶりなさい >>100
制帽なんて必要ねぇんだよ！
リムジンバスだってとっくの昔に制帽を止めたのにな 大網駅9:13と17:09に到着する東京駅からの便は、大網駅以降を一般路線扱いにしてくり ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 品川グースの前に3017のJが止まっていたが大多喜の新車かな？ 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
憧れのバリサク
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黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 21… 木更津で昼間堂々と電話しながら運転してやがった！
ハンズフリーぐらい使えや 小湊バスは携帯電話とハンズフリー禁止だろうが。明日はあれから1年2022事故の日だぞ。
名札と社内名刺と帽子をきっちりして引き締めなさい。里山トロッコに力入れすぎ馬鹿。立ち番して良く見張れよ。新人運転士多いが非常口の取り扱いは出来るのか？だから電話するやついるんだよ。 あの事故から一年、さらに勤務がキツくなったのは
皮肉だね。バスが新車になってもこれじゃあね。 都内ではぼぼ絶滅した怖いウテシが多いのは今も昔も一緒。 今更かもしれないが私用で出かけた際、木更津駅西口ロータリーにいたら新宿線の運用に入ってる
ユニバースが来たが、座席モケットはヒュンダイの標準仕様っぽかった。伝統の金茶色柄への内装変更は
ヒュンダイ側の都合でできなかったのかも さてキシダンも終わり事故もあったかないか知らん事故対策会議も良いがクオカードはいつ配る帽子をかぶり事故対策しろ、木更津車庫運転士諸君、マジメにかぶってる運転士が、かわいそうや、所長 しっかりしなさい。社長でれすけだよ。君は。でも高速塩田運転士飛ばしすぎ 長南管内の、茂原駅南口〜上永吉大坪〜長南車庫線て小学生輸送が無くなったから今年度から休止になっていたのか。 >>120
ワンステが来てしまったが、2年くらい前に乗っておいて良かった。
合わせて乗ったHMCも撤退してしまったし。 昨日15:50バスタ発が渋滞してて来なくて16:20小田急乗った。
ゴミナトは客の事なんか考えてないダイヤ。
運転手も大変だろな >>122
日東の新宿は２時間位休憩取ってあるよ。日東は新宿も成田も一発仕事
小湊は新宿も成田も２回で１ダイヤだからねwww 新宿15:50は午後の一発目だろ。小田急も一発目だろうが出庫だから遅れないんじゃないの。
午後のアクア上りは鬼門だよな。アウトレット発なら間違いなく1時間遅れる。 日曜日の夕方のアクアライン川崎方向はどうにもならんな 金田バスターミナルは土曜日日曜日祝日は午後から入らないで川崎方面運行すべきだよ。全然バスこないし困るよ。行政とバス会社は早急に話し合うべきだよ。しかしそれがだめなら小湊バスだけ金田バスターミナルに入るようにすればよいよ。 小田急は土休日の上り金田を見限ったな。
誤爆スマン 人手が足りなすぎ
12、13連勤は当たり前
公出はお願いという名の強制です
誰が倒れるかの競争です 金田のバス停は羽鳥野みたいに高速の本線上に作るべきだったんだよ 今年の伊藤園レディスゴルフの観客輸送、ドライバーさん確保できるん？ 数週間前に羽田木更津線に乗った時に来たのが3010（セレガ?）だったが、座席モケットの色が
濃紺色に変わってるね。走行中は前方のモニターで里山トロッコ・赤トンボツアー・長南カントリーなどの
広告画像を繰り返し流してずっと見てるとさすがに飽きてくる（笑） >>131
金田はアクアライン連絡道即道バス停でいいよ 木更津高速隊の車内名刺しない眼鏡メタボ野郎
言葉遣い悪すぎ
デカイ声で田舎者丸出し説教口調
マイク使うな黙ってろ ベイに逃げた負け犬がよくもまぁ恥じる事もなく木更津車庫にノコノコと顔出せるよな
しかも引き抜き目的とか乞食かよ まぁ、ここまで人手不足が極まると、
他社から引き抜かないとかの暗黙の
お約束みたいなのは、反故にされるよね。 >>139
仕事コロコロ変えるのが負け犬
あんたもちったぁ大人になりなよ 本日の木更津発15時50分チュンチュンダイバスの中臭い。シートが臭い。新宿バスタまでもたない気持ち悪い状態でした。 グッドデザイン賞もらって、ｼﾝﾍﾟｰちゃんは大喜びだろ。
そろそろ、12、13連勤が前提のシフト組んでるバス部も
何とかしなさいよ…、 だめですよ！木更津の人給料減ると辞めてしまいますから。公休出勤と内緒で付けている時間外手当あてにしてる人いっぱいなんだから。 >>145
小湊からベイに逃げて更にベイから逃げ出したのもいるが、一体何がそうさせたんだろうかね
わかってない？ 何が？ 姉ヶ崎車庫は操車ペン1本で決まり木更津車庫は運転士どうしで丸投げるのを拾う運転士シゴトノウバイアイヤ、丸を取る運転士はアホか？
しかも公休出勤してるし16時間いっぱいいっぱいいっぱい会社いるね。おこぼれ探しに夢中。 >>151
元の>>138はどう読んでもベイの話題じゃなく小湊の話題だろ
しかもひとりで>>146に3つも安価つけるとか基地外かよ 小湊バス木更津駅を教習中日東の招か？立ち会いの人はなんだありゃ？木更津車庫に配属ですかね。すると高速班の人が仕事を貰えなくなりますね。事故シナイヨウしっかりとね。 鎌取でやっているブリジストンオープン輸送、小湊だけでなく九十九里も応援に入るようになった。
しかも九十九里はLED車だけでなく、幕車も導入確認。 >>142
座席は固いし
ナンバー灯が暗く切れかかってるし
さすが木更津車庫クオリティー
整備不良だな
国土交通省にチクリますか JR東日本みたいな制服ならいいのに
taxi会社っぽいダサい制服w 新人さんはやる気あるけど
中堅クラスがダメダメだな
運賃箱雑巾野郎がとにかく嫌い 某高速バスは随分年老いた運転手がいて驚いたよ
年齢制限なかったのかと >>172
ないよ、地方のバス会社なら大型二種所有者なら75までは採用する 木更津の2454とﾋｭﾝﾀﾞｲが汚ないし臭いです。
ﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞやってよ。ﾋｭﾝﾀﾞｲの後ろナンバー灯は
LEDでないのね。ダサイ。 >>178
昨年、試験受けに何度か都内から五井に行く機会あったけど、高速バスは行きも帰りも時間設定が悪くて、結局ＪＲで往復したな。 あの梅宮辰夫みてーな新人なんなんだ
手もあげねーし いまだにゴミナトは挙手なんかやってんの？
時代遅れなんだよ
手を挙げないと怒っちゃうとか（笑）
もっと安全運転に徹しろよ なんか、また、ロクでもない路線を画策しているらしいぞ。 ○成と日○に仲間に入れてもらえなかった時点で、
普通は諦めるよな。あんな3番より遠い場所で、
商売成り立つと本気で考えてるのかね。
まぁ、茂原東京線を現実に始めてしまうような
会社だから、仕方ないのかもしれんけど。 長浦↔東京？
木更津↔町田.相模大野？ >>176
おまいの方がキモイ(|||´Д｀)
木警にチクリにいくわw >>187
この会社の高速バス参入の目的は鉄道の売り上げを確保するために沿線の高速バスを排除したいだけだから他社から嫌われるわけ。 小田急に
ケンカ売ったようだ。
新宿の恩を仇で返すとな。 九十九里もつまらなくなったな。
大型はともかく、KC代中型まで置き換えるとは。 オリンピックのサーフィン輸送、請け負いたけりゃ
所有全車を（長南管轄も）ノンステにしてね☆
とか言われたら、ｼﾝﾍﾟｰちゃんやcougar氏は、
どうするかな？ >>195
九十九里や長南以外にも、ノンステなんか入れそうにない会社が相次いで陥落したが、国土交通省の陰謀か？ 陰謀じゃあなくて、あからさまに全国での
ノンステ統一を目指してる。 キラキラ JAMJAM さくら オリオン
コミナトも仲間に入るのか・・・・・？ 小湊バス2454ナンバー灯の右側球切れか偽者LEDか？早くなおせや。ワイシャツ、名札、制服より早くやれよ。木更津の車両だよ。 九十九里循環やライナーとか、普通に発車時間になっても運転手来ないとかあるんだがw 八重洲発着じゃなくて
バスタ新宿↔茂原でいいんだよ
なんでこんなことに気づかないの？ >>204
小田急に断られました。
他社にははなから相手にされません。 新宿-勝浦なら、どっかが組んでくれただろうに、惜しい気がする >>206
単独運行じゃだめなの？
西新宿で路肩待機するためのトイレ付きだろｗ 茂原新宿とか、茂原勝浦とか、今よりさらに
乗らない路線作ってどーすんだ。 新宿勝浦か、それでも無意味だ。
東京勝浦でさえ、オフシーズン平日は10人以下は
当たり前。 新宿-安房鴨川-安房小湊なんていいんじゃね？ シンアクシー号 （新宿発着のアクシーｗ） そもそも、運転士が決定的に足りないのに、
新規路線とか無理だから…。 >>213
シャレオツな渋谷マークシティに
小湊さんは勘弁してくださいorz
雰囲気台無しです そのうち、長南と大多喜は、（ガラガラの）高速バスと
スクールバスだけの営業所・車庫になるかもね。
このまま人手不足が進めば、路線バスは廃止するしかない。 >>216
マークシティは東急かケチ王絡みでないと入れないんですけど
(トロピカルバスは両者の資本は入ってても夜行で入ってるのは京都だけだしKKKは東急のやってたミルキーウェイの庄内線の代替で入ってるだけ) 鎌取駅発→生実経由→蘇我駅の生実台バス停
月ごとのようにバス停の位置が変わってるんだけど
いいかげんにしろ
今日見たら１００mぐらい移動してた >>221
自治体に言えよ
移動しろと指示してるのは地元住民だ >>222
自治会活動にも細かい意見を出すようなめんどくさい人いる。
そんな地区に住みたくない。
緑区おゆみ野ではなく中央区生実町だから、新住民はほとんどいないか。 最初のうちはバス停を動かすなと警告文が貼り付けてあった
その内誰も使わなくなり少し先の生実神社バス停で乗るようになった
生実台バス停は１００m手前
橋の上に移動してた
そのうちに廃止だな 例の新高速路線が、正式発表。
何処にも相手をしてもらえず、鍛治橋駐車場へ
入ります。
全方位を敵に回すスタンスで、一体、何が
したいのか。 小湊を厚遇してくれるのは、京急・江ノ電ぐらいしかいないだろ。
アクアラインの向こう側の橋頭堡として、格下で操りやすいｗ >>226
京成は既存の系統の客が奪われるからお断りしたらしいぞ。 袖ヶ浦〜品川の共同運行相手の京急に対する
裏切り行為でもある。
小湊の目指すは、高速路線オンリーの会社か。 鍛治橋駐車場はバスターミナル状態になってるからな
京成も使えばいいのに 鍛治橋は夜は夜行便待ちの客でカオス状態だから
