小湊鉄道バス＆九十九里鉄道バス 12 [無断転載禁止]©2ch.net
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塩田の高速用に、ふそう車の新車が入りましたな。トイレ、USBありは、ふそう車では初めてかと。 USBのスイッチ入れてない時あり使えません。
木更津車庫のバスはケチでスイッチ入れてませんね。 >>388
おそらく、運転士が分かってないだけだと。最初は塩田のバスも元スイッチ入っていなかった事多かったし。3010がガーラのトイレ、USB車、何故か後納車の3020はUSBのみ。304?は、ふそうエアロ両方有り。とりあえずこのあたりか？ 日東の高速人足らないから年収600万いくよ
月２休み位で 茂原近辺のバス停に、ピンクチラシ…じゃなかった、
ピンク色のお知らせが貼ってある。
茂原駅〜給田〜長南 廃止
茂原駅〜一宮駅 休止
茂原駅〜大網駅 休止
4月1日改正だけど、最終運行日に注意。 昨日東金の圏央道から国道につながる交差点で重機が事故やってて
大渋滞
回送バスが切れたのか
赤信号で猛スピードで右折してびっくりした >>390-391
「バス運転手如きで年収600万円かよ、貰い過ぎだろう、給料下げろよ」 （在日5ｃｈ一同） http://twitter.com/7eqw7jn49nnzml2/status/972398306738372608?s=21
一般車両も走る公道を一般車両と同じルールで走り、バスが優遇されている訳でもなく逆にバスが発車しようと方向指示器上げてるのに入れもしない、そんな殺伐とした状況で時間通りに走れる訳ないだろアホかｗ
始発バス停にお客が並んでいようが早く乗せないのは何も小湊に限った事でもないな、むしろ小湊はまだマシなほう
別に他社と比べて変わってる訳ではないぞ臭マンねーちゃんｗ >>395
大網駅だと結構前から扉開けてるな。
九十九里は1時間前から乗れたことがあった。 高校生がこんな事を言うようになったら、世の中お仕舞いだ。
小さい頃から『子供様』扱いされて、勘違い。 3054エアロエース納車age
これでセレガRと初代GALAは全滅か? 3056エアロエース納車age
これで小湊鉄道からセレガRと旧GALAは全滅か? 夜の東京発のガウライナーほぼ毎日５〜２０分の遅れ。今週は、2日連続で30分遅れ
お前らの予想通りになってる。 満席状態が続くのは予想が当たったのか？外れたのか？ ガウライナー鍛冶橋発2140の最終便、30分遅れで発車。 なんとかしてくれよ。所長さん。なんで新宿線が増便なの。それもこれも帽子かぶれ。今年はお年玉でないぞ。 鍛冶橋の駐車代をケチるための折り返し運用。
着発運行は新宿でバスタからも小田急からもやめろと言われてるのに我関せず強引に実行。
新宿から追い出されるのも時間の問題か。
そのかわり渋谷があるからいいと言いだしかねないけどな。 東京側での折り返し余裕時間、日東系とずいぶん違うんだな。
浜松町は滞留時間コミの使用料になっていて、トンボ帰りしたらターミナルの家主から変な目で見られるよ。 ゴミナトは駐車代をケチるためなら違法駐車もなんのその。バスタの違法待機駐車ランキングてもは常に上位だから、出入り禁止も間近だろうな。
小田急から聞いた話だけど、折り返し1時間のダイヤを組んだら30分未満を逆提案したって。それも日曜の夕方らしい。遅れる分には駐車しないから、というのが言い訳らしい。これじゃぁバスタから怒られるわけだ。 >>416
バスタでは、小田急箱根高速か小湊かって言われるほど昼行では利用客多いんだぜｗ
小湊が出入り禁止になるとインパクト高いよ、是非やって欲しい 空いた夜間の枠を狙って虎視眈々としている会社多数。
小湊いらんわ。 バスタは小田急箱根高速バスと小湊が抜けてるよな、利用客、あの中央高速ですら地味にみえる状況
小湊とバスタがトラブって、小田急ごと ハルク前35番のりばに逃げてしまったら、バスタからしても痛手だぞ バスタから見て乗入料しカネを落とさない小湊って上客なのか、邪魔なのか。
それよりは販売手数料入ってくる京王のほうがかわいいのではないかね？ 新宿から市原・袖ヶ浦・木更津への旅客の流動はJRが駄目で、小湊バス（一部便は小田急シティ担当）で寡占状態だからな
バスタからしても、逃げられるのは惜しいだろう、ﾋﾞﾐｮｰなところだねぇ、朝のバスタ発からして満席状態だし また増便
http://www.odakyubus.co.jp/news/detail/180322_175000.html
平日往復87便・土休日往復８８便（平日６便増・土休日８便増）
新宿駅西口（ハルク前）〜三井アウトレット木更津（全日下り1便増・上り３便増）
※新宿駅西口ハルク前13時20発を新設
新宿駅西口ハルク前〜木更津駅（平日下り２便増・土休日往復２便増）
ハルク発着便も増回してるところが小田急らしい、噂の小田急の新宿西口再開発にも必要なインフラだし 今日の東京〜茂原線、ナンバー277の初代ガーラ貸切車で運行中。ICカード使えず。 渋谷線ができたら減るので減便？
いま小田急との関係が険悪らしいし。 >>425
まだその路線残ってたの？？
(てっきり鍛治橋駐車場へ行ったかと思ってたわ) 277観光車見かけましたよ。料金所で一般レーンで支払っていました。でも運転手はきちんと帽子かぶっていたそ。良い手本だ。お年玉もらったんだよね契約社員も2級1級もキリッパも！
最近かぶって無いやつ多いな！かぶらないとゴメナト運転手まずくなるぞ。しんぺいちゃんよりかな？ 一般人からしたら、帽子なんか被ってようが被ってなかろうが安心出来る運転接客ならどーでもいー 茂原〜一宮と茂原〜給田〜長南。今日から運行休止なのにHPの時刻表今までのまま。
そりゃ乗る人居ないかもだけどお粗末すぎる。
あと中の島〜上永吉大坪間のバス停も早く撤去して。新しいから他で使えるよ 一般の路線バスをどんどん削って、高速バスを
増やします。目指すは、ウィラーのような会社？ WILLER（ウィラー）こそ 第三セクター鉄道の北近畿タンゴ鉄道 (KTR) の経営に参入して
小湊を目指してるようにも見えるが ウィラーのアレは、多分、紀州鉄道と同じじゃ
ないかなぁ。鉄道経営してると、社会的な信用が
上昇する。 >>435
君はアレかね？ 鉄道をやってない バス専業の小湊鉄道なら
それは ただのチンピラ企業とでも言いたいのかね？ 成田空港行き、日東の担当時間に小湊が走ってるが、日東は成田撤退したのか。 6月の外環千葉区間の開通で大宮線に動きはあるのかな？満員状態は一回しか見たことがないけどね モンダミンカップで弁当食べられますので
期待していて下さい。運転士さん。 >>438
問題起こす、辞めてく
人がどんどん減ってお手挙げです、日東交通
ごみなとさんお願いします ゴミナトも大したことない。
間もなくアクアライン高速バス大増便で、また一般路線の廃止の嵐。
ゴミナトは高速バス会社を目指すのか。
千葉のJR倒壊バスか。
そして相手会社からも総スカンを食らうだろう。
東京の会社が千葉に営業所つくったらどうなることか。 その内、(五井)〜東京〜大阪の夜行バスとか
始めるんじゃね？ ノウハウを小田急に探り入れてるか？
どっちみち小田急との関係は今や最悪らしいぞ。 運転手寝坊し路線バス運休 高校生ら30人乗れず
千葉日報 4/19(木) 9:55配信
小湊鉄道（本社・市原市）が運行する路線バス「白里海岸発茂原駅東口行き」の始発便が、乗務予定の男性運転手（61）が出発時間に間に合わず運休していたことが18日、千葉日報社の取材で分かった。
小湊鉄道によると、運転手が遅れたのは寝坊が原因。運休により、通学のため白子町でバスを待っていた男子高校生が乗れず、電車にも乗り遅れて遅刻した。同社ではおよそ30人がバスに乗れなかったとみて、対象者に謝罪する予定。
同社などによると、運休したのは同日午前7時に白里海岸を発車する予定だった始発の1便。同日朝、車庫で別のバスの整備に気を取られた男性運行管理者（75）が出発20分前に行う点呼を忘れ、男性運転手がいないことに気付かなかった。
始発便は学生の利用が多いといい、同社に電話で「バスが来ないので学校に遅刻してしまう」といった苦情が計11件寄せられ、発覚した。
経路上のバス停で、約25分間バスを待った男子高校生は親戚の車で茂原駅まで送ってもらい、学校に1時間ほど遅刻したという。同社によると、バスはおよそ1時間に1便間隔の運行で、雨が降っていたため普段より利用者は多かったという。
男性運転手は車庫の近くに住んでおり、運行管理者が電話したところ「寝坊した」と弁明。同7時半ごろ出勤し、平常業務に就いたという。同社によると、普段の勤務態度は良好だったという。
同社は同日中に苦情を寄せた利用者宅を訪れて謝罪し、使用したタクシー代金などを返還。遅延証明は面会する際に渡すという。同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。公共の足として再発防止に努める」と謝罪した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00010000-chibatopi-l12 ニュースになった出来事そのものよりも運転手61、運管75というのがこの業界の現状を映し出しているね。 この業界の厳しい現状もそうだが、ひいては日本全体の現状でもあるわけよね。
昨日も前を走るワゴン車と言えばデイサービスの送迎ばかりだったなぁ････。
日に日に増えてる感じがするわ。
事故のリスクも増してるし、そりゃ若者なんて集まるわけないよな。異業種だって足らないんだから。 若い人材集めるなら給料と休み増やさなきゃ来ないよ
それでも来る若者はよほどのバス好きかドM 運転手60代はどこの会社でも結構居るけど運管75はなかなかレアだな >>455
この会社の話ではないけど、これほどまでに人が集まらない業種って、
結局集まっても「ワケあり」な人が多いんだよね。
対人スキルの乏しいコミュ障な人とか、どこかの会社で不祥事やらかして転職してきたのとか。
IT関連から転職してきたのも、うつ病が原因だったり。
若手でコミュ障だと、接客どころか運転士同士とのコミュニケーションもダメで、
休憩時間でもマイカーの中で一人で寝に行ったり、トラブルがあっても愚痴る相手がいなくてさらに追い込まれたり。
結局続かない。 部長クラスが70代で、パソコンロクに使えないからソロバンで帳票類は手書き。
ま、アクアラインができるまでは陸の孤島の房総半島では仕方ないが、20年経てば意識も変えなければな。
房総半島独立論なら別だが。
早くゴミナトも定年制を作れよ。 日東の運転手が客に馬乗りになって点検ハンマー振りかざしたのは、ニュースにならないんだなぁ
♪ バンバン！ マックスウェルの銀のハンマーが
♪ 彼女の頭に振り下ろされた
♪ バンバン！ マックスウェルの銀のハンマーが
♪ 彼女の命を確実に止めたんだ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>460
忖度って、今に始まった話じゃないからね････。
ニュースっていうのは、いかに世間の注目を集め、話題を呼び、最終的にはいかに広告クライアントに喜ばれるかだから。 茂原〜木更津アウトレット片道900円か
木更津金田で乗り換え割引あれば、使えそうだけど 今残っている最古参って何年式？
富士7E自体がもうレアものと化している気がする。
立川に行ったらまだあったけど。 >>465
※平日にかかる祝日は運行しません
という表現が一瞬理解できなかった。
月〜金の祝日は運行しない、とした方がわかりやすくないか？ それとも房総半島弁に慣れない俺だけ？ いや、そもそも、MOP木更津を出て金田BTに
寄るとか、まともに走れんだろ、夕方は。 さいたま大宮線の圏央道乗せ買えは何時かな･･･
まぁ即日って事は流石にないとは思うが。 外環道経由で化けるかね〜
個人的には千葉発がもう少し遅ければ使い道あるんだよな >>475
小湊が共同運行目論んだ、西武がまったく箸にも棒にもだったからな。 せや！外環道やｗ
（東北･常磐方面へは都内入らず東関道､16号から回ってくから頭に入ってない）
開業2日目の朝乗ったら客2名だったなぁ・・・(遠い目) 大宮のヤツに「千葉行くことある？」と訊ねたら「たぶん未来永劫ない」とキッパリ言われた。
日常的な移動はその程度しかないと言うこと。 鉄博行くのにはちょうどいいかな
蘇我7:25発で、着いてニューシャトル乗り換えていくと
ほぼ開場時間だった覚えが。 Jリーグの遠征くらいしか思いつかない
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