【E6】常磐自動車道 part14【常磐道】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>749
柏だって明治までは行き倒れが転がってる寒村って書かれてるからなあ
鉄道の開通で急激に発展した
松戸は水戸徳川の分家の松戸徳川家があって
当時から千葉でも指折りの都市だった
野田の変電所にトラックでトランス持ってく動画をみたことあるけど
カラー映像の時代だけどまだ道路はぬかるみだらけでびっくりした
昭和って本当に千葉北西部の急発達を感じる時代だったんだなあと 東葛で江戸から栄えてた町ってもしかして野田と関宿ぐらい? 1900年前後だと 野田=松戸>関宿>流山>我孫子>柏
単純に地図の市街地の大きさで判断
1897年の我孫子の2万分の1(25000ではなかった)
清々しいくらい水戸街道の一本道しかない
常磐線は線路は書かれているけど駅は無い
https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do#1
このころに今の感覚で道路を整備できていればなあって本当に思う
まあ夢物語だけど 江戸からでも同じでしょうね
城下町、街道の渡し船があるところ、水運がある町が栄える条件でしょうから
それが鉄道駅があるところ、高速のインター付近と
条件付けが時代に沿って変わってきましたし
次はドローンがいっぱい置けるところが栄える条件になるのでしょうか 広野ICーならはPA/SIC間5.6kmの4車線化工事に2022年度開始予定だった
国土交通大臣の事業許可を受けたそうです(事業費は310億円)
何年掛るかな? ここ最近のケース
・麻生政権時の認可6路線(上信越・館山・東海北陸・阪和・長崎)
2009認可即凍結→2012再開→2018一部完成→2019ほぼ完了
・三陸の四車線化部分
2008着手→2012完成 (利府-松島)
2012着手→2014完成 (松島-東松島)
2012着手→2016完成 (仙台-利府)
・常磐の総理命令の区間
2016着手→2021完成 尚、上記総理命令の東部道路部分は冬にしか工事できないんで
5年で拡幅するためにはかなりスケジュールが厳しいとは関係者が当初言っていた、成し遂げたけど ならは〜南相馬鹿島〜鳥の海〜菅生や泉、鶴巣、春日の間に SAとかPAを増やして欲しい >>760
松屋にまだあのゴキブリの足みたいな顔したキモいババアいる? 常磐道の下りも120キロ化の工事が始まったみたい
速度の電光掲示板の土台らしいものを新規で作ってた 常磐自動車道
三郷JCT - 柏IC 80km/h
柏IC〜水戸IC 120km/h
柏を境にいきなり40kn/hの差だと上り車線は飛んでも無い奴が突っ込んで来るかもな? 千葉北から西が80キロ制限の東関が千葉北ー四街道間が緩和されなかったのと同じく柏ー谷和原(あるいは守谷SA)が緩衝区間になって100キロ制限のままなんじゃない? 半固定式オービスでぐぐった、土台だけ作って使いまわして移動させるのか
いや考えたものだなあ
常磐下りの土台のようなものは下り守谷〜つくばJCTあたりで
斜面を削り取って平らにしたような土台だったので
半移動式の土台とは形が違いますね
また常磐道を走る機会があったら確認してみます 道路上空に櫓を立てた固定式は設置費用も運営費用も多額で高所作業もあるためお役御免で
その後継として半固定式が登場したみたいで署内に置く中央装置とカメラ装置2台で3200万円
程度で契約している様です。土台部分は設置場所の状況に合わせて築造するのでいろいろあります
16枚の画像を観察すると半固定式もあります
反対車線用が設置されている固定オービスも有ります
https://bestcarweb.jp/feature/column/391101 ヤクルト2軍が茨城県守谷市に移転することが内定ってニュースが出て
守谷にSICが出来てその近くで再開発やるからその辺に新球場か?