毎日の通勤には使いたくない 鍛冶橋駐車場から出てすぐに交差点を右折するのは警察から許可が出ないらしいから八重洲口まで行って右折するのか？
鍛冶橋駐車場に入るのも数寄屋橋回りか？
ルートがかなり複雑になりそう。 ちなみに、12月2日のダイヤ改正は、ガウライナーの
乗務員を捻出するのが主目的らしい。 >>225
さすが田舎会社
折り返しの駐車場代ケチって
平日ダイヤまだ東京で20分折り返しなんてやるんだな
金田まで15分間隔以下で走ってるのに
一日わずか数本のいつ来るかわからないバスをだれが待つの >>234
お決まりの折り返しが間に合わないので発車が遅れまーす多発パターンｗｗｗ 白子線って
季美の森経由ではなく
東金ICから直接入れば利用者増えるんじゃないか
中途半端すぎる 袖に京成が入ったときから敵視してたかな。
今回はその報復。 しかし、脱法ツアーバスから変身した
なんちゃって高速路線バス業者と、
同じバス乗り場を使うとはねぇ。
ゴミナトも、本格的に終わりが近いな。 大手町の経団連ビルの前とか鉄鋼ビルとか使える場所はいくらでもあるのに、結局は一番安いとこナンだろう。 品川よりアウトレットモール木更津に乗りましたら車内が煙草臭かったです。改善してください。10時20分発です。今どき煙草ね？最悪。 >>237
報復って
まともな乗り場貸してもらえずに返り討ち
大宮と鍛冶橋でいくら赤字だすかなｗ アクシーって鴨川市から速達化の要望とかもでてるし（だから特急が設定された）、袖ヶ浦通らなくてよくなる京成は渡りに船になるのでは？ 大多喜〜羽田空港・品川線
維持できるのか
金田も袖ヶ浦も寄らないんだろ アレは、赤字分を大多喜町が全額補填してる。
5年間は、大多喜町が出す約束。
5年過ぎたら、多分、廃止。 昼間、キャパの余ってる鍛治橋駐車場バスターミナルを
京成と小湊と関東鉄道で山分け利用の算段だった模様、恐るべし京成・小湊グループ・・・
http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/nrt20.html ワイシャツや制服や名札までかえておかしね。今年のボーナスはタップリ出るのかい？ >>250
出るだろうよ、京成とグルになって バスタから両空港から鍛冶橋までべったり保持してんだから 平和は潰せないよ、アクセス成田がJRバス関東
単独になれば別だけど。 回数券安いね
11枚で10000円
金田寄らないから速い
まあ夜の鍛冶橋が（笑） 金田から東京乗るリーマン
多少はガウラに流れると予想 アクアラインが通行止めだと、運休だって？
ガウライナー。 なんだ？カメラより高速道路アクアラインの速度速すぎだよ。ガウラインだかと日東どちらも飛ばしまくりだ！東京線早い。乗って見よー！ 日東が速度違反で捕まらないのは、社長が大物代議士だからだが
小湊が捕まらない理由がわからない ガウライナー鍛冶橋までは、三菱ふそう新型オートマ導入ですね。バスオタクみんな集合ですかね。初日が楽しみです。オートマだからギアチェンジのへたくそでも、安心ですね。
でもアクアライン規制速度また湾岸線最高速度よりプラス20キロから30キロで走行かな。でも初日はまもるか？お偉いさんのルからね。でもKDDIカメラは着いてる？着いてない？姉ヶ崎車庫出発せよ。 トランセと組んで渋谷〜大網、茂原新設しても需要ないか？ >>262
何気に日東便ダイヤの10分前に
設定してたりと露骨過ぎw
金田立ち寄ると10分はロスだもん
ね
鍛冶橋発は待ち行列箇所とか整備するのかな?
無いとトラブルの原因になる罠 茂原は街そのものが死にかけ。
どこに路線出しても無理。 渋谷マークシティ発茂原行きｗｗ
死んでる街に行く物好きはいません >>270
五井〜東京駅（鍛治橋駐車場）〜大阪
とか？ 不採算の埼玉線トイレ付き車両を
転用かね？ 4列座席で激安夜行。
運転手の給料も激安。 トランセは
東京→五井を大幅減便
東京→土気・大網を休止
その先の茂原なんてありえん >>272
千葉中の
鎌取駅・千葉駅・海浜幕張駅・東京ディズニーリゾート西船橋駅・東京スカイツリータウン・京成上野駅?大津駅・山科駅・京都駅 >>274
渋谷〜東京〜五井なら有り得そう
東急、新規路線増やしたいみたいだからね
最近も三井アウトレットからたまプラーザの路線開業したしね。 白子急行・片貝急行は鶴沢町・都町球場・立合橋・北星久喜にも停車すべき。
また千葉駅〜北星久喜間相互の利用も認めるべき。 ガウラは汐留降りか。銀座だと鍛冶橋入るの遠回りになるからか。 鍛冶橋駐車場発はどのインターから乗るのでしょうか？ やはり京橋ですよね。ありがとうごさいました。鍛冶橋駐車場でて左に左にですね？ ガウラ、初日から折り返し間に合わずダイヤぐちゃぐちゃ。 20年間もアクアラインで高速バスやっていながら、いまだにまともにダイヤが組めない会社ってｗｗｗ なんと袖ヶ浦駅から東京の鍛冶橋まで手を拡げて初日から到着は遅れて折返し出発時間遅れての最悪ですね。塩田営業所管轄の姉ヶ崎の運転士さんもっと飛ばしてよ。なんでもありなんだよ。小湊バスは。木更津運転士見習いなよ。 きのう今日、ヲタばっかでバス車内が臭くて、ウテシの皆さんも迷惑だろうな ガウラ 臭いだけではなく
・ブツブツと独り言を言う
・奇声をあげる
・勝手に車内を撮影（他の乗客が写ってもお構いなし）
・しかも、無断でTwitterにあげる >>286
この会社、ダイヤをスジで作らず運転手の仕業を基準に作ってるそうだ。
だから全体のイメージがつかめない。
運転間隔がばらついても仕方ない。
運転手の都合に客が合わせなけりゃいけないんだ。 >>290
>この会社、ダイヤをスジで作らず運転手の仕業を基準に作ってるそうだ。
それって当たり前の事なんじゃないの？ 運転手の仕業を基準に出来ないところは、無意味に拘束時間ばかり長くなって人材が流失してしまう
小湊はギリギリの線は越えてないんだろうな >>293
バスのダイヤグラム知らないの？
ダイヤグラムで全体を俯瞰で見れば、30分間隔のところにいきなり10分続行で走らせ、その後50分空白なんてダイヤ作らんよ。
運転手の個々の仕業だけ見てダイヤ作るから全体見てない、という話をある会社の人が嘆いてた。
少なくとも素案を見せてもらったからうそじゃなさそう。 今日の夕方、品川駅港南口でヒュンダイが京急のエアロエースにミラー接触されていた。 車庫内よりいいんじゃね。袖ヶ浦駅から鍛冶橋は乗ってますか。お客。 年末の金田混雑を避けた客が多く乗ってるようだ、年明けに定着すればホンモノだろう 路線にも業務無線機積んでいるんだな
初めて使っているのを見たよ >>300
ガウラは袖ヶ浦ＢＴをアクシーの十数分前に出て、金田に特攻しないので東京には30分前に到着する
利用者からしたら、ガウラは賢い選択 ガウラは、袖ケ浦乗車には向くが東京乗車には向かない。東京乗車の時間があてにならないからな。
小湊はタイトなダイヤ組んで新宿でもバスタや小田急に迷惑かけてるけど、あと30分のゆとりがあって東京発の定時性が生まれれば、徐々にでも需要は増えると思う。
鍛冶橋の立地がどうのといっても、皆が皆東京駅近辺の勤務先じゃあるまいし。当初からあるところのアドバイス通り有楽町・丸の内経由大手町にする方法もあったのでは？ >>306
真冬だけな 夏は混雑で乗れる気がしないが ガウライナー、上りの東京駅（鍛治橋）行きだけで
良いんじゃねーの。下りは始発の東京で30分遅れとかに
なりそうだぞ。 いつ？木更津車庫は営業所に？また立て直しは？日東交通は本社綺麗になったのに。
融資されずにバス代替えで終わりか？アノときの運転士の補償は？でも汽車にイルミネーション？頑張れ新しい制服着てる運転士さん。 人手不足は、来年はもっと酷くなるらしいな！
ゴミナトも、人手不足倒産するんじゃね？
給料上げて休み減らすのは、死んでもイヤ
みたいだし。 コ.ミ.ナ.ト.て.つ.ど.う.ヒトデ確保は大入袋 今日この会社のバスに初めて乗ったがここの運転士は指差呼称とか安全確認とかしないのか。 安全確認は普通にするだろ
でも指差呼称とかあまり意味ないんじゃない？
励行している大手だって死亡事故とか普通に起こしてるしな 挙手が危険だと禁止した会社に限って指差呼称しろって言うんだ
凄げぇ矛盾だろ 指差呼称も無意味だが、誰もいない横断歩道で一時停止とかもアホくさい。
酷い会社は右折でも道の真ん中で止まってる。 指差呼称、側から見ればどいつもこいつも「やってるフリ」
そりゃ事故も起こしますわ やってませんわ
特に折り返しは
この時期寒いんでバスから降りてすらいない 本日ナンバー2470国道16号袖ヶ浦バスターミナル向けて走行小湊バス速度かなり出てます。
80キロかな？時間は10時00分すぎでした。
バスタ新宿行きになってました。
うんちゃん注意してね。気合い入ってましたよ 自分の免許を汚すリスクを犯してでもお客様を時間通りに目的地に送り届けようという使命感、大変立派じゃないか！ 最初から最後まで3行の文章読み返してもどこが指差呼称の話と結びつくのかさっぱりわからん >>322死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>322死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>322死ね死ね死ね死ね死ね死ね早く死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>322死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね逝け死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>322死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね失せろ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね今すぐ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね
>>322死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね>>322死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>327
交差点右左折時とかわざわざ降車して指差呼称で安全確認するのか？
折り返し時間間に合わないだろ >>333
それすらしてないってことだよ
難しかったかな >>334
いやいや>>321はそもそも勘違いしてるだろ 1日、2日、3日は、一日二往復だか三往復の特別ダイヤのはず。
