ダイワリール総合181
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【ﾊﾟｶｯ】ダイワリール総合177 【ｸﾙﾘﾝ】
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ダイワリール総合178
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ダイワリール総合180
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ここでシマノの製品名出すのもあれなんだけど、17スコDCとスティーズatwだったらどっちの方がヘビキャロに向いてるかな？ブラックレーベルに合わせたいんだけどこの二つで迷ってて、もしどっちも使ってる人いたらアドバイスいただきたい >>49
そりゃスティーズAでしょ。メタニウムDCとならまた変わってくるけど。 スコーピオンDCもスティーズAもロクに飛ばないからヘビキャロなんかに使うもんじゃないよ
アンタレスDCかジリオンHLC買え >>49
スコDC
メタニウムDCと比較してもスコDCの方が向いてる
ただし現行モデルに限る
初代スコDCよりはスティーズatw ステＡ好きだけど特別飛距離出る感じはしない
１７ハリアーでストレートワーム系の１０ｇテキサスを
ステSVTWとステＡで投げ比べたけど飛距離はあまり変わらなかった
ラインはフロロ１４でブレーキはどちらも２で試した ヘビキャロならジリオンTW、HLC、タトゥーラHLCのどれかだろ 飛距離求めたらスピニングじゃ
3000辺りのハイギアに0.8号PEの組み合わせなんかグッドだと思いますけど
ディープクランクとか飛距離が必要な奴で使ってるけど楽だよ >>57
懐かしい
USトレイル持ってたわ。確かに素直によく飛んでくれた記憶がある
TD-Zの中でUSトレイルとBBSだけスプール36mmだっけ？
思えばあれがTDジリオンへの布石だったのか 17スコDCとスティーズatwのどちらかって言ってんのに別のリール出して話す奴は何なんだよ 失礼かも知れないがスコDCとスティーズAじゃ用途が違うからどっちがと言われても的を得た回答は出ない 謎の比較されてもな
ルフィとベジータどっちが強いですか？みたいなね スコDCとスティATWの飛距離ならスティーズだろう～値段高い分ｗ TWS童貞なんだけど、中古のT3シリーズが結構安くなってるんで気になってる
T3シリーズはやめた方が良いとか注意点とかある？ >>65
細かい事は抜きにして、正直やめといた方がいい
大きな負担のかかる使い方一切無しで使用頻度も低いなら快適ではある
100番台のスプールは要改造、1000番台はそのまま交換可能 >>66
構造上やっぱり耐久性が気になってたんだけど、それならやめた方が良さそうなんだね
壊れたら捨てればいいやと思ってたんだけど、1回の釣行で不調になったら嫌だなぁ >>65
G1スプール入れて3Ｄとの組み合わせは非常に快適(投げる限定)
巻きは論外、初めてリールがたわむってことを実感
ザイオンだけでボディ作ってるからかなぁ？ >>67
使えば使った分だけ確実に消耗するのが感じられるリールだが、ごく短期間で壊れたりはしない
新品ならハードに使っても半年は持つ
マグZ純正スプール、ローラークラッチ＆ベアリング類、軽量ハンドル、純正ノブなど部品取りとしても優秀
でも中古はやめといた方がいいマジな話 >>68
他社のリールでたわんだ事があるんで、それは勘弁だなぁ
>>69
TWSや3Dを体感するだけだったらアリなのかもね
ところで話変わるけど、SV LIGHT LTDってSS SVの後継機なの？ 悪い
SV LIGHT LTDとSS SVってラインキャパが全然違ったわ
SS AIRの方が近いね
TWS童貞が耐久性を気にするんなら、やっぱりタトゥーラか ところでT3の後継機は…
パカパカスタイルでメタルボディとか欲しいんだけどダメ？ >>72
パカパカじゃなくても良いから3D+TWS出して欲しいよね T3は失敗作だったなぁ
バスワンやクロノスの方が使えるような
でも部品取りにはいいと思う >>72
わしもじゃよ
あのパカパカを抑えるだけでクラッチ落とせるのが便利すぎる T3とか人気無さ過ぎてairですら明らかに値段落ちて来てるな
定価は全然違うのに今やSSと大差無い相場
やっぱりポンコツ失敗作リールだわ 投げる前にあれだけワクワクしたリールは初代DC以来だったし
おもちゃとしては最高だった
予約して買った初めてのリールだわ 中古屋に大量に並ぶT3いつのまにか減ったな
売れなさすぎて廃棄されたのかな >49だけど、そもそもヘビキャロに向かないものを相談対象にしてしまったようで申し訳ない。スプール入れ替えたらhlcにも対応できそうだし、今のところ上に出てたジリオンtwにしようと思ってます。 >>10
今カタログ見てたら1500番も34mmになってるな。
カタログ間違いかね。 パカパカな
フタのトコに目のシール貼ったヤツかわいかったな
復活してほしいなパカパカ それに、パカパカこそ本当のレベワイ抵抗ゼロにもっとも近い構造なのではないかとオレは期待してるんだがな ターンより固定のTWSの方が理想だけどラインを抑えるバーが邪魔だわ 紅牙TWのザイオンボディを流用し
そいつにマグフォース3Dを組み合わせた
新型T3はいつ出ますかパカ パカパカが弱る原因てホールドしてる時の圧力だと思うから、サムレスト部分は固定させるとかできんもんかね
ライン放出のメリットは完全に無くなっちゃうけど
あとG1でマグZ復活させたならマグ3Dも復活させて欲しいな
アタッチメントでマグ3Dのサイドプレートとか出してくれないもんか 3D使い道無かったけどな
