【23区】東京都道路総合スレ 29【多摩】
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秩父に繋ぐくらいなら檜原に抜ける道のが都としては重要だと思う
土砂崩れでしょっちゅう孤立してるし檜原 >>127
それは無理ってもんだw
軍畑から名栗へ抜けられるだけでもありがたい 日原で思い出して調べたら、日原街道ようやく台風被害から復旧したんだね
住民の方々もこれで一安心かな >>120
制限速度+10って時点で「しっかり」じゃねーよ。
警察のさじ加減をマンセーしてるだけの犬じゃん。
しょーもない小市民狩りやる暇あるなら元委員長を逮捕するとか
ボケ老人免取り基準広げるとかチャリンカスバンバン赤きっぷ出すとか
やること山ほどあるだろ。何サボってんのって話。 夜は関東バスの本数が減って走りやすくなった・・・気がする 別スレで話題の国籍と免許だけが誇りおじさんが2匹も 非常事態宣言発令中に、善行院の墓地の移転をしてしまってほしかった。 檀家も気が付かなかっただろうに。 ウーバーイーツ配達員が自転車で首都高走行か 警視庁が注意呼びかけ
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120024-n1.html
１２日正午ごろ、東京都新宿区の首都高速道路４号線上りで、飲食店の料理配達サービス「ウーバーイーツ」配達員が自転車で走行していたと警視庁に１１０番通報があった。
同庁高速隊などが確認したが走行する自転車は見つからず、事故も起きていない。
同隊は進入経路などを調べる。
ツイッター上には、同サービスの配達員とみられる男性がバッグを背負い、自転車で高速道路を走る動画が投稿されていた。
同隊によると、首都高は自動車専用道路に位置づけられ、道路法や道路交通法で自転車による通行や進入は禁止されている。 >>145
先行開放なのか。
外環のあたりはまだ買収できていないのかな？ >>145
やっと、別荘橋通りまでの200mの区間の
見通しが見えてきた。
しかし、あくまでも令和3年開放予定だからね。
通例では、計画通り事業が進んだためしないからね
でも、具体的な第四建設事務所からの情報とすれば
この1年近く工事はまったく止まっているが、半歩ぐらい前進。 >>146
ちまちまやるより一気にやったほうが建設費がかからないからな >>145
乙！
長かったのか、早かったのか、
確か12年前後くらいかかったんじゃね？ 大江戸線はミニ車両なのが萎える。普通サイズの地下鉄にして欲しかったよな。 >>151
大江戸線は今の規格でじゃないとコスト的にもルート的にも開業自体が不可能だよ
小断面トンネルでなければ都心部に穴掘る事すら出来なかったのが現実 >>153
GoogleMapの画像は古いから、l実際には
用地買収、セットバック済あわせて
外環まで５〜６件を残すのみって感じだよ。
車修理屋がいつ動くかだね。
放射7号の悪行院みたいに、ストッパーにならないと
いいのだけど。
早く外環までつなげて欲しい jr新宿駅東口前の道路って何の工事？
ルミネエストとライオン広場の間 >>155
地下駐車場への出入口を線路側に移動させ
動線を変える工事だね >>156
>>157
ありがとうございます
ライオン広場と一体化して歩行者導線が良くなるのか
参考資料か記事あったら教えて下さい 新宿や渋谷はお金かけてもらえていいねぇ
池袋にももっと金かけてくれｗ
東西デッキはいつできることやら >>160
池袋の丸ノ内線改札付近の導線を改善きてほしいよね
道路も東西抜ける道路が少ないし >>160
東西デッキとは別に、駅前の明治通りは通り抜け不可にして歩行者開放する
という構想もあるがこれはお前らには不評なんだろうな。 上野駅の公園口はクルマで通り抜けが出来なくなって不便になったよ。
代わりに鴎外荘の前を通ってへび道に抜けるルートにしたけど。
（そのまま旧谷田川を道なりに走って西ヶ原の駐在所を右折し、一里塚に出る。） 駅前はどこも広場を整備拡張したり歩行者優先の街づくりに変化していってるな
車人間には少し寂しいけどまぁ格段に便利快適になってってるわ グーグルマップの一方通行表示
最近めちゃくちゃじゃね？ >>168
そうそう、近所の道も一通が逆になってるとがあったり、一通じゃないとが一通になってたり
指摘したのに、確認できませんってなぜか却下された 中央分離帯がある6車線道路がどちらも同じ方向の一通になってたりとかね
いざルート検索しちゃえば問題なく通れるのだけど。 マップ回転させると
一通表示がひっくり返ったりもする。 >>167
それは都内だけだがな。
もちろん、都内というのは旧東京「市内」のこと。 >>165
明治通りは商圏バリアなのでウォークスルーできるならそれが一番いい。
バイパスは多少カネかけてでも4車線以上にして駅前から車をシフトさせるべきだったわ。
そうすれば、駅前広場化までしなくても横断歩道の青時間を長く取ることができた。
片側6mあれば無理繰り2車線にできなくもないが。 まあでもグリーン大通り含めた駅前広場化はやると思うけどね
今でも駅前はバスタクシーやら邪魔で実質片側1車線みたいなもんだし交通量的には捌けるんだろう >>163
そんで訳分からん二階建て路面電車を通すとかなら
やらん方が良いわ