長南営業所に電話して聞いてみるべし。 MOP木更津のせいで、アクアラインのバスは
無ダイヤ状態。運休で良くね？ >>338
開発許可に周辺の交通対策要件も付けないとな。
通常の週末でさえ混むのに、M井に甘すぎる。 小田急もガウライナーも相模大野行きも袖ヶ浦市役所横のアンダーパスをビンビン走行してましたね。渋滞対策しなくても運転手が勝手に行くのヨネー。お年玉もらったから。なんでもありさ。 そごう木更津店閉店でオワッタと思われた木更津を蘇らせたんだからな
年始や連休中の渋滞くらい我慢しろって さぁ、今年は、赤字の高速バス路線を廃止に
出来るかな？ 運転手足りないんだから、
さっさと不要な路線は切り捨てないと。 東京ー茂原線は廃止されない
今後利用者は増えてくる >>346
アレか、バスマニアのTwitterで話題の、
長南町町長の新年挨拶のことか？ 長南町町長の、新年挨拶の問題の部分。
『「高速バスの実証運行事業」も実施し、木更津金田BTに乗り入れ・乗り継ぐことによるアクセス向上に努めてまいります。 京成系夜行車両が新免の駐車場に山積みに・・・
いや、なんでもない 僕が大網駅でバスの写真撮影をしていた時、安全な位置でフラッシュも焚かず撮影していたら
いきなりドアを開けて何してんだよ盗撮と変わらないぞ著作権の侵害だからなとヤクザ言葉で投げ捨てて
物凄く感じの悪い乗務員でした。そのバスの乗務員の特徴はパンチパーマで色白な肌で眼鏡は
かけてなくてチョン顔のガタイの良いタイプでした。休憩中煙草を噴かしてイライラした感じでした。
そのバスは白子車庫の袖ヶ浦200か12-79のバスで普段はサングラスをかけた感じの良い乗務員ですが
大網駅でそのチョン顔乗務員と2度も出くわしました。そのチョン顔の乗務員は名前はなんでしょうか？
名前がわかったら関東運輸局に苦情を言って文句を言ってやりたいです。 5:50発新宿行き乗ってます。
運転手さん、感じもいーしどこかのバス会社上がりなのかマイクも丁寧で都会のバス会社みたいに素敵でした。
小湊とは思えない運転手さんです。
皆さんがこの運転手さんみたいだったら、小湊バス素敵でーす。 >>356
著作権じゃなくて肖像権だろと言い返せばよかったのに。 >>0358
コメント有難う御座います。でも何も言い返さないで無視したので怪我もしなくて良かったと思います。 この大雪で、ノーマルタイヤでチェーンなしの小湊はことごとく運休ですね。
利用者のことより年数回しか使わない経費を惜しむ。 >>360
そんな日に出掛けるバカが悪い
仕事を休みにしない国が悪い >>362
安全に留意した会社って素晴らしいじゃないですか 関東ではほぼ最後の床が木のバスが存在する会社になるのかな。
一番新しいのは備北バスだったと思うけど今でもオプションでできるかな。 >>365
茨城交通のKC代とどっちが生き延びるかな。
みちのりに乗っ取られてつまらなくなったが、今もP代が残ってる。
小湊は古臭い仕様なだけで使用年数は短い。 ついに神奈中から富士ボティが全廃らしい。
相鉄も間もなくかな。
やっぱ最後の富士ボティはここなんだろうね。 三菱ふそうシャーシ+富士重工ボディの699が
現役の小湊は、マニア大喜び。 >>368
某東京空港交通みたく、ツイッターで運用を報告すべきかと >>365 >>370
何十年間も見慣れた木床だったな・・・
木更津車庫に入っていた時代が懐かしい
このタイプは内房エリア(塩田事業所系列)は完全撤退したんだよな
外房エリアの事業所＆車庫もあと何年存在出来るのだろうか？ >>373
高いとか言って何と比較してるんだ？
貧乏人の工房は歩け歩け 高校生なら、何であれ『無料』でなければ高いんだろ。 >>356
カメラ持ったバスヲタを恫喝するのは、ここの会社の乗務員のデフォ。
殴られなかっただけマシ。 人手が無いって言ってんのに、高速の新路線やら
ゴルフの貸切やら…。なに考えてんだか。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9ZNLW どこの、会社とは言わないが隣の会社の部長、会社の中でセックスしたり
横領したりで、首だってよ。 小湊さんって給料いいんですか？
年収400くらいいきますかね？ 小湊は、いくだろその代わり休みがない。日東は、休みはあるけど給料はやすい 塩田の高速用に、ふそう車の新車が入りましたな。トイレ、USBありは、ふそう車では初めてかと。 USBのスイッチ入れてない時あり使えません。
木更津車庫のバスはケチでスイッチ入れてませんね。 >>388
おそらく、運転士が分かってないだけだと。最初は塩田のバスも元スイッチ入っていなかった事多かったし。3010がガーラのトイレ、USB車、何故か後納車の3020はUSBのみ。304?は、ふそうエアロ両方有り。とりあえずこのあたりか？ 日東の高速人足らないから年収600万いくよ
月２休み位で 茂原近辺のバス停に、ピンクチラシ…じゃなかった、
ピンク色のお知らせが貼ってある。
茂原駅〜給田〜長南 廃止
茂原駅〜一宮駅 休止
茂原駅〜大網駅 休止
4月1日改正だけど、最終運行日に注意。 昨日東金の圏央道から国道につながる交差点で重機が事故やってて
大渋滞
回送バスが切れたのか
赤信号で猛スピードで右折してびっくりした >>390-391
「バス運転手如きで年収600万円かよ、貰い過ぎだろう、給料下げろよ」 （在日5ｃｈ一同） http://twitter.com/7eqw7jn49nnzml2/status/972398306738372608?s=21
一般車両も走る公道を一般車両と同じルールで走り、バスが優遇されている訳でもなく逆にバスが発車しようと方向指示器上げてるのに入れもしない、そんな殺伐とした状況で時間通りに走れる訳ないだろアホかｗ
始発バス停にお客が並んでいようが早く乗せないのは何も小湊に限った事でもないな、むしろ小湊はまだマシなほう
別に他社と比べて変わってる訳ではないぞ臭マンねーちゃんｗ >>395
大網駅だと結構前から扉開けてるな。
九十九里は1時間前から乗れたことがあった。 高校生がこんな事を言うようになったら、世の中お仕舞いだ。
小さい頃から『子供様』扱いされて、勘違い。 3054エアロエース納車age
これでセレガRと初代GALAは全滅か? 3056エアロエース納車age
これで小湊鉄道からセレガRと旧GALAは全滅か? 夜の東京発のガウライナーほぼ毎日５〜２０分の遅れ。今週は、2日連続で30分遅れ
お前らの予想通りになってる。 満席状態が続くのは予想が当たったのか？外れたのか？ ガウライナー鍛冶橋発2140の最終便、30分遅れで発車。 なんとかしてくれよ。所長さん。なんで新宿線が増便なの。それもこれも帽子かぶれ。今年はお年玉でないぞ。 鍛冶橋の駐車代をケチるための折り返し運用。
着発運行は新宿でバスタからも小田急からもやめろと言われてるのに我関せず強引に実行。
新宿から追い出されるのも時間の問題か。
そのかわり渋谷があるからいいと言いだしかねないけどな。 東京側での折り返し余裕時間、日東系とずいぶん違うんだな。
浜松町は滞留時間コミの使用料になっていて、トンボ帰りしたらターミナルの家主から変な目で見られるよ。 ゴミナトは駐車代をケチるためなら違法駐車もなんのその。バスタの違法待機駐車ランキングてもは常に上位だから、出入り禁止も間近だろうな。
小田急から聞いた話だけど、折り返し1時間のダイヤを組んだら30分未満を逆提案したって。それも日曜の夕方らしい。遅れる分には駐車しないから、というのが言い訳らしい。これじゃぁバスタから怒られるわけだ。 >>416
バスタでは、小田急箱根高速か小湊かって言われるほど昼行では利用客多いんだぜｗ
小湊が出入り禁止になるとインパクト高いよ、是非やって欲しい 空いた夜間の枠を狙って虎視眈々としている会社多数。
小湊いらんわ。 バスタは小田急箱根高速バスと小湊が抜けてるよな、利用客、あの中央高速ですら地味にみえる状況
小湊とバスタがトラブって、小田急ごと ハルク前35番のりばに逃げてしまったら、バスタからしても痛手だぞ バスタから見て乗入料しカネを落とさない小湊って上客なのか、邪魔なのか。
それよりは販売手数料入ってくる京王のほうがかわいいのではないかね？ 新宿から市原・袖ヶ浦・木更津への旅客の流動はJRが駄目で、小湊バス（一部便は小田急シティ担当）で寡占状態だからな
バスタからしても、逃げられるのは惜しいだろう、ﾋﾞﾐｮｰなところだねぇ、朝のバスタ発からして満席状態だし また増便
http://www.odakyubus.co.jp/news/detail/180322_175000.html
平日往復87便・土休日往復８８便（平日６便増・土休日８便増）
新宿駅西口（ハルク前）〜三井アウトレット木更津（全日下り1便増・上り３便増）
※新宿駅西口ハルク前13時20発を新設
新宿駅西口ハルク前〜木更津駅（平日下り２便増・土休日往復２便増）
ハルク発着便も増回してるところが小田急らしい、噂の小田急の新宿西口再開発にも必要なインフラだし 今日の東京〜茂原線、ナンバー277の初代ガーラ貸切車で運行中。ICカード使えず。 渋谷線ができたら減るので減便？
いま小田急との関係が険悪らしいし。 >>425
まだその路線残ってたの？？
(てっきり鍛治橋駐車場へ行ったかと思ってたわ) 277観光車見かけましたよ。料金所で一般レーンで支払っていました。でも運転手はきちんと帽子かぶっていたそ。良い手本だ。お年玉もらったんだよね契約社員も2級1級もキリッパも！
最近かぶって無いやつ多いな！かぶらないとゴメナト運転手まずくなるぞ。しんぺいちゃんよりかな？ 一般人からしたら、帽子なんか被ってようが被ってなかろうが安心出来る運転接客ならどーでもいー 茂原〜一宮と茂原〜給田〜長南。今日から運行休止なのにHPの時刻表今までのまま。
そりゃ乗る人居ないかもだけどお粗末すぎる。
あと中の島〜上永吉大坪間のバス停も早く撤去して。新しいから他で使えるよ 一般の路線バスをどんどん削って、高速バスを
増やします。目指すは、ウィラーのような会社？ WILLER（ウィラー）こそ 第三セクター鉄道の北近畿タンゴ鉄道 (KTR) の経営に参入して
小湊を目指してるようにも見えるが ウィラーのアレは、多分、紀州鉄道と同じじゃ
ないかなぁ。鉄道経営してると、社会的な信用が
上昇する。 >>435
君はアレかね？ 鉄道をやってない バス専業の小湊鉄道なら
それは ただのチンピラ企業とでも言いたいのかね？ 成田空港行き、日東の担当時間に小湊が走ってるが、日東は成田撤退したのか。 6月の外環千葉区間の開通で大宮線に動きはあるのかな？満員状態は一回しか見たことがないけどね モンダミンカップで弁当食べられますので
期待していて下さい。運転士さん。 >>438
