★☆首都高を考える 71☆★
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C2内回り、小菅の出口かな？
一般道との合流時に一時停止なんだけど
企業の敷地に白バイが待機してるよ。 >>595
それはない。
練馬板橋足立大宮川口が台数も事故も圧倒的。 いま王子北で降りた。
頭上に車線いっぱいデカイ看板あるね、しかも2連続で。 >>601
大宮川口は少数派だぞ
下手すると熊谷群馬高崎前橋のほうが多い >>604
5号線走った事ないだろ。
西神田〜北池辺り毎日走って見てみな。 >>605
お前が走ってないだろ
ってかちゃんと読んでからレスしろ 都心環状って景観さえ無視すればいくらでも拡幅する土地はあるのにな >>607
だってお前の走ってる5号って所詮埼玉から板熊までの短いルートじゃん。
S5と勘違いしてる低脳か。
それにしたって事故ってるのがほぼ千葉のナンバーとかありえないけどw
お前の通ってる辺りのC2だって練馬板橋大宮川口辺り多いけどな。 (´・ω・｀)袖ヶ浦ナンバーのダンプ乗りもカキコしていい？ >>611
有る無しっていうかあっても存在を理解できないだけでは 上野線の感じは景観という感じあるな
防音壁は景観を壊す 皇居のお堀の水抜いてそこに都心環状つくればいいんじゃない？ 上野線の景観は1970年台から良くも悪くもあまり変化を感じない 上野線は上からの見た目はまあ良いんだけど高架下がとうやっても汚いんだよね
ディストピアの貧民街みたいにしかならない
まあ上野線に限らないけど 都心じゃないけど高架下が汚いのはK1じゃね
あの景色も好きな奴は好きだけど 首都高の車線境界線で
黄色の破線 白の実線
って箇所があるけど白の実線で捉えていいんだよね？
もしかして車線変更禁止だったりする？
都内の運転は違反するとすぐ捕まるから慎重にならないといかん 黄色の破線なんてあるか？
ストビュー貼ってくんない 大橋ジャンクション
https://i.imgur.com/oygnGj9.jpg
単に視覚効果与えるためのペイントで見間違いでした https://car-me.jp/articles/8055
白色実線が車両通行帯のある道路で車線境界線に使われている場合は、進路の変更が可能になります。これはおもに、高速道路のトンネルや自動車専用道路で車線変更をすると危険な箇所で見られます。 >>628
> https://car-me.jp/articles/8055
黄色線の説明間違ってない？
まあ、文章がバイト敬語の時点ですでに信ぴょう性を疑うが >>629
黄色の中央線か黄色の区画線かで意味あい変わってくるよね。
黄色の中央線の場合追い越しのためのはみ出し禁止であってる(記事内写真の例で言えばこれ)けど黄色区画線の場合、進路変更禁止という意味だったと思う。 いずれにしてもわかりにくい糞記事だな
間違ってましたスンマセンとか書いてるし
他の記事も見たが糞杉 首都高は車線変更禁止のトンネルがある
トンネル入り口に小さな薄汚い規制標識あるだけ
開通当時からの伝統か白線でありオレンジでない 免許取り立ての頃、
車線変更禁止のトンネルだったが、
トンネル内の照明がオレンジだったから
照らされたラインが白に見えたことが
あったな。 >>633
湾岸線の東京港トンネルとか空港北トンネルって車線変更禁止じゃなかった？ >>635
そこはちゃんと黄線だからはみ出し禁止
千代田トンネルが白実線で追越禁止(三宅坂合流部除く)になってるけど
追越しが禁止なだけで車線変更は別に禁止されてないからあれでいいだろう これは白色破線というか…
車線区分ではなくて法定外表示の
速度抑制を狙った表示ですよ 区分線としては黄色の実線のみ有効なので変わらず進路変更禁止 で、結局白色実線は車線変更してええんですか？(´・ω・｀) >>643
特に標識で指定がなければ良い
白線の破線と実線にそこまで意味的な違いはないと思う。
通行帯の巾で決められてるとかそんなだって気がするぜ >>635
東京港トンネルは車線変更禁止だけれど、空港北トンネルは車線変更OKですよ。 >>643
車線変更OKですよ。
ただし、白色実線が中央線として引かれている場合は、はみ出してはダメです。 >>643
首都高内の車線変更は特に標識で禁止されてない区間なら白実線でも問題ない
C1内回り神田橋JCTで八重洲線から合流して渋滞気味の右車線からがら空きの左車線にすぐに移っても邪魔をしなければ問題ない 白実線が中央線と車線区分で意味が違うのがいけないよな。わかりにくい。
すぱっと実線:ハミ禁、点線：車線変更OKにすりゃいいものを。まあ車線区分を点線でってのがやりづらいのかもしれないが。
黄色実線？あれは追い越し限定のハミ禁だから。停止中の車両に対してははみ出しで前に出られるから白実線とは違う。 >>641
法定外表示と言う言葉を知ってるだけで見識が広がるよね
好き勝手に塗ってた法定外表示も仕様を統一するよう警察庁の通達がある
ただ法的に何の意味もない。なんせ法定外なので
>>647
進路変更禁止の標識なんかあるか？
適当な看板はただのお願いでしかないぞ 田舎ばかり運転してるとそういう細かいのは年齢と共に忘れてく
うちの親も何十年と運転してるけど学科からやり直した方がいいんじゃレベルだよ ぽまいらサンクス
車線変更OKなのね
これで明日の朝は安心して起きれる(`・ω・´) 白実線と橙色実線だと白線のほうが厳しいのは現実あまり知られてないでしょ >>654
それが中央線だった場合はそうだね
黄色実線は「はみ出しての追い越し禁止」、すなわち路駐してる車両など障害物を避けるためにはみ出すのはオッケーだけど白色実線はいかなる場合もはみ出しちゃだめだからね… そういえば、日本橋辺りの地下化っていつから工事？
仕様決まったのか？ 道幅が広いからはみ出さずに追い越せってことらしいよ >>656
白実線だとはみ出して追い越せない障害は待つしか無いが、まあ6m以上のはずだから普通はいける。
いけないくらいの障害物が設置されるのなら交互通行とか車線変更とかあるだろうしな。
新幹線運搬みたいな大型で幅取りそうなやつが動いてるのなら待つしか無いね。 日本橋地下化が完成したら電通会社線は歩行通路に転換だとさ >>660
＞はみ出して追い越せない障害は待つしか無い
んなわけねーだろ
法律もっかいよく読んでこい 6m幅の車線に5mの岩が落ちてたらずっと待ってるのかな 渋谷線からC1外回りに入る時、ガラガラなのにC1本線の左車線(合流側)を走ってる車とタイミング悪く合うとムカつく
すいてるんだったら合流のない右車線を走れよ
時間帯によってはC1本線より渋谷線から流入する車のほうが多いのに
空いてる時間帯はC1外周りの渋谷線への分岐過ぎてから右側一車線だけにしてスムーズに合流できるようにした方がいい センターラインの白実線自体に
「はみ出し禁止」の規制効力はありません
つまり、白破線と同じ
また、通行帯区分線の白実線にも
「車線(進路)変更禁止」の規制効力はありません
つまり、白破線と同じ
ただし、どちらも別の理由ではみ出し走行禁止・進路変更禁止
となっている場所であることが多い >>669
そんなこと位でムカつく様なヤツが沢山いるから
あおり運転とかあるんだろうな
平常心平常心 >>669
首都高慣れてない人だっているんだよ
分岐が複雑だし突然車線変更禁止になるから余裕持って左走ってようとか事情あるかもしれんし >>673
これは常識すぎる
知らないやつ走んなよw 合流する側から車来てて他の車線が空いてれば車線変更して避けてる
けど渋谷線からC1合流付近って黄色ラインだから左から合流って知らなかったら右車線に変更するって判断出来ないんじゃないかな >>674
そのまま4号下りたい場合
右に避けないと思うね
道知らなかったり
ナビ頼りだったらね >>669
その程度でむかつく人は免許返納すべき
かちあいそうならぶっちぎって前に出りゃ済むはなし aのムカつくとbのムカつくが常に同じとは限らんのよ >>678
よく読めがわかるけど
はみ出していけないのは
白実線だから
ではなく
道路幅が片側6m以上だから >>655
> 白色実線はいかなる場合もはみ出しちゃだめだからね…
違うだろう >>685
「進路変更禁止の標示が分かりにくい」ってそれは単に切符切られたときの言い訳だろｗ >>683
すぐ後のレスぐらい読んだら？
千代田トンネルが白破線で追越禁止。
トンネル手前に交通標識も出てる。 >>687
> 千代田トンネルが白破線で追越禁止。
> トンネル手前に交通標識も出てる。
すまん。そのとおりだった
三宅坂合流部も含め、追越禁止だよね？ https://goo.gl/maps/grCDwKLrkLZpcPFM8
これのことならお願いレベルじゃないの
ボロいし、トンネル内なんて補助標識ないし公安委の認可受けてないんじゃないの
標識は道路の左側じゃないといけないんじゃなかったか？ >>689
白破線で追越禁止とかんなアホなと思ったら、がっつり標識あるのね
これは誰も守らないし分からんよな
後の区間見てたら白実線+追越禁止の標識があるんだけど、これもお願いレベルなんだろか。そもそもお願いレベルでこの標識を使うとかありなんか…？
https://i.imgur.com/ASC3U23.jpg
トンネル手前の部分にある下の組合せを見る限り、白実線では車線変更OKてことだからやはりお願いなんだろうけど
https://i.imgur.com/y87eM5V.jpg >>682
実線は6m以上に引かれるんじゃないの？ >>689
トンネル手前の標識とトンネル内路面標示が一致してないな >>690
追い越し禁止は補助標識が必ず付くのでありえない法定外標識だな
首都高会社に抗議していいレベルだと思う
町内会のオッサンが勝手に通行禁止にするのと同じレベル
ちなみにトンネル入ったらすぐ左車線が早い
4号いくやつでつまるので
そのあとあえて右に行って来るやつと霞が関で華麗に入れてやる >>691
自分もそう思ったが
>>678の※1によると例外で
6m未満の実線表示があるらしい >>690
トンネル内のは補助標識がないからはみ出し禁止って事じゃないの？
ちょっと話変わるけどこの「追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止」って追い越しの為じゃなきゃはみ出しても良いってことかな？
車線変更ならOKってこと？ >>690
> 白破線で追越禁止とかんなアホなと思ったら、がっつり標識あるのね
破線かどうかと
追越禁止かどうかは無関係
(追越禁止を示す車線区分線はない))
> 後の区間見てたら白実線+追越禁止の標識があるんだけど、これもお願いレベルなんだろか。そもそもお願いレベルでこの標識を使うとかありなんか…？
> https://i.imgur.com/ASC3U23.jpg
正式な標識から、追越禁止
白実線は無関係
> トンネル手前の部分にある下の組合せを見る限り、白実線では車線変更OKてことだからやはりお願いなんだろうけど
> https://i.imgur.com/y87eM5V.jpg
白実線は無関係
黄実線が始まるから、ここから車線変更禁止 >>691
> 実線は6m以上に引かれるんじゃないの？
原則そうだけど、そうでない場合もある
いずれにせよ
禁止かどうかは白実線か否かではなく6mか否か >>697
> 正式な標識から、追越禁止
すまん
補助標識がないから
はみ出し追越禁止
でも、トンネル入り口にあった「トンネル内追越禁止」と矛盾しますね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
