三陸自動車道とその周辺の道路 part11
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>>2
三鉄の高速化どんどん推進していかないとだな! つか、このスレはキモ鉄オタのスレなんだからほっとけばいい 鉄ヲタを隔離できれば本スレかどうかに大した意味はない >>34
向こうも侵食されてるけどな
新たな方法で荒らし始めてる >>35
キチガイ(鉄キチ)って迷惑がられても存在を認められる方を喜ぶのな…
本当に迷惑な存在だよ 野田久慈と田野畑のとこは予想通り延期になったようだな 動画貼る人は題名もコピペして書いてくれ
鉄道動画踏むとイライラする >>57
ま、相手(鉄キチ)が本当のキチガイだからね よしよし、いい具合に吸寄せられてるな。
キチガイだけに単純だな >>62
なあ、おいキチガイよ
前から思ってるんだが、なんでお前さん、皆に嫌わるてんのにこの板で関連スレ荒してるの?鉄道板に好きなスレ立てりゃ仲間も集まると思うぜ?
スレ建てには、金も時間も身分証明もスキルも精神鑑定も要らないから簡単に誰でもできるんだぜ ハーフICが多すぎで分からない、ICの名前を工夫すればよいのに
〇〇ブイIC 、ハーフ【V】↑降・↓乗
〇〇IC 、【フル】
〇〇ラムダIC 、ハーフ【∧】↑乗・↓降
〇〇QブイIC、クオーターブイ【QV】↑降・↓乗
例
気仙沼港ブイIC、【V】
気仙沼中央IC、【フル】
岩井崎ラムダIC【∧】
唐桑半島Qブイ IC【QV】 南下するときはブイで乗って、ラムダで降りる
北上するときは、ラムダで乗ってブイで降りる
なんぶらほくらぶ(南ぶら北ラブ) >>66
お前なつまんねぇネタをマルチポストしてんなよ 三陸自動車道 仙台港北IC〜田老北IC 2021.03.11
https://www.youtube.com/watch?v=OZ9_arwiLHQ&t=10413s
動画上がってた。ありがとうございます。
三陸 No snow ハイウェイ 〈4K〉【開通直後】侍浜ICから階上ICまで走ってみた
https://youtu.be/gxByvCyOOoM
祝!全通 洋野階上道路(洋野種市〜侍浜)R3,3,20 三陸沿岸道路
https://youtu.be/pR-_RIgJUOI 道の駅「大谷海岸」が3月28日リニューアルオープン。宮城県気仙沼市の国道45号沿い
国土交通省 東北地方整備局 仙台河川国道事務所と宮城県気仙沼市は3月23日、道の駅「大谷海岸」を3月28日11時30分にリニューアルオープンすることを発表した。
https://i.imgur.com/hOaztvQ.jpg
https://i.imgur.com/KMDRZ23.jpg
気仙沼市本吉町の国道45号沿いで、三陸自動車(E45)の大谷海岸IC(インターチェンジ)近くに立地する。
駐車場は90台収容。前面に太平洋を望む開放的な道の駅で、新鮮な海産物を活かした飲食メニューや地域の産品を用意する産直市場や、マンボウを主役に高精細CGでリアス式海岸海洋を再現した「マンボウアクアリウム」などを設置する。 2021.03.24
三陸道でのり面が変形 年内開通予定の野田−久慈間
https://i.imgur.com/QDf6AP5.jpg
開通を予定する三陸道野田−久慈間の、野田村の野田インターチェンジ付近で、のり面に変形が確認されたと発表した。
今後原因や影響を調査する。
変形したのは下り線。15日に切り土ののり面の、高さ7メートル、幅10メートルの範囲に亀裂と湧水、地面が押し出される「はらみ出し」が見つかった。 道の駅に「おながわ」「硯上の里おがつ」「さんさん南三陸」など 東北地方整備局登録
https://kahoku.news/articles/20210331khn000026.html
青の国ふだいは6月頃の開業を目指すで、さんさん南三陸は2021年度中の完成見込みだそう >>81
ここ走りに行きたいんだけど、コロナだから… 多分神経質で休憩場所でコロナ貰って来ないか(あるいは撒き散らさないか)心配なんでしょ
全通直後の常磐道の放射線量を気にするかどうかとかもそうだが人によって心配の閾値は違うからね
実際のリスクがどうであろうと自分自身がビクビク怯えるようならやらないに越した事はない 最近のトレンドは、『迷ったら、やめておけ』だからな >>104
やっぱりほくほく線だよなぁ!
ローカル線高速化の理想型とも云えるわ ICとICの間隔が狭過ぎる
余計なICは廃止していい >>108
放置で
最近いなかったのに鉄ヲタと同時に出てくるってことはそういう事 >>110
だよな
雪も少ないし、メインルートはこっちでいい 三陸縦断鉄道線は物流輸送ルートとしても積極的に整備していくべきだ
https://youtu.be/_SMwD5VEHNE ロジスティックの為という名目で鉄道高速化も進められる大きなメリットあり >>110
日高本線以下のクソ路線として記憶されたことだろう >>116
気仙沼がBRTしなければ可能性あったがあそこが切れた時点で乗り入れも無いしね
てかあそこは南リアスと繋がってたんか 次なる目標は気仙沼線と大船渡線を復旧させよう!
もちろん高規格新線でな やっぱり将来的には全線電化を目指した方がいいんだろうな こんにちは、お母さんです。母の日の方は大丈夫でしたか?
このメールを配信した中には、母の日のメッセージをされた方が多数いると思います。
直接的な力にはなれないですが、 私自身、近所の方から母の日の贈物やメッセージを受け取ったという話を
多数聞きまして、息子や娘に気遣われることによる嬉しさや息子や娘がいる有難みを感じました。
さて、先日は咄嗟のメールだったので、返信しなくても大丈夫ですからね。
私は大丈夫です。心の動揺は大きかったですが、今のところ身体的な大きな事故・怪我には至っていないです。
本当は週明けに全員に送ろうと思っていたメールです。
こんなことくらいしか出来ませんが、メッセージカードとポチ袋をお送りします。
ただ、非常に厳しい条件をつけさせていただきます。
その条件とは1点だけです。
今後の仕送りを希望される方は、添付のメッセージカードとポチ袋をご確認いただき、
5月9日(日)消印有効でその2枚をセットにし、下記までご郵送ください。
直前に実家に帰宅できるスケジュールが組めた場合は、ひとまず書類持参でお越しください。
会場で通り一遍等の説明・指示はします。
その指示が難しい場合は・・・その先は言う必要ないですよね。
自分で考えてみてください。
皆様にも言いたいこと、不満があるのは重々承知していました。
全部ではありませんが、私も様々な心の奥にある声を見て・聞いています。 年内開通はムリになったの?
詳しくてエロい人教えて 田野畑道路は7月に開通するだろうけど
野田久慈道路どうだろ >>132
無理っぽいwけど国の直轄事業で
期限延ばしてるのにさらにその期限でも完工
出来ないとか少し恥ずかしいよね
まぁ事故なく安全に進めて欲しいけどね >>133
まぁでも夏完成は法面の異常が無い前提での話だからなぁ… >>134
法面は仕方ないがそこ以外も全部遅れてる 久慈のバイパスを改修した区間はあのままずっと狭いままでいいの? 完成片側2車線区間だから久慈ICー久慈北ICは
復興予算であと2車線作るのかと思ってたが
あの区間は津波浸水域の中にあって災害時に
通行止めになるから予算が付けられない 久慈IC開通後に本線に合流出来ない
ジジババドライバーが目に浮かぶようだ
恐らく久慈のジジババ共なら最後は目を
瞑って突入だろなw >>142
こないだ県病いったときの話だから。
駐車場でるとき通路を徐行してたら、爺の軽が明後日の方見ながら脇に突っ込みそうな感じで出張って来た時はビビったよ。警笛鳴らしたらニヤっと笑ってた… >>146
とりあえずそこがつながれば飛び地状態の道路はなくなるよな >>150
野田IC付近の法面変状
野田IC〜普代IC間のトンネルの変状
ここら辺がどうなったか次第なんだろうな。
あまりに酷い状況だと久慈IC〜久慈宇部ICのみ開通、久慈宇部〜普代IC間後回しとか? どこかのレスで久慈普代間は
2年くらいかかるってのはほんとうかもな
だったら久慈市宇部町の国道45号線の
24時間片側通行の渋滞は当分解消されないって
ことか 問題のある区間以外は先行開通できるんじゃね
これだけ長い区間をいっぺんに開通しなくてもいいだろう 今日通ったけど桃生豊里の拡幅って数百メートルしかやらないんだね
あと唐桑大沢PAのとこの工事は終わってるように見えたけどまだ使えないのね >>154
こっそり復興道路の事業に組み込んでた当初は予算的に桃生津山までやると思ったんだけどな 復興予算でこっそり登米東和まで4車線にすればよかった 東道路ができればもう5分くらい縮まるかねえ
後、ヨドバシ新ビルと一緒にやるかもしれない仙台駅東口バスターミナル拡張
ただでさえ震災で宮交側が人材不足になった時に真っ先に切り捨てられた貧弱路線(次に八戸)だし
利便性は可能なかぎり上げてもらいたい所 野田久慈道路の令和3年夏って言ってた区間は伸ばすとしてもそろそろ発表して良さそうだが >>162
岩手日報ではっきりと「未定になった」と書いてるな
田野畑南−尾肝要が来月10日開通 三陸道、普代−仙台が直結へ
https://www.iwate-np.co.jp/article/2021/6/24/98543
> 今夏を目指していた野田−久慈間(12キロ)の開通時期は、のり面変形のため未定となった。
河北はただ時間かかってるとしか書いてない
三陸道田野畑南−尾肝要間、7月10日開通 全区間の93%通行可に
https://kahoku.news/articles/20210623khn000031.html
> 野田(岩手県野田村)−久慈IC(同県久慈市)間12キロは今年夏の開通を見込んでいたが、
> のり面工事に時間がかかっている
トラベルwatchは近いうちに具体的に出すと書いてる
三陸沿岸道 田野畑南尾肝要が7月10日開通。復興道路 宮城県区間普代ICが接続。未開通残り1区間
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1333417.html
> 同区間についても2021年夏ごろ開通との見通しを示しているが、
> 現在、2021年3月に発生した切土法面の変状対策を行なっており、
> その進捗を踏まえたうえで具体的な開通時期を告知するとしている。 >>164
あれ結局ソースなかったけど出所どこなんだ、ツイッターでもなさそうだが
関係者の又聞きとかか? 今現在三陸道スレ一体いくらあるの?
と言うかムダに乱立したスレは今一度ここに整理統合すべきだ思う >>159 >>160
公共交通網から完全にハブられた遠野かわいそう >>167
黙れ、このクソ重複厨が。由緒正しき正統的スレはこっちなんだよ。 >>169
肥溜めの中で這い回るウジ虫が「クソ」って叫ぶ自己紹介!
ラノベのタイトルみたいだな >>168
遠野はもっと観光資源生かして何かやれないかな? せっかく作った釜石自動車道もっと活用されてもいいよな >>161
仙台東道路ホントに作れる日が来るんだろうかね…秋田みたいに深いトンネル掘るしか手段なさそうだが >>177
仙台東口の旧x橋を渡ったあたりから連続立体交差の高架橋を仙台港付近まで作るんじゃない? 既に地上に広い道路があるから高架が安価だろうけど
実際は地下をシールドマシンで掘ってくんだろうな 自衛隊の近くまでは高架でいけそうだけど4号と干渉するな >>181
箱堤交差点を立体化するんだもんな
これは詰んだぞ 貨物線との交点から自衛隊あたりの狭い区間が高架にするネック
箱堤は上通るしかなさそう 田野畑の道路、開通したのか。道の駅のところ、PAから出入りできるか分ったら教えて >>180
街路樹撤去すれば出来るだろうけどしないだろうな 残りの区間年内開通?マジ?
知事もマスコミも言ってるならマジかもな >>188
ありがとうございます。
やっぱり車は無理なんですね。果たして人は登っていけるか否か・・・・ >>193
何だこりゃ…もったいねぇな…
防災拠点にもなるのに道の駅は 復興・復興支援道路で野田久慈道路以外にみやぎ県北道路(佐沼工区)が残ってることみんな忘れてそう
全く情報がないから仕方ないが >>202
宮城県北幹線は存在感薄すぎなんだよな…
低規格な箇所さえあるし
https://youtu.be/l2u74wsTCYI >>204
県内の港湾都市と盛岡を直結させるわけか…しかし実現は半世紀後かもな >>205
逆に言うと、国281号の改良は、前からあった北三陸横断道(県北道)の代案でもあるから、その目はとりあえず無くなるって事だな。
たぶん国281号の最大工事は平庭トンネルの実現になると思われる。
ま、たぶんできるとしても30年〜50年後だろうからたぶん自分は生きてない…
ま、ポイントは
@大坊峠の線形改善
A葛巻町内の線形改善(中小規模トンネル特に)
B平庭トンネル
C戸呂町口〜安内トンネル間の線形改善
D三陸道〜久慈渓流口のアクセス改善
かなぁ…
Aは小屋瀬をパスするトンネルか?