問題起こす、辞めてく
人がどんどん減ってお手挙げです、日東交通
ごみなとさんお願いします ゴミナトも大したことない。
間もなくアクアライン高速バス大増便で、また一般路線の廃止の嵐。
ゴミナトは高速バス会社を目指すのか。
千葉のJR倒壊バスか。
そして相手会社からも総スカンを食らうだろう。
東京の会社が千葉に営業所つくったらどうなることか。 その内、(五井)〜東京〜大阪の夜行バスとか
始めるんじゃね？ ノウハウを小田急に探り入れてるか？
どっちみち小田急との関係は今や最悪らしいぞ。 運転手寝坊し路線バス運休 高校生ら30人乗れず
千葉日報 4/19(木) 9:55配信
小湊鉄道（本社・市原市）が運行する路線バス「白里海岸発茂原駅東口行き」の始発便が、乗務予定の男性運転手（61）が出発時間に間に合わず運休していたことが18日、千葉日報社の取材で分かった。
小湊鉄道によると、運転手が遅れたのは寝坊が原因。運休により、通学のため白子町でバスを待っていた男子高校生が乗れず、電車にも乗り遅れて遅刻した。同社ではおよそ30人がバスに乗れなかったとみて、対象者に謝罪する予定。
同社などによると、運休したのは同日午前7時に白里海岸を発車する予定だった始発の1便。同日朝、車庫で別のバスの整備に気を取られた男性運行管理者（75）が出発20分前に行う点呼を忘れ、男性運転手がいないことに気付かなかった。
始発便は学生の利用が多いといい、同社に電話で「バスが来ないので学校に遅刻してしまう」といった苦情が計11件寄せられ、発覚した。
経路上のバス停で、約25分間バスを待った男子高校生は親戚の車で茂原駅まで送ってもらい、学校に1時間ほど遅刻したという。同社によると、バスはおよそ1時間に1便間隔の運行で、雨が降っていたため普段より利用者は多かったという。
男性運転手は車庫の近くに住んでおり、運行管理者が電話したところ「寝坊した」と弁明。同7時半ごろ出勤し、平常業務に就いたという。同社によると、普段の勤務態度は良好だったという。
同社は同日中に苦情を寄せた利用者宅を訪れて謝罪し、使用したタクシー代金などを返還。遅延証明は面会する際に渡すという。同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。公共の足として再発防止に努める」と謝罪した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00010000-chibatopi-l12 ニュースになった出来事そのものよりも運転手61、運管75というのがこの業界の現状を映し出しているね。 この業界の厳しい現状もそうだが、ひいては日本全体の現状でもあるわけよね。
昨日も前を走るワゴン車と言えばデイサービスの送迎ばかりだったなぁ････。
日に日に増えてる感じがするわ。
事故のリスクも増してるし、そりゃ若者なんて集まるわけないよな。異業種だって足らないんだから。 若い人材集めるなら給料と休み増やさなきゃ来ないよ
それでも来る若者はよほどのバス好きかドM 運転手60代はどこの会社でも結構居るけど運管75はなかなかレアだな >>455
この会社の話ではないけど、これほどまでに人が集まらない業種って、
結局集まっても「ワケあり」な人が多いんだよね。
対人スキルの乏しいコミュ障な人とか、どこかの会社で不祥事やらかして転職してきたのとか。
IT関連から転職してきたのも、うつ病が原因だったり。
若手でコミュ障だと、接客どころか運転士同士とのコミュニケーションもダメで、
休憩時間でもマイカーの中で一人で寝に行ったり、トラブルがあっても愚痴る相手がいなくてさらに追い込まれたり。
結局続かない。 部長クラスが70代で、パソコンロクに使えないからソロバンで帳票類は手書き。
ま、アクアラインができるまでは陸の孤島の房総半島では仕方ないが、20年経てば意識も変えなければな。
房総半島独立論なら別だが。
早くゴミナトも定年制を作れよ。 日東の運転手が客に馬乗りになって点検ハンマー振りかざしたのは、ニュースにならないんだなぁ
♪ バンバン！ マックスウェルの銀のハンマーが
♪ 彼女の頭に振り下ろされた
♪ バンバン！ マックスウェルの銀のハンマーが
♪ 彼女の命を確実に止めたんだ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>460
忖度って、今に始まった話じゃないからね････。
ニュースっていうのは、いかに世間の注目を集め、話題を呼び、最終的にはいかに広告クライアントに喜ばれるかだから。 茂原〜木更津アウトレット片道900円か
木更津金田で乗り換え割引あれば、使えそうだけど 今残っている最古参って何年式？
富士7E自体がもうレアものと化している気がする。
立川に行ったらまだあったけど。 >>465
※平日にかかる祝日は運行しません
という表現が一瞬理解できなかった。
月〜金の祝日は運行しない、とした方がわかりやすくないか？ それとも房総半島弁に慣れない俺だけ？ いや、そもそも、MOP木更津を出て金田BTに
寄るとか、まともに走れんだろ、夕方は。 さいたま大宮線の圏央道乗せ買えは何時かな･･･
まぁ即日って事は流石にないとは思うが。 外環道経由で化けるかね〜
個人的には千葉発がもう少し遅ければ使い道あるんだよな >>475
小湊が共同運行目論んだ、西武がまったく箸にも棒にもだったからな。 せや！外環道やｗ
（東北･常磐方面へは都内入らず東関道､16号から回ってくから頭に入ってない）
開業2日目の朝乗ったら客2名だったなぁ・・・(遠い目) 大宮のヤツに「千葉行くことある？」と訊ねたら「たぶん未来永劫ない」とキッパリ言われた。
日常的な移動はその程度しかないと言うこと。 鉄博行くのにはちょうどいいかな
蘇我7:25発で、着いてニューシャトル乗り換えていくと
ほぼ開場時間だった覚えが。 Jリーグの遠征くらいしか思いつかない
、サッカーみないけど 途中駅？
県庁前とか、千葉駅とか、さいたま新都心駅とか？ どれもこれも、最近の新設高速バス路線は、
自治体からの補助金目当てか、他社の参入を
警戒しての免許維持？路線ばかり。
おかげさまで、ガウライナーの上り東京行きを
除いて、ほぼ全滅。
マーケティングが出来ないからね、仕方ないね。
茂原東京線とか、五井新宿線、千葉さいたま線、
大多喜品川線、まともな会社なら、やらないよ。 >>477
大宮駅の乗り場にいる係員の話では、西武は埼玉側の乗り場の提供程度に留めているそうだ。
余程の需要がない限り双方で運行したり増発はあり得ないな。 弱小と思われてた小湊が、いつのまにやら京成に遜色ない高速路線網やしな
西武じゃなくとも他社は警戒しとるやろう アクアラインがなければもっと新車少なくて面白かったのかな。 >>491
最近の路線はハズレばかり、他社は見向きもしない。
>>492
鉄道線もろとも、潰れて他社に吸収ではないかと。 新車バンバンは、あの事故以来、制服やワイシャツ、さらに大入り袋を出して喜んでる職員偉い >>489
木更津渋谷はどうかね。小田急からの提案を蹴飛ばしといて東急と始めるらしいが。 アクアライン千葉側の木更津以南と
対岸を結ぶ路線は、基本的にうまくいく。
失敗したのは、木更津以北とか、
鉄道が優位な外房地区か、そもそも人が
住んでない中房総(笑)か。 >>496
土気新宿線の悪口はそこまでだｗ
（ここ最近になって、ちょいちょい客が乗り出したｗ） >>495
日東も参入させれば上手くいくんじゃね？
日東に新規路線への余裕はないだろうけれど 土気とか大網は、本来なら鉄道に駆逐されて撤退してる
ようなロケーションなんだけど、JRの無策（いや、故意か？）に
助けられてる。座れないとか、終電が早いとか、都心側での
ターミナル駅が地下深いとか。 スレ違いかもだがツイッターの@kominatorailwayは公式かい？ >>496
君津新宿が上手くいってるとは思えんが。
JR関東にそそのかされて始めたはいいが、やはり小田急と組むべきだったと後悔してるらしいよ、日東は。 >>497
アレなー、本数少なすぎるし高すぎるし、スカイツリー経由で遅すぎるんだよな。 >>502
2時間30分も掛かるんじゃな、途中乗り換えがあっても電車で行くわな。 >>501
JRとだから回数件は無いし、予約だしめんどくさいよん >>502 >>503
それが、周辺地域住民の高齢化の進展により
たまに都内出るなら「乗り換えないほうが楽」と考える人が増えたようだ
ってか、その人達どうやって知った？ｗ
本数がないが、行きだけ/帰りだけ使うと割り切れれば、
業平橋で他のバスに乗り換えると、まぁまぁ使える（速いとは言ってない）
白子東京線の大網駅利用もそれに近いかな。 そうそう、年寄りは時間かかっても階段の上り下りがない方がいいらしい というか、外房線・内房線沿線のお年寄りって、
昔の、『階段しかない駅』のまま時間が止まってる
んだよね。蘇我にも千葉にも、エスカレーターや
エレベーターがあるのにさ。 赤字路線は即刻廃止すればいいのに
趣味で走らせてるんだろうか >>510
千葉駅発着便なら、赤字の方が少ないと思はれ >>511
塩田はそんなに儲かってるのか？
仙台市営バス全路線赤字とか、都営の王40がギリ赤字とかニュースを見ると小湊に黒字路線があると思えん。 >>512
王40がなんで赤字なのかわからないようなバカにはわからんだろうな 大宮行きの高速バスに乗車中
客は6人
電車で行くより楽 >>517
両備バス「せやな！高速代安いし（ハイエース）」 茂原東京線なんか、丸一日、タクシー1台で
代行出来る日も多いぞ。 >>510
木更津車庫の小湊一般路線は赤字だらけだぞ
廃止筆頭は間違い無く住吉・高柳線だな(加藤病院のお陰で保っている路線) >>519
柴崎曰く、茂原〜東京線は将来有望な路線らしいw 柴崎ってまだ知恵袋にいるんだな
木更津と大宮は同等とか寝ぼけたこといって論破されてる 片方は地方都市とは言えども
大規模な先端技術の工場があるからわかるんだが
もう片方はな
大宮団地発千葉行ならある程度乗ってくれるんだろうけど >>521
それって何を根拠に？
データはあるの？ >>519
だってわざわざ東京まで行かんでも千葉で大方の用は足りるし。 >>528
おいおいその程度の根拠なの？
減便後黒字化の可能性は？ 千葉さいたま大宮線は6月2日（土）から外環道経由になるんだろうけど、改正後時刻表は届出完了後に掲載かな。
増便して、国際興業が共同運行者になったりして。 >>530
所用時間が少々短くなったとしても、
そもそも需要が少ないからなぁ…。 やっぱり東急と組むんですね。営業所も木更津としてスタートですか？2班に高速班わけてスタート。給料が上がるらしいですね。でも下がる人がいるとか？でも年末にお年玉袋を出すかもね。運転士さん真面目にやりな。損なく。 >>533