って話がでてるけど、まだ守谷ってSIC事業化はされてなかったんだ >>774
読みました。そのエリアに2軍施設の誘致があるらしいという話で
守谷SICは来年度の事業化を目指す、ってことですね
笠間と千代田は事業化してるけど、そういや守谷はまだだったんだなあと 区画整理との一体事業なんで土地所有者との調整は時間が掛るのでしょう >>775
球団的には魅力的だろうな
ただ、選手側からしたら守谷〜三郷を通り越して小菅まで渋滞して、さらに駒形〜竹橋あたりまで流れが悪いことを考えると、便は悪くなるのかも?
今も美女木〜竹橋が流れ良くないから似たようなものかもだが >>419の件、ついに東部道路も変更されたがtwitterみた感じ誰も画像上げてないな >>777
ヤクルト球団が熟慮して決めたことだし、常磐の渋滞も折り込み済で
つくばエクスプレスと総武線乗り継ぎでの移動を見込んでるんでしょう
ちなみに2軍が急遽1軍に呼ばれて道具一式持って電車に飛び乗るってのは
ロッテの浦和〜幕張を移動した話を読んだことがあります
西武からロッテに移籍した外野の名手、平野謙は
当時コーチだった松沼兄と共に、車で所沢〜幕張の最速ルートを探すのが
大変だった、って話がありましたね
守谷〜神宮の最速ルートを探す選手も出てくるのかな 東京のチームは1軍と2軍の施設離れてて大変だなと思いきや首都圏で近接してるのは西武だけだったわ >>780
パット見一番速そうなのは、守谷〜秋葉原〜信濃町かな(TX区間は快速利用が条件) >>782
俺もそれが最速かと思ってたけど
守谷駅〜神宮球場を電車で昨晩と今、二回やったけど
EXPで北千住、そこから千代田線が出る
あとは日比谷線だったり大江戸線だったり
車持ってるクラスで空いてれば高速
車無しルーキーは地下鉄か >>766
常磐道120キロ化工事、続き
守谷〜谷和原のは見間違い、古い放置された土台でした
新規に作られていたものは、下りの美野里PAの加速車線の先と
上りの美野里PA減速車線、あとは千代田石岡付近と千代田PA付近
4か所とも現存の速度標識の2m後ろに土台を設置してあった
https://goo.gl/maps/z7zgz2bfXsvdsCPk8
2022年3月撮影で写ってた。 こちらが東関東道、佐倉〜酒々井間の110キロ対応標識の土台
https://goo.gl/maps/zKnW3HbiHb6uLvCn6
東関東道のこの辺は上りは2021年だけど
下りは2022年3月更新になってる 常磐富岡と浪江があるので、
大熊と常磐双葉は要らない。
SAとかPAにして欲しかったな。 放射線量が上がりやすいその辺は無理
ってか酒々井SA化野郎他スレにまで迷惑かけんなよ もう復興期間も終わったのに11年も経ってて優遇できるかよ >>794
大熊と双葉がわがまま言って作らせたからね
常磐富岡で大熊はことが足りたし、双葉も常磐富岡と浪江で十分だったんだがな
まぁR288交点付近にSIC設置が妥当だった 繁忙期の首都圏ー仙台間の常磐道はストレス少なく走れて良いよ
4車線化と休憩施設拡充が有れば尚最高なんだがな あれは汚染土運搬に使うため国策で作ったんだぞ
地元民のワガママだけでできるもんじゃない 楢葉の道の駅が高速からそんなに離れてない所にあるから
あれ使えれば便利だったんだけどなあ >>801
それは建前
双葉郡沿線1町1インターを大熊と双葉がゴネた
楢葉はSIC設置が早くに決まってたからね
結果…
楢葉SIC…r35に直接繋がり、R6にも町役場にもスムーズに出れる
大熊…R6も町役場も出るのに一苦労 大野駅から1本道とはいえ、常磐富岡でも大差ない
双葉…実質の浪江南IC 双葉町内にICができるなら利便性は考慮しない相変わらずの双葉クオリティ
常磐道でもひたちでも割を食ったのが旧小高町 4車線化は少しずつだが事業化されているので待ちだね ならは、は、漢字の楢葉で良かった
何故平仮名にした?
馬鹿か? >>799
我が儘だったんだ、嫌だね
ICよりもSAとかPAを造るべきだったな いつまでも酒々井をSAと言い張ってる ID:MBfc+ARQ の方が馬鹿であり我が儘である >>808
酒々井はSAだと言っているのが複数居るな >>813
あのスレはまともなレスこないから放置でいいよ >>812
潮来市内でR51と交差するところは橋脚が立ったよ 常磐道は東北道バイパスとして繁忙時には役に立つが、休憩施設が貧弱なのが欠点だな
友部の先はショボクて、中郷ー南相馬間は120km位空くしね >>818
湯ノ岳か四倉がPAじゃなくてSAならばいいんだけどね 四倉拡張を書いたら
そんな事出来る訳ないだろー、素人は黙ってろと強く非難する輩が複数いたけどな
どの位玄人なのかとポカーンとした記憶があるよ まあ出来る出来ない以前に既存施設を幾ら拡張してもPAなんだけどね
東関道スレで酒々井SAと言ってるやつと同一人物だろ >>822-823
PAに拘る小心者ニート引きこもりの塵屑 広野から山元走ったけどほとんど追い越し車線あっても短すぎて追い越し出来なかった 本当に追い越し車線短すぎ。始まったら残り1kmってのがザラ。 そしてその1キロ先の合流までチキンレースをやって
無理な合流で事故通行止めまでがお家芸 対面通行走ってる時はチンタラでも付加車線増えた途端何でか知らんけど嫌がらせのごとく加速する奴一定数居るからな、更に抜かせてくれない間に後続に車間詰められ元の位置には戻れず1台2台後ろに後退、当然車線減少後はチンタラ走りに逆戻り、ここまでが様式美 ノロノロトラックの次に、なぜか車間をあけまくった軽四輪とかいる。
次の追い越し車線で一気に抜くから、車間詰めて欲しいと思う >>826
追い越し区間は制限100km/hでは無い区間が多いので捕まらないように注意してください >>828
前に仙台〜東京を観光バスで走ったけど
1車線でのろのろ→2車線で乗用車爆走→1車線で割り込み合い
を延々を見てた。こちらは2車線でも85くらいで車線変えず
結局仙台〜常磐富岡まではぬきつ抜かれつやってる車がずっと見えてるから
車間距離としては1キロくらいだから、所要時間は数秒しか変わってない
数秒のためにリスクでかすぎ >>829
こういうやつがいるからわざと空けてるんだよ >>833
追い越し車線になったら早くなるノロノロ車の思考ですね 走行車線を制限速度イッパイで走って居ればノロノロ運転では無いでしょう >>837
知るか
あおり運転するやつは通報するのみ 今度常磐道をつかいますが、取り締まり地点など注意点ありますか?
追い越し車線(2車線区間)は100kmで追い越したら速度超過になるのでしょうか? >>840
ttps://kuruma-news.jp/post/488666/2
茨城には半固定があるから気をつけてね 現行220系クラウンの黒い覆面いるか
気をつけろ
友部のスマートインターで見た 四倉と南相馬鹿島にコンビニ増設が理想
理想とゆうかスタッフ人手確保問題は置いといてペイは出来るだろ 南相馬鹿島の施設は自治体運営だから
競合は避けるでしょうね 常磐の柏のトンネル区間に移動式オービス情報あるけ設置するスペースあるか? 常磐道は盆や正月とか以外は渋滞ほぼ無いと思ってました。 常磐道の渋滞ってほとんど事故渋滞しかないと思うんだが
でもしょっちゅう事故ってるよな チバラギ県民が よりによって下道が一車線で日立市街
今朝下りの日立南と中央間で通行止めの原因になったやつは死ね >>849
バイク事故で死んだらしいぞ。軽々しくshineとかいうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています