大阪府の道路事情part11
改修工事用としては大きすぎるよな。何ｔか知らんけど、少なくとも200tは軽く超えるはず 利倉橋の新橋開通。
https://www.city.toyonaka.osaka.jp/machi/doro/dourokyouryou/20210118.html
あとは内環部分の開通が待ち遠しい。
橋はもう何時 供用されてもおかしくない状態。
西側道路の舗装だけって状態から進まない（￣～￣；） >>215
東側はまったく工事してない
開通はいつになるやら。。 暫定2車線でいいから山手幹線の橋はよかけろや、阪高池田線のとこまで https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks04/documents/r01-k-02-sonodanishimukosen-mogawa.pdf
③左岸(東園田)側については、用地買収が完了した箇所から順次工事に着手し、令和５（2023）年度に完成する見込みである。
>>216
ってあるから、あと3年ってとこじゃない？
計画通りのスケジュールならまあまあ…？
>>217
あそこも止まったままだね。
その先の関スー辺りは用地確保できているけど、踏切の辺りから西は全く…。 阪急があるから山手幹線と繋がる可能性はないな。
神戸線高架化の予定もないし、踏切も許可されないだろうし そうかぁ。
線路があるから確かにアクロスが厳しいよね…。
高架化なんて何十年のレベルの話だしね。
アンダーパス、オーバーブリッジの可能性は？ 山手幹線⇔庄内の三国塚口線⇔大阪市内の庄内新庄線と繋がるのはやっぱり夢物語なん…？ >>219
近鉄長野線で新規の踏切設置があったから
上手く特例扱いにすれば開通できるのでは？ あれは暫定扱いでしょ
高架化の方が事業化されてないと厳しいと想像 阪急西宮北口の南側も近年踏切が新設されたけど、あれは本線じゃなくて回送用の渡り線だしな
拡幅なら、能勢電の絹延橋駅そばの踏切が往復1.5車線から完全2車線になった例がある 拡張がOKなのであれば、豊里矢田線と学研都市線の踏切も
とりあえずは拡張扱いで乗り切るのだろうか？？ このまま放置されるのももったいないので豊里矢田線の予想
予想交通量の見直し
森ノ宮小学校以北を歩道を広げる。代わりに自転車の車道走行禁止、車道は広めの２車線で開通 >>225
絹延橋の踏切って、もう完全２車線になったん？
去年に通ったときは、電車と対向車で、
ずいぶん待たされたけど… 今はどの自治体も既存の踏切の2車線化に取り組んでるね。 鉄道によって都市計画道路の整備が阻害されるのが腹立たしい
東淀川区の歌島豊里線は阪急の高架が用地全取得できたので高架完成を待つばかりだが
豊里矢田線なんかJR片町線の地下化が今だに始まってすらいないからこんなん絶対無理やん！ >>228
踏切自体は完全２車線になったよ。西側の道にまだ狭路が残ってるけど >>230
JRの踏切は取り敢えず拡張でなんとかするだろ
それよりも、その南側の川に橋を架けるところが
阻害の要因になってそう。 >>230
あそこは単に立ち退きが進んでないのと橋架けるのにも金が掛かるから
やる気がいまいち出ないってだけかと。 あーまあ一目瞭然だったけどやっぱあの辺は立退き拒否の居座り組だったか…
しかも数年前の資料で残り２８件も…
国から都市再生緊急整備地域に指定されてんだから問答無用でさっさと代執行してやりゃいいのに どう見ても「ややこしい」んだろうけどね
建物見るとよく解る さすがに2025年に絶対完全させろという至上命題があるだけに淀川左岸線の工事は気合い入れて進めてますな 大阪高槻線の前島エリア、産廃業者のとこだけ工事してないね
土地買収うまくいってないんかな？ 府知事に立候補しようかな
公約は、用地買収に応じず都市計画を阻害する全物件(所有者不明含む)を即座に強制収用し一日も早い都市インフラの完成を目指すこと。のみ
まあ別に知事でなくとも都市計画推進特命部長とかでもいいんだが >>238
あそこは橋が来るから先に橋の設計が決まらないと位置や高さが決められない 豊里矢田線も寝屋川の橋の設計も含めて
難儀してそうだな。 柏原の国分図書館の横の道 近鉄大阪線を越えるのはいつになるんだろうか。 マイナー道路かもしれないけど
南吹田から神崎川超えて大阪市東淀川区に入ってくる「十三吹田線」って分かるかな
東淀川区入ってすぐのライフより南は現在整備中やねんけど
そのまま数10米進むと廃墟があって(旧砲射台跡すぐ隣)
その廃墟を更地にできないせいで道路の開通が進まないと思ってたんやが
https://i.imgur.com/FF8HYC3.png
市の資料見るとこれは用地取得済になってる？？
新幹線高架より南の用地取得が全然進んでないから廃墟放置してるのかな そうなんじゃない？
そうだとしたら、変な事象（浮浪者が住み着いたり、何故か所有権が変わっていたり）が怒る前にとりあえず早いトコ、取り壊しだけでもしとけばいいのにね。
それにしても全通が楽しみやね。いつの予定だったっけ？
あの辺りは「菅原1」から西行き、r14国際興業前の拡幅、先日の供用の堤防道路etc.