10年も前に小田急から提案したそうだが、それを伸ばし伸ばしにした挙げ句蹴飛ばして東急と京王らしいよ。
だから小田急にすればふざけるなと言うこと。険悪なムードなのもよくわかる。 運転手不足なら木更津の一般路線から撤退したらいい。
清見台団地は日東の単独運行にして、
高速路線に人員を回す。 今日、新港の陸事に小湊カラーの旧エルガ・トップドアらしいのがいた。
この車、1週間くらい前にも16号を柏方面から南下してきたのを目撃したが、
面白いのは引き違い窓のサッシが銀色で、どこかからの中古なのか？ 確かに、九十九里では西武からの譲渡の実績あるからね。
ちなみにいすゞのデモ車の画像のように短尺のようでした。 もし高速バスにエルガトップドアが入ったらそれ目当てで乗りに行く。
どうせ特定だろうけど。 >>542
アクアラインのマラソンの日、川崎〜木更津線の臨港バスの臨時便にトップドア仕様のエルガ入っていたわ。 小湊バスの常識は同業他社の非常識。
同業他社の常識は小湊バスの非常識。
操車の連中、小湊バスで通用すること＝当たり前と思っているから厄介。
同業他社で運行管理なんて出来ない低レベルの勉強不足という事を知れ！井の中の蛙野郎ども！ 羽田空港に到着便ラッシュ時間帯に自家用仕様で乗り入れて、
トランクに荷物積みきれず、客を降ろす騒ぎを起こした伝説。 >>543
臨港にトップドアいたっけ？
中扉付きワンステじゃないか？ 九十九里に新車のエアロエースが入ったようだが、あれって小湊名義で購入して
九十九里にリースしてるとかなのかね？ 99里に突然高速車が2台逝ったのは、
MBR〜MOP線が長男だけでは面倒見れず、
手伝いが… あの事故の時の2022ですかねやはり古いやつ2113とかも木更津からの贈り物で2022の2速入れるときのギア鳴りもプレゼント付きですかね？もらう方はごくろうですね345もひどかったらしいが今は845？今の新車は名義は？？？で使用者がゴミナトらしいよ。 ＞＞550
マキシオン他の代替分にしては台数が多いと思ったらそういう事ですか。
だってスペースアローも2台移籍したんでしょ。 >>530
大宮駅西口発着だからKKKより西武の可能性もあり得る、意外なところで東武バスセントラル >>530
こんな糞みたいな路線、どこも共同運行なんかしたがらないわ。 茂原からは乗らなくても、長南や鶴舞で乗客がある場合もある
複数回乗車したことあるが、乗客が両手を超えることはなかった そもそも、トータルで『1便あたり15人』は
乗車してないと、赤字だからな。
茂原東京線とか、『1日あたり15人』行かない
日があるんだから、救いようがない。 茂原駅1820発木更津MOP行きは、乗員乗客1名で発車 客は茂原を18:20に出てMOPに何しに行くんだ？ MOP1600発は、およそ2時間遅れで茂原着
MOP1800発は、およそ1時間30分遅れで茂原着
大方の予想通り。 それはいろいろでないか？近くに住む人が帰るとかあとは金田BTで乗り継ぎでなきのかな？ >>564
その遅れた時間がそっくり東インターの所に来たと言うことですよね。 蘇我大宮線ですら事業予測は1便15〜20人といってなかったか？
品川、横浜、新宿並みに乗るとの予測は誰がした？ クーガか濃すぎか森友か？
シンペーはこいつら放っておいて大丈夫？？ ダメだから、ここまでになっちゃったんでは？
というか、ﾜｶｼｬﾁｮｰは、マスコミ受けする
事にしか興味ないからなぁ。
ﾌﾞﾁｮｰを引退したけど、神胃千葉の某氏は、
裏で院政しまくり、茂原東京線は死ぬまで
やめないぞ！ 柴崎曰く、東京茂原線、千葉埼玉線は今後大化けする路線らしい。 バスヲタ君は東京茂原線の開通当時から、そんなこと言ってたな
京成が撤退して負担を押し付けてるとか 乗客が少ないのは、時間がかかって本数が
少ないからだ！
って、本気で思ってそうなのがコワい所。
需要そのものが少ないのだと早く気付け。 短縮されて１．５時間で電車と同等になれば何とか…
と思ったが需要無さそうだしなw
東京や横浜みたいに行った先がでかい都市で行く魅力がある所ならともかくねぇ。
せめてディズニー経由とかにしないと無理だよな。 時間帯により所要時間変える気か。
あれだけ終日同時間にこだわった会社とは思えない。
新宿線は小田急が強行したかららしいが、品川線や横浜線は皆同時間だよね。 茂原〜新宿はよ
大網でもいいけど
新宿発7:00、14:00、24:30
茂原発4:30、11:00、20:00 くらいで あれ？姉崎に移ったS君、帰り道の小湊大暴露ニコニコ生放送コミュニティ限定の放送にしちゃったんだw
いろんな意味で社内的に評判だったのに残念無念w >>579
美女木通過の不安定度がねぇ>>所要時間 茂原〜新宿とか、茂原東京線より乗らんだろ。
毎日、タクシーで代行だ。 新宿より品川がいい
始発の新幹線に間に合えば、なおさらいい >>575
ホントにココ見ているなら一寸かまって見るか
通勤で使っている自宅先〜最寄り駅、電車乗り継いで勤務先最寄り駅〜勤務先で路線バス使っているが
両路線共に車内の「氏名札」が、ずーーーっと無札のままなんだよね。
毎日違う運転士だし、意図的に出して無いんじゃないかと勘ぐりたくなるんだよね。
もしココ見ているなら、名前札掲出するように指導して下さいな。頼みますよｗ 月一回、新高円寺〜茂原往復しています
丸ノ内、総武各停、総武快速、外房
と4回乗り換えがうざいんです(笑)
バスタ新宿いけば五井や土気行きあるのに
なんて茂原行きは無いのかな〜思っています その需要が、1便あたり15人を越えるだけ
あれば開設しても問題無いんだけどな。
どう考えても、1便あたり多くて2〜3人。
諦めよう。 丸ノ内線で東京駅出て外房線直通の総武快速乗れば乗り換えは一回で済むぞ >>586
そうだ、最近は、帽子かぶらない運転士ばかりだ、サングラスの濃いのも、うるさく指導して
木更津車庫新設にするべきだぞ、車内名刺は必ずだ、もっと見回りしないといけないぞ。
でもなんでーもありの小湊バスだから、しょーがないか。シンーぺ、クーガー、濃い杉
とーも森塩田営業所所長さま。 >>585
毎日東京まで通勤してますけど何か？
もちろん電車でね >>588
>>589
まあそうなんすけどねorz 明日から、寝不足だとバスの運転出来ないよ、
でも、寝不足だと言ってはダメだ。 >>593
小規模運送会社みたく、1日の日報を2枚に分ければ おｋですよ 本日11時より木更津シャコにて、営業所の式典開催。シンペイ。 お待たせいました
マニア必見今日から木更津営業所バスのナンバー変更開始致します
カメラ持って袖ヶ浦陸運局と木更津営業所に
集合して撮影開始 >>600
もっと前からやっておけば長南のように古参車置けたのに。 今度のちばたまライナーは京葉JCTと高谷JCTのどちらから入るの？ >>602
高谷じゃないかな？
ちなみに午後、さいたま新都心から蘇我まで乗ってみたが、美女木→高谷→穴川降り→高品を右→千葉駅前で走ってった
感想：すげぇ速い(適切な速度で走っても)
途中、貸切用2TGエースに追い抜かれた（同じ塩田？） >>604
サンクス
先日までの葛西回りではC2に京葉道路JCTがないから自然と東関道経由だったが、
今度開設の京葉JCTがある以上わざわざ遠回りせず京葉道路を突っ切ると予想してたんで >>605
新規開通区間のどこかにあった所要時間表示板には、
穴川まで両ルートとも30分と出てたから、流れが良い方ということでしょうね。 >>606
まあ、京葉道路は今月から二年間は武石あたりが暫定三車線ならぬ窮屈三車線化工事で影響を受けるだろうから、今後も東関道回りは当たり前になるかも
肝心の高谷付近が渋滞名所化しなければね… ブログ見る限り、増便後も都心経由で走ってることがあるみたいだな >>608
爺さまウテシたちは、道を覚えるのが大変なんだよ 小湊の事だ、壊れてんじゃねーか？
で、6月11日の改正は、やっぱり、
高速バスの運転手が足りないから？ ＞八幡宿駅〜姉ケ崎駅・別荘下線・運行時刻を変更いたします
単なる時間変更だろ
高速バス運転手云々関係ない >>586だけど、あれから２週間、関係者か個人が見ているのか判らんが
翌日から氏名札はきちんと使用され、無札は無くなっていましたよｗｗ
意外と見ているのに驚きましたわ >>618
109のほか、要員充足したらケチ王が加わる。
小湊にとって小田急は蚊帳の外。 ちばたまライナー公式見たら
まだ古い時刻表だったんだが
(´・ω・`) >>616
池袋はとっくに走っとるが、単独で。
池袋でタッグを組むとなると西武か国際興業になるが声を掛けなかったのか断られたのか。 >>623
運行は単独だけど西武が運行協力してるわな
電話予約は西武バス座席センターだし
西武バスの池袋の窓口でも買える
池袋の乗り場も西武のだ 路線時刻検索の木更津駅西口・新宿方面に、
（高59・東急） 渋谷駅 袖ケ浦BT経由
という系統が表示されるのが謎 >>623-624
それはアウトレット線だろう
ここは木更津・袖ヶ浦〜池袋のハナシだろうよ >>628
今朝見たら
6往復の時刻表が表示されました。
お騒がせしました。 う〜ん、あんまり木更津と山手線西側を
結ぶ路線を増やすと、乗客がバラけるだけで
各路線の収益が悪化するんだよなぁ。
ちゃんと考えてる？ ｴｰｷﾞﾖｰｶさん。 >>632
濃すぎも森友も何も考えてないよ。だから小田急に反旗翻してまでやるんだよ。
クーガに至っては考える能力すらもうない。
しんぺいはバスのことわからんから。 姉崎車庫のsくん、ニコ生の放送また一般も見られるようにしたのかよw
以前はコミュ二ティ限定放送だったんだけど、相変わらず出たがり見られたがりなのねぇww
放送のこと上から怒られてんのに、まーた車庫内からガンガン放送してるなんて、なーーんも学習してねえんだなあw
sくんが思っている以上に敵はいっぱいいるんだから、そういうとこ気をつけたほうがいいんじゃないのww >>631 7月から始めるのか。袖ケ浦経由ならﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙのｶﾞｳﾗの大きな看板が
また書き替えられそう >>637
何でそんな遠回しなことするのか意味不明なんだが >>639
直リンクを貼ったとかで、問題になるからだろ
それぐらいわかれよ Cougar氏が引退したら、長南営業所管轄にPASMO導入、
真面目に考えた方が良いよね。
オリンピックのサーフィン競技、上総一ノ宮駅から会場まで
シャトルバス、更にはパーク＆バスライドも検討らしいけど、
有料での輸送なら、ICカード乗車券が使えないとか論外だ。
その時だけ塩田管轄から持って行くのも、規模の点から