都電直通するなら多少使えそうな気もするが デッキと路面電車は何の関係もない
訳分からんのはこいつの方 環5-1雑司ヶ谷は1.3km以上に渡って無信号になるから、
車線減でもトンネル内は流れがいいのと、池袋駅行きの車
との分別で快適になるはず。
路面電車＝池袋LRT構想 池袋東口は豊島区役所新庁舎前から千登世橋までの道（環5-1バイパスだっけか？）が開通しない限り次のステップに移れないよ。
ISPの地下駐車場がキャパ不足だから更に深く掘って台数増やしたいけれど、ISPの店舗を全部閉店させないと工事ができない（当然ヤマダ電機までの地下通路も閉鎖）だろうから、そんなことは多分むりだろうな。
今でも池袋駅からは明治通りを挟んだ向かい側までは横断歩道を使わずとも地下道で行けるんだから、無理に明治通りを車両通行止めにしなくても良いんじゃないか？ そら勿論、明治通り通行止めにして広場化構想はバイパス開通後の話よ 羽田空港の環八（の中央分離帯内）で行われてる道路工事は何？調べ方が分からん >>187
対岸に繋げる橋の接続部じゃなかったっけ あグーグルマップで見たら違うな
多摩川対岸に橋架けるし立体交差のために地下掘ってる感じだな >>184
無信号ということは次々と車が流れてくるが、出口がクソ制御だったらそこで詰まる。
何度も言ってるが、信号の数は大した問題じゃない。どう制御するかが問題。
クソ警察がわざとクソ制御にしたら全然流れなくなる。それを信号の数のせいにするのは間違い。 >>193
新宿御苑トンネルの話しをされてもなぁ… >>191
車道より歩道が広いなんて時代は変わったなぁ。 >>197
コスト面で仕方ないのはわかるんだけだ、実際乗ってみると糞さがわかる
両側のつり革に人が捕まってると、間通れないから、車両中央付近は空きがあるのに、ドア付近に人が集中してしまう そんな糞か？俺は文句あるとしたら会話すらまともに出来なくなるカーブ時のレール音くらいだけどなぁ
職場新宿だから開通した時はその路線必要？とか疑問に思ったけど、実際かなり使う事になるというね
道路もだけど環状線は重要だよねほんと http://www.city.kiyose.lg.jp/s047/020/030/010/020/20200403135305.html
東村山都市計画道路事業3・4・26号久米川駅清瀬線について、東京都の事業認可（令和2年4月10日付東京都告示第630号）を取得しました。
ここに事業施行期間が令和2年4月10日から令和17年3月31日までと。
今までのこういう事業認可では事業施行期間が5年ないし7年とかだったし
事業施行期間が15年というのは何かの間違いだろうと
東京都の公報も見たがやはり令和17年までとなっている。
http://tokyoto-koho.metro.tokyo.jp/files/koho/y2020/17072.pdf 第二京浜R1の松原橋の人身事故って結構ひどいのか？
さっきから３台くらいヘリが飛び回ってる マジで放射線7早く開通させてくれ。
税金使ってんだろ！いつまでかかってんだよ！ それより早く中野通り420号を三宿まで拡張してくれ 田舎で申し訳ないんだが
福生の志茂のアンダーパスがなんで進まないのかわからない
普通進まないのは立ち退きしないからとか
むかつくけどそういうのは見ればわかる
でもそういうわけじゃないのに
踏み切り付近を付け替えてからも何年かかってるんだか >>208
毎日通るけど、青梅線を潜る部分の躯体は出来上がったかな。フェンスが一部透明になってるから覗けば見えるよ。
あとは前後のアプローチと舗装かな？ 国領ちかく、甲州街道の新旧分岐の交差点から京王線アンダーパスもなかなか進まんね >>211
アンダーパスが出来たら、狛江通りの渋滞が少なくなるのかな？
真っ直ぐ喜多見方面に行けないから、
使う車は限定されそうだが。 京王線地下化されたのに、わざわざアンダーパスするの？ あそこ10年くらい工事してないか？
この前できた八王子の松枝橋も結構放置されてたなあ 開通直前になって国交省の共同溝工事が始まったから暫く放置だよ 下神明の中野通りがまだ出来てないんだし
遅いの当たり前 中野通り、駒場東大前とか池ノ上付近が未だに一方通行なんだよな
せめて淡島まで2車線化はよせんとな
井の頭線との立体交差は必須で r420の改良優先度は近隣通過交通量的に下神明−戸越公園＞目黒郵便局−五本木＞三宿池尻−淡島＞淡島−三角橋だろうな 国道20号 東八道路の府中区間と日野バイパスと八王子南バイパスの全線開通は10年以内にある？ 東八はある。
日野は確実に無理。
八王子南は部分暫定ならある。 東八は南武線の橋掛けたんだし早く開通しないと
移転に協力した人に失礼極まりない 全線開通したら
東八→日のバイパス→八王子南バイパスが国道２０号となるの？ >>224
東八道路が20号指定されるかは微妙。
日野バイパス2期と八王子南バイパスは
指定されるだろうけど。 たしかに甲州街道は調布と府中を通ってるが
東東八なんか鉄道空白地だもんな 実際、三鷹の実質街路区間なんかを放置でR20名乗られても迷惑だね、、狭くても現道の方が流れるわ 八幡山から府中市内のR20は狭くて怖い
青梅街道も路駐あり自転車ありで怖い怖い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