線形改善だけ考えると281号・340号分岐の交差点近辺から一気に田代地区をパスして小屋瀬方面へ抜けるルートを大胆に考えてもいい気はするが… >>206
とか妄想はしてみたが、実際は沿道地域からの要望がうるさいから看板はあげてはみたけど、
大きなトンネル掘ったり橋かけたりは金かかるから、30〜40年かけて狭い道を少し拡げる(路側帯や歩道を脇にちょこっと付けてみる)ていどでお茶を濁すだけで終わるかもしれんな。
文書には狭い道の改良ぐらいしか書いてないし(^_^;) 宮古盛岡の残された一般国道区間を全て新道に切り替え終わってそんじゃ話はそれからだ…みたいな話じゃね? >>210
それは関連した全体の経緯を知らないバカだから 久慈だが盛岡久慈間の281の改良は望むけど
それより現281大川目地区から三陸道のアクセスを
良くして欲しい、今の市内を走るルートは
とても不便、あとは盛岡に行かなくても済む
ように県や国の許認可や入札や説明会などを
オンラインで出来るようにして県北振興局の
機能を上げてくれれば新幹線は二戸八戸を
使うし買い物は八戸で間に合うから充分だわ >>203
ワイヤーロープすらないし物凄く中途半端な作りだな あれは交差点や信号がなくて事実上の自動車専用になってるだけで
道路幅とかはそのへんのバイパスより狭いからな
ポールですら狭すぎるから立ってない あれは第3種なんだっけ?何でそんな所をケチったんだか >>213
大川目からR45まで距離の割に時間かかるよね >>218
それじゃ首都高並みだな
事故故障の非常停車すらムリだわ…
たしかにポールすら置けないな >>213
久慈川?の北側にバイパス作ればよさそうだけどね 今更な話だけど
三陸道って合流車線がやたら短い所あるよね。
加速力のある車でもタイミングと交通量によってはスムーズに入れないだろ。
現にタイミング悪くて事故りそうになってるの何度か見てるし。 宮古中央ICの山田方面から下りた車と、
田老方面から下りた車が合流するところも極端に短い
しかも田老方面から来た車が本線の下をくぐってから
もう一度上がってまた下がって来るので見通しが悪く、急に現れる感じがする
なぜあそこをスムーズに下るラインにしなかったのだろうか
そうすれば合流車線も、もう少し長く取れたのに おかしな形状のジャンクションだよな
なんで釜石みたいに作れなかったのだろう? それは宮古西道路とクロスしてるのとインターも兼ねてるからでは 盛宮道路は釜石道と違い高規格だからとなろうが全ては火葬場の上にミステリースポット作りたかったからだろう
川井のゆったりインターも首都高並みの難儀だから着雪したら怖いよね 釜石中央は釜石中央でランプ短くて信号渋滞が本線に波及してきたりするんだが >>227
将来も改良は少しづつ進めるだろうけど、少なくとも復興道路として予定した分は全部終わってる。
また、三陸道みたいに高速道ナンバリングする予定にもなってない。(たぶん将来もされない)
参考:高速道路ナンバリングされてなくても高速道路みたいな道路や、普通の高速道路より広い高速道路ではない高規格道路は全国になんぼでもある。
(逆に一般道と自専道が混在したままの表め高規格道路はいくつもある。) 3ケタナンバリングが許されるならワンチャンあるが
現状だと厳しいな まあナンバー付いたからステータスがあるとかじゃないからな 直線ばかりで飽きてくるから人乗せてる時とかよほど急いでる時以外は下道走ってるわ
みんな三陸道行くから下道すごい快適 >>234
洋野の付近みたいに視界が開けてるならともかく、トンネル多いと慣れるほど退屈になるよね。 >>237
あそこまで高さがあって視界が開けてると
景色いいなとか思う前にこれ落ちたら○ぬよな…とか考えてしまって凄く落ち着かない。 >>238
でも三陸道で走り易いのって石巻ー仙台と
久慈ー八戸くらいでしょ スルーされてるからもう一度言うね
直線ばかりで飽きてくるから人乗せてる時とかよほど急いでる時以外は下道走ってるわ
みんな三陸道行くから下道すごい快適 大船渡の場合三陸道大船渡IC付近〜遠野市の東北横断自動車道に接続する自動車専用道路を整備すべき。
正直この記事だけだと、107の線形の悪い個所だけを改良する程度にしか見えない。
元々東北横断道の起点は大船渡だったのに釜石に横取りされてしまったため、
遠野連絡道路の構想もあった。しかし、いつの間にかその構想すら白紙になった。
久慈はともかく、大船渡側は自動車道で整備して欲しい。 言いだしっぺは大船渡かもしれんが横取りと言えるほど具体化してないだろ
構想段階で大船渡釜石宮古の比較検討したら普通に考えて釜石になるに決まっている >>247
まぁ、人間って自分の好みに合わないものは「間違ってる」って思いたがる生き物だからな 大幅改良された108号も同じ事言えるけど45も10年後それぞれの県道に格下げてそうだわ 106といいこの辺は二桁国道に統合するための仕方なし割番だったんかい 岩手の3桁国道や県道って宮城や青森と比べてやたら立派じゃね? 北上川沿いから西に向かう道路は似たり寄ったりなもんだぞ Googleマップの三陸自動車道と釜石自動車道、高速道路色分けオレンジ色が何故か、
今まで開通毎に更新されてたのに、三陸道は気仙沼の大谷IC付近で色分けが止まってる。
釜石道も全通しても遠野IC付近で色分け止まってる。これって何か悪意があってやってるの?
気仙地域〜岩手沿岸地域に対しての差別?同じ道路なのに何故更新されないの?・・ 差別じゃなくて適当なだけ
そもそも無料と有料なのか高速と一般道なのかどういう色分けかよくわからない
全部オレンジにしてほしいならお前がGoogleに言えば直るから言え GoogleマップもAppleのmapもゼンリンに
あまり金払いたく無いから基本的にユーザーの
努力で改善って姿勢だからな
俺の隣りなんて聞いたこと無い中華料理店で
向かいの施設は焼き鳥屋になってるなw
何度か改善プロセスで指摘したが直らん
ただのmapなんてそんなもの 紙の地図にしろ電子の地図にしろ
国道のBP含めて無料の自専道は専用色にしてくれないかと20年くらい前から思っている 今のGoogleMapはフィードバック出せば結構直してくれるよ 高速道路全般に言えることだけど、昼間でも走れば車が虫だらけになるのどうにかなんねーかな。 特殊な電波やら薬剤やら散布して道路上に虫が来ないようにとか出来ないもんかね…
毎回高速走った後に虫の死骸落とすのダルいわ 虫をなんとかするよりガラスをなんとかする(汚れが落ちやすくするとか)ほうが現実的だなw 高速道路全般に言えることだけど、昼間でも走れば車が虫だらけになるのどうにかなんねーかな。 特殊な電波やら薬剤やら散布して道路上に虫が来ないようにとか出来ないもんかね…
毎回高速走った後に虫の死骸落とすのダルいわ >>268
すいませんなんか間違って二回投稿しました ガソスタで洗車すればいいじゃん思ったけど当路線はSAと給油所ないもんな… >>270
ガソスタの洗車とか洗い残し出まくりで意味ない
遠出するときはコイン洗車場探しておいて降りたらそこで洗ってたわ せめて給油所の案内ぐらいは出しておいた方がよくない? 今日掲示板調子悪いのか?
それはさておきオリンピック連休始まったが…観光客それなりに来てる? 道の駅スケールではなくハイウェイオアシス作ってくれ 7分でわかる三陸沿岸道路 基礎知識(三陸縦貫自動車道・三陸北縦貫道路・八戸・久慈自動車道)
https://www.youtube.com/watch?v=LfrbZ7TiapQ 震災10年で全線開通には間に合わなかったな
もちろんほとんど整備進んでいない状態からの進捗は驚異的だがね >>286
ありがとうございますありがとうございます おまいらこれどう思う?
国土交通省は高速道路について、答申案では、法律で定める2065年までの無料開放について、延期する方針も示した。
現在無料の区間を原則有料に切り替える方針も示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba38e5008bb97ab83fb49867e6b124db9d4ed09f 復興道路という趣旨で建設した以上やっぱりおカネ貰うよは理解得られるのだろうかね >>294
有料の基準が片側2車線だと、まあまあ合理的だな ETC義務化とIC毎に有人ではなく、高速エリア内に何カ所かトラブル派遣所を設けて、
そこから駆け付けるスタイルに変えていくと思う。人件費削減につながる。それと、
一般レーン廃止になれば、三陸道のICの料金所スペースが確保できない場所でも、
出入口付近にETC専用レーンのみ設置できれば問題ない。三陸道を有料化するなら
こういうシステムと法律が確立されてからだと思う。勿論今回の有料化は一部利権
も絡むのでスムーズに法改正してくると思う。個人的には4車線化や6車線化が有料化
により増えてくれるなら賛成。ただの利権軍団の懐に入る有料化なら反対。 >>296
誰か似たこと言ってたけど
県境など特定のエリアに区切って本線料金所を置くのがいいんじゃね? 現状の進入防止ゲート置き換えたワンコイン体制がベスト 無人料金所に何も知らない車が突っ込んで入口閉鎖に追い込まれる事故多発しそう 「わがまま!気まま!旅気分〜旅するリアス 三陸沿岸道路230km〜」
2021年7月31日(土)14:30〜 めんこいテレビ
2021年8月14日(土)6:00〜 BSフジ 三陸自動車道は三陸沿岸道路に改称してしまったのか
残念無念 ナンバリングで八戸久慈道→三陸道になってしまったのは事実 >>302
八戸まで全部三陸道になったせいで
三陸道=三陸沿岸道路の略称
となってしまったんだよ
ウィキペディアンはそれを理由に三陸自動車道の記述を三陸沿岸道路に書き換えようとしている
少なくとも宮城では三陸自動車道の名称はいまだに使われているというのに >>305
情弱に認知されないと定着しないんじゃね ホントだな
三陸自動車道の項目を三陸沿岸道路にしたやつがいる
これはおかしいだろ 仙台だと三陸自動車道ですっかり定着しているし高速バスも沿道施設も未だに三陸自動車道で案内している
https://www.aeon.jp/sc/ishinomaki/access/
国土交通省・地方整備局は原則として正式路線名で案内する傾向にあるから、これをもって「三陸自動車道はほとんど使われない」と言い切るのは良くないね 有料化から除外させるために三陸自動車道の名称捨てようとしてるんじゃない? 常磐自動車道に並行する仙台東部道路は未だに常磐道に改称されないのに
三陸自動車道・三陸北道路・八戸久慈自動車道は三陸沿岸道路に改称されるのか >>310
ナンバリングのせいで看板からは三陸自動車道の表記が消滅したがね
別に擁護する気はないが少なくとも大元と言える公式の案内から三陸自動車道の表記がなくなったのは確か >>316
そもそもの発端が「あそこのルールに照らし合わせると”三陸自動車道”という根拠がない」という話なので…
震災前でも国の公式文書で三陸自動車道という単語を使った事なかったけど、案内とか見る限りまあ良いだろうという事になったが
国が三陸道=三陸沿岸道とも解釈(誤解)できる(青森区間の看板付け替えなんかまさにソレ)措置を取ってしまったもんだから
どっちの方が記事名としてふさわしいの?ってなった時にルールを厳格に適用したら現状のようになってしまう
別に三陸自動車道の名前が使われていること(今後も一部では使われていくだろう)は否定せん 違うよ。少なくても現在・今後は
三陸道=三陸沿岸道
ではあっても
三陸道=三陸自動車道ではない(三陸道⊃三陸自動車道)
以前は確かに三陸自動車道のみの略称として三陸道を使ってたけど、
今後は三陸沿岸道(八久+三北+三陸)の略称として三陸道を使っていく(標識で案内する)ってだけ。
三陸沿岸道の呼称を廃止して、代わりに全部を三陸自動車道にする
ってわけではない。
今後も三陸自動車道は三陸自動車道だし、三陸沿岸道は三陸沿岸道のまま。
案内で使用する略称の適応範囲が変わる(変わった)ってだけの話。 >>318
は>>317ってわけじゃなくて(wikiの記述がどうこうじゃなくて)事実がどうかってはなしね。あしからず… >>318は自分へのレスでいいんだよな?
まあレス内容と自分の言いたい事はまんま一緒なのでいいや >>317
そもそも国の公式文書って
高速自動車国道なら「東北横断自動車道釜石秋田線」
一般国道自動車専用道路なら「矢本石巻道路」
のように、
NEXCOが使っている営業路線名は極力使わないはずだが…
国の基準に従うことにするなら一般国道自動車専用道路の◯◯自動車道は根拠がないってことになる >>318
青森岩手で三陸道=三陸沿岸道路という解釈があるというのは理解したが、
だからといって三陸道=三陸自動車道を否定するのはおかしい
宮古以北では三陸道=三陸沿岸道路
宮古以南では三陸道=三陸自動車道または三陸沿岸道路
こういう解釈でしょ そもそも三陸沿岸道路=三陸道と略すこと自体おかしな話だがな
これまで20年以上にわたって三陸自動車道=三陸道で定着しているのだから
後から出てきた三陸沿岸道路は
三陸沿岸道,三沿道,三陸沿岸を略称として用いるのが筋
「三陸道は今年から三陸沿岸道路の略称にするからな。三陸自動車道の略称としては使うな。」というのは暴論 三陸道+三陸北道路+八戸久慈道=三沿道
→わかる
三陸道+三陸北道路+八戸久慈道=三陸道
→ファッ!? >>327
で?どうすんの?どうしたいの?