まず不可能。
更には、使用全車両がノンステ必須とかもあり得る。
2年しか無いんだ、直前に泣きを見る事にならなければ
良いんだがね・・・・・。 >>642
勝手に開催して糞ノンステにしろとか頭おかしい
どうしてもノンステにしてほしいなら国が買って貸し出せよ 要件を満たさない小湊が入札？から
外されるだけで、他は誰も困らない。
地元で開催のイベントから外されて、
小湊が赤っ恥をかいて終わり。
マスコミ大好きなﾜｶｼｬﾁｮｰが、それに
耐えられるかどうかだけ。 姉崎sくんバスマニアのお友達引き連れて営業所の中でワチャワチャやんのやめてよ。 >>646
そいつの配信見たけど、嫌い&苦手と思われるリスナーが来ると極端に喋りのテンションが下がってた。
このリスナーさんのこと嫌いなんだなぁーってのがはっきりわかる。
あと、自分のことが大好きみたいで、「私は会社から優秀な人物と思われてる」って自分でいってたわ。
身近にこんなやついなくてよかったわ。 バスヲタがバス会社入って仕事しちゃいかんわ。
公私混同して仕事どころじゃなくなるからな。 しかしまぁ、ガウライナーといい木更津渋谷線といい、
全方位を敵に回すスタイルで、この先どうすんのかね。 そのうち行き詰まってバス部門売却？
高速バス路線たくさん持っていたほうが高く売れそうだし。 Sくんリアルだと挙動不審で声小さいのに、なんで放送だとあんな強気に話せるの >>648
何で？趣味と仕事を一緒にしちゃいかんのか？ 茂原駅東口の停車位置と時刻表が違うの直せよ。
中の人見てるんだろ？ だけど高速バスであれだけ免許無し区間をのうのうと迂回運行でかっ飛ばしてると、認可直前で行政処分食らわないか？ >>665
浦和か大宮がJ2落ちしてくれれば多少ｗ >>659
今日さいたまの新聞に折り込みチラシが入ってたよ
で、検索してこのスレにたどり着いた
>>666
大宮はＪ２です…
ワールドカップ関係なく今日も水戸で試合あります… >>667
そうでしたか・・すいません、蹴球にはとんと詳しくないもので・・・ >>664
いま乗ってるバス、バスタ出て甲州街道初台方面出たと思ったらパークハイアット側に曲がり都バスの車庫から山手通りへ。
これって認可済み？ 車番と運転士名を通報した方が良い。なんでもありはまずいしょ。帽子もかぶってないのではないですか。陸運局に通報願います。 高速線って結構迂回の自由度あったと思うんだが、
ギチギチに走路縛って、渋滞に突っ込んで欲しいのか？
そんなド変態、(利用者側の)俺は嫌だ。 問題はリムジンや京成みたいにちゃんと免許取ってるかって話でしょ？ 明らかに渋滞より、迂回してくれた方が嬉しい。認可とか客には関係ねー いるんだよね、知ったかぶって意見して結局利便性が悪くなり到着が遅れるパターン。スピード出し過ぎだとかアホ客が言い出して走るの遅くなったし。 リムジンや京成って認可取った経路以外は絶対に走ってないの？ 認可済みの経路を走ることは、行政処分のリスクを伴うってことだよ。
やっていいか悪いかは、その場の客にしたらどうでもいいこと。
ただ、それが行政処分で極論免取りになれば、最終的にはいい迷惑。
それに認可されない理由があるのかもしれないし。 sくん、ニコ生のコミュもツイッター垢も鍵かけちゃったなw
前みたいに操車と喧嘩してやっただの、あの操車ムカつくから会社辞めてやるだのまたやってくんねえかな。 カメリア乙です
今年はウテシ足りなくて大変ですね
昼はガツガツ食べてね 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 木更津渋谷線、予定通り開始出来んのか？
運転する人員が居なくて、長南管轄からも
転勤させる気みたいじゃないの。
また退職されて、痛い目見るぞ…。 木更津に持ってく打って付けの人いるじゃん
Sくんという優秀な人材が 今、ス―パーアリーナでの小田和正コンサート帰りにちばたまライナー乗ってるけど同じ人達で20人近く乗ってる。
ただ21時30分頃終わったから走ってギリギリ。22時発ならまだ乗る人がいるのではと思う。 き〜みをだいて〜い〜いのぉ〜
すきに〜なってもい〜いのぉ〜 木更津〜渋谷間に高速バス 1日18往復で運行開始
東急トランセ・小湊鐵道 | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/80793 sくんいうほど優秀か？
上に対してのゴマすりはハンパねぇくらいすげえけど。
また転職活動してるらしいが、よそ行ったって通用しないんだから大人しく小湊いろよ。 S君は木更津営業所にいるのですか？
担当車両もってますか？ cougar氏も引退した事だし、採算のとれてない
高速バス路線は、バッサリ切り捨てるべきだ。 きさらづよりしぶや小湊バスは、研修運行してます。やはり東急のほうがしっかりとしてるね。日にちないぞ。 そりゃあ、まあ、東急さんは変な所は走れません
からねえ…。
ゴミナトは、最終的に渋谷マークシティに着けば、
あとはぶっちゃけ、どうでも良い。 今日、現在も高速バス運転手練習中2人乗務です。そんだけの運転手で足りるか。お客様としては、会社や運転手選んで乗りましょう。 鉄鋼ビルのバスターミナル〜金田〜木更津も、やっちゃいなよ >>708
経路変えて頑張って走らないとダイヤどおりに走れない糞ダイヤを作る会社だから
運転手も大変だよな。 本日羽田空港国際線ターミナル発6じ15ふん
のゴミナト袖ヶ浦バスターミナル寄らずに、
木更津駅に向けて走って行った。いいのかな 本日羽田空港国際線ターミナル発6じ15ふん
のゴミナト袖ヶ浦バスターミナル寄らずに、
木更津駅に向けて走って行った。いいのかな 降車客がいようがいまいが寄らないとアウトだね。
例え無人の回送同然でも、路線バスとして定期便である以上アウト。
ただ、効率的な運行として事前に届け出ていて、なおかつ当日運行管理者に指示を仰ぎ了承を得た結果寄らないことは可能。 >>720
降車専用のバス停は、その限りじゃないし >>721
通達よく読め。
降車停留所だからといって勝手にはできないんだよ。
事前の届け出と運行管理者の指示は絶対条件。
ま、我らがゴミナトはそんな通達ムシはザラだけどな。 運転する人足りないのに、ガウライナーの増便なんか
しちゃって大丈夫なの？
こりゃあ、将来は、一般の路線は全部切り捨てて、
ウィラーみたいな高速バスオンリーの会社を目指す
みたいだな。 一般路線は九十九里と千葉中央に全部上げちゃって
高速バスと、超ローカル鉄道の二本立てに特化しろよ で、初日の木更津渋谷線は、ﾊﾞｽｦﾀ満載だったの？ でも実際、バスタで一二を争う花形路線だし、木更津線 ★★★This world is at the entrance of second mediev▲al period. First, Europe was st▲agnated by Catholic rule and now the world, by Communist rule.★★★
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バスタで一二を争う泥臭いカラーリングとは聞いたことあるが。
せめて日東のように地元路線バスと高速バスのカラーリングは変えられないのかね？ 営業所になった後の木更津の新車は、5000〜の
希望ナンバーなのね。 勝浦地区で大幅な体制縮小が検討されているもよう。
将来的には一般路線は塩田管内以外は撤退する方向。 勝浦は仕方がない。
デマンドの乗合タクシーが運行されている所は、
どこも路線バスが死ぬ。同じカネを払うなら、
バス停まで行く必要がないデマンドタクシーに
流れるのは当たり前。しかも、自治体が運行の
主体なので、料金もバス並。 428客乗ってないやん
木更津始発時刻を早めるべし 渋谷戦だけど通勤需要を
考慮してないダイヤ
いつまでもつやらw 渋谷は品川の京急や日東、新宿の小田急から袋叩きにあっての開業だから、あまりヒットさせてはならない。
小田急に至っては千葉側に営業所作って対抗すると脅されてるからね。
小田急にしろ京急にしろ、千葉に拠点設けられたらゴミナトも日東もすぐ潰れるだろ。 渋谷は品川の京急や日東、新宿の小田急から袋叩きにあっての開業だから、あまりヒットさせてはならない。
小田急に至っては千葉側に営業所作って対抗すると脅されてるからね。
小田急にしろ京急にしろ、千葉に拠点設けられたらゴミナトも日東もすぐ潰れるだろ。 日東は金田経由東京便があるし、困るのは小湊だけでしょ？
小湊さんは京成も嫌いだろうけど、京成怒らせたら外房からの高速バスも運行できないしどうするんだろうね？ そりゃあ、ウィラーのように周り全てを敵に回して頑張るんだろ。
バス停は、鍛冶橋でも使うんじゃね？ 小湊はアクアラインの東京側で折り返し時間に余裕がなくて
日東と違い余裕がない運用するから相手側から嫌がられるんだろね。 >>747
なら茂原線からさっさと鍛冶橋に移転してもらわないと まぁね、小田Qの木更津営業所？でも出来たら、
ゴミナトのウテシは大量移籍だろうね。 >>752
京急は小湊と変わらないよ
だって、バスに求人のラッピングだよ笑
休みの時や早番で仕事終わってもバンバン公出の電話だし、全然家に帰れないよ。泊まりばっかり
バンバン辞めてます。 210は女性運転手が多いから好き
高速のアラフォーさん素敵 >>745
小田急に至っては千葉側に営業所作って対抗すると脅されてるからね。
⤴ ⤴
こーゆー嘘ついちゃいけないよ
そんな話出てないからね sくんいっつも会社の言いなり！良いように使われてんねえ！ 『そんな話出てないからね』
と言えるのは、内部の人間、しかも経営側。
だとすれば、運転手流出を防ぎたいから、
例え小田急進出が本当だとしても、嘘を言う
だろう。
外部の人間が言っているなら、そもそも信用出来ない。
どっちにしても、信用出来ない。 君津・木更津〜京都・大阪・堺
サザンクロスは日東さんにオファーがありそうだけど・・・ >>766
ウィラーでさえも相手にしないのにどうしろと 小湊は平安神宮とか祇園みたいなハデハデなところが似合いそうだけどね。 季美の森専属で東金にいるKC-UAやKC-MPツーステ残っている？ 詳しくは木更津営業所のバスオタクに聞いてください。 塩田と姉崎掛け持ちしてるヲタも忘れないであげてちょーよ 木更津営業所の2454ナンバーはアルミホイールが汚いぞ。 UDの整備工場に小湊スペースアローがいるのだが、白ナンバー（無地のやつ）で再登録されていた。
現状、塗装はそのまま。 マジでこの会社に法令を守るという当たり前の概念はないんだな。 >>780
無理でしょ。京成グループのどこが組んでくれると。。 >>781
ドヤ顔で「ウチも京成グループだぞ」って言い張るんじゃ
