東北中央自動車道【E13】【正統後継】part9
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東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY）は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。
【最近の新規開通箇所】
平成３１年(２０１９)
山形上山〜上山温泉〜南陽高畠
相馬IC〜相馬山上IC
【今後の予定】
令和2年(2020)年度
霊山IC(仮称)〜福島保原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)〜福島北JCT(仮称)
福島保原線IC(仮称)〜国道4号IC(仮称) ←※1
未定
東根北IC〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC
新庄北IC(仮称)〜昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC
※1 相馬福島道路については平成32年度に全線開通の方針（石井国交相）
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_006180.html
東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part７
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1556110421/
※前スレ
東北中央自動車道【E13】part８
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1566941967/ 東京が衰退して山形が繁栄する予感する
コロナの影響でかい ぶっちゃけ東京だけ封鎖してりゃいいよな
地方は感染が落ち着いてきたね 村山区間は年度代わってから現場やってないから進捗でないだろ 休みなら近くまで見に行ってみたら？ YouTubeで桑折jct〜4号線の上空工事状況がアップされて、舗装とかほとんど終わってる感じがした。来週には東北道も工事で通行止めになるし、開通日の発表も近いかな 今年はわざわざ利用しないな
相馬野馬追もコロナで中止じゃないの ◇◆◇ 創価学会の「大勝利」◇◆◇
昭和51年（1976年）、『月刊ペン』が創価学会の池田大作会長（当時）の女性スキャン
ダルを報じた。その内容は、公明党の女性国会議員二名が池田大作の愛人だというもの。
創価学会はこれに激怒、公明党を通じて警察を動かし『月刊ペン』編集長を逮捕させた。
『月刊ペン』編集長・隈部大蔵氏は名誉棄損罪で告訴された。この裁判は最高裁まで争
われ、その結果「池田大作は公人に準じる存在なので、そのスキャンダルを報じること
は、事実であるならば名誉毀損罪には該当しない」との判決がなされ、差戻しになった。
隈部氏が差戻し審中に死去したため裁判の決着はつかなかったが、先の最高裁の判決は
名誉毀損の重要判例となり、その後、雑誌等が池田大作のスキャンダルを次々に報じた。
『月刊ペン』の記事についても愛人とされた女性の親族が手記を公表、事実と証言した。
※ 創価学会は、現在も『月刊ペン』裁判は自分たちの「大勝利」だと言い張っている。 構造物はほぼ出来たな
地味に盛り土切り土も出来てるし
村山インターの前後以外は舗装する段階まで来てるな 村山北〜大石田村山なら舗装すれば今年度に開通できそうだけど 三陸道見ても分かるように金さえあれば工期はいくらでも短縮できる
もちろん技術的な面とか地盤の関係でどうやっても短縮出来ないところもあるけどね
開通見通しというのは基本的に予算ベースでしか立ててない 福島から相馬だって震災なければ事業化ならなかっただろうな >>325
いや、相馬港活用させたがってたし、水害で度々一般道の路面が消し飛ぶので霊山〜相馬山上は絶対できてた。震災前から計画はあったよ。 地方道路は工事に着手しても 毎年微々たる予算で開通まで時間がかかるのが普通。
震災後の復興予算で開通が早くなったのは間違いない。 >>325-327
片側2車線になってる区間になるといいんだけどね、相馬〜桑折間 開通遅れると企業が他へ移転してしまう
