オートレースの売り上げpart10
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飯塚オート最終日 フタバ設計杯 NGI第66回ダイヤモンドレース
2514人 去年+41人
総入場 8458人 去年+1291人
2億8657万4300円 去年+0.01億
合計額 11億3943万1000円 去年-0.36億
飯塚目標13億 -1.61億 少しでも売上上げようという努力を飯塚山陽からはまるで感じないな
ネットで買う客が大半なんだから、少しでも中継の居心地を良くしないと、客はタップで別の場へ簡単に飛べるんだからさ >>900
出走表に書いてあった入場人数と全然違うんだけど
あれって場外も含めてんのかな
他場は場内場外別けて表記してるけど オートはコロナでネット博打民が公営に大量に流入してきたのをほとんど拾えなかったね
ハンデとかわかりにくいってのもあるだろうけど、絶好のチャンスでミッド毎日開催とかやってないんだもの
当たり前の結果よね そろそろ7月の売上書くやつ出てくるだろうが、前年の7月の売上と合わせて書いてくれよ
前年と比べてどういう売上なのが知りたいんだから ネットで車券購入する時いつも思うのだが、オートの購入アプリは一番使い辛い。 オートは試走見るまで買えないのが最大のネックだわ
競馬の馬体重・競輪の脚見せ・ボートの展示も購入要素に関係するがその比じゃないからな 平日の昼間なんか、ちょこちょこ買うこと出来ないしな >>912
今のイミフな糞荒れオートなら逆に試走見ずに買った方が勝てるんじゃないかとさえ思える 去年のムーンライトチャンピオンカップは、総入場1万4754人・合計額12億6247万2300円でした。 伊勢崎オート初日 さわやか杯 NGI第30回ムーンライトチャンピオンカップ 3R中止で11R制
1629人 去年-7人
1億8258万5400円 去年-0.20億
伊勢崎オート二日目 さわやか杯 NGI第30回ムーンライトチャンピオンカップ
1669人 去年+109人
ここまでの総入場 3298人 去年+102人
1億9272万2700円 去年-0.17億
合計 3億7530万8100円 去年-0.37億
伊勢崎オート三日目 さわやか杯 NGI第30回ムーンライトチャンピオンカップ
1227人 去年-641人
ここまでの総入場 4525人 去年-539人
2億0386万2200円 去年-0.03億
合計 5億7917万0300円 去年-0.39億 7月
22年：79億4252万1200円
23年：90億1493万9900円 去年+10.72億 公共ギャンブル売上好調の大きな要因は、スマホで簡単に買える様になったのとパチンコ業界の衰退だろな。 >>920
ええやん。開催日数増えて一日辺りの売上は落ちてるけど
オートはもっと開催日数増やせよ ４日目までで 854,646,300
まあいって １２億か 手元計算 重賞除く
本日 351,225,500
合計 1,205,871,800
前年比 -56,600,500
前年の 95.5% 伊勢崎オート四日目 さわやか杯 NGI第30回ムーンライトチャンピオンカップ
4037人 去年+355人
ここまでの総入場 8562人 去年-184人
2億7547万6000円 去年+0.05億
合計 8億5464万6300円 去年-0.35億
伊勢崎オート最終日 さわやか杯 NGI第30回ムーンライトチャンピオンカップ
5912人 去年-96人
総入場 1万4474人 去年-280人
3億5122万5500円 去年-0.21億
合計額 12億0587万1800円 去年-0.57億
伊勢崎目標12億6000万 -0.55億 １４億は無理だな１２億５０００て所
グレードレースでも予選終えた後のパン戦1着賞金は６万位で充分
売上も出て無いのに高過ぎ オートって平均年収千数百万あるんだよな
この売上のどこからそんな金出せてるのか不思議でならない
あ、選手数少ないからとかいう指摘は>>142で既に反論済みだからね 浜松オート初日 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ
1897人 去年-316人
1億6575万4400円 去年-0.01億
浜松オート二日目 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ
1825人 去年-260人
ここまでの総入場 3722人 去年-576人
1億7649万0500円 去年-0.17億
合計 3億4224万4900円 去年-0.17億 浜松プレミアムは11億をちょっと超えるくらいの売り上げかな
共同通信社杯はやってたけど天気まずまず、日程は良かっただけに残念 浜松オート三日目 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ
2497人 去年+308人
ここまでの総入場 6219人 去年-268人
2億0883万4100円 去年-0.54億
合計 5億5107万9000円 去年-0.71億
浜松オート四日目 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ
3943人 去年+790人
ここまでの総入場 1万0162人 去年+522人
2億6695万4500円 去年-0.01億
合計 8億1803万3500円 去年-0.71億 予想しにくいのに、メンツは同じだから飽きるのも早いのかな？ メンツ変わらないのにつきるだろ
、しかも優勝戦はいつもオープン戦 浜松オート最終日 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ
3872人 去年+28人
総入場 1万4034人 去年+550人
2億9330万1500円 去年-0.30億
合計額 11億1133万5000円 去年-1.02億
浜松目標14億 -2.89億 メンツが同じって言うより根本的にオートは新規をほとんど獲得できてないに尽きる 競輪の共同通信杯は目標に10億届かなかったから... >>939
いやだから、その原因を語ってるんだろ w
チミおもろいな w 新規なんか寺3割の時点で取れんに決まってる
せめて毎日ミッドやれてるならワンチャンあるかもだけどその気配もなくてオートは詰んでるよ 昨日はJRAは全賭け式８０％のプレミアムデーだったからな
グレードレース７とか言ってお得感出すの何の意味も無いだろ
しかも二車単のみって・・・ 山陽が走路改修やってるからミッド空白が多いよな
伊勢崎も周り民家無いからミッド出来そうだから3場あれば毎日出来そうだな ９３３の人 ほぼ売上予想的中 笑
１４億はキツイ圭一郎も居なかったし ハンデ重化するからＳＧやＧ１メンツ変わんないんだよ
昔のオールスターとかハンデ据え置きで面白かったのに、準優からゼロオープンになったのいつ頃からなのか？ 前から気になるのが準決勝までは枠番抽選なのに、決勝は枠番選択になる件
決勝も抽選にしたらいいのにと思ってる >>950
昔は抽選だったよ
選択制になったのは主として準決の1着と2着を賞金額以外でも差別化するため ハンデ重化に準優、優勝戦は周回伸びるから軽ハンは無理ゲー。
オートはハンデ戦が面白いのに、いつも似たようなメンツのゼロオープン。 同時開催の青森共同や桐生周年も売上落としているから、単にコロナバブルがはじけた事が最大の原因かと
むしろSGの優勝戦までハンデ戦にすると、平開催はハンデ調整が横行して須賀学や伊藤正司のようなSGウィナーが多数発生しそう >>953
「オートはハンデ戦が面白い」
それがわかりにくく新規が入ってこない大きな要因の一つなのにね 「オートはハンデ戦が面白い」
それは昔の事
機種多様なマシーンにメーカーが凌ぎを削っていた
完全なる腕の勝負ではなくマシーンの勝負だった セアのワンメイクになって約30年たってるのに何ほざいてんの？
それまでの歴史が40年ほどで最後の数年は事実上フジ二気筒が規格車だったからオート史上約半分は今の状態
それでもハンデなしなんてギャンブルとして成立しない ハンデが新規の参入を阻んでるのは事実だよね
古のオート爺が何を喚こうとね 激しく同意
SGで勝つ奴が、ハンデの一般戦でコロコロ負けると、このギャンブルはヤバいと思って辞めるよ 青山や圭一郎に超ハンデ背負わせてBとか新人とレースする企画とかやらないのかな
以前110ハンデとか見た記憶が オートは公営競技最高齢勝利を1つの売り物にしてるけど、ハンデつければ、いくらでも演出出来るしな
あれ、笑われてるんじゃない
オリンピックの100メートル走で、ボルトに90メートルハンデで小学生に勝たせて、喜んでるようなもんだろ でも老いたオート爺って素敵だな
昭和を背負って、いつまでも元気でいて欲しい
昭和オートはいつまでも不滅です SG12レースもやるからだめなんだよな
後半6レース48人でいいっしょ >>954
ミスリードするの良くないな
須賀、正司以外で過去に多発したのかい？
で、軽いハンデが優勝したら何がわりーの？ >>958
ちょっと何言ってるのかわからないなww >>967
それ
逆パターンでも片平が1人だけ10後ろからSS穫るなんてのもオート以外じゃ味わえない歴史だし
ハンデ否定するなら日本選手権で毎レース大口入れといてくれ
そもそも0オープンを日常的にやっても売れないからハンデ要素強めた10オープン導入したんだけどね ボートは枠なりイン逃げばかりでレースはクソつまらないのに売上好調だが
いくらレースが面白くても車券が当たらなければ新規客がリピーターにならず業界は衰退の一途をたどるだけ 毎回同じ流れになるんだけど競艇厨さんは最大18頭立てでG1でもクソ荒れ普通のJRAが圧倒的人気で地方競馬でも難解で有名な南関が群を抜いて売れてる事実からは目を背けるんだよね ついでに言うと舟は今年になってから前年割れ続いてて勢いはかなり落ちてるよ ミッドナイト競輪が好調な理由って点数順に枠入れするから1番から買えばいいっていう競艇状態になってるからなのかね
若い層は答えが簡単に分かるようなものしか食いつかないらしい
ゲームも簡単にクリアできないとすぐ不満垂れるってゲーム会社の人が言ってた 客のニーズに答えられなくなった業界から衰退していくのは世の常
オートは「とにかく混戦に」の基本コンセプトが時代遅れ過ぎてね JRAのG1レースの売上が証明してるけど、混戦の方が売上は良いんだよな
一強、二強の固そうなレースだと穴党の購買意欲が下がるので、結果として売上が伸び悩む システムで意図的に混戦を作り出そうとしてるのと、メンツの力の拮抗で混戦になるのとでは根本的に意味がまったく違うんだよなぁ >>975
客のニーズとやらを、ここで示してくれよ w >>978
ハンデ戦を見たいのは混戦を見たいんじゃないんだよ、わかる？
水物のスタート勝負のゼロオープンじゃ一瞬で大勢が決まるだろ、しかも厳しいフライング罰則もねーから賞金高いレースだと選手はＦ上等、客置いてけぼりで確信犯的な事やるしな。 凄いな、ここ
オートとJRAで比較してる
感動した >>981 オート買ってる人のレベルが分かって面白いね 馬が雲の上の存在ってどれだけ乞食根性が染み込んでるんだよ
一生搾取される側からだとそう見えるのか オートってもともと在日だらけの工業地帯や炭鉱地帯というどん底の場所にしか作れなかったから客のレベルや知能も圧倒的に低い
飯塚のナイターに行ったとき筑豊ナンバーの車が並ぶ駐車場見てまともな人間が夜に絶対来るところじゃないと痛感したわ >>985
いくら負けたの？
お金大事だよね、大事なお金とられて歯痒いよね、悔しいよね
このスレで悪態ついて少しでも溜まったストレス解消できれば俺も嬉しいよ 浜松の売上は厳しいな
川口は発売してないようだけど >>992
全5場という所帯としてはまあまあ売れてる方 ネット全盛期じゃその言い分も虚しいだけだな
オートだけ絶望的に売れてない ばんえいは1つしかないから売れてるな
10場もあったら売れない
オートも減らした方がいいのでは オートは強い選手が負けすぎ
ハンデがおかしいから見直すべき レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
