大阪府の道路事情part11
>>1 乙 イチモツ 今日は中環内回り、吹田付近から混んどるいね〜 と思ったら、桜の町で事故みたい こういう時中國道が通行止だときつめの澀滯になるね 大泉緑地から府立大まではつなげられないのかな? 途中にある団地は明らかに道筋を避けたような配置になっているが、中百舌鳥の北側の道との交差するあたりは、新築の一戸建てがぼちぼち建ってしまっている。 深井〜府立大の道は片側2車線だが、通行量は持て余し気味。ときはま線〜あびこ筋の混雑緩和になると思うのだが。 豊里矢田線の北田辺区間、クランク比較的スピードが出るので危ないな。 鳥飼大橋7月3日から終日一車線規制みたいだね、日曜日までみたいだけど。 歩道作るそうだけど未だに先に作ってる歩道とどうつながるか想像つかない。 すみません10日からでした。 なんか古い情報見てました。 >>6 資料ありがとうございます。 交差方法の検討ってあるけど、アンダーパスかな……? でも、池があるしなあ。 団地は古くからあの配置なのに、比較的最近になって一戸建てができてそうなのが惜しいんだよな。 堺富田林線との接続はなさそう。 よりによって鳥飼大橋で事故かい怒 名神吹田から大渋滞 近畿道吹田からは入れたんかい泣 >>11 まっさらの状態だとこの交差方法が自然なんだろうけど……どうなるんだろうな。 中百舌鳥の渋滞は減りそう。 東淡路の信号 現状直進の吹田行きは左折扱いにするのかな? >>16 直進のままだろう 走ってきたけど新設された中央分離帯を見たら、吹田行きから開通する道路には側道からしか行けなさそうだったし 平日の雨の夜、R423のとどろみインターの近くで、 これから下ろうとしてるチャリご一行がいたっぽい。 この時間帯、結構交通量多いのに、 あんな真っ暗な雨のウネウネ道走ったんやろか… >>15 7月29日15:00いよいよ反対車線開通 分離帯みたいなのがあって 西から堤防沿いの道に行けない形になってる 側道からは行けるかもしれんけど やっぱり前スレで話題になってたみたいに本線は今まで通りパチンコ屋の交差点を右折、側道からは開通する道路へ みたいに分散するのかな、それだけでもかなり渋滞はマシになりそうだから良かった あのカーブ部分の本線一車線が右折レーンになったら渋滞も発生するし危ないだろうしでどうなるのかなとは思ってた 西行きの堤防道路の信号待ち渋滞が解消するだけでもまあ十分いいんだけど 東行きは結局パチ屋右折継続なら対面通行の意味ほぼないわな 事前に側道に行けばいいけど左車線から右折って直感とズレるからな 西中方面から側道って行けるの? バスが側道入っていくの見るけどかなり危なっかしいしそんな車増えたら事故率めちゃ増えそう 行けなくはないけど長柄橋からの車がいないときついね だから長柄橋からの車は新しい道で西中からの車は今まで通りなのかな 中央分離帯は新設されたけど 新しい道路の方に向かって斜めで車1台分の切れ目がある あれは右折用?と思いたいが、新設された信号には左折のみの新しい標識がついてる‥ 現在の工事期間の看板は、〜7月末だけど また次の業者?か知らんが永遠に終わらん 道路を増やすんじゃ無くて減らす工事だけど、 難波の駅前広場化の工事はどうなっとるんだ? 東大阪の中央大通り高井田付近は24時間パトカーが巡回してるけど 何か治安でも悪い地域なの? 淀川北岸線東行き暫定開通したら、次に開通する道路はどこなの? r8の諸福完全2車線かな >>35 そうかそこがあったか そういや京橋のイオン?周辺の再開発で新しい道路できないかな >>36 布施署、枚岡署、河内署に交通機動隊と巡回してるからかな? 交番の数だけ巡回してるんだろうから、交番の数が多い地域ほどパトカーが多いってことになるな うちの近所の交番は、早朝におまわりさんが125スクーターで来て夕方に帰って行くよ。 2人と1人の時がある。たまにパトカーは来るけど全部の交番にパトカーがある訳じゃない。 夏の交通事故防止運動期間中だからかそこかしこでパトカーを見かけ、ここ数週だけで何台も目の前で検挙されてる 高井田のライフと深江橋の高架の間でいつもグルグルしてるな、パトカー。信号無視をいつでもつかまえとる そんなんならあちこちおるやろ 中環の本庄口西と東を延々グルグル回ってるのもおるし 中環と163の交差点にも4人ぐらいいつもいる 池田や豊中の中環でもね。 交通量の少ない交差点の一番前に停まってる。 東淡路1のカーブは本線から右折できるみたいやで >>25 の言ってた切れ目があって、側道からは不可 29日15:00開通予定の横断幕が掛かってた 間違えた >>25 ではなく >>30 の言ってた中央分離帯の切れ目です あそこに短い右折レーン作って本線直進レーンは1車線かギリ2車線作れるかぐらいか じゃあ渋滞は変わらず、渋滞の場所が移動するだけかな まだ開通してないからどうなるかはわからないけど、明日西行き通るから楽しみ あそこに右折待ちの場所作れるか? 直進の車線減少なら鬼渋滞するぞ 高井田と深江橋の間にあるバイク屋のところ信号が2つ連続であるから無理やり行くとよく取り締まられるね 阪高と中国道の乗継の途中の信号なんかパトカーと白バイが何回も往復してるぞ 淀川北岸線走ってきたけど反対車線からはどんな右折方法かはわからず ただ上新庄方面本線に「○○右車線に」みたいな標識と、アスファルトにも文字が書かれていた 右折で1車線潰れてもいいと思ってるとか? その先の菅原1でも、直進は1車線だから…とかって。 >>52 前も書いたけど本線は今まで通りパチンコ屋を右折、側道は新しい道、なら分散できていいけど もし直進が1車線だけに変更なら渋滞が今までよりもひどくなりそう 見てきたぜ 右折専用車線はない、本線右側に右折車が並ぶ あとバイク1台分ぐらいの細い車線が増えてたw 並ぶとはいっても矢印信号の直進と右折が同時点灯してるので、右折待ち大行列という訳でもない(朝7時なので昼は知らん) パチンコ屋の右折が溢れて流れが悪くなっていたと思うので、直進は流れ良くなるんじゃない? あと気になったのは、ゼブラゾーンにデカデカと「事故車退避スペース」の文字 事故が増える前提なの?w 右折待ち車にトップスピードで追突する事故は起こりそうだけど >>54 詳しくありがたい 渋滞が前と同じ感じならいいかな >>55 これで完成じゃなく、暫定開通だからな 暫くはこれに慣れるしかない >>55 西行きは確実に改善されるから意味はありあり 東行きは運用して見ないとわからんな、嫌な予感プンプンするけど パチンコ屋交差点での右折が多く並んで、直進車の邪魔をしていたので、これからは直進の流れが良くなって渋滞解消時間の短縮を期待 まわりの交差点も信号のタイミングが変わってるだろうから、周辺に影響が出ないといいけど 特に本線の十三行きは、新しい右折矢印信号のせいで短くなったりするかもしれない パチンコ右折よりは1車線右折にとられる方がマシそう 東淡路1丁目通ってきた。 先頭で右折矢印が出るのを待ってたら、後ろからクラクションならされたw ドラレコの動画上げたんで、よければどうぞ(パスワード:awaji) ttp://whitecats.dip.jp/up/download/1596207684/attach/1596207684.mp4 >>60 ありがと。完全に暫定風味だね。バイクしか待てんなー。渋滞するかも〜。 北岸線もうgoogle mapに反映されてるんやな 西行き右折専用もったいねえわ、右折なんてほとんどいないんだから 右の車線は直進も兼用にしろよ 今でも西行き信号1発で捌けてねえぞ 右折と直線一緒にしたら たまに右折車がいたとき大混乱するから よろしくないだろ >>64 東行右折矢印出た時に西行左折が流れるおかげで、西行の流れはかなり良くなったな >>63 直進というか、左折は鋭角すぎるから右車線の下手くそが車線跨がりまくるぞ今のままでいいと思う R171の野田に右折レーン作る? かつや側の角が更地になってたような 両面とも右折車で1車線死んでるから改良してくれたら嬉しいな 10年以内に、4車線道路で右折レーンのない場所の右折禁止とか決めないといつまでも不便なままだな 右折入店なんかようせんわ。やられたらウザイ事は自分もやらん 時と場合によるかな コンビニだったら腹立つ そこじゃなくてもいいだろうって そこしかない施設だとまあ仕方ないかなあ >>72 右折レーンがあっても短くて常に溢れてるような所も右折禁止にして欲しい 茨木千提寺につながる亀岡線の大岩アクセス道路はいつになったら開通するんだ? もう1年遅れじゃないか。 あと府道1号の延伸も171の西河原西の立体化も測量開始と聞いてから続報がないな。 >>76 いや、信号の時間を適正にすべき 右折レーンに収まってる車さえ通過できないとことかあるし AIとかで制御できないのか 夕方の17時~18時は右折→長めになるとか 深夜はすぐに→消えるようにとか AIというか、タイマー制御はかかってるだろう 土日と平日、時間帯によっても長さは違う 他の交差点と連動してる場合があって、その場合はあんまり変えられないんだよな もしAIって言うのなら、右折矢印のタイミングで、 信号のAIの判断で、この車まで曲がらせるという目標設定?して、 自動で制御するとかってのがいいかも。 必要に応じて、←↑矢印交差点でも、 青に切り替えて、右折車を交差点内に進入させ、 右折できる車を増やすとか。 ほんの数台の動きを調整できるだけで、 より円滑な交通を導けるような気もする。 信号って一カ所変えたら全て影響するから難しいと思う それぐらいのシステム対象の交差点ではすでに導入してると思うけど 大阪は時間で変わるところが多いけど >>81 例えば中環の奈良交差点みたいに交差相手の道路がショボい道路ならそちら側に交差点手前500mくらいの場所にセンサーを設置して車列がセンサーまで達さないと信号を変えないという機構にするのはどうだ? 勿論中環側は奈良交差点での右折は禁止にしてしまう。 あと近畿道摂津北出口から中環本線を横断して側道に入るというのもどうにかならないかと思う あれをやるから摂津北の出口渋滞や中環の渋滞を悪化させてる気がする >>85 こういう細かな対応ってあってもいいかもですよね。 高速出口から横断するのは、吹田出口から万博外周とかもそうですね。 物理的に行けないようにポールを設置するとかのほうがいいのかも? あとは、万博外周から中国道入口のように、横断する車用の信号設置とか? 危ないから、危ないから…と歩車分離したり、 青信号を←↑にして右折を止める変更をするのに、 こういう危険な箇所は放置するのは、バランスに欠けてると思う。 道路という公共物で、みんな免許を預かって運転してるわけだから、 円滑な道路運用をしながら、 なるべく偏りのないようにして欲しいって思ってしまいます… >>85 奈良の交差点はよく話に上がるけど、交差してる道は通行量は多いよ。グーグルマップ見てるとよく分かる。 中環北行き奈良の渋滞が始まる前から交差道路は真っ赤。 産業道路北行きから中環南行きへの流入交差点になっている。(下穂積2丁目か奈良の2択) もっと高架になってる区間で下を通る道路増えたらいいんだけどな >>88 増えると逆に信号で止まる回数増えるが それ以前に沢良宜交差点すら右折レーン封鎖したままやし >>86 吹田出口から万博外周はちゃんと信号あるだろ >>92 中国吹田の出入り口のそれぞれの信号が、中環の吹田市内での唯一の信号なんだよな 中環って市ごとに規格が違うけど、吹田が一番ハイスペックじゃないかと思う。車線は東大阪とかの方が多いけどね >>93 逆に門真インター辺りから下穂積辺りまでの中環は低スペックだな そもそも門真インター辺り〜摂津市役所付近は旧堺布施豊中線をそのまま流用した区間だったっけ? この摂津市役所付近〜千里丘間の府道にもなってない道路もかつての堺布施豊中線のルートの一部なんだよね? 中環北向奈良先頭の毎日の酷い渋滞もみんなおとなしく並んでるよな。諦めモードでジタバタしない感じ 奈良の交差点に交差して入ってくる車の一部は、 中環の混雑を避けて走る車だよね… >>82 近畿道の出口から万博外周じゃないの 休日なんかエキスポシティへ行くため横断しようとする車で詰まる あそここそポール立てて横断不可にしてほしい ここは、ホンマに危ないですよね。 そもそも、山田辺りの人たちが、横切っていたようだけど、 エキスポシティができて、酷くなってる感。 名神からの車もだから、結構多いしね。 時々エキスポシティへの車が中環本線に溢れるようになってるけど、 そんなに並んでまでして行きたいんでしょうね… 豊中岸部線の産業道路交差点付近、やっと長屋の解体が始まったな 年度内には4車線完成しそう 長柄堺線のあべのベルタ前の拡幅工事 最後まで粘っていた電気屋がようやく立ち退いたみたいだね 表に解体工事のお知らせが掲示されてたわ 都構想都構想と騒ぐ前に、消えまくってるセンターラインちゃんと塗り直せ。 >>103 大阪維新の会が府政と市政を握ってから10年経つが、この10年で道路はどんどん荒れ放題。 センターラインや横断歩道は消えまくり、路肩の雑草も生え放題。 道路整備費をケチってる証拠だ。 おまけにアスファルトもデコボコで穴だらけになっとる。 都構想で財源を府に吸い上げられたら、市道整備に回す資金はますますカットされ道路は荒れまくる事になるだろうな。 センターライン無しの市道が続出しそうだ。 インテックス前の道路だけはG20のために見違えるほど整備しましたw >>103 都構想実現したら塗るって?あと5年も放ったらかしかいなw 都構想とは無関係の他県の道路は大阪よりもバッチリ整備されてますけど? >>106 俺が走る市道、府道はそんなところないな >>109 残念!投票権があるのは18歳以上の大阪市民だけ! 維新のせいで国道371号紀見バイパスの工事がまだ完成していない。 橋下がゴネなければ、今頃快適な新トンネルを快走してる筈なのに、まだ薄暗くて漏水しまくって狭い半世紀前のトンネルを使ってる。 市民の自治権奪う「大阪都構想」 大阪市の廃止狙う維新の本音「大阪市の金と権限をむしりとる」だけ 大阪市民の利益など全く考えていない後付け理論 背後で蠢く外資や財界 その実態がこちら http://osakar.jp/ 東淡路1のカーブ、渋滞解消してない? 金曜の13時と16時に通ったけど渋滞ゼロ パチンコ屋の右折待ちは1台もおらず 18時前後はどうなんやろ? >>122 そういうのは毎日定点観測してから言おうな 第二京阪側道の寝屋川〜交野あたりって明らかにわざと渋滞引き起こすような信号制御になってない? 大したところに繋がってない短い道路のために頻繁に赤信号にするの不自然すぎる 交通量がそもそも少なくないよ。4車線にしたらいいだけ 産業道路を千里丘から茨木まで走ったけど、信号制御のせいか全く流れないね 地元民はどう考えてるんだろ? 行政も政治も警察もみんな思考停止してるのでは? あそこは信号とかのレベルじゃないよw 車線が全く足らないから、吹田の内環の分岐のとこから茨木インターまでは4車線どう考えても必要だが2車線でやってるだけ とくにイオンが出来てからあの辺は全く流れない そもそも第二京阪の寝屋川〜交野間の渋滞はプロ市民のお陰で片側1車線になったのが原因 昔に比べると自動車の排ガスも騒音も劇的にましになっただろうに、渋滞の方が地元民の便益を大きく損なっていそう。 バイパスなのに車が流れないから、住宅地から車が減らない 第二京阪の1車線区間て車線引き直して2車線にできるんかな トンネルとか橋とか対応してるのだろうか してないけど予算つけてやらないといつまでも渋滞するよ できないならできないで、可能そうな交野〜松井山手だけでもいいからやってほしい 幹線道路と交わる交通量の少ない脇道側の青信号の時間は5〜10秒でも充分だと思う 信号調整で渋滞がどうにかなるって考える時点で駄目なんだよな。 混雑時に幹線道路側を長くしても、右左折待ちで車線詰まりおこして 通過量が一気に落ちだす。これは交差道路側も同じ。 高速道路のトンネルとかザグと同じで、信号もボトルネックの一つ。 交差点拡幅して信号無し左折車線を追加したり、アンダーパス、オー バーパスなりで交差点の通過容量を増やすしか無い。一般道の難しいところは 一箇所やっても次のボトルネックが待っているので渋滞先頭が変わるだけに なってしまう場合があることだよな。 渋滞するのは一日のうちでも限られた時間帯。 議論したいのは混まない時間帯に不要な赤信号の時間が長すぎるということ 夜は押しボタン信号押さないと歩道は赤信号のままとかね やりようがあるかと思う それこそAIだろ 学習して時間帯によって青と赤の時間が変わる 府内全域で短い停電があって 一時的に電車が停まったと聞いたけど、 信号とかは大丈夫だったのかな? その時間に兵庫県にいたから知らなかった… 国道173号の五月山の辺りで通行止め 陥没の恐れがあるらしい 池田市の道が南北で分断されたせいで川西に渋滞が及んでる 今ようやく渋滞が収まってきてるけど、いつ復旧するのか 彩都中央東地区の茨木箕面丘陵線が出来てた。 10/29に近くを通ったとき標識が付いてたからそろそろかなと思ってたら、30日に開通してたみたい。 