実際に各所で(運用現場では)使っちゃってるけど、“けしからん!”って思いがあるなら各所・各業界巻き込んで論争なり是正運動でもすれば?別に支援もしないが、代わりに反対や反論もしない。頑張れ… 最近は三陸自動車道のことを「三陸沿岸道路」として記事にするニュースが多く、三陸自動車道の名前を聞く機会が激減したように思えます。 現在では営業路線名こそ三陸自動車道のままですが、将来的に「三陸沿岸道路」が八戸まで全線開通したら、仙台港北〜八戸JCTの営業路線名すら「三陸沿岸道路」に改称してしまいそうで、地元民としては複雑です。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13218974923
知恵袋の予想が見事に的中していて草 >>323
他の区間と違って三陸道は厄介な事に複数の管理者に跨った区間だから
仙台から宮古までを”三陸自動車道”ってする根拠が弱かったって話
そして震災後に国が色々変な事やったからその弱い根拠が揺らいでしまい現状に至ったって事だよ >>327
地域差があるんじゃないの
青森では八戸久慈自動車道の名前を徹底的に抹殺しているけど
宮城では三陸自動車道も三陸沿岸道路も両方使っている感じだよ >>329
今でも仙台港北ICから田老北ICまでは三陸自動車道です
鉄道で例えれば、
三陸沿岸道路=日本海縦貫線
三陸自動車道、三陸北道路、八戸久慈道=白新線、羽越線、奥羽線
と同じだよ >>325
元々地元は三陸道として仙台から八戸を要望していたが
岩手の一部が田舎過ぎて四全総ではその区間が認められず久慈以北が変な名前で認可されたようなもんなので
今回の措置はむしろ原点に帰ってきたとも言えるんだがね
そういう意味では四全総で認可されたB路線の法的修正するのが不満あげてる人間が一番納得する手段かもしれん 仙台から宮古までは「三陸縦貫自動車道」
それを略して「三陸自動車道」
仙台から八戸までの三陸沿岸道路は、略して「三陸道」 >>332
営業路線名が三陸自動車道から三陸沿岸道路になってしまうと格下げの印象が強くなるから宮城では反発しているんじゃね。
現に
八戸久慈自動車道→三陸沿岸道路は格下げ感がある >>326
意味的には上段なんだけど、E45としての全通完成がみえた今、今後・将来を総合的に判断すると「三沿道」ではなく「三陸道」の方がシンプルにわかりやすい
って事なんだと…
これまでの経緯や流れの詳細が頭に入ってる人(関係者や沿道住民?)には逆に紛らわしく混乱するのかもしれないが、復興道路とはいえ公共道は一部のマニアやオタクだけのものじゃなくあくまで公共資産だからね。
(二者択一なら)経緯なんか知らない人にもわかりやすいのが望ましいわけで…
三陸は遠方の人間でも知らない人は少ないけと、三沿?みつぞえ?そんな地名でも界隈にあるのかな?有名なの?
みたいにあらぬ疑問を招きやすい略称は避けられるなら避けた方が賢明。その結果がこれっつだけだよ。
どっちが勝ったとか偉いとか格上だとか、そんな考えや妄想に取り憑かれて小学生みたいな不毛な議論したがる輩がちらちらみえるけど、論外だと思うぞ
つべ動画とかwikiのネタとしてはいい?wネタ提供になってはいるだろうが >>331
三陸縦貫自動車道ではあっても三陸自動車道である事を証明するソースはないでしょ?
既に挙げられてる物は利府中または鳴瀬奥松島までを示すものであって田老北までのソースにはなりえない
唯一根拠になり得た緑看板を国がぶっ壊したからあの記事名はああなりましたよって話
別に各々がどう考えるかの話ではなくてさ ミキティ=藤本美貴or安藤美姫
のように
三陸道=三陸自動車道or三陸沿岸道路
でいいじゃない >>333
たしかに仙台河川国道事務所は三陸縦貫自動車道を使ってた
けど、4月の組織改編で国交省管轄の南側は全て三陸国道事務所から分かれた南三陸沿岸国道事務所になってしまったんだな。そしてこっちは三陸沿岸道路を使うんだな >>330
地域差云々も全否定しないが、地域差より
結局は完成に至るまでの時間軸の差の方が大きんじゃないの?そこまで含めて広義として地域差と言ってんならまぁ俺が言わんとしてる事とほぼ同じだからいいけど…
E45として全通が見え始めた時期に、
「こっからここまでは、八北で、以南は三北で別なんだぞ!」みたいな話に拘っても先にも言った小学生の井戸端話したってしょうがない感がある…
厳密には確かに別なんだけどねw 宮城に関しては三陸道=三陸自動車道として捉えている人が多数
河北新報では三陸沿岸道路については三陸沿岸道と略している Wikipediaの三陸沿岸道路の書き振りはあたかも「三陸自動車道は一部機関しか使ってない過去の表現ですよー」という主張が見え隠れしていて中立性に疑義があるんだよなあ
米沢南陽道路とか仙台松島道路と違って三陸自動車道は現在でも広く使われる表現なのに なんとなく仙台〜石巻の地元民とそれ以外で温度差がある気がする
仙台や石巻の人にとってはこれまでずっと三陸自動車道として親しんできているけど他の区間はマスコミが「復興道路」「三陸沿岸道路」としきりに報道している頃に軒並み開通した感がある
だから岩手や気仙沼からしてれば「三陸沿岸道路」の方が「三陸自動車道」よりも親しみがあるし、三陸道=三陸沿岸道路と捉えることに違和感がない >>342
自レスなんだが、
これ、自分で書いてて思い出した話がある。
(本筋から外れてスマン)
高校1年の地理の授業で、あくまで先生は笑い話の冗談のつもりでしてたんだが、
裏日本と表日本の説明を地図帳を見ながら説明してて「地図帳にこの説明があるからといって裏日本と表日本に線引があって別物なんて定義はないからな(あくまで概念の話だからな)!w」って言ってる矢先に一番前の席のある輩が、
「先生!この図見ると盛岡は××町に境界線がかかってるみたいに見えるんだけど、詳しくは何町が境になるんすか?」って質問した。
先生からも呆れられるは嗜められるは、クラス全員の笑いモンになってた。
「あ、こいつこんなバカなんだ…」って確かに思った思い出 笑 >>337
>今後・将来を総合的に判断すると「三沿道」ではなく「三陸道」の方がシンプルにわかりやすい
わかりにくくねーよw
三陸自動車道を指すのか三陸沿岸道路を指すのかわかりにくくなってんじゃん
山大=山形大学なのか山梨大学なのか
TBC=東北放送なのかエステなのか
と同じ紛らわしさを新たに生み出しただけや 八戸久慈道→三陸道にする予算があるんだったら
仙台東部道路・仙台北部道路→常磐道に看板替えするのも楽勝だろ
なぜ東部道路・北部道路は頑なに常磐道に変えないんだ…あれこそ紛らわしい >>347
あんたは>>346を30回くらい読み直せ!
それでも意味が理解できないなら、小学校か中学の国語の恩師にこのスレのログでも見せて説明を請え!笑 >>344
ま、wikiは個人が書いてるものだから、妄想や誤解が含まれてる記事はそう珍しくない…
君が然るべき手順を踏んで書き直す道もある。(まさにそこに道もはある…) >>344
三陸自動車道(=三陸縦貫自動車道)は過去も今も(たぶん将来も)あるからね。
三陸自動車道が三陸沿岸道路にとって変わった(新しく道路名が定義された)わけでもないし、三陸自動車道や三陸沿岸道路の定義が無くなったり変わったわけじゃない(繰り返しになるが、三陸沿岸道路=三陸自動車道路ではない。過去も現在も)から…
案内表示に使用する略称が統一的なものに変更された(加えてそれがかつては一部だけに限定したものを意味していた。けど今後は変わるよ!)って事。
今だにそこを誤解や解釈しきれてない人がチラホラいるようだけど 八久道は完成片側2車線区間も計画されてるので
復興道路と同じランクに下げられると嫌だ スレやたら伸びてると思えばくだらんやりとりばかりだな 三陸道=三陸自動車道
三陸沿岸道=三陸沿岸道路
って使い分けているんだけどそこは無視? >>355
ここでブリブリビチビチ垂れ流さないで、管理先なり行政なりに怒鳴り込めよ
ったく >>353
久慈道の片側2車線は、、、何もなければ百年後くらいかな。
久慈の過疎が進んで無くなってる可能性の方が高いかもしれないけどorz
あ、また津波でもくれば少し早まるか 仙台側は三陸自動車道の呼称がまだ根強いけど八戸側は八戸久慈自動車道の名前が完全に消滅か 三陸縦貫自動車道も三陸沿岸道路もどちらも略称は三陸道だよ
三陸道の略称が南の方では定着しているからすべてを包括した復興道路である三陸沿岸道路の略称も三陸道にしているんだよ
ナンバリングでわかりやすい道路標識を目指していたこともあってね
中の人たち的には日沿道に対して略称を三沿道にしたかった勢力もいたよだから中の人と話すときは三沿道というとおほって反応してくれる人もいるかもね ある部分で「既に定着してた」…
確かにそういう事実が世の中に存在してる事実は否定なんか全然しないけどさ、
そういう「自分らはマジョリティーだから、
自分らに合わせて全体の決まり事ができた!」みたいなものの考え方やめなよ。
一要素としてはあっただろうけど、
それが決定的な理由でそう決まったわけじゃなくその他の要因も諸々勘案して決まったことだよ。 でも三陸縦貫自動車道だと田老までだよな
三陸北縦貫道路と八戸久慈自動車道区間を三陸道と呼んでるのは三陸沿岸道路の略と考えてもいいよな まず大前提として高速道路で「◯◯道」と略すのは通常「◯◯自動車道」の場合のみ
「△△道路」に関して「△△道」と略すのは道路公団時代も民営化後もあまり例がない
京葉道路は「京葉」(×京葉道)
仙台東部道路は「仙台東部」(×仙台東部道)
第三京浜道路は「第三京浜」(×第三京浜道)
この原則に則れば
三陸自動車道は「三陸道」
三陸沿岸道路は「三陸沿岸」
と略すのが本来あるべき姿 >>360
それなら仙台北部道路・東部道路の道路名・キロポストも常磐道にしてくれや まあローカルニュースで
「三陸沿岸道路松島大郷IC〜鳴瀬奥松島IC」
という文字を見るたびに
「三陸自動車道のほうが高速っぽいんだけどな…」って思うのは事実 ◯◯自動車道だと高速道路感が出てすげえって思うけど
◯◯道路だと単なる有料道路みたいでしょぼそうに思えるんだよなあ
仙台松島道路が三陸自動車道に改称したときはとても嬉しかったね
最近だと米沢南陽道路が東北中央自動車道に改称したときも嬉しかった ぶっちゃけ一般人からすればこまけぇこたぁいいんだよレベル そもそも何で「三陸沿岸道路」なんだ?
「三陸沿岸自動車道」でいいじゃん 自動車道全線有料化から除外してくれる前フリなんじゃない? 三陸沿岸道路(三陸縦貫自動車道、三陸北縦貫道路、八戸・久慈自動車道) >>362
だからそうだ(兼ねてるからより“広義として”わかりやすい呼名にした結果)って書いてあるじゃん。
何回も何回もおんなじ様なことを… >>363
言語・日本語(会話の文化や慣習の上で広義の意味で)として略称はそもそもなんの為にあって、そしてその上でどうあるべきかを考えたら、そんなしょうもない事にこだわるのは本末転倒な話
たんなる定義マニア、ルールオタクの思考。
因みに、道路名の略称の慣例がどうだろうが、日常会話で京葉道の事を「京葉」なんて言う奴はいない。(あんたも当然そんな程度の常識事は知ってるとは思うが)
何かの作業で道路の名称リストを読み上げるとかならばあるかもだが、それは流れとして今は道路名を言っているって前提があって他のものと間違えることは無いという事が成立してるから。
一方、第三京浜道路は、通常、「第三京浜」としか言わない。何故なら、それだけで道路以外の事だと取り間違う対象物が他に無い(無いに等しい)から、日常会話の上では十二分に事足りているから。
同じ様に、本人は「三陸沿岸道を使って走ってきたよ」と言う意味を言いたいのに、
「三陸沿岸に行ってきたよ」
って言ってしまったら、三陸沿岸方面に行ってきたのか、「三陸沿岸道」を走ってきたのかわからない…むしろ明らかに話の前提や流から道路の話だとわかるケース以外では、道路の話なんかしてない(前述の後者)と受け取る方が普通になるから、それでは(道路を特定するための)略称として役割を果たしていない、不適当だと言う事になる。仙台東部も同じ。
その語だけでは地域名なのか道路名(またはその他)なのか区別が付かないなら、
その用法・運用は不適切だし避けるべき。
逆に第三京浜のように十分に誤用・誤解が避けられる範囲なら、好きなように省略すれば良い。 >>366
理解してる上で言ってるんならいいが、仙台松島道路も米沢南陽道路も無くなって名前が変わった
…わけじゃあないんだよ。
(って言う主旨の事を何度も書かれてんだが)
仙台松島道路も三陸自動車道(三陸縦貫自動車道)も米沢南陽道路も東北中央自動車道も全て現在も存在してるんだよ。
案内表示名が変わったってだけで
当然、
八戸久慈道路も三陸北縦貫道路も三陸縦貫自動車道路も、そして同時に三陸沿岸道路も同時に全て存在している。
それを理解できないと永遠におんなじ事を好き嫌いだ、上だ下だ、良い悪いとかでループするだけ。
既にしてるけどねorz >>366
仙台松島道路は、廃道にならない限りは、今も将来も未来永劫に仙台松島道路なんだよ。
ただ、三陸縦貫自動車道の一部になるべく計画され完成して、そして予定通りに三陸自動車道の一部として運用されているだけで。
たら、れば、だけど、
もし将来に三陸自動車道から切り離されて、県道や一般市道になったとしても、仙台松島道路は、仙台松島道路のままだって事。また変わったとか、元に戻った、とかでは無い。
(案内表示上は変わった事になるけど) 有利化したらやっぱりNCXXに移管するのかね?今後年々傷むであろう舗装の補修はしっかりやってくれそうだが >>367
まぁそうかもね。
今後に案内表示が完全に「三陸道」に置き換わってしばらくたてば、例えば「八戸久慈道路?なにそれ。新しい道路でもできるの?」なんて事になるかも。
ただ、三陸道(三陸沿岸道)にアクセスしている一般道側からの案内表示はなかなか一斉には切り替わらずにしばらく残るだろうから、?とかなる場面もあるだろうな。でも、少なくともそれも誤りではないわけさ
他の道路と取り違えて行き先を間違う!みたいな問題が実際に多発しない限りは地域行政としても一向に構わないわけだし。
ちなみに久慈ICや久慈北ICの入口の表示はいまでも「久慈道路」のまま
たぶん「八戸久慈道路」の表示にもしないだろう。
全線開通後に一気に、かついつかは「三陸道」にするつもりかと >>376
震災前に開通してたとこは大分痛んでるよね(^_^;)
ボコボコだったり、隙間から草生えてたり 三陸沿岸道路を有料化したら地元民話が違うと切れるだろうな
一昔前は有料道路整備を復興道路を推し進めるときは無料道路だからで説明してきたのに繋がった瞬間やっぱ有料ねだなんて >>373
>日常会話で京葉道の事を「京葉」なんて言う奴はいない。
>第三京浜道路は、通常、「第三京浜」としか言わない
この場合の略称ってナンバリング導入後の緑看板の話だと思うが… 三陸沿岸道路ってのは国交省が用いている正式名称(路線名)でしかない
東北横断自動車道釜石秋田線や東北縦貫自動車道弘前線と同じカテゴリーで、
国や県の開通プレスリリースでは主にこちらが用いられる
https://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/
https://www.pref.iwate.jp/kendozukuri/douro/genkyou/1009673.html
一方、実際の案内上は
東北横断自動車道釜石秋田線→釜石自動車道(釜石道)
三陸沿岸道路(宮古市以南)→三陸自動車道(三陸堂)
が用いられており、
ローカルニュースにおいても
「釜石自動車道で事故」「三陸自動車道で50km/hの通行規制」という表現がなされる
・官公庁が用いる正式名称(路線名)
・道路案内上用いられている通称
この2つを分けて考える必要がある >>382
なんか既にあるか、三陸ブーム(くるか?今後も こねぇよな笑)に便乗して出来そうだな。お菓子の三陸堂
気仙沼あたりに…岩手県人は最初にやる発想は薄そう。3番煎じや4番煎じな地域たからな。岩手県、しかもさらに沿岸部とかは 八戸久慈道と三陸北道路の案内看板を「E45三陸道」に変える必要なくね
「E45八戸久慈道」「E45三陸北道路」で何が不満なのか >>384
なら、取り替えられたらお前が直して回ったらいい。それで解決する しつこく名称議論してるの1人の奴がIDをコロコロ変えてやってそうだな お役所やマスコミが三陸自動車道の名前を無かったことにしたがっているのはよく伝わる >>387
結論が出てる終わった内容をログをろくに読みもせずおんなじような事を書くから終わらんだけだろ 東北系スレはバカの集まりみたく思われるからほどほどにしようぜ >>389
またそうやっておんなじことを
被害妄想も甚だしい
>>391
見られるっうか、見ての通り実際にそういうやつが多いわけよ
これが東北クォリティ、三陸クオリティ ここままだと道路板の恥だぞ
自分が主張したいことを一方的にまくし立てるんじゃなくてもう少し良識と品位を保った書き込みを日々するべきじゃないのかな思うが >>390
結論なんか出てないし終わってもないが
大体「三陸道=三陸沿岸道路にした方がわかりやすい」なんて書いてる本人の感想でしかないし まあ>>363のレスに対して>>373の見当ハズレな長文レスで返している時点でねえ 鉄道は路線名と愛称名が異なるから
鉄道ファンが呼称の話題を引っ張ってる気がする
わかりやすいのがいちばん
三陸道優勝 三陸自動車道や八戸久慈自動車道なら誰がどうみても高速道路だとわかる
これに対して三陸沿岸道路だと高速道路感がない Aダッシュ路線もB路線もれっきとした高速道路だよ
有名な圏央道もB路線だけど誰もが高速道路だと認識している 名称どうたらで粘着してる奴同一人物だろ
以後スルーで 同一人物だという証拠はないよ
次スレからワッチョイつけるしかない 昨日、仙台港北〜普代間を走破した。
所要時間約4時間
そして、未開通区間のiC4箇所全て標識準備されていたが、久慈の橋の部分は未舗装がほとんどで、古墳の湯の近くは、盛り土状態だった。 >>403
新長内トンネルの手前はこの前測量してたw
一つの現場に数人しかいなくてアスファルト
の穴ぼこを埋める作業のようにマッタリと
進めてる久慈ー普代間 単発ばっかだな
いちいち回線抜いてんのか機内モードにしてんのか >>402
人間は自分と違う意見や考えをする相手を憎らしくてしょうがないから、なんとか難癖つけてやっつけようとしたがる、そういう生き物だからな。しょうがないだろうな >>405
まぁたそうやって自分がそうだからって他人もそうだって騒ぐ…
まるで韓国人の思考だな >>403
これでも昔と比べればだいぶ早くなった方なんじゃないかと >>394
少し振り返って読み返してみたけど、
三陸道=三陸沿岸道路にしたほうがわかりやすい
なんて事を持論として主張してる人や個人はいないんじゃねえの?