と、楽しみが多い。
その堤防道路「東淡路1」から城北大橋の間も拡幅なの？
「東淡路1」の新供用部、早速アホがガードで痞えてる。
所詮免許証1枚で誰でもできる職業ドライバーはアホが基本だと思い知らされる。
https://www.youtube.com/watch?v=eFtQhir0tQA&;t=1s
https://www.youtube.com/watch?v=-5PP7q3skj0&;t=98s
神崎川左岸、田辺製薬のトコなんかホント低いのに、何考えて突っ込むんだろ？と思うわ。
十三もよく突っ込んでいる。歌島橋が十三向いて渋滞???なんで???思ったら十三阪急ガードに突っ込んでる。
走行計画、少しぐらいは立てんのかね？
それの最悪が東京で狭路から踏切突っ込んでの死亡事故。 >>244
ここの近所に住んでるチャリ族だけど
あの廃墟が用地取得済みと知って驚いた…
あそこに住んでるかどうかはともかく、あの廃墟にまだ出入りしてる爺さんいるよ
本格的に全通に取り掛かるまでは自由にしていいとかなんだろうか
家の前に「土地所有権を他人に移行させる事を禁ずる」みたいな市からの訓告の立て札も立ってるし
ややこしい土地なのは間違いなさそうなんやけどな >>241
開通してるエリアで産廃業者の土地の一部が重なっててそこが工事されてないんよ 「日刊建設工業新聞」によると、「大阪市建設局」は、
ＪＲ学研都市線・東西線京橋駅の地下化に向けた調査検討業務を委託する事になりました。
地下化によって駅周辺の踏切がなくなり、
交通渋滞の緩和が期待されることから改めて現況を調べた上で、事業効果を算出する方針です。
キターーー！！
豊里矢田線（鴫野・蒲生）の整備と玉造筋の延伸はよ！！ 地下化あきらめてなかったんだな
距離の割に難易度は高そうだけどね >>245
昔は踏切だから高さ制限無かったのになぁ… 茨木千提寺インターのアクセス道路(r1扱いの大岩線)、高架がほぼ完成しとるが
供用はいつかのう
これもr1扱いの、彩都東地区の道路ができて、r46に抜けられるようになったが
少しの距離、狭いr114を走る必要はのこる 東淡路1からコーナンまでの淀川沿い早く拡張してくれよ あれ、いつできるんだろうね？
それと本通りの方の拡幅も。 https://news.yahoo.co.jp/articles/43a4bf88bed1dcbc06c240a9cb694f18c3019141?page=2
> 府民の皆さんの生活の中で、道路に穴ぼこが開いているとか、線えらい消えてるやんかとか、
（中略）
> 今回、LINEを使って、写真をスマホから送れば、それだけで大阪府に、この穴ぼこであったり、
> そういったところをなくしていこうと、その情報提供ができるという仕組みをつくりました。 大阪って歩道がしっかり整備されてない場所多くない？
人１人分しかスペースがない道もあるし ？
比較対象出す意味ある？
人一人分しかスペースない道 で伝わらないかな なんかウザそうな奴だし>>258コイツスルーしようぜ ぼんやりした印象で語られても「はあそうですかね。」と答えるしかありませんな。
古い町は昔からそういう所だったりするので道を広げようとすると金と時間が掛かるだけですよ。 片側2車線にするために歩道にしわ寄せが来てしまってる場所とかは
将来的に広げようとしたけどどうしようもなくなってるって感じですかね。
私、世田谷に住んでましたが、道路事情は悲惨でしたけどね。 世田谷区は独立したら政令指定都市になれるくらいの人口がありますが、
南北のまともな道路は環7と環8の二つしかありません。環7と環8って
4km近く離れてるんですけど。なんばと梅田の間にまともな道がない