茨木千提寺ICから茨木亀岡線への大岩線が、のり面の補強で今年度は無理っぽいけど、その代わりになって助かる。 鳥飼中から中環高浜町まで今日一日中クソ渋滞してるのなんでや 先週から渋滞ポイントにかなり変化がみられますな。鳥飼大橋南行きが全く渋滞しなくなった。 御堂筋道頓堀はり重〜千日前の左側側道が12月上旬から 歩道化工事に伴って完全閉鎖 千日前の左折渋滞は地獄になるでしょうね 数年前くらいに実証実験をやっていたけど 係員がいたのと事前通達があったので小さな渋滞で済んだ 左折一車線化トロトロ横断する歩行者、信号が変わってからも渡り始める自転車&歩行者で左折が地獄になるでしょう いやだなぁ >>148 将来は全部歩道らしいじゃん 多分御堂筋全部歩道なったら大混乱だな 新御堂がR43/R25か、せめて千日前通まで立体交差で繋がってれば御堂筋は歩道でもいいと思う 実際、淀屋橋〜難波への需要はそれほど多くないだろ 凄い贅沢な土地の使い方だなあ>天王寺大和川線 片側2車線でガッツリ作ればいいのに >>150 まぁ無理だね。御堂筋全面歩道化なんてしたらどこまで歩道化するにしたって 梅田の辺りがめちゃめちゃになる。 >>153 あれ、南行きは昭和町の路上駐車、北行きは文の里のマクドナルド渋滞で詰まってるだけやろ 違法駐車の取締さえがんばってもらえたら、歩道の拡張は何ら問題はない 天王寺バイパスの混雑が激しいね。文の里交差点を超えるところまで伸ばせばいいのにね。 天王寺バイパスって結構大胆な計画だよな、って思ったらこれも1970年の万博の年にできているのか。 予算も潤沢だったんだろうけど、計画の骨太さに驚かされるな。 長居周辺? 最近あんまり追えてないから、近くの人教えて 長居駅の北側の踏切からあびこ筋にかけての区間です。対面通行により開通してます。緑道というより片側2車線の道路ですわ。 昼間、中央大通り東行き阿波座〜東大阪まで帰るんですが車線変更や側道走った方が良い場所教えて下さい❗ ちなみにトラック4トンです 右折トラップはあるけど、左側はあったっけ? ここにいる奴らなんて何の信用もないからgoogle地図で自分で見る事をすすめます 一箇所だけ、森ノ宮駅はタクシーが左車線塞いでるから進めなくなる 中央大通に限って側道が早いなんてことはないでしょ 車線変更は法円坂前後がややこしい感 なんで近畿道という名称なんだよ吹田から松原って大阪府内なんだから大阪道もしくは東大阪道でもいいのに。 東京道とか愛知道とかないでしょ 命名ルール的にない >>176 いつもの拘りが強い変な人だから触っちゃだめ 関西しか知らないんだろ 中央大通の大阪市内区間は信号接続も悪く中央本通側の赤信号も長いので 非常にイライラする道路です 二酸化炭素を減らしたいとか言いながらわざとストップアンドゴーを強いる調整にしてあるの何なの ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O と思うキモオタデブヒキニートであった… _., .,、._,r hh.、 y...u,_ 、 、.,., .yl!).彳}゙.^゙冖^^^゙゙'⌒゙゙「{ .〕:!|ァ_ l.r. .rl!.「.゙.′ .゙.^゙「.|^|'!.,.ri,、 _,.u:l 「″ _,..vv-─--v、、.,__゙ ´「 リ゙ .r .-i(┴^ ,.v‐ ′ i!、 厂^'ー、_ .'゙/ .,l| .,.‐'゙r '=, .|ト! .. /_ ┘ _, .[.′ .,r(,,vv!冖h厂 _,、、、,_ ¨゙() .゙゙il|リ冖ミ(ミ,.l|/レ' .|| _,yr!^″ [.zli》ニ《)ミ|l;, |ノ冖ーu「.,zzzzy,{丁′ .!ミ .yr(l「′ 〔″ `.,i^ .〔.!!干「「)v)《フ i| __,/′.} . \,,,,,_,,,,,,vr″ .゙)z ,メ゙'ly |゙/|レr》! } .}.. /,v--r ,、u_:rフ'¬ー^″ ゙ミ 》゙|′ .ミ .| .∨ ,、 {lzトrr┘ \从,,) }:! .《 }}.,rー ミ,,ェ , .'|フ .,,zu厶  ̄ ゙'^ l! ゙|从 》″ | r -:(工ェ」zミv_ n. 〔 .》ト .′ ∨ 7vv=(干=─干ミl||l,_,z ″ 》 .《l,_ .'|! .__ , . ゙̄.. 〕 《^¨′ .゙冖'^^'''冖 v\ } [ 、 . 〕 〔 .′ .」_ .ll′ .| | 」 ._} .hノ .:| ,.. .,.トト 〕 .} .^′ ゙《,_ .、,ノ ...厂、 .il } _ .、 .゙゙'〜 .y,_ _,r;|¨ <、、‐ . ノ .{, 〔 」 ´ ‐ 「ilリiアアァァァ;lllllli(リ゙} ┌ 冫.. .ア \ ∨゙ . _ .- . ' .`゙厂¨厂゙厂'. .゙ 、' .゙. ヽ‐,r| .ノy .´ 、 .: ' ..: .、 ' ` ' _ . .冫 -.',y;|^ \  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `'ー '´ ○ O 人 ノ⌒ 丿 _/ ::( / :::::::\ ( :::::::;;;;;;;) \_―― ̄ ̄::::::::::\ ノ ̄ソ:::::::::ヽ; ;,---゙、._:::::::) ( ゞ;;;;;;ノ'‐「::::::::::,';;;;;;人 と思ううんこであった / ̄―  ̄,r .l.^ー" ̄::::::::\ ( ' ^ii^`::::::::::::::::::::::::) \__:::::::::/=三=ゝ;;;;;;;;;;;;;;;ノ 東能勢から猪名川に抜けようと思って走ってたら、 ずっと通行止めだった府道732号線の看板が、 無くなってたから通り抜けてみた。 大きく土砂が崩れた箇所があって、ここが原因だったんだろうけど、 それ以外にも大雨の痕跡が結構残っているように感じた。 調べたら、平成30年9月の豪雨で通行止だったんですね… 「違う、そういうことではない」。トラックドライバーの「SAPA飲食店を開けてくれ」に、国交省トップが「コンビニ利用」を促す無情さ★4 [記憶たどり。★] https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612180096/ 新御堂筋の新大阪と東三国の間のランプ なんであんなところに出入り口作ったんだろ ちょっと南の新大阪出入り口で十分だと思うんだけど 宮原ランプのことかいな JRより東に住んでる西淡路民や東中島民からすると、 新大阪出入口はとても使いにくいんですよ 追い越し車線側から出入りする構造を見るに、元々は本線の終点だった時期があるんじゃないかしら? 航空写真見る感じには、新大阪の引き上げ線と東三国駅の間にスペースがあるから作ったみたいに見える 新御堂の南行きは、内環の近くに出口が欲しい。無理なのは分かるけど 外環の和泉市あたりの2車線区間が4車線化工事開始してた これで、トンネルから熊取あたりまで完成かな トンネルのあたりも工事してたけど、もう1本掘りそうな感じじゃなかった 緊宣中だが、サイクリングということで大目に見て、久々に周辺の道路整備状況を見てきた まずは豊中庄内、阪急バス本社の解体中で、用地買収も進んでた。ダイキとライフはまだ 途中の南行きの道路も建設中やった 兵庫県内は割愛するとして、豊中桜塚交差点も漸く工事が始まった あそこが拡がれば、右折車阻害が減ってかなり渋滞緩和しそう 岸辺は、産業道路と豊中岸部線の交差点拡幅で、電柱移設の最中で、本体工事はまだ 南の線路沿いも、今週から交互通行の支障区間でフェンス設置工事が始まった それからどうなるかはまだ分からん(建物の下は、暗渠になってるらしい) r8の諸福の拡幅、車道はほぼ完成してんね まだバリケードだけど 箕面トンネルの社会実験はもうすぐ終了? 企業団地も稼働し始めて、交通量が増えてきたし、 R423に一部大型車が通るようになって、流れが悪くなってきて、 トンネルの優位性も増してきてるし、 本料金に戻しても、需要はあまり減らなさそうかな?とは思う。 R423やR477の山道区間で、大型車がチャリに引っ掛かると最悪… 河内長野の国道371号バイパス。 新紀見峠トンネルは既に貫通してるのに大阪側の工事がトロいから完成までまだ数年掛かるらしい。 工事費ケチんな、橋下。 和歌山側は橋本から城山台とかニュータウンの開発を含めて バイパス中心に整備してるから、大プロジェクトだけど、 大阪側は特に何もないからなあ 元々の開通予定は2035年ごろ 大阪府としてはすでに工事期間を縮めてる 171の野田>>70 の部分の工事してたな。 京都方向は右折レーンできそう 西河原も角の1つが空き地になっていたが… 野田はボトルネックになってたからなぁ 市バス停留所もあるし 新紀見トンネル、以前ならさっさと開通させれ!のスタンスやったが、 鍋谷トンネルとかJR跨線橋開通したから、今となってはいらない子 >>204 都市計画の青写真を挙げられても‥ 「中央リニア新幹線を奈良に!」と同じじゃん。 池田の空港北のジャンクションのところ。 大きなクレーンが立ってると思ったら、 ランプウェイを作ってるように見えた。 新たに作るわけでもないだろうから、架け替えか何かかな? チラ見だから、そもそも違うかもだけど… 改修工事用としては大きすぎるよな。何tか知らんけど、少なくとも200tは軽く超えるはず 利倉橋の新橋開通。 https://www.city.toyonaka.osaka.jp/machi/doro/dourokyouryou/20210118.html あとは内環部分の開通が待ち遠しい。 橋はもう何時 供用されてもおかしくない状態。 西側道路の舗装だけって状態から進まない( ̄〜 ̄;) >>215 東側はまったく工事してない 開通はいつになるやら。。 暫定2車線でいいから山手幹線の橋はよかけろや、阪高池田線のとこまで https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks04/documents/r01-k-02-sonodanishimukosen-mogawa.pdf B左岸(東園田)側については、用地買収が完了した箇所から順次工事に着手し、令和5(2023)年度に完成する見込みである。 >>216 ってあるから、あと3年ってとこじゃない? 計画通りのスケジュールならまあまあ…? >>217 あそこも止まったままだね。 その先の関スー辺りは用地確保できているけど、踏切の辺りから西は全く…。 阪急があるから山手幹線と繋がる可能性はないな。 神戸線高架化の予定もないし、踏切も許可されないだろうし そうかぁ。 線路があるから確かにアクロスが厳しいよね…。 高架化なんて何十年のレベルの話だしね。 アンダーパス、オーバーブリッジの可能性は? 山手幹線⇔庄内の三国塚口線⇔大阪市内の庄内新庄線と繋がるのはやっぱり夢物語なん…? >>219 近鉄長野線で新規の踏切設置があったから 上手く特例扱いにすれば開通できるのでは? あれは暫定扱いでしょ 高架化の方が事業化されてないと厳しいと想像 阪急西宮北口の南側も近年踏切が新設されたけど、あれは本線じゃなくて回送用の渡り線だしな 拡幅なら、能勢電の絹延橋駅そばの踏切が往復1.5車線から完全2車線になった例がある 拡張がOKなのであれば、豊里矢田線と学研都市線の踏切も とりあえずは拡張扱いで乗り切るのだろうか?? このまま放置されるのももったいないので豊里矢田線の予想 予想交通量の見直し 森ノ宮小学校以北を歩道を広げる。代わりに自転車の車道走行禁止、車道は広めの2車線で開通 >>225 絹延橋の踏切って、もう完全2車線になったん? 去年に通ったときは、電車と対向車で、 ずいぶん待たされたけど… 今はどの自治体も既存の踏切の2車線化に取り組んでるね。 鉄道によって都市計画道路の整備が阻害されるのが腹立たしい 東淀川区の歌島豊里線は阪急の高架が用地全取得できたので高架完成を待つばかりだが 豊里矢田線なんかJR片町線の地下化が今だに始まってすらいないからこんなん絶対無理やん! >>228 踏切自体は完全2車線になったよ。西側の道にまだ狭路が残ってるけど >>230 JRの踏切は取り敢えず拡張でなんとかするだろ それよりも、その南側の川に橋を架けるところが 阻害の要因になってそう。 >>230 あそこは単に立ち退きが進んでないのと橋架けるのにも金が掛かるから やる気がいまいち出ないってだけかと。 あーまあ一目瞭然だったけどやっぱあの辺は立退き拒否の居座り組だったか… しかも数年前の資料で残り28件も… 国から都市再生緊急整備地域に指定されてんだから問答無用でさっさと代執行してやりゃいいのに どう見ても「ややこしい」んだろうけどね 建物見るとよく解る さすがに2025年に絶対完全させろという至上命題があるだけに淀川左岸線の工事は気合い入れて進めてますな 大阪高槻線の前島エリア、産廃業者のとこだけ工事してないね 土地買収うまくいってないんかな? 府知事に立候補しようかな 公約は、用地買収に応じず都市計画を阻害する全物件(所有者不明含む)を即座に強制収用し一日も早い都市インフラの完成を目指すこと。のみ まあ別に知事でなくとも都市計画推進特命部長とかでもいいんだが >>238 あそこは橋が来るから先に橋の設計が決まらないと位置や高さが決められない 豊里矢田線も寝屋川の橋の設計も含めて 難儀してそうだな。 柏原の国分図書館の横の道 近鉄大阪線を越えるのはいつになるんだろうか。 マイナー道路かもしれないけど 南吹田から神崎川超えて大阪市東淀川区に入ってくる「十三吹田線」って分かるかな 東淀川区入ってすぐのライフより南は現在整備中やねんけど そのまま数10米進むと廃墟があって(旧砲射台跡すぐ隣) その廃墟を更地にできないせいで道路の開通が進まないと思ってたんやが https://i.imgur.com/FF8HYC3.png 市の資料見るとこれは用地取得済になってる?? 新幹線高架より南の用地取得が全然進んでないから廃墟放置してるのかな そうなんじゃない? そうだとしたら、変な事象(浮浪者が住み着いたり、何故か所有権が変わっていたり)が怒る前にとりあえず早いトコ、取り壊しだけでもしとけばいいのにね。 それにしても全通が楽しみやね。いつの予定だったっけ? あの辺りは「菅原1」から西行き、r14国際興業前の拡幅、先日の供用の堤防道路etc. と、楽しみが多い。 その堤防道路「東淡路1」から城北大橋の間も拡幅なの? 「東淡路1」の新供用部、早速アホがガードで痞えてる。 所詮免許証1枚で誰でもできる職業ドライバーはアホが基本だと思い知らされる。 https://www.youtube.com/watch?v=eFtQhir0tQA& ;t=1s https://www.youtube.com/watch?v=-5PP7q3skj0& ;t=98s 神崎川左岸、田辺製薬のトコなんかホント低いのに、何考えて突っ込むんだろ?と思うわ。 十三もよく突っ込んでいる。歌島橋が十三向いて渋滞???なんで???思ったら十三阪急ガードに突っ込んでる。 走行計画、少しぐらいは立てんのかね? それの最悪が東京で狭路から踏切突っ込んでの死亡事故。 >>244 ここの近所に住んでるチャリ族だけど あの廃墟が用地取得済みと知って驚いた… あそこに住んでるかどうかはともかく、あの廃墟にまだ出入りしてる爺さんいるよ 本格的に全通に取り掛かるまでは自由にしていいとかなんだろうか 家の前に「土地所有権を他人に移行させる事を禁ずる」みたいな市からの訓告の立て札も立ってるし ややこしい土地なのは間違いなさそうなんやけどな >>241 開通してるエリアで産廃業者の土地の一部が重なっててそこが工事されてないんよ 「日刊建設工業新聞」によると、「大阪市建設局」は、 JR学研都市線・東西線京橋駅の地下化に向けた調査検討業務を委託する事になりました。 地下化によって駅周辺の踏切がなくなり、 交通渋滞の緩和が期待されることから改めて現況を調べた上で、事業効果を算出する方針です。 キターーー!! 豊里矢田線(鴫野・蒲生)の整備と玉造筋の延伸はよ!! 地下化あきらめてなかったんだな 距離の割に難易度は高そうだけどね >>245 昔は踏切だから高さ制限無かったのになぁ… 茨木千提寺インターのアクセス道路(r1扱いの大岩線)、高架がほぼ完成しとるが 供用はいつかのう これもr1扱いの、彩都東地区の道路ができて、r46に抜けられるようになったが 少しの距離、狭いr114を走る必要はのこる 東淡路1からコーナンまでの淀川沿い早く拡張してくれよ あれ、いつできるんだろうね? それと本通りの方の拡幅も。 https://news.yahoo.co.jp/articles/43a4bf88bed1dcbc06c240a9cb694f18c3019141?page=2 > 府民の皆さんの生活の中で、道路に穴ぼこが開いているとか、線えらい消えてるやんかとか、 (中略) > 今回、LINEを使って、写真をスマホから送れば、それだけで大阪府に、この穴ぼこであったり、 > そういったところをなくしていこうと、その情報提供ができるという仕組みをつくりました。 大阪って歩道がしっかり整備されてない場所多くない? 人1人分しかスペースがない道もあるし ? 比較対象出す意味ある? 人一人分しかスペースない道 で伝わらないかな なんかウザそうな奴だし>>258 コイツスルーしようぜ ぼんやりした印象で語られても「はあそうですかね。」と答えるしかありませんな。 古い町は昔からそういう所だったりするので道を広げようとすると金と時間が掛かるだけですよ。 片側2車線にするために歩道にしわ寄せが来てしまってる場所とかは 将来的に広げようとしたけどどうしようもなくなってるって感じですかね。 私、世田谷に住んでましたが、道路事情は悲惨でしたけどね。 世田谷区は独立したら政令指定都市になれるくらいの人口がありますが、 南北のまともな道路は環7と環8の二つしかありません。環7と環8って 4km近く離れてるんですけど。なんばと梅田の間にまともな道がない ようなもんで。 普段超過疎ってるスレやのに今日は珍しく新着レス多いな、もしかしたらどこかの道路の拡張始まったのかなと思い ワクワクしてスレ見たらすごいどうでもいい話やった… 大阪の道路事情は酷いよ 歩道もそうだが、一番うざいのが工事でアスファルト掘り返したあと 応急処置みたいなボコボコの道でずっと放置されるパターンが多すぎ 今はきれいになったけど、ちょっと前までの1号線京橋周辺はひどかった >>266 細かいところまでチェックが行き届かんことは認めてるから >>255 なんてことをやるのでしょう。 >>266 あれはお前らが通れるように仮で埋めてるだけだよ まだ工事は終わってない 半年通行止にしていいならボコボコにしないけど >>269 ガスと水道とかは同時に工事するのが不可能だから 一旦仮埋めするってことをあまり知られてないよな。 新御堂筋のすり抜けバイクが一斉に取り締まられていた 「淀川左岸線延伸部茨田西地区整備工事」 要は花博通の地下の高速の工事が加速してるらしいね 高速もいいけど花博通と都島通もいつか繋げてくれよ。。。 国道1号線から新御堂に入る左折レーンに客待ちしてるタクシーを取り締まってほしい 国民全員がスパイの朝鮮民主主義人民共和国と毎日時間ごとに南北入れ替わる大韓民国北朝鮮国ソビエト内朝鮮自治区ソ連内アメリカ北朝鮮自治区なんかが全員スパイになって日本に戦後76年間攻撃してたんじゃん でももうほんものの日本人が全員スパイになって北朝鮮国や南北朝鮮統一省や満州中国モンゴルロシア沿海州宇極東北極圏からチュコト湾からアラスカナダアメリカ北朝鮮韓国人が逃げたンア朴アメリカや北極点北極圏ユーラシア満州モンゴルチベットインド中近東トルコヨーロッパ黒海イスラエル アフリカ南端オセアニアまで攻めこむからな 最近は、豊中岸部線の岸部北の仕上げ工事くらいしかめぼしい道路ネタ無かったが 今月に入ってから阿倍野筋の最後の支障物件の阿倍野駅銀行跡の解体が始まったな (駅の南東入り口は当面閉鎖) >>275 高速下、ベルタ向かいの角地の銀行だよな? あの銀行が支障案件とは知らなかったわ。確かに手前から車線狭くなるなあとは思ってたけど 銀行取り壊されたら周辺の屋根付き歩道もなくなって、銀行隣の出っ張ってるマンションの入口も取っ払われて3車線になるのかな? >>277 わざわざ丁寧にどうもありがとう とても分かりやすく状況把握できました もし間に合わなくても事業認可って延長するなり再申請するなりできないの? >>278 手続きが面倒なのかどうかは知らないけど、間に合わなかったら延長されるんじゃね? エディオンかめいでんきが立ち退きじゃなくてあの場所に 再建したのが驚きだったな。めっちゃ狭いぞ。 奥行き5m位しかないんじゃない? そおれにしてもいつまでも居座る奴ってどういう神経してるんだろうね。 公共事業案件でも居座る奴はさっさと強制立ち退きさせるようにしてほしいわ 何年何十年と居座るとか完全に公共の福祉に反する行為やん 今でも行政代執行あるけど着手するのが遅すぎる 十三高槻線の阪急正雀オーバーパスもチンタラしていて全然進まんなぁ >>281 いや、5mもないと思う。4m切るくらいじゃないか。 住んでで困ってなければ動きたくないというのは理解できるけどね。 あべの筋の起点「近鉄前」も入っていきなり一番左側の車線いつまでも閉められたままだし舗装もロクにされないよなあ 十高線北端部の迂回、固定化されそうやね 強硬に抵抗してる連中どうにかならんのかね 対岸の三栗への橋も実現はなさそうやな 新しい道路は立体交差で作って欲しい 平面の道路増やしても信号増えるだけ 正雀界隈を超えるためにオーバーパス それを過ぎて北側にすぐ川があってアンダーパスでくぐる ちょっとチグハグすぎる あの辺のJRとか阪急とか線路の都市分断ひどいわ JRはあまりにも広大すぎて線路の高架化は無理にしても、阪急は高架に出来なかったんか? 阪急摂津駅近辺を高架化するらしいから正雀近辺も高架化すればよかったのに 阪急はどこも高架化ケチってる 西北とかあの辺も人口多いのに平面のままだし >>288 ほんと迷惑だわさっさとつなげて開通してほしいのに 死ぬの待ってるんじゃない?頭がおかしい団塊ってもう70歳ぐらいでしょ >>291 昨日は踏切、”踏切!?” 支障の連続で、ずっと寸断され続けて、高さ2m前後しかなくて幅4mすら 無さそうな抜け道が大渋滞でエライ目に遭ったわ、上新庄の内環過ぎたら、南茨木の中環までまともな立体交差無しって? (相川は、高さ制限ありで幅も狭く、大型車原則禁止で、阪急バスも少し小さめの車体) でも、淡路周辺は無事に用地取得が完了できたのが不幸中の幸い アレが健在な頃なら、高架化の話持ち出しただけで関係者数名消されてもおかしくない地やった >>291 線路の高架化はほとんどの場合都市計画のカテゴリーなので 電鉄会社より府県市などの行政の施行だよ >>102 ハシシタが知事になってから明らかに路面状況が悪くなった。 連中の支持の源泉は103のような嘘吐きによる煽動。 >>299 そうかな 昔に比べたら路面状態は良くなってる感じがする 前はガタガタ道がめっちゃ多かったやん あと関係ないが公衆トイレは劇的に良くなってるw 新御堂南行の土日ずっと工事して混むなあ 工事の人大変やろからあんま言えんけど 夜間だけにしてくれんかな 経済損失考えると、ホント、道路工事は18〜6時とかにして欲しい。 八尾枚方線どうにかしてくれないかな 八尾から枚方まで2時間とかギャグでしょ 車線増やすのは無理でも交差点拡張はやれるやろ 河内中野の南方面は右折レーンが2車線になって渋滞はだいぶよくなったけど、八尾枚方線は基本右折レーンがないからどこも大渋滞やね 大阪市北区 中津から天六まで繋がる「北野今市線」 道路自体はほぼほぼ整備できているけど 歩道で用地取得できていないのが二箇所 https://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000256/256800/01-2bessi.pdf その内のA、ビルの所有者?が駐車スペースとして占拠されてた場所が ついに明け渡されて歩道を現在整備中 残る最後の用地B、恐らく専門学校の前やと思うねんけど 特に用地が取得できてないような感じは見受けられず長年放置されてるのが疑問… 何にせよややこしそうやったAが無事片付いたし、事業完了は今年度末予定なのでBも何とかなるのかな >>307 動きがないのはマンション前が放置されてる1箇所だけじゃない? ローソン100からファミマに変わったところやエディオンはわざわざ 建て替えたんで微妙に余った部分を売り渡すのに難色を示すなんて 考えられんし、銀行の所は工事始まったし。テナントおらんのだから さっさと新しくしたいだろう。 舞昆横の道路が未買収地になってるけど何で? 今日、新御が完全停滞して箕面水春からそのまま帰れそうに無かったから大きく迂回して 本来10分→50分強も掛かって帰宅したが、原因は舗装工事による車線規制とのこと 期間を見ると、土曜8時→日曜20時って、それも来週再来週もあるって・・・ 親御の交通量舐め杉! 東の保土ヶ谷、西の新御と言われるほどの交通量やぞ 工事するなら、せめて土22時→日8時、日20時→月6時にしろよ 明日以降、週末に市内に用事ある人は電車又はチャリ使った方が無難 いつも以上に渋滞伸びてるなとは思ったけど車線規制かぁ >>290 正雀駅は、車庫(阪急と地下鉄)が近くにあり、高架は、無理! ということらしい。 要するに、阪急はケチ 十三高槻線は、道路がオーバー 豊中岸部線は、道路がアンダー 阪急は、何もかわらず。 >>295 相川駅は、桁下制限 2.4mと1.7m これが原因。 ちなみに摂津市庄屋のガードも桁下1.7m ここをフリード全高1.71mがすれすれ通っていたのを目撃♪ 線路を高架にするより道路をアンダーパスさせる方が安いのだろな。 金出すのは自治体やし >>315 普通は「函渠」と書くが、異体字はここくらいしか見たこと無い >>313 俺が書いたのはそこ等ではなく川沿い。普通に阪急バスが通るが、高さ3.4mしかなくて 観光バスや大型トラックは通れない >>288 ホントだよな。 あんな荒れ地で何を反対する要素があるんだ??? >>314 拡幅するのにラーメン屋の横、平屋をビルに建て替えとるな。 >>318 ガードなら神崎川左岸、二号線と神崎橋間の2.0mのガードをどうにかして欲しいわ。 俺もトラックで通るのだけど、背の高い荷物積んでいると通れなくて不便。 コレ、東に行くと加島と歌島橋の渋滞、西も杭瀬回りは遠回り。 あれだけの交通量で2mは低過ぎ。 しかも桁下制限、注意喚起がわかりにくいから、大げさでなく一日何台もつっかえてる。 二号線から2kmぐらい上って寸前で気付く。大型なんて転回できる場所無いから結局警察沙汰。 前に東京だっけ?踏切で大型がつっかえて?大事故してたけど、 プロの大型乗りが走行計画も立てずに行き当たりばったりで走ってるのかね? 話変わって中津の紙屋も立ち退いて更地になってるね。 あそこは桁減らしてガードくぐらせるのだろうな。 >>319 神崎川左岸、気持ちは分かるけど、あそこは物理的に無理だろ あれ以上掘り下げると雨水の排水が大変そう >>320 もう10cm、20cmで良いんだけどな。 右岸は2.1mなんだけど、出入口が通行区間だったり、二号線合流部がジェットコースター並みの急坂で使えないし。 排水はもっと低い堤防下に落としているだろうし、問題無いんじゃない? まっ、財政難下でそんなモン触らないだろうけど。 それなら府道152号庄本牛立線の西進、山幹合流に資金集中さすべきだわな。 掘り下げは無理だとしても、もうちょっとわかりやすいように注意喚起してやればいいのにと思うわ。 交通量との差は大きいけど、関目なんかと差をつけすぎ。 ホント、一日数台が痞えてると思う場所なんだから。 R2やr41の交差点を曲がったところにh2000のゲートつけたれ そこでひかかったほうがまだリカバリー出来るやろ そうなんだよな。 上る側にはあるんだけど、寸前だから無意味。 と言って、途中に会社有るから、それには関係ないから無理なんだろう…。 でも交差点手前や入ってすぐにもっとわかりやすい標識、看板付けてやれと思う。 https://www.google.co.jp/maps/@34.7133591,135.450844,3a,75y,37.71h,82.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLKaL96h_mWBOAZRLOBcLvw!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja https://www.google.co.jp/maps/@34.7322465,135.4484934,3a,75y,228.87h,98.76t/data=!3m6!1e1!3m4!1ssIlwVV0OEyQDDD8Ox_rAtg!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja 右左折後の道路状況掴むのに必死の中、そんな状況でこんなの目に入らんで。 >>321 猪名川とか武庫川の堤防道路みたいに、Uターン路を作るのがいいのかもね あと、掘り下げではなくて鉄橋の架け替えならワンチャンあるんじゃね 東海道線に比べて後からできた東西線の鉄橋はちょっと高いっしょ? >>319 >>314 パーマ&カット ビューティーサロン シミズかな? あれは、ビルではなくて、木造3階建て これは、ちょろい それより、計画道路上に、吹田市の入札土木業社が後から建てているのがひどい いくらなんでも、これはまずいやろ >>326 架け替えに期待は遠いだろw >東海道線に比べて後からできた東西線の鉄橋はちょっと高いっしょ? 東西線(ちなみに正式名称は「JR東西線」)と言うより福知山線が東海道本線より新しいって意味? >>328 >パーマ&カット ビューティーサロン シミズかな? そうだけど、あれがビルに建て替えられてるぞ? 養生シートから透けて見える建物は新しく建ててるようにしか見えないぞ? https://www.google.co.jp/maps/@34.774725,135.5431116,3a,75y,58.47h,108.84t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHXNrYAZ0UmVcm7zbXbPSTg!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja つか、SVで建築中なのがその木造3階建てってヤツ? このタイミングで建築許可出してるならアホかといいたなるな。 >>329 厳密にいうと、東西線の鉄橋じゃなくて東西線が開通したときに新設された一番外側の鉄橋2本が高いのよ その2本は今は東海道線の外側線として使われてる。全部あれの高さに揃えたら桁下2.5mくらいにはなるんじゃないかな?知らんけど >>328 計画道路上に、吹田市の入札土木業者が後から建てているってどこのこと? でも、そこの木造3F建ては今は工事止まってる。そこよりも酷いのが千里丘の馬渕 2.5どころか3mぐらいいけるんじゃない? >東西線が開通したときに新設された一番外側の鉄橋2本が高い みんなよく知っているなw 東西線の工事していた時に、増設?してた記憶なんて全くないな〜w グリコ裏のジェットコースターみたいなアンダーパスの長〜〜〜かった改良工事が、 やっと工事終了期間明けると思ったら、あっさり年単位で延長なってたのが記憶にあるぐらいだわw なんいしろ生きている間、運転可能な間に鉄橋嵩上げは無理でしょw ちなみに実寸したら2.2mちょっと欠けるぐらいだったw 千里丘西と佐井寺西の再開発、下手したら二兎を得るものは一兎も得ずもあり得るぞ 最悪、銀行前の駐輪場を両脇数軒セットバックさせた空き地に移転の上、(糞狭い)歩道整備のみ &計画地北側の高圧線横の道路の拡幅のみ(現在工事中)で糸冬とかで 千里丘の所たまに通るけど、あそこ全部立ち退きなんてできるのか? 交差点の所とかちゃんとしたビルいくつか建ってるし、他も民家だらけだし。 駅前で便利な場所から動きたくはなかろう。 >>337 いや、それはもう発表当日に知っている。 強制収用でもするんか? 公共の福祉に反する奴は速攻で行政代執行かましたったらええんや >>337 俺もその動画は初めて見たが、タワマン(第1ビル)と第二ビル間の一方通行道、俺の脳内の超妥協=頓挫案に栗卒w 動画では第二ビル側の歩道が超狭いが、頓挫案では馬渕側がそれにあたるし、寧ろそっちが現実化する可能性も? >>330 SVって何? supervisor? 建築許可は、都市計画事業認可が今年3月だから、それ以前なら法律上は問題ないよ しかし、計画がわかっているんだから、変だわな >>332 おそらく、息子が吹田市の建設常任委員会委員長してたところ? 確かに、千里丘の馬淵はひどいな SVは「Street View(ストリートヴュー)」でしょ。 佐井寺の方は都市計画道路に思い切り絡むけど 千里丘西の再開発は道路事情スレとしてはスレチじゃね? いや俺も気になるから別にいいんやけどさ まあ千里丘西再開発事業は道路事情そんな改善されるわけでもなさそうなので正直どうでもいいw 千里丘はアンダーパスにしたのに渋滞しまくり アンダー部もそうだし、中環から駅前に行く道路もひどいもんだ どうにかならんのかよ >>335 阪急千里線スレッドでも千里丘西と佐井寺西の再開発関連の書き込みしたのこれ↓貴方でしょ? 道路事情とか阪急とかスレ違いの場所で再開発の話題出しまくってるのね 538 名無し野電車区 sage 2021/11/07(日) 06:41:36.29 ID:zrBqVNQK まー、淡路周辺は用地コンプもして変電所移設工事も始まったし、黙って高架切り替えの日を待っとけ どこかのブログでも用地8割と書かれてたが、用地コンプさえすれば勝ったも同然やし 問題は、千里丘西と佐井寺西の再開発。