千葉県の道路事情★24
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船橋市内混みすぎ
住みたい町NO1とかになってるみたいだが、とてもじゃないがお勧めできない。 >>71
不動産屋がマスゴミにいくら払ったんだろう >>71
印西が何かで一番になったのは知っているが
船橋が住みたい街なんて笑いがとまらない
一応元船橋市民だがな 検索ワードに 船橋ナンバー と入力すると、サジェストのトップに ダサい
と出る
他は いつから とかなのに 人口増え続けてるのがなー。
片側二車線…縦に下さい… 船橋はもう大き目の改善の余地が無いっしょ… 現在進行中の道路計画もあまりなかった気がする
もし道路作ってる所あったら情報欲しいな 都心に通勤する為に船橋に住もうとする人は車はあんまり必要としてないだろうから渋滞とか気にしないんじゃないかな >>79
馬込斎場あたりから船取線に抜ける道はもう開通したの？ >>81
もうしてるよ。先月だっけな？忘れちゃった
どの程度効果があるか全く分からない >>81 296渋滞が酷いので16号まで延伸して欲しいです >>79
国道16号と464号の接続部の改良計画は？ >>84
確かに船橋市ではあるけどなんか違う…
しかし464側をキッチリ渋滞させるあたり、さすが船橋市だな >>84
少し混むっちゃ混むけどそこよりも千葉NT側のミニストップがある交差点の方が酷いよね
あそこも改善のしようが無いかと
ミニストップが無くなるだけでも改善はされるけど… >>87
信号パターンの見直しでよくね？
交差する道路(464でないほう)の青が長すぎ。
小室駅すぐ東の信号(下り坂の手前)から４連続で、
交差する道路の青が長すぎ。 >>87
あそこは交差点間隔と上り坂の頂点の交差点って構造が問題で、ミニストップとか有っても無くても関係ないぞ。 貝塚トンネル入口ってなんで
いつもアホみたいに事故ってるの？ 下りは千葉東jctから渋滞しやすい
上りは穴川出入口間の登り坂から渋滞しやすい
で、それぞれトンネルあたりで最後尾になったとき、ブレーキが間に合わず追突
そんなところだろうね あと、その二地点からトンネルに繋がる程度の渋滞だとまだ電光掲示板に表示がされないから
ドライバーの予測ができてない。そういう要因もあると思う >>91-92
ありがとうございます。平日にたまにしか通らなくて、なんでこんなところでよく事故るのか不思議でしたが納得しました。 登戸一丁目の交差点を元に戻してほしい
14号から357北行きが詰まりまくり あそこの登戸から北って14と357重複だから14でいいのでは >>85
r57より北と東は小室市でいいよな
あの辺を船橋と言われるのは違和感がある r69長沼交差点の先の押しボタンの使用率は世界一ィ！！ お前らがちゃんと横断歩道の歩行者に対して停まってりゃ
余計に待たされる押しボタン式信号が増えることもないんだがな 昔のヨーカドーのとこか？
信号なしの横断歩道にして歩行者優先を徹底したら時間帯によっては車が頻繁に止まることになって渋滞酷くなるんじゃね？
押しボタンなしの普通の信号じゃダメなのか？ >>103
深夜誰が渡るんだよ
と思ったが夜間押しボタン式いいのか >>80
馬鹿だから渋滞にハマってもなんとも思わないんだろう >>106
電車に渋滞はない。ラッシュはあるけどな。バカはおまえだろw 電車に渋滞はない。（ﾄﾞﾔｯ
こういう人は電車で都内へ行ったことがないんだろうか。 前が詰まっていても赤信号で渋滞するけど、後続列車が遅れていても運転間隔調整で渋滞するぞ 東西線なら電車渋滞は良くあるよな
総武線各駅は滅多にないと思うけど 明後日日曜日の朝7時頃から通行可、ですな
なんで夕べも工事で首都高の出口が閉鎖、
明日の晩から明後日の朝にかけてもう一度閉鎖してそこで最後の接続工事 今日は土曜日
下り穴川と下りアクアの渋滞が復活しているので
都内から美味しいものを食べにドライブ♪という流れでしょうね
第二波はもちろん怖いんですが、不況で食い詰めるほうは確実に見えるから
どっち取るといわれりゃこの状況なら経済を取りますわ
入梅イワシの旨さは今しか味わえんし 圏央スレでもちょっと書いたのですが、銚子連絡道も匝瑳〜旭の調査が開始になって、
ルートもある程度固まった模様、新川までは現国道の1キロ南を並走して
そこから南に曲げて市街地を迂回、完成している道の駅の通りに接続
http://www.city.asahi.lg.jp/sisei/shiryou/pdf/toshi001_06.pdf
全25ｐの11と16、なおICは未定、おそらく鎌数工業団地の東側の道と接続
現状ローソン旭西野店の南がぷっつり切れてるし 国道の中では全国最悪の狭くて古い混雑路線の296号のバイパスが全然作られないのはなぜ？
八千代バイパスなんて片側1車線しかないしバイパスとして機能してない 台風で陸の孤島になったことから、
成田空港までの一般道の全線4車線化は必須だな。
・51号完全4車線化
・296号バイパス
・北千葉道路
これは優先してやるべきもの >>116
内陸部の市町村は海を埋め立てて
面積を増やす事が出来ません。
其の為、如何しても宅地分譲を優先して
人口増加を目論む傾向が強く出て仕舞う様です。 毎日渋滞してる296沿いとか絶対に住みたくないよね
そもそも土地が残ってないからバイパス作れない
296よりも北千葉に全力 296は船橋エリアの路線バスが超邪魔だよな
