千葉県の道路事情★27
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>>949
もっとヤバいのが・・・
【悲報】 朝日新聞「万全のコロナ対策が可能なので、夏の甲子園は観客を入れて試合しまーす」 [294725597]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1628036526/ >>920
北千葉、第二湾岸はそうだろうね
その他は知らん アクアラインで渋滞するのって休日の朝下りと夕方上りだから千葉県民的には放置しても大した被害はないし 千葉市以南の人間だと夕方上りは問題あり
京葉の上り渋滞も含めて
湾岸は事故渋滞でも無ければ大丈夫だけどさ
もっともその湾岸までが混むのだが・・ 馬込斎場付近の昔からあるほうの交差点が改良された(図面付き)
ttps://funabashi.keizai.biz/headline/2833/ >>956
地味ながら良き改良。
図では良く分からないけど、船取の北方向だけ右折レーンが出来たということかな。
この調子で小手先でいいので小改良を続けて欲しい。 小改良もいいんだけどその積み重ねで多少マシになると抜本的な改良はしなくていいじゃんってことになるんだよな とりあえず五輪が終わってお盆シーズンになったけど
東北がガラガラで、京葉下りが混んでるあたり
近場でバカンス渋滞の業からは逃れられない千葉県 https://i.imgur.com/WPqjMDO.jpg
昨日朝9時ごろの高谷下り
アクア通行止も重なり素敵なことに
そんなに千葉がいいのかね? >>960
地方まで行ってコロナ撒くのは気が引けるから既に手遅れな千葉にくるんだろうかね >>960
殆どが貨物トラックじゃねえかw
仕事だから仕方なく走ってるに過ぎない コロナ撒くなんて・・・そのままアクアラインから海に落ちればいいのに 京葉下り貝塚ICの渋滞生成能力の高さは神、いや逆神か。 >>956
6月に通った時はのんびり工事やってたから年度末完成かなと思ってたらそっから本気出したのね すみません、こちらで伺うことではないと思うのですが、
千葉県内で下の画像のような壁側が開いている廃トンネルってご存じないでしょうか
もしかしたら車道のトンネルではないのかもしれませんが、昔ネットで見掛けたような記憶がありまして
https://www.najilabo.net/is/contents/buranaji/files/images/no174/10.jpg >>962
トラックが目立つだけで乗用車だらけだろうがメクラ 幕張メッセ付近の五輪専用レーンが一旦解除されててピンクのペイントラインの上走ってきた
幕張メッセ会場は引き続きパラでも使うから通行止めはそのまま アクアラインを通行止めにする時
全線じゃなくて海ほたる木更津金田間にしたら
情弱のおかげでPA店舗と通行料も潤って館山道も混雑緩和しそうだけど >>967
ロックジェットかスノージェットのようなものですね
この写真では千葉ではないと思います、ちょっと見覚えがありません 珍しく東松戸で盛り上がったスレだったな。都心そばの田舎で住んでる俺にはちょうどいい街だよ。北千葉道路が出来たら利便性は上がるかもしれないけどね。 >>971
ありがとうございます
私の記憶違いですかね
スレ違いでしたがご対応に感謝します 千葉はほとんどトンネルで、ロックシェッド自体が鋸山の真下にあるだけかな
廃ロックシェッドだと長野〜新潟の県境のR148が印象的 そう、そんな贅沢なものは千葉にはないのだよ
やはり素掘りのトンネルこそ千葉の醍醐味 日本最果て来た!感あって子供の頃のワクワクしたよなぁあの手掘りトンネル 日本最果て来た!感あって子供の頃のワクワクしたよなぁあの手掘りトンネル >>967
あなたの知らない世界だよ
それは冗談で
Google画像検索したら出てきたよ。
赤谷連続隧道
養老渓谷にもトンネルでいいトンネルあるから行ってみると良い 同じ千葉でも北西部に住んでると、16号の柏トンネルくらいしか馴染みがない
あれもかなりの珍トンネルだけど 海水面が上昇したら47都道府県中で真っ先に消滅する
低地千葉県(標高408m)なのに
トンネルの数が全国2位というのが面白いし
砂地+リアス式海岸と言う条件とは言え
手掘りで掘りまくった先人の努力が半端ない
また、アクアは別格とはいえ、圏央道笠森開通まで
1000m越えのトンネルもなかったはず 珍トンネルと言えば
畑の下から道路が出てくる清滝トンネル(まだ工事中)も結構変態 >>982
R6の松戸隧道もお忘れなく
あと新参でR298に小塚山トンネルが出来たな
出口でパトカーが張っていることが多い 貝塚とかいう太古のゴミ捨て場なんて現代に残さんでいいから貝塚トンネルをとっぱらって欲しいわね どちらかというと渋滞の原因は貝塚トンネルではなく貝塚〜穴川間のアップダウンで失速するバカが多いせいだけどね
下りの渋滞先頭はだいたいトンネルの手前の勾配を上がり切ったところだし、上りも穴川入口手前だし
そういえばそこらへんの16号はロックシェッドみたいな造りになってんな。団地シェッドだけどw 上り坂の途中で速度落とせやと言わんばかりの大きな60制限標識があるのも一因な気がする
千葉西料金所まで80制限にすればいいのに
そもそもペースメーカーライトが60km/h以上のスピードがあるような 東関東自動車道は高谷〜潮来の間にトンネルが無いけど
あと数年でB滑走路トンネルの工事が始まるね >>983
平均標高は低いかもしれないけど
海水面10m上昇位だと埼玉の方がヤバそう 廃トンネルについてお尋ねした者です
千葉に存在するというのはどうやら私の勘違いだったようですね
貴重な情報をお寄せ下さりありがとうございました! 第二湾岸には京葉道路のバイパスとしてのみ機能していただいて、東名みたいに車線幅を狭めてまで無理やり片側3車線にした区間を2車線に戻して欲しい
せっかくの貴重な全路肩の4車線だったのにもったいなすぎる
湾岸道路の渋滞なんてどうでもいい >>989
むしろそこの団地がごねて60キロ制限になったのでは
烏山シェルターみたいに完全に蓋したら80キロ制限に上げさせてくれるかな? このスレッドは1000を超えました。
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