ようなもんで。 普段超過疎ってるスレやのに今日は珍しく新着レス多いな、もしかしたらどこかの道路の拡張始まったのかなと思い
ワクワクしてスレ見たらすごいどうでもいい話やった… 大阪の道路事情は酷いよ
歩道もそうだが、一番うざいのが工事でアスファルト掘り返したあと
応急処置みたいなボコボコの道でずっと放置されるパターンが多すぎ
今はきれいになったけど、ちょっと前までの1号線京橋周辺はひどかった >>266
細かいところまでチェックが行き届かんことは認めてるから
>>255なんてことをやるのでしょう。 >>266
あれはお前らが通れるように仮で埋めてるだけだよ
まだ工事は終わってない
半年通行止にしていいならボコボコにしないけど >>269
ガスと水道とかは同時に工事するのが不可能だから
一旦仮埋めするってことをあまり知られてないよな。 新御堂筋のすり抜けバイクが一斉に取り締まられていた 「淀川左岸線延伸部茨田西地区整備工事」
要は花博通の地下の高速の工事が加速してるらしいね
高速もいいけど花博通と都島通もいつか繋げてくれよ。。。 国道1号線から新御堂に入る左折レーンに客待ちしてるタクシーを取り締まってほしい 国民全員がスパイの朝鮮民主主義人民共和国と毎日時間ごとに南北入れ替わる大韓民国北朝鮮国ソビエト内朝鮮自治区ソ連内アメリカ北朝鮮自治区なんかが全員スパイになって日本に戦後７６年間攻撃してたんじゃん
でももうほんものの日本人が全員スパイになって北朝鮮国や南北朝鮮統一省や満州中国モンゴルロシア沿海州宇極東北極圏からチュコト湾からアラスカナダアメリカ北朝鮮韓国人が逃げたンア朴アメリカや北極点北極圏ユーラシア満州モンゴルチベットインド中近東トルコヨーロッパ黒海イスラエル
アフリカ南端オセアニアまで攻めこむからな 最近は、豊中岸部線の岸部北の仕上げ工事くらいしかめぼしい道路ネタ無かったが
今月に入ってから阿倍野筋の最後の支障物件の阿倍野駅銀行跡の解体が始まったな
（駅の南東入り口は当面閉鎖） >>275
高速下、ベルタ向かいの角地の銀行だよな？
あの銀行が支障案件とは知らなかったわ。確かに手前から車線狭くなるなあとは思ってたけど
銀行取り壊されたら周辺の屋根付き歩道もなくなって、銀行隣の出っ張ってるマンションの入口も取っ払われて3車線になるのかな？ >>277
わざわざ丁寧にどうもありがとう
とても分かりやすく状況把握できました
もし間に合わなくても事業認可って延長するなり再申請するなりできないの？ >>278
手続きが面倒なのかどうかは知らないけど、間に合わなかったら延長されるんじゃね？ エディオンかめいでんきが立ち退きじゃなくてあの場所に
再建したのが驚きだったな。めっちゃ狭いぞ。 奥行き5m位しかないんじゃない？
そおれにしてもいつまでも居座る奴ってどういう神経してるんだろうね。 公共事業案件でも居座る奴はさっさと強制立ち退きさせるようにしてほしいわ
何年何十年と居座るとか完全に公共の福祉に反する行為やん
今でも行政代執行あるけど着手するのが遅すぎる 十三高槻線の阪急正雀オーバーパスもチンタラしていて全然進まんなぁ >>281
いや、5mもないと思う。4m切るくらいじゃないか。
住んでで困ってなければ動きたくないというのは理解できるけどね。 あべの筋の起点「近鉄前」も入っていきなり一番左側の車線いつまでも閉められたままだし舗装もロクにされないよなあ 十高線北端部の迂回、固定化されそうやね
強硬に抵抗してる連中どうにかならんのかね
対岸の三栗への橋も実現はなさそうやな 新しい道路は立体交差で作って欲しい
平面の道路増やしても信号増えるだけ 正雀界隈を超えるためにオーバーパス
それを過ぎて北側にすぐ川があってアンダーパスでくぐる