停車してもパス出来ないから走る赤信号だよ バスは拡幅するか平行して電車引くかしか解決策はねえな
普通の解決策
296を片側2車線にしてバスタッチも整備する
電車とか好きそう的解決策
新京成津緑線(津田沼〜八千代緑が丘)を造る、土地買収がいらない公道下の地下鉄で
どちらもやれても100年後だなw せめてバスベイだけでも設置してくれればかなり楽になるんだけどな 印内習志野台線と新木戸上高野原線を
完成して一通にすれば解決 あの空間、バスベイって言うのか。
船橋周辺は作ってほしいね。 あれ作るとバスが発車しようとするとブロックする車が後を絶たないからあまり作りたくないだろうな 習志野の大久保や船橋の東習志野のあたりに4車線道路、ハミングロード？の空間確保されてるけど、あれは何なのかね？
このあたりは4車線道路ってまず無いのが異常。
自衛隊基地あたりはどこもかしこも渋滞の名所だな。 >>133
緑道のことか？
鉄道連隊演習線でぐぐるとよろし 舞浜立体開通日から今日までここで何も触れられてなくて草 >>135
357のスレがあるから、わざわざここでレスしないんじゃない 周辺道路にはほぼ影響を及ぼしてないし、せいぜいR357の渋滞ポイントが多少変化したぐらいだしな
船橋区間が立体になれば、ここでも話題になるんだろうが 市川の行徳エリアと浦安は俺の感覚的には千葉じゃないな
東京だとも思わないけど 埼玉区間だけど、外環道の三郷〜草加の内回りが渋滞ワースト5位だってさ。千葉区間出来て便利になった反面、交通量激増よ。東京区間できたらどうなるか、考えたくもねえな。 埼玉区間はどうしようもないね。工事する予定も無かったはず。 R126って千葉市内じゃろくに案内表示の青看も
右折レーンも設けられてないのに
なんで東金や飯岡では無駄に高規格なの？ >>142
バイパス整備したからじゃないかな
千葉〜東金は千葉東金道路、東金市内は昭和の頃は海水浴渋滞があったから
整備されたし、そのあとから東金〜松尾横芝を千葉東金道路二期として建設
のちに二期区間は圏央道に編入、銚子連絡道路は現在建設中、先行した飯岡バイパスは
昭和に整備って流れ
ちなみに成東〜旭の整備が一番遅れているのは、戦争中に戦車道として整備されて
ある程度線形の良い区間だったため、もっと狭い区間からバイパス化したから >>142
R126なんて千葉市内では何それで誰も意識していないのよ
特に元R16だった部分は今でもR16と思い込んで走ってますが 稲毛区民だけどたしかに国道を走ってる感覚はない
この辺では16号は16号と言うけど、126号は「モノレール沿い」としか呼ばないなw 126号というと千葉市若葉区高根町に去年路肩の土砂が流出して修繕中のところがあるけど昨日の雨で大丈夫だろうか 舞浜通ったら前より混んでた と思ったらタクシーが事故ってた >>146
交通規制出てないから大丈夫だったようですね
昨年の雨はまあどえらい被害でした、いまだに通行止の県道とかありますし 水曜のゲリラ豪雨でR16から船橋印西線入ったら、
川になってて車水没するかと思ったわ。 大仏の銀行跡に新しい飲食店オープン予定？
拡張する気ないな >152 銀行が移転した意味が・・・
さすがにセットバックするのでは >>148
ありがとう
自分でも確認してみたらきれいに直ってて今回も無事だった
修繕完了したのはつい最近みたいだった 県道51号の増尾台なんで計画道路を交差点じゃなくて変則T字路で接続したんだ昔より渋滞ひどくなってるじゃねーか
レストランをセットバックさせた意味ねーだろクソほんと千葉は無能だな >>155-156
航空写真みたけど、16号の大津が丘交差点に繋がるのかな。
自分が生きている間は無理そうだわ… 八千代市内のR296号が真っ直ぐに新川大橋に繋ぐバイパスでは無く、ユーカリが丘から北上して沼南町の方で16号に繋ぐ、くの字型だとはびっくり。
西側の方、船橋市方面は造らない？ 296バイパス船橋側は坪井から伸びて
習志野台ヨークマートの前通って薬円台西友に行く道になるのかな…だとしたら100年計画だ ＞159 296バイパス船橋側は三咲駅の付近を通るルートです。
習志野台で作っているのは印内習志野台線です。
少なくとも飯山満まではなるべく整備してほしい。
新木戸上高野原線と接続すれば296バイパスの役目は果たしそう。 >>158
沼南町？米本ですよ？
その後、
八千代工業団地・東葉車庫の北側
船橋北高校と小室夏美線の間
船橋二和高校の南隣
市営霊園入り口交差点
以南、船取線を拡幅 296バイパス、八千代緑ヶ丘付近は区画整理で道の形はできあがってるよね 51号吉岡（よしおか）十字路から谷当交差点までの未整備部分は着手してるのかな
それらしいところにユンボ入ってなんかやってたわ 296の渋滞原因は右折車両だから船橋区間は右折禁止でいい
自転車も歩道走行するのが居て危険なので自転車禁止でいい
歩道も狭くて危険なので船橋区間は一方通行に変更し歩道の拡幅を
多少の不便はあるだろうがすぐ慣れるし沿線住民の為にもなる >>165
ワロタ
一方通行にしたら
右折は渋滞原因にならんだろw 船橋の296ってどのあたりの事を言っているのかな。
走ればわかるけど八千代と違って右折レーンあるとこ多いよ。
たまにここにもあるといいなって感じるとこもあるけど。
渋滞の原因は交通量に比べて代わりになる道があまりない区間が
多いことだと思っている。木下街道はもっとそれがひどいけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
