東北中央自動車道【E13】【正統後継】part9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY）は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。
【最近の新規開通箇所】
平成３１年(２０１９)
山形上山～上山温泉～南陽高畠
相馬IC～相馬山上IC
【今後の予定】
令和2年(2020)年度
霊山IC(仮称)～福島保原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)～福島北JCT(仮称)
福島保原線IC(仮称)～国道4号IC(仮称) ←※1
未定
東根北IC～村山IC(仮称)～村山北IC(仮称)～大石田村山IC
新庄北IC(仮称)～昭和IC(仮称)～金山南IC(仮称)～金山IC(仮称)～金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)～上院内IC(仮称)
下院内IC(仮称)～雄勝こまちIC
※1 相馬福島道路については平成32年度に全線開通の方針（石井国交相）
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_006180.html
東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part７
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1556110421/
※前スレ
東北中央自動車道【E13】part８
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1566941967/ ここの沿線でもっとも影が薄いのは秋田でも福島でもない。宮城県だろ。 あれだけ広い平野あるのに秋田や新潟は農業生産額で山形にも勝てない
https://blog.rcn.or.jp/agriculture-2018/
面積で大差あるんだから生産性上げろ >>355
去年の山形上山～高畠南陽があったじゃん 発表年度にこだわらず早めに作れそうならちゃっちゃと進めろよな 正式な発表ないが国道4号（仮）ICは伊達桑折ICになったみたいだな
そろそろ開通時期の発表があっても良さそうだが ICの場所がな
郡山JCTみたいにしてもらいたかった 郡山はインターやJCTが市街地から離れ過ぎ
せっかく高速あるのに市街地まで移動に時間かかってしょうがない 郡山ICから市役所までと、
山形蔵王ICから市役所まで、仙台宮城ICから市役所までは感覚的には同じ程度の時間だと思う
厳密な距離は知らん 桑折伊達インターって実質福島飯坂～国見の間で4号線に出られるインターが新設されたようなもんだよな
2キロぐらいあるランプウェイだと思えばいい >>331
伊達インターそばにイオンも出店するんだな 市長は規模縮小で頼んでるみたいだけど それじゃ意味ない
福島って普通に他の町へ内政干渉するんだな
出店規制も強いし変に行政が強いよね ETC末搭載車が侵入したらナンバープレートを読み取って後日請求って…
もうこのさい車載機いらねんじゃね？ >>388
いらないかもしれんがあのバーにぶつかるのはちょっと >>387
ネクスコでやってるETCパーソナルカードに保証金入れて使えるのあるだろ >>388
犯罪捜査に応用できそうだね
犯人が高速使ったらの話だけど >>384、385
伊達保原、保原梁川じゃないか？
どう考えても そういえば今日新庄区間を通ったら、山形方面車線で自転車で侵入している人がいた。 >>398
その区間、歩いている人を見たこともあったよ
無料区間で料金所無いからなぁ 友達が昔原付2種（125cc）で尾花沢新庄道路を走ったと言ってたな。
13号走っていたらそのまま高速に乗ってたと。 >>403
150cc版もある車種で（車体共通）台湾メーカーのバイクだから問題なく走れたのでは、と思う。
10年以上前でまだ野黒沢から南は工事中の時代。 原付で高速道路は罰金高そう
もっとも今はまだ高速隊配置してないけどな >>406
横浜住みだけど保土ヶ谷バイパスで原付2回見たことある。
50ccと125ccそれぞれ。
片側3車線で高速並に流れているあの道を50で走るのは自分には無理だわ。
125なら流れには乗れるけどね。 昨日村山のとこ見てきた
村山北～大石田村山は9割ぐらい完成してる
村山北の手前がちょっと土盛られてないけど残りは舗装ガードレールまで設置されてたな >>411
これ村山北までの先行開通あるんじゃねぇか？ 秋田県の県境は 峠はまだまだ 山を崩している段階だから
あと何年後なになるのかな！ 三陸道の工事がもう終わりだから
ここに集中することを期待しております >>413