でオリエンタルランドから「オメーらを京成グループと認めた覚えは無い」と門前払いを受けるオチかと オリエンタルランドは、運転手の接客態度がいいのか？ 洗脳ビデオを垂れ流すＤＶＤ＆液晶ディスプレイを装備しているか？
そんなことしか気にしてないと思う、グループか否かは不問だろう >>784
トランジットはある程度ディズニー流の教育受けてるよ、そうしないとグッドネイバーの送迎とか出来ないし
米街は・・・目を瞑った方がいいかも 一部の高速用車両にINTERCITY BUSというシルバーの抜き文字が貼られていたけど。
頭おかしくなっちゃったの？何を目指しているの？ >>787
こんな寒いこと書くなら斜め書き復活させろよ。 intercity bus とは、長距離都市間バスのこと >>790
もちろんそれはわかるんだけど、
こみなとなのにそんな色気出して・・・ということ。 今日昼の千葉発ライナー運転ヘタクソ過ぎてバス酔いした
アクセルブレーキ急過ぎて降りたくなったよ
車内は暑いしどうなってんだ Intercitybusが今日新宿線に入ってたけど、こんなとこにカッコつけるくらいなら泥臭いカラーリングを何とかしろよ。日東ですら一般路線と高速バスはカラーリング変えてるんだから。
そもそもIntercitybusとか書いておきながら行き先にBUSTA SHINJUKUのような差別用語使う時点で程度が知れるぞ。 京成エリアに住んでた頃、小湊を始めて見たとき、どこの田舎かと思ったわ 故障の多い小湊バス。木更津営業所。バイパスに本日は2454停車していた。明日はどのバスかな。 >>798
BUSTAはアチラの言葉で悪い意味のスラングだそうで、
開業前に乗り入れ会社に対し、BUSTA SHINJUKUは使用不可、
英語表記はSHINJUKU EXPRESSWAY BUS TERMINAL
（EXPRESSWAYは略式可）に統一せよ、
とのお達しがあったよ。
それを堂々と破り、共同運行の忠告にも耳を貸さないと聞いた。 >>799
ありがとう
クソガキって意味みたいだね 多分、何を言われているのか理解出来なかったのでは？ 他所のバス会社の人が小湊叩きに必死ですな
それともまさかの中の人？ アルファベット表記が駄目な愛称つけたらいかんよなあ 新宿線は小田急が絡んでるから別だけど渋谷線は京王が参入してもおかしくないかな。
また今後の新路線として多摩NT方面の路線でインパウンド需要狙いで木更津と南大沢の2つの三井アウトレットを結ぶのはどうか >>804
京王は間もなく参入。いまは人がいなくて開業時には間に合っていないだけ。
だけど永遠に人いなそうだけどな。
ゴミナト同様に路線ダイヤ見直しで大幅に要員を生み出そうもしてるから、
秋頃には参入じゃないの？ 渋谷にも小田急を参戦させてやればいいのに、東急はケチだな >>807
ケチもなにもマークシティの地権者知ってれば小田急の乗り入れは難しいから
(代わりにトロピカルやKKKが乗り入れ可能なのはそれなりの理由がある訳だし) >>808
小田急はゼロ番から走る計画が新宿開業当初からあったらしい。
その渋谷線計画を拒み続けた挙げ句に東急と組んだから、小田急としては面白くないのかと。 木更津・南大沢の三井アウトレットパークを直接結ぶショッピング連絡バスとして三井不動産側の後押しもあれば可能性あるか アウトレットパークハシゴする需要なんてないだろうよ さようなら 933 934
こんにちは 1358 1359 武蔵野線の千葉ーさいたま直通運転で
このバス路線死んだな >>816
それって、何年後のハナシなんでしょうか？ >>816
路線バス自体乗車率低いから、鉄道が蘇我〜大宮直通便を設定するとは思えない。 せいぜいサッカーとかアリーナとかで世界的イベントでもあれば、ってとこだな。 一度始めてしまうと、『いつか沢山乗るようになるかも』
と考え、止められないダメ会社。
木更津関連の高速路線を除けば、成功したのは
ガウライナーの上り東京行きだけだろ。
まともな会社なら、五井新宿線とかさいたま線とか、
もう廃止してる。茂原東京線とか、半年で止める
のが普通。 >>820
赤字だから廃止ってやり続けてたら、JR北海道みたいに カタチがなくなっちゃうよ ピンフ交通のように参入、ダメなら即撤退されてもねぇ。 今の経営陣は容赦なさそうだぞ
そのうち動きがあるかもよ ここの提案に付き合ってたらとんでもない化物路線が出来そう ここの提案に付き合わなくても
奇想天外な路線が生まれる会社だろ 高速バスばかりでなく、路線バスの事も少しは考えてください＞＜ 安心しろ、ここの中のヤツらはおまえらマニア連中も思いつかない奇想天外な路線を作ることだけは長けてる。 高速バスが誉田駅北口から中野ICに通じる
細い県道通ってたけど
あそこ大型すれ違えないところばかりだよ
回送かな >>833
普段から大型トレーラーも通る位なので
すれ違いは待ってもらうしかないのと
道路脇の枝葉を注意する必要はあるが、
通り抜けは可能＠地元民 長南管轄もさっさとPASMO導入して、
回数券止めりゃあいいのに。
どんだけ誤魔化されてるか。 >>840
たまにしか乗らない者にとってはPASMOよりも回数券が得なんだよ。
塩田の中型一般路線車で臭く白煙をモクモクさせて停車してたけど、あかんやつか？
怖くて乗らなかったわ。さっさと点検してくれよ。
バスガス爆発じゃシャレにならん。 >>841
こいつアホか？！
今の時代の白い煙もわこらん奴はバスに乗るな >>841
DPF再生中とﾏｼﾞﾚｽしても良いもんなのかな･･･ >>842-843
ありがとう。DPF調べて判ったけど、始発停留所で客待ちしてるときにやるものなのかと。
すごい臭かったので塩田でやってもらいたいと思ったけど、そうしたら塩田の周りの住民から苦情が来るか。
回数券が9/30をもっていよいよ発売中止になる告知あり。
塩田、姉崎、木更津管内。
回数券を継続販売するのは、長南、大多喜、白子、東金管内か。 >>844
自動であれ始まっちゃうとエンジン切れんのよ >>844
塩田でやったら･･･特に問題ないと思うｗ（生浜民） 書泉（鉄道）@shosengnd_RW
バスジャパンハンドブックシリーズ99『小湊バス 九十九里バス』本体1000円 入荷致しました！
https://pbs.twimg.com/media/Dmdoey7VsAAtBl8.jpg 一般路線用は5000円券（6000円分でICバス特よりも高還元）があったが2011年2月の券種整理の時に
なくなった コミナトイヨイヨ氣志團万博だよ航空祭無かったので儲け減りましたね。年末の箱入り10万円はどうなるか。氣志團万博での5002の輸送はあるのかな。渋谷にいってるか。 最近の小湊、高速に力をいれるのはいいが、社員教育が全く追いついてないだろ。今日の一般路線の運転士、始発駅（五井駅東口）で既に客扱いをしている状態にもかかわらず、発車直前までスマホでゲームをしているのは、流石に引いたぞ。 さあー小湊バス運転手氣志團万博送迎や渋谷、新宿おつかれでーす。さて5002ナンバーは
今日はどちらに遊びに行ってるのでしょうか。
今日終わると幹部は臨時ボーナスですな。
ヒュンダイは何でもやってろ。狭いから。 >>859
昔から他の会社でも本読んだり新聞読んだりしてるのは見たことあるが。
よくツイッターに文句書いてる奴もいるが小湊エリアの客は陰湿で気持ち悪いな。 お客にタメ口で接する運転手が多いのが小湊
他の会社では考えられない 今テレ朝番組に出てた、大多喜のLV-7EはV8ですか？ ためぐちだっていいじゃないか
にんげんだもの
みつを >>862
そんなのもベテランを中心に全国にいるが。
お前は他の会社をいくつ知ってるんだ？ 本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川｜川／ ＼｜〜 ポワ〜ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
‖｜‖ ◎---◎｜〜 ／ どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 ＜ すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴）д（∴）〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／‖ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼ ＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ウサギ氏ね |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 また金田から袖ケ浦向かう場面経路外、しかも左折箇所を過ぎて先でUターンして道を間違えたし 2987運転士さ〜ん
暗闇でバックモニターだけで後退は危険弾よ
やはり危険だ罠 土日の大渋滞を見ると金田下車便はターミナル立ち寄らずミニストップ先に下車専用バス停作るべき
(金田から乗車可能な鴨川便除く) 金田立ち寄り便を減らすべきだ
又は本線上にバス停もうけろよ 木更津駅行きは金田か袖ヶ浦のどちらかのみの停車にしてくれ 金田経由便は瓜倉の方経由すれば渋滞回避できそうな気はするんだけど。 >>873
日東交通便はそういう経路でも許可とったらしく、週末はそっち経由で回り込んでる便があるな。
小湊が取ってるかどうかは知らん。 酷いと金田BTから出られないw
ガードマン配置したらどうよ アクアラインって関東じゃないみたいだな。
福岡県の大宰府や広島の沼田とか、渋滞の巣みたいに車が溢れてる アクアラインはボトルネックだからね、金田に四方からクルマがやって来るからなかやか前に進まない
今度の三連休(特に日月)はヤバいと思うが、千葉日帰りしても大した観光地無いよ
未だ箱根や伊豆行った方が楽しいかとw >>874
210は路線申請してあるんだ
初めて聞いたぞ >>874
金田を捨てたから路線申請はできないはず 日東が経路外を走る→迂回路の許可も取ってさすが！！
小湊が経路外を走る→けしからん！！ 小湊バスは何でもありみたいです。
勤務状況も何でもありにやってます。
アクアライン事故で新車入れて喜んでますね。
安全にかけてます。
乗りません。 >>878
んで事故渋滞にハマル
レンタカーとかNBOXが事故ってる
軽量化で軽易な釜堀でも大破してるしＫは怖いあるね 渋滞酷いし価格差ありすぎだからアクアラインの料金見直せよ。
現金2000円、ETC1500円くらいでいい。 健作はアクアラインが渋滞することで千葉の経済が潤っていると勘違いしている。 潤うのはマザー、鴨シー、保田番屋、千倉花摘み、など観光施設だけだろ