村山ではマックスバリュとびっくり市撤退したしこの間はパチンコ屋潰れたな。東根への統廃合だと >>328
福島河川国道事務所も磐城国道事務所も意外昔から仕事早いからそれはわからないよ。 昨日村山区間通ったけど大石田村山icの南側はガードレール付いてるんだね ある程度完成してる村山北ICまでは先行して通らせてくれないだろうか >>333
村山IC→北ICまでの区間を集中工事して先行開通いいよね。
全部一括で開通せんでもいいわ。 しかし福島県内の話題はあまり盛り上がらないんだなこれが もう東北道に直結してるしそれより先の相馬地方に用事がないからな 東北中央道とか名乗っておきながら実態は山形ローカル自動車道っことだな。 本来なら、湯沢ー秋田も東北中央道のはずなのに
なんで、秋田道の名称なんだ？ 本来なら、秋田−小坂間も日本海東北道だったはず
秋田は自分のことしか考えてない
というか、秋田の状況は他の事が考えられないくらい悪いんだろ >>341
>>342
秋田区間は工事区間は10キロくらいしかないし、院内道路ができて13号沿線の集落はスルーできるてるからな。 >>345
でもそれだと北上〜横手だけが秋田道になってかわいそうだろ 東北中央道より秋田道のほうが先に計画され造られたので、北上−秋田は普通に秋田道でいい
秋田−小坂まで秋田道にしてしまったのには他県人は唖然としたがw 山形自動車道の鶴岡ー酒田が、日本海東北自動車道になったけど。 福島盆地−米沢盆地−山形盆地−新庄盆地−横手盆地
決して平野に出れない盆地道路
それが東北「中央」道の所以だ >>349
新路線完成後に 路線名の変更もあるかもね。 >>352
ありえないでしょ
JCTの形状を見ればそこの地域が何処と繋がりたがっているかが一目瞭然で分かる
河辺JCT・・・盛岡、仙台＞庄内、新潟
横手JCT・・・秋田県はとにかく太平洋側と繋がりたい
鶴岡JCT・・・新潟、関東＞山形、仙台
秋田県はどんなにストローされても太平洋側が好きなんだよw
山形は格下としか思っていない 格下と思っていることはないと思うけど、視界に入ってない、眼中にない、行く必要性がないんだよね。
とはいえ全部つながると全く違う世界になると思う。 ここの沿線でもっとも影が薄いのは秋田でも福島でもない。宮城県だろ。 あれだけ広い平野あるのに秋田や新潟は農業生産額で山形にも勝てない
https://blog.rcn.or.jp/agriculture-2018/
面積で大差あるんだから生産性上げろ >>355
去年の山形上山〜高畠南陽があったじゃん 発表年度にこだわらず早めに作れそうならちゃっちゃと進めろよな 正式な発表ないが国道4号（仮）ICは伊達桑折ICになったみたいだな
そろそろ開通時期の発表があっても良さそうだが ICの場所がな
郡山JCTみたいにしてもらいたかった 郡山はインターやJCTが市街地から離れ過ぎ
せっかく高速あるのに市街地まで移動に時間かかってしょうがない 郡山ICから市役所までと、
山形蔵王ICから市役所まで、仙台宮城ICから市役所までは感覚的には同じ程度の時間だと思う
厳密な距離は知らん 桑折伊達インターって実質福島飯坂〜国見の間で4号線に出られるインターが新設されたようなもんだよな
2キロぐらいあるランプウェイだと思えばいい >>331
伊達インターそばにイオンも出店するんだな 市長は規模縮小で頼んでるみたいだけど それじゃ意味ない
福島って普通に他の町へ内政干渉するんだな
出店規制も強いし変に行政が強いよね ETC末搭載車が侵入したらナンバープレートを読み取って後日請求って…
もうこのさい車載機いらねんじゃね？ >>388
いらないかもしれんがあのバーにぶつかるのはちょっと >>387
ネクスコでやってるETCパーソナルカードに保証金入れて使えるのあるだろ >>388
犯罪捜査に応用できそうだね
犯人が高速使ったらの話だけど >>384、385
伊達保原、保原梁川じゃないか？
どう考えても そういえば今日新庄区間を通ったら、山形方面車線で自転車で侵入している人がいた。 >>398
その区間、歩いている人を見たこともあったよ
無料区間で料金所無いからなぁ 友達が昔原付2種（125cc）で尾花沢新庄道路を走ったと言ってたな。
13号走っていたらそのまま高速に乗ってたと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