あるかもね 来年度は国からの予算はコロナ関連と今回の災害あった地域が優先だろうな >>414
雄勝峠は当分先だよな。
横堀道路がまだまだ時間かかるし、主寝坂道路から南の金山町内区間も大して進んでないから。 現状全然工事が進んでいない場所でも、
予算さえ付けば、一気に開通するものだ。 山形中央ICが東北中央道で、山形北ICが山形道ってややこしすぎるわ。
普通の感覚だと、山形中央ICから北進すれば山形北ICに着くって思うじゃん？
なのに山形中央ICの次のICは天童ICって( *｀ω´)
東北中央道が南北に延びてて、山形道が東西に延びてるのに
このIC名はややこしい彡(ﾟ)(ﾟ)
せめて
山形北ICを山形東ICにするか
山形中央を山形西ICにするか
してほしかったぜ。 当初の計画では
現・山形蔵王ICは山形東IC
現・山形上山ICは山形南IC
現・山形中央PAに山形西IC
地元の名前を付けたい政治的干渉と採算性の問題で変更される >>420
１文字違いは高速走行時の視認性やとっさの判断に悪影響を及ぼすからダメでしょ
JCTで回転して土地鑑ないと方角が良く分からなくなるし こういうのは初めてだな
【規制開始日時】
令和2年7月17日7時00分
【場所】
東北中央道 尾花沢IC～大石田村山IC
【規制種別】
全面通行止め（長時間の見込み）
【原因】
土砂崩れのため
【迂回路】
国道13号
【渋滞長】
約0㎞ ＞長時間の見込み
土砂を排除して、再び起きないように法面の整備
数ヶ月かかる？ >>425
これのついでに追い越し車線延長整備を盛り込んで欲しいなあ
軽トラを先頭に時速30キロ巡航を強いられるのも厄介だが
追い越し車線側でろくな加速もせずに
自分だけ抜ければそれでいいと大名行列の先頭になる身勝手運転なバカも多い
追い越し車線を200m延長すれば解決する 四車線化しようぜ。それならバカドライバーを加齢に抜き去ってやっからよ。 表面が剥がれただけみたいだしそんなに時間かからんのでは
とりあえず土嚢でも積んで仮復旧するのでは そういえば初期に泉田道路は東京オリンピック時開通を目指す話が有ったが、
期せずして実現しちゃう？ >>431
短距離だし発表した後でもイケそうなら早く開通して欲しいわ 一番遅いところでも令和7年度開通だろ
あと5年で全線開通だぞ 真室川雄勝道路と金山道路はまだ見通し出てないから
全線開通は10年後ぐらいだろ また尾花沢区間で土砂崩れ
この間もあったばかり
施工が甘かったのでは 昨日の豪雨すごかったからなぁスカパーも途切れたし
【規制開始日時】
令和2年7月22日2時37分
【場所】
東北中央道
尾花沢IC～大石田村山IC
【規制種別】
全面通行止め（長時間の見込み）
【原因】
法面崩落のため
【迂回路】
国道13号 >>436
職場のヤツが夜は雷と雨音で煩かったって言ってたわ 画像見た感じブルーシートが見えるから
この前の場所のすぐ隣が崩れたようだな 今週末、東北道と4号が直結するんだな
相馬福島道路の全線開通が待ち遠しい 村山の工事区間付近も水没してたな
やっぱあのへんは昔から水が来る場所だったんだな 工期が長すぎるし設計段階から間違ってたと思う
今更言っても仕方ないがね >>446
マジで？山形秋田どっち？まさかの泉田かな？
もともと東京オリンピック時の開通を目指すと最初言ってたからなあ とりあえずはＩＣとJCTの名前がキラキラしていなくてよかったよかった。 【今後の開通予定】
令和2(2020)年度
霊山IC～伊達中央IC～伊達桑折IC <年度末>
令和4(2022)年度
東根北IC～村山IC(仮称)～村山北IC(仮称)～大石田村山IC <令和4年内>
新庄北IC(仮称)～昭和IC(仮称)
令和7(2025)年度
昭和IC(仮称)～金山南IC(仮称)～金山IC(仮称) ※1※4
下院内IC(仮称)～雄勝こまちIC ※1※2
未定
金山IC(仮称)～金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)～上院内IC(仮称)
※1：トンネル工事が順調に進んだ場合
※2：用地買収、埋蔵文化財調査が順調に進んだ場合
※4：用地買収が順調に進んだ場合 実質4号と東北道のアクセス道路だな
今年度末には福島相馬全線開通だからそれを待ってから走ろうかな 開通した区間通ったが眺めが良かった
新幹線の高架よりも上通したんだっけ？
相馬福島の全線開通が待ち遠しい そういえば福島相馬ってなんでここに入ってるの？
東北道と秋田山形を繋ぐ本来の東北中央道が１区間も進捗していないのに
何か成し遂げたみたいな空気を醸し出してるのが腹立つわあ 実際成し遂げてるからなあ。
115号とかもう走りたくないもの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