行政側?がそう判断した結果そうなったんじゃないかって説明してるだけでしょ。あとはそこに同調的な感想や意見みたいなのが散見される程度で。
第一、わかりにくいだって一個人の意見にすぎないんだし、持論?が否定されて反論できなくなったからって、手をかえ品をかえ話をそらして反論してきた相手を貶めようとするとか、それこそ品位がないとか言われてしかるべき態度な気がする。
あとこのスレに限った話ではないけど、反論できなくなると長文がどうとか誤字がどうこうみたいな本筋と関係ない事で叩こうとするのとかも、はたからみてて見っともないと思うがな。
本人はいい事言ったみたいな気になってるみたいだが。 国土交通省は昔から正式路線名至上主義だけどな
「東北横断自動車道釜石秋田線が全線開通しました!」
「尾花沢新庄道路が全線開通しました!」
とかそんな感じのプレスリリースが主体 >>403-404
なんかさ、いつも思うんだけど終わらせられる所はサッサと完成させればいいのに、工期が伸びると遅れてるとこに合わせてノンビリになってるようにしか見えないんだよね。
事実はしらんけど
自分も東京で10数年前まで、名前はもちろん出せないけど全国的に有名な大手のIT関連の会社に勤めてたが、表に出したら問題になる様なこと、そっちこっちに転がってたからな。社外秘と言う名の下に。 田野畑の道の駅んところ、柵の向こうにトイレや売店があって「通れません!」って、なんか利用者にストレスな仕様だよね 笑
広報はされてないようだけど、恒久的な避難路にするつもりでああなってるにしては?なんだよね。まぁたぶん柵越していく輩は絶対出るとは思うけど。まだ完全に整備が終わってないようでもあるし、折を見て何かしら利用可能にしないのかな?上り側と下り側との仕切りも仮仕様だし。
あと岩泉んとこで、お、道の駅だ
と思ってうっかり降りたら10キロも離れてた。
看板よく見なかった方が悪いんだが「遠いよ!」だったなぁ 三陸道はいつ頃からオービス取りしまり始まるかね。ちょくちょく事故はおきてるし。
やっぱりこれからだと移動式小型オービスがメインなのかな >>403
東北道の話になるけど。むかし神奈川の都県境付近に住んでた頃、盆帰省で11時ころ出発して、一気に走って紫波SAに6時前後に着いて軽く仮眠&給油
懐かしい
都内を抜けて岩槻あたりを通過するまで、時間がけっこうかかるんだよね。 >>412
この高速道路利用者には使わせたくない仕様の意味がさっぱりわからんな
最近じゃNCXSすらもハイウェイオアシスと称して一般道からの利用を歓迎してるのに >>415
公団なり道路管理側にみかじめ料(上納金?)的なものでも払う契約が実は裏にあって、そこで折り合い付いてないとかありそう >>408
信号機つきの下道時代経験者と高速と言ったら有料4車線当たり前の外の人間で全然感想違うんだよな もし復興支援道路として作られた三陸道と釜石道が有料化されたら地元の反発すごそうだな あるとすれば震災復興事業が全て完了し落ちついた時期だと思う こんなとこ有料化してもたいして収益ないだろ
地元民はほとんど無料の下道に戻るだろうし
有料化ともなると旧道の改良もセットになるからかえってコスト高だと思うんだが 有料化しろ有料化
軽トラのジジババや必要無いのに短い区間を
乗るダンプがいないだけでもずいぶん安全になる 田野畑、村長が代わったみたいだが、道の駅関連の事も何から変わるかね 「三陸沿岸道路」全通で八戸〜久慈間に高速バス登場 鉄道よりも40分速達
https://trafficnews.jp/post/109649 >>423
他もこういう感じに防潮堤と道路を一体型すればいいのにね
防潮堤で海が見えなくなると、観光面にもマイナスだが
津波が来た時に気がつかず犠牲者が増えるという問題がある >>424
三陸国道事務所のHP見ても分からんかった
pdf貼ってくれ 舗装工事か式典業務の工期末でも発表されたんじゃね? https://tohoku-fukkoudouro.jp/
野田〜久慈
R3年夏頃開通予定
普代〜野田
R3年内開通予定 それ、再延期が発生する前からの情報で、更新してないだけ 有家ICの近所で倒木あって三陸道が通行止めなってるみたいだな。 >>437
何か違和感すると思えば中央分離帯がないぞ >>430
夏頃ってもう秋になるだろ
なんで出来ないお知らせするのかねw せっかくの自動車専用道なのに何でケチったんだかな宮城県北幹線道 >>439
これからワイヤーロープでも張るんじゃないかね 高速降りてすぐそこにある道の駅はイイネ
田野畑とか田老みたいに一区間下道走らされるよりずっといい >>445
たのはたより相当小規模だけど、コインランドリー併設だからある意味実用的かもしれない >>443
同じ規格で作った区間は何もないから多分ここもない
とにかく激狭だからポールですらきつい 三陸海岸は、ドコモが強い地域
楽天モバイルは、過疎地域には基地局が少ないから 人口カバー率で切られたら逝くな
ピーク出さないで最高1Mbps無制限でauパートナーならお互い都合良いだろうに 三陸道の未開通部分の最も遅れてる工区の
1つが工事関係者のコロナ感染により作業が
止まっている模様で長期化の心配があるらしい 三国のHP見たら7月に公告した
復興道路開通業務の入札が数日前に
取り消しになってるから未開通部分の開通は
さらに伸びたのかな 久慈ー野田が年度末(来年3月末)で
野田ー普代が来年度中(来年12月末)ってそのうち
発表しそうな進捗状況だね、野田IC付近の
孕み出しは関係なく最初から遅れてたかもな
誰かが今年初めの方の書き込みで2年かかるって
書いてたのは最初から知ってたんだろうね >>461
もしかして、金が落ちなくなったから業者がもっと儲かる現場の方に注力し始めて進捗悪くなってきた?
もちろん表向きは絶対ほんとの事は言わんだろうが >>463
働いてる人や機材があの区間はいない現場が
多いもんな、まぁ何かがあるんだろうw >>464
写真もユニック?1台しか見えないし(^_^;)
これも取って付けて1台写るようにしてたりして… 受注の不調ほ全国的に発生してる
ただ 三陸道に限らず もし受注した会社が不振になったら進捗どうなる? >>459
東北中央道の今作ってる
区間と変わらんか下手すりゃそれ以上に工事が遅れてるんじゃね? 東中道の東根村山なんて道路版サグラダ・ファミリアみたいに言われてたらしいからな >>470
東根〜尾花沢は2022年度開通予定と発表されてるがそれ以上にこっちはかかる可能性あるってことかよ まぁ元々復興期間10年って縛りと
コロナが無ければ派手な復興アピール
したい政治的配慮で開通時期が設定されたもの
最初から無理だったんだよな
八戸ー久慈を期間に間に合わせる為にやったような
大規模な態勢でも無ければ無理なんだよ きっちり10年で完成させた宮城と未だ目処すら立たない岩手、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い >>472
この、閉店した飲食店「きりきり善兵衛」、がある通りに何軒か別の店もあったけど、
他の店は大丈夫なんだろうか?
三陸道開通で下道は交通量激減しただろうし、コロナが追い打ちをかけてるだろうから さんずろや寄って
ゼンベクラスはフードコートだなやっぱ >>476
三陸北縦貫道路は沿線人口も少ないし、優先順位低そう >>481
田野畑村ー普代村ー野田村
村が3つ並ぶとことか日本で他にないだろう
合併も出来なかったとこみると既得権にしがみつく
日本で1番田舎気質で隠蔽体質 >>482
地域によっては平成の合併にマスコミ含めて反対してたからしかたない
合併で地域が衰退するからダメ
自民政権の政策ではダメ
という主張で小さな町村が残った
それと奈良の南部は村がもっと多い
高速はない 加齢臭、口臭、アンモニア臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。
デブ、ブズは、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。 真面目な話し本当に今年中に開通は出来るのかな
もうそろそろ発表無いと無理かね 映像見るに突破してそう
どんな角度で突っ込んだんだこれ まぁガードレールも突っ切るくらいだし完成二車線区間だったとしても飛び出してそう 全国的に無料区間で100km/h出せるところは三陸道石巻周辺だけかな?
北海道や西日本にもあるのかな? >>494
ありがとう
調べたら確かに日高道あるね >>497
そう言えばここのT字路、信号なくて、
県道側から出ていくとき少しおっかなかったが、つくんだよね? 久慈(三陸道)=二戸(八戸自動車道)、大船渡(三陸道)=遠野宮守付近(釜石道)の接続道路整備 大船渡-遠野市はもう将来構想で挙がっただろ。こないだ。
それと同時に挙がったのが、R281の整備推進。
二戸-久慈は、公式な形としては、
特に何も挙がってない 国土交通省の構想道路には上がってたぞ
(仮)久慈内陸道路と(仮)大船渡内陸道路 >>502
お前さん、その国土交通省の関連サイト?の中身を見たり知ってていってんのか?
(仮)久慈内陸道路って久慈と二戸を結ぶ道路の事じゃないぞ >>503
新広域道路交通計画の方には盛岡−久慈の久慈内陸道路しか上がってないね。構想段階なのもこれだけ。
ただまあ二戸からこの久慈内陸道路に接続する広域道路の構想が無いことも無い。地域高規格道路指定路線図の方に載ってる。 たしかにそうだな
盛岡に繋いだほうがいいし二戸に繋ぐ道路なんていらんでしょ 大船渡は気仙沼経由一関までのフルBRTを推した方が良い
東磐は循環バスで鍋蔓解消
山田線もカウントダウンだからセットだな
JRは釜石線しか残らなくても仕方ない >>508
看板だけつけておいて今日剥がすみたいな手際のいい事はできなかったにしろ
さすがにいつまでも放置って事は考えられないのでそのうちつけるだろう 久慈内陸道路、確かに久慈住民は直接葛巻町・岩手町を通り、渋民付近の東北道に接続
すれば最短距離で盛岡までいけるが、この場合建設ルートの距離が九戸村付近の八戸道
に接続するパターンよりも3倍近くの距離になりコストが半端ない。便利なのは東北道接続
ルートだが、現実的には九戸村の八戸道に接続するのルートで決まりそう。 そもそも現実的に考えたら部分改良もほとんどされないで終わりだろう
宮古盛岡を全区間別線の方がまだ現実味ある 構想路線だよな
今計画されてる旧地域高規格道路がほぼ完成する頃にようやく話が上がってくるレベルでは 久慈町が盛岡へというのはまあ確かに理由としちゃ分かる話だけど、あくまで国道281号の
バイパスとして作ると思うから、あんまりコースは逸脱しないんじゃ無いかと思うけどな。 そもそも久慈市民がどれだけ盛岡に行きたいという需要があるんだろうね
八戸の方が盛岡の半分ぐらいの距離で行けるし、街の規模もそんなに変わらないから
買い物や遊びに行くには十分だと思うんだけど 八戸近辺じゃ足りず盛岡行かないとないケースってあんまなさそう 盛岡に行く日は気分ウキウキだけど八戸に行く日はそこまでウキウキしない なるほど。たぶん行く頻度の違いじゃないかな?
たまにしか行かない方が新鮮さがあって楽しみだから
私なんかは八戸の方があまり行かないから楽しみだけど 魔改造された久慈大橋と久慈ICの現状はどうなってるんだろう?
久慈IC野田IC間って久慈ICがどうにかなればあとは日付決めるだけじゃないの? >>514
市街地に入ってからのアクセス容易性と駐車場が時間距離に影響するよね
八戸の有利性は高いままだと思う 久慈IC(野田方面)のチンタラ工事みてると、最初から予定してた工期を守る気があったとは思えん まあ予算は大枠で決まってるからな。加速したくても金が無けりゃ加速は無理だ。 >>518
あの区間で遅れてるのは一般的には死角になって
見えない新長内トンネルの前後の区間だな
新長内トンネル自体が
一度貫通してから岩盤崩落で最初から補強工事に
なり担当の大林組が9月23日までの工期でやっと
完成させトンネルの両側の工事が先週から
やっと本格化した状態
野田IC付近の孕み出しが起きなくても夏までの
開通は無理って三国は認識してたはずだな
今年中に久慈ICから野田ICで野田普代は来年開通
じゃないかな 今日久しぶりに通ったらついに久慈ICから南の
舗装してたな、なんか気になったけど久慈から
普代ってセンターポール式で70km制限なのかな 桃生豊里の拡幅区間、車線移して分離帯の工事やってたな 高速道路の120キロ走行試験を登米〜奥成瀬松島でやってもらいたい >>528
その区間にかかってない
>>527
鳴瀬奥松島な 走ってみればわかるけど、あの舗装で
120で走ろうとはおもわんなぁ
流行りのSUVなら問題ないのかな。 >>530
何なら三滝堂付近までテスト区間でもいいんじゃね? 久慈道の4車線可ももうほぼやらないだろ。
200年後位にはやるかもしれんが… 線形はいいけど地盤沈下してて路盤がでっこぼこ
120キロ出したらジャンプするだろ
それに無料区間なんて地元ジジババの50キロ車とか走ってて追突事故必至 >>531
最高速試験ならほぼ直線だし仙台東部道路の亘理から三陸道の春日PAまでも追加で 八戸JCから階上IC久慈北ICから久慈ICは
計画通り4車線化して頂きたい
かなり昔に開通した区間で今となっては
狭い >>538
大型が遅いんだよな。
坂に差し掛かると50〜60キロにもなり
後ろに数珠繋ぎとなってしまう >>538
久慈ICー久慈北IC間って調べたら開通が平成5年
もう30年前の道路なんだな 追い越し合戦の時は、みんなガンガン行こうぜ!
って思ってるけど、トラック一台くらいしか抜けず
ネックとなってるクルマまで届かないというパターン
次こそ!ってウインカーあげると既に激速組が
横にいて次々前に行かれ追い越し区間が終わる 追い越し車線に出てきたくせにノロノロ追い抜くやつがいると後ろのやつが追い越せないで終わる 現場の工期が11月30日までになってるから12月開通が目標かな 久慈ICから野田IC間の各工区の工事期限を
見たら12月20日とか12月3日とか12月が
多いからやはり野田ICの問題起きなくても
最初から早くて今年末で野田普代間はさらに見通し
立たない感じだったんじゃないかな 震災前に完成または事業化されてたところは暫定2車線だよ
仮に全部4車線化できても飛び飛びになっちゃうけど >>555
まぁほぼ震災ありきの自専道だからな
道路としての計画だけはその前からあったにはあったわけだけど 三陸沿岸がめちゃくちゃ税収あげられる場所になれば完成4車に格上げされるよ 田野畑から、石油やダイヤがワンサカ出てくるとかね… >>555
そのおかげで制限80区間を多くできてるわけだから何ともなぁ
登米まで4車線化して、それ以北の区間でどれだけ追越区間増やせるかかね
気仙沼市内は意外と追い越せるし 唯一にして最大のメリットは無料だということかな
だた、曲がりなりにも高速と言われる道路なのに
片側1車線しか無いのは、高速性の面からも安全性の面からも
問題ありだと思うんだよね まぁ現実的には交通量などを考えれば、追い越し車線を増やすぐらいが適当なのかな 規格上は片側1車線でも80出せるから高速の要件は十分満たしてるわけで
ただし先行車がどうこうというのはまた別の話
そういえば結局登米までは4車線化できそうな流れになってるんだっけ? 暫定2車線の完成2車線化(80制限化)ってしないんかな 分離帯の幅だけ拡幅ってこと?
橋とかトンネルは無理だろうね >>563
登米まで伸ばしたら120キロ制限試験に指定できるね
めざせ令和の弾丸道路 そういう妄想は好きだな
120キロ対応するとすると、車線幅を3.75mに
広げないとだから、ここの橋とトンネルが
ネックになるなぁとか、ここの勾配が規定範囲かなとか 東北道宇都宮方面も岩舟の急カーブあるから問題ないだろう 法律上は半径700ちょいまでは大丈夫らしいからまぁあのくらいなら大丈夫だろう
それ以前に路肩だよ路肩 全然基準を満たしてない その点東北道は元々設計からして1種1級だから余裕なわけでな
そもそもが1種2級の三陸道では無理って話だ 120kテストするなら仙台東部道路の方がいいかな? 4車線化は「乗って残そうxx線」て標語と同じで
「乗って増やそう車線数」としか言いようがないな
磐越道がいわき-郡山で1日10000台近くで4車線化されてるけど、せめてその位はいかないと 震災から数年はこの板の至る所で「こんな無駄な路線より俺の所を作れ」と
それはそれはもうボッコボコに叩かれて肩身狭い思いしたが随分変わったもんだな
都会周辺はまだしも山陰みたいなお前が言える立場かというような地域の奴にまで叩かれ
ニコニコの関連動画には滅多矢鱈と三陸縦貫自動車道は無駄のタグが貼り付けられ
挙句宮城県民ですら三陸なんて無駄なもん作るより仙台BPの拡幅の方が重要だとか書かれて何だかなと思った
このスレでも「三陸のこの部分は必要だがここは無駄、地元民だからこそわかる(キリッ」てのもあったな 仙台南部道路は完全4車線でも良さそうなんだけどずっと昔から対面だな
山形道の4車線はほとんど無意味なのに >>577
今泉ICとか長町ICのあたり、盛んに四車線化の工事してるよ 北部は4車線化決まって西側はやり始めてるけど南部は今のところ長町までの計画なんだっけか 南部は、新幹線〜仙台バイパスまでの下を潜る部分が4車線取れるスペースが無いよね
やるとすれば高架でやらなきゃならないからハードルが高いだろう 南部道路の長町以西は道路そのものをどこかに移設しないとムリだろうな
首都高の中央環状線みたくみたく堤防の上に高架橋立てるとか >>581
その辺は北側にスペースあるよ
ビッグハウスのあたりは北側にスペース無いので恐らくこの辺から南側にズレるんだと思う >>575
まぁほとんどの人間は「自分の考えこそが当たり前」って生き物だからな 三陸沿岸道路未開通区間は年内にまとめて開通させるのかな。夏頃は過ぎてるし 三陸道が全通すれば冬季簡単に閉鎖される東北道の代わりになる
雪降る前に開通してほしいね 古川の吹雪多重事故以来東北道は通行止めになりやすくなったし >>572
むしろ無料の区間だからこそ試験の効果分かりやすい思うんだがな 盛岡以南の東北道が通行止めになるレベルの天候ならぶっちゃけ三陸道もアウトだと思うよ
恐ろしいことに沿岸はスタッドレス履かない猛者もいるし 有料区間だとチェーン規制がかかるが無料区間は無法地帯? >>587
東北道は大和あたりから三陸道に迂回出来るんだっけ?
南から来る人は古川の吹雪地帯回避出来るんかな?
吹雪が止むの待ってたほうが良いと思うくらい
すごい迂回になりそうだがな!! 三陸道開通まではそれが松島・石巻方面のメインルートだったわけだし
今だったらそれより前に南部道路で海沿い出た方が速いだろうけど
少なくとも古川から東に行くのは色々とナシだわ >>590
西高東低の冬型の場合は三陸沿岸は問題ないことが多いよ
太平洋側に低気圧ができた場合はアウトだけど まぁたしかに三陸自体は雪は少ないんだが、その分融雪設備とかヒーティングとか一切無いのに気温だけは滅茶苦茶下がるのが危ないね
少ないと言っても積もると10cmは普通に行くし 三陸道も田野畑から北は普通に雪積もるよ
八戸周辺は毎冬速度制限だしな
宮古から南なら橋の上気をつければほぼ大丈夫
だろうが 復興道路 三陸北地区開通式の入札情報が
三国のHPに出た!11月12日が開札で履行
期限が令和4年1月28日だから久慈野田間が
来年1月開通で野田普代間に関しては今のところ
来年以降で予定が立たないって理解でいいよね なんでそうなるの?