現況を見てのところ、本当に完遂出来るか不安 千里丘なんか、旧中環の拡幅用地すら全然取得出来てないし、反対派もゴロゴロ(再開発エリアも?) >>348 中環の抜け道として使われるようになったからな しかも大型通行禁止なのに平気で入ってくるトラ公の多いこと多いこと 阪急が高架化するが桁下3.5メートルにして大型を物理的に排除してほしい >>349 それも俺w 連日の千里丘の大渋滞に巻き込まれたら、愚痴りたくもなるわ 再開発でシンボルロード出来たら、健都から北上する車をそっちに流せて千里丘交差点を 横断して右折する車も減りそうやから、それに伴う混乱も減りそう。信号の歩車分離も要るが >>275 のいう岸部北の道路整備て現状のあれで終わりなんか? まだガードレールで一車線塞がれとったけど しかし地名が岸部で駅が岸辺て今更知ったわ何やこれややこしいな 国鉄は読めない漢字を嫌うというわけのわからんルールでそこら中の地名が犠牲になってる 岸部四郎:٩(๑•̀ ₃ •́ )۶プンスコ >>353 脇道から豊岸に入る道が未整備で歩道が完成してないので、現状やと1車線塞ぐしかないらしい でも、今の状況でもガードレール取っ払って、駅北口方面と正雀方面を分離出来るやろう 地名と駅名で違う例は、楠葉=樟葉とか他に幾らでも存在する 国鉄俺様ルール ・できるだけ簡単な漢字で ・有名な地名と同じ地名は紛らわしいので別の漢字にする ・濁るか濁らないのはわからない無名な地名は濁ることで統一 ・○○の○や××ヶ×といった地名はひらがなやカタカナでわかりやすく 第3セクターになって戻す例が多い >>353 日本の地名は発音重視で字はあとから当て字にしたものが多いから あの一帯の地名の書き文字で一番古いのは吉志部神社の「吉志部」 高槻市 都市計画道路 高槻駅緑町線 11月18日(木)14時より全線供用開始 殆ど走らない、殆ど歩かないもあるけど、十三と京橋中心部は道がややこしいというか覚えにくいなぁ 四つ橋筋、なにわ筋、新なにわ筋、堺筋、170の北部も道狭めで谷町筋なんかと比較したら走りにくいなぁ 中環は吹田より西、松原付近とか走りにくいとか分かりにくい印象 北摂は住宅地としては人気高いかもだが、道路事情は最悪な印象 171も走りにくい じゃあどこならわかりやすくて走りやすいんだ まさか第2京阪下とは言うまいな 普通の人なら一通の方が走りやすいだろうけど 御堂筋やら堺筋 谷町は交差点をアンダーパスするから走りやすいよね。 堺筋は最後に渋滞トラップがあるから道知ってないと難易度がちょっと高い 市内は一通と右折禁止だらけで、道知らないとナビ無しでは辛い。 強いて走りやすいところを挙げるなら、ベイエリア(此花・港・住之江)くらいじゃね? 千日前通の上本町から大正は道が広いのに交差点毎に車線変更しないと真っ直ぐ走れないから一番走りにくく思う 松屋町筋南下して千日前通りの交差点手前辺りはデリの送迎車とか多くてウザい。嬢が出てきて店に向かう時に車道歩いてカバンが信号待ちしてる俺の車横にぶつかってきた事があったわw凹みや傷にはならなかったのは幸い。警察呼んでも相手が嬢だとややこしくなるかもだし 法円坂で車線変更邪魔してくる車とかも危ない 1台で時間変わらないよ >>364 でも日本の大都市で大阪のような一通を積極的に取り入れた都市は大阪の後には続かなかったな 大阪以外の都市は一通は面倒だから嫌われてるのかもな 地方から来た人間が「湊町南」で、(四ツ橋筋が)巨大一通、片側8車線もあるって驚いていたわ。 で、そこをマリオカートが走っていることでもっとビックリw 京都と比べたら大阪の一通大通りはめちゃくちゃ走りやすいと思うけど それは俺が慣れちゃってるからかな 観光客とか他から来た人らは迷うんだろうな 京都は道どうこうより、交通マナーが悪い。 道自体はここ20年でかなり改善された思う。 二条付近の御池通の拡幅、西伸?、葛野大路の北伸、同じく葛野、新幹線ガード下拡幅、 新油小路、九条油小路改良、五条通拡幅etc. あとは七本松を3条までとは言わないから、4条までは北伸させてやって欲しい。 >>373 さすがに京都のそこまで深い内容はスレ違い >>370 地形や都市構造で何が適切なのかが変ってくるので地域名での比較に意味はない >>376 例えば東京では一方通行は合わないと言った感じか? 言われてみたら首都高都心環状線は一方通行ではないけどアレを一方通行化しようなんて絶対言われないからな でも地形や都市構造云々言うなら結局は地域名で比較するしかないんでは? 歩車分離も曲がりやすい 阻害するチャリンコいないから 最近は車信号で動くロードやクロス増えたが、ちゃんと歩行者・”自転車”専用信号と書いてるやろう 御堂筋とかなにわ筋とかの 左折の仕方が地方の人には 分かりません >>377 北と南の巨大な核、周囲は海、城、雑多な街、碁盤目状で大通りが近接している。 だから、一方通行態勢を選んだのだろう。 東京は放射状の上に戦後の区画整理に失敗、名古屋は碁盤目状でも周囲に核がない。 東京なんかは思うように道路を作れなかった都市でありむしろ失敗例ですらある。 東京が一方通行態勢をとっていないからとそれをしている他都市を こき下ろす奴は白痴とみられても仕方がない。 都市高速の環状線を比較するなら東京と大阪では環状線の径が違うので 単純比較する方が間違い。 比較というのは条件を定め各要因により対象がどう変化するのを 観測するのを比較というのであり、条件すら不明な比較は比較とは言わない。 都心環状線の一方通行とか ビルの屋上通すとか ビルの中ぶち抜いて通すとか 東京では絶対出てこない発想だと昔何かの本で読んだ 淀川北岸線(菅原)整備事業 おおさか東線から菅原城北大橋までの箇所 令和12年度事業完了見込みやと… 9年後とかふざけんなよ。どうせそれよりさらに延期するやろ ここに限らず立ち退かへん奴迷惑すぎる 事業が遅延した原因とその状況 ・財政状況が厳しく、限定的な事業実施にとどめざるを得ないため、 当初計画に比べ進捗が遅れていた。 ・用地取得において、売買に難色を示されていることなどで、 大規模物件を含む用地買収が難航し、事業が長期化していた。 対応と解消の目途及びその根拠 ・当面は予算の範囲内で用地取得を進め、優先度の高い他の 路線の整備の収束に伴い、残る用地取得と道路整備を進め、 令和12年度での事業完了をめざす。 >>382 東京の人間は一方通行を嫌うという話は聞いたことある >>383 当たり前すぎるが、酷いな 地元の佐井寺西再開発とか千里丘西再開発、正雀アンダーパス、阪急摂津市域高架化も遅れるの必至 絶対にゴネて居座る輩続出しそうやし、最悪事業頓挫もあり得る で、肝心の千里丘交差点は歩車分離信号くらいしろよ。皆帰宅早くなったり自転車激増したせいで 右左折阻害時間が長くなって、変わりかけの10秒あまりしか曲がれないぞ 出来れば、西行きの左折・直進・右折の3車線化も、どーせこれは西側拡幅とセットやろうが、ここも居座り大杉 また千里丘の話するのかよ… 他の人の出した話題遮ってまで自分の地元の話ばかりするの止めえや ここアンタのためだけのスレちゃうねんで 熊取駅周辺の道路整備の進捗はどんなもんですか?コロナで全然大阪いかないので気になります。 俺が、俺の地元が、の我が強くて鬱陶しいな 千里丘は進展あるまでもう話題にせんといてくれ 話としては面白くない訳では無いのだが、そこまで掘り下げれる話ではない。 >>391 の言う通り、進展あればレポしてくれ。 千里丘の話いつもしてるのって>>352 の人か いくら愚痴りたいからって頻繁に同じ話されても困るわ 大勢から顰蹙買ってるねんからホンマ今後は自重してくれよな 分かった。千里丘西とか佐井寺西は大幅に遅れてる訳でも無いし、当面静観しとくわ で、淀川北岸線そして堤防道路は、きちんと整備すれば大阪市内から摂津市そして高槻・枚方方面に 抜ける優れた迂回路になるのに。せめて、紀州製紙と民家のところは真っ直ぐに出来ないかな? JRアンダーパスが対面通行可になっても、急カーブ&勾配があれば危ない 万博開催したら周辺道路は大混雑? 新御堂筋から中環や中環で阪大医学部病院に行くのだが影響あるよね? >>395 開催場所知ってる? それよりも新御の補修工事が心配 10/23(土)に一帯でエライ目にあったから、現在は再検討中で休工してるが、北行きも含めて再開後は >紀州製紙と民家のところは真っ直ぐに出来ないかな? ドコの事を言ってんの? つか、 >分かった。千里丘西とか佐井寺西は大幅に遅れてる訳でも無いし、当面静観しとくわ のヤツが、北岸線の事を言うと、また近所の話かよ?と思えてならないわ(苦笑 IDとレスから同一人物とわからない様にしてから書きこみゃいいのに。 そもそもレスもしなくてもいいし。 すげえ思った 堤防沿いで紀州製紙と民家とJRのアンダーパスが関係するところあるか?って地図見てもどこなのか全く分からなかったわ JRアンダーパスはおおさか東線のことか? 皆が使う掲示板なんだから他の人が理解できる場所の示し方してくれないと伝わらないぞ >堤防沿いで紀州製紙と民家とJRのアンダーパスが関係するところあるか?って地図見てもどこなのか全く分からなかったわ 俺も紀州製紙の検索して、wiki見たら北越製紙だっけ?に吸収されてて、北越製紙のW.Site見ても工場載ってないから、 「北越製紙 工場」で検索して、場所見たら新御堂の東… グーグルマップで見たけどカーブに工場と民家ってのがわからん。 >JRアンダーパスはおおさか東線のことか? 俺も思ったけど、でも工場も民家も無い…。 そもそも紀州製紙も消滅してるし。 悪口言うつもりはないけど、オマエ実生活でもちょっと問題あんじゃね?KYとか。 イヤ、俺も別の問題で自分の事、発達障害の可能性高いな…思うけどw 聞いた事すぐに忘れるんだよね。 聞いた尻から抜ける、右から左(´Д`;) 千里丘の奴あれだけ会話に入ってきたがりのくせに 紀州製紙がどこやねんとツッコまれまくっても補足説明せんのかい! めっちゃ気になるやんけ ほんま何やねんこいつ終始自分のペースで腹立ってきたわw >めっちゃ気になるやんけ 剥げ同w 俺も詳細待ってるのにw 大阪市内で長期未着手の都市計画道路で実現不可能そうな線 以下全部、住宅密集地すぎて全部立退きさせるなんて50年経っても無理そう もう諦めて廃案にしてしまった方がこっちも諦めつくわ ■淀川区 歌島豊里線(三津屋) 【新高1丁目交差点】から【美津島中学校前交差点】 ■東淀川区 庄内新庄線(下新庄) 【おおさか東線高架下の交差点】から【上新庄交差点】 ■城東区 豊里矢田線(野江) 【桜宮中学校近辺】から【野江4交差点】 都島茨田線(関目) 【関目1交差点】から【花博記念公園西口交差点】 >>401-402 おおさか東線のアンダーパスを抜けてすぐの取水池 それのせいで急カーブ描いてる やっと答えたと思ったら他の人が違う話出した途端とか わざと他人の話遮るためにやってたりする? >>405 まあまあ、それぐらいはどーこー言うほどでもないがな。 「やっと」は確かに思うがw つか、アンダーパス抜けてって、淀川右岸のか? 池邪魔か?航空写真見る限り邪魔なのは池よりも建物じゃねえか? 確かにあの勾配と急カーブは危ないな。 そのウチ建物壊して直線化&平坦化するんじゃない? 道も仮設道路な雰囲気あるし。 で、紀州製紙と民家はドコの話だったんだ? >>394 ≠>>404 みたいな書きっぷり。 まさか別人? https://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000515/515906/12_yodogawa_fuzokusiryou.pdf 航空写真見る限りでは建物はギリギリセーフ。いやギリギリすぎてアウトか ただ市の資料を見ると、池も建物も端の方用地にかかっているようないないような…この資料では判断できん 憶測やけど、普通こんな急カーブにしないやろうし、 急カーブにせざるを得なかったという事は建物も必要用地であり、買収できんかったんやろうな >大規模物件を含む用地買収が難航し、 この大規模物件が東端の老人ホームと、西端の企業複数の事なんやろうね >>405 わざとちゃうかー? 火曜水曜とどこやねんて訊かれまくったのにずっと反応しなかったくせに 違う話題出た瞬間に即座に反応とかw 千里丘の話するなと言われたのが癪でなら俺も別の話の邪魔したるわ的な感じで被せてきてるように見えた 最終的には神大の艇漕部の建物も取り壊すの? 建て替えたばっかりの。 千里丘オヤジは頭悪くて三歩歩いたら忘れるか痴呆入って同じこと何度も言うかのどっちかだろ >>410 計画道路の予定地上やし取り壊さなアカンね でも資料見ても用地取得済になってるしあそこは大丈夫やろう 時期が来れば即取り壊すのを条件で建て替えたんやろうね やっぱそうなのかな。 あれはあのまま行くこと前提で建て替えたのかなと思っていたんだけど。 もったいね。 淀川北岸線 現地民として現地調査してきたぞ 俺、とんでもない思い違いしてたわ あの取水場とそのすぐ南の建物は老人ホームの所有物なのかと思っていたけどそうじゃなかった 取水場の門の前に「北越コーポレーション 大阪工場取水場」と書いてあった で、「ん?北越て最近なんかどこかで目にしたな。何だっけ?」と思ったら>>399 やった(笑) ずっと「紀州製紙」言うてたのはここやったんかい!! Googleマップでもマピオンでも施設名書いてないし分かるわけないわこんなん 399と俺の足のおかげで答え合わせ完了や スッキリしたけどすごい疲れた ていうか北越コーポレーションて今神崎川の目の前に立派な工場構えてるやん 神崎川から取水し放題やん。淀川の取水場いらんやん だったら公共の福祉のために立ち退いてくれよ… 千里丘の奴は今後地域・内容に関わらず二度と書き込むなよ もう済んだ話題をネチネチとレスする奴らも同レベルかそれ以上の荒らしということに気づこう >>414 > ずっと「紀州製紙」言うてたのはここやったんかい!! あまり興味ないから調べただけでここには書かなかったけど、ググると一発で出てきたけどな。 > 北越製紙(現・北越コーポレーション)に完全子会社化されたのち、2011年に吸収合併された。 じゃあ御堂筋の側道工事で難波で詰まってるのを長堀橋で迂回したあと どこから下るか 東に迂回するバージョンと西に迂回するバージョンでお答えください >>414 あそこは柴島浄水場の関連施設だと思ってたけど、北越製紙の所有物件だったんだ(驚) どうみても水関係だし、基本、誤認するわ(^^; >>399 と俺の足のおかげで答え合わせ完了や スッキリしたけどすごい疲れた お疲れw ちなみに俺が399だけど、俺はPC叩いただけで全く疲れて無いからw 416 >417の言う通りだし、千里丘周辺の進捗状況のレポは欲しいし、その他の話題があれば知りたいし、 空気を読んだ書き込み歓迎でしょ。 418 それは414もわかってる。 >>394 で 紀州製紙のトコ→ドコだ?→ググったけど、見つからない。そもそも紀州製紙、北越製紙になってる( ̄〜 ̄;) って>399でなって、あんた以外みんなわかってる。 >ずっと「紀州製紙」言うてたのはここやったんかい!! も「ずっと「紀州(現北越)製紙」言うてたのはここやったんかい!!」 って意味で書いていると思う。 みんながわかんなかったのは、線路の北東のあの施設が北越(紀州)製紙の所有物だった事。 これがググってすぐに出てきたのならどーこー言われても仕方が無いが。 レスアンカー多過ぎってNGなるから、重複分の番号のレスアンカーは意図的に無くしているので、やや見にくいのもご理解、ご了承を。 地図をよく見てて知ったけど、線路西の施設も大阪府市の施設じゃなくて、尼崎の施設なんだな( ̄〜 ̄;) それと淀川通のパチ屋はいつ下がるんだ? あと、国際興行向かいのボロ屋もひつこいな。 家の古さから言って元々の家主もかなり高齢or死んでるかだろうし、 半死にで交渉ままならないor家主死んで相続人細分化されてる口か? >>422 https://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000494/494138/01-3shinzyounagarasen-fuzoku.pdf 残用地取得:8件 令和8年度事業完了予定 >本路線は、用地取得の難航により事業が長期化していたが、 >用地取得の目途も立っており、年次計画どおりの予算が >確保出来ることで、完了予定年度での完成が見込める。 あと5年以内にはそのパチンコ屋も廃墟も全部片付けて事業完了するらしい 確実に遂行できるみたいな言い振りやけどいまいち信用できんなw 医誠会病院は扇町に移転するんよな しばらく様子を見ていたけど、日本語もおかしいしやっばりヤバいヤツだったか 東淀川区民かな こういうのにスレが粘着されたら長引くから落ち着いた頃にまた覗こう いいスレだったのに残念 顔文字の人? 確かに長文で日本語少し分かりにくい点もあるけど スレチの話をしてるわけでもなく道路事情に関心あって話題もふってくれるし何も問題ないと思うけどな 良スレっていうけどちょっと前までめっちゃ過疎スレやったやんw 賑わって色んな情報出てくる今の方が絶対いいわ >>423 >確実に遂行できるみたいな言い振りやけどいまいち信用できんなw そもそも、市のレポート?の進捗状況のグラフ青線、緑線、橙線も予定変更の歴史なんでしょ? >医誠会病院は扇町に移転するんよな へ〜、そうなんだ。