ちょっとチグハグすぎる
あの辺のJRとか阪急とか線路の都市分断ひどいわ
JRはあまりにも広大すぎて線路の高架化は無理にしても、阪急は高架に出来なかったんか？
阪急摂津駅近辺を高架化するらしいから正雀近辺も高架化すればよかったのに 阪急はどこも高架化ケチってる
西北とかあの辺も人口多いのに平面のままだし >>288
ほんと迷惑だわさっさとつなげて開通してほしいのに 死ぬの待ってるんじゃない？頭がおかしい団塊ってもう７０歳ぐらいでしょ >>291
昨日は踏切、”踏切!?” 支障の連続で、ずっと寸断され続けて、高さ2m前後しかなくて幅4mすら
無さそうな抜け道が大渋滞でエライ目に遭ったわ、上新庄の内環過ぎたら、南茨木の中環までまともな立体交差無しって？
（相川は、高さ制限ありで幅も狭く、大型車原則禁止で、阪急バスも少し小さめの車体） でも、淡路周辺は無事に用地取得が完了できたのが不幸中の幸い
アレが健在な頃なら、高架化の話持ち出しただけで関係者数名消されてもおかしくない地やった >>291
線路の高架化はほとんどの場合都市計画のカテゴリーなので
電鉄会社より府県市などの行政の施行だよ >>102
ハシシタが知事になってから明らかに路面状況が悪くなった。
連中の支持の源泉は103のような嘘吐きによる煽動。 >>299
そうかな
昔に比べたら路面状態は良くなってる感じがする
前はガタガタ道がめっちゃ多かったやん
あと関係ないが公衆トイレは劇的に良くなってるw 新御堂南行の土日ずっと工事して混むなあ
工事の人大変やろからあんま言えんけど
夜間だけにしてくれんかな 経済損失考えると、ホント、道路工事は18～6時とかにして欲しい。 八尾枚方線どうにかしてくれないかな
八尾から枚方まで2時間とかギャグでしょ
車線増やすのは無理でも交差点拡張はやれるやろ 河内中野の南方面は右折レーンが2車線になって渋滞はだいぶよくなったけど、八尾枚方線は基本右折レーンがないからどこも大渋滞やね 大阪市北区
中津から天六まで繋がる「北野今市線」
道路自体はほぼほぼ整備できているけど
歩道で用地取得できていないのが二箇所
https://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000256/256800/01-2bessi.pdf
その内の②、ビルの所有者？が駐車スペースとして占拠されてた場所が
ついに明け渡されて歩道を現在整備中
残る最後の用地③、恐らく専門学校の前やと思うねんけど
特に用地が取得できてないような感じは見受けられず長年放置されてるのが疑問…
何にせよややこしそうやった②が無事片付いたし、事業完了は今年度末予定なので③も何とかなるのかな >>307
動きがないのはマンション前が放置されてる1箇所だけじゃない？
ローソン100からファミマに変わったところやエディオンはわざわざ
建て替えたんで微妙に余った部分を売り渡すのに難色を示すなんて
考えられんし、銀行の所は工事始まったし。テナントおらんのだから
さっさと新しくしたいだろう。
舞昆横の道路が未買収地になってるけど何で？ 今日、新御が完全停滞して箕面水春からそのまま帰れそうに無かったから大きく迂回して
本来10分→50分強も掛かって帰宅したが、原因は舗装工事による車線規制とのこと
期間を見ると、土曜8時→日曜20時って、それも来週再来週もあるって・・・
親御の交通量舐め杉！ 東の保土ヶ谷、西の新御と言われるほどの交通量やぞ
工事するなら、せめて土22時→日8時、日20時→月6時にしろよ
明日以降、週末に市内に用事ある人は電車又はチャリ使った方が無難 いつも以上に渋滞伸びてるなとは思ったけど車線規制かぁ 
