【C4】首都圏中央連絡自動車道その61 【圏央道】

**R774** · 2020/11/03(火) 12:50:08.64

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）について語るスレです。

3環状（圏央道・外環・中央環状）
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

前スレ
【C4】首都圏中央連絡自動車道その60 【圏央道】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1565430458/

**R774** · 2021/11/21(日) 10:30:50.46

>>847
ガラガラ
たまたまじゃね
渋滞情報も出てない

ってか、昨日も通ったわけじゃないっしょ？
そんな渋滞してないよ

**R774** · 2021/11/21(日) 10:53:42.39

>>848
渋滞の原因は
圏央道ではなく
中央道や東名だよね？

だったら圏央道の車線を増やしても無意味

**R774** · 2021/11/21(日) 16:44:52.80

結局作れば作るほど車がどんどんやってきて渋滞するだけ
作らないほうがよかった

**R774** · 2021/11/21(日) 17:43:46.24

でも、渋滞さえなかったら、存在しなかった時よりは格段に平均の移動速度を大きく上げられて
同じ時間でもより遠くへ（同じ時間ではより速く）移動できるメリットは受けることになるはず

そして移動に対する考え方や時間の使い方も大きく変えることになった、と言うのは
圏央道周辺民としての率直な感想ではある

**R774** · 2021/11/21(日) 19:42:22.94

外環の目途が立たなくなったのは痛いな

**R774** · 2021/11/21(日) 20:08:23.57

片側3車線必要な路線。
・C2全線
・外環全線
・核幹道常磐道以西
・圏央道久喜白岡or五霞以西
・新東名全線
・新名神全線
・中央道高井戸～上野原　

**R774** · 2021/11/21(日) 21:12:08.69

>>856
外環3で足りるんか？既存路線は十字交差で比較的混みにくい構造の場所ばっかりだったけど
関越道のところ延伸したら首都高4号に回り込む車両増えて地獄みそうだけどな。

**R774** · 2021/11/22(月) 03:23:02.19

>>852
圏央道から八王子JCTで中央道へ合流するところで渋滞し、それで圏央道も中央道も渋滞しちゃう
特に中央道で西へ向かう方面の渋滞は、そのまま圏央道の車も、圏央道から中央道に入り東へ向かう車も渋滞してしまう
中央道三車線で合流の所は四車線にしないと合流の渋滞は無くならない、でも四車線から三車線になるとボトルネックで渋滞だからね
圏央道はせめて八王子で北進も、中央道へ入って東京方面へ向かう車の渋滞を無くさないと

**R774** · 2021/11/22(月) 05:46:32.23

>>858
八王子JCT付近前後5粁は中央道本線と圏央道本線は片側4車線、JCT内で中央↔圏央を行き来するランプウェイは全方向片側3車線で造れば渋滞しないかな？
さらに海老名JCT前後5粁も同様の規格化で整備。

**R774** · 2021/11/22(月) 11:48:06.07

作れば作るほど渋滞になる
この国はもはや重体

**R774** · 2021/11/22(月) 11:48:35.18

もっともっと化石燃料が値上がりしてクルマの利用を減らすしかない

**R774** · 2021/11/22(月) 12:55:59.80

>>856
三車線で抑えてるところが慎み深い
四車線要るだろ

**R774** · 2021/11/22(月) 15:55:21.95

都の中央卸売市場を全部圏央道沿線に移してれば、
それ自体が大きな環境対策になって、
「圏央道以内の物価が上昇」→「圏央道以内に住むのは自己責任」
みたいな感じで、全部解決したんだけどな……

なぜ釜利谷までの開通を待たずに豊洲なんかに移したんだろうか

**R774** · 2021/11/22(月) 17:11:48.59

市場に届ける車は内側に入りこむ量が減るけど
市場に買いに行く車で内側が激混みしてチャラ

**R774** · 2021/11/23(火) 06:21:25.76

飲食店が多いのは23区内なんだから圏央道沿いに市場があっても意味がないね。
豊洲で正解。

**R774** · 2021/11/23(火) 10:15:02.11

チェーン店だと都内に配送する配送センターは郊外にあるけどね

**R774** · 2021/11/23(火) 12:03:05.30

都内で「道路はいらない」タイプの環境問題を言う奴らには、
「あなたが利用している小売店や飲食店への輸送が環境を悪化させているので、23区内は生活必需品にも環境税をかけます」をやってしまうのもアリだと思うのですよ