よく知ってるね。 航空写真で見る限り、自転車は置き場の部分が供出部分みたいだけど、 あの部分だけ建物立てないで建築してるんだから、早い時代から道路予定地にされてたんだなぁ。 >>424 >東淀川区民かな だろうね。 土地、道路好きの現地民の>>414 でさえ、現地調査であそこが北越製紙の所有施設ってわかるぐらいなんだから。 で、職場が現or旧住所、又は職場とかが千里丘周辺なんだろうな。 >>425 だよね。 話題振って賑わしてくれるんだから、基本問題無いかと。 ココの事に限らずだけど、あまり自分のテリトリーの事ばかり掘り下げて話されるとみんな辟易しちゃうだけで。 ところで淡路駅のトコの開通はいつ? あそこ通れるようになると、新御堂から菅原1の交差点間の自動車の流れが劇的に変わると思うのだが。 >>427 × で、職場が現or旧住所、又は職場とかが千里丘周辺なんだろうな。 〇 で、現地が現or旧住所、又は職場とかが千里丘周辺なんだろうな。 >>427 「用地取得の目処も立っている」という言葉を信じて今度こそ予定年度内に片付けてもらいたいなw 「淡路駅のトコの新御堂から菅原1の交差点間」は"歌島豊里線"の事やな あれは阪急の京都線と千里線が地上走ってる限りは開通できんからなあ ご存知の通り、阪急は高架化工事中で、高架切り替えは平成36年度末(2024年) あと3年でホンマに出来るんかよwって思うけど、最後の居座り案件も今年ようやく片付けたし 工事が遅れなければ高架切り替え&歌島豊里線が数年後に完了すると思うとすごい楽しみ 庄内スーパーオートバックス前の道はどうですか? 立ち退きは完了したっぽいよね 東淀川ついでにr14、神崎川を南に渡河して、歌島豊里線に接続?させる道はどんな感じなの? 高射砲も退いて、航空写真を見る限り、8割ぐらいは用地買収できてそうだけど。 あと、橋を南にわたって出たトコの広い道路も西は業務スーパーからさらに西伸、 東も千里線を渡れる(越えれる)ようになるの? 西は宮原中学校の西側、三国中学校の東側、それぞれ南北方向に工事しているけど、あれもいつ完成? 特に東側の南北筋はデカいマンション真っ二つにしないといけなさそうだし。 三国〜東三国間(新大阪&淡路も含むと言っていいかも)は途切れ途切れでデカい道があって意味が良くわからん。 で、結局176に繋がってる道は1本しかないし。 >>430 あそこは拡幅以上に山幹との接続が気になるわ。 前にも出てたけど、またもやな阪急がネックみたいだね。 旧猪名川と阪急を纏めてPASSするしかないか…。 r152は消防署横の南北筋の「穂積菰江線」の全通が楽しみ。 あと、阪急のバス車庫も移転で、あそこは何になるの? >>430 >>432 またもや現地民だけど、庄内のところちょうど先週気になって現地調査してきたとこだわw 残す用地はライフとダイキと、ダイキ近くの民家数軒のみ ライフは駐輪場削ればいいとして、 ダイキはあれ店まで思い切り道路予定地に引っかかってるけど取り壊すしかないんかなあ 何にせよ令和4年度末完了予定。あと1年。予定通りいけそう あそこは自分が子どもの頃から計画されてる道路拡張で、ついに完成するとか万感の思いやわ 阪急バス車庫はイオンタウンができる そして「穂積菰江線」は今年夏頃に全通済み >>431 >r14、神崎川を南に渡河して、歌島豊里線に接続?させる道 >>244 参照 高射砲すぐ横に人が出入りしてる廃墟が居座ってるけど何故か用地取得済になってる謎 https://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000544/544068/05-5_juusou_chousho.pdf https://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000544/544068/05-5_juusou_shiryou.pdf によると優先度「C」 「優先的に整備を進める路線には位置付けていない」との事… >業務スーパーからさらに西伸 >西は宮原中学校の西側、三国中学校の東側 あの辺は「三国東地区土地区画整理事業」としてやってて 令和10年度完了予定。本当なら去年完了してたはずなのに8年も延期されて令和10年になった…w >庄内のところちょうど先週気になって現地調査してきたとこだわw それはタイムリーw ダイキは削るんだろうな。 和歌山だけど同じ様なケースでホムセンが思いっ切りぶった切られるけどどうするのかな?と思っていたら、あっさりぶった切られてし。 https://www.google.co.jp/maps/@34.2559665,135.2291034,3a,75y,11.14h,82.59t/data=!3m7!1e1!3m5!1scYLCZtYh2bNjvb1I5YKPhw!2e0!5s20210801T000000!7i13312!8i6656?hl=ja >「穂積菰江線」は今年夏頃に全通済み 穂積菰江線は開通済みか。 Aプライス行くついでに走ってみようかな。 >阪急バス車庫はイオンタウンができる またイオンか。 マンションとイオンタウンをはじめとするショッピングモールはいい加減は食傷気味。 じゃあ何が?と言われるとパッと出てこないんだけど…。 今回もレポありがとう。 大阪市の都市計画道路「天王寺大和川線」って知ってる? たまたまあの辺を通った時にフェンスに囲まれた道路用地っぽい箇所があるな?と思って 詳しく調べてみたら都市計画道路やと分かったんやけど、これめちゃくちゃ酷いなw 南のJR我孫子町駅から阪和線に沿って北上していったんやけど 用地は取得できてるのに手つかずで、フェンスに囲まれた空き地が延々と何キロもw 事業中やのに放置状態?一体何故こんなことに? 無駄な空き地がこんなに広大な状況で地元民は怒らへんのか? 桃ヶ池公園から北は草ぼうぼう生い茂る放置の土地はあるわ、 ついに出てきた立ち退かないボロ屋や店は出てくるわで苦笑い 3軒ほど立ち退かない家屋があるみたいやけど、 まさかこの3軒のためだけに5kmほど空き地のまま放置状態ってことはあるまい? 一体どうなってんのホンマ。誰か放置されてる理由分かる人いる? >>436 「阪神高速道路大阪泉北線」でググれ。 南の方は阪和線高架化で地上の線路の敷地がそのまま残ってるだけってところが多い。 一応道路になる予定みたいだけど、ヨドコウ桜スタジアムの部分はスタジアムの敷地 だけになっちゃってるな。 長居公園のヤンマースタジアム長居って今はヨドコウ桜スタジアムに変わってるんか ネーミングライツは分かるけど原型なく名前変わると訳わからんくなってくるな >>438 違う。ヤンマースタジアムはそのまま。ヨドコウ桜スタジアムは改築前は キンチョウスタジアムだった。 とにかく、どういう道路にするのかをまだ決め切れてないんでしょうな。 普通の車道にするだけなら動きも早いんだろうが。 美章園辺りに立ち退かない家も残ってるし。 いろいろ情報ありがとう。ググってみた 市のページによると4年前から止まってるみたいだな 遊歩道にするか何車線にするかすら決まってないとか 何が『風かおる“みち”』やねん色々利権とかしがらみとか立ち退かん奴とかで揉めとるんやろな >本路線については、平成16年3月に都市計画決定を行い、平成20年度から平成23年度の間、 >『風かおる“みち”』をコンセプトに、地域協働の取り組み(天王寺大和川線検討会議、 >天王寺大和川線みち・みどり会議の開催)により、整備計画の策定を進め (中略) >平成28年8月には、市民のみなさまのご理解を得るべく、事業説明会を開催し、 >基本設計案(「大阪都市計画道路天王寺大和川線基本設計(平成28年8月)」)を説明しましたが、 >市民のみなさまから様々なご意見が寄せられたため、 >現在(平成29年11月時点)、整備内容について関係者と協議を行っているところです。 信号増えると渋滞するから無料の高架道路にしてほしいみたいな話もある あの長い距離を無料の高架? 高架にするのにどれだけの金がかかると思てんねん そんな無茶苦茶な要望出す奴のせいで方針すらまだ定まらんのかいな >>443 道路にしたほうが付近が渋滞するのではという話 それを回避しようとしたらとたんにややこしくなる。やらなくていいって感じで放置 結局は何でも反対する一部の奴のせいで公共事業が中断したり頓挫するのはどこの地域でも同じやな 渋滞「するのでは?」っていうのが 地元民のたんなる憶測(難癖)なのか 教授や職業レベルできちんとデータとっての検証結果なのか どっちなのかが気になるな 周辺道路の整備もやらないと、違う所で詰まるだろうことは想像できる 天六から鶴野北までの路線って来年だったよな ちゃんと進んでのかね >>449 >>306 の北野今市線のことだろ? 専門学校近辺の用地が取得できたのかは不明だけどそこさえ用地買収できてるのなら年度末までに完了できそうなきはする >>450 あの天六交差点、その北野今市線が一通だったり、都島通りから 左折できなかったりややこしいけどあのままなん? あそこ、東行きの途中から(が)西行き車線が生える様に出来ているけど、どういう風に理解、解釈したらいいんだろうなw ある交差点を境に両面通行とかはよくあるけど、何の脈略も無く対向車線が出来上がってる( ̄〜 ̄;) しかも一通の途中から「ここから」の補助標識ついているしw https://www.google.co.jp/maps/@34.710824,135.5099631,3a,75y,347.95h,84.42t/data=!3m6!1e1!3m4!1sRpozk6I18ZoyBUPfrTfZNQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja 道路の生い立ちが路面電車の道だし、色々あるのはわかるんだけど。 「大阪コリアタウン」1月誕生 3商店街が統合、全国に発信 https://news.yahoo.co.jp/articles/23dac07d8871a69da65d0d79b9a55100a4c32fc8 これさあ…御幸通、御幸通中央、御幸通東の3商店街の東西に渡る商店街は別に良いんやけど 豊里矢田線(鶴橋) https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000180/180521/06toyoatoyata.pdf の計画道路上に思いっきり出店しまくってるのアカンやろ 豊里矢田線でも鶴橋生野ゾーンだけ2車線から1車線に道狭まるのよな 全くとんでもない奴らに目付けられて最悪やわ こいつら100年経っても居座って絶対立ち退いたりせえへんやろ >>454 計画は存続するけど事業中ではないので立ち退けと言われているわけではないぞ。 >>452 ストリートビュー見たけど確かにこれはミステリー。誰か詳しい人はいないですか? >>456 ストリートビューで2009年の見てみたけど、もっとわけわからん。 境目無しに矢印の方向が変わっとるw 天六は北野今市線から2車線、都島通りから1車線で交差点に突入するも、 その直後、商店街の太い横断歩道上でしれっと一番左の車線が消滅するのも大概。 その北野今市線やけど 車道塞いでるガードレール取っ払えば済む話かと思いきや、車道上に電柱が延々と立ってるからそれ引っこ抜かなアカンわ 電柱除却も伴うとなると年度内完了間に合うのかどうか疑問になってきたぞ んで、本当に歩道からいきなり西行きの歩道が生えててワロタ 北野今市線と都島通りに挟まれて島みたいになってる歩道があるけど 昔は都島通りから北野今市線に入ってこれた名残りとか?知らんけど 歩行者目線の話やが その都島通りの「天神橋6」と「天神橋6東」の交差点が車3台分くらいの間隔しかなくて 青信号で渡りきれなかった車が「天神橋6東」の横断歩道上で信号待ち状態になるのが歩行者往来の邪魔になって腹立つ 時々ドライバーに怒号浴びせる爺さんとかいてて気持ちが分かるわ 計画道路は条件を満たせば別に建物は建てられる ただ土地を跨いだ建物を建てても全体の請求することはできない。 後々になって立ち退きません居座りますとか言い出す奴出てくるし計画道路上は最初から許可せず空き地のままにしといた方がいい気もするけどなぁ ボロ屋が計画道路上に鎮座してるの見ると殺意わくわ 殺意は沸かんけど「恥ずかしくないのかなぁ」とか「コイツいなきゃサッサとみんな快適に通行出来るのになぁ」とは思うわ。 区画整理道路のポツンと一軒家w >>462 道路予定地になってると建築の制限が掛かるんでリフォームくらいしか できないし、将来道路になる場所をわざわざ買うリスクを普通は取らないので 計画前から住んでる人が立ち退きを拒む以外のことにはほとんどならん。 計画道路になっちゃうと売買自体も制限されるんだっけ。 上○筋、ハイハイタウンのすぐ南隣にある某携帯ショップと精肉店も酷えわ あれのせいで歩道が整備できず凸凹になってる 駅前一等地だしとんでもない立ち退き料請求してそうやなあ >>466 あそこは実は事業中になってない。あそこは歩道が確保できてるので放置中。 https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/cmsfiles/contents/0000160/160552/29.30.jpg この赤い1040mってなってるの方の北半分が歩道がないので事業中。 ちなみにまちBBSの上六谷九スレではよく話題に上る。 ちなみに結構最近ワイモバの隣の中華料理屋が解体された。 まぁ肉屋は台風被害後にリフォームしたりしてるので当分そのままだろう。 >>467 >ワイモバの隣の中華料理屋が解体された。 SVでも確認できるね。 でもこういうトコが他人の目が痛くないのか?と思うわ。 豊里矢田線(生野)※ここは事業中 の、 [林寺2]の交差点を北上すると2車線から1車線に道が狭くなるんだけど 道が狭くなる先端もYmobileが入ってるんだよなあ さすがに賃貸だろうとは思うけどわざと都市計画道路上に店構えてんじゃないかって穿って見てしまうわ たまたまだとは思うけど印象は悪いw >>468 あそこは俺も含めてこのスレの住人にとっては気になって仕方ない部分だと思うが、 前の歩道もめちゃめちゃ狭いわけでもないし、片側2車線確保されてるのでそんなに 問題視はしないで良いと思う。事業中じゃないしな。 とにかく、>>467 に書いたけど、上町筋は西側に歩道が無い部分がかなり酷いよ。 工事が始まらないにしても歩行者に配慮してもっと建物側を歩きやすくすれば いいのにと思うが、全然そうなってないし。ハイハイタウンの500mくらい北から 長堀通くらいまでの間だ。ストリートビューで見てみればよい。 >>471 あそこ(東野田河堀口線(上本町))の何が酷いって 歩道予定地のところが、マンションのエントランスや植込みだったり駐車スペースだったりと所有者が好きに占有してる箇所が400メートルくらい連なってるんだよな 中でも酷いのはフェンス建てて完全に敷地として歩道塞いでるのも所々ある あべの筋のかめいでんきすぐ隣の、エントランスが出っ張ってるマンションるやん? あれが乱立してると言えばお前らには伝わりやすいと思う まあ前述のとおり歩道塞いでるのはエントランスが大半なので用地買収はさほど大変ではない(数は多いが…) 上本町4の交差点から長堀通にかけて、建物ごと取り壊す必要があるのは3軒 これは俺が現地で直接視認確認した数 それとは別に上本町4交差点角地南側のボロい店はあれ立ち退かない雰囲気プンプンする 「上本町一」から「上本町四」までは凡そ大阪の中心部中央区とは思えん状況やね。 でも航空写真見れば良くわかるが>>473 が言う通りあとは3軒ぐらい。 はんこ屋とその隣の家と、上本町四の北側のボロ屋と、 交差点南の角の上町荘なるハイツ?と寺だな。 それぐらいサッサと片付けて、歩道ぐらいキチンと整備してやれよ。。 >>470 その情報いつのものだよ、古すぎるぞ その飯屋は立ち退いて林寺3と桑津2の間は2車線ずつ完全に開通整備されてる ソースは俺、本日撮影 470のビューとほぼ同じ位置から https://i.imgur.com/jxzQX5N.jpg 少し南にJR高架下付近から https://i.imgur.com/MGEHecY.jpg 桑津2交差点 https://i.imgur.com/hjEcjBL.jpg イヤ、立ち退かない話で、昔にこのスレで上がってた話をしたんだよ。 だからストビューも古いので上げた。 はぁ?何やねんそれ 現況知らんのかと思ってわざわざ現地で写真撮影までしてやったのに死ぬ程アホらしいやんけ 大体「昔すぐそばで立ち退かん奴おったなぁ」程度の昔話するぐらいならまだしも わざわざ昔のストビューまで引っ張り出してくるからややこしいんじゃボケ つうか薄々勘付いてたけどコイツここで皆に鬱陶しがられてる奴よな やっぱこんなキチガイ相手にするんやなかったわ自分自身に腹立つわ もう二度と相手せんとこ >現況知らんのかと思ってわざわざ現地で写真撮影までしてやったのに死ぬ程アホらしいやんけ ごめんごめん(^^; 個人的に気になってるのは中崎町駅の真上の所だな。 