ダイワリール総合185
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みんなで仲良く話しましょう。
次スレは【>>950】が立てましょう。
【ダラダラ話を続けず、先にスレを立てて下さい。モラルが問われます】
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ダイワリール総合181
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ダイワリール総合182
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ダイワリール総合183
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ダイワリール総合184
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1524490027/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 〜tula って蜘蛛の名前だよ。
タランチュラとか。 >>848
ガンクラみたいだよねorz
スティーズAのスプールが届いた。インダクトローターのバネがタトゥーラHLCスプールと同じく強いね。 クモの名前かサンクス
そうするとスコーピオンの対抗機種といったところか >>852
ステAはHCL仕様なんかな？
ちなみにT3 1016も同じ番手のバネだったよ 80サイズのやつにTWS付けてPXの後継ベイトフィネスリールになるんかな
付けれそうなぐらい口開いてるし ttp://www.daiwa.com/us/contents/reels/cr80/__icsFiles/afieldfile/2018/06/18/CR80H.JPG
ttp://www.daiwa.com/us/contents/reels/cc80/__icsFiles/afieldfile/2018/06/18/CC80H.JPG
80サイズってこれか？
32mmスプールのようだ >>857
それそれ
32mmスプールでコンパクトボディでTWSが入りそうだし、来年辺りにTWS付けて新型ベイトフィネスリールとして出しそう ダイワお得意いつもの手抜きフィネスリング()のようなものが見えるんだが
これ34ボディ臭いぞ ダイキャストなんて1ショットで全ての形状出さないとダメだし
金型抜く時の問題もあるからメインフレームとか3方向中子だろうし
金型自体の大きさの割に金は掛かるな >>863
いや鋳造だぞ
マシンカット=鋳造後の切削加工
って事
鋳造だけじゃ精度必要なベアリング保持穴とかサイドプレートや
ブレーキホルダー等の合わせ面の切削やその他穴やタップ加工は
絶対に必要になるからそこの事を高精度マシンカットと言っているだけ
あんなん無垢材から削り出してたら58800円で売れへんぞ リョウガやカルコンがあるんだからフルマシンカットだって全然無理じゃないだろ >>864
そんな事言われんでも分かってる
32mmで型を作った上で追加工して34mmに拡大する手間すら惜しんで安直にフィネスリング付けるのが手抜きダイワ
まあそんな事しても結局大振りボディのゴミベイトフィネスになるのは変わらんがね >>865
無理じゃないけどリョウガやカルコンは形状がほとんど平面と円でしょ
ロープロ機はほぼほとんど曲面だから削り出し難易度が全然違う >>866
あぁそういうことねすまんごm(__)m タトゥーラSVのボディは他から流用することなくタトゥーラSV用に造られたボディなのかな？光輝塗装といい金かけたね。 >>869
アメリカ市場の主力機だから金掛けても元は取れるんだろうね そしてTYPE-Rやフエゴのようなどうでもいい機種が日本へも投入される。 >>866
純正でフィネスリング付いてるのってあったっけ？ >>872
AIRって付くやつ全部とSVライト
つまり全てのベイトフィネスが手抜き
>>873
それは最初から31mm
ベイトフィネスなんて呼称が無かった時代はちゃんと作ってたんだよ
というよりZPIからパクっただけだがな