「東京に人類全部が住む事はできないんだ……」

**R774** · 2021/11/23(火) 13:23:20.28

少子化と脱化石燃料とSDGSの観点からいえば道路整備は要らない

**R774** · 2021/11/23(火) 22:04:26.07

道路整備が要らんなどという暴論は論外としても

車線や路線を増やす力技は、渋滞解消策としては焼け石に水でしょ
供用開始・開通すれば、更に車が押し掛けるから

利用車や荷主などがピークシフトとかせんと無理よ

**R774** · 2021/11/23(火) 23:39:22.76

>>869
思い切ってどこかのコピペみたいな「片側24車線」にしたとしても、新たな渋滞が発生してしまうんだろうなw

**R774** · 2021/11/24(水) 01:48:37.63

>>851
静岡から東京競馬場へ行くのに、東名→圏央道→八王子→中央道→府中スマートで行こうとしたら、圏央道渋滞20kmオーバーだったから東名川崎まで行ったけど、一般道が混んでて1時間かかった
20kmの渋滞だったら二時間くらいかかりそうなイメージだったけどどうなんだろ

東京競馬場でちょうど中央道が見えるけど八王子方面は昼前はノロノロで止まったりもしてた

**R774** · 2021/11/24(水) 07:40:12.83

>>871
週末の朝なら相模原愛川→R129→橋本五差路→多摩境→関戸橋→中央道側道→競馬場でいいとおもうが
相模原愛川から1時間はかからない
圏央道八王子JCTは中央道下りのせいで上りに行くのも死んでる

**R774** · 2021/11/24(水) 19:54:33.81

週末出かけるのに八王子JCT通るの嫌すぎて、
金曜の夜から出ることにしている
中央道なら甲府あたりに泊まるとだいぶ楽

**R774** · 2021/11/24(水) 23:40:14.00

>>871
昔使っていたルートは御殿場で下りて須走から東富士五湖道路に乗っていた。

**R774** · 2021/11/25(木) 05:27:18.92

>>874
東富士五湖道路も全線4車線化が望まれる路線。
中部横断道と三遠南信道も。

ところで、圏央道の久喜白岡～大栄は4車線化が決まったが、これから造る大栄～松尾横芝は勿論最初から4車線供用だよな？

**R774** · 2021/11/25(木) 08:03:01.58

>>875
暫定2車線
東金-松尾横芝は4車線化計画出てるが

**R774** · 2021/11/25(木) 16:29:39.25

>>875
三遠南信道って飯田の周辺と初期に開通した矢筈トンネル以外は完成2車線だが
千葉区間は東金から木更津東はずっと暫定のまま放置されそう

**R774** · 2021/11/25(木) 16:34:44.90

東金から茂原長南まで４車線化計画無かったっけ？

**R774** · 2021/11/25(木) 19:30:05.39

>>876
>>879
こういうのホント無駄の極みだよな。前後の区間で4車線化が進行してる以上、当該区間も何れ4車線化される可能性が高いんだから、最初から4車線で造って於けば良いものを……。

**R774** · 2021/11/25(木) 19:53:54.81

>>874
須走～新東名が繋がった今なら東富士五湖道路経由一択だな
八王子から静岡方面に行く時はそうしてる
圏央道が無かった時代は小倉橋から相模川西岸を通って厚木まで行ってたけど、
圏央道が開通してからも有用な抜け道になるとは思わなかった