1016スプールだけは優秀だわ
未だにスティーズに載せて活用してる パカパカはパーミングキャスト出来ないし
パーミングしたらクラッチワーク出来ない
しであんまりだよね。
パカパカ抑えてクラッチ切ると壊れやすいのも致命的だと思う ホントにそれが製品版ならアホだな
赤足してイージスと被らせて何がしたいんだ >102
マグシールドの有無くらいかな
これ出す意味ある? そもそもマグシールドがあるから大胆に肉抜きしたエアローターになったはずなのに肉抜きローターのままマグシールド無くすっておかしくね？ １８リョウガの１０１６CC買おうか１０１６HLリョウガ買おうか寝ても覚めても(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてるよ >>18
オレ思うにスピードシャフトの優位性はスピード重量を軽くすることができることなんかではなく、ピにオン周辺がグリスでギトギトでもキャスト時の回転には悪影響を与えないことにあると思ってる
というわけで逆にいうと、ピにオン周りがグリスでギトギト過ぎると、スプールにピにオンがカチッと嵌まってない場合も発生するので
ちょっと清掃すると多分治る ソルト界隈も捏造で盛り上がっておりますので、是非ご覧くださいまし
【ぶっ込み君】ジャンプライズpart8【なんとなく】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1516211627/ 矛盾、黒歴史、パクリとか色々問題はあっても
大多数の消費者はそういうのどうでもいいし
スピニングは良い流れが来てると思うよ >>95
アメリカ版みたいに真っ黒にしろよ
いい加減赤アルマイト入れれば良い、みたいなセンスやめて欲しい 赤SHギアのリールとも合うし好きだけどね
真っ黒とかやだわ ステAのスプールとジリオンSVTWのスプールって互換性あります？ >>112
スピードシャフトのメリットは強度だよ
ロングシャフトだと両端の支持位置が離れてる分、シャフトが曲がりやすい
が、スピードシャフトはベアリングがピニオンに近いから
余計なグリスを拾って回転悪くなる
>>18
ダイワはスプールベアリングの収まりが悪いと異音が出るから一度スプール外して入れ直して >>118
対応してる模様(ヘッジホッグスタジオ調べ)
ttp://www.hedgehog-studio.com/page/178 >>118
ジリSVTWにステAのスプール入れて使ってたよ、特に問題なく使えた
今は順正SVに戻してるけど >>121
>>122
ありがとう
同じ34でも旧スティーズとは互換性無いとかダイワのリールは難しい タトゥHD153にPEメインで使ってて、フロロも久々に使いたくなってサブに純正36㎜153スプール買う予定だったけど、ジリHD36㎜でG1じゃねーか！（タトゥは超超ジュラルミン）
マグフォースとマグフォースZの違いはあれど互換性あるのかな？
フィッシングショー行けたら聞いてくるんやけどなぁ… >>124
聞くまでもなく互換性ないよ、タトゥーラはスピードシャフトじゃないじゃん 1012giにHLCのスプリングとブランキングインダクトローター 組んだー
ショートキャストから遠投までスムーズにいくかなぁ
ダメならＺのスプリングかステAのスプリングに変えて再挑戦すっかな。 >>126
ブレーキ弱すぎないか？
マグユニットが強い場合でもスイートスポット狭くて扱いにくいぞ 最初にG1使われた機種ってなんだっけ旧ステSV？
もう何年も前だけどこの間彼はずっとGIだと思ってたんだな
口にしたら即露見する間違いだけど誰か訂正してくれる人はいなかったのか GIスプールだったらジェーンって愛称で親しまれそう >>125
ほんまやｗ いつもスプール外してメンテしてるのにスッポ抜けてたわ…
改めて現行ラインナップみるとタトゥーラより上はほとんどシャフトないんやなぁ G1SVのシャロースプールに代えたら普通にベイトフィネスできるな
svライトLtdは必要ないな AIR系のリリースないならフィッシングショー行かなくていいな… ステSVTWとステAにG1SV組んだ物ってどんな感じに違うの？ステAにSVの方がブレーキ効き過ぎとか？ >>128
バネが硬すぎて、エアブレーキが反転するか不安ではある。
ノーマルバネでのスプールが低速と中速回転の間にくらいでローターがでちゃう感じでブレーキ強すぎに思えるんよ。
中速から高速回転の間くらいでローター出るのくらいにしたい。
ダメならもう少し弱いバネに変えて再度試すよ。 >>137
AとSVで本体側のマグの強さは一緒らしいよ >>138
バネはいいけど穴あきローターは全域でブレーキ弱いよ
色々試して自分にあわせられるのがダイワの醍醐味 >>140
俺はブレーキ強すぎに感じたよー、PE1.5号で使ってるからなのかもしれないけど。
4までは着水までノーサミングで大丈夫で強いなーって感じてたからバネ変えたんだ >>141
マグユニットの磁力の強さが制動力になるから
ローター周りいじってもフィーリング
こそ変わるけど飛距離自体はそこまで伸びないよ
飛距離と扱い易さの中間がSVだね >>122
ジリSVTWにステAのスプール入れて使うとどんな感じ？
なんかメリットある？ >>143
廉価版スティーズAの出来上がり
ジリSVスプール入れた方はジリSVの上位機種の出来上がり なんで今年のスピニングはスプールエッジが2段になってんだろ。
なんでこんなことするかなあ >>142
まじかー、とりあえず明日試すよ。
バネ硬すぎてエアブレーキじゃローター取り出せなくて
大バックラッシュそうな気しかしないけど頑張るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