大半は日帰りだから大した経済効果は無いはず 規則やルールが無いのが小湊の良いところだよ。
運転士募集のページを見れば解る、自由な社風が売りですから。
手厚い接遇を受けたければ、京王バスにご乗車下さい。 そうなったから、人員配置の担当が倒れる（倒れた）んだよ・・・ 観光バスを４台揃えるも大変なのか。先頭の1台だけで後は別の会社のだった。 最近、小湊は偉くなってしまって、傭車に京成を使うこともザラだぞ 夕方、南総コミュニティバスが道を間違えて引き返してた なんだ、今回の台風24号は、コミナトえらく弱気だな。
まだ風も吹いてないのに、茂原東京線の終バスは
もう運休決めたのか。 最近貸し切り系のバスで側面の「こみなと」が無いのが走っていて、すごい違和感がある。
「こみなと」は無くしちゃいかんだろう。 最近貸し切り系のバスで側面の「こみなと」が無いのが走っていて、すごい違和感がある。
「こみなと」は無くしちゃいかんだろう。 2日のバスタ発乗った5003ナンバー帽子かぶってねーな。本日木更津より乗った5005ナンバーも帽子かぶってねーぞー。コミナトはもっとしつけろよ。それで更に飛ばしすぎや。
あと数人のいつもの運転手も帽子かぶってねーなー。これは問題や直通電話いれとくよ。
コミナト五井本社ボケ社長さんに。 http://twitter.com/onchirichiri/status/1047977463039422464?s=21
> 内房線見合わせで 振り替えのバスとか出さないの？バカなの？小湊バス( *｀ω´)
人員も車両も手一杯なのに何言ってんの？バカなの？
しかもたったひとりのフォロワーに愚痴ウケるｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 小湊がバカとかじゃなく、あれってJRが依頼するもんなんでしょ？ 内房線代行は小湊だけに依頼しているわけでもないよ。
他社にも軒並み断られているんだろ。 Twitterにバスの写真載せてるようなバスマニアは、
何でも知ってるのかと思ったらそうでもないんだな。
袖が裏の1029と1034は、ツクモ里に転属したから
もう居ないぞ。 木更津営業所の市内線バスやってる運転手本日帽子かぶってないな。その運転手は高速バスもやってるがいつも帽子かぶってないね。しっかりかぶるように注意した方がよいな。木更津営業所の所長と運行管理者はまじめに帽子かぶってる運転手かわいそうだよ。本社電話してくれよ。 >>909
てかさあ、10月だからともかく、今どきクールビズとか脱帽可の期間はないの？ コミナトは10月1日より帽子着用ですよ
かぶっていない場合は近くの営業所または本社までお電話ください。その際は
ナンバーと時間を連絡願います。 >>909
なんで帽子かぶらないといけないの？実務的な理由を求む（規則だから・は除く） 被るのは規則以外に拘束力はないよ。今では運輸規則でバス運転者に制服着用義務すらなくなったしね。だから被るのは規則ということ。
ただ、社内規則だから利用者が被れとのたまうのはおかしい。被らなきゃいけないんじゃない？程度の疑問ならまだいいけど。 客側だが、被ってなくても別に殺されなきゃどーでもいーわ 私も大体ノーヘルですね、お客様も有り難うって言いながら降りていくしね。
みんな気にしてないと思う。丁寧な運転をして毎度有りと声を掛けていれば良いんじゃね。 荒い運転、無言の対応
とかじゃない限り、帽子なんぞどーでもよい 逆に不慣れで、ダイヤに乗れず、１５分程度の路線で１０分遅れが常態化している運転士は何とかならいないのか。
他の運転士はほとんど遅延ないのに。 >>922
無言でぶん回す無帽の運転手で7Eに乗りたい 木更津新宿線が混んでるから最近ガウライナーに切り替えたんだが、空いてるし安いし新車だし最高だわ
ここでは悪評だらけの運転士もガウライナーに限ってはめっちゃ愛想良いぞ。新しい路線だから営業所内で優秀な人を選抜で入れてる？ 帽子って、室内では必要ないんでしょ？
航空機でも操縦士は室内では脱帽してしまうし
あくまでも室外に出て点検する時にツバありの帽子を被る規則があるだけ。 >>927
航空機の操縦士と小湊バスの運転手を一緒にするなよ
レベルが違うだろう ブリジストンオープンの臨時で鎌取南口がカオス
通常の路線にも遅延が。
九十九里も参入 >>928
姉崎って変なのいないんだね。回数券も買ったしもう木更津には戻れないわw 東京から白子方面の高速バス
最終便だけでも大網駅から乗車出来るようにして欲しい
大網駅2335分発で ここ最近、ちばたま専用車(?)が新宿に絡む運用にばっかり就いてるのは何故・・・ 明日はアクアラインマラソンですね。
新宿より高速バスで良く木更津に行きますが、明日は応援に行きます予定です。
でもこないだ乗りました5002のバスが
チョット臭い匂いしたのでもし明日もそのバスだったらどうしようかと？
まだ新しいバスなのだろうが外観は
イマイチ汚いんだよそれに運転手さんも
大仏みたいな人でした。
どうか明日はせめて運転手さんでも違いますように。ランナーがんばれ。 塩田の中型車で更生修繕済の車両が走りにクセがあるが、
あれと運用を共にしてる運転士気の毒だ。 >>935
九十九里浜で溺れて死ね
死ね>>935 藤沢バイパスの退避スペースにナンバー外したコミのセレガいたけど何だろ？ 3日のJRバス高速道路で30メートルバック、昔の話ですが小湊バスに乗りましたら、アクアラインでバックしましたよ。もうあの運転手さんはおじいちゃんなので生きてないと思います。でもそれ以来怖くて小湊バスには絶対乗ってません。
今でもアクアラインの追越車線を行くバス見ると、ほとんど小湊バスです。
怖くて乗れない。最近新車導入で喜び飛ばしてるのでしょうか。皆さんバス会社選んで使用の事。 >>945
自分が館山道100kmちょーど位で走ってっても
右車線からビューンと行っちゃいます(塩田) 新車ラッシュでセレガRや初代GALA歯医者になつたね >>945
>>946
時間調整する必要ないから飛ばすのは当然。馬力があるから１１０キロぐらいは朝飯前。
追い越し車線を低速で走る車が大杉。 なんだか5001の運ちゃん態度でかいでー
どこの営業所の運ちゃんだ。はじめて見たな。しっかりやれよ。 九十九里鉄道の観光バス2台がマナー違反。路線バスのスペースで待機。
1台は小湊からの譲渡車で「こみなと」の文字が「くじゅうくり」に書き換えられていなかった。
三菱エアロ2代目の最終モデルだった。小湊も新しいバスを譲渡できるほど偉くなったのか。 そうらしいですよ。かなり木更津車庫より流してますよ！まだ木更津車庫に数台入るらしいです。 >>950
そんなんいちいち気にするな
こないだ臨港バスの市内線や京急の市内線で、お願いしますやありがとうございましたと言っても、無言の会釈も無しだ。
日東小湊がいー会社に思えた笑 付け加えるなら、なんというかこっちの感じ悪い運転手とは別格の感じの悪さだったぞ >>954
田舎はともかく都会でいちいち声かけて乗り降りする客なんか滅多にいないから。 小湊と日東はマジでありえない速度でぶっ飛ばしてるよな そんなことやってるから、ラジエーターがパンクするｗ やっぱり飛ばしてますよね。日東より
小湊の方が遥かにすっ飛びですよね。
でも朝飯まえなんて書き込みあるくらいですからね。困ったもんだ。取り締まりの強化が必要ですね。 >>960
昔の水戸とか常磐道凄まじかったけどね
それ知ってる人からしたら、小港日東平和など実にかわいいもんですｗ 運管が嫌気さして辞めてから、慌てて採用開始、
やっぱどうしようもねぇな、この会社。 >>963
運行管理者って大変なのか？？
渋滞情報みながらコーヒー飲んだりタバコ吸ったりしてドライバーのストレスに比べたらクソ楽そうな仕事に見えるんだが ゴミナトの場合低賃金だ。事故のもみ消し、2年前か？アクアラインの下り羽田空港発のあの事故でも、おかしいな？
今は先だっての事故や神奈中かわいそうに。あの時の事故はもっと大きくなるはずだったよな。最低なゴミナトだぞ。 日本農業新聞 
物流効率化―野菜、果実も「乗車中」 広がる貨客混載
https://www.agrinews.co.jp/p45818.html 今日もアクアライン死んでるなぁ。
こんだけ渋滞して、どれだけ遅れるか
分からなくても、高速バスは盛況です。 座れるのに特急（座席）料金取られないし、寝過ごしたって館山に連れてかれない
座って寝ていられるだけで素晴らしいの一言、アクア系高速バス 客や国交省からクレーム入ったら当該ドライバー問答無用で停職半年にすりゃいいのに
反論したら懲戒免職 みんなー木更津営業所は、健康じゃない診断です。朝ごはん食べて集合。キット
何かもらえるかもね。 >>974
一々そんなことやってたら運転手が足らなくなるってのが判らんのか？ 辞めた人間にまた来て下さい。小湊は変わりましたと手紙を送る会社
バスとか制服が不満で辞めた奴なんかいねーんだよ
給料とか休みとか労働時間なんだよ
何もわかってねー相変わらずバカ会社 >>977
それは小湊だけじゃなくてバス会社全部に言えるだろw かなり就業的に時間がオーバーしてるみたいです。労基に通報せよ。 運転手募集広告のキャッチフレーズ「ノッてるかい」
ノッてる運転手募集
ダサっ ｼﾝﾍﾟｰちゃん、ｼｬﾁｮｰになった時は、
ｵﾄﾓﾀﾞﾁの濃過ぎｸﾝを連れてきたね。
今度は、ｲﾄｺのｵｯﾁｬﾝだって？
いきなりｿｳﾑｶﾁｮｰで、会社にﾍﾞﾝﾂで
乗り付け。
いやー、ﾀﾞﾒﾀﾞﾒな同族会社へ
まっしぐらですなーwww どうせダサくて終わってるなら昔のまま変わらない方がよかった
変わった結果余計ひどくなった >>977
今の会社を辞めて
また嘱託からスタート
舐めてる会社だね >>988
・正社員からスタート
・以前の勤続年数を考慮して、賃金スタート
くらいしないと、帰ってくる奴なんかｲﾈｰﾖwww
やっぱりアホなんじゃないか カワサキ駅折り待ち
陰に隠れウンコ座りしてタバコ吸うなよ(笑)
だから田舎ヤンキー臭いんだよ >>991
考えるだけだよね
出戻ったら本当のアホだよね こみなともよろしく。説明会あります。
こみなとは箱にお金入れてくれますよ。 >>993
せっかく小湊辞めてベイ行ったのに脱落したの何人いるんだよｗ >>995
3、4人
元小湊で仲良しごっこ
仲良しごっこやってらんねー奴らが脱落 >>996
あ、また出戻った奴いるから1人ひいてねw 出戻り歓迎なんだ(笑)
ベイ待遇わるいの？マイクロ運転したりメリハリあるのに まあ、文句言いながらｼﾝﾍﾟｲ一派に居る奴らが1番アホやけどね このスレッドは１０００を超えました。
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