社外パーツの生産は辞めさせてアイデアだけはパクる
どこのヤクザだよ >>874
それセットプレート側だけじゃね？
ギヤ側は32mmで作られてるからリングなんて入ってないよ
別に問題ない作りだと思うけど >>865
一次曲面ばかりの丸型と二次曲面ばかりのロープロじゃ手間が段違いなはずやで
せやからロープロほとんどの形状を型でやるん
でも直接金形やなしに多分ロストワックスやと思う >>869
未加工状態やとジリオンSVTW、タトゥーラCTシリーズ、タトゥーラSVTW、フエゴCT辺りは共通にしたほうが安上がりなんちゃうかな >>874
安もんは共用化でええやん。
無駄に金型作って値段上がるのアホらしいやんけ。 まーたエンジニア()様が知識披露大会始めたよ
よっぽど実生活で抑圧されてるか自己顕示欲もて余してるんだな >>874
そのヤクザが手抜きで作ってるリールを語るスレにいるお前の意味 >>875
多分スプールの隙間を埋めてあるとフィネスリングって言葉使いたい人なんですよ。別に社外のリングみたいに外れないで一体になってるからどうでもいいと思うんですけどね〜 やばい
俺フィネスリングってのがわからん
ググっても？
社外品にはあるのか 例えばだけど、34mmスプールのリールに32mmスプールを装着する為のアジャスターみたいなもんよ タトゥーラAとバンタムで迷ってんだけど、タトゥーラA一万円くらい高いだけありますか？ スティーズAでした。
ジリオンtwと比べたらスプールの立ち上がり全然違う？ >>884
そのアジャスターが気に喰わないって話なのかな
フィネスリングってのはサードパーティーが最初に作って
それをメーカー(ダイワ)が真似して純正でつくるんじゃねえよってことね？ その昔アジャスターに家族を皆頃しにされた恨みなんじゃないかなと予想 >>880
だってあまりにも想像力豊か過ぎやったら
思わず突っ込みでも入れたくなるやん？ フィネスリングに家族を殺された恨みから始まるストーリーか ごめんねメインギアの話
そもそも調整用のシムってダイワからでてんの？ フィネスリングというのをどうせつけるならリングがかっこよく見えるようにする >>896
ベイトのメインギアのシム調整なんてどのメーカーも標準ではやってない ステAはやめとけ。
普通過ぎて落胆するぞ。
しかも最近のダイワのハンドルノブクソ過ぎて替え必至だからな。ユーザーを舐めてんのか手抜きなのか開発陣は使い込まずに発売すんなよと。 >>903
どの辺がクソなの？
長さは気にしてるけどノブは
全然気にしてない
拘り部分かなぁと思ってる スティーズAをやめろと言ったら今のダイワで買えるベイトリールが無くなるレベル 34ミリスプールのリールにそこまで強度求めないし
ステA無かったらジリオンSV TWで良いかな T3とSSのAIR系、SS SVの後継機はいつまで出し渋るんだろなー。 >>908
もうマイノリティなタックルやから売れんのちゃうか？ >>903
その普通さが難しいんやで、タトゥーラで十分な人はそれでええやん？もっと良い普通が欲しい人はどうすれば？
適応幅広い普通をハイエンドで出したからみんな飛びついたんやで。 アンカを細かく打つのも何なので…。
せめてスティーズの皮でAIRは出してもいいんじゃないかなぁ、自分はそこまで出せないからSS AIRを買ったんだけどさ。
アルファスAIRをしばらく売るならSS AIRは無くてもいいかもしれないけど。
SSからジリオンはさすがに重すぎない？ >>913
自分は現行スティーズ位の大きさが握り心地も良いし重さも十分軽いと思うので
ステSVのボディーのままで32mmのAIRスプール搭載してくれればそれで良いかな
パカパカシステムじゃないTWS搭載したハイエンドベイトフィネス機を
早く出してくれとダイワにいいたい
ジリオン云々は自分>>907へのレスだと思うけど
>>906のステAが無かったらに対してのレスであってSSとかは関係ない >>903
俺もあのノブはあり得ないと思う。
ジリオンSVのノブが一番好きなのでタトゥーラSV３台も全てジリオンノブにしたし、タトゥーラHLCも買った。 >>915
後継の事だからSSとジリは>>912に対してなんだ。
やっぱ分けてアンカをした方が良かったね、すまぬ。