12月に全部開通するんじゃないの? 今日、南部道路通ったら、
今泉が1→51に長町が2→52に番号が変わったことに驚いた。 それ常磐道→東部道路→仙塩道路→北部道路の通し番号じゃね? 通し番号にすると合わないね。
山元南から振り直すとぴったしだけど・・・
多賀城37
仙台港北36
仙台港35
仙台東34
仙台若葉33
名取32
名取中央31
仙台空港30
岩沼29
亘理28
鳥の海27
山元26
山元南25 三陸道はJCTが2から始まってて改番するにもめんどくさそうなんだがどうするのやら 「施工場所(至) 宮城県宮城郡利府町春日他」ってあるから三陸自動車道もやるのだろうか。 >>606
>2021年3月に三陸沿岸道路 仙台〜宮古間が全線開通
三陸沿岸道路は全線開通してねえよ 今回の工事で富谷〜亘理はE6常磐道に改称していただきたい
利府〜八戸がE45三陸沿岸道になるのは反対だが 三陸縦貫道は仙台〜宮古で今も昔も固定だが、
三陸沿岸道が仙台〜宮古だった時期は今も昔も一度も無いからな。三陸沿岸道の一部ではあるけど >>613
まぁ厳密な話をすると三陸自動車道は宮古の田老北で終わりだから間違いと言うわけでもない
三陸沿岸道路はその先八戸久慈道まで全線含むからそうなるが
一番需要有りそうな釜石に止まらないあたりが大人の事情を感じさせるというか道の駅宮古止まりじゃなくて浄土ヶ浜まで行けよ感
そして実は盛岡廻りと所要時間的には変わらないという・・・ 改称すると言うなら常磐道じゃなく東京から仙台で東仙道か
正確には富谷市だから東富道か
いづれにせよ常磐道は無いわ >>618
厳密な話をすれば尚更間違いじゃないの
「仙台〜宮古間の全線開通」といえばそりゃ三陸自動車道だろと突っ込みたくなる
>>619
常磐道でなんら問題ないよ >>620
常磐道で問題ないと言うなら仙台北部道路のままで何も問題ないよ >>621
米沢南陽道路も東北中央道になったし
八戸久慈自動車道も三陸道になった
今の時代のトレンドからすれば仙台北部道路も常磐道になる 間をとって利府JCTを三陸道と東部道路と三陸道の境目にしてくれ >>624
時代のトレンドとかまったく意味不明
その例は統合後の名称に特に問題が無いから
終点が宮城県なのに常磐道なんてわかりにくい、紛らわしい
よって改称するのなら併せて実態に則してない常磐道の名称も改めなければならない
改称しないなら別にそれでいいよ むしろ三陸道や常磐道や東北道から完全に切り離して
ぐるっ都・仙台を正式名称にすべき >>626
>宮城県なのに常磐道なんてわかりにくい、紛らわしい
その理屈だとJR常磐線の亘理〜仙台間も別の路線名にしろってことか? 富谷JCTの案内看板の狭苦しさを見ると
仙台北部と仙台東部は常磐道に改称してくれた方がわかりやすい 八戸久慈道と三陸北道路をわざわざ三陸道に改称したくらいだし
北部道路や東部道路も常磐道になるでしょ 鉄道なんてオワコンの話はどうでもいいし関係無いわ
ただ通過地点が名称の道路なんて紛らわしいしわかりづらい
そんな例は他にあるのか? 間を取って仙台南部道路を常磐道にしよう
それに相応しい整備も行って >>633
・道央自動車道(起点も終点も道央じゃない)
・北陸自動車道(起点も終点も北陸じゃない)
・高松自動車道(起点も終点も高松じゃない)
番外
・館山自動車道(館山にかすりもしない) >>633
仙台市にかすりもしない仙台北部道路
三陸っぽさを全く感じない仙台港北〜利府
仙台東道路と紛らわしい仙台東部道路
これらをひっくるめて常磐自動車道にすればドライバーにとってはわかりやすくなる 宮城県区間と釜石市まで陸前自動車道
釜石市から久慈市まで陸中自動車道
青森県区間を陸奥自動車道 >>636
北陸道を除いたらドマイナーな路線ばかりだな
常磐道みたいな大きな規模の高速道路でそんな変な命名してるとこは無いわけだ
改称するならやっぱ常磐道って名前にするのはおかしいな 宮城に常磐は相応しくないから改称しろニキはいわきJCT以北を仙台浜通り自動車道、常磐線平以北を浜通り線に改称すれば満足なんか? >>640
含まれることもあるが一般的ではない
>>641
道央道が常磐道よりマイナーとかギャグかな 名称厨は東北中央や日本海東北で奥羽だ羽越だと粘着して主張してた奴と同じだろ
他でやれや 名称厨じゃないけど国土交通省の方針を崇めて
Wikipediaの三陸自動車道の記述を抹殺しているやつもどうかと思う
三陸沿岸道路は東北横断自動車道と同じだっつーの 八戸久慈道と三陸北道路の看板が
「E45三陸道」に変わったせいで
「三陸道=三陸沿岸道路」
と解釈できてしまうようになったからな…
でもNEXCOと宮城県道路公社は「三陸道=三陸自動車道」として案内しているからややこしい 道路行政的には新潟は北陸よな
なんてったって北陸地整の本部が新潟市なんだから
三陸沿岸道路絡みは国が三陸道にかえてまわったせいで全体の道路名がよくわからなかなったのが悪い 途中で名称変わるの面倒だから利府jctから北は全部三陸道、南は常磐道でいいよ
「三陸沿岸道路」って長くてイヤ 今の定義をあれこれ言っても
しょうがないだろ。
全線繋がったら、わかりやすくする
それでいいじゃん。 三陸自動車道と三陸沿岸道路とその周辺の道路part12 そもそもが国道6号線が何故か仙台終点というのが三陸地域への嫌がらせ、ド田舎扱い。
そのせいで、常磐道も自ずと仙台までとなった。最初から国道45号じゃなくて国道6号と
して整備してくれれば普通に三陸道もそのまま常磐道といて整備されたはず。日本海の
ですら国道7号は青森まで言ってるのに、1桁国道で太平洋で無いのは三陸地域くらい。
わざわざ仙台終点は酷い。鉄道も常磐線が仙台止まりだし。 >>646
宮城では三陸自動車道の方が馴染みがあって知名度が高いけど
岩手青森を含む他県だともはや三陸沿岸道路の方が浸透してしまった感がある 東京〜仙台が6号で仙台〜青森が7号でもよかったな
で青森新潟が8号以下一つずつずれる 5号と現12号を札幌で分割でなく旭川までにして三陸回り仙台ー八戸を12号にしとけばよかっただろうね 太平洋沿岸東北自動車道
略して太沿道という微妙な名前
ナシだな 宮古から仙台までバスで4時間以上かけて行くって
どんな需要を想定してるんだろう… 先日、南部道路のic番号が変わったことについて、ネクスコに問い合わせたところ、
同じナンバリングである山形道とic番号がかぶらないように、50番台にしたとのことでした。 もう山形自動車道の起点は仙台若林JCTにしちゃいなよ >>664
宮古発106急行+アーバン号仙台着の往復割引乗車券あるし需要自体はあるんじゃね
それですら10000円でお釣り来るし、元々アーバン号自体が盛岡仙台間の格安交通手段として人気だし(使ったことはない) 三陸沿岸道路の全線開通という誤った報道をしているメディアが多くて残念
そこまでして三陸自動車道の全線開通と報道したくないのかね 三陸自動車道は田老北icまでだからね
その北は正式名称変わる 三陸沿岸道路じゃなくて三陸沿岸自動車道だったら何も問題がなかった
三陸沿岸道路だと格落ち感が強いんだよ >>664
仙台駅東口から気仙沼交流プラザまで、2時間5分、2100円 宮古駅前から気仙沼交流プラザまで、2時間5分、3200円
宮古駅前から仙台駅東口まで、4時間10分、3500円 まあ宮古盛岡横断道路とか中部横断自動車道も全線開通ってみんな言ってるしな
ところで三陸北縦貫道路と八戸・久慈自動車道が三陸道になったけどこれは三陸自動車道の略なのか? >>677
元々は日本道路公団管理の一般有料道路だよ >>680
盛岡廻りより安いけど本数少ないし気仙沼で下道行くせいでほとんど時間短縮になってないのがつらいな(そんなやるなら本吉くらい停まったれよ)
あと岩手県交通とのエリア分けのせいか釜石だとか大船渡陸前高田で乗降できないのも痛め
>>681
宮古盛岡横断道路に関しては後から計画区間さらに追加になったから結果的にそうなっただけで当初計画自体は今完成してる区間で終わりだったからな
中部横断道はメディアでもあれだけ山梨静岡間と注釈付けてるのに無理矢理全線開通にこじつけるやつが多すぎて
三陸北道路以北のアレは公としては三陸自動車道と三陸沿岸道路とダブルミーニングのつもりなんじゃないかね? 久慈辺りが未開通だな
全通したら1泊で行きたいね
殆どの区間が無料だから助かるな >>685
R2・R3に田鎖蟇目道路とか箱石達曽部道路が事業化されてるぞ
全線開通したのは復興支援道路として事業化されたところだけ >>686
標識設置工事か
これが最終段階だろうから12月に開通できるかな? >>686のプレスでもそうだけどもう完全に国交省は三陸自動車道表記使うのやめたな
南三陸沿岸国道なんか釜石道はちゃんと釜石自動車道って書くくせに三陸沿岸道路はそのままだもんな >>689
以前「三陸自動車道」表記を使用してたのは仙台河川国道事務所管内のみ
2021/04の組織改変で、国交省管理の宮城県部分が南三陸沿岸国道事務所事務所に移管されたので「三陸自動車道」表記はもう無い
https://twitter.com/sanriku_mlit/status/1376811545175318528?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 名称云々はどうでもいいから宮城県内の四車線化を進めてくれ
目指すはニッポンのアウトバーン!120キロ対応化工事しよう >>685
後から事業化したとこはしたとこで別な話だろ。
全国の高速道路、具体的に言うとしても、東名とか東北道とか、一旦完成してからなんぼでも追加工事(破損→復旧は除く)はしてるわけだが、
じゃあその度に「前の完成は間違いでやっぱり完成してませんでした!」ってなったことあるか?一度もそんなことはないぞ
それと同じ話し。
キチガイみたいな持論を正当化するために都合のいい事実をあっちこっち切り貼りで寄せ集めてあたかもその持論が正しいように見せようとしたってみっともないバカ話にしかみえないぞ。
よく韓国人がしょっちゅうそう言うこといってるけど >>691
国土交通省はそもそも路線名より正式名称を重要視している
釜石道を東北横断自動車道と呼ぶのが国土交通省だ
国土交通省の見解をもって三陸自動車道は消滅したと見るのは良くない 国土地理院はいまでも「三陸自動車道」表記を残している
「三陸自動車道」が「三陸沿岸道路」に改称したわけではなく今も両者残っている 国土交通省は三陸自動車道の表記を廃止したがってるけど
NEXCOや宮城県庁は長年親しまれた三陸自動車道の案内をわざわざ変えるつもりはない模様 まぁ、少なくとも宮古までは昔も今も三陸(縦貫)自動車道だからな。
以北は昔も今も別だけど >>692
有料化してSAとかPAを増やして欲しい 三陸沿岸道路(もふくめていいので)
略して三陸道、ということにならないかのう >>700
ならないかのう
って、なってるじゃん。
何いってんの? 官公庁やマスコミが意図的に三陸自動車道の呼称をしたがらないのって、
仙台市役所や仙台マスコミが意図的に青葉城址の呼称をしたがらないのに似てるよね
地元民にも県外の人にも「三陸自動車道」「青葉城址」で定着しているのに
なぜか「三陸沿岸道路」「仙台城跡」という馴染みない言葉で頑張って置き換えようとしている そこまでして「三陸沿岸道路」の名前を強力にプッシュしたい意図はわからんな
正式名称は「三陸沿岸道路 ◯◯◯◯道路」にして、営業路線名は「三陸自動車道」で統一した方が絶対いいのに
宮城の人からしたら「三陸沿岸道路」は格下げ感が強くて受け入れられないよ >>706
宮城の人じゃなくても
三陸自動車道でいいと思うが。 >>705
NEXCO(三陸自動車道派):宮城県護国神社(青葉城址派)
国土交通省(三陸沿岸道路派):仙台市役所(仙台城跡派)
みたいな関係か 日曜日に気仙沼中央ICから普代ICその後下道で
久慈市そこから久慈ICで八戸JC経由で八戸道に
乗り戻って来たが片側1車線で200km以上運転は
辛いね、もう少し2車線区間が長いと楽になるんだがね 今のところ付加車線増設の予定はないんだっけ?
登米ICまでの4車線化はやってほしいとこだが(栗原ICはいつになったらできるんですかね) 次スレは、
【三陸自動車道】三陸沿岸道路とその周辺の道路part12【三陸道】、
を希望だな
岩手・青森は三陸沿岸道路【三陸道】でも納得だし
宮城が【三陸自動車】推しなのも理解できるけどね
三陸自動車は三陸縦貫自動車道の略と知っている県民は少ないよね? こんなところでその程度の事いちいち気にしてると禿げるわよ >>713
三陸沿岸自動車道 『E45』がいいかも >>713
スレタイは三陸自動車道でいいよ
どうせ宮城岩手がメインだし >>716
いや、「三陸海岸道路」はあっても
「三陸沿岸自動車道(道路)」ってのは未だかつてどこにも存在したことないから止めたほうがいい 三陸自動車道とその周辺の道路でええやん
三陸沿岸道路なんて本四高速とかぐるっ都仙台みたいな包括名称でしかない 次からは三陸道単独スレでいいと思うわ
116は独自にあるし >>718
すまん。「三陸海岸道路」×→「三陸沿岸道路」○ >>721
今の時点で本線が出来てるなら間に合うかもしれん
ランプは意外とすぐ完成する 宮古の時は4か月前には本線に舗装屋入ってて標識工事自体は3か月前からとかだった
開通年の3月には配線も通してた記憶
余談だけど上り宮古中央IC手前の法面にかなりの湧水があって、ヒュームで甕作って洗い場として重宝されてたりした
今はモルタルで埋められてるが >>728
久慈ICの工事位置から見るにあの上りの場所を手入れするのか >>730
宮古方面からの車が久慈ICで降り一般道に
合流する時に短い合流距離で右折レーンは
良いとして直進左折レーンにどう入れるか
設計者の腕の見せ所だと思う
マジで結構楽しみで期待してる
まさかの一般道側に一時停止線引くとか
しないかな(ワクワク) イメージ的には
三陸自動車道なら有料主体
三陸沿岸道路なら無料主体
沿岸道路の呼称は希少だし場所がイメージしやすい
三陸沿岸道路はロマンあって観光誘致に向くと思う
>>652-656
R1 R2 R3 R4 R6 R7 R8 R9 R10 R11
複数の県庁所在地を経由する
R1+R2+R3 R4+R5 R7+R8
貫通を区切ってる
R45はR42のような位置づけ
R12〜R35組とR36〜R58組なら後者が適切
もし移行してたなら現R45がR13で現R13がR14となる
現R14+R15を一体でR15とすれば伊勢に至るR23は同番を維持できる 本線の動き見ないで、
タラタラ合流する奴なんとかならんか。
くだらねえ交通安全標語CMより
そっちの啓蒙やってほしいわ 全く見ずに運任せで合流するやつもいるらしいぞ
今まで死ななかったのは合流側が合わせてくれたからだな 今日の夕方ニュースだと岩手県復興関連の会議で
防潮堤や港湾の工事については今後の完成見通し
についても時期を具体的にあげて報告してたが
三陸道については完成率88%って言っただけで
何も言及なかったからまだ完成時期は見通せ無い
のではないかな いつの間にJARTICの宮古中央JCT詳細地図が正しく直されてるな
なんで今まで宮古南の地図出してたんだ? 東北中央道は12月11日開通で決まったけど
こっちはまだ発表来ないな
年内はやっぱ無理か? >>740
順調に進んでたはずなのに向こうから追い越されるとは何事って感じ 普代ー野田は順調だけど久慈市内区間が
遅れてるらしい。
下手すりゃ開通順序が逆になるかもなw >>738
三陸道は全線開通したから100%じゃないよ
三陸沿岸道路としては88%だけど >>738
三陸道は全線開通したから100%じゃないの?
三陸沿岸道路としては88%だけど >>706
わかる
仙台東部道路もとっとと常磐自動車道に改称してほしい これで復興道路はほぼ開通か
残った盛岡宮古横断道はちびちび作ってくだろうし 復興道路・復興支援道路としての事業はその2つをもって完成になるな
田鎖蟇目道路、達曽部箱石道路、栗原インターとかはまた別の事業 >>749
あそこから年内間に合わせてきたか、すげぇな 八戸久慈道と三陸北道路をわざわざ三陸道に変える意味がわからないここら辺は三陸沿岸道路の一部ではあるが三陸自動車道ではないだろ 標識の英語表示がSanriku expressway だから
八戸から仙台まで全て三陸道で統一したんだな >>754
北方バイパスは当面下道の活用やろう
ここも専用部出来て、本当の全線開通では? >>758
三陸道は三陸自動車道の略でしょ
三陸沿岸道路の略称は三陸沿岸道or三沿道のはず >>763
だって宮古以北は三陸自動車道じゃないじゃん
三陸沿岸道路として看板書き換えるなら「E45三陸沿岸」じゃなきゃおかしい
(三陸道は三陸沿岸道路の略称じゃないから) 三陸道も三陸自動車道もただの愛称や略称に過ぎない、そんな正式名前の道路はない 三陸北道路と八戸久慈道の看板を
無駄な税金使って三陸道に変えたのが諸悪の根源
三陸道=三陸沿岸道路と勝手に定義したせいで宮城県内から三陸自動車道の呼称を抹殺させる気だな >>768
三陸自動車道の呼称が三陸沿岸道路に格下げされてしまうのを危惧していた宮城県民は多いからね https://kahoku.news/articles/20211120khn000001.html
>三陸道は三陸縦貫自動車道(仙台市−宮古市)、三陸北縦貫道路(宮古市−久慈市)、八戸・久慈自動車道(久慈市−八戸市)の総称。 そもそも宮城県区間が三陸って名乗るのが変
三陸って陸前陸中陸奥の3つをまとめて言う
だから宮城だけの名称にしたかったら
陸前自動車道とかにしてれば良い
三陸名乗るなら陸奥の地名が付く青森県区間
までなきゃダメ >>764
だれがいつそんな事決めたんだよ。
そんなのお前の脳内ワールド >>771
その記事では「三陸沿岸道路=三陸沿岸道」と定義してんじゃん
三陸道=〜の総称の下りは誤記 三陸沿岸道路って復興道路としての総称であって道路名ではないよ
運転者向けの案内上は今も昔も三陸自動車道 こまいことはいいんだけど、
とにかく三陸沿岸道路(八久+三北縦+三縦)の事は標識や案内で(たぶん、短くてかつそれにすることで他と間違うこてがないなどの判断で)
「三陸道」って表記を使う事になったんだって。
決まったことを脳内のたらればやべき論をここで書き続けてどうなる!
文句あるなら歓迎各所に怒鳴り込むとか、
看板を壊してあるけばいいんじゃね?
どうなるかはしらんが、気は晴れるだろうて 釜石自動車道がいつのまにか釜石花巻道路と呼ばれるようになったら岩手県民はガッカリすると思う
三陸自動車道が死語となりつつあって三陸沿岸道路と報道される機会が増えていることに異議を唱えるのはこれと似たこと >>780
じゃあこんなとこで御高説披露して「凄いね、偉いね、その通りだね!」って褒められるの待ってねぇで、お前が自ら反対運動なり、各所に意見具申してあるけばいいだけのはなし。
ってか、その聞き分けねぇはんくせぇ騒ぎ方、あの鉄道キチガイに酷似してんなw >>780
ばかじゃね?
そんなアスペみたいなつまんない事で一喜一憂、普通はしないよ。アスペでも無い限り
ふ〜ん、そうなんだ
で終わるだけの話 まあリアルで三陸沿岸道路と呼ぶ人見たことないけどな
みんな三陸自動車道と呼んでる マスコミや国交省が必死こいて「三陸沿岸道路」の名前を浸透させようとしても
昔から定着している「三陸自動車道」の呼称を死語にすることは無理 東北中央自動車道→福島山形道路
三陸自動車道→三陸沿岸道路
んー確かに格下げ感は否めないな
高速道路じゃなくなったみたいになる >>784
国交省は仕方ないにしてもせめてマスコミくらいは三陸自動車道とか八戸久慈道と呼んでほしいよね >>762
現道活用することにしたからこれで完成でしょ
多少の改良はあるかも知れんけど >>760
全区間事業化されているだけ山陰道よりマシ どうしても改称必要なら《むつ自動車道》がいいんじゃね? 略称の三陸道って山陰道の山陰自動車道区間(出雲ー宍道ー元々松江道として建設された区間ー松江玉造)とその他A'区間の総称と同じようなもんだろ
そんなに気になる? >>791
はっきり名称変更しちゃえば解決なんだけど
混在したままだからややこしい事になる 三陸自動車道=三陸道として定着していた地域の人からすれば
三陸道=三陸沿岸道路と勝手に定義変更されるのはあまり快いものではない
「国土交通省による正式名称:三陸沿岸道路」
「案内上の呼称,営業路線名:三陸自動車道」
これなら揉めない 大体沿岸エリアしか「三陸」と言わないし
例えば、国道4号沿いが三陸かというとそういうイメージはない
あえて沿岸などという必要はない そもそもB路線自体国土交通大臣が指定しているんだから三陸北縦貫道や八戸久慈道を三陸自動車道(三陸道)に編入するよう指定し直せばいいだけの話じゃね? 沿岸の二文字は広域観光振興で有利
そういえば三陸ナンバーをご当地にする構想あったよね 三陸北道路や八戸久慈自動車道は消えかかっているけど三陸自動車道は未だに営業路線名として通用しているからね 鳴瀬奥松島までの有料道路は三陸自動車道って呼んでもいい >>803
呼んでもいいというか鳴瀬奥松島以西の営業路線名は今も昔も三陸自動車道で一貫している
NEXCOや宮城県道路公社は三陸沿岸道路の呼称を採用していない だから気に入らない奴らは看板壊してまわればいいだろ。どうなるかは知らんが
ここでゴチャゴチャ言ってればいつか誰かが変えてくれるってか?w
田舎もんの典型的なキチガイ体質→いつどんな時も自分以外の他人の方が悪い 名称や通称は変更直後が違和感強いが...
時間が立つと馴染む
長野行き新幹線 長野新幹線 北陸新幹線
もしくは消滅する
省電 国電 E電 〇〇自動車道だと有料道路のイメージ強いな
〇〇道路だと無料のバイパスっぽいからたしかに格下げ感はある
まあ、全線有料化にさえならなければ俺はどっちでもいい 実際高速道路レベルに達してないんだから三陸沿岸道路でいいだろ
4車線の区間なら三陸自動車道名乗っていいよ >>812
いやどう見ても高速道路だろ
一般国道自動車専用道路なんだからさ そういう法律上とか言葉遊びじゃなくてさ
ほとんど完成2車線とか高速道路のイメージとかけ離れてるだろ 片側1車線の高速道路なんて全国にザラだしなんら違和感がない
暫定2車線の中には未来永劫4車線になりそうもない道路があるだろ? >>809
俺も有料化要望したい
あんな長大な路線がほぼ無料だなんてやり過ぎだろ >>819
津波被害の大きさも作られた経緯も忘れてテキトーな書き込みするやつ必ず現れる >>808
東名高速道路「えっ」
名神高速道路「えっ」
京葉道路「えっ」
横浜横須賀道路「えっ」 >>819
同意。沿道の店が急激に廃れたりなどの影響を及ぼすし何よりも並行する鉄道バス事業など交通機関への打撃が大き過ぎるからな。 三陸道の八戸南ICと45号線バイパス(片側3車線)
を立体交差で接続して欲しい(久慈方面車線)
夕方とか大変入りにくい >>821
京葉道路だって館山道とか東関東道と比べたら格下感が強い 日本海東北自動車道が羽越沿岸道路になったらどう思う? >>825
>>826
45号バイパスは片側2車線だし、
八戸南のとこの標識は三陸道だ
久慈方面は八戸方面から右折ではなく、
左側道からのアクセスが
良かったと言うのなら同感だな。 >>826
こういうやつ
気動車を電車と言うと早口でまくし立てる鉄オタと同類 八戸南ICに入る右折レーンは二車線にすればって思ったけど結局久慈方面に行く左車線に集まっちゃうか
あとICから出るとこの左折レーンはすぐにでも増やして欲しい >>833
そういう紛らわしいこと言うから、
「三陸北道や八戸久慈道がいつの間にか勝手に後から三陸道を名乗り始めた(変わった)。」
って思う馬鹿が出てくるんだよ >>834
>三陸北道や八戸久慈道がいつの間にか勝手に後から三陸道を名乗り始めた(変わった)
これは事実じゃね
もともと三陸道=三陸自動車道だったのを
三陸自動車道の呼称に否定的な国交省が
勝手に三陸道=三陸沿岸道路に変えているわけで ちなみに宮城だと三陸道=三陸自動車道というのはもうすっかり定着しているから
三陸沿岸道路のことを指す時は三陸沿岸道と分けたりするよ
マスコミとかそんな感じで区別している 京葉ー館山道
常磐道ー仙台東部ー三陸道ー仙台北部
の例もあるから
三陸道ー三陸北ー八戸久慈道
もそのままでよかったと思うんだよな
三陸北道路や八戸久慈道の看板をわざわざ三陸道(三陸沿岸道路)に変えるのは復興予算の無駄遣い >>835
自分が気に入らない事を国交省が実施した
こういうの↑は「勝手にやった」とは社会の常識では言わない。キチガイの脳内ワールド
人殺しした奴が捕まって刑罰に処せられて「勝手に決めたルールで人を制限するな。俺は認めない!」って喚いてるのと全く一緒 人間とは本来「自分が気に入らない事は全て間違い。自分だけが世の中で唯一正しい。」と思いたがる生き物である。
教育が行き届かない(≒馬鹿、≒カッペ)ほどその本能に従う
by 全ての神 国交省は正式名称(三陸沿岸道路◯◯道路)至上主義だからね
でも地元住民とか地元マスコミは現地で使われている通称(三陸自動車道)をそのまま呼べばいいと思う
三陸沿岸道路は東北横断自動車道とか琴丘能代道路と同じで国家公務員が使うお役所言葉だよ
この区間の営業路線名は「三陸自動車道」 そういえば昔に麻原ショーコーとかいうキチガイがいてな、
新興宗教立ち上げて国会議員選挙で教団から立候補者をたてたんだが、まったく世間から相手にされず、挙句の果てには「世の中が悪い。浄化してやる!」って殺人しまくって、「人殺しなんかしていない。高みに昇華させてあげただけだ。」とか屁理屈を宣いながら結局死刑になっちまった。
なんか>>835の思考って麻原ショーコーにクリソツなんだわw よ〜す、おりゃも喋ってけっちょ
勝手に国を創った
勝手に政府造った
勝手に憲法つくった
勝手に法律つくった
勝手に税金もってった
勝手に警察つくった
勝手に公共道路つくった
勝手に鉄道ひいた >>843
説明しよう!
割とどうでもいい事を、しかもだいぶ的外れな認識で間違ってるって騒ぐはんかくせぇ馬鹿をからかうスレ 実際のところ三陸沿岸道路って定着してるの?
俺の周りで仙台港北〜宮古の高速のことを三陸沿岸道路だなんて呼ぶやつ見たことないけど 全線三陸道でいいじゃん
仙台〜4車線区間あたりまでは三陸自動車道でもいいけど
三陸沿岸道路なんて呼び名は行政マスコミ以外は誰も使わないんだし
正式名称なんてどうでもいい
呼びたいように呼べよ 電車の話が無くなったと思えば
名称の話
延伸とか拡幅とかの話題が残り少ないから
仕方ないかな 三陸沿岸道路をゴリ押ししているのって何か理由があるのかね 単にわかりやすく、
表現を揃えただけのことじゃね?
この道で仙台なり八戸なりに
到着できるという安心感あるだろ。
この際工事名とか、既存名の
問題じゃないと思う。 >>846
人ってね、自分が知ってることだけが世の中だって思いたがる生き物なんだよ。
以外省略… >>852
それなら仙台〜八戸で
三陸道=三陸自動車道の方がわかりやすいだろう
三陸道=三陸沿岸道路という解釈を始めたせいでややこしさに拍車がかかってる
青森のNHKニュースでは三陸自動車道八戸是川インターで事故みたいな報道がされているし >>854
全然紛らわしくない。
宮古以南の三陸縦貫道エリアに同名の是川ICがあるわけじゃあるまいし
難癖がましいんだよ >>854
まるで認知症になった老人そのまんまだな 笑 岩手県だと、「三陸道」かな
花巻釜石は「釜石道」
盛岡宮古は「106」 >>857
一本化されていないんだよなぁ
NEXCOも宮城県道路公社も三陸自動車道表記で案内してるから NEXCOや宮城県道路公社までもが三陸沿岸道路と案内し始めたらいよいよ三陸自動車道は死語になるね >>861
ま、少なくとも宮古(田老北IC)までは今も昔もこれからも「三陸(縦貫)自動車道」だってのは間違いでも嘘でもなんでもないからな。 >>863
これ見ると国交省プレスは正式名称しか使わん感じなんだな
東北横断自動車道とかリアルでは全然きかん >>868
本人じゃないが、気になるなら入口か窓口か知らんが、前で見張ってりゃいいんじゃね?
一番確実だろ、それが。
人任せじゃないし ここに限らず名称議論は簡単には決着付きそうもないな 来月の開通直後に全線走破しようと思ってるんだけど
多少の雪はともかくとして、吹雪いたりしないよね 皆の衆。まずは迫力満点動画でも見てリラックスしようじゃないか。
https://youtu.be/DXVHSp83Ds8 マジレスすると八戸久慈道・三陸北道路の看板を三陸(沿岸)道(路)に架け替えているのは震災復興アピールのため
三陸自動車道の延伸よりも、復興道路「三陸沿岸道路」の新設の方が震災復興アピールにつながる >>875
マジスレもクソも三陸自動車道は延伸なんぞしてない。今も昔も永遠に田老北ICまで。
三陸沿岸道路(三陸道※標識案内による)は仙台から八戸までだがな みやぎ県北道路って北方BPを組み込んで完成って言うなら1期側末端の交差点を繋ぎ変えないのかな?
今回開通する佐沼側は繋ぎ替えるみたいだし どっかの建設会社の人が全く予定が
無かったのに今月になって急に現場に
応援に行く事になって困惑してるツイート
してたなw
もう少し前から動員すればよかったのにね そんなんだと手抜き工事がありそうで怖いな。
時間かかってもいいから丁寧にやって欲しい。 道路は開通させて
インターは後日開設でもそんな困らんだろ >>882
まぁなんだ、東北人気質というか、三陸人気質というか、現場に近いほど建前の工期・納期なんかはなから守る気がない(なかった)雰囲気のとこを「年内完成を厳守しろ!」ってどこかから圧がかかったんじゃないのかな…
手抜き・隠蔽は怖いけど(韓国・中国じゃないんだから 笑)さしさわりないとこから省いてく可能性はあるかもね。で、一旦開通させといて、「緊急工事で〜間は夜間通行止め。その間は45号へ迂回お願いします。」で逃げ切る、みたいな このスレでも何度か話題となってる久慈ICから
湊トンネル付近の急カーブについて久慈警察署
の公式Twitterも呟いてる
久慈市民の多くも懸念してるので全通したのち
通行の際は久慈ICと湊トンネルにはくれぐれも
注意して安全運転して下さい
https://twitter.com/ip_kujips/status/1464123138648596481?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>886
元々あそこ取締カメラあるよね?