佐々木洋紙って所は取り壊されたようだが、音楽スタジオはどうなってるんだ? あと、JR線路下の自転車屋も立ち退き対象だよな? 謝るなら…まぁ。 俺もキチガイは言い過ぎたわスマンかったな >>479 https://d.kuku.lu/3afd2b966 ・青が佐々木洋紙 ご存知の通り何年か前に取り壊し済 ・緑がスタジオと煙草屋 ここはこの1ヶ月で立ち退き更地になった ・赤が自転車屋っぽい https://d.kuku.lu/6a51e7375 スタジオより https://d.kuku.lu/b3b902daf 自転車屋も話がまとまってるっぽい? 問題は用地よりも環状線高架の支柱をどうするか? あれ退かすの大掛かりな工事が必要やんね 事業完了はあと5-6年先を予定との事です >>480 横から見てる分にはちょっとおもろかったわw スレのためにありがとうな 阪神高速松原線の三宅←→喜連瓜破の橋梁付替工事、3年もかかるのね。 西名阪やら阪和道から来るクルマで下道は大渋滞だな。 2021年最後の大ニュース 淀川左岸線の豊崎IC予定地に居座ってた物件、取り壊されるぞ 建物内もグチャグチャなので解体確定 https://i.imgur.com/uiIKqzx.jpg 今年の大阪市は立ち退かせるの各地頑張ったな 今年度(あと2ヶ月)で事業完了予定の 大阪市北区の" 北野今市線"に全く動きがない 道路上に生えてる電柱が30本以上あってそれ抜かんとどうもならんのやけど 素人目に見てもあと2ヶ月でどうこう出来そうにないがどうするんやろ >2ヶ月でどうこう出来そうにないがどうするんやろ シレっと3年延長。 前にも書いたかもしんないが西淀歌島のグリコ裏の東海道線のアンダーパス工事、 最初も5年位のなかなかのロング工期の通行止めで不便だって首を長くして開通待っていたら、 上のレスじゃあないけど工期明け3ヶ月ぐらい前になってあっさり3年ぐらいの延長。 堪らんかったわ。 https://www.google.co.jp/maps/@34.7216447,135.4613297,3a,75y,46.9h,65.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1sf4A1fmvRE9zRI0L6WZ0fFA!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja ココね。 ちなみに改修前は砂場で手で掘ったトンネルみたいなアンダーパスだった。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E6%9A%97%E5%B3%A0_%E6%9C%80%E5%A4%A7%E6%96%9C%E5%BA%A6%E5%9C%B0%E7%82%B9.jpg このレベルで横から見ればほぼV字。 https://www.google.co.jp/maps/@34.7243519,135.4578735,3a,60y,54.38h,87.38t/data=!3m6!1e1!3m4!1s5WRePSI7648gzQaTZgEh9g!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja 当該箇所の並びなんだけど、このまま車が通れるようにスロープ?にしただけだった。 1ヶ月ぶりにスレに書き込みあったというのに話題出してくれた人の話遮っていきなり全然違う道路の話に切り替えるの止めろよ… わざと話変えて妨害してるのかあるいは相当なアスペだなこいつ >>487 で答えてるだろ。 しかも同時進行でしても問題ないだろ。 オマエなんて結局スレに何の関係も無い書き込みだろ。 うわー居直り始めた スレ乗っ取り完全に私物化しとるな 「486で答えた」とか1行でサラッと流して自分の言いたいことだけ長々垂れ流しとるのがうざい言われとるねん 大体「答えた」という言いぶりがおかしい誰もお前に感想求めてないっちゅうねん それに同時進行も何も久々の書き込みにわざわざ被せる事はないやろ 何で1ヶ月何も書き込まんかったくせにこのタイミングで被せたんや そら邪魔してるとか自分の話したいこと中心に話題展開してると見られて当然やわな でオマエらは>>485 も俺のもスルーw 話題に関係ない事のみ。 >1行でサラッと流して >>486 以上の答えなんてないだろ。 それと俺は>>187 で凡例的に出しただけ。 そこでの話をそれ以上膨らむ様な話でもないし、膨らませても要らん話。 単にサクッと延長した例を出しただけ。 話題その物はスルーのカミツキガメどもにはわからないみたいだが。 西淀川区みたいな僻地の、しかも幹線道路でもないショボい迂回路に誰が興味あるねんスルーされて当たり前やろアホか 俺も前からコイツ鬱陶しいと思っていたがコイツ西淀川区に住んでんのか 西淀川区といえば北新地ビルの件といいやっぱあそこ基地害しか住んでないんやな 例にしょぼいもくそも無いだろ。 つか、揃いも揃ってスレの話題にはスルーなのな。 煽る前にスレに沿った書き込みしろよ。 文句は言うけど本文なし。 前からって誰と勘違いし得るのかしんないけど、西淀川周辺は仕事でよく行くエリアな。 'サクッと例を出しただけ' https://i.imgur.com/lwmq8Um.jpg お前の書込は俺の専ブラでは長文判定で見えなくなってるんだが。 どこがサクッとやねん笑わせんな てかマジでトリップ付けてくんね? オメーの言いたいことだけ好き放題言って仕切る奴とか害でしかねえから 前々から皆に煙たがられてんだからこの期にコテハンデビューしようぜ そしたら速攻でNGぶち込んで見えなくすっからよ スレめっちゃ伸びてる!どこかで進展が?? と思いちょっと期待して開いたのにいつものガイジが暴れてただけで心底ガッカリ、、、 もう、ほんまにアカンねここ ID:f6x3KdPIのキチガイに何言ったって無駄無駄。 >>424 だってこいつに向けられた文句なのに>>427 で「だよねー」とか言ってさも他人への言葉みたいに同調してるの見てこいつは本当に日本語通じない奴だと思ったよ。 今回ばかりは文句が自分に向けられたものだと理解したみたいで発狂してますがw 424の言うとおり頭おかしいのに占拠されてスレが機能不全になるのは本当に残念。 >>427 >ココの事に限らずだけど、あまり自分のテリトリーの事ばかり掘り下げて話されるとみんな辟易しちゃうだけで。 みんなお前の俺が俺がの主張に辟易としてるわけ 自分の口でそう言ったからには以後慎めよな 自己主張の強さと文体の独特さから容易に個人特定できてしまうのもあってお前にはほんとウンザリだわ >>502 レポ乙です 某議員の府政だよりによると豊里矢田線の北田辺も >>485 の人が報告してくれたのと同じで電柱抜くのに時間かかって事業延長してたと書いてあった そして4車線供用開始が今年度中とも書いてある どうやら485の区間よりも豊里矢田線の北田辺の方が先に開通しそうだね 信号を2〜3ずつぐらいで細かく止めるようにされたら、イライラするだけだからな 信号機は大阪府警というか大阪府の予算が厳しいので相当前から要求しておかないと無理みたいだね。大阪府自体は、信号機が多すぎると思ってるらしいから、議員さんが押さないとなかなかしんどいんだろうね。 電柱は国の予算が厳しいから地中化できないみたい。 てか制御の問題も 一々止めるからせっかくの良い道路出来ても台無しだ >>506 やっぱり大阪府は信号が多過ぎるというのはきちんと認識してるんだな てか大阪に限らず何で信号制御にAI導入しないんだろ? https://blogs.itmedia.co.jp/takeuchi/2008/05/post-0797.html 信号をインテリジェンス化したらいいんだけど渋滞するほうが安全と警察が考えてるから日本では無理か 大阪は制御されてる方だろ。 途中に混ざる連動しない押しボタン式信号にイライラするが >>509 それは中央環状線奈良や下穂積のように交差する側を優先する目的で中環側で敢えて渋滞を作るための制御だろ? >>510 奈良はあれでも中央環状を流すつもりで制御してるんじゃない? 日中、中央環状の直進左折の青信号は1回あたり2分ぐらいで設定されてるし。 制御(わざと引っ掛けて渋滞を作る) 実質和歌山県なので話題にならない南泉州でも同じだわ あべの筋 起点の歩道橋下に道路舗装しますの看板あり(来月末まで) 銀行は取り壊し完了 後に歩道になるラインで二重のフェンス https://i.imgur.com/13ZSmGm.jpg https://i.imgur.com/KCWH7SV.jpg 出っ張ったマンションのエントランスは変化なし そこ、コンスタントにレポして好きだなw 1枚目の写真で「地下鉄の出入り口キレイに埋めたんだな〜」と思ったら、 上手い事フェンスの板部で隠れていただけかw 臭いキチガイは話題に入ってくんな バカの一つ覚えでグーグルマップ出してくるからすぐコイツだと分かるな 誰もかめいでんきの話してないだろすぐそうやって自分のペースにもっていこうとすんな発達障害のキチガイ死ね 何?ココってそんな少しの脱線も許されないスレなの??? こいつはこいつで勝手に管理人気取りで鬱陶しいな 誰のどんな脱線も許さないマンなんじゃなくて特定の悪目立ちする奴に噛み付いてるだけだろう 管理人気取りも鬱陶しいけどもう一人の、スレの主気取りで書き込まれるネタに自分が混ざらんと気が済まない奴が毎回絡んでくるのが鬱陶しいのも気持ちは分からんでもない 上で言われてるけど荒らしというか半コテみたいな奴だからね >>516 ただでさえ提供される情報が少ないこのスレで、アンタが都度情報に飛びついてくる度にスレが機能マヒになるの本当迷惑極まりない 自分がどれだけ疎まれてて書き込みの癖から特定されやすいかをもう少し理解した方がいい かなり自我が強いみたいだから止めてくれと言ってもきかないだろうけど本当に迷惑だから書き込み控えてくれないか 大阪市の都市計画道路の話題に文句言うのはさすがに理解できん。 脱線も、ストビューも、都市計画道路の話題も、当然OKだけど例のガイジは書き込むな入ってくるなって話でしょ 確かにID:f6x3KdPIの発狂を目にしたら擁護できないなとは思う 話題それたり、ストリートビュー使ったら何言われるかと思ったら、 戦々恐々、迂闊に書き込めないや 何か新情報あっても発達障害ガイジがキャッキャして話題に絡んでくるかと思うとキモくてウザくて書き込む気失せるわ まあ今のところ新情報なんかないけどな ここにはコンスタントに話題提供してきたけどもうやめとこ 大阪と奈良が特にそう感じるけど混雑時の信号制御は幹線道路よりも脇から流入する側、つまり割り込み優先にしてる感じする 歩行者が横断歩道を渡りきるまで信号が変えられないんだ 太い道路ほど横断歩道が長くなる >>531 しかもその時間設定は年寄りが1回の青信号で渡れるような設定にしてるらしいね 分離帯とか高架の橋脚があって真ん中にスペースがあるような道路は2回で渡るようにしたらスムーズになると思うけどな 年寄りは馬鹿だから意地でも1回で渡ろうとしちゃうんだろうな 轢かれて死ねばいいけど 大通りで歩行者信号が赤になってから車信号がすぐ赤に変わるから左折が渋滞するのなんとかならないの? 御堂筋、堺筋、四つ橋筋、松屋町筋の東西の細い道は歩行者信号が青のまま車信号が赤に変わるし 渋滞する箇所だけ信号のタイミング変えてくしかないね 全体を変えたらそれはそれでうざいかと 交通は車だけ優先してればいいってわけにはいかないので 人が多いところは、しかたない >>538 昔ほどは車優先にはなってないと思うけどね むしろ渋滞すればするほど歩行者にとってはいいわけだし 歩車分離信号にしても自転車は突っ込んでくるから右左折滞ったり 歩車分離増えたけど、自転車はどっちでも突っ込んでくるなあ・・・ 自転車はそもそもマナー悪すぎて信号無視が当たり前ってのが良くないね 自転車って平気で飛び出しするよな 保険で賠償されるかもしれんけど、一生後遺症残る怪我するかもしれないのに 子連れの電動が一番こわいわ 車重自体が重いのに親子の体重加わってるし >>530 奈良は通過交通はお断りという意思からの嫌がらせ的要素が強いだろうね 何しろ知事か名阪国道を有料にしろと言うほどに通過交通を目の敵にしてるからな >>548 そんなんここで言うだけじゃ改善されんぞ役所に言いな 凸凹の長期放置は裁判になるからちゃんと言えば1年以内に治してもらえるはず 道路に隣接する公園の大木の剪定を一年以上しとらんわ。 枯葉をまき散らす前に剪定するかと思ってたらもう春やんけ。 枝が邪魔やしゴミまみれやし維新しねや。 支出を減らす以外のことに頭が回らんアホは早くいね。 自治だの自立だのアホ丸出しのことをいっとらんと金がないなら国に出させろや。 こんなところにも維新アンチ湧いてくんのかよ アンチはどいつもこいつも難癖レベルの文句ばかりやし口悪いしでホンマ印象最悪やわ 嫌ならお前が大阪から出ていけ コロナ療養食に国が運搬費別で1500円も出しているのに患者に届くのが菓子パンでしかも定価300円以下やで。 この話しはコテコテの時代劇やのうて21世紀の現世のに起っている現実や。維新が牛耳る大阪で。 江戸時代の悪代官とは比較にならんほど酷いのが維新や。 維新信者、政策の失策を隠蔽するため こんな場所でも活動に必死w あの集団は致命的に施政には向いてないよ。 お前が活ネットでそういう動すればするほど維新への応援になりそうだけど まあいいや これ自分の主張ばかり繰り返す例の荒らしなんちゃうか でも、実際コロナ患者への食事は酷いよな。 行政が実質的な私権制限を行っているにもかかわらず相応の補償どころか 犬を池に落して嘲笑う様なことをまじでやっているんだから。 そういう連中が行政を牛耳っているから道路維持が杜撰になっとるもんな。 でももクソもこれずっと同じ1人の書き込みやろ バレバレやっちゅうねん基地害 自転車が多い大阪では歩車分離信号って意味なくね? 自転車は車側の信号に従って通行するんだよな? だったら左折時結局自転車の通行を見送ってから 進まなきゃいけないから結局左折車は滞ってしまう。 ポリ公は自転車の危険運転をもっと取り締まれ、特にジジババ。あいつら信号無視を平気でやりよる。その場で罰金取らなアカン。 >>566 歩行者青で進むし車青でも進むからフリーダムやよ、意味ない 歩車分離は大阪の細い道では導入するべきじゃないね。 難波の歩車分離も歩行者も自転車も違反しまくってて全く機能してない >>570 子ども載せて電動自転車乗ったら罰金てキチガイかよ >>571 危険運転の話よな?2chMate 0.8.10.138/SHARP/SH-M06/10/LT >>571 さすがに読解力低すぎやろ… ちょっと落ち着けよ チャリカス信号無視するならせめて止まって車来ないか確認してから行けよな ノーブレーキで突っ込んでくるから毎回チャリカス轢きそうで怖い スマホいじりながら信号無視して突っ込んでくる高校生とかもウザいわ ある意味、当たり屋やわ >>575 高校生なら運動神経があるから、上手いこと避けて行きよる。ババアは「危ない!危ない!」と喚きながら、突っ込んで来る。 >>576 わかる。 止まるのもままならぬ人間が自転車乗るなよと思うわ。 しかも歩道を逆走しててとか。 ホンマに大阪府警は歩車分離信号にしているところは 自転車の信号無視ちゃんと取り締まってほいい そうじゃないと歩車分離の意味がないしかえって危ない >>580 >>583 キモイので、出て行って下さい お膝元の大阪市内の都市計画道路も次々延期 維新に行政担当能力はない 維新アンチどこにでも湧いてきてホンマうざい 維新が躍進する前は都市計画道路が順調に整備されとったんか?違うやろ むしろ維新になってから社会インフラの整備進んどるわ 大阪メトロも各駅もどんどん綺麗になっていってるしな 平松やブサエ以前のクソ時代に比べたらだいぶマシになった 維新うんぬんよりも立憲社民共産のゴミ共を弱らせたことのほうが大事だわ そういえば、新名神の上牧〜西船橋あたり、一般橋の併設も松井が「需要がない」と却下したんだったな それなら、前島〜西牧野の計画をとっとと強制代執行でもなんでもして早期完成させろよ >>589 葦原が1点、府道より川側の全ての住宅が立ち退きになることに大阪府&枚方市が躊躇したことが1点、枚方市が儲けても高槻市が損をするバランスの悪さが1点 一般道併設より両側にスマートインターの方が嬉しいな 両端から川に向う方向だけのハーフでも全然ok 維新のせいでR371バイパスがまだ完成しない。 真っ黒で漏水だらけの紀見トンネルいつまで走らす気や?いつになったら新トンネル通れるんや。 吉村!なんとか言え。 >>587 トイレが綺麗になっただけで成果を自慢したがる維新。 >>601 何かこの書き込み以前にも他で見たことがあるな >>602 多分鉄道路線板の大阪メトロ(大阪市交通局)スレでないか? あそこは市交板時代から職員と思われる人間の書き込みが多くしょっちゅう政治ネタになって勿論反維新な内容ばっかりだった >>596 それ河内長野出身の吉村に言ってるのか? >>604 違う! 