【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 28【相模･湘南】
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>>885
よく使ってたけど、
新田小区間のところ一台分幅しかないのに一通じゃないし、なかなかハードだよねw
右折専用車線は新吉田線構想あるからパスだったのかもだけど、
個人的にもあってほしかったなーとは思う 確かに都筑IC→宮内新横浜線、からの右折は時間帯によっては大渋滞してるね そういう時間だと勝田から庚申堀方面の横浜生田線もそれなりに混むんだっけか？ 246上りがめっちゃ混んでたけれど、唐揚げ屋の入庫待ちが本線に伸びてた。
最近、唐揚げ屋っていっぱいあるけれど、あれ美味いの？ 鶏のモモ肉
一口大に切る
ほんの軽く塩コショウ
ボウルにみりんと醤油を1対1で漬け込む、ヒタヒタになるくらい
30分位放置
小麦粉をコウメ太夫になるくらいまぶしてからませる
10分位放置
油を温めるが、温度確認で肉を1ついれてみる
きつね色になって泡が小さくなったら、肉を出して包丁入れる
中まで熱が入っているか確認
ｶﾝｾｰヽ(・∀・)ノ >>875
高速自動車国道としての路線名が横浜名古屋線だから、最初から東京に繋げる気はなかったと思う
東京の渋滞が問題になっているのに東京にさらに車を集めるような道路を作るとは考えにくい
新東名は横浜まで作れば横浜-海老名以西の車がこっちに流れて大和トンネルも保土ヶ谷バイパスも渋滞解消して大体問題解決するはず >>891
大和トンネルはともかく保土ヶ谷バイパスの渋滞はなくならない
無料であることが車が集まる原因で、
それに圧倒的な交通量＋起伏の激しさで
恒常的に混雑している
多少交通量減った所で焼け石に水 国・NEXCOや横浜市には出来れば泉から湾岸への直結ルートくらいまで構想立ててほしいぞ
(その前に西線だが) 保土ケ谷BPは上りは本村→新桜ヶ丘、下りは本村→上川井に一本線増すりゃ渋滞は激減する
用地はぎりぎりなんとかなるからあとはやる気だけ >>895
そんなもんはいらないだろ首都高C1をみればわかる あれは走行車両に後方から発報して車両左右間に隙間作らせるようにするんだっていう話だったな
10年近く前にメディアに出ていた話だから今もその計画・設計のままなのかは知らんけど 付加車線といえば下り大和トンネルの付加車線の工事で
拡張が終わって道路に白線引くまで来たんだが
大和トンネル手前10mくらいでいきなり4車線に増える白線書いてるけどあれ正気か？！
しかも1kmくらいで増えた車線も終了
暫定仕様だとしても酷すぎるぞ >>889
長津田のところ？
普通のチェーン店なのにいつも入庫待ちしてるよな
不思議 >>900
最終形がこんなのだったとしたらお粗末すぎるなw
まぁあそこはトンネル先まで続く上り坂と速度維持に対応できないサンドラが原因だから、
こんな小手先の対応で何の解決にもならんだろうな。 上りかと思ったらこれは下りだったか。失礼。
どちらにしろ、あれだけ頑張って工事した結果がこれとか意味は無いな。 >>894
信じて貰えるか分からないが、数年前上り線新桜ヶ丘手前でなんの告知もなく4車線になっていた時があった。
渋滞気味のさなか、本村の先で左車線をノロノロしていたら、路肩にあたる部分が車線になっていた。
先行車は走っていなかった。(車線幅は狭かったが)
新桜ヶ丘の渋滞緩和のために4車線化したのかな？と思い、ちょうど環2に向かうつもりだったので、車線を変更。
10台くらい抜かして200Mくらい走ったら、これまた何の予告もなく車線が消えた。
結局新桜ヶ丘まで通じていなかった。
今は走っても道路になんの痕跡もない。
自分が走ったのは夢だったのか、という気すらする。
あれは一体何だったんだろうか… >>906
保土ヶ谷バイパスの上りは比較的頻繁に走るが、そんなもん見たことないぞ >>900
下りはその手前の大和バス停付近の拡幅工事が終わってないから暫定措置と思われ >>907
すまんなあ
5年以上前だがどうだろうか >>902
大型と最大積載量まで積んだ中型を通行禁止にすれば渋滞緩和する
その代わり下道がえらいことになる >>906
新桜手前の集散路の事ではないよね?南本宿の合流を付加車線と勘違いしたとか?
工事とかでポストコーン抜いたりラインが消えたりしてたのかも。知らんけど
場所は全然違うけど似たようなパターンで、横横の下りで釜利谷からの合流が長いせいか
朝比奈の出口と勘違いして合流車線にIN→出口じゃないと気付いて戻ってくるってパターンはたまに見る >>910
神奈川県は渋滞が多すぎて、ネズミ捕り自体あまり見ない。
小田厚で稼いでくれる分、理不尽なネズミ捕りしなくて済むとか >>906
記憶では、中央分離帯の工事をしていたころ
そんな運用でした。
中央分離帯がガードレールから今のコンクリートの分離帯に変わる時期 >>913
ネズミ取りは普通にあるだろ
R246だと市が尾とか目黒、厚木病院あたりでもみかけた
環2の新横浜とかも
ここ最近ちょっと減ってるかもだが >>910
もうあちこちで見てる。東名本線上でも見てる。
神奈川県内移動オービスまとめのwebページあるからググって見 >>916
市ヶ尾のインターの出口のところ？
出る出るとよく言われてる割に見たことない。何時ぐらい？
どっちかというと246は白バイや信号無視を張ってるパトカーをよく見る。 >>918
高架じゃなく地上の市が尾上りで狙われてその先の信号あたりでサイン会
全国交通安全週間の朝方、夕方とかにみかける 地上の市ヶ尾なんて通勤時間に飛ばせるほど空いてるもんなの？
歩行者保護義務違反とか信号無視ならわかるけど >>920
246の横浜地区は50キロ制限だからね
流れがよくて気持ち良く80とか出すとアウト ずっと混んでる時こそたまたま空いたタイミングでついアクセルを！→はい、こちら >>919
なるほど。下りね。
高架終わったところだ。
下り坂終わって高規格道路でどうしてもスピードでるわなあ >>921
ゆーて朝方じゃあの界隈50km/hすら出せんだろ
高架なら尚更 仮に高架下でもいまいち想像つかないという話のつもりだった ネズミ捕りなら深夜の134七里ヶ浜でやられたわ
あと箱根新道の登坂車線が始まる地点でもよくやってるね 357の磯子から本牧にかけては追尾もネズミ捕りも両方やってるね。 >>927
グレーのセダンの覆面いるね、特に昼間の上り
からかってやると真っ赤になってる 新横浜以外の環二での取り締まりって実際とこ減ってるんかね？
以前そんな話を見かけた記憶がうっすら こないだターンパイクの箱根方面で速度取り締まりやってるのを見たぞ。
途中の路肩の空き地がサイン会場。
私道でこれやるとはセコすぎるわ。 環七の平和島で夜明け前の時間帯に覆面に捕まったことあるけど
神奈川でも夜中の覆面取り締まりやってるかな？ >>931
> アネスト岩田ターンパイク箱根は公道ですか？私道ですか？
> アネスト岩田ターンパイク箱根は一般に供している道路ですのでいわゆる公道扱いとなります。そのため、道路交通法や道路運送車両法などの諸法令が適用されます。 >>928
グレーだけじゃ無いけどね。あと本牧は白バイと白黒のが信号無視とか携帯見てる 東京湾岸なら ながら運転結構いそうだもんなぁ
>>933
うーん基準がいまいちわからん
つまり一般に向けて開いていれば私道だろうが施設駐車場だろうが何だろうが勝手に取締りできるってことか？
スーパーの駐車場で一時停止違反も取れるってわけか(やらんだろうが) 私有地であっても「不特定多数のものが自由に行き交うことができる場所」では、道路交通法が適用されます。したがって、月極駐車場や個人所有の駐車場での事故の場合は道路交通法が適用されないこともありますが、ショッピングセンターや飲食店などの駐車場では道路交通法が適用されます。 昔はたまにそういうとこで検問(主に飲酒)やったりもしてたもんなぁ >>932
野鳥公園付近は夜8時頃も捕まえる
9時以降は見ないな 携帯はかなり昔に茅ヶ崎西IC手前の日産あたりの夜間検問でひっかかったな
でも、たまたま信号で停まったときでおめこぼしになったw 県内の高速ではあまり見かけないけど朝の上信越道小諸や東北道古川とか分駐隊に近い所だとちょくちょく廻ってるよなぁ
東名だと厚木にあるらしいがそういや会ったことないな 第三京浜では会ったことあるが(捕まったことは無いぞ) まちBBS野川スレから拾ってきた
あちこちでやるのか
167 STAY HOME 神 奈 さ ん 2021/04/16(金) 09:52:52 [vy1tICBA] ID:flh2-133-201-16-128.tky.mesh.ad.jp
昨日、ビーバープロ付近でステルス式電波のレーダーやってた。
あんなとこでやるとはびっくり >>941
ビーバープロねえ
久末鷺沼線の子の神の所か
拡幅終わって走りやすくはなってるが
飛ばせる場所じゃないし
バスがいっぱいいるから流れは良くない
意図がちょっと分からん 制限30ならメーター50でもアウトでしょ
西行きは子の神右折待ちでつまってること多いけど
東行きはそこそこ飛ばせるから
片っ端からご用になりそう >>943
30制限がむしろおかしい
18m道路だぞ 何日か前に西行きでやっていたが、
あれステルス式だったのか。 あんなところで西行きではるのか。
スピード出せる区間なんてごくわずかだけど、うっかりアクセル踏んだら終わりだな
恐ろしい ちなみに皆さん、何回ぐらいネズミとりにやられたことあるの？
俺は25年で1回。
危険でもない山奥の立派な国道で青切符やられて猛抗議。
あれ以来、警察が嫌いになった。 取り締まりなんて大体そういうもんだろ
初めて走る道で知らないうちに右折専用レーンに入ってしまってイエローカットする車が多いところをわざと狙うような悪質な取り締まりも多い
取締りよりも標識を分かりやすくするのが先だろ
スピード違反なんて承知の上でやってるんだから文句言うのは筋違い 横浜市内はネズミでつかまったことはないなあ
新横浜で岸根から曲がって陸橋こえたら前の車だけご用になったことはある
新横浜駅前に駐めてわずか数分でレッカー移動されたことはある
昔の港北署の1Fで返却手続きしたときの婦警が美人だった >>944
他だと新横浜通りの軽井沢の山登りくらいか
>>948
なお検察庁トップの見解は･･･ >>944
ホントだ。あそこ、制限30なんだ。
鷺沼側からだと、ごちゃごちゃした区間抜けて一瞬だけ快適な区間だから、スピードでちゃう車もいるわな。
そこから西側2キロ区間の横断歩道連発エリアでネズミ捕りやれば、歩行者の安全が図れるのに。
それよりも、うっかり46キロ超を狙う警察。 4月17日土曜日の午前中、
横浜市中区の路上で、越谷ナンバーの緑のバイクが、走行していました。騒音が大きかったです。
周りの人の迷惑なので、マフラーを外して走行するのは、やめてください。
マフラーを付けてから走行してください。 最近、横浜上麻生道路の青葉区内や麻生区内のネズミ取りを見掛けなくなったな。
前者は、そもそも信号制御が糞過ぎてスピードを出しても意味が無くてサイン会場が閑古鳥な印象だったが。 >>953
閑古鳥なのが一番。
悪質なのだけ取り締まればいいんだよ。
入れ食い かつ事故も起きてない場所なんてのは、制度設計やノルマの方が間違ってるんじゃないか。 午後2時ころ川崎町田線新羽駅の先のヨネヤマプランテーションに入る左折車渋滞で新羽橋より先までつながってた
左折車をかわして直進すりゃいいのに地蔵になってるサンドラ多過ぎ
なお、新羽駅前から渋滞でも、新羽橋わたってすぐ左折、浅川製作所うら直進でヨネヤマの先で復線するのがベター
そもそもヨネヤマは高くて質もよくない
ホームセンターのほうがずっとマシ そもそもヨネヤマって名前の通り園芸屋だし･･･ホムセンと同レベルを期待してる時点でおかしい
あそこのは小規模で今となってはよく残ってるなとは思うが
ホムセンだったら少し先に土日の渋滞がこれはまぁ酷いコーナン様があるんだからそっち使えって話だ >>453
そこの交差点って知らなくて恐縮だが、ラインは白？オレンジ？
路線バス乗っていたら、左折が詰まっていたら、白線だとはみ出して通過、オレンジだと左折車が進むのをそのまま待ってたのを思い出した >>958
白
そうでなくてもそこまで間違える要素はない気がすっけどなぁ >>959
ありがとうございます
やはり普段そこを走り慣れていないというのもあるかもしれませんね >>956
コーナンの渋滞というよりロピア渋滞だな
ロピアは川崎町田線から曲がらず1本裏道でコーナンプロの駐車場に入れれば渋滞回避 コーナン側から行っても信号渋滞のケツにぶつかるだけで意味無いだろ 自分はひっかからなかったが、三浦の県道215の毘沙門あたりではよくやってて、
他県ナンバーがよく速度違反できっぷ切られてるね。
自分は免許とりたての時、産業道路の汐入でイエローカットやって切られた。
まっすぐ行くと横羽線になっちまう、と思って。
取締の名所みたいね。勉強になったわ ネズミ取りでは無いが、昨日のr78は白バイが入れ食い状態だったなぁw
これ南箱道路が開通したら休日は白バイのドル箱路線になるんじゃないか？
下手したらネズミ取りもやるようになるかも？ もう出かけないに限る。
車に乗らないこと。
テレワークにテレホビー。 羽沢横浜国大駅近く、環状二号線の両脇にある橋台のような構造物って将来どうなるのでしょうか？ >>967
「羽沢池辺線」で検索
市のサイトに完成イメージ図もあるよ あの橋台だけ何年も前からあるよね。
西菅田のあたり仕事でよく通るけど、
あの辺に新設道路が出来るなんで全く想像できんわ >>970
ストリートビューでは2009年には橋台なくて2014年にはあるね
羽沢池辺線（羽沢・菅田地区）は令和2年度末時点で用地取得率90%となっていて、
実際、航空写真で見ると山下長津田線との接続部まではほぼ用地確保できてる感じだから、
山下長津田線（鴨居地区）の東側延伸と併せてのそのうち一気に進めるのかな？
そこから先、鴨居を抜けてららぽーとまで繋がるのは絶望的だけど 実際の話、山下長津田-羽沢池辺-環二での一本道で十分
鴨池大橋に平行して橋架けるのも意味ないし
羽沢団地や新幹線を横切るのが難しい山下長津田線羽沢地区を造る意味もあまりない
(新幹線高架下はちゃんと片側2車線スペースがあるが、その後の山登り区間がなあ…)
山下長津田線のあの区間完成すると
かなりのジェットコースターで危険
むしろ出来なくて良い >>974
鴨池大橋っていうと、今回の映画コナンの聖地に。 整備後になると一本で抱えきれるほどのショボい交通量でもねぇやろ >>977
羽沢池辺線は片側3車線だから、大幹線にするつもりだろう
実際開通しないと分からない >>974
将来的に鴨池大橋だけだといまでも慢性渋滞してる出崎橋周辺がもっと詰まる
新整橋西交差点に渡せば、鴨居駅周辺の慢性渋滞解消にも貢献するし鴨居側からららぽーとや港北NT方面にいく選択肢が増えて便利になる 青砥上星川線を東鴨居中学校南側まで東方面に延ばして、そこから南方面に延ばして、環状2号まで延ばせば、現道より使えると思う。 >>982
>>973-974はまさにそういう話でしょ
青砥上星川線→白鴨トンネルから続く「山下長津田線（鴨居地区）東側区間」はちょうど東鴨居中学校南側交差点付近までで計画されているし、
環2から北上する「羽沢池辺線（羽沢・菅田地区）」も同じく東鴨居中学校南側交差点付近までで計画されている 羽沢池辺線の東鴨居中学校から南はやる気になればすぐ出来そう。
北は建物が結構あるから時間がかかりそう。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
