【建設中】外環道東京区間について8【関越-東名】
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>>609
それもあるし、
上下線をつなぐ非常通路を、走行車線側にできる
ってのもある。 2019年11月2日(土）7時時点 10月1ｹ月の進捗
・グリルド （北→南） ： 296m （前日差 +4m）残り6690m 10月の進捗 74m
・カラッキィー (北→南）： 203m （前日差 +0m）残り6773m 10月の進捗 32m
・みどりんぐ （南→北） ：2102m （前日差 +6m）残り7053m 10月の進捗 194m
・がるるん （南→北） ：2083m （前日差 +2m）残り7016m 10月の進捗 82m
>>596の日付は10月31日ではなく11月1日が正解。
グリルドとみどりんぐは概ね順調と思われるが、カラッキーとがるるんは
やや苦戦中と思われる。 2019年11月3日（日）7時時点
・グリルド （北→南） ： 296m （前日差 +0m） 残り6690m
・カラッキィー (北→南）： 208m （前日差 +5m） 残り6768m
・みどりんぐ （南→北） ：2109m （前日差 +7m） 残り7046m
・がるるん （南→北） ：2087m （前日差 +4m） 残り7012m >>390
出来るならありがたいが、
平面図見てもUターン路なんて無いが？ 2019年11月4日（月）7時時点
・グリルド （北→南） ： 296m （前日差 +0m） 残り6690m
・カラッキィー (北→南）： 208m （前日差 +0m） 残り6768m
・みどりんぐ （南→北） ：2109m （前日差 +0m） 残り7046m
・がるるん （南→北） ：2087m （前日差 +0m） 残り7012m
昨日11月3日は文化の日でお休み。従って一昨日から進捗なし。 2019年11月5日（火）7時時点
・グリルド （北→南） ： 300m （前日差 +4m）
・カラッキィー (北→南）： 210m （前日差 +2m）
・みどりんぐ （南→北） ：2115m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2087m （前日差 +0m） 2019年11月5日（火）7時時点
・グリルド （北→南） ： 300m （前日差 +4m） 残り6686m
・カラッキィー (北→南）： 210m （前日差 +2m） 残り6766m
・みどりんぐ （南→北） ：2115m （前日差 +6m） 残り7040m
・がるるん （南→北） ：2087m （前日差 +0m） 残り7012m
いつもの方がいらっしゃらないようなので。
昨日11月4日は文化の日の振替休日でしたが、がるるんを除き進捗ありでした。 2019年11月6日（水）7時時点
・グリルド （北→南） ： 306m （前日差 +6m） 残り6680m
・カラッキィー (北→南）： 212m （前日差 +2m） 残り6764m
・みどりんぐ （南→北） ：2121m （前日差 +6m） 残り7034m
・がるるん （南→北） ：2090m （前日差 +3m） 残り7009m
カラッキーも近頃は遅いけれど順調に動き出した。
みどりんぐが今のところ一番順調に進めているようだ。 みなさん、いつもありがとうございます。
早く開通してほしいですね。 開通前のワクワク感がいい。
開通してしまうと退屈な日常になってしまう。 2019年11月7日（木) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 310m （前日差 +4m） 残り6676m
・カラッキィー (北→南）： 215m （前日差 +3m） 残り6761m
・みどりんぐ （南→北） ：2128m （前日差 +7m） 残り7027m
・がるるん （南→北） ：2094m （前日差 +4m） 残り7005m 山手トンネル何年掛かったと思ってんだよ
30年はみとけ それ練馬区が阻止したからじゃん
練馬インターから山手トンネル 2019年11月8日（金) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 317m （前日差 +7m） 残り6669m
・カラッキィー (北→南）： 218m （前日差 +3m） 残り6758m
・みどりんぐ （南→北） ：2134m （前日差 +6m） 残り7021m
・がるるん （南→北） ：2098m （前日差 +4m） 残り7001m みどりんぐがこの速さ(10月の194m/3０日)で進んでも残り7021m掘るのに36か月かかる。 そんでもトンネル的には相当速いよね。
NATMならもっと細かく工区割って掘ってるわけで みどりんぐが一番掘ってるのに、残り距離で考えるとドンケツって言うね
みどりんぐ「ブラックすぐる・・・」 控え目の控え目の控え目くらいの数字で月進200mと思っていたんだがな 月200mはいまのところ条件が良い場合の最高速度らしい。
9月以降のデータで、30日間に一番進んだのは みどりんぐが 9月18日から10月18日
までの233mだった。 >>644
令和４年度末開通かなぁ？
放射７号と同時期くらいに。 2車線のトンネルは中央環状とかで経験値稼いだ
だろうけど、3車線は未知の世界なのでは。
また、こことよこかんみなみ意外に
ノウハウの使い道がないのが残念。 第3京浜リニューアル工事と新東名海老名以東横浜環状西で使うかも ３車線なんだ
知らんかった(´･ω･`)
２車線で工期優先して欲しかったお え？
普通に2車線で捌けるだろ
何無駄なことしてるの？ ここの外環は3車線要るだろう。
埼玉も3車線欲しかった。
よこかんみなみは明らかに無駄。
2車線で十分とよこかんみなみのスレに書いたら
叩かれた。 どちらかというと山手トンネルが３車線必要だったと思う >>656
C２と違い関越ダイレクトに行けるからね
都心経由から誘導するためにも余裕が必要
また東名以南、第三京浜・湾岸方面の計画が現実化したときのことも考えると３車線は要るだろう 2車線でさばけるわけ無いだろ
3車線だって怪しいわ >>658
> どちらかというと山手トンネルが３車線必要だったと思う
2車線が適正だろう。
2車線が原因の渋滞ってほとんどない。 というかC2はJCT貧弱だから本線3車線にしても詰まるだけだ
外環は2車線のランプが数キロあるとかどえらい構造してるが 首都の環状線で3車線が贅沢とか言ってるのは日本だけじゃ（悲）
本来なら大都市圏の高速道路のデフォは片側4車線で、C2や外環なら5-6車線あってもおかしくねーよ 湾岸線の葛西JCT〜東海JCTは最低片側４車線欲しい。 2019年11月10日（日) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 328m （前々日差 +11m） 残り6658m
・カラッキィー (北→南）： 221m （前々日差 +3m） 残り6755m
・みどりんぐ （南→北） ：2141m （前々日差 +7m） 残り7014m
・がるるん （南→北） ：2101m （前々日差 +3m） 残り6998m
9日（土）のデータが抜けちゃったので、2日前からの進捗です。
4機ともがんばってます。 グリルドとカラッキィーがゆっくりなのは、初期掘進で後続台車を整備しながらなのもあるが、気泡のモニタリングもあるからかもね
大泉ＪＣＴ周辺における掘進の状況について
http://tokyo-gaikan-project.com/files/news/news_272_5.pdf
大泉側本線トンネル(南行)の掘進では、引き続き、気泡を用いた掘進を行い、安心確保および安
全な掘進方法の確認のため、次の項目についてモニタリングを行いながら、掘進していきます。
（安心確保のためのモニタリング）
 河川や既存ボーリング孔における漏気発生有無の確認、および発生時の環境測定
 沿線における地下室や井戸の酸素濃度測定
（安全な掘進方法の確認のためのモニタリング）
 地表面変動の確認
 掘削土の性状の確認 >>668
9日の更新が遅かった(10時半頃未更新)のでデータ記録し損じました。
2日分としてはそれほど進んではいないので、昨日は実質休止みだったのでは。
強いて言えばグルリドだけが11m進んでいる(前日の木は4m,金7はm)ので作業してたかな? 万が一地上が陥没したら第３者入れて原因究明〜地元説明で２〜３年は工事ストップだからな >>664
例えば外郭環状埼玉区間は高速プラス一般で片側4車線だが。
日本と他が違うのは、日本は有料主義ってとこ。
有料にこだわるからセパレートする必要が出てきて非効率な道路になる。
でもジャップはよく飼い慣らされた国民だからそういうことに気づきもしないｗ 高速道路は世界的に有料化の流れにあることも知らなさそう でもアメリカみたいに時間帯で料金コロコロ変わって
請求来るまでいくら取られたか分からないのも嫌だけどな 2019年11月11日（月) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 328m （前日差 +0m） 残り6658m
・カラッキィー (北→南）： 221m （前日差 +0m） 残り6755m
・みどりんぐ （南→北） ：2141m （前日差 +0m） 残り7014m
・がるるん （南→北） ：2101m （前日差 +0m） 残り6998m
11月9日は土曜日、10日は日曜日連休でお休みのため進捗はありませんでした。 >>675
で、世界の高速の何割が有料で今後何割まで増える見込みなのかご存知かな？ 世界的に有料道路の流れ なぜ有料道路はなくならないのか
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17318386/
ノルウェー地方選 道路課金が争点に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49564810Z00C19A9000000
まぁ気候変動対策の必要性が喧しく騒がれグレタみたいな小娘がそのアイコンとして持ち上げられてる欧米で道路が標的にならないわけないんだよね
ジャップ連呼のバカはそんなことすら知らないみたいだけど そもそも道路が無料なのは課金が難しいからにすぎない。
そのうち人間がネットに繋がってるのが当たり前になれば、歩行者から車まで全部距離比例で集金する時代になるかもね >>682
質問に答えろよｗ
なんか答えたようで実は話をそらしているだけという
無能が好んで使う逃げ方だからそれｗ >>677
いくら取られたかがわかるボッタクリ料金より
いくら取られたかわからないがかすり傷みたいな料金の方がいいに決まってんだろｗ
おまえアメリカを例に出して知ったようなこと抜かしてっけど、
アメリカ走ったことないだろ？ｗ >>687
そんな数字が無くても、有料化の流れは記事で確認できるよ。 >>689
それがなんで「日本は有料主義」の反論になるの？
数字で比較しないと意味ないでしょ。
数字は苦手なタイプの人種？ 2019年11月12日（火) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +1m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南）： 221m （前日差 +0m） 残り6755m
・みどりんぐ （南→北） ：2150m （前日差 +9m） 残り7005m
・がるるん （南→北） ：2106m （前日差 +5m） 残り6993m >>688
出張のたびにあちこちでPlate Pass使っとるわボケ >>694
唐突に関係ないアメリカの話出してキレるゲェジ >>692
誰かが、すでに出てくる数字を無視して、自分が指定した種類の数字しか認めない、と切れ散らかすのより、まともだと思うよ。 >>696
で、お前の言う「世界」有料化率はいかほど？
さぞ日本に肉薄していると期待して数字を待ってるんだがｗ >>696
お前が読めばいいだろ文盲
とっとと消えろやゴミ >>699
ゴミはデータを情報に変換して提示できないお前の方だよ 2019年11月13日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +0m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南）： 223m （前日差 +2m） 残り6753m
・みどりんぐ （南→北） ：2160m （前日差 +11m） 残り6995m
・がるるん （南→北） ：2111m （前日差 +5m） 残り6988m
みどりんぐが久しぶりに1日10m進んだ。 お、お、お、
遅い！
頑張ってるのは分かるけどさー、、、 >>706
やるまでもなく日本は課金主義だよ
違うというなら海外の課金率出して反論しなよネトウヨくん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