南河内の土人に言うておる !! くそどうでもいいな こいつが和歌山人であることもバレたし r10空港線南行きの空港前の先の側道と分かれる区間の側道入口付近に「←市バス」って看板があるけど、池田も豊中も市バスがあったことないよな? 伊丹市バスが乗り入れてたとか? 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。 痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。 犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。 ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。 髪は、黒髪で外出してください。 髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。 女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。 車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。 バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。 車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。 日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。 髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。 鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。 短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。 太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。 雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。 歩きスマホは、やめましょう。 悪口を言うのは、やめましょう。 歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。 他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。 自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。 厚化粧は、やめましょう。 使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。 マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。 路上飲食は、やめましょう。 70歳以上は、車の運転をしないでください。 列車かバスかタクシーをご利用ください。 70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 171の西河原西のオーバーパス結構進んでるな 誰も話題にしないけど あべの橋歩道橋の下、右折できなかった2方向が右折できるようになったのね。 あべの筋の拡幅が完全に終わるまでほったらかしかと思ってたわ。 >>613 イオン茨木大田のところか 産業道路といい茨木市内はイオンのせいで道路混雑させられるな 名神茨木出口もどうにかしてほしい。どうにもならんと思うけど 関西は今年新規事業がないけど、もともといっぱい抱え込んでるから今進行中のすすめるだけで手一杯か >>617 目的地次第ではあるが茨木千提寺で降りた方が早いかもよ >>620 計画4車線の暫定2車線整備やけど、4車線化はまずないやろな >>619 茨木で降りるは、R171以南(総持寺方面とか)に行きたいときだから、千提寺はさすがになぁ >>620 >大岩線開通 茨木方面からだと(減速せずに)直進だと思ってたが 微妙に曲げてるんやな 開通じゃなくて道路が無くなる話ですけど、なんばの駅前広場化は 社会実験で大きな問題なしとのことで、秋には通行止めまで持って いきたいとのこと。 >>622 総持寺方面なら余計に千提寺の方がいいと思うが。 171合流と171渋滞を考えたら。 西河原西の立体交差が開通したらわからんでもないけど 現状じゃさすがに距離が違いすぎるやろ >>629 ここですらめちゃくちゃ過疎ってるのに重複糞スレ立てるなカス 3年で一スレ消費ってそんな過疎でもないでしょ。 主観で言えば普通、平均。 >>631 こいつID:f6x3KdPIの自分話しばかりストビューのキチガイ 産業道路がババ混みなのに茨木のイオンから出て来る車に譲ってる奴って後続車の迷惑というのを考えないのか!と思う 中環奈良は絶対ワザと渋滞させてるだろ そうとしか思えん あそこの交差点は右折禁止にして一周回らせた方がいい >>635 過去スレで中環奈良はわざと渋滞させるような信号制御しているという書き込みあった 理由はその先の下穂積でも渋滞するから奈良で流れを堰き止めて下穂積になだれ込まないようにしてるらしい ついでに言えば近畿道で北行の摂津北や南行の八尾先頭で渋滞するのは中環の信号制御がアホ過ぎるせいで近畿道本線にまで迷惑掛けてるから そもそも中環はどの交差点も中環優先の信号制御になってないし せき止めるのが目的なら南行は渋滞させないでほしいんだが 奈良にしろ鳥飼和道にしろ、中環の青は2分ぐらい確保されてるわけで、せき止めるようにしてるとは思えないけどな ここの話じゃないけど、大して交通量も無いのに赤が長いところ、止めて欲しいわ。 こまめに赤青切替て、サッサと交差点通過させて欲しい。 交差点潰して左折可にして流したほうがいい 直進するやつは他の道路使って 彩都の東西を繋ぐ府道1号?それとも茨木箕面丘陵線?っていつ開通するかわかる人います? 工事は進んでるっぽいんだけど検索してもちゃんとした情報が出てこない 交通安全運動始まったせいか渋滞がどこも酷い 間違いなく信号弄って渋滞をわざと作ってる 同じ道路の同じ時間帯で事故や工事でもないのに不自然な渋滞があったら間違いなく信号を弄ってる 大阪府警は信号を弄って流れを悪くすることが本当に大好きとしか思えん 場所はR163→外環北行に曲がった直ぐの信号で側道用の青信号は3秒しかなき 外環の制御って車の台数と一致してないよね 国道1号でやってるような台数で信号の長さを自動調整するシステム導入したらいい >>648 国道1号っていわゆる京阪国道か第二京阪の一般部の1号バイパスのどっちのほう? >>427 医誠会病院の移転話はまあまあ前から出てたよ 扇町移転(建設中)が2018年頃から出てかな 更に前だと大淀西(白紙撤回) 現在は済生会関連の病院建設中 リハビリ向け? 大淀西はIDC大塚家具跡地 その前はホテルでした JRAの補助金使って再舗装とかしてるが 最近見たのが都島通 他してないのでしょうか >>651 大淀西ってどこ? 地名も交差点名も見つかんないんだけど。 国道26号は、第2阪和開通してから府道752号に格下げになったけど、なんで府道66号にしなかったのかな。 あの辺、60番台多いし、ちょうど66番は大阪も和歌山も欠番だったのにな >>656 大阪の場合、 国が指定したのが2桁(主要地方道) 府が指定したのが3桁 管理はどっちも都道府県。新しい道路をわざわざ2桁にする意味なんて都道府県に全くないし、国にもなんの利益もない まぁそう言われてしまうと身もふたもないけど、もと幹線国道として、主要地方道にしても良かったんじゃないかと思った。 国はいまさら主要地方道を増やすなんてことは考えてないのかもしれないが。 しかし、R170の旧道をいつまでも国道として残しておくのは、国になんのメリットがあるんだろうか。 新道は歩道がないところがあるから旧道がそのまま国道を名乗ってるんやないんか? はい、どうぞ。 ttps://style.nikkei.com/article/DGXNASFB0200F_S4A500C1000000/?page=3 中環南行きの美原ロータリー、和泉市方面に行くつもりが、右車線走っててそのまま堺市中心行きの高架橋に乗ってしまった。 これで2回目だよ。 大阪西部住みの人間は、中環は側道に出るポイントを間違えないか、走るたびにドキドキする。 実際、間違える事が良くある。 国道170号サンロード瓢箪山商店街 【大阪】東大阪市のパチンコ店『毎日会館』が11月20日を以って閉店に、51年の歴史に幕を下ろす https://johojima.com/pachinko_open/post-210628/ 美原ロータリーのオーバーパスは途中で作るの止めたん? 元々は南北のオーバーパス作る予定だったけど、曲がる客が多いから今の高架に計画変更でオーバーパス頓挫かと 171の高槻区間を拡幅してくれぇ! 経済損失も大変やと思うで R163の1車線になる区間 零細企業の倉庫1つぐらい買収して道広げろよ。経済損失計り知れない。 >>671 お前が金出すわけでもないくせに随分偉そうだな 171は名神沿いをバイパスにできねえのかな 今ある名神沿いの端切れ道路もったいない、活用しろよ r152、大阪側は(特に空港線より西)着々と進んでいるけど、 尼を含む西側は全く進展が見えないな…。 タイムスケジュールはどうなってんだろ…。 踏切の新設は出来ないのであなたが生きている間に繋がる可能性は0です アンダーパス、オーバーブリッジとか無理かな? 阪急の高架化は絶対無理だろうし。 阪急はホント邪魔な走り方してるよな。 ところで内環の全通(三菱のアンダーパス完成)はいつ? それをやるにはちょっと道路の格が低すぎるかも r152と交差を切っても駄目だろうし 阪急が邪魔というか 新線の免許持ってるから触われないんだろ 正式に神崎川新大阪連絡線の免許を失効させない限り 何もできないのかなと あと阪神高速神崎川線計画は正式に廃止されたんかな こういう過去の計画類がけっこう障害になってる気がする >>681 >道路の格が低すぎるかも r151の学院のトコの阪急もオーバーブリッジだけどダメ? >>683 阪急は今工事している淡路付近の事も含めての事ね。 >>684 凸して聞いてみたら?w それにしてもあの500mが繋がらないのはなんとも勿体ないわ…。 淡路駅は1994着工 2013完成予定が2032にずれ込んでるんだって まだ10年も先かよ…。 土木工事って基本的に後ろにずれ込んで、前倒し完成って国体とか会議とかの政治絡みとかが無いと絶対無いな。 逆に言えばネジは巻けるのに基本巻かないって事か。 大和川線も左岸線も北急延伸も淡路高架化etc.もぜ~~~んぶ後倒し。 大阪特有のややこしさ 絶対関係してるでしょ あと財源な 国直轄するとしても地方負担分は必ず必要だし 大阪府主体事業にするとして国の補助もらうにもどちらも財源いるし 対処必要箇所が多過ぎてどないもならんのかな まあ人口減少したら交通量自体が減るでしょ そしたらマシになるんじゃないかね 大阪は大型事業があるからな。 それをやってもらえるだけマシよ 橋下が知事時代に国直轄事業への府負担金について文句垂れたからな ぼったくりバーとかなんとか あれで多分5年分以上は全て遅れてるぞ 深夜早朝の171の信号ってわざと引っかかりやすいようにしているのか? 信号1~2箇所ずつで赤になるぞ そうだよ。昔、新聞に出ていた。 本来、飛ばせば引っかかるせってにしていたつもりなのに、 設定間違いで飛ばせば飛ばすほど引っ掛からない設定になってしまっていたってw 20年ぐらい前かな。 (池田線の下道も南行きは飛ばせば引っかからないな。豊中I.C.以南) 中央大通りや港大通り、此花通りも引っ掛かる設定だろうね。 此花通りなんてたかだか1Km強進むのに、東西方向ともども4,5回信号引っかかるからね。 (青の次は赤、赤になるとその次は青とか) しかも大ガス手前のトコなんて通りから入る方向の一通なのに長い待ち時間の信号がある。 赤信号なので当然誰も右左折しない、できないw(しかも路地なので基本右左折が無い。) 縦筋では新なにわもそうだろうね。 ていうか信号のせいで流れが悪くなってるとこばかりだし、 言い換えると警察が故意に渋滞を作り出してるとこばかり 青に替わって走りだそうとした瞬間に次の信号が黄→赤など明らかに悪意があるとしか言えないでしょ >>680 大阪府内北部の道路計画でなかなか進まないとか最悪計画廃止に追い込まれた所って大概阪急の線路の存在が原因になってる気がする 例えば十三高槻線なんか阪急京都線があるせいで計画が全然進まなかったし >>695 阪神高速を使わず中央大通りを東大阪水走から天保山まで走ったら渋滞が殆どないにも関わらず2時間近く掛かったなんて話するある 中央大通りの信号は徹底してドライバーに嫌がらせしてるかのような設定になってる 絶対思うけど大阪は日本で一番信号の繋がりが最悪 大阪府警は渋滞したら事故が減ると考えてるらしい あと関空連絡橋にタンカーが激突した巨大台風が大阪を襲った時特に臨海線の信号が停電で軒並み作動してなかったんだがその時はかえって流れがスムーズでいかに無用な信号が多いのと大阪府警の信号制御のDQN振りと常にドライバーに嫌がらせしてるのをひしひしと感じたわ >>698 臨海線はそんなに信号の繋がりが悪い印象ないけどな >>697 ほんまに中央大通りは走りにくい 特に本町と弁天町の間は最悪 森ノ宮と本町の間はいつも渋滞してるからわかりにくい その代わり御堂筋は流れいいだろ あっちを立てればこっちが立たず ですな 車線の引き方は1,000日前通りもイマイチ、長堀通も信号のタイミングがおかしい。 大阪は横筋は何なんだ? 信号と言えば空港線の側道も「走っちゃあ止め」させられる。 昨日のABCでやってたこれ、本庄西天満線外1の話だった。 https://twitter.com/news_okaeri_abc/status/1615179712346869760 番組中の勝手な想像だったけど、環状線の高架を微妙に北側に動かす んじゃないかという話をしていた。 今日の13時以降に見逃しで見れると思いますが、大した内容じゃありません。 https://tver.jp/series/sr204iog0b この番組企画はわりと好きなんだけど、その中でもつまらない方。 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>706 それはない 今の消え方は異常 草もボーボー 反面木は切り倒されまくり >>710 最近ニュースでやってたが、街路樹の根が歩道の下まで伸びてきて歩道を ボコボコにしてるらしく、そういう所やそうなりそうな所の街路樹は伐採 せざるを得ないんだと。 うちの近所でも木を伐採して歩道の改修工事を部分的に何カ所かやってるわ。 歩道に影響の少ない木に変える予定らしい。 線消えてるとか文句言いまくるなら>>551 で連絡しろと。 知事もこう言っとる。>>255 >>708 大阪の場合御堂筋を基準にするからおかしくなってると思う やっぱり国道1号・2号である曽根崎通りを基準にして東西の通りを優先するほうが理にかなってる気がする そんなに「おかしくなってる」か? 国道1号2号って言っても梅田から東京九州に向かう人が積極的に使うわけでもなし 象徴的な意味しかないよね それより域内交通で課題なのは鉄道道路いずれも 「キタ」「ミナミ」を如何に直結短絡するかという点と思うが違うかね >>711 他の都道府県ではうまく手入れしている。大阪のは言い訳にすぎない。 西河原西立体交差3月13日開通 長かった・・・171に出る道路の渋滞がどうなるか見もの >>720 結局はダム側から箕面方面に行くクルマが多いだろうし、2車線の右折レーンも詰まりまくると見た 立体交差になった分信号の時間配分も171優先になりそうだし… 171の方を高架にしてたら詰まらなかったんだろうけど、場所の関係か >>720 維新禍だから仕方がない。 府民の身を切る改革により大阪市内など話題になる場所以外は冷遇。 >>725 なんでアンダーパスからオーバーパスに計画変わったんやろ。 理由の一つとしては、隣接する交差点もオーバーパス超えたいから アンダー→オーバー→アンダーになっちゃうので 昨日、平野区内で70歳代男性が運転する車が逆走して病院のガス管に衝突して前のバス停で待っていた70代女性2名が死亡した事故がありました。 だから「70歳以上は、運転しては、いけない。」という国のきまりがあります。 70歳以上は、車を運転しないでください。 昨日、生野区内で70歳代男性が運転する車が逆走して病院のガス管に衝突して前のバス停で待っていた70代女性2名が死亡した事故がありました。 だから「70歳以上は、運転しては、いけない。」という国のきまりがあります。 70歳以上は、車を運転しないでください。 어제, 이쿠노구 내에서 70대 남성이 운전하는 차가 역주해 병원의 가스관에 충돌해 전 버스 정류장에서 기다리고 있던 70대 여성 2명이 사망한 사고가 있었습니다. 