シマノリールスレ PART237
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>929
軽さはメリットあったね。軽さというか、軽すぎず重すぎずの丁度良さ。
巻き心地はステAも決して悪くない。感度はもしかしたらステAの方が良かったかも。巻きの質感？っていうのはバンタムが良くて、これは優劣というより質の違いかも。比べたことないけど、実はメタMGLなんかの方がステAに近いのかもね バンタムMGLとステAって実勢価格で約1万円の違いあるから比べるのが可哀想だと思う
ステAの比較対象はメタMGLだわ >>930
わかる
俺の中でのスティーズAは、シマノにおけるメタMGLの立ち位置だもん
だったらメタMGLで良いよねってなっちゃってるんだけれども… >>932
そうだよな。でも931のいう通り、バンタムの方が安い。ただステAはちゃんと上位機種として下位機種にない優位性を持ってる。面白いのは、価格アップがほぼ実釣性能向上に充てられてること。下位に劣る面はほぼないけど、いいモノ感もない。
一方シマノ、メタMGLの上級機種といったらアンタレスなんだろうけど、上がるのは質感や飛距離といったステータスで、使い勝手はむしろ落ちる。両方ありなんだけどね。
バンタムをもう一段上級機種として作ってほしいな。金属のロングノーズレベルワインダーつけて、アンタレス風鏡面仕上げでDC搭載。。。ないか シマノ厨だけどダイワのリールも1台欲しい
スティーズA SV TWが175gくらいで出たら買うわ
絶対出ないと思うけど >>931
バンタムとメタに実売の差ほとんどないけどな PE使うようになってPE巻くリールはTWSのダイワになったわ
TWSとPEの相性良すぎなんだよな >>922
18バスライズまで買ってるけど30年前のバンタムマグは流石につかえんわ >>936
分かる
メタmglは発売して直ぐに送料込み26500円で買ったからダイワだとジリオンSVの位置づけだな。 34mmスプールでフルアルミという決してトレンドでないリールを手抜きせずハイエンドで出したダイワ
往年の名機の名を与えながら、爆死を恐れてミドルレンジに抑えたシマノ >>939
ステAはギアをタフデジギアにしてステA HDで出してくれたら神 >>941
それフレームの材質にもよるがハンドル側プレートとブレーキホルダーアルミにしたら
ステAと変わらん様になってステAの立場が無くなるんだよねー
ステAが日本製でジリオンがタイ製って製造国での差別化しかないんだよね シマノの方が値引率が高いから定価が高く設定されてるんだよね。
ロッドで例えると昔のダイコーがシマノ、メジャクラがダイワかな。 フィネスリングというのをどうせつけるならリングがかっこよく見えるようにする >>939
て言ってもMGLスプールにメガホンワインダー、しかも目先の軽さよりも使用感の真鍮ギア
他に何がいるのかって感じだけどな
強いて言えばハンドルのベアリング数ケチってるけど、すぐ交換できるし わざわざ新しい構造の新ボディ与えてるし十分力入れてるでしょ
これ以上値段上げるにしても上の人の言うようにベアリング数ぐらいなのでは バンタムとメタニウムにマグネットブレーキ付けてくれたらそれでもう完成なんだけどな >>948
ちょっと意味が解らないんですけど
マグネットならダイワとアブ選べばいいんじゃない？
SVSとDCが嫌ならシマノは君に合わないんじゃないかな みんなマイクロモジュールのグリス切れたら自分でグリス塗ってんの？ ボロリールは開けてアレコレやってきたけど
バンタムMGLを開けるのに躊躇中w
シーズン終わったら１年目だしメーカーメンテさせる予定 マグネット買うならダイワかアブ買えとか言う的外れの奴ｗｗｗ
バンタムの完成度を知ったらあんなパーミングで歪むレベルのリールはつかえんわ
アブとかサイドプレート付けないとフレームが手で歪むぞ バンタムの剛性は解るけど他のが歪むくらいの握力でパーミングとか何釣ってんだよ >>953メタmglにしようか迷ってんだ
動画見た感じだと開けるの簡単そうだしドライブギアにぬりぬりすればいいだけだろ？多分 >>957
ジュラルミンのMMでいいならメタでいいと思う ごめん「メタmglにグリス塗ろうか迷ってるんだ」っていう意味 >>954
君めちゃくちゃ的外れじゃねえか
バンタムでマグブレーキ出せなんてシマノ全否定に近い
シマノはSVSとDC
一部のモデルでマグはあるけど売れ筋主力は違うんだぞ >>948
zpi買えばいいやん
メタなら売ってるやろ >>955
マグナムクランクとか使ったことないだろ？ >>960
横からすまん。少しズレてるって言われない？
遠心のフィールも好きだし褒める人もいるが、シマノが支持される理由はそこじゃなく、圧倒的な信頼性と思うよ
質実剛健。精度の高さ来る剛性、耐久性等々他メーカーとの違いを明確に感じるから
スティーズA(SV仕様)も愛用しているが、おもちゃっぽくて頼りなさは否めない
なのでシマノにアナログマグを求める層は少なくないし、だからこそZPIが昔からやってるんだと思う なんか必死な長文野郎になってしまったな
聞き流してくれ >>964
クランク程度で歪むなら30cmのバスでも歪むんだが
大袈裟過ぎない？ あとクランクならカルコンかアンタレスのローギヤ使った方が楽だぞ >>965
シマノにアナログマグを求める層がいるのかね？
根拠は無いけどそんなに居ないと思う
メーカーが重い腰を上げる程ユーザー居ないんじゃないかな 余計な開発製造コストが掛かるだけだし売上もそんなに変わらないだろ
あんまりブレーキの種類意識して買いもしないし拘りもないな。DC買う人は別だろうけど FTBで深溝作ったらどんな感じになるのかは気になる >>969
俺は結構期待してる
アルデバランbfsがやっぱり使って良かったもん
例えば、1台でスプールとサイドプレート交換して、遠心とマグが切り替えられたら十分アナログで魅力的だと思う
遠心はMGLノーマルスプールで、マグはシャローでナロースプールなんて便利そうw >>974
それだと、よいじゃんって読むアホなスポーツ選手がいるからやめなよw >>973 それいいね。
スコあたりでBFS MGL DC切り替え型作ればボディ一台で色々使い回せそう。 11スコDCに旧型SVS(97スコ1500に載ってたヤツ)を入れたジャンク級のゴミを
スコーピオンDC 美品です。って11K円だか12K円で売買サイトに出してたヤツがおったな ここにも回転悪いから綺麗なうちに売って新しいの買おーって言ってる人いるよね
中古の美品なんて信用ならん バンタムMGLの左のHG。
買った初年度だしシマノメンテナンスに出そうか思案してるんだけど、
分解洗浄グリスアップだけだといくらくらいになるのかな？ ありがとう、 3000円もするのか。
しゃりしゃり、 ゴリゴリ出る前にメーカーメンテが無難なのかねえ。
参考にできる
分解メンテの記事も出回るのは 今年のシーズンオフ後っぽいな >>981
そりゃバンタムの分解記事を参考にするに越した事は無いけどゴリシャリに関係する部分なんてほぼギヤボックス側だから他のベイトと構造は変わらんよ
あとネジが外から見えないタイプだからアンタレスの分解記事が参考になると思う
http://fservice.shimano.co.jp/part/pdf/03853.pdf
一応展開図貼っとく ローラーベアリングについて質問
あれは圧入になってますけど工具無しでも交換ってできるものですか？
最近カルコンの調子が悪くて… >>984
ローラーベアリングってハンドルシャフト通ってる逆回転しない為の
ワンウェイベアリングだよね？
それならデリケートな部分だからメーカーに出した方がいい >>985
カルコンはカルコンでも、01カルコンなんです
古い機種でもサポートしてもらえるんですかね 01カルコンの部品供給は今年で終わりだから修理出すなりパーツ買うなり新しいリールに乗り換えるなりの判断はお早めに >>987
ギリギリセーフでしたか
教えてくださってありがとうございました ギアに塗るグリスってちょう度どれくらいがいいんだろ
2でいいかな >>934
ハンドルノブ交換するだけで190g→180gくらいになるはず >>991モリブデン配合のリチウムグリス買ったわ
用途にクレーンとか書いてあるし意外と正解だったかも 重機といっても、ガンダムくらいしか思いつかない
クレーン用って。ゲーセンの釣り用？ モリブデンって 重いところに使うグリスじゃなかったけ？ >>993
二硫化モリブデンは超ヘビーロードの摺動面用途で使われるのであって、
ギヤには不向き。 オイルグリスの話は荒れるから、 純正オイルグリス、 純正スプレーオイルグリスでFA 純正以外使ってると修理とか断られる場合があったろ、たしか このスレッドは１０００を超えました。
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