**R774** · 2021/11/25(木) 20:22:03.54

>>879
フル規格で工期10年延びるくらいなら暫定でもまずは開通させた方がましだろ

**R774** · 2021/11/26(金) 07:25:01.73

片方の車線に資金を集中投入して、開通を早めてるだけだから
無駄になるところは少ないよ。

**R774** · 2021/11/26(金) 08:26:22.87

>>847
そのうち八王子JCTから海老名JCTまでが丸々渋滞になるかもなw
東名も中央道も合流渋滞でとんでもないことになるかもよw

**R774** · 2021/11/26(金) 10:53:02.94

いずれは圏央道もリニューアル工事とかで
延々と1車線規制になるかもね

**R774** · 2021/11/26(金) 10:53:43.10

>>883
そんな渋滞になったら、R129～R16（～R411）経由とどっちが速いんだろうw

**R774** · 2021/11/26(金) 11:43:24.49

じゃあ今から第二圏央道計画を

**R774** · 2021/11/26(金) 16:14:36.38

先に核都市道

**R774** · 2021/11/26(金) 17:23:40.37

少子化が進むのでいずれも要らないです

**R774** · 2021/11/26(金) 17:44:46.26

いっぱい外国人が来ます

**R774** · 2021/11/26(金) 18:51:30.33

>>889
流石に圏央道と東富士五湖道路の間には第二圏央道は造れないだろ？地形敵に。

**R774** · 2021/11/26(金) 20:15:20.87

圏央道を喜四郎カーブ無しで関宿柏経由にすれば改めて千葉柏道路の計画を立てる必要も無かったし過疎の東金茂原上総牛久木更津を通るルートにする必要も無かった

**R774** · 2021/11/26(金) 22:21:47.00

千葉は当時過激派がらみで土地収用委員会がない状態で
あの地域のやんごとなき層を相手に土地買収できるとでも思ってるのか
頭悪すぎ

**R774** · 2021/11/27(土) 09:06:25.90

>>851
今日は全然大したことないでしょ？
先週がたまたまだったんだよ

**R774** · 2021/11/27(土) 14:16:15.31

>>868>>888
お前がこの世から消えるべき
死ね

**R774** · 2021/11/27(土) 16:17:06.43

>>893
先週は紅葉もあったし気温も過ごしやすかったからね、今週は寒い

**R774** · 2021/11/29(月) 15:01:08.50

逮捕された多古町長は空港の東側開発の為に谷田川支援から林幹雄支援に乗り換えたみたいね
辞職するようなことがあれば圏央道の多古町内の計画が狂うかもな

**R774** · 2021/11/29(月) 22:01:10.40

海老名南JCTから南回りの圏央道にも途中にPAがほしい
大黒まで休憩施設なしじゃね？

**R774** · 2021/11/29(月) 22:01:23.93

>>896
林ー多古町長ラインは影響力が弱くなり、谷田川ー熊谷知事ラインに傾いていくのかな？
どうなることやら。

**R774** · 2021/11/29(月) 22:55:56.99

>>897
作れるとしたら寒川南カーブから茅ヶ崎JCTの間の畑地帯だな
厚木PAみたいに高架から地上に降ろせばいい
横浜の方はトンネル区間だから厳しい

**R774** · 2021/11/29(月) 23:20:37.06

金沢自然公園IC駐車場をハイウェイオアシスに改築して全方向から利用出来るようにすれば万事解決

**R774** · 2021/11/30(火) 09:34:42.65

>>898
多古町長は知事選で熊谷支持だったんだよね
谷田川は所詮野党だし、石井準一―熊谷ラインに期待するしかない

**R774** · 2021/11/30(火) 16:04:00.76

秦野丹沢SA～大黒PAまで
約65キロだった
金沢自然公園IC駐車場のPA化が必要だね

**R774** · 2021/11/30(火) 19:42:43.61

流石に長過ぎるね
PA整備は考えないとあかん距離だ

**R774** · 2021/11/30(火) 19:54:32.51

「お手洗い等を利用されたい場合、当面は東名～K7経由で移動いただきますよう、宜しくお願い致します。」
で一蹴されそうな気はする（海老名SAや港北PA使えってことで）

**R774** · 2021/12/02(木) 15:36:40.78

厚木paのとん漬け定食、激ウマ通る度に食ってる

**R774** · 2021/12/06(月) 12:09:22.62

神崎IC見に行ったらまだ地盤改良の段階だった
あと3年あるけど、ここは4車線化は一番最後になるかも
ここと常総～坂東の間は地盤の悪さはお墨付きだし

**R774** · 2021/12/06(月) 21:06:10.87

神崎PAの出入り口はどういう形になるんだろ

何年後になろうと、設計計画は今からしておかんと、後でにっちもさっちもいかなくなる

**R774** · 2021/12/07(火) 18:32:34.10

神崎は今のままでしょ。大栄まで伸びた時に作り直したし。首都圏と名がつくのに平面交差は勘弁して欲しかったが…

**R774** · 2021/12/07(火) 18:37:44.32

あの辺までいくと圏央どころか北関東道沿線とかわらんしな

**R774** · 2021/12/07(火) 20:10:29.90

何でr44とR296の2つのインターは裾野や龍野と同じ形なんだろう？流石に空港に近いから平面交差は回避したか

**R774** · 2021/12/08(水) 11:50:03.73

r44とR296は貨物需要が多いからじゃね

**R774** · 2021/12/09(木) 09:29:43.55

俺は伊豆縦貫の三島塚原と同じだなあって思った
接続する一般道が4車線になるからさほど渋滞は起きないと推測
この2つに加えて成田空港ICもできるし

**R774** · 2021/12/09(木) 11:54:42.36

>>908
四街道インターの悪口はやめろ

**R774** · 2021/12/09(木) 12:09:03.16

>>913
大都市近郊区間で唯一無二の存在
東関は富里も構造がおかしい

**R774** · 2021/12/09(木) 12:12:06.51

上り坂で60キロまで落ちるの本当止めて欲しい

**R774** · 2021/12/09(木) 12:15:26.15

>>914
富里はまあ、一時期終点だったし

**R774** · 2021/12/09(木) 12:37:01.58

Uインターの悪口はどこに書けば…

**R774** · 2021/12/09(木) 16:41:36.36

>>913
四街道ICの出口の緑標識もおにぎり51号とか、
四街道の脇に志津や若松とか付けて欲しかったな
現行の標識は単なる四街道の地名だけだから寂しい

**R774** · 2021/12/09(木) 18:27:45.17

四街道のあの距離でおにぎり表示は無いな
圏央で言うなら下総にR51、356、408を付けるようなもん

**R774** · 2021/12/09(木) 22:00:59.03

四街道IC料金所出たところの青案内標識、超絶見づらい位置

https://goo.gl/maps/39C2yG4AuWbT7Gwd8

**R774** · 2021/12/10(金) 09:27:14.99

>>920
カーブの途中の瞬間だけじゃん
手前に左折が佐倉臼井方面って標識有るし
地元民はわかってるし
初見のサンドラだって用心深けりゃ事前に調べるか
脳天気でもナビ任せがほとんどなので無問題

**R774** · 2021/12/10(金) 11:53:19.64

富里は改良の必要あるな
入口への右折渋滞がひどい

**R774** · 2021/12/10(金) 12:41:31.46

富里インター出入口と京成成田に向かう交差点をヤマダ電機周辺を買収して一体化してほしい
当然料金所の統一とその交差点の立体化もセットで

**R774** · 2021/12/10(金) 13:49:25.08

富里は昭和の昔から渋滞の名所で
あれでも30年かけていくらかましになった
インター南側の車両は酒々井インターへ流れるようになったし

富里は何をやるにも地主との交渉がなかなか進まないらしいね
今となっては富里の改良よりも、東関東成田スマートインターと
そのアクセス道路の方が完成早くなりそうな気がする
成田山入口交差点（旧ジャスコ・現イオンタウンの交差点）から
京成線と並行してスマートインター、その先は小菅交差点でｒ44接続だって

**R774** · 2021/12/10(金) 14:00:41.49

そういや紛らわしいのが
小菅交差点から延伸する工事が吉倉地区再開発（現状は住民説明会まで）
成田インター交差点から延伸する工事が小菅地区再開発
（現状は造成中、みんなで大家さんで一口100万円で年7％の配当が、でニラヲチ対象に）

**R774** · 2021/12/10(金) 19:48:47.74

富里といえば、409と51号バイパスを直結させる事業は止まっちゃったの？
見直しで成田線を越える橋は4車線完全架け替えから現状の橋＋2車線増に変わったのは知ってるけど、そっからもう10年近く進捗なくね？

**R774** · 2021/12/10(金) 20:17:04.30

>>926
2020/11の記事で、事業期間は用地取得に時間がかかっていることなどから、
4年延伸し、2026年度の完了を目指している。とのこと

あてにならねーな。また伸びそう

**R774** · 2021/12/10(金) 21:31:41.78

>>908
航空写真見る限りトランペット型のちゃんとしたやつに作り替えてるように見える
ハイウェイオアシスに行く道をどう作ろうとしてるのかまだわかんないけど

**R774** · 2021/12/10(金) 22:17:40.07

>>880
遅レスで申し訳ないが、自分はいつも圏央道、厚木経由だが結構迷っている。
一択とまで言える理由を教えてください。

**R774** · 2021/12/11(土) 16:34:01.66

>>922-926
富里ICはWトランペット型に何故しなかったの？

**R774** · 2021/12/11(土) 21:31:51.23

>>930
なんででしょう？
たぶん富里IC＝新空港予定への終点で設計
空港予定地が成田に変更で成田に延伸
富里～現在の新空港の需要は大したことないと思って放置
潮来延伸や圏央道接続で需要増大するも放置、とかでは
https://goo.gl/maps/cgNHRM4oFN2gFFDg7
富里ICはコンクリ壁の意匠が昭和チックに凝っているのが
かつての空の玄関口（予定）の名残かな、と思います

**R774** · 2021/12/12(日) 01:49:04.11

新空港が終点なら冨里はハーフで良いもんな

**R774** · 2021/12/13(月) 06:58:23.92

今日はトンネル火災だってよ
ほんと色んなことが起こるな

**R774** · 2021/12/13(月) 16:14:36.04

朝の5時からずっと通行止めとかすごくない？

**R774** · 2021/12/13(月) 16:23:55.87

https://twitter.com/c_nexco_tokyo/status/1470288173930811392?t=CxJCDD66f0Rw-xFt_O-Ojg&;s=19
>>現在、警察による事故の調べは終了しましたが、レッカー作業を行なっており通行止め解除の見込みは立っておりません。お急ぎのところご迷惑をお掛けしますが、ご理解ご協力をお願いします。
--
障害物退かして解除するのか
さらに復旧作業をするのか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**R774** · 2021/12/13(月) 17:11:36.77

17:03解除
ほぼ半日通行止めだったわけだ・・・

今回は長かったね

**R774** · 2021/12/13(月) 19:43:51.93

綾瀬を頭に渋滞15kmの時に、東名上り→圏央道八王子方面へ行く場合、伊勢原JCTから曲がるのと海老名JCTで曲がるのどっちが早いのかね？

昨日は左車線使って伊勢原JCTから曲がったけど、伊勢原JCTの手前から左車線だけ3km渋滞で待たされたし、曲がってから海老名南JCTで合流渋滞、圏央に入ってからも海老名JCTで東名方面へ行く車がつかえていて渋滞だった。

素直に東名→海老名JCT→圏央の方が早かったのかな？

**R774** · 2021/12/13(月) 20:53:56.14

富里は空港開港当時は村だったからな
とはいえ成田山や成田NTの直近ICが富里なんだから見通しが甘かったんだよ

**R774** · 2021/12/13(月) 21:21:24.12

>>919、920

51 296
臼井
四街道　志津

コレが理想的な緑標識表記

**R774** · 2021/12/13(月) 21:36:32.21

流石にそろそろ富里と四街道のスレチの東関道ネタは千葉県民以外の圏央道ユーザーがキレてもおかしくない流れ

正規標識とは別に佐倉西部(志津、ユーカリが丘、臼井)と書いとけばOK

**R774** · 2021/12/14(火) 06:43:54.03

大栄と神崎の間って4車線化工事もう始めてるんだな
利根川はまだ手付かずみたいだけど

**R774** · 2021/12/14(火) 13:12:31.09

千葉県内の圏央道で、唯一の未開通区間である大栄JCT～松尾横芝IC間の早期開通にむけて、整備を進めています！
多古町一鍬田地区では、全高３０m程もある施工機械を用いて、地盤を安定させる工事を始めました。
これからも工事の状況をツイートしていきます。
https://pbs.twimg.com/media/FGOT-LoVQAArXUd?format=jpg&;name=orig
https://pbs.twimg.com/media/FGOUAAMUYAUvhXE?format=jpg&;name=orig
https://twitter.com/mlit_chibakoku/status/1469180737824116737
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**R774** · 2021/12/14(火) 17:56:38.73

>>944-945
大栄～松尾横芝も何れ4車線化するんだろうから最初から4車線で造れば良いのに。

**R774** · 2021/12/14(火) 19:32:15.48

じゃあ開通は10年後伸びるな

**R774** · 2021/12/14(火) 20:06:06.42

>>943
千葉県民だけど大栄ー松尾横芝に初期から4車線で通す金をつぎ込むなら需要が高い神奈川区間の建設費につぎ込んでくれ

**R774** · 2021/12/15(水) 08:13:28.57

神奈川県民だけど最初から4車線でかまわないよ。こっちは予算ではなくて土地の収容がネックになってるから。

**R774** · 2021/12/15(水) 12:31:54.44

>>944
幾ら何でも暫定2車線と最初から4車線でそこまでは掛からないだろ。
1年くらいは工期伸びるかもしれないが。
暫定供用区間だって別に用地買収に難儀してという訳では無いんだろ？
新東名なんかいい例じゃん。新東名神奈川区間を最初から6車線供用すると工期が10年伸びるとかほざく奴居るけどさ。

**R774** · 2021/12/15(水) 12:39:48.22

>>947
944じゃないけど
> 幾ら何でも暫定2車線と最初から4車線でそこまでは掛からないだろ。
> 1年くらいは工期伸びるかもしれないが。
工期ではなく、予算
10年かどうかは別にして

**R774** · 2021/12/15(水) 13:16:23.17

>>947
作れないんじゃなくて作らないんだよ
1年で作ったら仕事なくなるだろ

**R774** · 2021/12/15(水) 15:08:22.09

>>949
正解！

**R774** · 2021/12/15(水) 22:53:38.63

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