大活躍するのかな? 久慈の三陸道の工事ってたしかゼネコンじゃなかったっけ?
宮古は大半地元だったけど
>>887
まず無料でか
まぁ仮に実現しても岩手県交通とか運行関わりたくなさそうではあるな >>887
三陸自動車道をあえて三陸沿岸道と書くなんて >>889
八戸久慈道の工事じゃね
三陸沿岸道路ではあるけど三陸道ではないよ >>891
八戸久慈道はとうに無くなってるしどっちでも違いはないけどランプ廻りはたしかゼネコンだったと思った いや違うかもしれん 無くなってるまでは言いすぎか
一般呼称に使わなくなった時点で既に無いようなものではあるが 「中央・総武線」と書かれているのに地元民は「総武線」と呼び続けているように
看板は「三陸道」だけど地元民は「八戸久慈道」と呼び続けることになると思う >>896
おれ久慈住みだけど、もう周りはふつうに三陸道で通してるよ。
いちいち八戸久慈道なんて言うのは、アスペみたいなのか、そう言わないと別なものと区別が付かない流れだからわざわざ意識して呼び分ける時ぐらい 国道45号が元々6号で工事されてれば最初から常磐道として整備されてた。
三陸地域だけ、一桁国道をわざわざ途切れさせてる時点で悪意を感じる。
国道7号はしっかり青森まで言ってるよw45号の下道改良と1桁国道に格上げ
してくれないとこのややこしい感じは無くならない。 そもそも6号自体かなりクソ道だけどな
それでもどんなに妥協しても5号を旭川終点にしてた場合に余剰になる12号が良番の限界ってところだろう
浜通りと三陸では明らかに系統が違う >>899
国道に番号振ったのはかなり昔だし、
その頃の三陸の道(ざっくり45号)、
俺が小さい頃でまだ殆ど未舗装だったけど、
かなり線形も幅もあくれつだったからなあ…
はなから三陸沿岸は後回しの地域・路線だったんじゃないの?
田野畑なんてそんなに遠くない頃までほんとに陸の孤島だったわけだし、北三陸エリアは45号の橋が後年整備されるまでは田野畑以外も大なり小なりそんな地域が連続していた。 >>898
年輩者はずっと八戸久慈道って言い続けるんじゃね
宮城だと三陸道、三陸自動車道と呼ぶ人が多くて三陸沿岸道路と呼ぶ人は滅多にいない 因みに第一京浜国道(一国)は国道15号線、
第二京浜国道(二国)は国道1号線だ! ちなみに八戸久慈自動車道の呼称は
当該各インター入口の
注意書き看板にその名を残してる。 >>911
八戸是川のストリートビュー見たら
八戸久慈道だったわすまん 三陸沿岸道路って近隣住民の通勤通院買物には
非常に便利だが遅すぎる車が多くPAがほぼ無い
事から物流や観光にはどうなのって感じ
フェリーの大失敗の原因の一つかもな 開通すればなおさら名称についての論争激しくなるのが予想される >>911
「直さない」という方針があるわけじゃなく、最終的には統一した案内名称に直す予定なんだけど、緊急性があるわけじゃないし資金があまりあるわけでもないから、優先度をある程度つけて徐々に直してるだけ。 >>917
まぁなんだ…
東京近郊の大動脈みたいに毎日毎週末車が大挙して押し寄せて慢性的な渋滞が毎日続く(それが一時的なブームとかじゃなく何年も続き)ようなら、だまってても10年もすれば片側4車線化の工事が始まるよ。
注:完成する。じゃなくあくまで工事が始まる。な。
個人的には三陸道にそんなことは永遠には起きないと思うが >>919
そんな予定ないでしょ
八戸久慈自動車道だって正しい表記なんだしそこをあえて三陸沿岸道路に書き換える必要性はない
あくまでも三陸沿岸道路は総称に過ぎない 三陸自動車道にこだわる奴って鉄オタ臭いんだよな
道路の格とか言い出すあたりがいかにも鉄オタ
鉄道板見てるあいつら駅前のファストフードの種類で駅の格を競ったり、
PARCOがあるから都会とか本気で言い合ってるからな 正式名称だと三陸自動車道区間だって三陸縦貫自動車道なんだよなあ >>921
三陸沿岸道路の名称がどうかはまぁこの際どうでもいいが、この方が良い、とか、本来こうあるべき、とか、こうあって欲しい、とかいい加減にしようや。そんな個人の勝手な思いを聞いててもきりがない。
とにかく三陸(縦貫)道+三陸北(縦貫)道+八久道は、合わせて「三陸道」という表記を今後はする事になってるんだってばよ!
それに応じて看板や標識も順次かけ替え手いくってすでに既報があるんだよ。
いいとか悪いとかじゃなくそうなってるんだからしょうがない。
認めたくない、いやだってんなら、
そう思ってるやつらが(ここでしゃなく)関係各所に好きに文句を言えばいい。 >>922
するする!
鉄オタ、鉄好きが全員キチガイではもちろん無いだろうが、アスペみたいなコダワリや押し付けする輩が多いなw
ここを覗いてる鉄な奴もキチガイ行為してニタニタ喜んでる気持ち悪い奴だし 三陸のインターチェンジに格付けするとしたらどこか一番になる? >>927
それは、どういう意味で?
交通量とかで言ったら、仙台に近い所や石巻あたりのICになるだろうけど
形の美しさや珍しさで言ったら、志津川ICか大船渡碁石海岸ICじゃないかな
変わり種だと、トンネル挟んで分割されてる唐桑半島ICも面白いが >>928
総合的に見れば石巻河南が至高じゃないの?
イオンモールも近く周辺は近年店舗も急激に増え利便性が高い ATV青森テレビ
IBC岩手放送
2021/12/01 (水)夜7時
梅沢富美男が行く!三陸沿岸道路まんぷく紀行 >>928
松島海岸IC
一級観光地ながらも信号機付きでショボい悲哀のようなモンが感じることができる それじゃ次は三陸道で最強のパーキングエリアランキングを挙げていこうぜ
春日が首位として次点はどうしょう? >>937
三滝堂以外になんかあったっけ?
他はトイレすらない所ばかりだろ
便利さで言えばUターン出来る本吉パーキングがあるが 春日
矢本
三滝堂
本吉
三陸自動車道の4大PAと云えるのはこれかな? >>924
それ言い出したら東北自動車道も東北縦貫自動車道弘前線になるぞ 東北横断自動車道釜石秋田線の通称が釜石自動車道なんだから
三陸沿岸道路の宮古以南の通称が三陸自動車道というのは理にかなっている
三陸沿岸道路に拘るのはそれこそ鉄ヲタ思考じゃないか?
「あれは総武線じゃない!中央線各駅停車だ!」と呼ぶようなキモさがある >>941
頭の回路おかしいんじゃないの?
宮古〜仙台のみが三陸沿岸道路だなんてだれも言ってない思ってないし、
そもそも自分で書いてるじゃん。
三陸沿岸道の一部だって。
(宮古〜仙台に限るなら)三陸自動車道でもあり三陸沿岸道路でもあるんだから、
どっちでも間違いじゃないないし、どっちか一方だけが正しいわけじゃないんだよ。 おまえら何で何回も何回もおんなじ話をグルグル繰り返してんだよ。
まるで認知症のジジババとおんなじだな NEXCOと宮城県道路公社が三陸自動車道の呼称を続ける以上この話は永遠に結論が出ないだろうね >>931
利用者の多さで言ったら、そこかもしれませんね >>934
松島と名の付くICは、どこもちょっと変わってますね
狭いとこに無理やり作ったからかな? >>943
そおなんじゃよ!
道路板のいくつかのスレに「名乗る資格はない」ブームがナウっとって、
ワシも皆も、落書きの繰り返しで、実に生き甲斐にあふれとる。フォッフォッフォ
そういや、昨日ワシ以外の車がみんな逆走しとったぞ!
あと、車も車で、ブレーキ踏んだときたまに加速しおるし。危ない世の中になったもんじゃ
のうばあさん、昼飯ゃまだかいのぉ。なら、クソで便所でもしてくるとするか 逆に何も無さすぎて絶望するPAワーストランキング
船河原
浪板
田野畑 >>949
田野畑PAって道の駅に地続きのあそこ?
だとしたら、あそこはまだなんか謎未知数なPAだよね。
永遠にあの形とはちょいと思えない 12月の全線開通を間近に控え、スレの消化速度が上がって来てるので早めに準備しました。
名称に関しても日ごろから様々な意見があるようなので少し変更してみました。
三陸自動車道 三陸沿岸道路 part12
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1638204774/ 新スレ乙
スレタイからも将来的に三陸自動車道が抹消されそうだな
Wikipediaの三陸自動車道の記事も抹消されてしまった 久慈普代間の開通式は久慈ICでやるの分かるけど
三陸沿岸道路の全体の開通式も久慈の体育館で
やるんだな、復興道路だから気仙沼とか大船渡の
様な被害の大きい震災の象徴的な場所で
やるもんだと思ってたわ そりゃ別々でやるのだって手間だし時間だし
それとも横断橋塞いで盛大に何かやりたいのか? >>954
まぁでも南側は、気仙沼の橋完成でもう全て終わった気分だったからいいんじゃね?
今回の全通にしても(多分だけど)あの時よりお祭り騒ぎ的には小さそうで、3県巻き込んで祝おう気分は無さそうだから良いんじゃないかと…個人的には寂しいけど >>956
「三陸道」「E45」「周辺道」のミックスで行きたかったな。
三自や三沿は、アタオカやキチガイが湧く元だからタイトルでは触れない方がよかった気がする。共有できてる三陸道で事足りるかと 野田村の中の人のtwitterが完全にカウントダウンモードなので見ていて楽しい >>961
村で初めての高速道路と考えるとほのぼの案件ですな 三陸沿岸道路は、三沿道、といういいかたも多少あったが、
三陸道をすっかりとられた形になったな。ここまできたら、「三陸自動車道」も三陸沿岸道路にくれてやって、
特定区間を指すときは、「三陸縦貫自動車道」ということにしてしまったほうがすっきりする >>963
そもそも、仙台〜宮古が三陸縦貫自動車道なのは今も昔も変わらない >>963
そうか?
三陸道=三陸自動車道
三陸沿岸道=三陸沿岸道路
と使い分けているネット記事もあるけど 国土交通省は三陸道=三陸沿岸道路にしたがってるのかもしれないけど
なんだかんだで三陸道=三陸自動車道の略称というのは未来永劫残っていくと思う どっちに使っても差し支えないから三陸道にしたって何回言ったらわかんだよ 釜石線を改軌してミニ新幹線走られるってのはどう?釜石新幹線誕生できるぞ とるにたらないことに延々と拘り続けるのを見てて
TOKAKUKAを思い出した >>937
通行料無料で料金所通らないで下道に出れるからわざわざSAPAっていう形式にする所が少ないね
SAって言う訳では無いが通行時休憩だけで無く楽しむ目的にもなり得る石巻河南のイオンが最強なのでは無いだろうか 道の駅田野畑って田野畑チェーンベースからアクセスできますか? >>976
無理。
だけど道の駅とPAの間に不自然に未完成な空間があるんで、もしかしたらそのうち……とスレ民が待ち続けて半年が経った・・・ また津山と登米の間通行止かよ
2日連続だしここ1ヵ月で5回位は通行止なってるよな 奥成瀬松島から登米津山まで150キロ走行テスト区間にしよう >>977
まぁ少なくとも今は金が無いだろうなぁ…
もともと予定に無い分だし復興費はもう尽きたんだろうし。 >>982
事故ですね
あの区間無理に大回りして山間部通ってる為に、アップダウンやトンネル多いんで登り切れずに渋滞や下りでスピード出過ぎて事故等が多いんです
インターで降ろされても45号と関係無い生活道路に毛が生えた道なんでまた渋滞するし
この区間は前県知事の選挙関係で決定したって聞いたけど、余計な置き土産だな 最新の交通量出た
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/kisya/kisyah/images/89248_1.pdf
8,400 八戸南 - 八戸是川
5,500 侍浜 - 洋野有家
3,200 田野畑南 - 田野畑中央
7,400 大船渡碁石海岸 - 大船渡
8,800 気仙沼港 - 浦島大島
中国自動車道で最も少ないのが
2,945 徳地 - 山口
山陰自動車道で最も少ないのが
2,150 江津 - 江津西
だから(wikiより)A路線なのに地域高規格道路よりも交通量の少ない区間は本当にひでーな 大船渡エリアも地味に交通量増えてる。この程度なら4車線化基準に達してはいる。
全線開通後は常磐道のように、抜かりなく4車線化を推進して欲しい。それが無理なら、
工事が容易な区間の暫定2車線エリアに付加車線を延長整備して欲しい。比較的工事が
容易なエリアは大船渡IC-新三陸TN付近までと通岡IC付近〜陸前高田IC付近まで。
他のエリアは岩手ではほぼトンネルと橋の連続で無理だろう。 万が一にも有料化されたら一気に半減するんだろうけどな >>988
いなかはね…
賃金水準も低いからより節約傾向が強い。ただ通勤や買い物に使うだけとかなら下道使う人は多くなるだろうね。 やっぱりこんな長大な区間が無料はやり過ぎじゃないかな?
復興が一段落付いたタイミングでいいからしっかり議論したうえで一定の受益者負担は求めた方いいよ 山陰なんか全部できたら飛び石で有料挟むけど無料区間は三陸より長くなるだろ >>991
地方の人間は払えないくらい日本一バカ高い料金にすればいいよ >>987
残念ながら四車線化基準には遠い
有料と無料で基準が異なる 桃生豊里IC - 登米IC・陸前高田IC - 吉浜IC・釜石両石IC - 釜石北IC・山田南IC - 山田IC・宮古南IC - 宮古中央IC・久慈IC - 久慈北IC・階上IC - 八戸JCT
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