AIRのフラッグシップはやっぱりそう思うよね。 >>913
ジリオンで重いってフレーズだけ聞いてマッチョさん達が騒ぎだすぞ。俺はもっと重たいリールでウンタラカンタラ、モヤシがどうのこうのって シマノは07メタまでは良かったが、13メタ以降シマノ離れが加速してる >>922
昔、スコーピオン1501XTのアメリカ版のグリーンのヤツをネットで入手したら、ノブがスティーズAみたいなタイプで即交換したのを今思い出したw >>919
ジリオンSVも言うほど重くは無いんだけどカタログの公称値だけで見るとね。
実際に使ってるけど重さは問題ないし。
タックルバランスとかを考えて必要以上に軽量化して剛性不足を出さないようにしてきたのかなとは思ってるんだけどさ。
バスとはほぼ関係ないけどモアザンPEくんはもうカタログから無くすかスペックアップしてあげるべきだと思う。 モアザンはまだ売ってるからいい
作りもせず店で売ってすらいないT3AIRが先 ダイワがベイトフィネスで巻き返すにはあそこをああしてあれをああしてあそこはパクってああすれば、完璧 太糸メインの俺はジリSVTWとステA買ってスプール交換したらいろいろ勃起できる？ >>904
フラットノブは実際好き嫌いあるよ
ゴミ拾うし他のリールと持ち替えた時
違和感あるから自分も嫌いだわ
ジリSVは重さよりスティーズ系、アルファス系
に比べたらパーミングカップが一回りデカイ
んだよね。使い始めの頃は気になったわ ジリオンとスティーズのSVスプールはG1でも互換はあっても微妙に違うんだよね >>916
共感者いてくれて嬉しいわ。
あのノブはダメだよな。
ハイエンドにあのクオリティはダイワの神経疑ったわ。
ステAはすぐに使わなくなったけどステSVは素晴らしいから使い込んでるけどノブだけはすぐに替えたわ。 >>905
アホはお前。
使い込んでみろよ。
あんなベチャベチャしたノブ使えるお前はアホか無神経の２つに１つ。
ステAなんかに4万払うならメタMGLの方がよっぽど幸せだろ。 ステＡでノブに文句言う人は
なんで旧ステ100Hを候補外にするの？
SVならわかるけど、ステＡ欲しい人ならドハマリする優秀機なんだけど・・・ アメリカだとあのノブ好評みたい
ノブは手の大きさや握り方の好みあるから難しいね アメリカで売るために値段落としたモデルだからねぇ
まぁハンドルノブなんて好みが別れるし簡単に交換できる部分なのにハンドルノブがダメだからステAはダメってのはバカだと思う >>937
ノブだけじゃなくてその他の性能も値段程じゃない。
結構評価されているがその理由が全くわからないリールそれがステA。 今まで触ったノブの中で一番クソだと思ったのはT3エアのシャフトに触れられるノブ。あり得ない PCのグラボのことでケンカになって方っぽがもう方っぽを斧で殴り殺すという事件が、ついこの前ロシアであったらしいからな
ノブについて熱い議論をするのはもちろん構わんが気を付けてな こんなの議論て言わんでしょ
バサー()の便所の落書き 叩かれてるけど>>874は一理ある気がするなあ
ダイワもそもそもこんなにパーツ商法が大きくなると思わなかったろう
ハンドルノブとか最初２個で２ｋでzpiのスプールが５ｋくらいだった覚えがあるわ
今現在スプール１コ１万てリール買えるじゃん >>933
ノブみたいな安いパーツで全否定ってあほやなって話やろ >>939
あれ良かったで単品販売出るまでオク2個5000円以上で売れたし なんかもうスポーツサイクルのペダルみたくノブは付けないで別売りの方がいいようにも感じる。
在庫切れを起こしてノブがない状態になりそうだけどｗ
ザイオンノブが割と好きな自分は割と異端なのか…。 やっぱり慣れた普通のダイワノブでいいや俺は
色も選べるし 何の為のオーダーシステムだよ
俺はあのひょうたんグリップノブわざわざ選んだけどなw
シクッと来ていいべ ノブはともかくカーボンハンドルで85mm出してくれたのは嬉しい。
80mmじゃ短くて90mmじゃ長いんだよね。
純正も85mm基本にしてほしいわ。 普段毎朝海で3012H使ってやってるからたまにバスやると90mmでも短くて違和感がある
120mmが欲しい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