그러니까 「70세 이상은 운전해서는 안 된다.」라는 나라의 틈이 있습니다. 70세 이상은 차를 운전하지 마십시오. まだ一年先か┐(´~`)┌ ヤレヤレ トンネル内で不幸な自転車事故もあったし 早く開通してほしいね R170若樫工区(和泉市内、R480から岸和田市境)の4車線化もR5年度供用開始 >>740 最優先で青天井に予算回せたらもっと早かっただろうけどな 十三高槻線って正雀の陸橋が出来そうやけど 中環とは平面交差になるのけ? しばらくは平面交差 渋滞するようなら立体交差ってところでしょうね。 そこに予算出すなら全通優先かな 6月21日水曜日午後2時30分頃、 群馬県藤岡市内の県道で、和泉ナンバーの大型トラックが外装を派手にして走行しているのを見かけました。 不良非行行為なのでやめてください。 地味な外装で走行してください。 >>734 R170の若樫工区の4車線化、もう供用されてたのね。 >>744 西側はずっとアンダーパスオーバーパス含めて片側1車線だし 吹田市内は生活道路となってて商店街横断してたりするし 吹田貨物ターミナルの取り付け道路作るときも公害道路反対の運動で迂回させたりもしたんで ずっと現状のまま中環で分断されたままじゃないかな 開通したら抜け道で通りたい大型トラックは多そうだが 【鉄道】北大阪急行南北線延伸部は2024年3月23日開業!千里中央~箕面萱野まで約2.5kmの鉄道新線、終点から梅田まで24分で直結! https://saitoshika-west.com/blog-entry-8951.html 平日の朝、近畿道の北行き守口、門真付近を先頭に17キロ、19キロの渋滞 去年あたりからずっと続いてるの、阪神松原線喜連瓜破の通行止めと 何か関係あるの?一昨年には無かったと思う。 >>753 多分だけど下を走る中央環状線の信号が超絶DQN級の繋がりの悪さで近畿道にも迷惑掛けてるという感じだと思う それと秋の交通安全運動で余計に信号の繋がりを無茶苦茶にして渋滞をわざと作ってるというのもある >>753 南行きも最近は酷いぞ 新幹線車庫当たりの表示板で毎朝渋滞情報目にするが、こないだまでは八尾ICまで6qくらいやったのが最近は2桁もザラ >>755 南行きの場合大昔茨木本線料金所があった時代は渋滞はそこまでで終わってたけど料金所廃止以降新幹線との交差部が渋滞の先頭になってしまったな まああれは近畿道が新幹線を潜るかたちだからどうしても渋滞するよな 近畿道建設当時の1960から70年代は国鉄が建設省や日本道路公団よりも威張り散らしてたから新幹線の上を高速道路が乗越すというのは余程地形的に無理で無い限りまず認められなかった産物だからな 実際山陽道の赤穂付近の交差や東京外環道の東北新幹線との交差なども高速道路が後から建設されたのに新幹線の下を潜らされてるし >>755 追加 八尾付近の渋滞は明らかに八尾インターを降りてすぐの西久宝寺の信号のせいだろうね 兎に角中央環状線は殆どの信号が中央環状線優先になってなくて交差側のほうを優先してるからな 中央環状線北行の奈良はその典型例であからさまに交差道路のほうが青信号が長い 他にも名神茨木インターも出口渋滞が多いけどインター自体の構造の悪さとあそこもR171神戸方面への信号がアホ過ぎて青信号が5秒位しかなく1回の青信号で進める台数が非常に少ないというのがある 新御堂南行き、新淀川大橋の1車線規制は仕方ないとして、工事期間が長いんだから、車線を「本線・中津・中津」じゃなくて「本線・本線・中津」に引き直してもらえないもんかね。渋滞もそうだが、追突事故が起きかねない。 >>759 まだ緑地公園西店あるよ こちらも来年から建て替えだが 門真でやたら渋滞してる ららぽーとに向かう道がどれも混んでるけど新しくできたんかな 京都のコストコも渋滞が酷くて土日バスが運休して別の道通ってるからな。迷惑施設だよねコストコ 速度超過「赤」に引っ掛かりやすく 大阪で信号制御、10月から休日昼間も 2023/9/29 14:22 ps://www.sankei.com/article/20230929-AOCPQOSYCJJ4PDZHPXJLYBNNLQ/ 速度オーバーで赤信号に?交通死亡事故全国ワースト 大阪の取り組み 2023年10月2日(月) 17:00 ps://cdn.tv-osaka.co.jp/yasashii/news/?p=51369 【大阪】御堂筋の中央分離帯で実った「スイカ」 プランターに入れられ歩道へ…大阪市「通行人が見に行くと危険」 [ばーど★] ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697420674/ 山岸弁護士が悪徳詐欺コインパーキングを告訴するそうです クレーム電話したけど対応が最悪だったので赦さないとのこと 大阪市北区南森町1丁目3のパーキング(隣がENEOS) 料金表示看板に「25分300分」の時間帯が明示されていないインチキ駐車場 >>756 単純に新幹線を跨ごうとしたらモノレールの高さまで必要なんで建設費がかさむからじゃないの 威張るもへったくりもなくて 新幹線は車両基地もあり また当時は貨物新幹線構想もあったし 新幹線本線の高度を上げられなかったんじゃないかね >>770 建設されたのは近畿道のほうが新幹線より後 それにも関わらず近畿道は新幹線を潜らされてる 東京外環道の新幹線との交差も外環道のほうがかなり後に作られたのに潜らされてる >>765 この新たな信号制御、普通に発進加速して制限速度で巡航すれば青で繋がるが ウスノロが客車列車並みのトロトロ発進で40kmにも満たない低速走行すれば 毎回のように赤信号で止められる >>772 >>774 それは国鉄時代には計画がなかった箇所だから >>773 政府や警察は地球環境保護云々の理由つけて加速はふんわりアクセル踏みましょうなんて言ってるけどな 30km/hまで10秒使えという滅茶苦茶ゆっくりなやり方を推奨してる まあ俺はふんわりアクセルを推奨する理由は渋滞を発生させるためとしか思えないけどね 今のゼロリスク志向が強い世の中では少しでも事故が起こる可能性を潰すために渋滞するほうがより安全であるという考えになるのも無理はない >>775 米原 北陸道も一般道も東海道新幹線の上をまたぐけどな サグの渋滞の研究とそもそもどっちが先なんだ? サグの渋滞が言われる前なら高架でなければならない理由もなかったのでは? >1960から70年代は国鉄が建設省や日本道路公団よりも威張り散らしてたから新幹線の上を高速道路が乗越すというのは余程地形的に無理で無い限りまず認められなかった産物 はっきり言って陰謀論の類 今なら高架でつくるってだけで当時は軽い気持ちでくぐるような設計してるだけだね 大阪の道路事情って日本で最も複雑じゃね? 車間詰める、速度速い、自転車多い 舞鶴走った時、緊張感がなくてやっぱ大阪の道路事情複雑なんやなと思いました 所謂茨城ダッシュとか伊予の早曲がりといった真っ先に右折する行為は 歩行者やチャリが少なくて車依存な田舎やから成り立つ技と実感する 大阪でそれやろうとすると、間違いなくチャリ轢くしバイクとぶつかる 危険性も高い >>728 正雀工区以西は都市計画が完成2車になってるから未来永劫そのまま ああいうのは交通量次第だな。よっぽどやばかったら30年後ぐらいに考え直してくれるかもしれない。 ,、:'":::::::::::::::::``:...、 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\ i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ←松元人忘 !::::::::::::::::::::::;‐、:::::::::_::::::_::::'; |::::::::::::::::::::::| :: ̄ ``! r''ヾ'::::::::::/ :: | l r‐、\::/ _,,、ii_;;_、 _,,,l、 ヽヾ〈 ::= -r:;;j_;、`/ :;'ィ;7 !:!_,、 :: ` ー : |: `´/ ,./ヽ | 、_ :: ,: 'r' :i |: / ,../ `ヽ;_ i | '"、_:::__`:'‐'. / / ``'ー 、_\ ! `::` ̄''`チ`シ 100%スベると思うけど・・・タク代ツェー万で、俺の子供産めや。 ミートボォーーールッ! /ー 、_ `\:、_ :: ` ̄/ / ``ヽ、 ヽ`'7‐--'゛ , ---v'(●)ヽ_ l ヽ _r' ̄ ( ●) _ ん、 ( ) ̄ "ー '`ー' ゝ ) ゝ く i ー i r' く (● )テ ゝ_ノ r´ ( ●) なっ、もう中止やろ・・・? 完全スベッてるやん。 丶 r⌒`-、,.ー ノ て し ー"j ) ヽ ノ( ●)ノー´乂ノ j ノ (_) | | (_ハ_ハ_) | | 〉ヽ 〈 / l⌒l ヽ / | | ヽ キモいマスコットもダダスベリやし…。 (___) (___) このニュース、出鱈目だらけ ttps://trafficnews.jp/post/130314 中環付近とか高槻前島付近は未通やし、豊中岸部線以西は”完成”2車線 それにゴールは東三国やなくて十三バイパス終点の淀川区民センター前 淡路や木川も未通 最終的には木川公園潰して道路になる こんなところでギャーギャー喚いてないでニュース発信元にそれ教えてやれよ >>789 の記事が訂正されてて草 誰か凸ったんかw >>758 今日通ったら、そうなってましたね 幾分、詰まりがましだったように思う 十三高槻線もうすく出来そうやな…2車線で渋滞必至やが 元々十三側が2車線+右折レーンぐらいの道幅しか無いから橋だけ広げてもってところはある。 十三側は必要分買収すれば4車線いけなかったっけ? 今回の高架も車道と歩道が別れてて車道の拡張に対応してそうな気がしてる 大阪市内は4車線出来てる…吹田あたりから狭めやね アンダーパスとかは2車線、中環も平面交差やし 自転車が想定されてない歩道、右折レーンなしじゃ今どき整備できない。 中央分離帯が計画にあれば中央分離帯削って捻出できるんだけど 4車線幅あっても、歩道2倍+右折レーン用ゼブラゾーンで2車線になるね。 淡路付近は歩道幅確保出来てるようにみえるから、交差点は片方だけを絞って2車線+右折、1車線+右折かな ちなみに十三高槻線と地続きの十三吹田線も大阪市東淀川区西淡路の道路計画上にあった砲台横の廃墟がついに更地になった 新幹線高架南側の淡路方面はまだ立ち退いてない箇所もあるが、数軒立ち退いて更地になってきてる 上町筋は4丁目交差点の北西角のところがついに片付いたけど、 とりあえず歩道化できるところはやっちゃえばいいのに。 阿倍野交差点のエディオンかめい電気の隣のマンションは 歩道予定部分が削られて綺麗になってた。他はアーケード とか何も変わってないけど。 一方、全く進歩のないのが大阪市内北区の北野今市線 段階的整備が令和5年度、完成が令和7年度の予定だが現時点で段階的整備すら進んでいないやる気も全く感じられない 43号線弁天町から天王寺までの道どうにかしてほしいわ走りにく過ぎる >>806 天王寺まで行くなら西大阪線使えよ 西大阪線の降り口増やして欲しいって話ならまあ同意 >>804 上町筋は、そこよりも上六の肉屋とYモバが立ち退けば拡がるのに >>808 あそこは狭いなりに歩道はあるので。上4から北の西側は歩道がないんやで。 >>805 白線引いて信号を仮設から本設にして終わりでしょ なんかやることあったっけ? >>810 ・天神橋筋6丁目の交差点改良(現状西側への一方通行を双方向走行可能に) ・無電柱化 というかなり大掛かりな工事が必要だが現状何も着手していない電柱も一本も抜かれていない 都市計画見た感じだと、歩道整備が令和7年 交差点はそのままっぽくて双方向走行は多分しない >>812 多分とか何も知らんなら余計な茶々入れてくんな 事業再評価調書にも交差点双方向化について明言されとるわ >>801 それって何かオランダみたいだな オランダは自転車の走行部分を作る為に4車線道路の一番外側を自転車用にして自動車は2車線に減らすということを大々的にやってるらしい 2車線道路の場合は自動車を一方通行にして片側を自転車用にするという強引なことすらやってる 日祝などイベントのたびに名神・近畿吹田出口から中環ふさいで止まってまで 万博外周にすぐ上がろうとするバカのせいで中環の渋滞ひどすぎ ひどいと南茨木駅超える時もある 調和橋のとこで名神・近畿吹田出口から万博外周に直で上がれないように 道路の形をかえるべきやろ 進歩橋の方へ強制的に行かす形にすべき 摂津の一津屋交差点で守口方面から高槻方面に右折する際、信号が赤なのに 前の車が右折していきました。 曲がって正面の信号も赤なのに 直進していきました。 一方通行の矢印は見ましたが右折用の信号がどこにあるのか分かりませんでした。右折して正面の信号が赤なのに なぜ渡れるのですか? 右折用の信号はどこにありますか。 YouTubeの動画を見ても分かりません。どこを見ればいいのか教えてください。 https://youtu.be/xO6g7_62Lpg?si=D1J60383VnMNphi- >>821 画像付きで有難う 高架下に信号があったとは 全く気付きませんでした。 >>823 かつての171の気分味わうなら、R423内環の江坂区間を通るのがおススメ × R423 → 〇 R479 R423は新御堂〜亀岡国道やった >>824 いやいやその>>823 リンク先は変なスレだよ・・・ ついに、橋本と河内長野の間の新トンネル開通するようだな ロロロロロロロァфァロロロロロロロ ゲついでに 新紀見トンネル 6/2 17時開通オメ 鍋谷トンネル開通後はすっかりかつらぎ〜R480ルートメインになってたが 久々に旧来の九度山ルートも通りたい フルーツラインも橋本BPも無く、まだ狭い南海アンダーパスがR371メインルートやった 時代から通ってないし これで大阪和歌山間の主要道路はほぼ改良されたと思うけど、犬鳴越えももう少し手を入れてくれんかな >>834 そっちは関空道の京奈和までの延伸の構想がある 和歌山側と大阪側の温度差を感じるバイパス事業だったな >>827 現場の看板みたら令和7年度末まで工事期間がのびてた。 ここと、あと中環のマルハンのとこの信号が東西行き来できれば 吹田から高槻までめっちゃ速くいけるようになるのにな。 創かの在日はんざい者 通名:小島 紗恵 おおさかし よどやばし 創かによる 全国的に超有名な 集団嫌がらせ(集団ストーカー はんざい行為の実行犯 家鍵窃盗 家宅無断侵入 盗聴盗撮 闇バイト収入脱税 ニヤニヤ笑顔で カルトは捕まらんと自慢w 通報 拡散www >>837 中環から西は片側1車線しかないし吹田市内は生活道路で信号多いし 抜け道で早く行けると思ってるトラックが押し寄せるからそうはならないよ >>837 やはり妥当な時期やな 地中の異物除去にそれなりの時間要るし それからシールド片付けて道路整備もするからな それに、シールド建屋あるうちは歩行者の安全確保出来ない理由で待った掛かってるし >>837 マルハンのとこ平面交差は信号待ちがエライ事なるから立体交差にしないと厳しそうやな 出来ているオーバーパスやアンダーパスも片側1車線の所かあるしな さて明日から値上げだ! 長距離走る人、ETC無い人気を付けて 確実に阪神より近畿阪和が安いルートがあるので渋滞が起きるかもしれない 時間に余裕を持って動いてください! 例えば 豊中〜関西空港 HHだと豊中南〜関空で2790円 NXだと豊中〜関空で平日3110円、休日2630円 とまぁ、曜日によって使い分ける必要があります 今日はいよいよ天見紀見トンネルの開通日 これまでの紀見トンネルはどーするんかな? 歩行者やチャリはそっちしか通れないらしいし 既存紀見トンネルは一旦閉鎖の上、修復工事をすると聞いた 多分天井板を取り除いたり、トンネル壁面の補強などが行われると思う ttps://news.yahoo.co.jp/articles/ad4c798d9944243761659077579664ed6cc6f99d 10年たっても開通してないだろうな 創かの在日はんざい者 通名:長谷川 奨 おおさかし よどやばし 創かによる 全国的に超有名な 集団嫌がらせ(集団ストーカー はんざい行為の実行犯 家鍵窃盗 家宅無断侵入 盗聴盗撮 闇バイト収入脱税 闇バイト斡旋 冗談がわからない きたちょーせんの潜伏テロリスト カルトによる世界征服を いじって応援 泣く暇あったら 相応場所へ通報突き出し 同罪の同調女子つき >>849 10年で開通するわけなかろ。 正直、20年でも怪しい。 つか、対岸側はいつ整備完了するんだ? あと、淡路の高射砲跡んトコ、地下鉄中崎町のトコ、コーナン菅原店横、堤防道路? とかはいつ整備完了なるんだ? >>851 淡路の高射砲跡近辺はすぐ隣にあった廃墟が更地になって今精力的に道路化進めてる read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる