阪神高速道路総合スレッド29号線
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そんなこといったら28はあびこ筋/ときはま線だし
30になったら13号線だろ 29号だ淀川左岸線の支線が9本必要
どこに通すんだよ 悩ましい問題だよな。
高架をやめて、地上にして
歩行と道路による東西移動は
現状の歩行橋と橋をかけるのが一番安上がりな気がする。
ここは阪神高速が譲ってほしい。
つまり高架下の土地利用
なんかやめてほしい。 >>12
阪神高速が譲るも何も高架やめたら住民が困るだろ
いちいち歩道橋渡るなんて 記事には港湾道路も付け替えって書いてるよな
どういった都市計画になってるんや?
現港湾道路は廃止にして公園にでもするつもりなん? >>14
住民つったって西側にマンションが何棟かあるぐらいでは? 建設局もなんも考えてなさそう。
3号の圧迫感による心理的分断は、
やっぱりヒドイものがある。 てか、湾岸線なんて計画自体は何年も前からあって、やっと事業化しただけなのに
計画されてた場所の近くに勝手にやってきて、ゴチャゴチャ言う奴はアタマおかしいだろ >>9
3号神戸線沿いには武庫川女子大や兵庫医大、神戸大学海自科学部なんかがあるけど
どういう対策とっているんだろうか? >>17
3号はむしろR43と合わせて物理的な分断の影響の方が大きいと思うわ
尼崎とか西宮とか、御影もちょうど3号のあたりが元々の中心集落だったのが道路で潰されたわけだし >>9
地図を見ると計画が西に1本移動してるように見える。
当初の計画通りじゃ問題あったのか? >>20
新在家駅の下
桜口交差点というところ、
43号3号と緑が両側にあってまだちょっと
景観的にマシ。しかも両側にクリアな防音壁完備。
これぐらいやらないと、せっかくの大学の景観がぶっ潰されるって思うと
学長の立場になって考えると
たまったもんじゃないと思う。 >>22
訂正
桜口☓
新在家〇
サザンモールと道を挟んでマルナカの
駐車場的空間の拡がりの存在も大きい。 >>19
武庫川は防音がしっかりしてる。43沿の建物も意外と静かな印象。
所詮商船の神大海自はかなり奥(南)に入るから音は気にならない。
ま、あくまで音だけの問題だけどね。大気汚染は言うまでもなく…気管支が弱い人はてきめんだと思う。 万が一大学の景観が悪くなって
雰囲気も悪くなって
学生の質も低下して
教授の頭もクソになって
って考えると
神戸は終わりだな。 道路の真ん中に空間が開いてるなら、そこを通ると思うのは当然では?
ただ住民は論外 わざわざ開けてあったのに、計画変更で下の道路まで付け替えるのか
なんだか微妙だなあ 午前中の池田線北行き梅田手前の事故、物々しかったな
救助工作車2台に消防車2台、指揮車まで来てた
前に停まってた方のドライバーは車に乗ってなかったっぽいけど無事だったんだろうか 阪神高速を逆走 5人死傷 男を書類送検 7/21(火) 0:33配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/aae2fb613161d46980ac63a5214d6a34b05dec9f
去年12月、阪神高速道路で軽自動車が逆走し、5人が死傷した事故で、
警察は酒を飲んで車を運転していた男を書類送検した。
去年12月、大阪市の阪神高速池田線の出入橋出口から、軽自動車が誤って進入。
およそ650メートル逆走して乗用車と正面衝突し、軽自動車に乗っていた2人が死亡、3人が重軽傷を負った。
警察のその後の調べで、軽自動車を運転し重傷を負った31歳の男が、事故当日、職場の忘年会で酒を飲んでいたことが分かった。
男は、逆走したいきさつなどについて、「よく覚えていない」と話していて、
警察は正常な運転が難しい状態だったと判断。男を危険運転致死傷の疑いで書類送検した。 すげーどうでもいい話だけど
大昔、阪神電車が梅田に乗り入れる前は出入橋という駅が大阪側の終点で、梅田と福島の間にあった
(同時には存在してなかったけど)駅の順番では梅田ー出入橋ー福島の順
阪高は出入橋ー梅田ー福島の順
何でこうなるのかちょっと不思議。地図で見れば分からなくもないけど スレタイ読めない朝鮮か中国の人からすれば不思議なんだろ 湾岸線須磨まで延長って開通いつになるのかなぁ。10年では終わらんだろうに。 海岸の下に道路は危ない気がするな。ルート再検討じゃない?第二神明の真下とかあいてるな 須磨海岸の下にトンネルを掘ってそこから山岳トンネルになって名谷ジャンクションにつながる計画やな
都市計画はかなり前に決定されてるよな 大和川線で開通イベントがあった時阪神高速の人間に自分が生きてる間に湾岸線の延伸工事終わるのかと聞いたことあるわ
頑張ってやってますので必ずという返事だったな やっぱり相当かかるなぁ。免許返納する前にはのってみたいが・・・ 危険車両が通れないルートは決まってても取りにくい気がしてな 11月に1号環状線南行きでリニューアル工事か
前回のリニューアルからもう20年近く経つのか 阪神高速に合流から分岐の数百メートルの間に5車線くらい車線変更しないといけない場所があったと聞きます
どこでしたっけ? >>49
大阪港線東行〜環状線(信濃橋渡り線)
↓右1
池田線下り・環状線分岐
↓右2
環状線・池田線上り合流
↓現車線と池田線最右車線(第3通行帯)が合流
↓左2で環状線第1通行帯
↓左分岐
北浜出口 >>49
環状線→守口線
(手前の北浜で降りるなら4車線、守口線に入るなら3車線移動)
東大阪線→環状線 土佐堀出口
(5車線移動)
東大阪線→環状線 道頓堀出口
(5車線移動) エーマップを見返していたら、
環状線 高麗橋入口→本町出口
というのが最高難度かもしらん。
誰もする人はおらんやろうけど。 >>50-52
ストリートビューで見たけどすごいですね
ありがとうございました >>52
ずっと前にやった書き込みは見た、
営業車で会社に戻ってこいとtelがあったそうだ、
確か運転中の携帯電話が非合法化される前の話。
ただその後ラインが引き直されて極めて困難になったな、
導線を考えるとバックしてるようなもの、
全く走行してる車がいないか、逆に停滞してる状態でないと危険きわまりない。 高麗橋で乗って船場とおって土佐堀とか忙しそうでいいな でも高麗橋からの短距離割引はどこの出口も指定されてないから阪神高速的には本町が最短出口
ちなみに中之島は梅田が指定されてる 中之島→梅田か、普通は考えもしない短距離だな、
でも桜橋がババ混みで大阪駅北側へすぐ行く必要があるときは使えるか。 えびす町→なんば
免許取り立ての初心者が本線に合流できずに
そのまま降りてしまうパターンやな 信濃橋→土佐堀だな
恵美須町からはさすがに合流できないと進めない >>54
そんな猛者がいたのか…
確かに現状では厳しいな。環状線を真横に突っ切らないといけない。
上でいろんなとこ挙げたけど、個人的には夕陽丘入口から環状線の合流が多少身構える。
車線数移動は少ないけどね。
一度諦めたことがあるわ。 やはり4車線の高速道路は圧巻ですな
利用したことがないけど入り口によっては環状線をグルグル回るのも厳しいそうなところが何箇所かあるように思えます 高麗橋から大阪港線方面もかなり大変
でも千日前へ回れるからまだマシかな
夕陽ヶ丘は失敗すると天王寺で下りて阿倍野から乗り直しやからね >>68
夕陽ヶ丘ならえびす町から乗ればいいからね >>69
そもそも、夕陽ヶ丘入口って松原線としか書いてないしな
下道の環状への乗り口もえびすで案内されてる >>48
もうこの規模で停めるなら乗り継ぎなんてどこでもいい気がするな
大阪市内すべて対象でいいぐらい >>70
夕陽ヶ丘入口前の看板は環状線↑ってのを目立たさせる方がいいと思うけどな
←松原線ってのを大きく書いてるけど意図が伝わってないと思う >>71
工事の予算が……
いっそのこと、北行きは西船場連結時にやっていればよかったものの。 個人的に難しい環状線合流地点
高麗橋入口→東船場JCT(大阪港方面)
西船場JCT(東大阪から)→土佐堀出口
東船場JCT(大阪港から)→道頓堀出口
四ツ橋入口→東船場JCT(東大阪方面)
中之島JCT(環状線)→北浜出口
長堀入口→高津JCT(堺方面)
夕陽丘入口→えびすJCT(環状線)
天神橋JCT(守口線)→本町出口
信濃橋入口→中之島JCT(環状線方面)
高津入口→湊町JCT(環状線方面)
阿波座入口→阿波座JCT(大阪港方面)
西船場JCT(環状線)→阿波座JCT(神戸線)
その他路線
東大阪JCT(近畿道)→中野出口
大堀入口→三宅JCT(大和川線方面)
島屋入口→北港JCT(泉佐野方面) 合流ちょっと違うけど大阪南部から新大阪でナビ設定すると環状線一番右の合流から3車線左に車線変更して北浜で降りるように誘導されるけどカーナビ使うような道知らない人にはあれは無理だろって思う 免許取り立ての頃は
新大阪に行くときは出入橋で降りて
梅新東から新御堂やったな 不案内な人からしたら、新大阪は新御(北行き)の分岐が分かりにくいのかも。
タクシーで2度通り過ぎられたことがある。 改めて地図を見ても新御堂は梅田から北へ向かうための道だと判る
中之島より南側からだと入り口までが迷路。
御堂筋が対面通行ならかなりマシだったのではと思えるが、
あの一方通行って大阪万博向けの暫定措置が未だに継続してるらしいな。 阪神高速スレなのに新御単体の話をしだす>>77みたいな人ってなんなの >>79
すまんすまん。新御の話が出たからその流れに乗っただけだったんだけどね。
DDとかかな?
1ミリでもレールから外れると許容出来ないってのは生き辛いけど、仕方ないもんな。
申し訳なかった。
故意にスレチの話をする気はないけど、今後も反応させてしまうレスをしたらごめんやで。
悪意はないから。 神戸線から信濃橋のjct経由で守口線に行くのはしんどかった…
神戸線から信濃橋jctに行くのにもう合流時点でjctまでびた止まりな行列で、普通に停車して割り込ませてもらったわ…w 湾岸線の延伸はうれしいねんけど高所恐怖症の俺にはちょっとつらいかも
今でも港大橋とか東神戸大橋は怖くて怖くて
堺在住やけど時間に余裕が有るときはわざわざ堺線から神戸線を使ってます 田中健太郎(12/17生)、田中初子(1/1生)
このサイコパス2人に金を奪われ大怪我を負わされ
目を潰され人間の尊厳をも奪われた
もう生きていく気力がない 岸和田から月見山まで往復したいのにナビタイムで検索すると港湾幹線道路を通るルートが出るんだけど、無駄に高速発生するだけで住吉浜と摩耶で乗り継ぐのがいいんだよね?
乗り継ぎなしで2号淀川を通るルートもあるけど
どれが金額含めてベストか教えてください 岸和田から月見山まで往復したいのにナビタイムで検索すると港湾幹線道路を通るルートが出るんだけど、無駄に高速発生するだけで住吉浜と摩耶で乗り継ぐのがいいんだよね?
乗り継ぎなしで2号淀川を通るルートもあるけど
どれが金額含めてベストか教えてください ハーバーハイウェイ経由でいくなら住吉浜から京橋間だな
時間帯によって渋滞回避に使う 直接関係ないけど、去年からハーバーハイウェイが210円になってるのが、
ちょっと払いにくいなあと、、、
仕方ないけどね >>82
高所恐怖症だけど車に乗っていたら大丈夫だわ
阪神大震災で西宮大橋が落ちて亡くなった人は怖かっただろうなぁ
神戸線ばっかり言うから知らない人もいるけど、湾岸線の橋が落ちたことも言ってほしい 花博通の中央分離帯の一部で、何かしらの予備工事をやってるという情報が
淀川左岸線3期に向けて動き始めてる >>93
何か囲いをして作業してるね
最初にするならシールドマシンの入口作ってるのかな? あそこから工事を始めるの?
声の大きい人が多い印象があるからな 逆に、声の大きい人が少ない地域って無くね?少なくとも市内には HP見てる感じだと、鶴見緑地がすでに土壌汚染されてるみたいだから対策するみたい 予備工事だね
どうせ掘ったら出てくるから早めにやっとく 高橋の調子もよさそうやな
早漏のベンチが何回までおとなしくできるかが今日のポイントになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています